【DT】東急田園都市線part145
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東急電鉄
https://www.tokyu.co.jp
路線ページ
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線～東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷～中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
※前スレ
【DT】東急田園都市線part144
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654391724/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ２０２２年度の設備投資計画
事業基盤の強靭化と社会的価値の持続的提供のため総額４４４億円を投資
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20220513-2.pdf
東急8500系、残り1本のみに
最後の“赤帯”が引退
「これまでのご愛顧に感謝」
https://trafficnews.jp/post/118978
「赤くない東急8500系」は何者？
最後の1本となった“青い”編成
異彩を放った生涯
https://trafficnews.jp/post/118981 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i ワッチョイ無しでキチガイ祭になりまーす♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
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ヽ ヽ. . .ｲ ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i こいつは駅前で喚いてるホームレスと同類♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
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ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ﾌﾞﾘｯ!
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i こいつは駅前で喚いてるホームレスと同類♥
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ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
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ヽ ヽ. . .ｲ ｢新横浜線｣開業後の姿は？東急電鉄新社長に聞く
https://toyokeizai.net/articles/-/615067?page=2
田園都市線の渋谷駅の拡張をやらなそうな感じのことを言っていてやはり‥と思った。。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 ヒェッ…
IPバレバレでも強行突破するのか…
風紀委員様まじ尊敬するっす! 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上のグループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 これらの国の決まりは、
「新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上集団行動をやめるようにお願い致します。一人行動でお願い致します。」以外、コロナとは、関係ありません。
人類滅亡するまで、永遠続きます。 最近、多摩地区関係の地域スレに、書き込まなかったから、調布vs立川の不良グループ同士の抗争未遂事件がありました。
田園都市線スレで書き込まなくなると、不良グループが湧いてきます。
田園都市線車内は、最近、派手な服装、金髪、タトゥー、黒マスク、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外の乗客など増え始めています。
不良グループが湧き始めている兆しです。 >>25
どーせ田都沿線のマクドナルドで書いてるんでしょ？ 田都沿線のマクドナルドで不審な奴を見かけたらシチサン風紀委員。 第2の京王・小田急線？ 郊外目指した「幻の地下鉄」計画 一部は実現済み？ 構想路線の“今”
https://news.yahoo.co.jp/articles/7a953ef21bb7b13dd5ca2e6288c4bfd53319cd4e
千代田線が計画ルートだったら田園都市線の混雑もマシだったかね。 この時間に中央林間来てみたら、エスカレーターの割り込みが朝ラッシュより酷いやん 今後人口減少になってくるから、輸送力増強は消極的になるのかな。 社長のインタビューを見ると
田園都市には大規模投資無さそう。
渋谷拡張
検討はしてるが検討だけで進展無し
新車導入
大井町線の古い車両(9000?)をどうするか検討
Qシート導入
東横線は10両化の必要が出て、そのタイミングで導入できた。->田園都市線は12両化か新車導入のタイミングでないと無理ということ。
運賃に関しては、来年春に値上げするが
動力費(電気代？)の高騰は盛り込んでない->電気代高騰を理由に更なる値上げ？
JR東日本のように運賃変動制は考えてないそうだ。 12両化なんて地下区間どうにかしないと無理じゃん… >>37
二子玉川・溝の口・鷺沼もきつい。
二子玉川はホームがすでに川の上で特認状態、溝の口はまだマシだが、鷺沼もトンネルと車庫への線が両端すぐのところだし。 田園都市線の増結はとっくに不可能という結論が出てる
その為に平行ダイヤにしたわけだが 増車は無理としても、乗り継ぎを良くするだけで、全体のスループットは上がるとお思う。
たとえば、大井町線で溝の口で田園都市線（下り）に乗り換える場合、田園都市線がわずかの時間差で先に出てしまい、
ホームに10分も待たされるときもあれば、出発を遅らせて乗り継ぎできるときもある。車掌によって判断が分かれるのかな。
前者の方が会社の評価は高いかもしれんが、客の満足度が高いのは後者。東急にはできることがあると思う。 東横にしても田都にしてもただ路線が並んでいるだけだからな 乗り継ぎ良すぎると優等が混み混みだからなぁ。
東横線の中目黒もそうだけど。 >>43
同じ東急の鉄道なのに、横のつながりがないって言ってる?
いっぽう、早朝の大井町線→東横線への乗り換えの場合、大井町線が遅れても東横線は待ってる。
時間帯が違うのは確かだが、同じ会社なのに何を重視するのか一貫してないように思える。 >>43,>>45
おっと、東上線と本線が繋がってない東武の悪口は以下略 南町田のあの雨が入ってくる構造はどうにもならないのだろうか 一昨年のダイ改議論も10周以上しているし、
新車導入・沿線再開発も一段落したし
大井町線新車を除けば、この路線って
有楽町線分岐完成後の鷺沼返還まで
ネタらしいネタはないのかな？ 「Green UNDER GROUND」今までより広く、使いやすく、 田園都市線駒沢大学駅のトイレが新しくなりました！
https://ii.tokyu.co.jp/withheart/news/komazawadaigaku_newtoilet
お手洗いも綺麗になったし‥ Greenに色々掛けてそうだな。
ラインカラーもGreenだし。 レトロなトイレというと、水洗ですら無いのを思い浮かべてしまった 中央林間～長津田は列車密度低いんだから、中央林間～長津田～町田で直通運転すれば良いのに。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 馬鹿丸出し♥
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ヽ ヽ. . .ｲ 長津田でスイッチバックになってしまうことすら解ってない引きこもりwww 多摩都市モノレールがもっと伸びて南町田で田園都市線と乗り換えできるようになったら良いのに。
まあ、その時はモノレールは南町田止まりにはならずにマークスプリングスまで伸びるだろうけど。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
男衾でクスッ ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 荒らしてまーす♥
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ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
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ヽ ヽ. . .ｲ トイレの存在は当たり前という気がするな。それを自慢するのはレベルが低い気がする。
たとえば階段とエレベーターしかない駅にエスカレーターを増やすとか、客の目線で設備を強化して
はじめて自慢できるのではないかな。
エレベーターは小さくて弱者・年寄りは乗り切れない。自ずと階段を上る年寄りがネックになって、
階段の幅一杯に客が広がってしまい、階段を下りる客は空きができるまで待たされる。これが現状。 チュープルくん、ホモだったのか…
でもワッチョイ効果で規制されるね！ >>68
一応、たまプラやあざみ野からバスか？
市営地下鉄ブルーラインの延伸エリアだけど。 最近はコロナで乗客が減って温くなったのと、リュックが増えてデッドスペースができてるせいで
座席前に3人立たずにドア付近でギチギチになってるケースが多くなってるな
乗り方のレベルがだいぶ落ちてる 横から見て
座席・立席・立席・立席・座席
だったのが
座席・荷/立席・荷/立席・座席
みたいな感じ。地方のローカル線と変わらんぞ、これじゃ。 シチサン馬鹿がワッチョイなしを立ててくれたおかげで荒らしがなくなって、平和になったな 国土交通省は指導しないのか？
来年の受験シーズンが心配 東武の車両だけ、必ず車端に一般席があるから末永く使ってほしい
70000系列を見ると新車になったら優先席、フリースペース増の悪習に倣う可能性が高い >>78
丘陵地を110km/sで走るような加速の仕方に対して設計の余裕度が不足したのか、整備がちゃんとしてないのか分からんが…
今はIoTで予知保全する世界だろう、流行りのDXしてくれよ
と思う >>81
江田もしくは市が尾通過の辺りで出してたはず >>83
そのとおり。
藤が丘～江田で100km/h以上出すね。 3450形が藤が丘→市が尾で82km/hを出したのが記憶に残っている。 中央林間発の急行は上り坂を物凄い勢いで加速してる感じがする。
東急5000系が110キロまで加速する動画があった。
東武でも110まで上げるのか、それとああいう運転をすると部品が痛むのかなぁと思った。 >>92
車椅子スペースに椅子持ち込んで座ってる？ >>94
渋谷の半蔵門線方面だね。
ここまで乗ってきて引き続き都心に向かうのでしょう。
責任なすりつけちゃダメw 東武車が精算運用で一番過酷だった黎明期が秋刀魚で良かった
あのケチな東武が珍しく本腰入れて作った車両だったのに
東急の都合で取り替える事になったんだから5000のリースを買って貰う位しないと駄目だった 沿線民でなく普段乗らないが田都遅くなったね
新玉川線の名称あって新駅あざみ野通過の快速8500系の頃が一番速かった気がする
田園快速は京王を抜いて京急の次に飛ばす印象だった
二子玉ー溝口も100k出してたが今はどう？
二子玉迄各停ながら渋谷ー長津田快速30分だったと思う おじいちゃん昔話はじめちゃった！
もうそんなに急いでどっか行く歳じゃないでしょ！笑 >>98
君って昔の急行の話が出ると、いつも同じレスするね。 >>97
京急が飛ばしてる？
通勤には使えないから横浜で乗換えてるよ
横浜から品川間 平日7時30分発で比較する
東海道線 普通20分
横須賀線 24分
京浜東北線 29分
京急特急 32分www
高層ビルのある港南口だと上大岡おじさん絶対に脂肪だな
それからダイヤ改正で鈍足快特は恥を忍んで鈍足特急に格下げ
特急なのに普通より鈍足
しかも京浜東北線普通w >>104
冷蔵庫の銀座線急行は失笑ものだったが東横線特急と小竹の立体交差はピンポンだったwww 気のせいかもしれないが、大井町線から田園都市線への乗り換えで
先行する田園都市線が待ってくれることが多くなった。たまたまかもしれないけれど、
もしも客の声を聞いて東急が改善したのであれば素直に歓迎したい。 >>106
ダイヤ改正してないのだから、気のせい。 久しぶりにレア車の50009Fが来たのでフリーWi-Fi使おうかと思ったらフリーWi-Fi撤去されとるやんけ！！！！
https://i.imgur.com/X2rIX8k.jpg
東武には外国人旅行者に対するお・も・て・な・しの気持ちは無いんかい！！！ お前みたいのを排除するためにWi-Fi機器取り外してんだよ。別に東武だけじゃない。 今時ローミングも短期simレンタルもしないで海外旅行するやつとか情弱以外の何者でもないだろ
4G5Gの高速回線が全国をカバーしてるのにわざわざ遅いWi-Fiサービスなんか使う必要ない 混んでる車内でジジィ二人がずっと喋ってると思ったら、一人は顎マスクなのなw 10年ちょい前のダイヤは覚えやすかったな
昼の準急も大井町線直通の急行もなかった頃だから
というか日中の急行を4本/hに戻してくれ >>112
Wi-Fi設置する空間あるならn257を整備しろや >>116
風紀委員や長電ガキと一緒にワッチョイ＝レス強制収容所に収監されとけ >>119
体調悪くて入院し取った
儂は総裁閣下な 準急6大井町急行3各停6でいいよ急行遅いし時間調整するくらいならいらね >>120
そのままコロナ重症患って現世ログアウトすればよかったのに >>125
今のダイヤ、遠方客と近距離客が混ざる地下区間の準急の混雑が酷いからな
渋谷基準で急行６各停９くらいの上手に遠近分離できるダイヤが嬉しいけど
メトロが増発に難色示すだろうな 田都は渋谷まで出なくても二子玉川までで大抵の買い物は用が足りるし
そのせいか日中に渋谷に向かうのは遠方客より世田谷区内の近距離客中心だから
今の準急主体ダイヤはそんなに悪くないんだよな
錦糸町や北千住より都心側が各停になる総武線や常磐線と似た感じ 東急もたまプラや青葉台辺りの遠方の家族連れにわざわざ渋谷まで
買い物来てもらおうなんてまったく考えてない感じなんだよな
渋谷周辺で働く人に沿線に住んでもらって休日の買い物は南町田や二子玉川でどうぞって
池袋や新宿に商業施設を集中させる他の私鉄とは根本的に考え方が違う
将来的に都心東側で働く人は通勤に時間かかる西側郊外にあまり住まなくなるだろうし
だったら渋谷や新宿にオフィス誘致しまくって都心の重心を西にずらそうって発想は非常に合理的 東急線アプリ リニューアル。
UI一新、プッシュ通知を詳細化
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1443671.html
東急電鉄は、東急線アプリのリニューアル第1弾を9月29日に実施した。
ユーザーインターフェイスを一新するほか、東急バスのバスルートや混雑度情報など電車以外の情報を強化する。
東急線アプリのサービス開始は2013年。
最新の運行情報、運休や遅延など運転支障が生じた際の迂回ルート検索、リアルタイムな列車走行位置などの情報を提供するほか、車内・改札などの混雑状況の見える化、バリアフリーの情報といった、安全かつ快適に電車や駅を利用するための情報配信を強化してきた。
今回のリニューアルに当たって、東急線アプリに関するアンケートやユーザーテストを実施。
従前のアプリの課題を把握・検証し、検討を進めたという。 >>136
渋谷の集客力が微妙だからっていうのもありそうではあるが
南町田にあれほど投資してるあたり都心とは逆方向への需要を喚起して輸送効率を上げたがってそう
JRは品川を推すし東急は新宿を推すしで
各々の事業者の状況が反映された施策で面白い 東急の力で多摩都市モノレールを南町田まで延伸して欲しいわ。町田までじゃなくて。 >>138
まぁ渋谷の東横店や本店は沿線集客で玉川高島屋に完敗してるからな
梅田の阪急や池袋の西武にはなれなかった
ここ数年で渋谷のオフィス需要が急増してて都心だと東京駅周辺に次ぐレベル
70年代初頭は都心３区や新宿区より一つ下で文京区や台東区と同列だったから隔世の感があるな
乗換駅から商業拠点、文化発信地、若者の街ときて遂にオフィス街まで進化してしまった 南町田は確かに乗降客数が増えてきてる
土日は天気が良かったら、割と客足が絶えない感じ
でも実際の売り上げはどうなんだろうねぇ～
平日ダイヤで夕ラッシュ下りの長津田で急行が座り難くなったのが難点だわ
今時珍しく駅前ロータリーの所に喫煙所が出来たのが謎
要望が多かったのだろうね 南町田の再開発はつくし野周辺の初期分譲地の高齢化に歯止めをかける目的もある
逆方向だと本厚木や横浜方面に通う人が多いみたいね 鉄道オタクがあーしてくれこーしてくれというのとは別の次元で商売してるわこの会社
他の鉄道会社より一歩も二歩も先を見据えて行動している
それが利用者本意かは別として >>145
ワッチョイなしの掲示板をおすすめします >>134
03特急 〜溝の口11分 〜あざみ野18分
〜長津田24分 〜中央林間30分
08各停 二子玉川で急行長津田に接続、
鷺沼で特急 準急、長津田で特急待避。
13各停 溝の口で特急、梶が谷で準急、
鷺沼で急行、江田で特急、長津田で準急待避
18準急 桜新町で特急待避
これで準急の混雑と優等列車間隔は是正されるはず。 >>142
うちの爺さんだわそれ
最寄り横浜駅住まいが庭付き求めて将来渋谷直通の希望ある路線沿線に起伏激しい新興住宅街に引越してきた
すずかけ台が終点の頃
老人になると無理
もう死んじゃったけど >>146
クソババア死ね
てめえのせいでﾜｯﾁｮｲありにしなければならないんだろ >>141
長津田から中央林間まで階段近くの6、7、10号車以外はガランとして疾走するのが良かった
ガラガラ過ぎるのも問題だから停車駅が増えるのは仕方ないか あざみ野1845発下り急行
途中駅の混雑のため、4分遅れにて発車
青葉台で、
バスに乗り損ねたやないけ、ドアホ 最近は乗り降りに時間がかかってる。ドアの左右には客が陣取ってるので、そこがボトルネックになってる。
まだ客が下りてるのに発車のベルが鳴るんだから、もう物理的に無理なんだよ。 >>152
それ、6人掛けの弊害かしら？
ホームドアが無ければドアの幅を広げれば良いが
そうもいかない。
ドア周囲のスペースを拡大して人の滞留が発生してる。 そんなわけなかろう
7人がけでもドア横に居座る人は絶対いる
それを考えると6人がけの方が邪魔にならないのは自明 >>148
昭和の中頃は庭付き戸建てが当たり前だったからね
田園都市線沿線の街も着々と代替わりが進んでるね マジ?
378 名無し野電車区 2022/10/07(金) 15:38:51.54 ID:LuiwmdWK
田都準急も鷺沼から各停にするとか言ってたような
優等列車走らせると補完各停が必要だから停車駅増やして本数削りたいんだろうな >>157
それ、小田急の小田原側みたいやね。
小田原～新松田間の各停を走らせてたが
急行を停車させ削減。
日中の本数を減らしたけど削減が足りんのか。
値上げするんだし、現行のサービス水準は維持して欲しい。 同感。昨日の夕方のこと、溝の口の下り線で乗客がドアにはさまって遅れが生じた。
こういう小さな事故が繰り返されて大事故につながるんだろうけど、本を正すと鉄道会社の無理な運行計画に行き着くと思う。 >>160
駆け込み乗車は電車遅延の原因になります >>159
阪急宝塚線みたいなダイヤね
各停が途中駅止まりで末端区間は優等が各駅に停まる
鷺沼やたまプラーザに折返し設備がないので流石に難しいだろうな >>156
ていうか、細分化してハウスメーカーが売る。 >>163
田園調布の最大の弱点
相続税を払うために土地を売りたい
細分化は田園調布の価値を落とすから地元民が反対
だから高すぎてなかなか売れない
頼みの中華圏富裕層は都心のタワマン最上部しか興味なし >>157
そのうち二子玉川〜中央林間まで準急は各停になりそう。。 >>157
上りなら4駅、下りでも5駅しか飛ばさないなら廃止で良い
メトロも減便気味だし、半蔵門線一時間9本で良いなら
急行3、各停6、大井町急行3でしっくりきそう(適当に言ってみる) これ以上準急の停車駅が増えるのもな‥
準々急とか新しい種別作って欲しいわ。。 京王や小田急みたいな遠近分離が理想だけどね
都区内は急行6本準急6本各停6本くらいのダイヤ
混雑区間の通過人員が大体同じだからね
田都は渋谷に折返し線を作れなかったのが最大の痛手
コロナ禍でも日中の地下区間は結構混んでる
渋谷で日中に本線上折返しするしか増発方法がない 急行は諦めて準急6本各停6本で十分な気もする
準急は中央林間行き、各停は長津田止まり
緩急接続は鷺沼だけ
大井町線急行の田都直通は取りやめ >>168
区間準急を作るか今の準急を快速にするか >>157
もし平日朝まで準急が鷺沼まで各駅に停まるようになるなら
長津田〜鷺沼の通過駅を各駅停車に誘導できなくなるから
準急の割合を高くしてくれないと
鷺沼始発の各駅停車は2番線で折り返して着席狙いを余裕のある下りホームで並ばせて
緩急接続が無くなるから平日朝でも下りは1番線だけで捌けるよね >>174
流石にそれはないと思う。
快速なりを設定だろう 鷺沼以遠を各停化するとしても朝の準急は別だろ
青葉台や長津田、中央林間や横浜線、小田急から乗り継ぐ利用者は不便になるね
そもそもあんな都心から遠い場所に住む方が悪い 田都や新玉線の規格って遠方からの大量輸送を全く考慮してないんだよな
近距離で路線が終わる大阪の御堂筋線や阪急宝塚線より少し多いくらいの輸送力
当初の計画通り旧玉電区間と東急開発地域の輸送だけなら間に合ってた
横浜線、小田急江ノ島線や市営地下鉄の沿線の原野が高密度な住宅地に化けて
毎朝大量の通勤客が流れ込むなんて計画当時は全く想像できなかっただろうな >>174
ラッシュ時の本数を減らせばコストを抑えられるから、
中央林間発は全て各停に戻して長津田始発も最小限だけ鷺沼まで(から)の準急にして各停を主体にすれば
今の混雑状況を考えれば2〜3本は減らせそう >>178
最ピーク時間帯の準急の一部を中央林間始発に変えたって小田急からの流入を増やしてコロナ禍での減収を少しでもカバーするためでしょ
それを踏まえて考えれば優等の中央林間始発をまた無くすというのはちょっと考えにくいと思うが >>179
小田急からの流入誘導もないとは言えないけど
一番の目的は中央林間と南町田の大型マンションを売り切るためだろうね
田園都市線のダイヤ策定は不動産部門が大きく関与してることで有名だからね
混雑率が低下したことで小田急からの流入を心配しなくて良くなったわけ 昔だと昼間に1時間に2本だけアリバイ的に急行を走らせて
青葉台から渋谷まで25分で着くって分譲地の広告に載せて宣伝してたからね
そのせいで都内の駅は昼間に11分も各停の間隔が空いて大迷惑だった 準急と言えば
関東、関西ともに郊外を各駅に止めて
都心部側に補完の各停(普通)を走らせて
準急は通過するのが多いのに
田園都市線は、補完の列車を
走らせられないから
都心部の需要に応える為に
停車するという逆のことしてるね。 田都の準急は東横の急行相当だからね
渋谷〜鷺沼15.7km8駅22分（準急）
渋谷〜綱島15.8km8駅22分（急行）
急行も京王の特急と変わらなかったりする
渋谷〜鷺沼15.7km4駅19分（急行）
新宿〜調布15.5km4駅19分（特急） 鷺沼、たまプラ、あざみ野の3駅停車が原因で
青葉台以西が他路線比で遅いのが不満の原因かな
東横線や京王みたいに郊外に拠点性都市があって
他路線との競争があるわけじゃないから難しいな >>185
たまプラが2面4線かつ地下鉄との乗換駅だったら良かったんだけどね >>186
新幹線が新横浜では無くて横浜駅だったら良いのにね たまプラは2面4線化の敷地はあるしあざみ野や鷺沼通過の優等も設定の余地はあるけど
今更大金かけて青葉台以西の速達性を高める必要性が全く見当たらないんだよな >>183
埼京線や東西線も都心側は優等が全駅に止まる
つくばエクスプレスも北千住以南は各停になる
セミターミナル（赤羽、北千住、東陽町、二子玉川）から先が各停ってのは
首都圏の新しめの路線だと意外とよくあるな >>190
新しいめは逆が多いんですね。
東武東上線
西武池袋線、西武新宿線
京阪本線、近鉄の各路線
なんかは都心部通過で郊外を各停(普通)にしてるパターンかな。 >>191
その辺の池袋起点の私鉄と比べると田都の都心区間は栄えてるってのはある
あと池袋自体が渋谷や新宿と比べると都心から少し距離があって三軒茶屋くらいの位置だから
結局、大手町や新宿に行こうとなると池袋の乗換えで時間をロスしたり
池袋から先の地下鉄が延々と各駅停車だったりで田都と利便性に大差なかったりする >>191
そりゃあ会社によって方針はそりゃあ違うだろ
東上線の大山と目黒線の武蔵小山
どちらも都内の有名アーケード商店街がある似たような駅勢圏 >>193
東上線だと大山が桜新町、東武練馬が二子玉川
成増が溝の口、和光市が宮崎台、志木があざみ野
都心、千代田区や港区辺りからの距離で比べると
大体こんな感じだね 西武池袋線だと
練馬が二子玉川、石神井公園が溝の口
ひばりヶ丘がたまプラーザ、所沢が青葉台
まーなんとなく理解できる 近郊区間は池袋一極集中の東武西武
たまプラーザ、溝の口、二子玉川に分散する田都
停車駅の違いで沿線都市構造に差異が出た感じね 長津田やこどもの国、成瀬や中山辺りの駅から近くもない新興住宅地に
都心まで１時間半以上かけて通勤する中高年サラリーマンが大量に住んでるの
何でこうなった感があるわ
最初の計画だとつくし野や青葉台辺りの遠方は東急が開発した場所以外は
田畑や山林が残る予定だったんだろうな 横浜民が庭付き戸建てで都内通勤狙いの新興地としてその当時は訴求力あったからでは？
なんだかわからん高級イメージ植付けも成功したとは思う >>199
今となっては謎なんだよな…たまプラーザなら高級イメージも言い訳できるけど
成瀬や中山なんて都心にも横浜にも乗換え必須で不便だし
東横も田都も高過ぎて地価の安いこどもの国線や横浜線沿線に流れてきたんだろうな 今の準急も使い勝手良いと思うので、長津田か中央林間まで通過運転するのを快速にして残しそう たまプラーザまで複々線化すれば解決する話
急行×3
大井町急行×3
準急(鷺沼から中央林間まで各駅停車)×3
中央林間行き各停×3
たまプラーザ行き各停×12(DT×3, OM×9) >>200
つくし野開発された頃、成瀬駅はなくエリアによっては、つくし野使ってたのよ
まだ大井町行きの路線で将来渋谷ダイレクト約束された、新しい感覚ながら「横浜市民」に拘りありそうな層には原則を外さないで済む
駅離れた青葉台もその頃8千万級だった
成瀬駅、近くに駅が出来たら乗換えあろうがそりゃ使うよね
緑園都市もつくし野に似てると思う
坂道多い新興宅地だが将来渋谷ダイレクト予定の「横浜市」
高級イメージで土地が何故か高い
ここも高齢化迎えて難しい街になるのだろうな >>203
つくし野は町田市で横浜市じゃないよ
横浜市にこだわる層は大船や戸塚、金沢文庫の奥地辺りに流れたんじゃないかな？
つくし野や中山に移住したのは元々都内の東急沿線に住んでた方々が多いかと 緑園都市が開発された頃は相鉄直通線は計画すら無かったからあの辺は横浜勤務が多いのよ
地価の高い都内に住めなくて郊外に流れた人が多いつくし野や青葉台とは少し事情が違うかな？
どちらかと言うと千葉の鎌取あたりと似て地元勤務が多く住んでるエリア 東横線や田園都市線沿線に社宅や賃貸で住んでて持ち家を沿線や周辺に探した人たちが
安さと広さを求めて港北ニュータウンや横浜線沿線に流れ出た感じだね
昔は今と違って武蔵小杉や綱島にマンションなんてなかったし >>205
あ、思い切り間違いました
隣が長津田なので成瀬からよく
歩いて長津田の車庫見に行ったのよね >>208
あの辺だと市境なんて意識しないしね
70年代や80年代の航空写真見たら開発経過が分かったわ
東急がつくし野→青葉台→たまプラーザって奥から順に区画整理して開発してて
まだあざみ野辺りは空き地だらけなのに
その周りの成瀬とかが別の業者の手で一気に開発分譲されてるのね 1970年代は新宿副都心も開発途上で丸ノ内や大手町が都心の中心だったんだよな
田都も半蔵門線乗り入れる前で町田から小田急とJRで都心まで1時間半弱
夢の庭付きマイホーム住むためにはそれが当然だったってことね >>210
ちょっと遠いけど、ヒロサワシティとかポッポの丘よりは近くていいかな。 東武の車両、駅到着前に
「このドアが開きます」
と到着駅交互に表示してくれんかな 二子玉川の手前の鉄橋にさしかかると軽い衝撃とともに「急停車します」と放送されることがよくあるんだが、
すぐ後に「失礼しました。まもなく～」とか、「放送装置の故障です」など、車掌によってさまざまな補足も放送される。
もちろん説明はしたほうがいいと思う。しかし「故障です」で片付けられるとかえって不安になる。 >>216
それ、運転手が非常ブレーキをかけたでしょ。
速度超過か停車位置を過ぎそうになってブレーキ操作したのに
放送装置の故障とごまかすのは...
