(東武)東上線 Part295
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part294
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1660780610/ 何レス目まで男衾が含むレスが続くかチャレンジしようずwwww 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
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20.jan.2022 前スレの「男衾」を含むレス件数 255件
500件目指そうぜ 男衾きゅんと寄居みなみちゃんの濃厚イチャラブセッ○ス せっかく仲良くやってて時々男衾でクスッと笑う程度でやってたのにもう終わりだな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022
男衾でクスッ ○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！） 京急がすみっコぐらしとコラボしてるので、東上線はちいかわとコラボしてほしい 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022
男衾でクスッ 唐突に出て来る程度でさほど害がなかった男衾なのに、荒らし認定したら予想外にみんなから逆に叩かれた。
それを根に持って男衾を荒らしにつかってるといったところか。
変な奴だよね、ホント。
普通に仲良くやってたのに迷惑極まりない。 オブスマンと本線土人の争いを見ているとまるで田舎造りvs山菜造りのようだ…
神州～～一！即席！
山菜造りーいー
ケイ「これが山菜造りよ」
ミー「何これ…ゴミ？」
ケイ「ゴミってどう言うことよ！」
ミー「そう見えたんだから仕方ないじゃない！」
ケイ「そんなこと言ったら田舎造りはウンコじゃない！」
ミー「何ですって！」
ケイ「田舎の肥やしの香り❤」
ミー「言ったわね！ゴミにお湯注いで喜んでるくせに！」
ケイ「何よウンコ！」
ミー「ゴミ！」
ケイ「ウンコ！」
ミー「ゴミ！」
天の声「あなたたち…何歳？」
tps://i.imgur.com/pjiYHbU.jpg いがみあってないで、ぶらり途中下車の旅見ようぜ。
今日は東上線だぞ。 森林公園に猛毒キノコ 別名 殺しの天使
が沢山生えてるってニュースでやってたよ
YouTubeにもあった 見どころなさすぎてなんでやった？ってレベルだったな
実況はつまらないって言ってる人が多くて伸びなかった 地上波テレビももうダメかもな。
東上線みたいに魅力のない路線を盛り上げてこそのテレビなのに。
YouTuberのほうがニッチな面白さ発掘出来る分マシかもな。 前回の東上線回は良かったんだけどな
場所も然りだが、散歩してる人がある程度面白くないとあかんかな 散歩で思い出した。
最近やけに宣伝してる志木の富士塚、想像よりずっと良かった。
あのあたりの古い蔵もなかなかだし、川原を歩くと気持ちいい。
ちょっとした観光気分になれたよ >>69
あそこの実況は神奈川県民に乗っ取られてる
だから神奈川以外の路線はいつもああなるのでもう見てない
>>76
敷島神社ならもう5年以上前から山開きの時期とか宣伝してる
JCOMの長っと散歩でよくロケやってた 神奈川県町田市
埼玉県東村山市
茨城県幸手市
群馬県本庄市
あたりは仕方あるまい。 埼玉県練馬市
埼玉県豊島市
埼玉県板橋市
埼玉県赤羽市（北市じゃ位置的に…という事で） 栃木県古河市もあるね。
まあ実際宇都宮のほうが水戸より近いし。 >>92
鶴見は確かに川崎臭い。
川崎市鶴見区で全く違和感ない。 古河から水戸の免許センターへ行くのが地獄過ぎる気がする
所沢とか秩父の民が鴻巣の免許センターへ行くのより辛そう >>100
所沢からなら本川越に出れば免許センター行きのバスに乗れるはずだが？ >>100
免許取得時だとご愁傷様だが
そうでないときに免許センター行くのは、免停の講習の時。
懲罰込みなんだからすべての県民に等しく不便なところに免許センターを作るべき。 鴻巣住みは免許センターが近い代わりに
更新でも警察署が使えないというトラップがある 数年ぶりに本線乗ったが
こっちの新型車両は綺麗でええなあ（適当）
https://i.imgur.com/PwmrQ1v.jpg 男衾荒らし君も沿線のお薦めラーメン店情報書いていって良いのよ 板橋は確かに元埼玉だが、徳川さんが江戸後期だけど仲間に入れてやんよって言ってくれて江戸に入れたんだから東京でも偉いほうなんだよ。
板橋駅も古く歴史あるしね。 >>110
ケツ出しクマさん付いてるから東急の車両じゃん >>118
2020相当の形式は東横線にいないからなぁ 2020系は5000系で6ドア組み込み号車だった号車が6人がけなんだよな >>90
きょう古河に行ってきたけど、ばんどう太郎があるのを見てやっぱり茨城だなあと >>110
TOQビジョンとみなとみらい線路線案内が垣間見えてる時点でお察しだとしか 茨城の利根川って千葉との県境で掛かってるレベルなのに
坂東太郎を元にした店名があるのが詐欺臭く見える
埼玉県か群馬県発祥のチェーン店なら納得出来るのだが >>114にとって頑者はどう見てる（思ってる）のか気になる そう言えばデントの車両には東横のような戸袋引き込み注意のステッカー付いてないんだな 東上線乗ってると実感無いが都営三田線ってそんなに混んでるの？
高島平団地に今時入居者が増えるとはあまり思えんが 三田線沿線はマンションがボコボコできてるしリーマンや学生が多いから時間帯が被りやすいのだろう それか獣臭さ全開なとんこつラーメンだな
豚骨スープを使うラーメンならおkだけど >>118
偶然俺もケツ出しくまちゃんの話題書こうと思ってたとこだ。 上福岡駅西口のくっさい豚骨ラーメン屋は美味いの？
臭くて迷惑なイメージしかないけど。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022
男衾でクスッ >>116
鉢形なら青野とかあるけど男衾は知らんな 男衾といえば、カレー食いながら下記のアドレスから用紙をダウンロード
《右側部分を切り離さないで》記入して郵送しよう。
ってコピペ >>141
懐かしいな。何故かあのスレではカレー兄貴は来ないかな、と慕われてたんだよ。 >>127
128の通り、マンションその他がボコボコできて利用客は増えている。
それで6連で足りない、ってことになって、東急目黒線と一緒に8連化を始めた。
東上線都内区間も似たような環境のはずなのに、普通の増発どころか
県内客を如何にして地上線で池袋まで誘導するか、しか考えが回らない
東武鉄道の頭の悪さ。何かしたと思ったら、作ったマンションが空家になったり。
県内客が和光で地下鉄に逃げた分だけ、都内区間の客を増やすってことができない。 ウルトラクイズスレより
50 名無しだョ！全員集合 sage 2022/01/05(水) 14:20:49.70 ID:???
