◆神戸市営地下鉄・神戸新交通 29◆
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
前スレ
◆神戸市営地下鉄・神戸新交通 27◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608547434/
◆神戸市営地下鉄・神戸新交通 28◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1625723022/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 頭おかしいはどっちやねん
まともかクズかでいえば
人のことを頭おかしいと言える存在そのものがおかしいよね
人のことを頭おかしいと言える人間をどこまで信用できると思う？ 元々メディアなんて信用してない。
捉える世界が画一的かつ狭小的だからだ。
複数が作成する世界観は当来、
集合点に向かうのだ。
当たり前じゃない。 メディアが信用され得るためには
議論は最初から併論でなければならない。
それが出来ないメディアは社を分けようが分けまいが須く信用できない。
そしてそのメディアのスポンサーも信用できない。
いいんだよ、
大衆は騙せるからね、いくらでも。
でもそれで心は傷まないのか
ということだよ。
なんでもやり過ぎはだめだが
どういう立場になりうるか
そういうことを想像できない
あるいは可能性を追求できない説に意味なんかない。
2度とするなと言いたいが2度あることは大体3度ある。
1世紀後も同じことをやっているはずだ。 バカは分野を分けようとするが
分けたところでなんの意味もない。
話についていけないバカは違うスレでも作ってろ バカと頭おかしいしか返せないアホばかりの神戸に未来なし。 ついでに
コロナを普及した行政や交通局にも未来ないよ。
関係ないことないだろバカか。
お前みたいな議論を避ける人間ばかりだから神戸が傾く。
クズは神戸に不要。 いい子ちゃんにするだけが
良い処方箋ではない。
東京に負けるのは当たり前。
親がゴミ。 莫大コストでペイできないが、どれだけ人の役に立つインフラかどうかで建設可否を決めないとな。
ペイとか言い出したら今までやってきたインフラは何なんだと言う話になると 順番が逆だよ
なんで計画決定から環境アセスなんだろう。
おかしくね？ 神戸空港延伸はどの鉄道を通しても正解になると思うわ
まぁ阪急かなというところだが
播磨の見捨てられ感半端ない
播磨はバスでOKとかだと
だったらなんのために県庁を神戸においているか理由がなくなるぞ。
ルートはそれぞれ個別検討しないとだめだな。 播磨はバスでOKって第二神明なんか未だに時間が読めないわけで
だったら今まで通り
岡山使うわ～ってことになる。
これで阪急を入れても既存の客の利便性を向上することにはなっても限定的すぎる
阪急沿線は関空伊丹が元より近いのだから。 鉄道を作って新規開発の時代ではなく
民間の需要に行政が合わせていかないと
今から作る、しかし後20年で25万人減る
垂水区一個が消し飛ぶ
大阪依存、播磨依存はより明確化していく。 手を付けれなかった時間が東京一極集中を加速させた。
不便な交通空白地帯に時間が読める
鉄道が必要。
しかし究極的には
神戸は違うことで稼がないと。 空港客を増やすこと考えたらJRじゃね
地下鉄沿線って西区と北区の住民だけだしな
神戸に来た観光客のこと考えるなら三宮と元町に運べばいいだけなので何でもいいんじゃないかと なんでもいいからこそ逆に難しい
どこで区別差別化するかがややこしい
コストなら海岸線延伸
直通性ならJR＞阪急
最悪何もやらないって選択肢もある。
これが1番濃厚かもｗ ポークソテーの車体を海岸線車両並みに大きくするとか無理なのか コストはさ
メディアが嘘ついて神戸市は赤字体質だって嘘ついときゃなんとかなる
直通性はこれは灘と東灘が頑張らないとハナシにならん JRだと新神戸を絡められないのが痛い
阪急に新神戸ルートを飲んでもらえたら
阪神間の交通の一大結節ルートになれる 阪急が遠回りの新神戸ルートを飲むことはまずないでしょう。
神戸市交にはもともと布引から東へ延ばして阪急へつなぐという
プランがあったんだから、阪急にその妥協の余地があるのなら
もうとっくに西神山手線への乗り入れが実現している。 神戸～大阪はあの狭い南北間の中でも沿線ごとに