新人車掌が担当していてドアを閉めるのに時間がかかって遅れたら
お客さま混雑のため遅れてますというのと一緒だな。
運転が不適切なためとは言えんからね。 >>216
上りで二子玉川ホーム差し掛かったタイミングで急制動掛かった事はあるな。
先頭じゃなかったから非常ブレーキかは判らんかったけど、“急停車”の自動放送はあった、車掌による補足やお詫びの放送は一切無し。
>>217
それはお問い合わせフォームで苦情入れた方がいい。
俺は遭った事無いから入れないけど。 >>217
非常ブレーキなのかスリップなのか知る由もないが、今日のような雨の日は良く経験するるよ。
自分は客の一人だけど、こういうのは「通常ありうる」できごとだと思うので、説明してくれれば納得する。
悪天候のとき、自動車なら路面を見てスピード落とすけど、電車はそうも行かないだろうから。 >>219
鉄道も早めにブレーキかけたりはするぞ。きついブレーキはスリップの元だ。 >>220
正確にはスリップで無くてスキッドと言う
ブレーキ圧が強すぎるとタイヤがロックされてレール上を滑走し
レールとの摩擦でフラットが出来て走行音がトントン言うようになる 東急や横浜市が今の青葉区や都筑区辺りの土地を後から宅地開発や都市開発する目的で押さえてたら、別の開発業者にその外側を先に乱開発されてしまったわけね。。 田都が混む最大の原因は青葉台とか長津田、中央林間や横浜線沿線に住む長距離通勤者なわけだけど、彼らの住まう新興住宅地は果たしてこの先大丈夫なんだろうか… 東急も中央林間に大規模マンション建てたり、横浜市も平成入ってから長津田みなみ台の宅地開発したり、当初の計画にない余計な開発で田都の混雑を悪化させてるから同情の余地はないけど
結局、多摩丘陵と相模野台地の無節操な開発のツケは小田急と田都の利用者が払わされてるワケよ 渋谷駅宮益坂口「改札前」に自転車で乗り付けたキチガイ集団が居てﾜﾛﾀ
https://i.imgur.com/UdjynsG.jpg >>229
どうやってここまで自転車で侵入したのかを含めてツッコミ処満載なのに、君はつまらない男だね。 https://bicycle-post.jp/pwk0001127-post/
自転車を持ち込む時のルールです。
228の写真を見て金髪がいました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出願います。 IPアドレス
126.254.144.17
逆引きホスト名
om126254144017.33.openmobile.ne.jp 多摩モノレール箱根ケ崎延伸、どんな景色? 総延長約93kmの進捗は?
https://news.mynavi.jp/article/20221016-tamamonorail/
多摩モノレールを南町田まで伸ばして欲しいという筆者の気持ちが溢れてるな。。 >>233
モノレールより上瀬谷ラインを南町田まで延ばしてよ。 一時間一本の田舎者には、のどかな田園を走る電車を想像する 停電で運転停止中。
誰だ、ブレーカーを落としたのは！ 田園都市線と大井町線の両方で停まってるじゃん。
東京電力のサービスエリアは停電の報告はないので、東急固有の電力供給にトラブルがあるのかも。 >>239
いつだかの小田急みたいに
東京電力の停電の影響かと思ったが
田園都市線だけ停電なんだね。
メトロの半蔵門線も運転見合わせ区間があったが運転再開した。 環境に良いとか何とかアピールしてるのに
電源が供給出来ないんじゃ、どうしようも無いな 横浜市営地下鉄が普段乗らないような人たちで溢れてた >>238
ごめん！東電から来ているコードを足に引っかけたらプラグが抜けちゃったw >>238
ゴメン！
ドライヤー使っちゃった…(。-∀-) 公式発表が停電によりから
三軒茶屋変電所内機器故障
に変わった。
正直なのは良いんだけど
最初は停電の原因が不明で
2時間近く調査して変電所故障と分かったと言うことなんかね？
故障箇所特定にそんなに時間かかるのか。 2017年にも三軒茶屋であったよね？
やっぱり地下区間は老朽化してるのかな‥ 今日は案件を早めに片づけちゃえ！と考えて小一時間ほど残業した
定時で帰っていたら完全に巻き込まれて缶詰→線路歩きだったことだろう
迂回ルートで先ほど帰宅、ネットでカオスぶりを見ている
未だに復旧しないそうで…利用客の皆様には心よりお見舞い申し上げます >>247
原因特定にこんなにかからない。送電してるところなんて何ヶ所もないよ。
結局、設備故障とかを修理する人が来なかったんじゃないの。 18時に退勤して未だに渋谷って…
この沿線て反省しないから嫌だわ
このレベルのやらかし ちょくちょくあるし たまには自力で歩いて帰れよ
どうせ今日中には復旧しないんだし 変電所設備修理に、
今さら、半導体不足の影響で・・・とか
言わないよね？ NHKニュースで準トップ扱いの報道
大失態が全国に知れ渡った
今日中に帰宅できない利用客も多いことだろうし
暴言や暴力を浴びせられた乗員や駅係員もいるかもしれない
お見舞いを申し上げます わざわざ東急選んで住んでる奴wwwwwwwwwwww >>253
そのうちただの信号機故障でいちいち代用手信号で凌ぐ時代になったりしてな。 雪降ったら通知運転してダイヤ乱れまくったのを機にこの沿線から引っ越して正解だったわ。
今は東海道線ユーザーだが電車速いうえに空いてて快適快適。 東急100周年の節目にやらかしちゃったねぇ…
国交省は私鉄の失態には厳しいらしいが…自業自得だねぇ 2017年だかは連続して不具合起こして、めちゃ怒られて反省してなかったっけ？
あの反省も嘘だったってことだな、くそ東急 アナウンスで、停電の「影響」とか言って、責任転嫁してる感じがとても不誠実な感じがした 5年と1日で起きたか
また田園都市線！相次ぐ故障にウンザリの声 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース
https://toyokeizai.net/articles/-/193884 なんで三茶SSの故障が清澄白河～宮崎台まで波及するんだよ 無能すぎる
カフェでの時間潰しを含め、渋谷に3時間居たのだけど、
18時頃は「19時ころ復旧見込み」と遅延情報に出ていた
21時になり突如アナウンスで「いくら待っても田園都市線は動きません！」と宣言し出したのに驚いた！
それならそうと早く言え
それか30分後に復旧。
さっきの宣言で迂回ルートに入ったっつーの
無能職員しかいないのか 上り急行乗っててニコタマの手前で車内の明かりが消えた
メトロの古い奴だったので、車両単体のトラブルかと思ってたけど
ニコタマで止まったらアウトｗ車内の何とかビジョンも消えてたよ
ずっと「送電線の停電」と訳の分からない事をアナウンスしていたな
まだ復旧してないみたいだけど、今日は酷い目にあったぜ… 東急が地下区間のメンテナンス出来ないなら
メトロに移管するかメンテナンス委託だ。
地上区間に専念したほうが良いのでは？ メトロは新玉川線区間よりよっぽど古い路線たくさん持ってるのに上手にやってるからね >>1
【鉄道各社様へ】
「(📱ｽﾏﾎや📖読書し)ながら歩き」による怪我やトラブルが急増しており危険性について注意喚起をお願いします。
(￣人￣) 今時点で「運行情報： 東急各線は、平常通り運転しています。 」と東急のHPに表示されているが、
今日は大丈夫なんだろうかと不安は拭えない。
TVでは二子玉駅から神奈川に向けて多摩川の橋を歩いて渡る人たちの列が映っていたが、3/11を思い出す。
トイレの改修やエスカレータ増設で値上げするのいいけれど、基盤がガタガタじゃ意味ないよ。
東急には鉄道の安全を担保するために課題を明確にして、必要な整備と投資の計画を説明して欲しい。 >>266
日にちだと1827日
イヤニナ・・・嫌になるw
今朝は迂回ルートで出勤予定
利用客は殺気立ってるだろうし、停電再発したら熱中症になるリスクも >>278
中央林間7時発急行(36K)はいつもより並びが少なく、座席が埋まるまでが長かった(客が少ない)
早めに出た人が多いんだろうな マツコが大喜びの予感
新しいツイートを表示
マツコの横浜神奈川嫌い発言集⋆田園都市線⋆東横線⋆月曜から夜ふかし
@matsukodx8
(田園都市線に住みたいという薄っぺらい虚栄心で)用賀から徒歩20分の僻地とか同じ値段で錦糸町駅前に100平米の㍇買えちゃう。なら錦糸町の方がいいってなるの当然よね。
ふかわ：マツコさんが思う錦糸町の魅力とは？
マツ「カオスですよ。」
ふかわ：ありがとうございました。
以上夕刊ベスト8でした。
午後3:14 · 2022年10月19日
·Twitter for iPhone
4
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錦糸町って田園都市線と繋がってる半蔵門線なんだが。
昨晩は、清澄白河から押上は動いてたみたいだが
田園都市線の影響受けるよ。 マツコが嫌いなのは横浜では無くて線路（笑）
この日は原をゲストに迎え「マツコの知らない鎌倉・湘南の世界」と題して、原が愛し続ける鎌倉・湘南の魅力を紹介。
原は「私はマツコさんが嫌いな横浜で生まれ、バンドと共に鎌倉・湘南をテーマにした歌を歌ってご飯を食べさせてもらっています」と書かれたパネルを掲げたことからマツコは「違うの！」と必死に説明だ。
マツコは「横浜、一緒くたになってるけど、原さんは関内とかですよね？そういう横浜を言ってるんじゃない。
いわゆる伊勢佐木町、本牧だとか、ああいうところは素晴らしいなと思ってるんです」と釈明を続け「横浜の方、皆さん私に銃口を向けられてる」と嘆いた。
そして「これだけは言っておきたい！」と続け「はっきり言いましょう。
田園都市線が嫌いなんです！」とキッパリ。
「田園都市線の方、ごめんなさいね。皆さんのことは好き。
線路が嫌いなだけ」と説明。
原は「ドキドキだったんです。
ほぼ命がけで（来た）」と言って、スタジオを笑わせていた。 自宅最寄り駅は駅員が作ったであろうA4サイズの詫び状的なものが一枚さらっと貼られてた。
勤務先最寄り駅にはそれすら無かった。 >>285
多摩川線や池上線ならマツコも好きそうだけどな >>276
あれだけの輸送障害があったら普通HPのトップにしばらくお詫びの文言くらい載せそうなもんなのに、この会社は何も言及してないんだな
この会社らしいと言えばらしいが
ある意味感心するわ >>279
あるいは在宅勤務に切り替えた人もいるかも。
大規模な事故の翌日だものね。根本的な改善でないだろうから連続するかもしれないし。 >>283
マツコは金妻の雰囲気を嫌ってるよね
金妻バブルの時ならいいけど
落ち着い今更って感じ >>292
マツコは青葉台からバスに乗って寺家ふるさと村に行けばその千葉の郊外みたいな景色に和むよ >>289
運行情報にPDFファイルでお詫びが載ってる。
https://www.tokyu.co.jp/image/information/pdf/221020owabi.pdf
駅間停車した2編成のうち1編成でバッテリー上がり対応したとよ。(バッテリーが上がると通電が再開しても再起動できないみたい)
バッテリーで非常走行できるように対策する必要が有りそう。 これだけの失態やらかして国交省から叱責されないの？ >>295
そりゃ何か言うだろうよ
役人も仕事してるアピールしなきゃいけないからな
国交省「ちゃんとしろよ」
倒窮「あーハイハイ、サーセンw」
何も変わらないけどな >>295
叱責じゃすまないかも
業務改善命令くらい出る可能性もある >>294
トップじゃなくて「お詫び文ないのか？」って探さないと見つからないようなところにひっそりpdfファイルで置いておくだけって時点でなぁ…
全然悪いと思ってないだろこの会社 >>298
掲載場所に関しては
トップにしろと言うのは同意。
ただ、内容に関しては故障箇所の写真掲載と時系列で報告があり良いと思うよ。
素っ気ないお詫びの文書を載せるだけよりは好感。 【🚃各鉄道会社の👩✈皆様へ】
🚃ホームや🚇駅施設では(📱スマホや📖読書し)「ながら歩き」による🤕怪我や😫トラブルが多発しており、また💺車内では「足伸ばし」があるとご高齢者が転倒する恐れが十分ありますので、その⚠危険性の📢注意喚起をお願いします。
(￣人￣) >>298
だって文句言いつつも移動したきゃ乗るしかないし >>301
「イヤなら乗るな」
まぁその通りだね
イメージにダマされてこの沿線に住みついた人はご愁傷様ってことで >>298
他社の電力を担当している者だけど、これは東急に責任無いと思う。
メーカーがお詫びする案件だわ。
このタイプの直流高速度遮断器は、JRで火災の原因になったこともある。 その上でマツコは「ハッキリもう言いましょう。田園都市線が嫌いなんです」とぶっちゃけ、スタジオの笑いを誘いつつも、直後に「田園都市線の方ごめんなさいね。皆さんのことは好きなんです。線路が嫌いなだけなんです」とフォローを入れていた。
(´･_･`)
嫌われちゃった >>303
おっしゃるように故障を完全に避けることはできない。しかし、1つの故障がおこったときに
全ての電車に影響が波及するような冗長性のなさは、社会インフラを担う企業として問題じゃないかと思う。
停電が起こっても、電池で電車が次の駅までゆける設計はいいね。 >>306
それは正論だが運賃値上げしてまでもやるとすると反対するなよ 二子玉筆頭に地下区間とたまプラ住民が印象悪くさせてんだよ 恐るべし金妻効果と言う事かね？
悪いのはテレビ局
金妻が東武や京成沿線だったらアンチも生じなかった筈（笑） マツコの田都嫌いは、千葉ニュータウンや北総ニュータウンが、逆立ちしても多摩田園都市に敵わない、千葉県民の嫉妬としか思えんな。 >>310
青葉台あたりの住民は印象悪化を手伝っていないとでも？ >>313
新浦安舞浜と流山おおたかの森で十分田都に張り合えるな
何ならユーカリが丘や柏の葉、鎌取おゆみ野もある
単にマツコが地元の新興住宅地の華やかさが目に入らないだけなんだろうな >>315
5ちゃんで有名なおおたか厨かな
浦安は地震でマンホールが地面から飛び出たり地下水が湧き出たり大変だったね >>316
残念ながら俺はおおたか厨ではないけどな。