7回の成田空港の社員だった渡辺さん 11回の東武デパートの宇田川さんが会社に電話した時も心配しなくていいよみたいな感じでなんていい会社なんだと思った。 田都スレよりIPアドレス付きで書き込みがあったので考察を。
63 名前：ちゅーぷる (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-cW4F [163.49.207.115])[] 投稿日：2022/09/12(月) 14:36:06.98 ID:5OK7bFUaM
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20.jan.2022
男衾でクスッ >>148
東武百貨店社員がウルトラクイズ勝ち進んでたとき、いい宣伝になってたからな。
先に大声出した人が解答権得られる、って時に大声で言わされたのが「打倒西武」
だったのだけは覚えている。 >>149
NGに入れてる奴のレスをわざわざ貼るなよ… >>148
7回11回じゃまだ昭和？
そのころにテレビに出ると言ったらそれだけでお祭り騒ぎだよ
そりゃ行かせるって 男衾は男衾である事を見抜けないと（東上線を利用するのは）難しい 男衾醤油ラーメン
男衾とんこつラーメン
男衾塩ラーメン
男衾つけ麺 >>156
ところがその当時だと、あまりに会社を休みすぎだって理由でクビを通告された
別の出演者もいた。有休を取るのは労働者の権利、って今みたいな認識がなかった時代だし。
東武百貨店社員はクビにならずに済んだみたいだけど、今でも在職or定年まで勤められたのかな？ 396 名無しでGO! 2022/09/07(水) 14:21:15.72 ID:Q3eyuSi10
30000のリニューアルが方向幕のフルカラー化と袖仕切りの交換で終わりって本当？
もし本当ならどれだけ貧乏なの弊社 10030の更新でなんでわざわざ2枚あった貫通扉のうち1枚を戸袋埋めてまで撤去してるんだこの会社は これだけ増発となると東武の回送にも影響が出るね（たぶん数分） >>169
パヨクな寄居みなみちゃんとネトウヨな寄居みなみちゃんか… ちちぶ
ながとろ
森林
くろやま
みつみね
たまよど
むさしの
おぶすま
けつあな 別にこのスレのひとらのこといってるわけじゃないんだけどな
フォークリフトの事故について言及したつもりが言葉が足りなかったか
すまんな ふかや花園から下りに乗ると次はオマエダって言われるんだぜ
ヤベーよな >>186
八木橋が坂戸の元まるひろの場所に出店したら楽しそう…。 >>178
重し追加ってことは、本来そのフォークリフトで運べない重量物を運んでたってことだな
お上からしぼられるな >>191
そもそもあの場所は元忠実屋の建物だから、いわゆる地下階がなくて百貨店としては向いてないわな >>166
ほぼ東上線の寄居口と本数変わらなくなるね
よく乗務員確保できたな >>195
改正内容の5で早朝夜間の削減と区間によっては減便を示唆されているので減らされる所はびっくりするくらい減るんじゃないかな >>195
PASMO導入して無人駅つくって、いらなくなった駅職員を電車運転士に養成したのかな？
無人化された駅の駅員は、シルバーセンターから派遣されてきた近所のじいさんが多かったらしいけど。 東武のことらしいんだが
東上線にも新車が入るのか？
@: 地味に「30000系以前」の車両を2030年代くらいまでに一定数潰して車上データ収集を全線区で行いたいという情報が出ていてほえほえってなってる 沿線愛がある京急なんかと比較しないでくれよ
伸びしろない沿線ATMであることに虚しさしかないわ >>202
本線に新車を入れて玉突きで50050が転属してくると思う >>203
いっときトンネル向こうで
明日があるの歌をエンドレスで流してとな >>205
後期タイプ(51061F～)と51008F、51009Fの帰還なら歓ゲイ
あとは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ アーパーラインの5両化で60000系がどうなるか。 やりくりできてないから故障車多発で運休するんですけどね アーパー線の5両、大宮寄りの先頭車はふれあいスペースとかなんとか理屈を付けて椅子をごっそり撤去しそうな気がする >>213
以前と同じ クハニ デハ サハ サハ デハ になるのか 男衾はイメージが悪いから、おすプラーザに改名します。 花園アウトレットのアクセスを見ていたら、路線バスのところに
東武東上線森林公園駅より約45分
（毎日運行、認可申請中）
と書いてあった
最寄り駅男衾と何だったのか… 乗り換え必須なのがね。
小川町の乗り換えは実は全く苦じゃないけど知らない人からしたらマイナスイメージしかないだろう。
俺としてはバスに40分以上揺られる方がずっと嫌だけど。 よそはよそ！うちはうち！
足らぬ足らぬは工夫が足らぬ
それが東上線精神 >>230
バス45分とか遠くね
しかも観光タイプじゃなくてただの街中の乗合バスだったりするんだろ？ 東上線民は素直にふかや花園駅から歩くのが一番だな
徒歩3分だし >>230
運賃いくらになるのだろう？
半年くらいで廃止になりそうだな…。 >>234
男衾精神はNGになってしまうから、これからは東上精神を育もうぜ！ >>240
平日ならまだしも休日は関越坂戸西～高坂SAあたりの渋滞に巻き込まれるから嫌だな >>240
東京や大宮からはわかるが、川越からも高速バス出るんだな
せっかく設定した森林公園からのバスの客減っちゃうな
男衾は東口にバス停作れていればワンチャンあったが…今からでも遅くはない!? 区間準急だと上板から先ずっと各停のイメージ
その分上板折り返しの普通が復活するのかな もう池袋から寄居へ直通する事は全く無いの？
小川町乗り換えはいくら同一ホーム乗り換えだとしても沿線外から来る人はよく知らないしマイナスイメージ
そもそも半数は森林公園止まりで小川町行きも決して多くはない >>251
せっかく10両で統一されたのに6連なんて半分なのが走ったら池袋～小川町間にとってはデメリットしか無い 小川町か森林公園で切り離せばいいじゃん
もちろん休日限定の何本かだけの話よ >>254
それなら川越市か若葉で切り離せばいいじゃん？ 切り離しすると、形式がいっぱいある東上線はダイヤが一度乱れたら終日乱れるがそれでいいのか >>254
配置する人員がいねンだわ
用意する金もねンだわ
何なら車両の方に運転台もねンだわ 森林公園で切り離すのがベター
4両は夕方相棒が帰ってくるまで車庫にしまっておけばいい >>253
そこで、伝説のダイヤ復活
池袋～寄居直通の6連特急の前後に10連の急行を運行して、途中駅の利用客は前後の急行に誘導する
でも東武がそこまでするはずがない。
アウトレットへの買い物客を誘客したら、池袋東武で買い物する人が減る
って中の人たちは心配し始める。
実際そうだっただろ？沿線に店が何もなかったから仕方なく池袋まで買い物に行っていたわけで
店が出来たらわざわざ買い物に池袋まで行かなくなるし、どうせ電車に乗ったならいっそＦで新宿･渋谷へ
って考え方になるわけで。 実際の所、入間にアウトレットモールの代名詞的な存在になってるところがあるから
沿線から花園にどのくらいいくかというと微妙だとおもう 代名詞ってほどかなぁ？
以前ほど混んでなさそうだし
木更津や佐野のほうが客来てそう
個人的には御殿場が代名詞って感じかな 区間準急は必要だよね。
あとは上福岡救済の区間急行。
ふじみ野の二品抜きは関心しない。 >>263
入間は2フロア構成で狭い分人が多いように感じる
木更津、佐野、御殿場は平屋でだだっ広い >>266
地下鉄直通は川越市までで十分だわ。西武も小手指までにしたし。 >>262
普通にアウトレットモールなら、入間か越谷行くわ
ところで川越から入間MOPに行く臨時便はまだあるの？ 大変！カバ園長が生きたまま燃やされる！
∩＿∩
／／ ＼＼
ゝ::｡:);（＜)==
| ●･･● | カバーッ！カバカバーッ！
/ `､::ﾛ::::::ﾛﾌ ヽ、 ＿
| lヽ::::::::丿 |}''i"#￣. ￣ﾒ"'ヽ.
＼＿しｗ/ﾉ＿_ノ,,.' ﾒ. :.# l､
しi!ノ ＼ ｀ﾒ ､ # ,i. #.:, :, '
ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'"
从::;;;;;ノ ）;;;;;从
从;;;;;::人 ；ノ;;;;;从人 ＼
从::;;）;;;;;从／／ ／(⌒(（⌒)） >>266
東横の青ガエルが東上線内でも見られるようになるのか！
まぁ今でも志木までは来ているが 越生線で8183Fが車両故障との報せ
この前ミクリから帰ってきたばっかのやつなんだが…… >>268
https://mitsui-shopping-park.com/mop/iruma/special/shopping_bus_kawagoe/
この直行バスが所要約40分、但し特定日のみ運行
これが動かない日は西武入間市まで行く必要があるが、
別ページのアクセスのところを見ると、
川越<徒歩13分>本川越<22分>所沢<15分>入間市<15分>MOP
合計65分
直行バスより25分も余計にかかる(実際は待ち時間があるのでもっとかかる)
曲がったルートで所沢を経由しなくてはならないため
狭山市と入間市を結ぶ短絡線ができれば劇的に時間短縮になるが、
間に入間基地という障害があるので、避けて作らないといけなく難しい >>247
花園観光バスだから
減ってもお構い無しだよ >>230
昔、343-4911が男衾から池袋まで約90分と言っていました。 アウトレットモールとショッピングモールを混同してるやつがいるなｗ 今月15日、埼玉県内の小学校で、給食のカレーが入った缶に塩素系の漂白剤を入れたとしてこの学校に勤める24歳の教員が威力業務妨害の疑いで逮捕されました。
食べる前に異臭に気付いたため児童らはカレーを食べておらず、健康被害はありませんでした。
逮捕されたのは、埼玉県富士見市にある市立水谷東小学校の教員、半澤彩奈容疑者（24）です。
今月15日午前11時15分ごろから午後0時20分ごろの間に、小学校の廊下に置かれていた配膳前の給食のカレーが入った缶に塩素系の漂白剤を入れ、全校児童の安否確認を余儀なくさせるなど、学校の業務を妨害したとして威力業務妨害の疑いがもたれています。
児童らはカレーの入った缶を教室の中に運び入れた際に異臭に気付いたため、カレーを食べず、健康被害もありませんでした。
警察が聞き取りをしたところ、教員が薬局で購入した漂白剤を入れたことを認めたということです。
警察の調べに対し、「ことし3月まで受け持っていたクラスの担任を今年度も担当させてもらえなかったことがくやしく、このクラスのカレーに漂白剤を入れた」と話しているということで、警察が詳しいいきさつを調べています。
NHK NEWS WEB
2022年9月16日 7時42分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220916/k10013820271000.html 甘利田先生が知ったら
さぞ悲しむことだろう
おいしくない給食 >>279
でも実際アウトレットと言いつつただのショッピングモールになってるよね。
型落ちとか売れ残りだけじゃ集客出来ない。 ソヨカ前は店がどんどん抜けてゴーストタウン寸前になってた 小学校で担任外れたら何するんだろうね？
体育とか音楽あたりを専門にやるとか？ そんなニュースをよそに、昼飯はカレーにしよう
金曜だしな 出場したての31613Fを昨日見かけたけど床下機器の塗装色すこし白っぽくなった？
もう少し暗めのグレーだったような気がしないでもないが >>282
怒った神野が教育委員会へ殴り込みに行って、甘利田が追ってどうにか取り押さえるレベルの惨事だ
>>291
他の学年の担任になったって意味じゃないの？
オレが小学生だった40年近く前だと、小学校で担任持ってない教師って
音楽と家庭科と教頭･校長だけだった。
小学1～3年で通っていた小学校はマンモス校だったからなのか
書道の先生、ってのがいたけどね >>244
運賃の安い上板橋乗降客の利便性を良くする理由が東武にない。
むしろ上板橋停車を嫌う埼玉県民が副都心線に流れてしまいマイナス。
南口の再開発は東武鉄道は関わっ待てないし。
もし本当に準急が止まるなら嬉しいけどさ。 6月には
愛知県岡崎市の公立学校では
給食に排泄物を混入する事件があったな
校長の味見でわかったらしいが
食糞マニアかな >>297
上板に停めて成増ローカル減便だろ
東武のことだからな 埼玉から人は減り始める都内に力入れだす
自然の流れ だからさっさと川越市以北は有楽町線開通前の本数に戻せよ 下赤塚成増の流出も酷いしな
準急は空いてるから区間準急にして各停を上板橋止まりとして毎時6本とかにしそう 区間準急の話がガチだとしたら、下赤塚～上板橋間の利便性向上が『主目的』では無いのは確かだなw 区間準急 池袋～成増は各停、成増以遠は準急の停車駅
区間急行 池袋～川越は各停、川越以遠は急行の停車駅
とか… アンガールズ田中は
新河岸のどこらへんに住んでたんだ 川越市まで直通8両解禁や運用削減で9101Fを完全にお役御免で良いんじゃね？アイツ復活させたら撮り鉄が立入連発してダイヤ乱すのが日常茶飯事になりそうで嫌だし。 >>297
何も知らないならまあ待っとけ
上板優遇、その他の都内各停は本数が… 単純に10両4編成を8両5編成にするだけだろう。以北は10両も要らないし、むろんメトロも要らない。 霞ヶ関在住の上級国民「俺が定年退職するまで待ってろやw」 池袋-朝霞-柳瀬川-みずほ台-鶴瀬-上福岡-新河岸-川越市の裏急行まだー? 急行朝霞停車と区間準急か、あとは10分サイクル化かな？
快速の葬式しておかないとな 以北の本数は有楽町線開通前に戻せよ
適正化がSL運行の原資となります >>317
煙を吸いすぎておかしくなっちゃったのね… 17/18/23/24日はスペーシアきぬがわ11号も運転
3連休は特急日光・特急スペーシアきぬがわでSLの旅へ 00川越小川町02普通志木08急行森林公園
11普通上板橋17区準川越市20普通志木
26急行小川町29普通上板橋35区準川越市
38普通志木44急行小川町47普通上板橋
53区準川越市55普通志木
※上板橋止まりは区準に接続 >>323
賛成
埼玉県は家賃安いんだから不便を甘受すべき 各停はすべて6両で上板橋または成増まで
野田線でお払い箱になった10000系がやってきます >>324
収入低いくせに無理して高い都内に住んじゃう奴は大変そうだな
そのくせ東上線の都内区間なんか和光市や朝霞より不便だったりするし >>321
ごめん車で行くわ
もちろん、SLも撮るだけw >>315
快速と急行で停車駅を変えれば少しはマシになるんだけどね。
例
快速→池袋、和光市、朝霞、志木、上福岡 ８連の列車は東急からの乗り入れかな。
東上線で今使っている車両で８連組もうと思ったら、１万系を使って４＋４かな。
３万系は改造すれば、４＋４いけるか？
そんなことしたら、６両が余ってしまうな。 >>330
仮に8両編成が川越市まで来ても東武はそのままでは？
隣の西武6000系を8両化するようなもんだろ。面倒なことしないって。 青ガエル各停がヒカリエFライナーを待避する自由が丘みたいな光景がふじみ野でも見られるようになると思うとワクワクが止まらねぇ 川越市以北は急行たけでいいですよ
地下鉄直通もいらない
輸送力も明らかに過剰 旅客が減少しますたので、一部列車を８両にします。
というのをそのうちやるかもしれんな。
久々の新車だー！と思ったら８連での導入とか…。
ホーム端で待ってた人が慌てて駆けるシーン再び、か。 日光線が新車投入で混雑悪化したのはディストピア感ある おまえら冷静に考えろ
8連でも10連でも、運転に必要な乗務員の数は変わらないんだぞ。
だったら10連のまま減便した方が経営的には有利だろ。
おまけに東上は地上設備が貧弱なんだ。減便してダイヤに余裕が出来れば
優等が各停に追いついてノロノロ運転になる時間ロスが減る。
10連だけの時代が続いて、F開業前の8連が混在していた頃を知らない世代が増えたんだろうな。
たまに来る8連は、1号車と8号車だけバカみたいに混んで、それが原因で遅延気味だったんだけど。 志木止まり8連の様にどうせ一部時間帯だけじゃないの？ 直通範囲も広がるので10連縛りは辛くなってきたんだろう 初めてこの路線を使った時
池袋駅のホームに上がるエスカレーターが
一切ないことがカルチャーショックだった
まともな大手私鉄のターミナル駅の作りじゃないよなあ ルミネ口のと百貨店のエスカレーターを駅設備だと思うことにしてる >>342
どっちの大勝軒よ？
本川越のは永福町系でしょ >>344
ああ、ルミネの広場のは東武のものと言ってもよいね。 >>339
利用者の健康を考えて運動させるという東武の配慮なんだよ（ﾊﾅﾎｼﾞ） 本線の特急「りょうもう」
宇都宮線の特急「しもつけ」
東上線の特急「かみつけ」
合ってるよね？ >>339
言われてみればそうだな
考えたこともなかったわw というか平面から入れる改札があるのに何言ってるんだ？ >>347
本川越だよ。
あーそうなのか。やっぱ違ったのか。
どっちのって聞いているって事は、川越は他にも大勝軒があるのかい？ 改札階とホームを結ぶエスカレータがなくて階段とエレベータなだけなのは
池袋と男衾が同レベルってことか 上板橋駅、再開発に合わせて駅舎とマンションも建て替えればいいのに。 >>362
ありがとう。南古谷か。
こっちは本家の元祖の人の顔写真があったから
東池袋の味かな。今度行ってみよう。
でも南古谷駅から遠そうだ。 男衾ってかなり本格的なトレーニングジムがあって気になる。ど田舎だけどホンダの従業員数で繁盛してるのかな。 メトロポリタン口ができた時、ようやく一人前になった気がしたよね >>366
昭和40年代までホームの奥は
お古の電車の陳列場だったのに
今はヨーロッパのターミナル駅のようだ >>267
ラッシュ時は飯能まで乗り入れてるけどな。 >>361
ふじみの市が全額出すならいくらでも駅舎を建て替えてくれます >>367
ホームの清潔感の無さはずっとそのままだけどな 西武有楽町線スレ、面白い話してるな
こっちには貼るなよ
萎えるような改悪とは果たして マジで森林公園分断なのか
いずれ日中の小川町は消える運命とは 日光鬼怒川地区と会津地方活性化の為の投資を行う為に東上線独立とかしてくれたらいいのに 見て来て思ったこと
F急行→F快急(停車駅は現行の快速と同じ？)
快速→廃止
小川町行き→日中廃止
ワンマン区間拡大ただし車両はそのままつまり減便 >>378
真面目にシリコ分断考えてるのなら、小川町は東武との付き合い方を考えないといけないだろうな。
町がTJライナー料金に補助金出しちゃってるんだもの。
