つくばエクスプレス168
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（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
首都圏新都市鉄道株式会社が運営するつくばエクスプレス線について語るスレです
運営会社や社員に関する話題はお控えください。
基本情報
起点：秋葉原駅
終点：つくば駅
路線距離：58.3 km
駅数：20駅
軌間：1,067 mm（狭軌）
線路数：複線
電化方式：直流1500 V（秋葉原 - 守谷間）
交流20,000 V・50 Hz（守谷 - つくば間）
最高速度：130 km/h
公式サイト：https://www.mir.co.jp/
前スレ
つくばエクスプレス167
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653743748/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>907
だから>>905が現沿線民の本音ってことになる訳で。 >>909
TXが開通する前も散々こんな感じのこと言われまくってたなぁ >>912
筑紫哲也が生きてた頃のNEWS23で
TX開通時にいかにも共産党っぽい柏あたりの農家のおっさんが
赤字だろ 借金がーとか言ってたけど
しれっと農地売って宅地化してそう 青井六町のあたり減速なら
八潮始発の各停を朝増やして区間快速は六町通過させろと思うわ
六町の積み残しも無くなるし
その分守谷発各停減らせばいいだけ
柏たなかと流山セントラルパークは知らん 茨城延伸を認めないなら
東京延伸も認めないということにすれば
埼玉千葉も賛成するよ >>916
じゃ東京延伸もいーらねで終わり
茨城が水戸延伸主張したら他はブチ切れていただろうし
茨城でも守谷つくばみらいつくばはいらんって言ってたろうに
まあ土浦延伸はこれだけはの限界を流石に分かっているかと
臨海方面の地下鉄が秋葉原まで延ばすとかは流石にやらんし 埼玉千葉からしたら東京駅方面延伸を最優先しろって感じだろ
茨城方面はどうでも良くてさ ピーク時の八潮始発は改正ごとに時間ずらしすぎ
おかげで何回通勤パターン崩されたか 八潮始発は八潮市や埼玉県が建設の為に土地や金等の便箋をはかった見返りに何本か設定するようTXの運営会社と交渉してできた感じ？ 延伸スレに書いたけど延伸先絞り込みを延期だって>茨城県第三者委
予定では
明日(2/9)提言まとめる→2/9知事に提出→3月までにはパブリックコメント募集
だったんだけど・・・・・
つくばエクスプレス線直通・茨城方面延伸新線構想スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673489119/ >>920
最初はそうだったかもしれんが
コロナ前は六町遅延対策で
フル活用しないとやばくなってた さんあぴおが亡くなって今年の確定申告会場が酷すぎる
車どこに停めるんだ…？
つくばでなくていいから税務署郊外に移転してくれ つくばエクスプレス線は、守谷～柏たなか駅間での線路点検の影響で
流山おおたかの森～つくば駅間の上下線で運転を見合わせています。
作業終了は19時30分前後を予定しています。
秋葉原～流山おおたかの森駅間は運転を再開しました。
振替輸送を実施しています。
https://twitter.com/TX_information/status/1628314430042955776
おおたかの森の渡り線使うのかな？
原因は、柏たなか～守谷の上り線のレール破断らしいけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レール破断の疑いって、開業初の重大インシデントか？ そのうち脱線とか怖いわな
国交省は徹底的にやって欲しい
JRならありえない
大丈夫な路線なのか？ イアホンして席座った柏の葉の先行きのカッペが案内に気づいて降りて行く 線路修理完了。
