東武鉄道車両総合スレッド Part135
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
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☆前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part134
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1658363349/ 2か月ぶりの鬼怒川旅行
下今市まで乗ったスペーシア。やはり乗り心地が良かった。 >>17
JAROに通報だ。
それ以外の路線は、原子力をはじめとした汚い電力で運行しています
って宣伝になっちゃうんだから、全線再生エネルギーの電気使うならまだしも
そうでないなら広告はやめた方が良いし、高い電気を使う必要もない >>18
>>20
誤解を与えるような紛らわしい広告もアウト 野田線の5両化と新車は一旦白紙にして、
9000系と50050型置き換え用の共通設計新車を先に。
9000系は9050型も含めて全車廃車。
50050型で東上線10000系を置き換え。
10000型(コルゲート)と10030型10コテは全車廃車。
10030型6+4(中間運転台撤去車含む)は分割整備して、
野田線と東上ローカルに転用。 パチでタコ負けしてぐったりしながら野田線に揺られて帰宅
最悪な1日だった 医療ミスで後遺症が残って人生終わって自殺も何度も考えた
だけど人様の迷惑になるような事はしないよ
どっちにしても早死して無縁仏になって終わりだ 相鉄にはもうボロい車両ないな
東武が他社と遜色なかったのは昭和末期頃までだな
遜色というか
うまく誤魔化せてたのはが正解 現役で走ってる電車の集電装置がひし形なのがヤバいよね
車両の耐用年数は13年だというが13年どころか30年も40年も現役で走ってる
何か起こってからじゃ遅いので念入りに点検頼みます この社長兼SL三重連特別担当 は、某記事で自分は頭がよくて数学がすらすら何でも解けた と抜かしやがった
そんなに勉強できたなら、武蔵大学で教鞭だけとってろや
商売、事業には全く向いてないから
なまじインテリ気取りだから始末が悪い
50年何もしなかった二代目藤太郎、30年謎行動中の三台目と連続不作
https://i.imgur.com/MU02M0I.jpg
おい、車両課長、清掃担当課長なんとかしろや
8000型のふかふかシートが台無しやんけ
お得意様がお怒りだ、すぐ張り替えろ
https://twitter.com/train_sanoyuki/status/1571117536481275904
昔は、キカスやトブコの折り返し引き上げ列車に掃除のおばちゃんが乗り込んで綺麗にしてくれたけど、何で止めた？
阪急様に社員を研修に派遣しろ
メンテできないのに新車とか無駄だから
野田線に AI 駆使した新車の導入試験とか、バカ学生が勉強もしないで最高学府に入りたいと言ってるようなもんだから即刻中止
そういうのを世間では無謀というんだよ、車両課長
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>36
どのくらい掃除しないで済むか日々検討してるんだよ 清掃の指摘なんてするのここのスレ民くらいだしな
運んでやってんだから黙って乗ってろ 車両にまだクモの巣マーク🕸貼り付けていた時、車内にリアル蜘蛛の巣があるぞーってクレームが入った
そしたら、リアル蜘蛛の巣を撤去するのかと思ったら、シールを貼り変えやがったw 爆
この会社は普通の神経してないからw
これは有名な話 未だ東武鉄道の社員さんが車内清掃していると思っている人がいるようだ。 >>42
清掃業者に外注に出してるけど、その発注単価を値切り倒してるから
清掃員がやる気なくして、安月給相当のいい加減な仕事をする
ってパターンだろう。 >>1
東武は8000＆8500型や800＆850型が取り急ぎ更新必要だと思うが、残数どれぐらい？ >>42
業者が掃除しても落ちきれない汚れや折返し待ちの車内に放置されたゴミなら乗務員が処理する？ 552 名無し野電車区 2022/09/19(月) 14:43:24.06 ID:V6Tmy2lr
>>45
東武は界磁チョッパの10000系列や電機子チョッパの9000系の方が急務 >>40
佐野線乗ると蜘蛛の巣マジで見るよ
掃除しろよと思う >>45
空き缶やちょっとしたゴミ拾いはするんじゃない？
そこまで明確な線引きしたらきりないけど。 >>51
方向幕の手回しハンドルを回すのも拒否した過去があるのに、期待するだけ無駄 例えペットボトルが落ちてても拾う乗務員なんていないでしょ
拾うのは荷棚に残されたスポーツ新聞を自分が読むために拾っていくぐらい >>52
阪急やJR西だと通過待ちや折返しのタイミングで拾ってるのを観るが関東はこれが普通？ >>55
東武は、4で始まる形式番号を、旅客車両には使わない。過去に機関車で使ったことがあるだけ。
4で始まる形式番号を気にせず使うのは、関東だと西武と小田急くらいで、
それ以外の会社は忌避番号にしているところが多い。
東急4000は5050系4000番台だから、番号としては使うけど形式名にはしない、って会社。 >>57
4は死を連想させるから、縁起悪いと使わないところが多い。
9は苦を連想させるから、利用者が苦しもうと本社は関係ない
って理由で東上線専用車両に縁起悪い番号を割り振ったんだろう。