ちょっと圧力かければ尻尾振って何らかのカネを出す、って東武に見抜かれちゃってる。
今後は、南大塚or練馬へ関越道の高速バスを設定し、東武の資本が入っていない会社には
補助金出すとか、東武と縁を切る方策に出た方が良いだろ。
このままじゃ骨の髄まで東武に町のカネを吸い上げられてそれがSLで全部煙になっちゃう。
>>379
会社を独立させる意思があるなら、川工の閉鎖はしていない。
車両整備工場がなきゃ鉄道事業は成り立たないんだから。
小さな会社なら他社に全検丸投げできるけど、東上線単体でもヘタな大手私鉄より車両数は多い。
そんな路線の検査をまるごと受注できる会社なんてどこにも存在しないし、それだけのために
工場のライン増強する会社もない。
だから東武は、東上という打ち出の小槌をブンブン振り回してカネを1円でも多く吸い上げている状態。
その小槌、壊れてるのに直す気は全くないんだよな。だから成増に空家ができた。 >>382
TJライナー補助金は東武に出してるのではなく町民に出してるのでは？ >>381
以北優等運転を消したいんだろうから快速が快急になるわけではないだろう
以北各停化か、西武の小手指打ち切りみたいに川越市止まり快急化だろう >>382
通勤時間帯は、小川町ゆきが残るようだから、TJは当面小川町まで行くんでね？しらんけど。 ロマンスカーなら今でも片瀬江ノ島、箱根湯本直通みたいな? >>383
町民に渡したカネが東武に渡るんだぞ。
東武に渡したも同然。 まあいずれにせよ車両不足は減便による所用数削減で乗り切るってことね 世知辛い時代だね
改正の概要発表なんて全然楽しみじゃねえや 快速とF急行が消えるのに川越特急は残すの？
東武の考え方がわからんな >>394
せっかく作った50090系は骨の髄まで使い倒すってことだろう >>389
間接的にはそうかもしれんが圧力云々でカネを出させるというのはこの場合は違う 小川町行きはすぐに消えるって感じじゃないっぽいから、完全分断は次の改正ではなさそう
でも中の人でも内容聞いて萎えるってことは、現状のまま快急格上げとか、そういう感じじゃないんだろうな > 20000終わったら東上のリニューアル始まるって言ってたから
今津覇に大量にぶち込んでるの東上のリニューアルさせない嫌がらせにしか感じない
車両の更新はやりそうで良かった >>399
でも、今更10000のリニューアルなんかやって喜ぶバカがどこにいるよ。
性能が致命的に悪い車両が数十年単位で残る、って事と同じだぞ。
半直建設開始当初に計画されていた、10030のMT比アップもついでにやるなら話は別だが
東武にそこまでやる気なんかないだろ？
10000系を7M3Tにしたら、9000と同程度の性能にはなら・・・・・ないのかな え？
優等の種類無くなるの？
何無くなるの？
いらないのは特急･快速だろうけど｡ >>398
完全分断後の小川町〜寄居は
8000系が主役になるのかね？ >>401
しねではない
牛ね
つまり牛田と京成関屋でお乗換だ 森林公園分断にした場合、つきのわ住民キレそう
池袋まで直通を謳って東武自身が売り出したのに直通やめますじゃ金返せって話になるのでは >>405
久喜～館林と同じで、朝夕ラッシュ時は当面は都内直通残すよ。20年後までは知らんけど。 ホンダの工場で働くひとはみな車通勤で東上線使わないでしょ >>405
大多数が地元の職場への車通勤なので問題ないです(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲw >>408
寄居や隣接する町に住んでるような人だったらクルマ通勤。
みなみ寄居の建設費をホンダが出したのは、狭山工場から転勤になったけど
家庭の事情で寄居に引っ越せない社員の通勤のため。
小川町での乗り換えをなくすって言って、乗り換える駅が森林公園に変わるだけだったら
詐欺同然なんだから、ホンダは東武を訴えても良いんだぞ。
どうせ乗換駅を分断するなら、市駅でいいだろ。
4両ワンマンにする代わりに増発します、だったら誰も文句言わないだろうし。
おまけに本線10030は4コテが余ってる。 森林公園分断なら嵐山信号場までの複線化が無駄になりそう
小川町以遠と同じく30分に1本化するなら単線で捌けるし、スリム化と称して1線分撤去しちゃうのアリじゃない？ >>410
川越市分断
つまり寄居～川越市が4両ワンマン
…流石に無理じゃない？毎日積み残し起こすよ 今のFライナーが見納めになるのは全区間急行運転
の小川町〜新横浜方面になってFライナーの条件を
満たさなくなるから。代って直通快急がFライナー
で平日日中も運転されるか、改善か改悪かは微妙？ >>413
新横浜線～小川町なんて出入庫運用だけだから >>412
快速 池袋～小川町1本/h
ワンマン 川越市～寄居2本/h
ワンマン 川越市～森林公園4本/h
ワンマン 川越市～越生4本/h
市駅～坂戸の優等通過駅が60両/hから40両/hに減るが
停車列車数が6本/hから10本/hに大増発 >>413
ガセ
新横浜からの便は朝夕の入庫便以外和光市より先へは入らないってよ
だいたい東武がそんな列車運転するわけないしあくまで出入庫の都合だよ さすがに会社の上層部が東上線を嫌ってるってのは考えすぎだろうけど
東上線の現場と電波塔近くの本社とは大きな溝がありそうな感じだね
>今の上層部が東上線嫌いみたいなんで
東上線の改革訴えた役員左遷させられたりしてますから 下手に東上線不遇にするとマイカーに流出して客離れ起こしそうだけど 教えて頂きたいのですが、ときわ台駅の地下通路は柑橘系のニオイが、何もしないと臭いからですか？
或いは板橋セレブの街だからですか？ >>418
以北を最近優遇したけど高坂始め、燦々たる状況だからな
日中4本時代が長くてもうとっくにマイカーに流れてるよ
もう少し早く手を打ってれば まぁ優遇と言っても
アイムふじみ野、ソライエ若葉、つきのわのフランサと、東武鉄道が手がけた不動産がある場所メインだし
売り切ったらもうおしまいでしょ 東上線はダイヤ改正で種別の新設・廃止、停車駅の変更を繰り返してるね
特急、急行、準急、普通だけのシンプルな頃が分かりやすくて良かった 和光市通過の川越特急とTJライナーはそのままだと、わかりやすいね
この両種別の設定目的は地下鉄に流れた客を再び池袋に呼び戻すため 高坂って関越道の渋滞ポイント高坂SA付近を先頭に、で、めっちゃ有名だけど
鉄道利用は落ち込む一方なんだなぁ もう日中はこんなんでいいんじゃね？
・急行：池袋～小川町2
・急行：池袋～森林公園4
・各停：池袋～志木4
・各停：池袋～成増2
・各停：メトロ～川越市6
・各停：森林公園～寄居2 >>417
有明コロシアムの近くに土地を持っていた東武。
バブルの時、本社をそこに移転させるって計画があった。
何で沿線外に？？って当時は不思議に思ったが、今になってみれば
本社を沿線外に配置することで、本線と東上を沿線外という公平な立場から見て
諸施策を打つ方がよかったのかも知れない。
今の本社、スカイツリーライン以外見てないからな。 >>424
いくらアクアラインが渋滞の名所でも内房線が全く潤わないのと一緒や… いや北坂戸なら燦々ときらめく街だと言ってよいんだぜ？ >>422
特急、急行、準急、普通だけのシンプルな頃も、末期（有楽町線乗り入れ開始直前）は
急行の混雑が半端なかったな。20分に1本だったし。
上り成増駅では「空いている各駅停車をご利用ください」のアナウンスも流れてた。 大学生もどんどん減って行くだろうしな
減ると競争で都内やもっと人気エリアに移転される
真っ先に過疎化が進む まさか寄居ローカルや新河岸ではなく都内の大山駅北口改札にインターホン、チケット確認カメラ台が付くとはな。東日本の埼京、川越線の南古谷、北与野などみたいに時間帯無人やる駅が出るのもそう遠くはないのかも。 >>434
東みたいに思い切った合理化が出来る会社だったら、
東武がここまで落ちぶれることはない。
落ちぶれたクズ企業なんだもの。時間帯によって無人なんて合理化が出来るわけがない。 今日の大河男衾殿の13人
舞台はまもなくお友達になる相鉄
鶴ヶ峰二俣川の合戦、痺れたねえ
ふかや出身の畠山が二俣川で最期とは
これも因縁よ >>432
有楽町線が出来た頃の通勤急行もまだまだ酷かったぞ
めちゃ混んでるし、志木→和光市以外タラタラだし
みずほ台の俺は志木まで準急か有楽町線で2駅がまんして、始発普通池袋ゆきで悠々だったが
以北はマゾかとおもったね >>437
もうちょっと行けば大自然なズーラシアがあるしな 武蔵嵐山発鶴ヶ峰行き「さよなら畠山重忠号」の運転を実現させよう 快速廃止の代わりに快急の停車駅に若葉&ふじみ野を追加することで若葉民の不満を軽減
Fライナーが通過化する朝霞台民には川越特急を続投することで不満を軽減
ありそう 川越特急15分間隔くらいにならないと武蔵野線に流れそう >>440
侵略戦争はしないってだけだぞ
本線土人が攻めてくるなら全力で迎え撃つだけだ >>443
武蔵野線に流れるってどこからどこ行く人?? 寄居おがわま痴漢を日中5分朝ラッシュ2分30秒間隔にしないと八高線に流れる 快速、快急、川越特急全部廃止して急行に1本化すればいいのでは？
川越市以北の通過運転なんていらないって >>451
ホント。坂戸の構造はアホみたいだよね。 坂戸はホームの前後が急カーブになってて場所が悪い
やるなら若葉を3面6線にして越生線を若葉で発着させた方が良い
商業的にも坂戸って何も無いし むしろ越生線の川越市直通じゃね?