ＪＲ/阪急/阪神でしっかり棲み分けができているというか
固定客がちゃんとついているので、仮に阪急が神戸線から空港へ直通線を作っても
もともと他社線を利用していた客を奪って一人勝ちという事態は起きにくい。
となると高架から地下へ、勾配と急カーブを克服して直通化しても
元から阪急を利用していた客以外はみな三宮で乗り換えてしまう、
つまり釣った魚にエサをやる状態になってしまうので
阪急としてそんな投資はできない。
※これは阪急をＪＲや阪神に置き換えても同じ 国・自治体の100%出資で建設して民間会社が営業とかできんのかね https://i.imgur.com/0iLDKSU.jpg
https://i.imgur.com/Zq5vfE4.jpg
難工事になるだろうけど、
これくらいやれば海岸線の救済になるだろう
西側の新長田でも三宮と同じくスイッチバック方式で
須磨水族園（須磨シーワールド）まで延伸
https://i.imgur.com/evTk4QR.jpg
三宮駅のホームでは
空港方面行き列車の発車メロディには映画トップガンのテーマ曲、
新長田方面行き列車の場合は映画ジョーズ（本当はオルカなんだろうけど）
のテーマ曲をかける。
これくらいの遊び心を持って、やって欲しいね それやって海岸線は救済されても交通局はトドメ刺される まぁ多分空港線だけですな
福岡ドームとか駅からめっちゃ歩く 神戸の問題って
集合知がなさすぎる。
市中においてだよ。
市庁ばかりではだめだよ。 なんでそうなるかっていうと
メディアの厚みが薄い。 阪神、阪急の高速神戸ー三宮を
まとめて複々線化地下化、
そこに神戸地下鉄も乗り入れとか出来んかな
三宮総合駅とか
地下鉄は高速神戸から
和田岬経由で神戸空港とか 北朝鮮ミサイルが直撃し、一旦更地になった三宮で鉄道の再建を目指すなら
そういうプランもいいかもね。
それはさておき、
単純に市営地下鉄が阪急阪神へ乗り入れするという話だけに絞れば
高速神戸で接続するというのは線形的には一番リアリティがあるように思う。
神戸高速本線の下をくぐって
引き上げ線[引1]につなげる立体交差工事が一番の難所かな。
https://i.imgur.com/ubHQIcN.jpg
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Rail_Track_diagram_KRTR_between_Kosoku-kobe_and_Shinkaichi_Station.svg?uselang=ja コストかかり過ぎだろ
三宮接続案が上手く行かないのは単純にコストの問題
やるなら高速長田か板宿付近での接続しか道は無いで
ヲタはなんで実現可能性が低くなる案をわざわざ選ぶのか ＞やるなら高速長田か板宿付近での接続しか道は無い
どのようにつなげようと考えているのか分からんけど、
どちらも急カーブ急勾配になって工事はかえって難しいと思うぞ。
長田とか板宿とか、わざわざへんぴな場所を選んでおいて
建設費はあまり安くならないという誰得？状態になると思う。 県庁前駅(神戸市)
【神戸市中央区】兵庫県庁舎1、2号館を取り壊すことになったので見てきた。跡地は緑地化？移転先に心配も
https://kobe-journal.com/archives/4427349473.html
ハーバーランド駅・高速神戸駅直結
【中央区】JR神戸駅前の再整備デザインが発表されてる。地下タワー式駐輪場も
https://kobe-journal.com/archives/6914908729.html 神戸高速線を弄るのって神戸市長と阪急阪神HDが合意しないと無理でしょ。
お互い株主なのに手を付けないって
お恥ずかしい状況だよマジで。
ついでに垂水の交通環境を改善しないアホに政治は無理。
アホばかりで垂水は沈む。 神戸市の財務状態からすると考えられないぐらい車両更新するのは地元企業への配慮があるのかもしれないし、地元企業も儲け無しで神戸市に提供しているかもしれない。
どちらにせよ新しい車両はいいものだ。 クソみたいな長田に投資されるわけねーだろ
バカヤクザ共 苅藻駅近くか
拳銃で口の中から撃たれたか…ラーメン店主の殺害事件 近所の人「店主が組長とは知らなかった」と驚き (関西テレビ)
https://youtu.be/SLLFEZA4iUM 苅藻駅近くか
拳銃で口の中から撃たれたか…ラーメン店主の殺害事件 近所の人「店主が組長とは知らなかった」と驚き (関西テレビ)
