【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part86【直通】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ttp://www.chokutsusen.jp/
ttps://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/
前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part85【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661414613/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まもなくJR線直通 超快速 上越妙高行が2両編成で参ります。
停車駅は武蔵小杉、大崎、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮、熊谷、高崎、後閑、越後湯沢、十日町、直江津、終点上越妙高です。
北越急行の車両が羽沢横浜国大駅に
なんてことないか 超快速で寝過ごしたら海老名まで連れてかれて涙目の新潟のサラリーマン >>49
海老名発着のN'EXとか案外需要ありそう 新潟よりも中央本線乗り入れで長野方面の方が良いな。 >>38
後者だろう。
ただ、土地というより工期と費用が理由だと思う。
本線を外側にするなら、
本線を外側に移設した上で、旧本線を撤去して、
地下線へ続く穴を掘る必要があった。
下り線は急カーブになるから、本線所要時間もかわる。
一方、外側直通線なら、追加して終わり。 土地が余計に必要なことはなく
本線移設ぐらいでたいして工期も増えない
本線用の引き上げ線であるってことで良いと思うね
下り線を外にすることで余計に曲がらなきゃいけないが
最小Rが変わるわけでもないし駅側で速度落ちてからだから本線所要時間もほぼ変わらないかと 東横線乗ってると、日吉駅停車中だけ運転席のホームモニタが表示されるね。
これ、新横浜線(=ワンマン？)の準備かな？ >>46
全体的にきもいけど高崎の次が後閑なのがめちゃめちゃきもい
そこは新前橋・渋川・沼田だろうと うちのリアルそうにゃんカワー
保護猫
どっから乗り入れしてきたのやら？笑
https://i.imgur.com/Ial6yXZ.jpg >>66
>>68
ワッチョイなしの方の相鉄スレに画像あったな
>>69
数年前に相鉄のPV？に出た実写そうにゃんの現在
https://i.imgur.com/h2fakEO.jpg しかし10月になったけど試運転関係の動きは無いね。半ば以降位から始めるのかな？ JRとの直通運転の時は試運転が乗入運転開始5ヶ月くらい前だから、そろそろだと思うが。相鉄はともかく、まだ東急車両の貸出やってないのが気になるけども。 手でリズムとる馬鹿気持ち悪いなー
きもいわー
タヒね 手は気持ち悪いのさ～
足も気持ち悪いのさ～
ﾄﾞｩｸﾄﾞｩｰﾝ！ 新横浜線でまだ試運転できないから貸出はまだってことだな >>72-73
ちなみにこれは相鉄PVの頃の実写そうにゃん
とても同じ猫とは思えないくらい変貌したなぁ
この時は美少女系の女性声優だが太った方は屈強な戦士系の男性声優
今でもAT-XというCSのアニメ系専門チャンネルのCMで見る事が出来る
https://i.imgur.com/qpXsaqV.jpg >>82
こんな遅いのか。今週から試運転やるかと思ってたけど 東急車搬入ルートは相鉄の貸し出し車両返却ルートなのかな そうにゃんのカレンダー見たら東急直通種別ピンク表示になってるけど、実現するのかどうか。
相鉄の使用済み→オレンジ・赤・青・灰・緑
東急の使用済み→オレンジ・赤・青・緑か？
となると、別色使うとした場合、実際使えそうで残ってる色少ないけどな。 >>85
そろそろ試運転始まりそうだから新横浜線使ってそのまま相鉄線内持ってくんじゃない？ >>86
視点がちゃいますなぁ