吾妻線の高崎直通みたいな。 >>454
自由通路新設に合わせて、2面3線くらい出来なかったのかね ホント。漫然と工事しちゃったなあ、というイメージ。
>>456
越生線が川越市直通すれば川越市以南、川越市から坂戸、坂戸以北で良い感じに輸送力を段落ち出来そうだけどね。 害悪撮り鉄しか好まない9101Fは次の改正で不要と言えるくらいに完全に離脱するならなんだっていいわ。東を追随する形でICのみ利用可の早朝無人とかやりそうだな。本線でも日比谷直通ワンマンなど合理化へ動きそうだし。 >>456
川越に1線折り返し用ホームを増設して越生線の川越折返しが実現したら
坂戸以北は4本／時でも許されるレベルになりそう
川越市だとちょっと中途半端。 それなんだよね。
川越までは行きたい。
川越市は本川越への乗り換えが改善されて前よりは存在価値増したとは言え拠点としては力不足。 森林公園みたいな奥地に車両基地作ったのが間違い
北坂戸とかあのへん土地はいくらでもあったろ >>462
森林公園に車庫ができる前から川越市の次は東松山で折り返してたんだから
それより池袋側に車庫を作っても東松山まで行かないとで使いにくいだけよ じゃ若葉にでもつくっときゃよかったな
あのへんも空き地だらけだったろ たらればで
人口減少時代
以北は今さらなにをやっても手遅れ
そういうことだ それを言うなら、ふじみ野付近は広大な野原だったんだから、そこに車庫を作っても
良かったんだよな。
てか、車庫が複数あっても良いんだよ。お隣の西武新宿線が上石神井と南入曽にある
ように。 >>467
何もない原っぱに鶴ヶ島の団地の「つるがしま」って看板立ってたの覚えてるよ
その辺りの線路沿いに「ふみきり屋」って何の店だか分からん店もあったね アイムふじみ野なんかは車両基地にピッタリだった好立地 >>454
前後に作った若葉と北坂戸の構造を見ると、上り優等だったら
北坂戸で普通を追い抜いて坂戸に停まり、優等から各停に乗り換えたい客は後続列車に乗る
その優等が若葉で普通を追い抜く。通過駅から優等に乗りたい客は若葉で抜かれる普通に乗って坂戸で乗り換え
って、接続の取り方が出来る。抜かれる側の停車時間が最小限にとどめられるんだけどな。
接続待ちだと優等の停車時間分だけ普通の停車時間が延びるから。 >>466
> 以北は今さらなにをやっても手遅れ
男-衾のハッテン具合によってはそのやうなことはない！ヽ(`∀´)ﾉ >>472
それを言ったら、
成増ゆきは和光市民
志木ゆきは柳瀬川民
上福岡ゆきは新河岸民
川越市ゆきは霞ヶ関民
森林公園ゆきは月の輪民
がそれぞれ激怒不可避…。 >>472
その場合、志木行からの回送だからセーフ >>478
つきのわは2面3線か4線にして森林公園発着をつきのわ発着に変えて欲しい
(TJライナーも含む)
東武自社で売った分譲地なのに冷遇するの信じられないわ >>480
東武「わざわざ武蔵嵐山と小川町の間まで複線にしてやっただろ、どこが冷遇だ」 テレ玉の昭和56年十大ニュース
ランク外のくせに東武動物公園開園が紹介されてた 何だかんだで
次回ダイヤ改正も
驚く様な変化が無いことに
驚く様な気がする >>485
ここで議論()されてる事が当たった試しなんて殆どないしなw >>487
本当にその通りだと思う
例えば元町・中華街〜小川町間直通の快速急行も
土休日限定だから平日利用者に知られていないと
分かっていても平日も運転される様にはならない とりあえず9101不要という形で収まれば全てヨシ！ ロンドン郊外のウィンザー城というのは東京に例えると上板橋みたいなものか ロンドン郊外のウィンザー城というのは東京に例えると男_衾みたいなものか パリの郊外、サンジェルマンアンレイと言えばルイ14世が産まれた美しい街。
日本で言えば上福岡。 ロンドン郊外のウィンザー城というのは東京に例えると霞ヶ関みたいなものか ロンドン中心部から高速で数十分って話だからなあ
八王子の武蔵野陵みたいなもんか オール2階建グリーン個室のミッドナイトエクスプレス男衾を運転しよう 上福岡西口ってやけに広い広場みたいのあるよな
あれなんの意味があるん 上福岡西口は階段降りたあと雨に濡れないように階段下の屋根スペース広げてくれ 上福岡西口は七夕まつりで活用している
普段はフリマ
あとは中高年が昼間から立ち飲みしてたり >>504
外国人と公団住宅の無職達が缶ビールで酒盛り交流するために欠かせない上福岡らしいスペースなんだぜ？ 磯村より少し前に「上福岡のじゅうた～くけんせつ～♪」とCMをやっていた
住宅建設という名前の不動産屋を知っている人はいる？
おそらく２５４号線沿いに建っていた社屋を空撮した映像で、先のCMソング
が流れる、というCM。
知っている人いないんだよなあ。 上福岡の橋上駅舎完成当時は駅前広場から駅舎までの階段も吹きさらし
階段を上がってからも屋根はあっても窓がなく冬は北風が入り込む
それに比べたら 太田光がラジオで
や団の二人をバカにしてたな
どっちもみずほ台利用者らしいが >>521
だがな同じ時期は東上も本線もローカル区間はホームに屋根すらなかったのよ
上福岡なんて恵まれていたよ 森林公園で分離や和光市〜川越市まで8両乗り入れはあり得そうだが、来年1月〜2月に出ると思われる改正のプレス発表を見ないとわからんよな。 >>527
SLパレオの追っかけ撮影が電車ではやりにくくなったな
撮り鉄は車で来いという事か 秩父鉄道スレではアウトレットで道路渋滞が激しくなって車で追っかけて撮影はやりにくくなるという見立てが書かれてた >>529
建て替え前からそんなに安くはないよ
公団住宅誤解してるだろ
所得制限のある市営住宅とかと違うんだぞ >>535
T運用といっても
和光市で折り返す想定だったりして？ >>532
森林公園分離はともかく、8両が川越市まで乗り入れはなんで？ >>538
そうなんだ。
今の家賃は相場と変わらないのは知ってたけど、どう見ても低所得者っぽい風体の人が目立つから
昔からいるヒトは特別に家賃激安にしてるか、激安でないなら何らかの公的補助が出てるのかと思ってた。 アウトレットパーク出来るとはいえ車社会の寄居～熊谷に日中2～30分間隔で電車走らせる需要起きる？ >>544
案外車ない家庭って多いよ
うちの集合住宅は多分半分以上が車ない
なくてもひと通り買物出来るし
まあ交通至便で住宅密集地だからだろうが 県北の市町村は成人人口より普通車の登録数が多いのに… 男衾～寄居～熊谷というラグビーワールドカップ開催期間限定列車 菅平みたいにラグビーの聖地にしたら盛り上がるかもな。 >>532
Ｆの8連の車両を所有しているのは、メトロと東急で、東武西武は8連の運用があるのに
8連の直通車を用意していない。
だからメトロなどが東上線と西武線で走る分の8連を余分に用意していると言うこと。
東上線内の8連走行距離が伸びるなら、その分の8連をどこかの会社が用意しなきゃ
いけないって事だが、8連の編成数増やした会社ってどこかにある？ うちの方は古いURを続々建替えしてて、新しい方には外車やレクサスが結構な割合で停まってる
多分だが、古いのに住んでた人は家賃上がっても新しい方に住むか他の古い安いURに移るかUR以外に引っ越すかの選択じゃないかな？
でないと不公平になるからね 今の時代 「各停」表示
「普通」をダシテいる路線なんて・・・
あっ 男衾線があったか >>559
京都行った時117系前面にデカデカと普通って出てたのはじわった
強調吹き出し並に存在感強いのにドヤ顔で普通って言われても
ありゃ普通ヲタの聖地だな 中央線の新宿ー高尾間では、快速より停車駅の少ない普通列車ってのがあったっけな。 >>562
あれを復活して杉並三駅を通過しまくるのが良いかもな。 >>564
高崎線や宇都宮線ですら4ドアになったんだから車両はE233だろうな 西武車もダイヤ乱れのためにT運用表示できるよ
東武車もM運用表示できるよ >>565
そう。実質特別快速増発なんだけどそれを言うと杉並三駅がうるさいから中距離列車扱いにする。 >>561-562
しかし三鷹では何も抜かなかった
真昼に一本あった頃によく乗ってたけど、新宿から三鷹までノロノロ運転だったよ その点は常磐線の方が質が高かったね。
あっちは交流の関係で未だに棲み分けしてるけど中央線はホント設備が貧弱。
…って東上線スレで言われたくないわなw >>568
寧ろ上州に行くの諦めた癖に東上線のままはカッコ悪いから、東武男衾線に改名すべし。 >>573
青梅線はなかなかだと思うよ。
軍畑とか白丸とか。
白い褌締めた勇ましい男がいそう。 >>573
山男だらけの上諏訪夜行が残っていれば… >>576
勇壮なオスが通路いっぱいに雑魚寝のパラダイス☆トレイン 西九州新幹線って、池袋〜寄居よりも短いんだな。
池袋〜東武竹沢とほぼ同距離らしい >>582
以北が蛇行してるから、直線的に東上新幹線作ったら東上のほうが短くなりそう
川越と寄居を直線的に結んだら東松山森林公園には寄れないな metro17000系ベースのA-trainで汚物9000系、9050系、万系を置き換えろや 九州では古豪415系鋼製車が大分鹿児島から撤退しいよいよ最終章を迎えますが
うちの古豪達はまだまだ若造に負ける気はなさそうですね 九州はまだスチールの415も残ってるんだ
民営化直前、常磐に1500を投入して古いスチール車を九州へ押し付けようとして問題になり
1500も九州に新製投入されてるんだよな・・・ 準急→上板橋から各停
急行→準急停車駅に
快急→急行停車駅に
快速廃止
TJ 増発
シリコ分団
50両削減 >>599
それなら急行と快急も上板橋停めろよ
ついでに言うと中板橋も停めてくれ >>596
俺も男衾で野球部員にちんちんを押し付けられそうになったぜ >>601
成増普通は上板橋止まりで後続の区間準急に接続(上板橋から各駅)
準急(上板橋、成増から各駅)は朝夜のみ運転になる
普通の運転区間を見直し、川特急行を森林公園止まり、日中の8本体制を7本に微減、志木以北は各駅6優等4、川越市以北は各駅4優等1
とにかく今改正は走行距離を見直して抑えめにする。朝ラッシュも優等各駅含め減便。地上車の運用数減と走行距離を抑えて検査周期を伸ばしたり故障防止 今は、都会を離れ移住の小川町。
バブルの頃は、都会まで毎日通勤が当たり前。
改めて考えると、小川町は都心から遠いんだよな。
乗客が減れば、本当に森林公園分離になるかも。 MRS
AUC
TMH
TBO
ELO
REL
? 09/23 07食18口 森林公園分断とか言っても8000系のワンマン車はATC区間で営業運転できないよな >>611
