(東武)東上線 Part295
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東上営業支社の所轄路線(東上本線:池袋~寄居75.0km・越生線:坂戸~越生10.9km)を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置&完全スルー::(馬鹿詐欺君の書き込み禁止!)
○せやな、激しく同意、土人はNGワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止!
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは、>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part294
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1660780610/ 次の改正で9101Fは完全に不要になるんだろうね。そういやデジタル無線切り替えたけど調子悪いようだな。 そしてNG追加へ
NG避け必死だな基地外クソコテ
本当はロシア(特に旧ソ連)が好きなクセして 小川町に毎時3本池袋直通列車放り込んでる現状が異常なんだよ、以北8本はもっと異常だけどな
快速無くせば準急も自ずと不要となるし、15分間隔で急行走らせときゃええ 以北は、バッサリ削減で問題なかろう
有楽町開通前の20分ヘッドで足りる
種別も簡素化
地下鉄直通廃止 >>807
森林公園ー小川町間でも日中一部30分あく時間がある。 なんなら森林公園で分断して小川町直通廃止
森林公園以北は短編成化
ワンマンぐらいしないと 日中の森林公園~小川町間、快速2本と寄居発着ワンマンカー2本で
4本/hにする、って親切なダイヤ改正を
・・・今の東武がするわけないか >>814
あまりに本数少なければ、今いる貴重な客すらクルマに逃げるぞ。
嵐山小川ICもだいぶ前に出来てるんだし、月輪バスストップの施設も作ってあるんだし
高速バスを東武系以外のバス会社が開設しないのかな 区間準急になりますw
463 名無しでGO! sage 2022/09/27(火) 00:33:17.96 ID:i2BQlgmh0
区間準急成増 >>791
でも、女の子ってタマが付いてないんだろ? >>815
関越の高速バスって西武系だと思う
新潟線をつきのわBSに停めればいいような 上板橋に停まるかどうのこうのってやつが区間準急か。あと東上版F快急が気になるね。そして一部無人遠隔対応が春以降どれだけ増えるか。 停車駅追加するとはいえF急行の快急化を
東武が飲んだのが謎だな
停車駅がどれだけ追加されるか次第だけど >>825
快速がF快急に名前を変えるだけ。一番涙を見るのは半減になる旧快速通過駅かな 東上線で遅延が発生しています
東上線は平常運転に戻りました
東上線で遅延が発生しています
東上線は平常運転に戻りました 何故か東上線の悪口が書かれてた
>当時は手動での運転だった
自動運転なんて山手線で試験的にやってるだけやん。
東上線なんて、漫画本読みながら運転、なぜか手袋をブレーキハンドルに
かけて運転士は手ぶら、とか、なんでもありだったぜ。w >>804
>>806
よう、キチガイ
オメーはまたアク禁になるんや >>839
昔は仕業表の裏にスポーツ紙挟んどいて停車中読むなんて運転士多かったね >>839
悪口も何も誇張の無い事実だから仕方ない
昼間なのに遮光幕で全閉してるつもりだったみたいだが
隙間から丸見えで、ジャンプやスポーツ新聞読みながら、2ハンドルなのに全部右手だけでやってたのバレバレだからw 仮に今も30年前と同じ素行だったら
ワンハンドルマスコンをいい加減にどんな操作するかが気になる
まともに運転したや負けみたいな気風があったからな 運転は退屈だよね
俺も音楽ラジオ無し同乗者も無しで車運転は退屈すぎて無理 今話題の船橋屋は池袋東武や川越の丸広にも店出してるのか
Googleクチコミはともに1.1点の低評価 事故やトラブルを起こさなければスマホ見ながら運転しても構わんよ
最近はケツの穴の小さい奴が増えたな そりゃ消防隊員が出動の合間に制服のまま昼飯買いにコンビニに行ったらクレームが来るような国で済んで ひたちとかはやぶさとか1時間以上止まらない列車の車掌は暇だろうなとたまに思う マジで「公務員は公僕なんだから休み無しで働け」な認識持った奴がいるよな
どんだけ不寛容なんだが >>825
F急行よりF快急の方が直通車の運用は減らせるね
川越市折り返しならなおのこと >>857
森林公園止まりにするならな
でもそんな電車走らせても以北区間は空気輸送だけどな 上福岡東口の商店街、寂れたな。
パステルってケーキ屋が好きだった。 >>863
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。 TJライナーの送り込み用の快急は、停車駅増えても間に合うの?