普通運航が区間快速に変更。
セントラルパークスキップわろた 柏の葉キャンパス→柏か江戸川台からバスあるし
柏たなか病院→柏の葉から歩けばいいし
守谷→よゆー
みらい平→取手発の1本だけのバス逃したら小絹から帰らんと
みどりの→牛久からバス一応あるし
万博記念公園→…
研究学園→つくばからつくバスか
つくば→土浦からバスで大丈夫 万博記念公園はみどりのか研究学園から一応バスあるから
一番悲惨なのはみらい平になるのか？
まあクルマがあれば取手や小絹が近いからどうにでもなるけど 最初は運行再開予定19:30だったのにずるずる延びて結局21:00。予測がクソ過ぎる。ようやく動いたと思ったら運行間隔調整とやらで北千住でずるずると20分停車。どのくらい止めないとならないのかも予想できないのかね？ >>937
柏たなかは柏・北柏からバスがあるよ。
キャンパスはおおたかの森からバスがあるけど本数少ないのよね。震災の時はまだなかったから江戸川台経由で帰ったわ。
あと、つくばはひたち野うしくの方が早いし、高速バスに逃げた人も多そう。
その他の茨城区間はどこも悲惨なのは変わりない。
つくバスもそんなに高頻度に走ってるわけじゃないし、結局バスの乗り継ぎが発生するから、
家族がいる人なら下手なこと考えないで、とりあえず最寄りの常磐線の駅まで車で迎えに来てもらうと思う。 >>937>>940
柏駅西口から柏の葉キャンパス駅行のバスもあるけど本数は少ないね
柏の葉高校前バス停から徒歩（800m位）で柏の葉キャンパス駅へ
行けるので、それでも良ければ国立がん研究センター行や
県民プラザ行のバスも使えるので本数は多くなるね
（平日6時～21時台で5分～10分毎位、最終は23：45） >>923
会場行かないと申告書作成出来ないなんてどんだけ頭悪いんだよ >>940
高速バスって振替対象にならんだろ。
バス代自己負担になる。 常磐線不通の時に「ＴＸ振替ヤメロ」なんてレスしてる奴は昨日は当然常磐線振替利用しなかったんだろ？ >>941
というか、駅に住んでるわけじゃないし駅→駅で考える必要はないのよね。
自宅に無理なく帰れるバス停があればそういう路線があることも頭に入れておくと良いよね。
柏たなかも、大室や花野井周辺の住民なら柏ビレジ行きのバスも使えるので活用できる本数は倍増する。
>>943
定期外の人には関係ない話だし、定期券利用者でも振替輸送にならなくても使う人は使うよ。
お金かかるけど、乗れちゃえば接続だの乗り継ぎだのあれこれ考えなくていいから楽は楽だし。
昨日も実際に東京駅のバス乗り場は大行列だったようだし。 TX民って常磐線に恨みあるんだよな
TX開通まで常磐線まで機関車で出てた屈辱を忘れられないんやろか？
卑屈な奴が多いんかな？ アレフでバカにされた八潮
新松戸に出るしか無かった三郷
流鉄しか無いで松戸にバカにされた流山
関鉄しか無いで取手にバカにされた守谷
陸の孤島で土浦にバカにされたつくば
これが全部立場逆転だもんな バカにされてたというより勝手に卑屈になってコンプレックス持ってただけでは？
いわゆる被害妄想。 そして水戸延伸で小美玉市と茨城町が友部より便利になる…
という感じか…? >>939
TXは滅多に止まらないけど、止まった時に異常時の対応がグダグダ
不通の経験が少ないからしょうがないけど レール破断の件で思ったけど
高速走行をするつくばエクスプレスは保線に多額のコストがかかっているのだろうか 60kgの重軌条が破断するなんて、製造時の問題か、ロングレール作成時の溶接の問題じゃないのか？ >>938
悲惨なのは駅の駐車場に車で行ってTXでかえれないパターンかな。下手すりゃ家族で詰む
まあ、茨城なら2台持ちも多いだろうけど >>955
車じゃないと駅に行けない地域の世帯はだいたい2台以上持ってるんじゃないかな。
TX開通後に移住してきたような世帯は1台しかない家も珍しくないけど、そういう家は頑張れば駅まで歩ける範囲がほとんどだし。 >>955
>茨城なら2台持ち