https://youtu.be/SLLFEZA4iUM はぁ？
C案とか
雨降って横から風吹いたら濡れてまうやんけ
アホなんかマジで ホーム柵増えてから朝は当たり前のように2分遅れるね 医療会のゴミどもの方が5塁認定遅すぎるわ
クソボケカスアホゴミ
クソ未満のカス未満のチリ未満のクソ
くたばれ糞が 2分なんかで文句言うな
アイツラ3年も遅らせやがって
クソどもが
お前ら戦争したいんかコラアア あまりにも地方が子供を産めという圧があるように見受けられるが
ここまで来たらもう無理や。
東京が変わらん限りは神戸も死ぬだけ。 久元氏が神戸空港へLRTをとか言い出したらしいな
中途半端に安上がりな事したら逆に損だと思うけどな
やるなら新神戸、三宮と地下鉄で直通出来るぐらいせんと 神戸市：定例会見 2023年5月10日
https://www.city.kobe.lg.jp/a57337/shise/shichoshitsu/teireikaiken/r5/20230510.html
＞今日お話を申し上げたい案件は、神戸空港の新ターミナルの整備の事業者が決まりましたので、（ 中 略 ）このポートライナーの神戸空港駅と、また新たなターミナル駅との間は約400メートルの距離がありまして、当面はバスの移動になりますが、できるだけ早く、LRTを敷設したいというふうに考えております。
出来るだけ早く、ってやる気満々やな 400メートルならムービングウォークで十分な気がするけどな 神戸市営地下鉄駅ナカコーク自販機で使える電子マネー
PiTaPa・交通系・Edy・iD・WAON・nanaco・QUICPay 長田郵便局中央市場内分室前（中央市場前駅下車）にレアな4号速達ポストあり Lrt？
また新しい規格を増やすんか。
宇都宮LRTに触発され過ぎや。 西神中央のグリコの工場ってべつめい蟹工船と呼ばれる山崎パン工場より働きやすいですか？
https://i.imgur.com/BvvYXbA.jpg 三ノ宮はヨドバシ呼ばないと活性化しないよ、ちょっと前にセンタープラザ行ったがカードショップだらけになってたわ カードショップのほうがいいわ
ヨドバシは劣化した人間が
たくさん集ってくるだけ。
カードショップも多様性の一つ。 大体オーバーストア状態になって
カードショップを潰しても話にならん。
ま、移転するだろうが
乙仲通にカードショップが集積してみろ
地獄になるべ >>925
政令都市でヨトバシがない所って神戸しかないよな 【西区】「バスまつり」兵庫で９年ぶり開催へ 神姫バス、山陽バスなど27台集結 神戸で6月11日
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202305/0016385649.shtml
神戸市交通局西神車庫(西区美賀多台９) >>930
残るだろうが
バスターミナルはどうなるんだってことですわ なんで神戸市
記者会見
文字化してんだ？
まぁわかるけど
ちゃんと全部YouTubeで公開しなさいよ 流石にひきこもりすぎやろ
ニートちゃうんやからさ流石に。
流石にこれは情報公開になってないよ。 しかも文字化に時間かかりすぎ
いやわかるよ
配慮してるのは
だけどこれは意味あんのか？ メディアを飼うのはわかるが
全体にとってメリットないじゃんかこれ 見てる人はどっちも見るわけよ
だから意味ないんだってば どうでもいいことにこだわるお前のほうがキチガイだろ
なんでこんな無駄な作業をやる？
しかもご丁寧にYouTube２分割
意味なし。
そのうちテロップまでつけるようになるみたいなことに無駄な時間をかけるな。
文字化は100歩譲ってわかるが 安眠妨害なんだよな
どうでもいい内容を聞きながら寝ると寝れるのに。 民主主義のみの字もできないゴミ共
流石便所の落書き っていうかngにしてるわりには
毎回の投稿ばっちし見てんじゃんｗ
よく分が悪くならないね笑笑 三宮駅ナカのダンマルシェで買ったピロシキはおいしかった。
ちょいと買うのにちょうどいい。 ピロシキといえば俺は新開地メトロこうべのよつばやを贔屓にしている
https://metrokobe.jp/yotsubaya いづれも買った事あるけど結構美味しかった。
神戸阪急のピロシキも美味しい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