それか川越特急に化けるか? >>850
ベイシア男衾店へのテナント入りも時間の問題だな 上福岡は東口再開発と駅の建替え2面4線、上福岡始発を毎時4本くらい設定したら息を吹き返しそう。 大型バスが転回できないロータリー
エスカレーターもエレベーターもない歩道橋
放置状態の東口バス乗り場 横断歩道渡って駅のエレベーターを使えってことですよ 創業者船橋出身でいまの本店亀戸って原人土人よくばりセットかよ >>864
勝手に>>1にそんな項目増やしたやつがいるのか。
鉄道の話だけだと話題が続かないから、みんな沿線の話をし始めるのに。 >>865
川越市折り返しとなると西武のf快急小手指みたいになるのか。蔵の町に近いのも川越市だし、宣伝の意味では良いかなと思う。最近川越市で西武新宿線に乗り換える人増えてる気がする。 >>879
あと自線内通過運転だけにするとなんかあった時にすぐ運休に出来るからね。
西武が快急にしてるのはそれもある >>879
ついでに川越市を小江戸川越と改称すれば宣伝にもなるな 本川越(時の鐘と蔵のまち)
川越市(精神と時のまち) 快急は今の通り休日朝夕のみだけでそれをFライナーにして
日中は直通優等廃止という可能性すらありうる 森林公園分断ということは上り引き上げ線ができるまでは
上下どっちかは階段上り下りして乗り継ぎだろうな 東武はその辺キッチリ整備するイメージなんだけどなあ
久喜とか
東上線だから差別されてるのか 東上線沿線で不動産を買う時に
急行で●●駅から直通~~分とか、快速で~~分とかの情報を鵜呑みにして買っちゃダメね
たかが15年くらいの間でこんなに種別と停車駅をいじくり回すなんて、信用ならんにもほどがある
~2008年以降の施策~
・TJライナー開始
・特急廃止
・快速急行開始
・快速開始
・通勤急行廃止
・Fライナー開始
・川越特急開始
・Fライナーの快急化 ←new!
・快速急行の停車駅変更 ←new!
・快速廃止 ←new!
・森林公園分断 ←new! >>888
さっき例の人のツイート見たら
上り引き上げ線がないからそこまで本数多くないというようなことらしい
接続ある列車は30分に1本、片方の島式ホームだけで捌くのかもな >>882
東武は西武とは真逆で輸送障害では地上を運休して地下直だけ動かして本数を確保することの方が多いから
そう言う意味では優等列車より各停オンリーの方がいいんだけどな >>879
西武本川越が西口開設したら乗降客数増えた
東上線乗り換え客だと思われる 朝6時頃だけど、JR川越駅改札から東上線改札を超えて、クレアモール方面に向かう人たちが
ぞろぞろいる。
あの人たち、ひょっとして西武線の本川越駅に向かってる? >>887
森林公園のホームの真ん中に、上下本線の渡り線がなかったか?
上り区間列車がシリコで上りホーム一番前に停車して客を降ろし、
渡り線通って下りホーム一番前に停まって下り列車接続
ってのが、過去に区間列車が走っていたときの運行形態なんだが
渡り線撤去しちゃってるの? >>895
狭山あたりは工場いっぱいあるからそこの従業員なのでは? >>890
今の小川町がそれにあたる。でも終日森林公園分断ではないよな。4運用では足りない。 >>883
杉戸を東武動物公園に改称して大々的に宣伝したけど
川越は東武の持ち物じゃないからわざわざ改称しないだろうね >>896
森林公園のホーム真ん中ににポイントがあったことは無かったはず。
少なくとも1980年頃には無かった。
上り側に渡り線があるから本線折返しで十分対応できるし。
東急の二子玉川園(当時)ならホーム途中にポイントがあったけど。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。