東武鉄道車両総合スレッド Part135
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
※執拗な分離改変厨、ワッチョイ厨による荒らしはお断り、これらの行為にご注意下さい。
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part134
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1658363349/ 東武にしろ近鉄にしろ路線の範囲が広大すぎて
超閑散路線を持つ私鉄は回生車の導入効果が薄いからな
環境負荷をいうなら鉄道の維持や
そんな田舎に人が住んでる事自体が問題になりかねん 路線が広範囲とか理由にならんね
とっとと分社化なりして
地域ごとにコスト算出して
儲かるところには集中投資すべきなんだけどな
ほんとバカな経営術 >>285
そんなことをやったら東武は父さんする。
東上で稼いだカネを他路線で散財する今の仕組みが破綻するんだから。 分社化して営業距離が短くなると特急料金の収入が減るから分社化しないのでは？ どちらが先にオール省エネ車になるかな？
車両については、一般車両１４００両余りのうち、
昭和４０年代（１９６５年～１９７４年）に製造されたものが約４５０両あり、
老朽化に伴う代替更新が避けられません。
ア．老朽化した一般車両の更新
新造から５５年を超えた高経年の車両から更新を進めます。
昭和４０年代に製造した車両の約４５０両について、２０２４年度以降、
お客様のご利用状況を見極めたうえで、必要分を順次新型車両に置き換える計画です。
"
鉄軌道旅客運賃の改定を申請しました
～これからも安全・安心・快適な輸送サービスをお客様に提供していきます～
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/220415knr.pdf 久々に区準に乗ったんだが、万系の自動放送の人って、もしかして50000系と別人？
途中の、竹ノ塚、谷塚は、停まりません(笑)って聞こえる自動放送の人
50000系の方がおばちゃん声だよね？ >>294
同じ。初期の声は25年ぐらい前だよ
声質も変わってくる >>296
そうか
万系のリニューアル時に付けた自動放送のために収録したんじゃなくて
30000系の地上運用の頃に録った奴だから
半直の方が後になるのか >>292
東武は一応60000系で8000系を置き換えて70000系で20000系列を20400系化して玉突きでローカル線車両の置き換えをしてるからな
干支一回り以上通勤新車を全然入れてない近鉄と一緒にしてはいけない 東武の通勤車より綺麗な営団8000系譲受すれば良かったのに 近鉄は関西私鉄では掃除してない方だけど東武よりはしてる ろくな掃除もせずに40年近く使い続けている10000と比べたら
内装を一度更新しているメトロ8000の方がはるかにマシ 近鉄8000、2410なんか内装3回も更新しとるんやで
東武も見習え！
なお、金がナイソウだが笑 東武の場合お金よりも更新工事する設備が足りないと思う やろうと思えば9000みたいに森林公園でも出来るんだろうけど コルゲート万系なんか乗り心地いいなと思ったらいい台車なんだな
https://i.imgur.com/BBJ44Vt.jpg メーカー銘板が新しいな
脱線して代替新造したやつか >>310
東武のコルゲート車の裾にあるこの黒丸って何なの？台車と関係ありそうだけど、車体中央にもあったりするからよくわからない。他社の車両にはないし。 >>312
アルナ製車両だけに存在する溶接スポット跡 >>299
関東圏で令和まで鋼製の抵抗制御車が多数残留してるのは東武か西武くらい。 まだ SL やるの？
しづおかの人面蒸気機関車以外、客寄せにはならんよ >>312
台枠補強してる箇所じゃないの？
台車付近や重たいMG吊ってる辺りだから >>312-313,318
東急車輌とアルナ工機の設備の違いで、アルナ製だと溶接でその丸がどうしても出来てしまった アルナ工機にはステンレス板を反転させる設備が無いから
反転させなくても加工できるような設計にした結果があの穴 同じ型式でも製造会社間の差異はあるわな
けどこの溶接部については気に留めたこともなかった >>315
関東で準大手も含めてV化完了してるのは、京王、メトロ、都営、新京成、こんなもんだっけか。 >>323
東急も来年100%達成するな。
京急ってまだ100%ではないんだっけ？ >>327
相鉄は7000系の置換えが完了した時点で100% >>327
それどころかVVVF車の廃車も始まってる >>319
30000系以外の東武のステンレス車には、みんなあの丸があるよね。アルナに合わせて他のメーカーも同仕様にしたのかな？
他社では見たことない。 >>331
そうだよ
東急車輌は穴を開けなくても作れるけど、他の車輌メーカーでも作れる様に穴を開ける工法の設計にしたってだけ
東急だけでつくるなら9000だって試作車の段階から東急8090みたいなコルゲートなしのステンレス車輌になってただろうし >>326
1500形の鋼鉄車が引退したら100%達成だな >>330
とは言っても来年の改正では9101Fを廃車に追い込めるだろ。ホームドア輸送は他の編成でも出来るし。 大井町線の9000系のほうがここんちの平均的な車両より高性能だよな
大井町新車代替の際は
譲渡してもらうとよいよ
8000
9000
10000
10030
10050よりマシでしょ ビードプレスじゃなくコルゲートの見た目にも古くさい車両とか
みっともねーな チョッパ制御のような枯れた技術をいつまでも温存して省エネ電車ですとか
脳ミソ腐ってんのかな 9020合わせると五両編成18本だから野田線置き換えには丁度いいな >>341
大井町線の9000系列は軒並み故障続きらしいよ。 >>330
東武日比谷線の車両総入れ替えで20000の主制御器が大量に余ったからしょうがない
というか直流モータの電機子ごとスイッチング制御する電機子チョッパ制御とそれ以外の直流モータのスイッチング制御(界磁チョッパ
制御、界磁位相制御、界磁添加励磁制御、etc...)はさすがに扱い変えた方がいいと思うけど
電機子チョッパ制御であれば交流モータのスイッチング制御と本質は変わらん
強いて言えば歴史的経緯で主制御器の半導体をこれから新調するのは困難なのと直流モータの保守性が交流モータのそれに比べて悪いくらいで いらない何も 捨ててしまおう君を探し彷徨う MY SOUL 東武が全車VVVF化を達成するまであと2、30年はかかりそうだなｗ 50000系という新技術の塊である
最新鋭車両で２２世紀まで
安泰です そういえば知立駅と春日部駅ってなんか似たような感じだな
配線的にも高架化工事中って意味でも 池鯉鮒→知立
粕壁→春日部
と、本名をメークアップ粉飾してるところもソクーリ 走行音が馬ではだめだ暴れすぎだ
シトシトピッチャンを維持しろ アコギな東武食品サービス
東武ってどんだけ商売勘悪いんだろ
398 名無しでGO! sage 2022/10/18(火) 06:58:21.34 ID:rgCmiZg0
春日部のラーメン値上がりしてた
500→600円
>>398
20% 値上げとか暴利だな
便乗値上げ
これは流石に あの質素なラーメンに600円は食わなくなるわ
行きつけのラーショは朝ラー400円 まあ、こうなるよね
399 名無しでGO! 2022/10/18(火) 07:58:33.57 ID:/cIALUXk0
>>398
高過ぎ
もう絶対行かない >>343
廃車になった中間車の部品か
>>347
どんな運用に使われる？ >>348
地下道いじるんだ
しかしなぜ富士見なのかなぜ内谷陸橋なのか、地元なのに分からん
「内谷陸橋」で検索したら一番目に春日部、二番目が韓国ｗになるくらいレアな名前なのに 花園のアウトレット影響で秩父線の客と周辺道路の渋滞がすごいな
秩父線内の熊谷～寄居の東武車両の回送の撮影は当分の間はむずかしそう 504Fも踏切事故で損傷
台枠にダメージの場合は代替新造？ >>363
相手が対物無制限じゃないと新造できない 無制限だろうと保険会社は無尽蔵に出してくれるわけじゃないんだから
経年劣化してればそれなりの修理代しか降りないよ >>365
保険屋だけど経年劣化は関係ないぞ
実際にはそもそも掛けてないことの方が多いと思うがな >>359
普通に考えると...
「富士見」はかつて遠くに富士山が見えたから
「内谷」は大字粕壁の小字
町会（自治会）・集会所・都市計画道路などの名称からわかりそうなもんだろ、本当に地元民なら... 入換え信号機が付いてる
上り回送は新ホームを通過後、業平1+3/4番線に停車しエンド交換、引き上げ線へバック入線だな ATS 地上子も新回送線となる現上り線には両方向取付け済み >>373
どうせやるならスカイツリーの開業に合わせてやっておけばよかったのにね ファンフェスタで6050型運転体験
募集人数 各回６名、計１２名
参加費 １００，０００円（消費税等込） 申し込みにチョンアプリ必須なのかよ
東武も半島面に墜ちてしまったか >>379-380
LINE必須、しかもその上で抽選か
こりゃ「縁なし」と割り切っておくか、そこまでして行くまでの価値はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