新浦安は液状化で人気落ちたと思ったら結局回復して驚いた。
東京駅近いし住民サービス良いから多少のリスクに目をつぶっても住むって人が結構いるんだなと。
流山おおたかの森は露骨にたまプラーザ真似てるね。
どちらも田都と比べて良し悪しあれど街並みや住民の嗜好や属性は似てる感じする。 マツコと同じ歳だけど、何で田園都市線の目の敵にしてるのだろうねぇ
普通に考えたら妬みの裏返しとしか思えないけど
個人的にはそういうキャラを演じてるだけだと思う
多分、田園都市線とか興味も無いでしょ
私鉄沿線97分署の方が俺達の世代だと田園都市線ってイメージ
金妻はガキにはよくわからなかったｗ
南町田民だけど、休日はつくし野の東急ストアで買い物してる
ガラガラだしお勧めだよ >>319
タクシードライバーの中では、グランベリーパークが空いてるらしいがどうなの? >>312
そうだなぁ。
私鉄沿線97分署のたまプラーザ見たらそこまで嫉妬するものかとも思うけどねぇ。 >>320
実は駅前のATMと東急ストアにしか行かなくてｗ
一時の勢いは無いけど、土日はそこそこ人は居るっぽいけどね
体感してる乗降客数は倍くらいに増えてる気がする。以前の牧歌的な雰囲気では無くなった
まあ、駅周辺の交通マナーが悪くなったよ
それと、羽田空港のリムジンバスが案外使い辛い
南町田に寄らないのもあるのよね >>321
要は大して何もない郊外の癖に住民が偉そうで持て囃されてるのが腹が立つってことよ
それだけ長年かけて街作りブランド作りに成功した証だからいいんじゃねって思うけどな
他の新興住宅地と比べると住民の新陳代謝も上手くいってる感じだし マツコは街がブランド化されてるのが好きじゃないんだろう >>324
マツコの地元の千葉でも浦安や幕張は田都並みにブランド化してるけど仲間意識で気にならないのかもね。
最近のマツコの横浜ネタや田都ネタはキャラで求められてやってる感が強い気がするが。 多摩田園都市に人口集めて後背地作って渋谷を一大都心に仕立てたの東急凄すぎね
元々は渋谷なんて上野や浅草と同じ立ち位置で渋谷区も文京区や台東区より下だったのに 東急が上手に立ち回ったのか偶然そうなったのかわからない マツコは選んでデント沿線に住んでいて、それに自信満々のやつが多いのが嫌いなんだよ。 引越しを検討してる女です。この路線の混雑について教えてください。
朝のラッシュ時間、溝の口から乗車して渋谷に向かう場合、女性専用車両でした見送らずに乗り込むことは可能でしょうか。 >>319
それは日本人のランキング好きと歴史から
江戸時代は身分の高い武士は山の手に住み町人は下町に住んだ
「本郷もかねやすまでが江戸のうち」と言う言葉が有るように渋谷新宿池袋は
浅草や深川や本所と違い初代東京市に入らない田舎だった
関東大震災で被害の大きかった下町から山手線西側に人々が移住してから東京の東西の立ち位置は逆転した
戦後から令和までポジティブなランキングは山手線西側が優位なった
オサレや話題の店ランキングは東急小田急中央線沿線
住みたい街ランキングも東急小田急中央線沿線
遊びたい街ランキングも東急小田急中央線沿線
最後にマツコはデントが嫌いなくせに実は渋谷大好き人間なのであるw
デントが出てくる時だけ錦糸町とか下町などを持ち上げるだけなんだよな
かつて東京の文化のターミナルは上野浅草だったが
その位置を渋谷や新宿が奪い去ったからね ついでに金妻はシリーズは小田急の中央林間よりたまプラーザシリーズの方がなぜか印象深い
オマケだが東京区部に東西の山の手下町対立が有る様に実は横浜にも南北対立がある
北部民は市の行政を関内主義と貶み
南部民は北部民を東急都民と小バカにしてる
マツコはその辺から横浜旧市街地は良いところとたまに持ち上げたりする（笑） >>329
田都の異次元混雑はコロナ以前の昔話
最混雑の5号車前後を使ってるけど乗り込むだけならなんの支障もないですよ
※国交省調査の混雑率は184%（2019年）→112%（2021年）
ちなみにテレワ比率が高い路線と言われてるので、コロナ禍終わっても以前の客数には回復しないと東急自身も考えてます
不動産サイトのブログとかいまだに2019当時の数字で煽ってる記事もあるので注意してください >>283
周辺区の住民ほど横浜市だけどヨコハマじゃないって力説するよね？
県央エリアや千葉・埼玉みたいにそこそこの市が分立してた方が良かった >>334
東京は足立や世田谷の畑でも東京なのに
何で横浜は緑区や青葉区の畑は横浜では無いのだろうか？
可笑しいな >>307-309
むっちゃイライラしてるwどした？www マツコ「田園都市線は嫌い」発言から垣間見える「凄まじい混雑率」 東急大好きライターが敢えて苦言を呈す！
https://merkmal-biz.jp/post/23750 おれは昨日、先に到着した各駅より後続の急行がドア開けて待たれるという現象で少しイライラしたけどな
https://i.imgur.com/gfVCOC7.jpg >>336
北部区から見て横浜市アドレスのメリットないでしょって言いたかった
可笑しいのは第3期（昭和2年）以降の市域拡張
ちゃらい観光地と一緒くたにされるのが気持ち悪いだけなんで、まあ普段は考えないようにしてる >>333
長津田以遠や青葉台辺りの持ち家実家長距離通勤組が一斉にテレワークにしたから空いてるっぽいね。
常磐線なんて長距離通勤だらけでコロナで利用者激減で大減便されたからな。 >>340
横浜アドレスより横浜市の劣悪行政のデメリットが酷いわ。
見えるとこだと図書館なし防災無線なし中学給食なし。
横浜市も市民も金はないけどプライドだけは高いから本当に困る。 >>332
都下も下町や湾岸をバカにしてるよね
Twitterの罵り合いがヤバい
湾岸で何かあると一斉に湾岸アンチが湧くからね
あと下町の人は何かと田園都市線を馬鹿にしてくる
色々と目立つんだろうな〜と マツコの悪口なんて大して意味ないから
結局ね気にするだけ無駄ってこと >>343
田舎から上京して1年経つと川向うと言う言葉を覚えて隅田川から向こうの下町をバカにする
亀有の両さんや柴又の寅さんから怒られるよ（笑） 東京では荒川の東側が川向こうとバカにされるけど
埼玉に入るとこれがバカにされるのが西側に変わるんだ >>346
松子と同じで西側地域の人をバカにしてるので無くて東急8500系の車両をバカにしてるんだろ
逆に西側は同様に埼玉から来る東武9000系やバカ殿もバカに仕返ししてる
9000は特急のスジに乗れるのか？
バカ殿はオシロイがキモいとか？ >>340
そのあたりは川崎との合併競争も絡んでます。 【🚃各鉄道会社の👩✈皆様へ】
🚃ホームや🚇駅施設内では(📱スマホや📖読書などの)「ながら歩き」による🤕怪我や😫トラブルが多発しており、また💺車内では「👢足伸ばし」があると👵ご高齢者や🤰妊婦さんが🤕転倒の恐れがありますので、その⚠危険性の📢注意喚起をお願いします。
(￣人￣) >>345
でも足立出身のビートたけし、葛飾育ちのなぎら健壱も
成功したら都内の東急沿線に御殿建ててるからな
下町出身者も内心は山の手に住みたいのかも
その点こち亀原作者は筋を通してる
逆に若い世代、非東京出身者の方が偏見ないみたいで
大谷翔平も隅田川より東のタワマンに住んでたりする
自分も神奈川県だけど隅田川の東西で大して差は感じないわ 東武も伊勢崎線沿線を最初からレイクタウンみたいな街作りしてりゃ良かったのになって思う
日比谷線直通で一気に沿線がベッドタウン化、公団頼みで高付加価値の宅地開発ができなかったのが悔やまれる
その分インフラに全振りしてるから田都より輸送力あるし人気復活してほしいね
田都も何もしなければ野川みたいな丘陵地に公営住宅や公団団地が立ち並ぶ街ばかりになってたんだろうな
東急は鉄道会社としては二流だけど不動産屋としては凄腕だわ その田園都市線も横浜市営地下鉄と港北ニュータウンがなかったら平成初頭がピークだったはず
港北ニュータウンは田都の混雑を悪化させた大元凶だけど
たまプラや青葉台の東急の商業施設が欠けてる実用的な部分を補ってくれた意義はデカい
地下鉄で新横浜が近くなったお陰で西日本系の出張族や転勤族、文化人の居住地需要も掴めた 下町以外で田都を嫌うのが多摩ニュータウン勢ね
本当は首都圏の郊外ニュータウンの筆頭格になるはずが
その地位を多摩田園都市に奪われたのが気に入らないみたい
多摩ニュータウンがせっかく公金投入して街作りしたのに
民間資本の多摩田園都市の方が人気って面白くないよな… 長々書いて申し訳なかったけど民間企業が世界一の大都市の構造に影響与えてしまうんだから面白いよね
マツコに悪口言われるほど存在感や鼻に付くブランドイメージが増したってことで逆に誇らしいわ >>350
どうでも良いが絵文字の過度な乱用は典型的なおじさん構文です
絵文字をあまり使わないZ世代を見習いましょうw メトロ(半蔵門線)で停電が発生したけど
8時47分発生で再開見込み10時00分
運転再開が8時56分
東急の三軒茶屋とは違う敏速な対応。
地下区間は上下分離して
メトロに保守を任せ東急が運行するだけで良いだろう。 多摩田園都市は東急の構想以上に開発が進み人口が爆上がりし過ぎた。混雑対策で渋谷の3線化や鷺沼までの複々線化などが時々話題になるが、テレワークの定着と少子高齢化で人口減も予想されるから判断は難しいだろうな。 >>360
先行の各駅停車が位置調整で待たされている間に急行が入線してきた 夕方の下り、各停で、松葉杖2本差しの人が乗車したんだが、優先席の誰も席を譲らなかったな。
その後、電車が動き出してから、優先席にいた若い人が後ろめたくなったのか席を譲ったが、
かえって危なく見えた。これが田園都市線の現実だよな。 優先席には座らないのが正解
そこまでして座る必要無い 単純に気づいてなかっただけかもな
優先席ではスマホとか読書とかのながら乗車を禁止して
背筋を伸ばして真っ直ぐ前を向くのを義務付けるか？ 椎名林檎マーク（発売中止）とか付けてドヤ顔している奴が、優先席にいるぞw こう言う差別が起こるからあのマークは発表すらすべきでは無かったんだよな。
椎名林檎サイドの罪は重い。 >>358
多摩田園都市というか田園都市線周辺地域ね。
多摩田園都市の外側に港北ニュータウンや成瀬、十日市場、
こどもの国、更には相模原や町田、大和辺りが高度に宅地化して住人が田都に流れ込むなんて建設当初は考えてもいなかった。
元々東急分譲地の外側は田畑山林が残る予定だったから。
多摩田園都市自体も想定より人口増えたけどね。 田園都市線＝多摩田園都市って思われがちだけど
利用者の半分以上は東急の区画整理地域の外側の住人
東急が多摩田園都市で時間かけて分譲してる間に
外側が先に急速に宅地化して人口が増えたのが真相ね >>364
その通り
通勤電車の座席にはなるべく座らない方がいい
振動が座面に触れる尻を通じて腰や背骨、内臓に伝わる >>365
優先席って曖昧な感じがする。人によって考えが違う。横浜市営地下鉄にように
どの席でも弱者を優先するような運用が理解しやすいと思う。
とはいえ誰が弱者かも人によるが。先日見かけたのは、子連れのお母さんが席を譲られたとき
お母さんは自分は座らずに子供を座らせた。席を譲った人の意図とは違うかもしれない。
松葉杖や、明示的にマタニティバッジやヘルプタグをつけた人は明らかだけど、
それ以外のケースで譲るかどうかは迷いがある。 路線バスでは割と譲る光景は見かけるのだが、これが鉄道になると躊躇する傾向があるのは車内が広くて目立ち過ぎるという所もあるのかねぇ？ >>371
子どもはあちこち行くから座らせる。間違いではないな。うちは小さいときは私も座りたいから膝の上だったけどな。 >>374
なるほどね。そういうことなら分かる。最近、ともいえないかなぁ、落ち着きのない子が目立つ気がする。子を育てる親は大変だね。 【🚃各鉄道会社の👩✈皆様へ】
🚃ホームや🏤駅構内では「歩き📱スマホ や 階段の昇り降り📱スマホ」による🤕転倒や怪我、😫トラブルが多発しており...
💺車内では「ドア前📱スマホ」による乗降障害や「👢組足」による👵ご高齢者、🤰妊婦さん、♿障害をお持ちの方などが🤕転倒し🏥救護活動の為、🚇電車遅延の影響もございますので📢注意喚起をお願いします。
(￣人￣) >>379
絵文字を大量に使うのがおじさん構文
Z世代はあまり使わない >>381
そりゃそうだ
5ちゃん中高年の憩いの場だから
中には若作り自慢するのもいるけどなw なんや? Z世代とかおじさん構文とか、NHKが流行らせてる のか >>384
5ちゃん世代は気を付けるベッキー
アナタは、最近若者の間で「おじさん構文」が話題になっているのをご存じだろうか？
「おじさん構文」とはLINEなどのSNSで見られるおじさん特有の言い回し（メッセージ）のこと。
しかし、当の本人はまったく自覚がなく若者ウケを狙って頑張っているのだ。
そのため、周囲の若者からは密かに“おじさん認定”されているんだとか……。
そこで今回は、おじさんがついやってしまいがちな「おじさん構文」の特徴や例文を紹介する。
アナタも自分のSNSメッセージを見直 お膝元構文の具体例
〇〇チャン、オッハー❗😚今日のお弁当が美味しくて、一緒に〇〇チャンのことも、食べちゃいたいナ～😍💕（笑）✋ナンチャッテ😃💗
お疲れ様～٩(ˊᗜˋ*)و🎵今日はどんな一日だっタ😘❗❓僕は、すごく心配だヨ(._.)😱💦😰そんなときは、オイシイ🍗🤤もの食べて、元気出さなきゃだネ😆 今日の夕方に久しぶりに8500を見た
あの音で遠くに居ても分かるな 【🚃各鉄道会社の👩✈皆様へ】
「歩きスマホ防止」は東京都条例で禁止されています。
http://www.rilg.or.jp/htdocs/img/reiki/049_taching_smartphone_on_walking.htm#:~:text=%E9%81%95%E5%8F%8D%E8%A1%8C%E7%82%BA%E3%81%AB%E5%AF%BE%E3%81%97%E3%81%A6,%E9%A0%85%EF%BC%93%E5%8F%B7%E3%81%AE%EF%BC%92%EF%BC%89%E3%80%82
🚃ホーム、🏤駅構内、踏切などでは「歩き📱スマホ 」による、転倒事故、柱衝突事故、階段やエスカレーター転落事故、ホーム転落事故、電車接触による人身事故などが多発しており...
💺車内では「ドア前📱スマホ」による乗降障害や「👢組足」による👵ご高齢者、🤰妊婦さん、♿障害をお持ちの方などが🤕転倒し🏥救護活動の為、🚇電車遅延もございますので📢注意喚起の周知の徹底をお願いします。
(￣人￣) >>389
ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i きちがい♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ 【🚃東急電鉄の👩✈皆様方へ】
⚠危険な「🚶♂歩きスマホ📱」は🌱東京都及び🏝神奈川県条例で❎禁止されてます。
http://www.rilg.or.jp/htdocs/img/reiki/049_taching_smartphone_on_walking.htm#:~:text=%E9%81%95%E5%8F%8D%E8%A1%8C%E7%82%BA%E3%81%AB%E5%AF%BE%E3%81%97%E3%81%A6,%E9%A0%85%EF%BC%93%E5%8F%B7%E3%81%AE%EF%BC%92%EF%BC%89%E3%80%82
🚃ホーム、🏤駅構内、踏切などでは「🚶♂歩きスマホ📱 」による、転倒事故・柱衝突事故、階段やエスカレーター転落事故・ホーム転落事故・🚇電車接触による悲しい人身事故死などが多発しており...
また💺車内では「🚪🚪ドア前スマホ📱」による乗降障害や「👢組足」による👵ご高齢者・🤰妊婦さん・♿障害をお持ちの方などが🤕転倒し🏥救護活動の為、🚇電車遅延もございますので⚠注意喚起の📢徹底周知をお願いします。
(￣人￣) 【🚃各鉄道会社の👩✈皆様方へ】
⚠危険を伴う「🚶♂歩きスマホ📱」は🌱東京都及び🏝神奈川県条例で❎禁止されてます。
http://www.rilg.or.jp/htdocs/img/reiki/049_taching_smartphone_on_walking.htm#:~:text=%E9%81%95%E5%8F%8D%E8%A1%8C%E7%82%BA%E3%81%AB%E5%AF%BE%E3%81%97%E3%81%A6,%E9%A0%85%EF%BC%93%E5%8F%B7%E3%81%AE%EF%BC%92%EF%BC%89%E3%80%82
🚃ホーム、🏤駅構内、🚧踏切などでは「🚶♂歩きスマホ📱 」による、🤕転倒事故・柱衝突事故、階段やエスカレーター転落事故・ホーム転落事故・🚇電車接触による😢悲しい💀人身事故死などが多発しており...
また💺車内では「🚪🚪ドア前スマホ📱」による乗降障害や「📱スマホ&👢組足」による👵ご高齢者・🤰妊婦さん・♿障害をお持ちの方などが🤕転倒し🏥救護活動の為、🚇電車遅延もございますので⚠注意喚起の📢徹底周知をお願いします。
尚、⚠注意喚起を著しく怠り🕙電車遅延や💀死傷事故等が発生した場合、👩✈鉄道会社側の全責任となりますので十分ご注意下さい。
(￣人￣) >>400
またドクター女たらしの子分かよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 鷺沼20:58の急行南栗橋66T
車両不具合で運転打ち切りの模様 >>403
当該5ﾏｿ
他社の車両を交換してやる筋合いはないということだろう >>403
メトロに頼まなきゃ交換できんだろ。
長津田じゃないんだから。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、集団行動団体行動グループ行動をやめてください。
一人行動してください。
国より 溝の口で大井町線から田園都市線に乗り換えているんだが
大井町が2本か3本に対して田園都市が1本しかこないのでホームが人で一杯になってしまうよ
バランスがくずれてる 各停が来ないから人が溢れている時間もありますね
いつも混雑しているイメージではある >>412
二子玉から溝の口は車内が空いていて、座って仮眠するのに丁度よい >>405
メトロ車の場合は鷺沼で交換することもあるな。 >>412
二子玉で乗り換えは、むしろ混んでいる車両に乗ることになるし、あまりメリットは無いと思う。 >>420
溝ノ口で降りるやつが多いから空席狙える。 >>423 長津田で横浜線に乗り換える奴かもしれないだろ。
あと何気に田奈や江田あたりも。 ライナーやりたいんだろうけど渋谷駅の構造がアレでは無理だな 小田急のロマンスカーが代々木上原通過(運転停車)だから
渋谷通過で良いと思うが
東急としてはやりたくないだろうね。
大手町始発で永田町、表参道、二子玉川、溝の口、鷺沼、たまプラーザ、あざみ野、青葉台、長津田と停車。
たまプラーザから先がフリー乗降(Qシートと同じ)
スジさえ引ければ出来そうだが。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 中学生レベルの妄想ですな♥
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ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ 今年9月の記事での社長インタビューでの発言を信じるなら、
有料の着席サービスを他線に展開する気はあるらしい
ttps://toyokeizai.net/articles/-/615067?page=3
だが、いかんせん田都の渋谷があんな構造なのでハードルは高いようだ 自社線始発駅でラッシュ時間帯にほぼ座れない路線て他にある？
そんなことも考えないでこの路線の神奈川県に引っ越した奴の気がしれない。関西人がイメージだけで来たんだろうな。愚か。 >>433
京急は折り返し線があって
始発を容易に設定できるよ。
こっちは折り返し線なし
折り返すための渡り線のみ設置で
東急が折り返すのに他社(メトロ)に依頼が必要。 自社線始発駅だろうと運行系統上の途中駅じゃ話が別だろ 田都でやるなら半蔵門線区間のニーズが高い
434が渋谷乗り換えなだけじゃね？ww 結局株主総会で配られた路線図には鷺沼以南各停の種別がなかったな
あれはガセだったんだ 田園都市線のオガタ運転士さんお疲れ様でした！
車掌さんより最後の乗務と放送がありました。渋谷→長津田 そろそろ廃車なのか東急8637Fと半蔵門線8102F、8114Fが東武線直通対応から外れたみたいだ 鷺沼兄弟で笑ってしまった‥
鷺沼がこんなにメディアに取り上げられるのも初めてなんじゃないか？ 昼過ぎ、鷺沼でメトロ8102Fが洗車されてるように見えた。まだきれいにして使うつもりなのかな >>443
8637Fと同様来年1月で終わり
田園都市線も無線デジタル化目前だから Googlemapで見たら、鷲沼って渋谷に行くには安くて便利だけど、逆に横浜駅や川崎駅に行くにはお金が掛かって不便な所なのね？
田園都市線よりも東横線沿線の方が安くて便利だと思う。 >>444
そういえば無線試験のため深夜運転のお知らせが出てたな >>449
阪神や京阪はLED化されてきて 省電力かつ明るいw >>449
省エネやってる感がアッピール出来るからね
旧国鉄のやっていた1秒早いノッチオフで経費削減では一般民にはよく分からんw >>451
蛍光灯外すよりも安定器外してLEDにはめ変えるだけで明るさ維持したまま消費電力約半分になるのに… >>452
照明が明るいとLEDなのに節電やってる感が出ないんだよね
本当はLED外すより冷暖房を1℃セーブした方がよっぽど効果ある
テレビスタジオも大して明るさが照明かすかに滅より夏場は上着やネクタイ不要まで冷房設定温度上げろやw >>453
東急はもともと冷房高め、暖房低めのイメージ。
東武の冷房は寒すぎ。 コロナ脳のせいで窓開けるからなおさら暖房効率が落ちる。
無駄なんだから暖房なんて止めればよい。 冷房は熱中症の危険が危ないから絶対に必要だが、暖房についてはそもそも外から思いっきり厚着、着膨れてくる奴が殆どだから別に無くても問題ないんだよな。
電力消費量にしても冷房よりもはるかにエネルギーを浪費するのが電気暖房なんだしな。暖房そのものがエコではないので無くすべき。 あさ出庫時暖房を入れる→なかなかあたたまらない→早朝の客から寒いと苦情が来る→やがて暖房が効いてくる→朝がラッシュ時になり熱いと苦情が来る→暖房については苦慮しておりますのお答え ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 統合失調症の人が張り切っております♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ こどもの国線の3405も、精神科医の斎藤茂太先生がお買い上げしたんじゃなかったっけ？ 東急って昭和臭する古いデザインの車両もまだ走っているんだよね
古い車両は順次全て廃車にして5000系に全て統一すればイメージもいいのに… >>464
東急2020系はデザインがダサいまだ5000系の方がいい 5000系列は良いよね。
モータは190KWだし、空調もうるさくないし、変な風切り音もしないし、スピーカも良いよ。 >>466
車端部の消化器が飛び出してるタイプは減点
2020より車内が狭く感じるが、気のせいかな >>469
電通が政府自民党に圧力をかけるからダメですな 8500系が廃車になるわけだし、だいぶ省エネになったんじゃないのかな？ 昼間大井町急行の田都乗り入れは要らないと思う、
そのほうがニコタマ～長津田完全10分均等間隔に出来るし、 >>472
田園都市線のダイヤ構成で難しいのは
渋谷で容易に折り返せないのと
末端でなく都心側で分岐してること。
大井町線直通のスジが利用者が多い旧新玉川線(地下区間)で
空いちゃうんだよね。
二子玉川から補完列車を走らせられない。
日中だから余裕があると思って大井町線直通を走らせてるんでしょうね。 >>473
半蔵門線方面の急行準急合わせて毎時6本もあるんだからそれだけで充分でしょ？
大井町急行乗り入れが長津田～ニコタマ各停10分均等間隔に出来ない要因だし。 >>474
それだと二子玉川以東で急行と準急が混むから、
緩和策として桜新町で退避しない各停が有効パターンになるように接続する大井町急行を設定したんじゃないかな
逆に大井町急行が7両で混んじゃってるけどｗ >>475
昔は急行4本/hしか昼間優等なかったし、
東武乗り入れ開始前まで遡れば2本/hしかなかったほどなのに、
6本/hでも足りないの？ >>477
足りる足りないではなく混雑平準化
急行が混むと、なんで客減ってないのに減便したんだと苦情来るだろ、不満が大きく出ない程度に変えたんだよ
コロナ禍がさらに酷くなって需要がもっと落ちてれば、さらなる適正化で大井町急行廃止とかもあっただろう >>478
なら鷺沼～ニコタマ間はノクチのみ停車しそれ以外各停の区間準急を新設し、
大井町青各停を鷺沼延長し、
半蔵門線方面各停を半数区準化でどうだろう？
これなら編成短い優等が発生しない。 渋谷口は急行6本各停8 or 9本/時くらいがバランスいいんじゃないのかな？
表参道までは日中そこそこ混んでいるから、半蔵門・清澄白河止まり復活させてメトロもこっちを増便してくれりゃいいよね >>479
川崎市優等通過駅、特に東急自身が開発した梶が谷宮崎台宮前平から、渋谷まで乗り換えなしの電車が毎時3本なんてこと、東急がすると思うか？ >>481
田都自体東横に比べて冷遇しまくりの東急ならやっても不思議ではない。
田都のは東横に対する湘新のような強力なライバルがいないのも関係しているだろうけど、
小田急は比較的近場走っているが対東横でいう所の京急並みにライバル関係が薄いので。 80T 51061Fブレーキの効きが悪いのか？
溝の口、表参道で急ブレーキ >>484
何らかの原因で02に引っかかりましたかな？ >>483
いやそんなことやったら不思議だろ、相反する行動なんだから >>489
これ別に宮前平に限った話じゃないね。
何か土地柄に理由があるのかと思った。 前に田都沿線の駅近築古マンションを引き払ったけど、不動産屋が買ってくれたな >>494
この記事マジで意味不明だったんだが
ホーム上の看板で出口番号調べて改札出たらすぐ構内図探せば普通初見で迷わないだろ？
宮益坂は1号車方向、道玄坂は10号車さえ覚えとけば最短経路で地上に出れる 上大岡→関内→横浜→新横浜…
神奈川を駆け抜ける“ナゾの新路線終着駅”「新百合ヶ丘」には何がある？
鼠入 昌史 2022/12/12
https://bunshun.jp/articles/-/59336
2030年度の開業を目標に進めていくのだとか。つまりいまから8年後
(´･_･`)
文春に記事出てた
川崎市民なのに30分以下で新横浜と横浜に1本は裏山 >>496
川崎の地下鉄計画が無くなったからなぁ。
実現していれば川崎にも1本で出られるはずだった。 あざみ野から座って横浜方面へ行けないのはキツい
川崎市営地下鉄が中止にならなければ
南武線の混雑緩和にもなったのに >>498
川越市民を見習えや
川越から副都心線経由で新宿や渋谷に来とるぞ >>498
開業したらあざみ野始発は絶望的だな
今の戸塚みたいなイメージになりそう、あっちは踊場始発があるだけマシかも知れない >>494
典型的な『図で見ると一目瞭然なのに無駄な長文で無理矢理説明するとその駅を普段使っている人ですら理解できなくなる』だね。
この記事書いた奴はわざと分かりづらい書き方をして記事をでっち上げてる。 >>499
急行が池袋の次駅から5駅連続停車に変わるの惨めすぎない？ 実家が朝霞台の俺氏、コロナ禍になってから実家に行くときは溝の口乗り換え北朝霞利用にしている俺にはあまり変わらないがな… >>499
副都心経由でって書いてあるんだからFライナーに５駅連続停車は関係ないだろ文盲。 鷺沼兄弟カッコいいよな
田中碧なんか俳優よりカッコいいだろ
田園都市線に住むとあんな素直でクレバーで素敵な大人が育つんだな >>508
金妻効果で生まれた日本の宝たちですから 準急の江田待避なくしてくれ
各駅停車と順序入れ替えるだけなんだからお願い >>512
鷺沼で2本まとめて待避すれば充分だよね。
お隣さんは3本待避があたりまえ。 >>512>>513
鷺沼に9分も停まるのか
宮前平→江田で利用してたら苦情入れるわ
あざみ野で各停が13分空くのもねえ… >>513
そんなことしなくても渋谷の出発順序を急各準各から急準各各にするだけで鷺沼二重待避も江田待避もしなくて済むんだよ 「東急田園都市線」はなぜディスられるのか
沿線に住む鉄道ライターが指摘する“嫌われる理由”〈dot.〉
https://news.yahoo.co.jp/articles/d68efa48c73f22e1318d62d172942071f58c28df
今年10月、タレントのマツコ・デラックスがトーク番組で「私は田園都市線が嫌いなんです」と発言したことが物議をかもした。
この発言には多くの視聴者がSNSに意見を投稿し、「田園都市線」は一時、ツイッターのトレンドワードにまでなった。
渋谷駅から中央林間駅を結ぶ田園都市線は、東急による沿線開発もあり、富裕層も多く住むとされる。
嫌われるのは、それゆえの“やっかみ”なのか。
自身も田園都市線ユーザーだという鉄道ライターの土屋武之が、独自の視点で「嫌われる理由」を分析した。 >>519
サザンの桑田の奥さんの原由子が「私達はマツコさんの嫌いな神奈川横浜でメシを何十年食わしてもらってます」と勇気をもって発言した
そうしたら松子は開口一番
「違うの、由子さんは関内出身でしょ横浜の中心部は良い所でしょ」
「田園都市線の沿線に住んでる人も好きなんです」
その後に
「田園都市線の線路が嫌いなんです」
松子 ある意味オワッタな >>520
マツコが田都民にバカにされただけだったりして キャパに見合わん乱開発しまくって最悪路線の代表として君臨してるだけだろ、何もかも東急不動産が自ら首を絞めた結果だ。 チバラギなんてド田舎やろ
ネズミーランドだけの一発屋 いやでもホント辛いよね
旧天皇誕生日はクリスマスの買い物とかに有効活用していたので
クリスマスイブイブは改めて国民の祝日にしてほしい >>529
ニート以外の大人にとっては12月23日の祝日は迷惑以外の何物でもなかったんですよ。 真面目な話、クリスマスが休日な国があるんだから
日本も休みにしてほしいわ。 >>530
計画性のないバカだから年度始まる前から決まってる祝日ごときで業務が崩壊する >>529
上皇誕生日と改称して残して欲しかった… もう経済を回すため行動は自己責任
コロナにかかるかどうかは自己責任上の自業自得 とにかく着れるだけ着込んでパンパンに着膨れして自身のパーソナルスペースを確保しましょう。ビショビショに濡らした傘もスペース確保には有効です。 >>541
各停派なので、
急行を増やすことはどうでも良いけど、
梶が谷待ちは減らしてほしい 沿線に馴染みない者だが前回逃してた再展示8500系の写真展観に行った
一人だけ感覚的で完成度高い凄い人いたのはとても良かったけど他はそんなに‥
プロ招待作家さんのはやっつけ仕事っぽくて作品としての拘りもないし
遠くから行ったが10分かからず見終わった
8500愛は深くあるだろうにその迫力はあまり感じられんかったわ 中国籍の男、東急線ホームで刃物を持って暴れ逮捕
ネット「また国の宝ですか？」
「岸田氏の外国人ファーストの成果ですか？」
http://totalnewsjp.com/2023/01/07/kishida-435/ >>549
アメリカのコロナの変種は「XBB.1.5」は良い変種だから入国制限は行わないけれど
中国のコロナの変種は悪い変種だから厳しく入国制限をやって防疫やってる感を出します >>545
渋谷口で毎時12本は少ないなーと思ってたけど
東上線（予定）や西武新宿線が減便したせいで
相対的な見劣りは無くなってきたな >>552
新玉川線開通時は8本(各停6快速2)だったから
それと比べれば大進歩。
でも各停の本数は今と一緒だ。 今日は平日なのに、何で土休日ダイヤなんだ？
お正月休みはとっくに終わってるのに、何でだ？ 大井町線運転見合わせなのに何故かB各を発車させて田園都市線も巻き添えでストップ
無能すぎるだろ 『歩きスマホは大変危険です。周囲の方にもご迷惑がかかりますのでおやめください』と言う、車内アナウンス。
ゲームに夢中で誰も聞いてないよ。 >>561
タバコの箱みたいに、ゲーム開始には画面一杯に注意喚起の文を表示するのを義務化するとか
毎回表示されるからウザいかも知れないがアホが多すぎるから仕方ない >>562
走ってない相模原市の返礼品と言うのが謎だ。
小田急、京王、JR東日本なら分かる。 >>563
スマホ見てる同士がぶつかるのは自業自得だし
スマホ見てないなら見てない奴は前見てるんだからそいつが避ければいいだけの話
少なくともスマホ業界アプリ業界の視点から見ればそれが一番の理想だからな
前見て歩いてるくせに前見てないやつにぶつかるやつの方が悪質じゃねとは思う >>570
自分はこっちだけが避けるのも癪に障るが時間を奪われる方が更にムカつくな
スマホを見ずにサッサと乗降すれば遅延も減る
慌てて降りる奴のせいで再開閉することもあるし
1人しか歩けない狭い通路や階段でも画面凝視してるのもいる 今回の取組みは、グリーンマックスが相模原市内に鉄道模型の生産拠点を構えていることから、同社ならびに東急が相模原市のふるさと納税制度を通じた「モノづくりの町」としての魅力発信を応援するべく、三者間の思いが一致した結果、実現したという。今後も返礼品ラインナップの拡充など、三者間で検討・推進するとしている。
普通に書いてあるじゃん スマホも初期の機種には歩き始めたら操作不能になるやつとかあったんだけどな。自らキャンセルしてしまったら無意味だったし廃れたか。 川崎市 高さ約146mと高さ約92mの「（仮称）鷺沼駅前地区第一種市街地再開発事業」 説明会で配布した資料を公開！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2023/01/post-1cc09c.html
田都で残っている再開発はここと三茶くらいかね。。 田都の未来って明るくないよな
維持するのでやっと、これから大きなイベントも起こらなさそうだし 東名江田バス停と江田駅を直結して
バスターミナルと駐車場を造る話は無くなったの？ >>574
駅の所の堀割が崩れて高層ビルが傾きそう 鷺沼車庫が崩れて6000形が傾いてるのを見た事がある 休日の朝夕に急行4本ダイヤがしつこく残ってるのを何とかしてほしい。
準急でも大井町急行でもいいから優等がもっと欲しい。 年始になって電車混むようになった
まだ一週目だからリモートしてるとこが一時的に減ってるだけなら良いんだけど
と、いってもコロナ前よりはちょっと少ない >>581
3月から朝ラッシュ時本数削減だけど
大丈夫かいな？ >>582
小田急が昨年改悪して混雑しても今年は放置
ここも減便度合いによってはヤバいかも知れない
ただ、コロナ前並みの詰め込みを前提としてるだろうから
鉄道会社側から見れば問題無しの判断かと
客側はウザいけど >>579
宮前区民館だったか忘れたが、宮前区の懐かしの写真の展示企画でそういう写真を見た >>582
田園都市線は朝ピーク減らすなんて書いてなかったけど、何処情報？ >>585
平日の朝ラッシュ時間帯運転本数を見直すと9時台の上り各停を1本削減。
ピーク過ぎた時間帯のようで
朝ラッシュ時だけどピークじゃなかったね。 >>586
1本だけじゃん、しかも9時台
9:30まで急行と各停が1:1になるって書いてあるから、その煽りでは？
急行通過駅利用民だけど、朝は悲観的に見てないわ、
停車本数は若干減るけど、その分混雑は急行に流れる(ハズだ)から影響は殆ど無い
ピークに減らしにくる池多摩のが酷い 早朝出勤へシフトすれば朝のラッシュは回避できるが
夕方に発生するラッシュは手押し車、ベビーカー、車椅子など性質が異なるので投球に期待したんだが
でもむしろ本数を減らす施策ばかりでがっかりした
客の目線にたって体験を向上させる施策を考えて欲しいよ 京急が初乗り10円値上げ申請したようだ。他社も追随するかもね。 京急は近距離を値上げで遠距離を値下げだね。
値上げだけの東急より工夫しとるな。
通学定期だけは据え置きなのは一緒だ。
メトロはバリアフリー料金を徴収するらしく
値上げはしないのかな。 >>591
元々京急の中距離以上が高い。
今まで東急（と京王）が安すぎた 今日は成人の日の振り替え休日で休みなのに、何で平日みたいに混んでるんだ？ >>593
誰か外国人のコイツに理由を説明してやれよwww 一心同体だと思うんだけど
どうしてこの路線は夕ラッシュに限って何か壊れるの？ｗ
今日はメトロだったけど、マジ迷惑だわさ
清澄白河の保安装置だったらしいけどさ 中央林間ゆき急行に乗っていたが渋谷で各停に変更するとかのアナウンス
ダメだこりゃと判断して渋谷から大迂回ルートを選択、さきほど帰宅できた
ジョルライ見たけど、まだ大失態が続いている…何をやってるんだろうか
迂回しなかった・できなかった利用客の皆さんは今日中に帰宅できるのだろうか 先日、長電にマッコウクジラを見に行ったら元東急の8501を見かけましたが、他の8500と微妙に顔付きが違いませんか？
Hゴムが白いだけではないような気がしました 昨日は大混乱だったのか
神保町始発で空いてるかも？って思ったけど迂回して良かった
おかげで今日は運行がメチャクチャ
K運用でも08だったから良かったわ、久々に壁際に肘を置いて悠々と通勤出来た 田園都市線は比較的、乗客の紙書籍読書率が高いように見えるのだが
ブルジョア＆インテリ層が多いからなんだろうか
…と言っても対スマホ比では10分の1以下なんだが https://trafficnews.jp/post/123822
東京都都市整備局は2023年1月13日（金）、渋谷二丁目西地区の市街地再開発について、再開発組合の設立を認可したと発表。いよいよ事業着手となり、2025年度の着工、2029年度の建物完成が予定されています。
この再開発事業は、渋谷駅東側、宮益坂上交差点の渋谷駅寄りの2街区です。宮益坂と金玉坂に挟まれた鋭角の区域が「A街区」、金玉を挟んで南側の渋谷クロスタワー北隣が「B街区」となります。総工費は約1800億円で、詳細は以下のとおり。 なんで夕方の急行を頑なに準急にしないの？
昼間もそうだけど客の減少で利益がどうとか言うならさっさと各駅停車を長津田止まりにして長津田から先の空気輸送どうにかするべきだろ
準急にすれば中央林間まで乗ってくれるありがたい客のおかげで空気輸送なくなるぞ 小田急から客を奪うためというのも有るかもしれんね。
長津田～中央林間だけは
前回の改正で増え、次の改正でも8時台に各停を増発。
利用者が増えているのかねぇ？ >>612
むしろグランベリーパーク（）の便宜だろ 東京工業大学がすずかけ台にあるのでただの過疎住宅地ってわけでもない >>613
8時台の増発はグランベリーパーク利用者のためかもね。
Amazonやら周辺に倉庫が増えてきたし
小田急程でないにしろ下りの通勤客が増えてそう。 長津田止まりって後ろを詰まらす印象があるな
今の半数を長津田止まりにしたら遅延が出そう 日中ダイヤの長津田から溝の口までの急行準急通過駅の不便さは放置なんだろうか
京急みたいな優等連続通過、宮前平宮崎台は梶ヶ谷退避とかやられて、不便が多い しかし鷺沼の田中碧や三笘薫、青葉区出身の板倉滉も田都にイライラしながら生活してたのだろうか >>619
想像を絶する荒行に耐えて強靭な忍耐力を養成したと解釈しようよ >>620
過酷な通勤と坂道で運動不足知らずで情報強者、長生きするなら高所得者が多い青葉区へ。
鷺沼サッカークラブのメンバーはメンタルも鍛えられ、ドイツやスペインもビビるほど。
青葉区
男性が長寿日本１位に
https://www.townnews.co.jp/0101/2018/04/26/429259.html
日本で一番インターネットを利用しているのは「横浜市青葉区」
https://internet.watch.impress.co.jp/www/article/2001/0705/mri.htm
首都圏214区市町村の年収ランキングでデント沿線は？
第3位 横浜市青葉区
第6位 目黒区
第7位 渋谷区
第8位 世田谷区
http://tmaita77.blogspot.jp/2015/03/214.html?m=1 田奈茶屋（デニーズ田奈店）が無くなってから、デニーズに行かなくなってしまっ田奈 田奈町は田奈まちか田奈ちょうかどっちで読むかわからないん田"奈 三笘は橘高校だから鷺沼から溝の口乗り換えで向河原
田中は新庄高校だから同じく鷺沼から溝の口乗り換えで武蔵新城
って通ってたのかな
まぁ田都や南武線なんか使わずに自転車で行くか >>634
それ芸能人？
タレントの通学路推測とか気持ち悪いから書き込まないで >>634
三笘はドリブルしながら学校に通っていた可能性大 >>634
橘って鶴見の山の上の高校じゃなかったっけ？
臨港バスにそんな名前のバス停があったような >>612
夕方の急行は三軒茶屋と溝の口で時間調整するせいで渋谷鷺沼間の所要時間が22分もある、これは準急と同じ
二子玉川溝の口先着列車が増えるから混雑が分散して所要時間減るかもしれない >>642
夕方に渋谷から鷺沼まで22分以上かかってる急行は基本的に二子玉川から先で直前に大井町線からの急行が走ってるのでしょうがない
こいつらだけ準急に格下げすると遠距離客が前後の急行に流れて混雑が偏るので微妙
夕方から夜にかけて半蔵門線内の各駅で必ず3本に1本急行が来てそれ以外は各駅停車が来るという単純なダイヤがずっと続くことが混雑の均等化を促してる側面があるので 平日朝上りの各駅停車と急行(ピーク時は準急)が交互に走るダイヤもそうだし
平日夕夜下りの3本に1本急行が走りときどき大井町線からの直通急行が走るダイヤもそうだし
単純なパターンを愚直に繰り返すことで混雑を均等化してるよね
特定の列車が特異的に混雑するような状態を極力排除してる 昨日月曜日の22時過ぎ、大井町線の普通が溝の口から田園都市線に入り込めずに、乗ってた田園都市線急行が長津田以降各駅に変更されてた
京急の逝っとけダイヤは有名だけど、東急ではよくあることかな？ 東急の場合は優等の運転をやめ
全部各停にしちゃうよね。
逝っとけみたいに考えるのが無理なんかしらね？
種別を1つのほうが運転整理は単純だけど。
京急では全部各停は無理。 世田谷線が停電のため止まっている。一昨日は東横線がホームドア確認で、昨日は線路確認で、
そして今日は停電でトラブルが起こっている。どうも東急は故障したら直すという戦略のようだが、
ハインリッヒの法則によれば小さな故障を繰り返すと大きな事故に繋がるよ。 今日も田園都市線8500は走っていないな
ついに引退した？ 最近の撮り鉄の暴走ぶりを見ると、コッソリ引退した方がいいな 8637、公式で運用離脱が発表されたね
最後の1本になったら不思議と乗る機会が無かった
車端も狭いから通勤時に狙わなかったし これを機にデジタル無線、ホームドア連動、ATO導入で近代化が進めばいいが >>654
宮前平？
当時の6ドアのためとは言えいつまであんな車両から離れた位置にしとくんだよって思う >>656
馬鹿がホームドア外側でうろうろしてると何時までも発車できない むしろ宮前以外も同じようにしてよかった。
ホーム幅多少狭まってもその方が安全だわ。
寄りかかっても電車に接触する危険ないから。 >>660
次は9000系と9020系の置き換えやな 8500系は長津田の公道から見えるところに停まってますか？ こどもの国線、長津田恩田間で折り返し運転なんて珍しい。
通勤時間帯だから配慮しているのかな。 >>672
単線で1編成で往復でしょうが
逆方向の出発信号有るの？と思ったけど
ポイント切り替えて長津田行きホームに到着させれば
問題なしか。
複線の田園都市線では出来ない技だね。 鷺沼方面から直通する大井町線急行が二子玉川まで外側線を走る羽目になったのはなんでだろう。
溝の口～高津間の渡り線は両渡りにしようと思えばできるよね？ 関西私鉄を見習ってほしい
渋谷⇔青山一丁目だけでも東急が買収できないものか
便利だが油断禁物「環状線」、大阪ご当地鉄道事情 中心部に乗り入れる近鉄・南海・京阪も存在感
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674251764/ 売る気がないものをどうやって買収するんだよ
非正規の言うことってホントバランスがおかしい >>683
突飛な妄想を禁止したらスレが過疎化しる 半蔵門まで買って引き上げ線を有効活用をするという妄想だったら話が膨らみそうだけど てか半蔵門線の日中区間運転がないのがガンなんだよな
渋谷54万人/日、押上23万人/日（2019）で利用は西側に偏ってるのに
末端部の本数減らして渋谷口14本/時くらいにしてくれたら、田都のダイヤもすっきりするんじゃないか？ 乗降人員は1日を通してだから、日中の話をするなら日中のデータが必要に思うけど。
昼間は押上に行く観光客が多いから、全線通しの現行ダイヤでいいよ。
渋谷駅をケチった東急がそもそも悪い。嫌ならさっさと渋谷駅を拡張してくれ。 【48年の歴史に幕】秘蔵映像で振り返る”ハチゴー” 東急8500系引退
https://youtu.be/JxpCo9Yz7kg データなんてなくても家から出て日中に半蔵門を通して乗れば渋谷と押上の観光客の数の差がわかるのに
突然エビデンスのない東急叩きが始まるし誰が何を嫌がったらその結論になるのかも意味不明だし
控えめに言って支離滅裂 当たり前に遅延してんじゃねぇよクソ鉄道会社が
歌舞伎町にビル建てるカネあんだったら渋谷駅さっさと改修しろや
最早倒産しろ 東急が倒産するよりも
おまえの経済的破綻の方が
はるかに実現可能性が高いな 歌舞伎町にビル建てるのと遅延するのは全く関係ないだろ >>695
俺の経済状況如何に関わらず、
東急電鉄が倒産に値するド腐れ鉄道会社って事は変わらんけどな
東急潰れろ 東急と東急電鉄はグループとは言え、別会社なんだが… >>696
ビル建てるカネがあるならホーム改修しろって言いたいのよ
しかもホームの混雑も遅延の一因になってるから相関関係全くないとは言い切れない
>>698
同一法人ではないからって無関係とは言えない
東急電鉄は東急の100%子会社だし
そもそも東急はグループ再編に伴う東急電鉄の称号変更だからな
一体不可分
グループとして企業価値とブランドイメージ向上させたいなら順序違うんだよ
履き違えんなゴミ企業が
ついでに東急バスの乗務員もやる気ねぇアナウンスと態度で客舐めてやがるし企業体質が腐ってる
創業者が悪党だからしょうがねぇか 阪神の株主総会はジャイアンツ色の電車を走らせるなだもんなw よほど東急に恨みを持ってるのがいるようだが、何かあったの？
以前、不正乗車で捕まったとか... >>711
たまウサギ知らないの？
まあニワカさんなら生姜無いな 半蔵門線で大手町以東へ行く人って驚くほど少ないよな、余裕で座れるもの。 >>713
＞50過ぎの初老がやることじゃねえぞ
頭悪杉
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
343 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23cc-eYO7 [219.111.41.196]) 2023/02/05(日) 03:36:33.56 ID:/QpeidYn0
有馬さ、コーマンって書いて喜ぶって
50過ぎの初老がやることじゃねえぞ
歳を考えろよバカ
http://hissi.org/read.php/rail/20230205/L1FwZWlkWW4w.html 年齢がわからないと思ってたら
言葉使いで普通に年齢がバレて
いたたまれなくなってコテハン変えて発狂 >>714
>>719
錦糸町乗り換えって意外にいないのか
千葉方面はほぼ九段下乗り換えか？ >>720
半蔵門線に時間かけて乗り換えて神保町や九段下行くくらいなら
総武線そのまま乗って飯田橋や御茶ノ水から歩くんだよ
錦糸町と茶水の間の総武線なんて日中でも満員電車で身動き取れないからな 渋谷2番線で本線折返しすれば毎時15本まで増発は可能
実際その方法で土日夕方に始発急行入れてる
メトロが日中の均等間隔諦めてくれれば意外とどうにかなる
ただコロナ禍で利用者減った状況ではやらんだろうな >>722
池袋から東側を間隔均等化させる為に池袋でバカ停車した今は無き有楽町線準急があったな >>723
有楽町線は実は今も一部時間帯で不均等だったりする
本線折返しは昔の京王調布が毎時18本ダイヤに毎時3本相模原線の折返しを差し込んでたり
今も阪急の神戸三宮で毎時12本ダイヤに毎時2本山電の折返し差し込んでるからな
ただ田都渋谷口は現状だと増発はないだろうな… >>723
和光市行き準急は東上線急行に乗り継げたのである意味使い勝手良かったが… 下り 溝の口駅にてお客様トラブル
全線で遅延拡大中
アホくさ… 溝の口 田園都市線 下り線の夕方ラッシュで、客同士がもめてるのを時々見るよ。
車両のドアの両側に人が陣取ってるので、乗り降りするのに時間がかかるうえ、発車ベルもすぐに鳴って急かせる。
いきおい割り込みや強引な乗車がはじまって、車内の人ともめ事が起こるようだ。
これとは別に、数日前にもエスカレーターでトラブルがあったと何かで見たな。 なんでそんな程度で揉めるんだよ
狛犬なんていて当たり前なのに >>728
門番にも体型や性格を含めいろんなタイプが有るからな >>727
これは推測だが、客の気持ちに余裕がなくなってきてるんじゃないかな。
東急が本数を減らした分、少しの遅れが増幅するじゃん、だから普段から不満がつのるんじゃないかと。 押さないと乗れない体で便乗して狛犬を中に押し込んで狛犬ポジ奪い取ろうとする人がいるからなんだよな だから、「太っている人は、トラブルの元なので、電車に乗ってはいけません。スポーツクラブで運動して痩せてから電車に乗りましょう。」と国が言っているでしょう。 気が短い人は、外出しないでください。
性格が良くなったら外出してください。 シチサン風紀委員、隔離スレでネタ切れのためワッチョイ付きに現れるの巻。 今日のシチサンはOCNか。川崎かどっかのfree Wi-Fiか。 渋谷駅南側に建設の複合施設 名称は「Shibuya Sakura Stage」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230209/k10013976031000.html
田園都市線にShibuya Sakura Stage号走るかね？ 急行が溝の口でバカ停したり準急が溝の口手前でケツ舐めするくらいならこうしてついでに新玉川線区間各停10分ホールなくせ
03 各停
09 準急
15 各停
19 急行 東横線のhikarie号って車体寸法が小さいから田園都市線でも走行出来るとネットで見た >>741
メトロが等間隔に拘るから、
渋谷で時間調整することになるよ。 >>745
スーパーではいつも品切れY1000
たまに見つけると棚ごと全部買い占めるオバ（オジ）サン根性を発揮する こういうことって出来ないのかな。
二子玉川下り
(59 急行 中央林間)
01 緑各停 溝の口
02 各停 中央林間 鷺沼・長津田待避
04 OM急行 溝の口
08 準急 中央林間
09 青各停 長津田 梶が谷待避
14 急行 中央林間 >>749
15分に1本5連の青各停長津田行きとか駅毎に待ち客の移動が発生して絶対定時で走れない >>750
やっぱ無理か。7両ならなんとかなる？
(59 急行 中央林間)
02 各停 中央林間 鷺沼・長津田待避
04 緑各停
08 準急 中央林間
09 区急 長津田 梶が谷待避
14 急行 中央林間
14 緑各停 溝の口
区急は大井町～二子玉川間急行運転で二子玉川から青各停相当 東横線みたいに特急・通勤特急があったら草
さらに通勤急行、通勤準急でややこしくなりそう 朝からデントが遅れると大井町線も共倒れになるから、大井町直通は運休しやすい急行にしてくれ
デント内各停にすると運休時のリスクがでかい >>744うわまだあくしろって言ってるよ
コドオジ気持ち悪すぎる >>749
鷺沼で乗り換えるのが当たり前になってるあざみ野以南ならまだしも渋谷まで乗り通し需要の高い川崎市内準急通過駅が渋谷乗り換えなし4本は絶ッッッッッッッ対にありえない
絶対東急はそんなことしないと思う
特に梶が谷、宮崎台、宮前平は東急が開発した梶ケ谷第一、宮崎、土橋の最寄りだし渋谷乗り換えなし6本は割らない Qシート値上げ&フリー乗降終了か…
乗車時間と移動距離を考えると500円は高いなぁ。 500円はロマンスカーよりも高いじゃん！
せめて溝の口は乗車駅に加えて欲しい。
南武線から乗り替えて座れるかどうかは結構切実。 改正時刻表のpdfでたけどついに通過待ちの表記どころか通過列車の表記さえやめやがったな東急 >>762
ひらがなの行き先表示も分かりにくいよ。
あと、日吉の新横浜線の時刻表が新横浜線と東横線に別れて掲載してるのも分かりにくいよ。
新横浜線全列車の時刻表に発車番線を表記する形じゃだめなんか。 2020系の3号車、上りの前から3両目ってモーター車?