イベントでリバイバルカラー列車を池袋まで走らせたから営業運転はできるんでね。
できなくても、車両や駅の改修でどうとでもなるだろ。
車両が足りなくなるから、その手当は必要だけど。ワンマン化の上、どこかから適当
に持ってくるのだろう。 前回の越生観梅号はATC化後だよ
8111Fの話とごっちゃにしてないか？ >>599
これ以上TJ増やしたら通勤電車足りなくなるよ。だって50両減なんだろ？ >>611
完全に分離するなら、森林公園～小川町間を再度ATS化するとか？ｗ ふじみ野の教習所傍にあるつっかえ棒で支えてる傾いだ倉です >>611,617
車庫がシリコにあって、坂戸･小川町まで回送するためにATCが付いてるのに
なんでわざわざATSに戻すんだよ。
むしろ越生線を含む東上線全線ATC化した方が、回送用のATSが不要になるんだけど、
東武だから何もしないのは目に見えている。 >>623
Googleマップで確認したいから場所具体的に教えれ >>630
@35.8560255,139.5274208 からストビューの一番古い画像だと分かりやすい >>621
上板橋の湯～HOUSE
朝霞のあづま湯 >>626
南栗橋での検査で本線走るからATSは必須。
あと森林公園検修区内もATS。 カミータに中本博物館を作って
初代店主のおじちゃんとおばちゃんと
丼に思い切り指を突っ込んで運ぶホールババアのアンドロイドでもてなそう！ 山手線も大阪環状線みたいに少しは他線と直通すれば良いのにね。 >>644
鉄道ファン誌が埼京線を絡めた6の字運転構想を披露したことがある 直通先での支障で山手線が止まったら、客が駅から溢れるわな。 ガキの頃大阪環状線の快速が衝撃で
山手線快速を勝手に妄想してた
まだ山貨が本当に貨物専用だった頃 >>647
羽田線が開業したら山手貨物線はキャパ不足になるから一部を山手線に回すのはありかも知れんね。
埼京線なら11両にするのも容易だし。 渋谷新宿〜日暮里行くのに池袋乗り換えになったら本線民がますます発狂w スシロー
「10月から都会ほど値上げするわ
埼玉は川口、戸田、朝霞台を除き全部田舎な」
https://i.imgur.com/me9lffF.jpg ビール半額やネタ切れで詐欺まがいばかりなのに強気やな
はま寿司かかっぱ行くは 朝霞台だけ130なのわからん
都内からの距離だったら和光白子のほうが近いのに120だし 朝霞台のスシロー実際混みすぎなんだよなぁ
１時間とかザラに待つんよ 汚物9000系要らない
9050系 2編成西武譲渡キベンヌ 138 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd43-TYv7 [49.105.68.195]) 2022/09/23(金) 20:07:32.97 ID:XNauR4RId
汚物211系要らない コテ外しても文章でモロバレという
クワトロ・バジーナのモノマネかよ >>659
和光白子って笹目通り沿いの田舎のロードサイドだぞ スシローで1時間待つなら角上魚類の寿司を買って家で食べた方が幸せ >>662
20050・70の廃車で、補修用インバータを大量ゲットしてるんだから
これからもゾンビのごとく長生きするぞ
おそらく20400より長生きするんじゃないか？ 20000のV車ってそんなに玉数あったっけ?
20400に改造されたのも結構あるようだし 朝霞台のスシローに負けたのか、線路渡った反対側のがってん寿司が閉店してしまっている 枯れた技術の温存
それは将来への負の遺産
歴史は繰り返す >>671
無いね。1編成あたりVVVF制御装置1個。 >>671
20050が8編成・20070が3編成あった。電動車ユニットは(8+3)*3=33あった。
20400を合計22編成作ったので、33-22=11。
アルピコへの譲渡車は足回り電装品を新品に取り替えているから
20050・70のVVVF装置が11台残っているはずである。
20050・70と9050はVVVF装置が同一品。故障したら残しているものに取り替えちゃえば良い。
そうやって共食い整備をして、VVVF装置がなくなったら、20400を廃車にして
9050へ臓器移植になるんだろうな。 >>644
山手貨物線も山手線なんだよ
大阪環状線は複線で山手線は複々線ということ 東上線とその他東武鉄道は離れすぎていて山手線と接続がなく馴染みが薄いから親近感のようなものがない。
たまに宇都宮に行くと何でこんなところ東上線走ってるの？ってなる。
西武や東急、京王はだいたい繋がってるからいいよね。 東上線しか知らなかった幼い頃、東武の路線図をみて何て凄い鉄道会社なんだって思っていたよ。
向こうは東武の本線だし優良特急もあるしでイメージ的には末端も全線複線で10両編成の電車が川越〜池袋並みの本数でバンバン走っているイメージだった。
世界の日光、鬼怒川、宇都宮はともかく。栃木、足利、館林、佐野、太田、桐生、伊勢崎も川越くらいは栄えているイメージだった。
そして初めて行った時は6両編成や無人駅とか本数の少なさに衝撃が走り… 本線沿線の方が都会だしな
本線
台東区 214,834人 21,250人/km2
墨田区 275,028人 19,973人/km2
足立区 693,593人 13,025人/km2
草加市 249,145人 9,073人/km2
越谷市 340,771人 5,657人/km2
春日部市 228,327人 3,460人/km2
東上線
豊島区 302,778人 23,273人/km2
板橋区 582,585人 18,081人/km2
和光市 83,694人 7,581人/km2
朝霞市 142,286人 7,758人/km2
新座市 165,563人 7,268人/km2
志木市 75,283人 8,319人/km2
富士見市 112,709人 5,701人/km2
ふじみ野市 113,337人 7,742人/km2
川越市 354,885人 3,252人/km2 五十歩百歩だろ？
足立区は治安補正がかかるし
つか、掠ってるレベルだけど練馬区が抜けてるぞ
これだから本線土人の蛮族共は… 東武練馬駅は、東京都板橋区徳丸二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。 >>686
自分は子供の頃、都心へのアクセスの悪い伊勢崎線は東上線よりも格下だと思っていた。 東武練馬前後で若干練馬区通る
沿線自治体に含めるかは何とも言えんが >>691
あの歩道橋付近にある線路沿いの住宅地でしょ。 プラウドなら綾瀬、梅島にある。
しかし自社で分譲したソライエ葛飾小菅は拘置所のお隣さん。
これが本線。 10/1からの一部無人インターホン対応が東武練馬、大山、下板橋か。新河岸や柳瀬川もそれでいいんじゃないかと思うわ。こんなにも手を付けるとは思わなかったな。 >>699
そんな物件に高値を付けて空家にした東武
地下鉄成増駅地下通路直結って物件だったら、あの値段より高くても即完売だったんだろうけど
本社にいると東上の実情がわからないから、高値付けちゃうんだろうな。
駅から遠くて坂の下で地下鉄の駅は開かずの踏切の先、なんて物件、安くなきゃ誰も買わないって。 足立にプラウドできるようになったのかｗ
野村にプライドなくなったんだな >>703
下板橋の臨時改札を終日空けるようにするのか？
そんな乗客本位なサービスを東武がするとは思えないんだが。 【埼玉】和光エイノビル、2023年2月開業－SEIYU・Seriaなど出店、和光市駅前のサミット・メガガイア跡に
https://toshoken.com/news/24523 >>695
お前がこの世からいらない奴だから
さっさと異世界転生しろや 50000系は22世紀を見据えた次世代未来志向車両です
というのが東武鉄道の見解 17000系ベースのA-trainの新車導入悪しろや >>709
ここでソーセージでも食いながら語り合いたいな >>709
小高い丘の彼方に見える遠い街並みはグンマーか >>709
ここ榛名、谷川、赤城、奥日光の山々（筑波も見えるけど見れる場所が限られる）とか東上線が見られるから良い撮影場所だし気分転換もできる。10月くらいになると桜（10月桜？）が咲く 東上線で新造車両を希望するとか野暮。
30000系という贅沢な車両があるじゃないですか。
もっともっと感謝しないとね本社様に。
罰当たりですよ。 >>717
東武8000の置き換えは西武2000で充分。 >>700
男衾駅でインターホン押すとソーセージが出てきそう。 >>725
都内の3駅から一部無人スタートして、その後に男衾などの寄居ローカルや越生線一部と拡大するんじゃねえか？ソーセージは結構だがな。 >>726
だったら、いちばん乗降客の少ない玉淀で、駅務遠隔監視システムを試してみれば良いのに
って思うけど、それでキセルやられて大損するのは東武より秩父鉄道だからな。 metro17000系ベースのA-trainキベンヌ 車内に運賃箱置くワンマンにすればいいのでは？
小川町以遠や越生線なんて2両で捌けるでしょ >>731
電車とバスではICカード乗車券の処理の仕方が大違い。
なので、運賃箱積むワンマン列車では車内でICカードの処理が出来ない。
JR西日本が列車の運賃箱で処理できるシステムを入れたけど
他社で採用例がまだないのは何か問題があるからなのかな。
八高北線、今は無人駅でどのドアからでも乗降できる。
駅のカードリーダーにかざしてね・駅の運賃箱にきっぷまたは運賃を入れてね、
ってシステムにしちゃったから、無人駅から無人駅の乗客はキセル乗車し放題。
無人駅～無人駅の客がほぼいないから出来るシステムなのかも知れないが。 >>733
八高北線の場合は、数少ない利用客中のキセルを見逃すことによる運賃逸失のほうが
キセル取り締まりに要する経費よりもまだ少ないと割り切ったんだろうな。
まあIC用簡易改札機を駅毎に置いているのはさすが財力のあるJR東だが。 久留里線みたいにSuicaエリア外にされちゃう路線もあるけどね 八高線は無料路線、という東の意思表示とみなしてる
キセルや無札、バックレやり放題 埼玉の何が凄いって、全部の駅でICカードが使える点だよな。ダサイタマとか言ってられない。 久留里線はIC使えないのか
当然小湊、いすみ、銚電、山万もダメだろうしな ド田舎の駅でも自動改札あってICカード使えるの地味に凄いよな
地方だと中心駅でも自動改札無くて駅員がﾊﾟﾁﾝってやってるとこ普通にあるからな 八高線は両端がSuicaエリアだから八高線も対応しないとトラブルが増えそうだけど
久留里線は行き止まり路線だから対応しなくても影響少ないのもあるかと >>738
全駅ICカードで問題なく乗れるのは東京と埼玉だけ
神奈川は全ての駅で利用はできるんだが国府津の御殿場線乗り換えができない >>748
評価額10円です
足りない額をお支払い下さい しかし渋谷の建て替え見て池袋も渋谷に完敗だと感じたよ。
現に乗降客世界二位の座は奪われたしね。
この状況を打破するにはどうしたら良いのかね。 東武はやっすいプライド捨てて西武にすり寄ることが必要だね
池袋駅に魅力は既にないな 渋谷は港区に近いのでオフィス街として価値がある。
池袋にビルを建てても外資系IT企業や金融機関が入居しなそう。
怪しい会社がすごく多くイメージが悪い。
昔、ワールドインポートマートには詐欺まがいのテレアポ会社が入居していたし。 移民を解禁してモスクを建てれば人が溢れる池袋が現実化するだろうよ。 >>752
>現に乗降客世界二位の座は奪われたしね。
ん？
各駅の乗車人員 2021年度
https://www.jreast.co.jp/passenger/ モスクがにょきにょき建つ一方で、除夜の鐘が苦情とやらで続々と中止になっていく
一種の文化的侵略である >>757
JRだけじゃん。
私鉄と地下鉄の分を足したら渋谷の方が多くなる。 池袋の場合は、東上線と西武池袋線からの乗客が地下鉄で池袋以遠に行くことになれば
自動的に乗降数減るからなあ 副都心と言われる新宿･渋谷･池袋、池袋は昔からひとつ格下の街。
オフィス街としても商業地としても小さいし、渋谷みたいな勢いある再開発もしていない。
東武1社ではどうにもならない話だが、やる気全くなしなのも東武。
西口の再開発の話、流れるんだろうとオレは思ってる。 東上線沿線なら川越、西武線沿線なら所沢、高崎線宇都宮線なら大宮が集まる都市だけどね 怖い…スピード出す車、ごった返す人々の中を通過 駅周辺で毎年事故、解決へ二転三転 ガードレールなし
https://www.saitama-np.co.jp/news/2022/09/26/06.html
越生線川角駅 川越線なんか30分に1本だろ池袋行くよ
武蔵野線待ってる間に着いてる >>762
それは半蔵門線や副都心線の渋谷も条件一緒、というかむしろ計算上はあっちのほうが条件悪いのでは？ 城西大、明海大は移転した方が良いよ
なんであんな川角駅前を通る一方向しか実質車で抜けられない袋小路みたいな場所に大学を作ったのか理解に苦しむ >>770
渋谷は東急とメトロで会社が変わるからホームに降りなくても乗降数に数えられるんだよね
（しかも上りなら東急下車扱いとメトロ乗車扱いで2人）
和光市も同じで地下鉄直通に乗るとホームに降りなくても乗降数にプラスされる >>772
国際商科大学や東工少年大学は早めに引っ越したが越生大学は逃げ遅れた 汚物10000系はTOKYO metro17000系ベースのA-trainで置き換えるべし Daiei成増店跡地にÆONSTYLE成増に作り変えろや >>779
テメーが金と建設会社と職人達を用意してやれば楽勝だよ（棒） >>774
なるほどね。乗降客のカウントという点ではターミナルが境界になってる方が有利なんだな。
ありがとう。 >>766
埼玉県民にどこかで集まろうと言ったとき、いちばん文句が少ないのが池袋。
文句言うのは草加八潮あたりの人くらい。
東上沿線の高校の同窓会を川越でやると、上り側の住人が文句を言う。
上りの終電が早いから >>767
>その後、改札口を駅南側に移転する周辺整備案をまとめ、城西大との協定と同時期の１９年度一般会計当初予算案に関連費計１億１１５１万円を計上、可決。
>だが、計画を知った住民から「学生のための整備」などと強い反発が起き、撤回に追い込まれた。
地元民でもない学生のために地元の金使うなって？
越生線の駅前の道路がみんなショボいのは「住民」の声が大きいからなんか >>785
反対してるのは駅周辺と関係ない人らだろうな 大学移転
赤字路線として廃線が望ましい
大学があることでの税収効果からしたら1億なんて安い。
それすらわからない田舎の猿には電車は不用 >>744
おめ、素人のオッペーもんだごどあんのが！？
Cカップっつたらこんなもんなんだ！
ってライブ配信の女の子がいたな 男衾きゅんと東北弁をマスターした寄居みなみちゃんのイチャラブ濃厚青○ 寄居森林公園がワンマンで昼は30分間隔か
456名無しでGO!2022/09/22(木) 20:39:24.46ID:rC3GXF7B0>>457
改正後の昼間のオカマ暇そう
10両の捜索もしなくていいし30分に1本だし >>797
そやな 北春日部で留置されとる10030系、10080系をワンマン改造とD-ATC搭載して森林公園に回すべし >>787
野菜は食べれる
人間は食べれない
よって野菜＞人間 Q.E.D. 次の改正で9101Fは完全に不要になるんだろうね。そういやデジタル無線切り替えたけど調子悪いようだな。 そしてNG追加へ
NG避け必死だな基地外クソコテ
本当はロシア（特に旧ソ連）が好きなクセして 小川町に毎時3本池袋直通列車放り込んでる現状が異常なんだよ、以北8本はもっと異常だけどな
快速無くせば準急も自ずと不要となるし、15分間隔で急行走らせときゃええ 以北は、バッサリ削減で問題なかろう
有楽町開通前の２０分ヘッドで足りる
種別も簡素化
地下鉄直通廃止 >>807
森林公園ー小川町間でも日中一部30分あく時間がある。 なんなら森林公園で分断して小川町直通廃止
森林公園以北は短編成化
ワンマンぐらいしないと 日中の森林公園～小川町間、快速2本と寄居発着ワンマンカー2本で
4本/hにする、って親切なダイヤ改正を
・・・今の東武がするわけないか >>814
あまりに本数少なければ、今いる貴重な客すらクルマに逃げるぞ。
嵐山小川ICもだいぶ前に出来てるんだし、月輪バスストップの施設も作ってあるんだし
高速バスを東武系以外のバス会社が開設しないのかな 区間準急になりますw
463 名無しでGO! sage 2022/09/27(火) 00:33:17.96 ID:i2BQlgmh0
区間準急成増 >>791
でも、女の子ってタマが付いてないんだろ？ >>815
関越の高速バスって西武系だと思う
新潟線をつきのわBSに停めればいいような 上板橋に停まるかどうのこうのってやつが区間準急か。あと東上版F快急が気になるね。そして一部無人遠隔対応が春以降どれだけ増えるか。 停車駅追加するとはいえF急行の快急化を
東武が飲んだのが謎だな
停車駅がどれだけ追加されるか次第だけど >>825
快速がF快急に名前を変えるだけ。一番涙を見るのは半減になる旧快速通過駅かな 東上線で遅延が発生しています
東上線は平常運転に戻りました
東上線で遅延が発生しています
東上線は平常運転に戻りました 何故か東上線の悪口が書かれてた
>当時は手動での運転だった
自動運転なんて山手線で試験的にやってるだけやん。
東上線なんて、漫画本読みながら運転、なぜか手袋をブレーキハンドルに
かけて運転士は手ぶら、とか、なんでもありだったぜ。ｗ >>804
>>806
よう、キチガイ
オメーはまたアク禁になるんや >>839
昔は仕業表の裏にスポーツ紙挟んどいて停車中読むなんて運転士多かったね >>839
悪口も何も誇張の無い事実だから仕方ない
昼間なのに遮光幕で全閉してるつもりだったみたいだが
隙間から丸見えで、ジャンプやスポーツ新聞読みながら、2ハンドルなのに全部右手だけでやってたのバレバレだからw 仮に今も30年前と同じ素行だったら
ワンハンドルマスコンをいい加減にどんな操作するかが気になる
まともに運転したや負けみたいな気風があったからな 運転は退屈だよね
俺も音楽ラジオ無し同乗者も無しで車運転は退屈すぎて無理 今話題の船橋屋は池袋東武や川越の丸広にも店出してるのか
Googleクチコミはともに1.1点の低評価 事故やトラブルを起こさなければスマホ見ながら運転しても構わんよ
最近はケツの穴の小さい奴が増えたな そりゃ消防隊員が出動の合間に制服のまま昼飯買いにコンビニに行ったらクレームが来るような国で済んで ひたちとかはやぶさとか1時間以上止まらない列車の車掌は暇だろうなとたまに思う マジで「公務員は公僕なんだから休み無しで働け」な認識持った奴がいるよな
どんだけ不寛容なんだが >>825
F急行よりF快急の方が直通車の運用は減らせるね
川越市折り返しならなおのこと >>857
森林公園止まりにするならな
でもそんな電車走らせても以北区間は空気輸送だけどな 上福岡東口の商店街、寂れたな。
パステルってケーキ屋が好きだった。 >>863
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。 TJライナーの送り込み用の快急は、停車駅増えても間に合うの？
それか川越特急に化けるか？ >>850
ベイシア男衾店へのテナント入りも時間の問題だな 上福岡は東口再開発と駅の建替え2面4線、上福岡始発を毎時4本くらい設定したら息を吹き返しそう。 大型バスが転回できないロータリー
エスカレーターもエレベーターもない歩道橋
放置状態の東口バス乗り場 横断歩道渡って駅のエレベーターを使えってことですよ 創業者船橋出身でいまの本店亀戸って原人土人よくばりセットかよ >>864
勝手に>>1にそんな項目増やしたやつがいるのか。
鉄道の話だけだと話題が続かないから、みんな沿線の話をし始めるのに。 >>865
川越市折り返しとなると西武のf快急小手指みたいになるのか。蔵の町に近いのも川越市だし、宣伝の意味では良いかなと思う。最近川越市で西武新宿線に乗り換える人増えてる気がする。 >>879
あと自線内通過運転だけにするとなんかあった時にすぐ運休に出来るからね。
西武が快急にしてるのはそれもある >>879
ついでに川越市を小江戸川越と改称すれば宣伝にもなるな 本川越(時の鐘と蔵のまち)
川越市(精神と時のまち) 快急は今の通り休日朝夕のみだけでそれをFライナーにして
日中は直通優等廃止という可能性すらありうる 森林公園分断ということは上り引き上げ線ができるまでは
上下どっちかは階段上り下りして乗り継ぎだろうな 東武はその辺キッチリ整備するイメージなんだけどなあ
久喜とか
東上線だから差別されてるのか 東上線沿線で不動産を買う時に
急行で●●駅から直通～～分とか、快速で～～分とかの情報を鵜呑みにして買っちゃダメね
たかが15年くらいの間でこんなに種別と停車駅をいじくり回すなんて、信用ならんにもほどがある
～2008年以降の施策～
・TJライナー開始
・特急廃止
・快速急行開始
・快速開始
・通勤急行廃止
・Fライナー開始
・川越特急開始
・Fライナーの快急化 ←new!
・快速急行の停車駅変更 ←new!
・快速廃止 ←new!
・森林公園分断 ←new! >>888
さっき例の人のツイート見たら
上り引き上げ線がないからそこまで本数多くないというようなことらしい
接続ある列車は30分に1本、片方の島式ホームだけで捌くのかもな >>882
東武は西武とは真逆で輸送障害では地上を運休して地下直だけ動かして本数を確保することの方が多いから
そう言う意味では優等列車より各停オンリーの方がいいんだけどな >>879
西武本川越が西口開設したら乗降客数増えた
東上線乗り換え客だと思われる 朝6時頃だけど、JR川越駅改札から東上線改札を超えて、クレアモール方面に向かう人たちが
ぞろぞろいる。
あの人たち、ひょっとして西武線の本川越駅に向かってる？ >>887
森林公園のホームの真ん中に、上下本線の渡り線がなかったか？
上り区間列車がシリコで上りホーム一番前に停車して客を降ろし、
渡り線通って下りホーム一番前に停まって下り列車接続
ってのが、過去に区間列車が走っていたときの運行形態なんだが
渡り線撤去しちゃってるの？ >>895
狭山あたりは工場いっぱいあるからそこの従業員なのでは？ >>890
今の小川町がそれにあたる。でも終日森林公園分断ではないよな。4運用では足りない。 >>883
杉戸を東武動物公園に改称して大々的に宣伝したけど
川越は東武の持ち物じゃないからわざわざ改称しないだろうね >>896
森林公園のホーム真ん中ににポイントがあったことは無かったはず。
少なくとも1980年頃には無かった。
上り側に渡り線があるから本線折返しで十分対応できるし。
東急の二子玉川園（当時）ならホーム途中にポイントがあったけど。 80年代初頭、森林公園行きに接続した寄居行きは1番線からの発車だった >>890
上り方からの列車もホームで折り返しさせれば、片面だけで事足りるね 井の頭線は吉祥寺が工事で1面1線だったとき20秒くらいで折り返してたような >>910
あれは無謀だったな
しょっちゅう遅れてた >>908
亀頭病院に見えた俺は男衾脳になってしまったのか？ ああ、それはかなり深刻な症状だね。
おぶすま診療所で見てもらわないといかんな。 いやさすがに実在の医療施設をネタにするのはちょっと・・・ 川崎憲人君、西武に突っかかるのはやめてください
東上線の方が格上なのはわかりましたから つきのわは間もなく転落するだろうに…
29 名無しが急に来たので sage 2022/09/29(木) 13:00:09.45 ID:nXPLWcFQ
住み続けたい街ランキング
一位 つきのわ
二位 本川越
以下さいたま新都心 浦和
大宮公園 与野
なにこれ >>918
変な奴がいて申し訳ない
お詫びに男衾ソーセージをご馳走しますわ >>906
>>922
アスペルガー症候群の症候、特徴
https://www.fuseki-clinic.com/sp/column/asperger.html
・周囲の人間との交流が難しい
・ある特定の物事に強い興味やこだわりを持つ
・日常生活がパターン化（ルーティン化）しやすい >>919
今のうちに不動産を売りつけたいから、そういうランキングになってるんだよ。
住みたい街ランキングの類は、不動産屋・不動産広告を扱う会社の陰謀で成り立っている 住みたい町ランキングは
不動産屋が売りたいランキング >>927
>・ある特定の物事に強い興味やこだわりを持つ
男衾がどうしたとかいう書き込みをする知恵遅れちゃんもそうなんだろうな。 平日6時～9時台の池袋って急行がきっかり15分間隔なの初めて知ったわ
ラッシュだし適当にポンポン折り返してるもんだと思ってた 越生線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
武州長瀬お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! やっぱ>>930は先祖代々の土地を磯村建設に二束三文で買い取られたんだね
まぁ、近藤建設グループか横尾材木店かファイブイズホームの説もあるのだろうけど 有楽町線スレ
351 名無し野電車区 2022/09/29(木) 19:43:42.03 ID:Q53l6vpN
某路線の日中の減便は西武も真っ青だぞ
北8→5(4:1)、南14→10(6:4)、都区内各停駅毎時7本の不均等間隔 >>931
小田急みたいにラッシュ時快急5分間隔にしたら余裕で座れそう 朝の下り急行は快速に格上げしても良さそうなものだけどな ヤバいやつです。
霞ヶ関民で的場まで歩いて川越線に乗車中。 @tokyu_official: 【2022年09月30日 5時42分】東横線は、5時00分頃、東武東上線高坂駅での信号確認の影響により、東武東上線との直通運転を中止しています。ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。 テレビのテロップ見たからグモかと思って開いたら信号故障か 頑張って坂戸ターンもしてるようだけど、そもそもで車両が足りない 森林公園みたいなド田舎に車庫つくると困るだろ？やっぱり ラジオ「高崎駅で信号確認のため東上線運転見合わせ」
↓
なんでだＹＯ！ヽ(`Д´)ﾉ
↓
高坂駅でした(´・ω・｀) 信号トラブルだったのか。いつものやつかと思ってしまった 世間的には中央線快速の運転見合わせのほうがニュースです 上福岡始発の普通に救われた。
和光市までは激混みだったけど…
以北と新河岸民には悪いけど上福岡でどんどん折り返し運転したらいいのに 森林公園みたいなド田舎に車庫つくると困るだろ？やっぱり 人身じゃねーから
とーぶか100％悪い
廃線にならねーかな ?w 森林公園みたいなド田舎に車庫つくると困るだろ？やっぱり >>964
下りの人々があの狭いホームに溢れるだろ。
そして列車に接触して、更に支障と混乱がひどくなるのよ。 アプリだと上り高坂行き急行なんてのが出てるな
現場はどうなってんだろうか どうせずっと混乱しているのだから、仕事は午前休にしちゃうのが吉だな。 信号トラブルとかいうけどさぁ、SLへの投資にやたら比重を置いた経営方針に黄色信号が灯ったって事じゃないんですかねぇ 本線側でSLとかスペーシアXとかボッタクリTH不人気ライナーとかやってるからこんなザマなんだよ
鉄道運輸業の基礎ができてない証拠 エラそーに。
じゃあ何処の会社は基礎が出来てるの？ >>984
グループ会社がマルス端末を悪用してJRに多大な損失を与えた、京王が鉄道会社としての基礎が出来てるの！？ 越生線に相模原線並、小川町以北に高尾線並の乗客がいて
和光市～池袋のメトロ区間を自社で作るくらいじゃないと京王レベルにはならんわな 男衾ソーセージ
男衾フランク
男衾ポークビッツ
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