ど田舎でクルマ1台で・・パークアンドライド
なんてナイナイ。2台持ちの場合だけ↑パークアンドライドです >>959
>東京延伸まだ〜
臨海地下鉄とドッキングしたので・・経費大幅節減
しかし2040年完成ぐらい 茨城県民含めて沿線住民は怒って良いと思うぞ
茨城延伸なんて既存ユーザーにとって何一つ良いことないんだし 東京駅延伸なら地価も上がるけど
イバラキくんだりとか1円にもならん
赤字解消の邪魔でしかない 建設するお金はない
儲かる見込みもない
でも作りたいからお金ください
ってちょっと意味分からない >>965
儲かる見込みがあるかどうかは、ルートを絞ってから試算するんじゃないの？
なんか現段階で4方面のうちのどれか1つで作ることが決定すると勘違いしてる奴多すぎね？ どのルート選んでも赤字確定で、将来に向かって借金背負うのが確実
検討すること自体が税金の無駄遣いなのに、誰も反対の声を挙げないのな まだ延伸候補も絞れてない夢物語状態だから反対の声を出す人も少ないんじゃない？
今後、話が進んでいって延伸を本気でやる気になったら反対の声を上げる人も増えるでしょ >>963-968
予定では3月末に第三者委員会で延伸先絞り込むらしいけどね>茨城延伸
早ければ4月中に茨城県がパブリックコメント募集するみたいだから
意見提出すればいいんじゃないかな？
NHK水戸局
【タイムライン】ＴＸ延伸をめぐる動き
https://www.nhk.or.jp/mito-blog/300/470494.html 茨城県が一番出資比率が高いせいでこんなくだらない話になってるのか 秋葉原駅のランチパックSHOPは今月末で閉店するんだね スーパーひたち つくば号
秋葉原～北千住～つくば～土浦～水戸～日立～いわき湯本～いわき～相馬～仙台 延伸スレに乗客持ってかれてレール錆びてきたから保守 >>975
>延伸スレ
延伸しても、土浦〜TX〜東京 の通勤定期券客が価格差的に存在できないのにねぇ。通学定期になると懲罰的な価格差なので誰も使えない。 >>977
土浦の人間と東京に運ぶための延伸構想ではないだろ 土浦延伸のB/C（費用便益比）が0.6らしいから土浦～つくば間がメインの
茨城県内の利用者が多くなる予想なのかな？
（対東京の運賃ではJRには勝てないし）
つくばエクスプレス延伸 土浦駅が「優位」と第三者委 実現に課題も
https://mainichi.jp/articles/20230331/k00/00m/020/376000c 茨城県「安く見積って年間3億円の赤字垂れ流すけど土浦まで延伸してくれ」 延伸構想のB/Cが軒並み悪いのってJRが減収になる分を控除しているからみたいだね
この事業の裏テーマはTXとJRの競争を促進してサービス向上と需要の創出につなげることなのに
競合路線があったら純粋に差し引くってバカバカしい >>981
需要創出しても元が取れないから赤字になるんだろ JRも今後は厳しいからな。開業する頃には特急3普通1になってそう >>982
償却前赤字なのか償却後赤字なのかで違う
償却前赤字なら事業スキーム次第でどうにでもなる
償却後赤字なら資産の正当性に疑問 減価償却費はお金が出ていくわけではないからね
資金調達利息を低減出来るかも重要 秋葉原駅にオレンジジュース生搾り機設置。
誰が買うやら >>988
オレンジがゴロゴロ転がってきて搾られるやつかな。
どっかのショッピングモールで置いてあるのを買ってみたことあるけど、
まぁ美味いは美味いがちょい高い。 メイドさんが出てきて太ももで搾ってくれるんじゃないの 広告だろうとそれで赤字減って運賃下がるならそれでいい
コロナで出社率下がりまくった時はJRすら車内広告減りまくったからな >>837
水戸ルートは採用されなかったけど
回収はきついけどお荷物でもなくね
宇都宮線と東武宇都宮線のように共存事例あるし このスレッドは１０００を超えました。
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