2325変な低音のモーター音みたいな音と振動がするんだけど これで財布でも抜こうもんなら防犯カメラで一発アウト
警戒心が薄れるわけだ 本当に民度が高い沿線は自分から民度が高いアピールなんてしない
するのは大抵後ろめたいことがある奴 最近、渋谷駅前は、前髪を伸ばしている人が多いです。
前髪を切って外出願います。
国から言われています。 夕方頃、溝の口のホームで子供がカードをぶちまけてた
近くにいた大人も加わって散らばったカードを拾い集めていたよ うぁー！落としたァー！
ゲームのカード落としちゃった！！！ >>795
中央林間に林は無い
大森には森はない貝塚はあるけど >>799
相模カンツリーズ倶楽部なら林になりそうなんだけどね 渋谷区は女子トイレを廃止する暇があったら差別車両を廃止しろ。意図的に差別車両をトイレや風呂と混同する奴大杉る。 首都圏の「交通利便性」に優れる沿線ランキングTOP20！ 1位は「東急田園都市線（池尻大橋～二子玉川）」【2022年最新調査結果】
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/1318094/amp/ 車内で(アポ アポ)8500 叫んで傘で突いている動画UPされている。 長津田発基準で準急と久喜行き各停の順番入れ替えてくれ
そうすれば藤が丘待避がなくなるどころかこの各停を長津田始発にできてSDGsだというのに
同じようにこれを上下逆にする、すなわち、渋谷発基準で久喜発の各停と準急の順番入れ替えてくれ
そうすれば渋谷から川崎市内準急通過駅までの有効列車が10分間隔になるし、後続の準急から丁度長津田まで逃げ切れるから江田待避をなくせて長津田で運行を打ち切れるのに
なお梶が谷待避はどうしようもない模様 >>807
朝ラッシュ時の長津田始発の各停は設定しない テスト通知のお詫びはどのくらいで届くかな？
俺は1時間以内と予想 >>816
歩いてるけど
勝手な思い込みやめてくんない？ >>818
高いから歩いてるって文脈じゃないの？頭悪いんだね 周りに自分は貧乏人だとカミングアウトするようなもんじゃん
恥ずかしくならないのかな おろしろいって、どういう意味なんだろう。
俺全検査IQ130しかない馬鹿だからわからないや…言語性IQも139しかないし。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）貧乏人を撃破せよ
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ | 田園都市線は東急の大幹線です |
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 東 ） 本線とは名ばかりの分際で氏ね！
＿＿| 田園都市線. |＿ / 横 ヽ てか菊名以南は俺の下部だろ(ﾌﾟ
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_ ./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 大 ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 井 ヽ一応幹線になってんだ？ ヽ、
. | 町 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←池上・多摩川線
. .| 線 ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｹﾞﾗ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 世 ヽ見苦しいぞ ＼| （´Д｀ ）東急のルーツはﾜｼじゃ
. | 田 ヽ ＼ / ヽ、
. | 谷 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←目黒線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ| 中央林間から小田急江ノ島線に直通できないの？
あと東武を経由して会津線の会津田島まで >>830
中央輪姦で小田急と線路繋がって居らんやろ 昔は江ノ島線乗り入れ構想もあったらしいが延伸して小田原本線と接続してほしいですね 長津田からハマ線入って町田に行くという話もあったとか 銀座線が二子玉川まで行くという話もあったし
構想は色々有るね。
渋谷駅2面3線化も構想で終わりそう。
東横線系統は新横浜線は構想で終わらずに開通したし、格差を感じるね。 割とマジに病院に行って先生に東横線と田園都市線の格差を感じますと相談してきた方が良くね >>835
それウソ電の絵を信じちゃった人達でしょ
パンタがある銀座線の絵w >>839
だからウソ電を信じちゃたのね
半蔵門線が出来た経緯はじゃり電が邪魔電になったから新玉線になったからだよ 新玉線になったから半蔵門線になって直通ができた
銀座線の16m６両編成で新玉線区間を捌けると妄想したのか？ >>833
だから町田に東急百貨店とハンズがあったのか。 >>833
ハマ線はみなとみらいに行く話もあったな >>844
今の横浜そごう横の市営バス車庫が、横浜線みなとみらい線用の横浜駅の土地だったらしい。 ハマ線と言えば逗子行きも有ったな。鎌倉への観光客目当てか。 >>853
お爺ちゃん早く物忘れ外来に行きましょうよ 祝日の度に南武線スレと一緒に毎回書いてんの、いい加減につまんないんだけど
障がい者かな？ ガチ発達障害の俺から言わせて貰えば、少なくとも身体障害では無いな。 運賃値上げで金券式回数券の精算ミスをやらかしたようだ。
しかし、バスと違って鉄道は値上げ分の差額を徴収しないのね。 東急・東京メトロ、田園都市線と半蔵門線で2028年度にCBTCシステム導入
https://www.tetsudo.com/news/2851/# >>859
東横線と目黒線とスカイツリーラインには導入しないようで残念 大井町線は一体運用だから導入不可避としても、日比谷線でも導入なら鷺沼出入倉の際も使えて邪魔にならないね。
他の車はデヤサンドで対応かな。 >>859
これ、こどもの国線には一切触れてないが
どうすんだ？
長津田駅構内だけATC併用?
車庫から7番線に出庫するだけでデヤサンドするとは思えない。 大井町線の二子乗務区がなくなって
溝の口に移転だってさ >>868
人を集めすぎだし道路が狭すぎる。
線路用地を複々線分確保すれば良かった。
多摩ニュータウン、港北ニュータウンのほうが道路が広くて、広々してる。 >>869
我孫子と取手間みたいにラッシュ時だけ複々線化で有効活用なんて
山手線みたいな超黒字路線が無いJR で無いと無理だなw >>869
その話は分譲地の周りでおっ建てた、公団含む他のディベロッパーのせいでもある。 多摩田園都市はニュータウンとしては成功と思えるが、交通インフラとしての鉄道が複線の田園都市線のみというのが残念ではあるよな。 ブルーラインはどちらかというと港北ニュータウンのインフラで、都心指向ではないからな。 >>874
並行して小田急が走ってるじゃんか。
バス使えば移動も容易だし。
他にも南武線、横浜線があるから大方何とかなる。 >>877
MM線と同じ横浜の都心志向ね
朝のみなとみらい線ってこんなに混むんだな
通勤ラッシュは東京一方向だと思ってたから意外だった
https://youtu.be/DZ_uBaa85ME 人口の適量を見極めずに野放図に招き入れていたらまぁそうなるわな。
ニュータウンの寿命なんて100年もないんだからあと数十年の辛抱だわ。 >>879
9分50秒の8:16初の元町・中華街行きの混雑半端ないな >>879
他社情報で京浜東北・根岸線が人身で見合わせてると出てるから
普段のラッシュ時より人が多そうだな
特に、みなとみらい方面は 19:13頃の各停 南栗橋行き
到着時にドッカンブレーキでお婆ちゃん吹っ飛んで頭打ってたぞ CBTC化のタイミングでワンマン化って有り得ますかね？ 何年だか前に三茶にクレヨンしんちゃんの車両が
来たことあったがあれは東武かな >>891
ホームドアとTASCが全駅に整備されたらな >>892
そう
東武の電車
しんちゃんレベルだと非鉄の家族や友人も「あれっ？」って電車に目を向けてた 渋谷のハチ公のそばの宝くじ売り場のあたり
昭和時代には噴水があったそうだけど
いつ頃まであったんですか 今渋谷のスクランブル交差点のTSUTAYAとか
入ってるキューフロントは昔は映画館とか入ってる
峯岸ビルというのがあったヒカリエのとこも
昔はプラネタリウムや映画館あったんだよ
渋谷も映画館減ったよなこの前も東口のビッグカメラ
のビルの映画館閉館したし ネトフリアマプラアベマがあれだけ普及してる上邦画洋画も糞つまらないやつばっかだし ちっとも平らじゃないのに「宮前平」なぜ？ 東急田園都市線 坂の街にある駅名の由来
https://trafficnews.jp/post/125321 悲願の渋谷駅「田園都市線～宮益坂直結」開発スタート 迷宮の「東端の改札」超便利に
https://trafficnews.jp/post/125346 >>903
線路とホームは弄らんで
こういうことばかりに金をかける東急。歌舞伎町のビルも完成したしね。
ビル建てる金をこっちに回してくれ。 既存のタイルとか、トイレみたいだから生かさなくて良いんだけど、どの駅も 田園都市線はどこかで東名高速と交差してるとこ
あるのかな?市ヶ尾付近では東名高速見えはするんだが なんで南武線->田園都市線->東京メトロのSuica定期は半蔵門線銀座線内までしか売ってくれないの？
有楽町線乗り換えまでする4月からの通勤ルートが定期２枚になってしまい不便です。
https://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/pdf/04_12a.pdf
2枚定期の人は改札で違う方のタッチをしないようにどのように工夫していますか？ >>918
東京の都市インフラは5回も6回も乗り換えて通勤するような変人に向けて作られてない
お前のような人間がいるから東京の都市機能は麻痺していて全国から人を集めているのにGDP増加率が極めて低い
引っ越すか田舎に帰って田畑を耕してろ >>918
有楽町線のどこが目的地か知らんが
田園都市線(東急)使わなきゃ1枚で済むよ。
有楽町乗り換えなら
南武線で川崎経由有楽町行けば良いし、
池袋なら立川経由新宿出て池袋。 >>918
カードなら色分けするとか、物理的に異なるデバイス (カード、スマートフォン) にするとか…
それでも間違えたときのために双方に若干の現金をチャージしておき、あとは慣れるのを待つ 溝の口、永田町乗り換えが平均到達時間、乗り換え回数、運賃で一番有利です。
なので、南武線のSuica定期と田園都市線-半蔵門線-有楽町線のPASMO定期の２枚買っています。
>>919
乗り換え２回の通勤はそんなに珍しくないかと思います
>>922
物理的に異なるデバイス (カード、スマートフォン) にしているけれど、改札入るときにうっかりすることあり。
降りる時の間違えはピンポン鳴ってタッチしなおせばよいけれど、入るときの間違えは窓口で取り消してもらわないとダメですね。
（南武線駅にPASMO定期で入ってしまった場合、すぐ気が付いて同じ改札から出れば「タッチでエキナカ」の短時間入出場でお金取られませんが、、） >>926
SynTRACSに機器更新するなら喜ぶよ >>923
3線乗継は発売制限は少ないけど、4線以上は発売できない区間が多いよ。
今回だと、南武線→田園都市線→半蔵門線→有楽町線なので4線になる >>933
田園都市線が大井町からだった事があるから
旧田園都市線区間には踏み切りが現存してるがな。
しかし、大井町線復活、新玉川線を田園都市線に統合、目蒲線を目黒線と多摩川線に分割と
東急は路線名称の変貌が激しいな。 田都沿線民が東京ドームにいくなら神保町から
徒歩でっていうのもいるのかな?武道館なら九段からすぐなんだが >>869
田園都市線は多摩田園都市の開発段階で複々線分土地確保しとけばってよく言われてるけど
本当に複々線が必要なのは旧新玉川線の区間なんだよなぁ… >>873
公団や他のデベだと団地建てるだけ立てたり住宅地を奥地まで開発しまくった挙句
肝心の交通インフラは他人任せっていう無責任なとこが多いからね
自社で鉄道やバス路線を整備しながら宅地開発した東急は相当マシな部類だったりする >>943
土地区画整理組合も作って都市計画から参画してるし。
（港北ニュータウンの公団はこっち） 多摩田園都市は東急が予定した以上に開発が進み過ぎて、結果的に都心への鉄道インフラが脆弱になってしまい、京王、小田急と２路線ある多摩NTの3倍もの人口を擁しながら、実質複線の田園都市線のみというのが後々輸送力逼迫にも繋がったな。 >>946
多摩ニュータウンは都心まで複々線や新線通さずに
京王や小田急の分岐線でお茶を濁したのがな…
結局どちらも大混雑のノロノロ痛勤には差がなかったりする まぁ東急は自分が土地区画整理したエリアの住民輸送しか考えてなかったからな
グリーライン開通前で港北ニュータウンの住民が全部流れ込んでた頃が一番地獄だったわ そうだねー
ブルーライン開通してから月を追うごとに体感で客増えてたし
グリーン開通と準急化で大分変わったね 表参道‐渋谷間で地震のため運転見合わせに
車掌氏がひたすら済まなそうにアナウンスしていた
さらに英語でアナウンスしたのが異様に上手でビックリ >>950
たまにタモリより上手な英語放送の車掌がいるね 鉄道の世界では信号を守るというのが最優先で守らなければならないルールであって
これから来る列車の進路は必ずあけるというルールはそこまで優先されるものではなかったかと 微々たる差すぎる
植物体が持つ炭素以上の酸素固定効果はない
植物も呼吸するってこと忘れてないか？ 先日の日吉(2回)と今日の溝の口、最近の東急はポイント絡みのトラブル大杉！ 駒場高校の学生は井の頭線の駒場東大前だけでなく
田都の池尻大橋も使っているんだね
駒場高校から池尻大橋はちと遠い気が >>963
旧山手通り近辺散歩してたら駒場は意外と近いことがわかる。 何故渋谷駅を中線をホームでサンドした2面3線で作らなかった？ 京王の新線新宿とは違って本数が分散してないのに引き込み線を1本も作らなかった 田園都市線渋谷の設備の貧弱さは
その後開通の路線には教訓として生かされてる。
東横線渋谷
2面4線
新横浜線新横浜
2面3線
東横線渋谷も1面2線で作ろうとしたけどな。
目黒は1面2線で田園都市線渋谷と同じかな。 他社なら絶対急行通過線に使用する筈のニコタマｰ溝の口の複々線
滅多に使わない常磐線我孫子-砦、ほぼ鈍行状態の中央線中野-三鷹
と合わせて3バカ複々線認定だな 田園都市線の車内で、赤ちゃんをのせたベビーカーと別の子供を連れたお母さんが立っていた
長椅子には小学生を含めてみんなスマートフォンの画面を凝視している
こういう殺伐とした鉄道写真を撮るなら田園都市線がベストだと思う >>972
おっと、東上線の複々線の悪口はそれまでだ。 >>956
三茶のスタンプが８５だな
去年の流用してるだけかもしれんが 構ってちゃんは
駅構内車内でのスマホ散歩は迷惑だからやめて
って拡散してよ 妄想だけど渋谷から副都心線へ直通していたら新宿や池袋のアクセスが良くなったんかな
まあ車体寸法やトンネルの寸法が違うからまず無理なのは分かるけどね >>972
緩急別にしたとして、溝の口梶が谷間のどこに立体構造の折り返し設備作れるスペースがあるんだよ >>979
日中下りだったら大井町線急行を内側走らせて
二子玉で接続する本線各停の停車時間短縮、
もしくは梶が谷で各停を抜かす準急を内側にして
先行する各停を高津あたりで抜かすだけでも良い
（複々線区間両端を両渡りにすればできる）
要は内側線がスカスカなのに優等が軒並み
外側線でケツナメ徐行運転が生じているので
そこだけ直して欲しいわ >>980
それを利用して朝は準急を溝の口で降りて二子玉川で1～2本先の電車に乗り換えてた。 ここは なつやすみの じゆうけんきんうを はっぴょうする ばしょではないよ。 >>983
義務教育終わってから引きこもり無職になった結果なだけ ぼくのかんがえるでんえんとしせん
は夏休の研究発表になります 引きこもり無職でいるか
ビックモーターで客から預かった車をゴルフボールで凹ます仕事をするか
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