おかげで、東武にとって極めて重要な番号の車両が東上線の車両に割り振られる
という、不本意な結果になった。
故障して修理する意思すらなく醜態さらしていて、外の道路から見える車両が重要な番号の車両だし 400(ここまでシルヘッダー付き),420(ここまで前面三枚窓),440(ここから湘南タイプ),460,470(一段下降窓)があった 東武日光駅ホーム
１、２、４、５、６ 番線があるのに
３番線が欠番
なんで？ >>62
旧3番線を潰して4～6番線を作ったからでしょ
向きも違うし明らかに後から付け足したのが分かる 東武は6050か8000を銚子電鉄に譲る気はないの？
You tubeで人気の西上さんが運転士になったよ。
銚子電鉄の元京王の車両はボロボロだぞ。 >>62
1 2番線は4両まで
4 5 6番線は6両まで
入線できます。 >>67
検査する際に使用するミンデン治具が高価って名誉館長が言ってたな。 >>69
ミンデンを使ってない後期車なら他社に譲渡出来るかもしれないが
そもそも銚子電鐵に20m車って入れるのかどうか？ >>70
むかしキハ17系が乗り入れて、ホームをガリガリこすったっていう記事を何かで読んだな 国鉄の時代、キハ10系を使った直通列車が海水浴シーズンに運行されていた。
時代が流れてキハ20系が製造されるようになって、編成に混ざったらホームガリガリ君。
車体幅の狭い車両じゃないと銚子電鉄では使えない。
あと、電圧600Vってのも頭に置いておけ。
銚子電鉄で京王車が使えてるのは、伊予鉄が買ったときに600V降圧改造をしてるから。 >>73
17はオッケーで、それで運転実績が出来たのに気をよくして
無差別に手持ちの気動車を送り込んでたら、20が擦った、という話じゃなかったかな？ >>74
方南町支線用の02系がちょうど余っているぞ 擦ったのは20系なのね
>>76
その手があったか 野田線は関東で最もボロい幹線
6万が混ざってるだけまだ昔よりマシだが他社ならとっくに廃車レベルの8000が全編成の4割も占めてるってヤバい今2022年だよ >>79
>>15
8000系置き換えは後回しだから
552 名無し野電車区 2022/09/19(月) 14:43:24.06 ID:V6Tmy2lr
東武は界磁チョッパの10000系列や電機子チョッパの9000系の方が急務 >>81
来年には半直系統からチョッパ車がいなくなる中、副直系統からチョッパ車が消える気配は無い。
東横線はインバータ車100%達成を果たしたのも束の間、東武からチョッパが乗り入れて来るとは… 東武の認識だと抵抗制御でなければ
省エネ電車なんだろ？ 交流モーター車両は22世紀を視野に入れた次世代車両なんだろう >>76,78
01より02の方が幅広だから寸法が合うかどうか
そろそろスレチと言われるぞ 東武の主力10000系列
小田急の主力3000形
性能、接客設備ともに
その差は歴然 >>83
回生ブレーキがついていれば省エネ電車。
界磁チョッパって、力行時は抵抗制御だぞ。 東武の主力10000系列
京成の主力3000形
性能、接客設備ともに
その差は歴然 京成3000とか神車だろ
標準軌で18mだから性能いいのは当たり前だけど加速も減速も素晴らしい
日車ブロックはAトレみたいな安物感もない 東武だって京成3000クラスの車両がゴロゴロしてるじゃないか
赤電のほうだが そんなのがゴロゴロしてる路線のユーザーにとっては
乾いた笑いしか出てこんけどな 東急2020系や京急1890番台みたいに完全フラットな車体をみると、ブロック車体が古臭く感じるな。 近鉄の8000系はボロイが相当数減ったな
東武8000はいまだ多すぎ 近鉄名古屋線に乗ると、さすがに東武の方がマシに感じる。
メトロ、西武、東急の4社では東武がダントツの最下位だが。 たしか近鉄名古屋線っていまだにシリーズ21すら走ってなかったよな
3扉転換クロスの5200系はちょっとだけ羨ましくはあるけど 近鉄1000、2000、6000、8000系あたり乗ってみんさい親しみ湧くからw 絶対スペーシアよりリバティ派な新型好きの俺でも、50000系乗るなら（東武）8000でも別にどうでもいいやって感じ。
60000は好きだけどね >>106
＞普段はこの区間を走行しない東京メトロ8000系と定期運用のない8506Fの離合。
区間がもっとよくわかるように写真撮れよ 「離合」は西日本の方言
共通語では「すれ違い」と言う >>103
6000系はとっくに全廃
養老で再就職したのならまだ走ってるが
1000系も間もなく全廃するがごとく廃車続いてる 東武京成で通勤マンだけど軌間が乗り心地に及ぼす影響は大きいね
クルマでもインセット違うホイールでトレッド20mm広がるだけでロールが穏やかになって旋回速度の限界が上がる
1067と1435では劇的に変わるのも納得 リバティのハズレ感がハンパない
小田急のexeみたい >>114
まさにEXEと同じような役割(分割併合とか)を与えられた車両なんだし仕方ない
結局フラッグシップは小田急はVSE→GSEで東武はスペーシア→スペーシアXなわけだから >>108
共通語使わないとケチつけるのが陰気な関東人 リバティはGPS入るようにして
位置情報使うポイ活アプリとかゲームとか増えてるんだから 関東のウグイスは訛りが酷いから京から取り寄せたウグイスを放ったのが鴬谷の由来 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