ワイは隠れそうにゃん探して満足してたわ 都営6500が予定してた編成揃ったらしいけどネット記事によつては相鉄乗り入れる様な事書いてあるんだけど後半納入分は相鉄対応の装備搭載してたりするんだろうか？ やはり運番は、ゴキブリ色に合わせてG 各停
ジャイアンツ電車とも言うと 西谷方面ではなく二俣川方面
やはり西谷の引上線は本線各停が主体ということか >>98
武蔵小杉にあるやつと同じヤツじゃないの？
>>100
田園都市線も東武線は春日部って書いてあるトコもあるし、2つ書けないから分岐手前の主要駅なんだろう >>100
京急川崎みたいな面倒な折り返しをすると申すか >>100
その先分岐するのと、二俣川には免許センターがあるからだ。 自動車の免許更新しに電車に乗って行くって何かのギャグ？ >>110
免許試験受けに行く人は何に乗れと？
まさか無免で運転しろと？ >>97
１番線から発車する新横浜方面は、新しい発車標には表示されないってことかな >>116
1番線もそのうち新しい発車標に更新するんじゃないか？ >>110
まあ、警察署更新は別として、三浦の先っぽや相模原の山奥から来るなら車利用必須なんだろうが、免許センター自体が公共交通利用前提の駐車場台数しか持ってない。
それに免許センターが丘の上という地形的な関係で相鉄バスのドル箱路線にもなっている。
まあ、県央エリアあたりにもう1ヵ所造ればいいんだろうが、埼玉も千葉も1ヵ所なんだよな。 >>116
1番線からは新横浜方面には行かないんだろ。 ペーパーなせいで更新するのに電車使うのはいる
警察署は平日だけだし >>118
面積が広い千葉だけは二箇所。静岡はなんでもそうだけどお得意の静岡浜松沼津の三ヶ所体制 タウンニュース瀬谷区版 相鉄東急直通線 開業まで半年に迫る
https://www.townnews.co.jp/0106/2022/10/13/645794.html
相鉄・東急直通線の直通運転の区間
「相鉄本線・いずみ野線、東急東横線・目黒線に接続し、東京メトロ南北線・副都心線、都営三田線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線、東武東上線まで直通運転を行います。具体的な行き先の駅は検討中です」
運賃や運行計画の発表時期
「運賃は８月に国土交通大臣に認可申請しており、認可が下り次第詳細を発表します。運行計画は調整中で、年内に何かしらの発表ができればと考えています」 >>123
やっと運賃や運行計画の発表時期の質問来たよ。どことは 言わないが質問機会あったのに何でこういう肝心な質問しなかっただろうか。 >>118
あのバス、たった1kmほどなのに初乗り運賃から１段階上がるんだよな。
横浜市内中心部の均一運賃よりは安いけれど。 >>123
開業によって沿線住民の生活はどのように変わるのか。
「相鉄・東急直通線はいずみ野線からも直通列車を運行する予定で、直接都心に行けるようになります。本線沿いにお住いの方々にとっても都心への直通列車が増えて利便性が高まります」
いずみ野線にも直通するのか！？ 都営6300の無線を相鉄乗り入れ対応に改修するらしい 6300を8両にするなら6500を12本追加して3次車のニコイチやるのが無難な気がする 浦和美園発海老名行きないしは湘南台行きは乗り通してみたいな
JR川越発よりは距離短いけど 懐かしの相鉄ストア
バーズの前身の港南台マートのころからあったのかな >>122
昔、銚子から幕張の免許センターまで高速バスあったから千葉も１か所だと思ったんだが、東葛エリアに気を遣ったのか流山なんかにあるんだな。
神奈川なら相模原あたりにある感じか。 免許センター占用面積広すぎ
真中に歩行者用南北通路作って欲しい >>136
そうだ
川越以北と新横浜とが直結するのだ >>136
いつだかの発表で東上線まで直通する列車もあるって言ってなかったっけ？JR直通の川越行きみたいに東急車限定で日に数本でしょ >>120
すでに目黒線の小杉や渋谷の地下コンコースもこのタイプ いずみ野線からの東急線直通はラッシュ時何本くらいなんだろう。横浜方面の通勤急行があるけど、ねじ込んで毎時6本くらい走らせてほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
