グランクラス破綻
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グランクラスに縁の無い自由席廚がただ破綻と妄想と夢想のスレ!よって
優良スレ 普通 クソスレ
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(二/ (二) 『宇都宮 切れいぼ痔ろう+けつあな確定』の>>1、
破綻しているのはお前のけつあなだろ。
いいから例の肛門科に行ってきて診察してもらえ。 . | 秋の乗り放題パス乞食2週連続連休厨>>1を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= グランクラス跡地は貨物室で良いだろう
北海道~東京が5時間以内の超速達サービスでも悪くないでしょ 100系の個室はブルトレと同じ独房だから
そんなんじゃなくて夢空間クラスのスィート
各停車駅に貴賓室を復活させて航空機を圧倒せよ 札幌まで開通したら復活の芽もあるかな。
なにしろ車窓からのまともな景色も殆どないままの結構な所要時間だから、
モノを食うくらいしか暇の潰しようがないからな。 自分では乗らないくせにグランクラスを欲しがる北陸民 本当に北陸民が欲しがったのか? >グランクラス。
成金と鉄ヲタだけじゃなくて。 札幌開業してもグランクラスに要人乗らないでしょ
セキュリティが確保されて速い航空機一択
京都や伊勢神宮も早朝車で出発して名古屋で昼食を取れば夕方前には到着する 前田の殿様のためにグランクラスを用意しろと言ったんだろ北陸民は グランクラスだけでなく車内の設えはJR西が主担当だったので
としか言えんわw 何の書籍か忘れて出典元は出せないが
北陸は当初グリーンと普通の2クラス制だったのを
西がグランクラス設定を強く望んで今の3クラス制となった
あと車体のカラーリングと車内の設えは西が主担当だったんやと 都合が良い事になるとなんだか忘れた、でもオッケーな社畜束
山手線の話題で忘れたは許さんぞ、の勢いとはまるでダブスタだな JALの国内線FやANAのPCだって面積比では採算割れだしそもそもサービス含めて赤字だと思うけどね
それでも高級感やステイタス、上級顧客へのサービスのために維持しているのに
鉄道はすぐ採算性でサービス水準落として結局廃止になるのが悪いところ >>28
たとえ新幹線と言えども、もはや鉄道事業にそんな余裕はない。 航空には燃料サーチャージというのがあって運賃とは別の料金加算があるけど
新幹線含め鉄道には燃料サーチャージにあたるのがないからねえ 金沢民は豪華絢爛なのが好きだから、グランクラスもシートや内装を全部金箔にすればええやん >>30
では、電気サーチャージとかいうのでも作ったらどうだ?
採算が厳しくなったら、地方交通線のような割増運賃体制にするとかね。 >>32
サーチャージ制にしたら鶏冠真っ赤にして火病して
クソスレ立てるヤツがおるんでなw >>29
国際線を飛ばせない航空事業のほうがよほど余裕ないと思うけどw >>37
航空会社は燃料税を払っているけど鉄道会社は鉄道税を払っていない。
新幹線はリースだったのをわざわざ買い取ったのだから維持費で苦しむのは自業自得。 税金なんて、業種によって取られる名目に凸凹があるだけで、総じて見れば大して変わらんさ。 とにかく、非常時に役に立つかもしれないCAならいざしらず、グランクラスやグリーン車に載っける女給紛いに支払う人件費が無駄。 グリーン車へ格下げすればグリーンアテンダント?が1両→1.5両分面倒見るだけで良くなる >>36
チキン社畜、が自分の事と自覚あって悔しかった人ですね グランクラスは札幌開業時までとっておいて
それまでは、9・10号車をグリーン2両で良かったかもね あ、そっか
チキン、字を間違えたんだ
私ことチキンは
クランクラスに乗ると破産します
グランクラス破産とw >>47
グランクラスで北海道破綻(笑)
引き金引いたクソ東www >>48-49
他スレでボコボコにされたから早朝にこっちで草生やして
溜飲下げるしかできないわな このままでは単なる“椅子グレード”の差別化サービスになりそうなグランクラス。
一体どこに価値を見出そうとしているんだろ? >>39
燃料税は空港関係の保守整備に使われる特別会計だったし、いまでも実質そのような運用がされている。
一方鉄道にそのような制度はない。
>>40
結局グランクラスの破綻を認めている。 のびのびカーペット車に変更だな、横になって行きたい。椅子席よりいい。窓は小さくていいからあるとありがたい。 のびのびカーペット車に変更してwifiとコンセントと毛布と窓があればいい、特に札幌まではのびのびカーペット車で行きたい >>25
E5系のような恐ろしくダサいカラーリングはやめてほしい(N700よりはマシ)
E7は西にカラーリングやらせたら見事500系に準ずる人気を獲得したな
東はカラーリングといい車内チャイムといい芋っぽいんだよ そもそも日本人など眼中にない外人向けの贅沢仕様だしな、まさか三年もそれが途切れるとは予想してなかっただろう。
あと、酒の提供は止めろ、タバコは少なくとも酔っ払って暴れないから良い。屋根窓無しレベルのガンガン換気でどうにかなる。
グランクラスのみ大麻許したらそれこそ殺到する。 >>25
そもそも主に富山金沢、そして能登のリクエストに応えたんだから必然的にそうなっただけだわな。
俺は東仕様のE7があっても良かったのではないかと思う。当初から上越新幹線の全面入れ替えや東北新幹線の一部に充当する腹積りだったなら北陸仕様は場違いすぎる。
通勤通学くらいにしか使わない列車なら殺風景かつ定員詰め込みバージョンで充分だろうよ。もちろんグランクラスは不要、横六席ベンチシートの復活を! グリーン車の乗車率が上がらないようなら一部をグランクラス的なものにするのも一手かと
…昔のクロ151(のちクロハ151)みたいに山陽区間は空気輸送だと思うけど。 >>62
陰気な外観に下品な内装のE7
まさに北陸臭いよな 大阪、関西や西の方が遥かに下品だけど?
ウンコ色の阪急、新快速、特急がゲロ色で一般車がドブ色の京阪、G-SHOCKもどきの大阪ヘドロ400系、急行系が珍カス色の阪神
関西でまとも外観、内装デザインなのは南海と泉北とJR和歌山支社ぐらいしかないべ まあ、その南海泉北和歌山支社もJR東海の在来線やJR東の地方線や京成レベルだけどな
北陸新幹線や関東のJR都市間路線や他社私鉄の足元には全く及ばない 南海は渋い車両が多いなー
車体や車内が関東ぽいのも好き。 ホームの端っこまで歩かされるのはまぁいいんだが、そこにベンチすら置いてないのは本当に馬鹿にしてると思うわ 別に北陸人がふざけたサービスを求めたわけではないんだがな。森喜朗あたりが圧力かけたわけでもない。
乗り気だったのは他でもないJR東だけだし、本命の北海道新幹線に向けての試行錯誤の意味合いが強かったと思っている。
たとえ敦賀まで延伸開業してもグランクラスでフルサービスやるのは金沢東京間だけになるのは西が何年も前に発表している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています