【南海電気鉄道スレッドNa269】その9
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※前スレ
【南海電気鉄道スレッドNa269】その8
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1614881545/
※ここは本スレではありません
変な人がいたらここに誘導してきてあげてください 311 名無しさん@ピンキー (ワッチョイW a796-Rwoa [60.122.25.210]) 2020/06/03(水) 12:51:18.81 ID:oV+IzdCH0
>>310
実際、東京では明らかに感染経路が歌舞伎町で人数増えてるしな。 >>1
お前殺されたいか?
住所教えろよこの非人が! >>2
ここは本スレじゃない
AVガイジのための避難所
お前がAVの話せんかったらこうはならんかったんやで 金井克子
中華民国・天津生まれ。終戦後一家で引き揚げ、大阪府岸和田市で育つ 沿線?
1 名無しさん@お腹いっぱい。 2017/02/16(木) 06:58:11.26 ID:
他スレのレスコピーして置きます。
俺んちの田舎、在日朝鮮人学校があるんだわ。で、そういうところって必ず朝鮮人部落ってのがあるんだよね。
朝鮮人なんかが犯罪犯してそこに逃げ込まれると、警察も手出しが出来ないくらいの暗黒街なんだわ。
親から『あの近所には絶対近づくな。どうしてもあの近所に用があるときは、包丁でもなんでもいいから、必ず武器を持っていけ』
って言われたくらいだからね。俺が小学校高学年の時かな。
下校途中の中学生の女の子が、在日朝鮮人学校の生徒にレイプされる事件があったんだよ。
たまたま一緒にいたクラスメートの男子が助けに入ったんだけど、彼はバットか何かで頭を殴られてしまったんだ。
女の子の方は、部落に引きずり込まれてさんざん嬲られた挙句、あそこに電球つっこまれて、それが中で割れちゃっててひどい事になっていたらしい。
結局、頭を割られて血まみれになったクラスメートの男子と一緒に、ほとんど全裸で通りに放り出されていたのを通行人に助けられたんだ。
頭を割られた男の子は、頭蓋骨陥没骨折と脳挫傷で3日後に死亡、
女の子もレイプされたショックから立ち直れず、半年くらい後に、『お母さん、ごめんなさい』
って遺書を書いて自殺しちゃったよ。
俺はその時、子供ながら
『何で、あの女の子が“お母さん、ごめんなさい”なんて書いて自殺しなきゃなんないんだ?悪いのはみんな在日朝鮮人だろう!!』
って、物凄い怒りを覚えたよ。
警察も動いたけど、結局、部落には踏み込めなかったよ。
最後に警察が掴んだ情報は、『犯人は総連にその日のうちに保護されたもよう、2~3日後に総連の保護のもと、北に逃げたと思われる。』
という情報だけだったそうだ。
女の子が自殺して二年くらい経った時かな。
被害者の遺族あてに差出人不明のいやがらせの手紙が届いたんだ。
内容は『お前達の息子を殺し娘を犯した者達はわが祖国で労働英雄となった。いい気味だな日本人』という内容だったそうだ。
結局、被害にあった家族はみんな町を捨ててどこかに引っ越していった。
(例の日本人小学生を斧で殴った朝鮮人も無罪になりました。) >>12
堺駅のもそうだったけど閉鎖されちゃったみたいだね >>15
地図にない町らしいな
確かに地図には鎌が先は載ってない >>11
>>359
http://hissi.org/read.php/rail/20221101/K0sza3BYUlM.html
0197 名無し野電車区 2022/11/01(火) 12:28:13.32 ID:+K3kpXRS
東京出身アピール
https://twitter.com/...Xd0PIeDeonP1p5g&s=19
贅六は頭が悪いのかな?それともシンプルに他地域が嫌いなのか
出身地をアピールしてるんじゃなくて、ご両親のルーツの事を話してるだけじゃん。しかも周りは鹿児島県人ばかりだったと話してるわけだから、都民というアイデンティティも薄いだろうし。大阪人こそ出身地アピールがウザいのだが
@sandalwood30241
両親が鹿児島出身です
ご飯をつぐ順番は父、兄、弟、母、私
お茶を注ぐ、お風呂もそう
洗濯物も男竿、女竿があって
間違えて父に全て叩きつけられたことがあります。玄関は祖父、父、兄のみで高校から登校だけ玄関可能
下駄箱も別です
東京生まれですが、周りが皆鹿児島県人だったので感覚が違う
そういえば贅六は過去に九州を馬鹿にしたような発言をして九州人から、ひんしゅくを買ってたな 岸和田観光大使に起用したらいいのに
武井 紗良(たけい さら、1998年10月6日 - )は、NMB48の元メンバー。 大阪府岸和田市出身 アバン車掌の制服リニューアル希望
夏服は前のピンクの制服で 新今宮駅
733 名無し野電車区 sage 2022/11/10(木) 21:23:37.57 ID:G72uN7FW
>>730
南海というか阪堺が土地をパチ屋に売ったからなぁ。パチ屋の立ち退きは無理やろ >>25
わからんよ。あれくらいの規模のパチンコ屋は軒並み潰れてるから苦しいはず。 泉北が9300系投入するから3000系を南海に売却で
本線配属で1000系を高野線に転属で6000系置き換えだな >>28
泉北が9300系投入で3000系を南海に売却で
本線配属の8300系を高野線に転属で6000系置き換えかも >>28
本線の3000は7100事故車の穴埋めだからイレギュラー。 アバンの人 かなり少なくなってきてるから その内 車掌契約は終わりそうだな 317 名無し野電車区 sage 2022/11/14(月) 02:23:38.50 ID:mwEPfPBU
常磐線→千代田線 直通利用者「双方の初乗り運賃は違法」と提訴
https://mainichi.jp/articles/20221019/k00/00m/040/307000c
>JR常磐線の各駅停車から直通する東京メトロ千代田線を利用した場合、JRと東京メトロ双方の初乗り運賃を支払わなければならず割高になるのは鉄道事業法に違反するとして、
利用者が19日、JR東日本と東京メトロなどに計約2万7000円の損害賠償を求めて東京簡裁に提訴した。
訴訟を起こしたらいいと思うよ
勝てば数万円くれるようだ そろそろサザンはプレミアムカー連結の8300系で置き換えで 518 名無しでGO! sage 2022/11/12(土) 18:42:55.98 ID:lyWtsNvL0
>>516
じゃかわしい!
女性乗務員をヒイヒイ言わせたいんだよ
それにしても酉の女は粉物臭い奴が多いな
おまえら大阪人は普段からお好み焼屋タコ焼きばかり食ってるのか?
まじでまともなものを食わないと糖尿病になるぞ 汐見橋支線はなにわ筋線開業目処にBRT転換にするだろうな
阪堺もえびす橋支線を (::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::)
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ウンコヲタって一生“普通の日本人”にはなれない事実に対してどう思ってるの?
何もかも普通の日本人とは違う
普通の日本人である関東圏の人間に対するコンプレックス募らせる一生とか
私だったらとても耐えられないわ サザン後継車両はプレミアムカー2両連結の南海8300で
南海12000は りんかん、泉北ライナーに転属で
11000は二代目天空に改造で 南海は運賃値上げによる本線ワンマン化(各停の泉佐野系統分断)や中古の2000系3000系による2200系7100系置き換えだけに飽き足らず、(株主総会発表の)14両予定の新造を6両に減らし、ベビーカー対策を理由に本線8300系2~5次車の車内を南海の新仕様とし、今年度の泉北の新車や高野線用8300系にまで本線の座席削減(7→6人掛け)仕様を波及(袖仕切りデザイン等2~5次車流用)するみたい
新中期経営計画「共創140計画」車両戦略の策定(乗りたい電車づくりの実現)に精力的だなととても感心しました。 泉北直通の区急の日中の運行は取りやめで準急毎時4本のみで 線内各停も取りやめで
ラッシュ時に限り泉北区急を運行で (::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::)
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何もかも普通の日本人とは違う
普通の日本人である関東圏の人間に対するコンプレックス募らせる一生とか
私だったらとても耐えられないわ
http://hissi.org/read.php/rail/20221123/VjVwYlJCdkk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20221124/aGFINmpLak4.html (::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::)
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http://hissi.org/read.php/rail/20221125/Y1JNa1ZNTjg.html アバンで求人しても来ないなら 京阪で請け負ってるANAの関連会社に請負先切り替えるしかないか?? >>51
アバンで南海に派遣されても人身事故の当該列車に乗務してたらショックで辞めるだろうな。  ̄ ̄ ̄ ̄l/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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http://hissi.org/read.php/rail/20221125/QUpwT0g1QjY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20221125/Y1JNa1ZNTjg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20221126/eE9NeVQ5RkE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20221126/R25STGpyWmI.html 脳出血で倒れ、医者から「生きる確率は20%」と…100キロ減のダイエットから5年! 和歌山に暮らす安田大サーカスHIRO(45)の現在(文春オンライン)
https://news.yahoo.co.jp/articles/29f833b42a14434daddbe44c7042856e6ec0f29b (::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::)
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http://hissi.org/read.php/rail/20221126/R25STGpyWmI.html そろそろサザンをプレミアムカー2両連結の8300系に置き換えで
プレミアムカーの位置は難波よりで 御坊南海バス(ごぼうなんかいバス)は、かつて存在した和歌山県のバス事業会社。2020年1月1日に同じ南海電鉄のグループ会社である熊野交通(本社:和歌山県新宮市)に吸収合併され、「熊野御坊南海バス株式会社」となり、同社の御坊支社となった  ̄ ̄ ̄ ̄l/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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http://hissi.org/read.php/rail/20221127/UVhaMHhSMlo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20221128/ZiswKzkrOTg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20221128/czRNejlxUEo.html (::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::)
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http://hissi.org/read.php/rail/20221129/UXhVdlZFK2c.html (::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::)
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http://hissi.org/read.php/rail/20221129/UXhVdlZFK2c.html
http://hissi.org/read.php/rail/20221130/VU9qSCtJcnc.html >>66
連絡運輸区域(26/4/1現在)
(新今宮、東羽衣接続)
京都(市内)-神戸(市内)間、(おおさか東線:大阪市内に含まれる)、塚口-新三田間、
関西本線、桜井線、片町線、和歌山線、阪和線、紀勢本線
三国ヶ丘接続)
京都(市内)-神戸(市内)間、(おおさか東線:大阪市内に含まれる)、塚口-新三田間、
関西本線、桜井線、片町線、和歌山線、阪和線、関西空港線、 紀勢本線
(橋本接続)
関西本線、桜井線、片町線、和歌山線、阪和線、紀勢本線
和歌山市接続)
京都(市内)-神戸(市内)間、塚口-新三田間、
関西本線、桜井線、片町線、和歌山線、阪和線、紀勢本線
新今宮接続)
南海本線難波-貝塚間各駅(但し、今宮戎、浜寺公園、北助松を除く)、泉佐野、尾崎、みさき公園、和歌山市 高師浜線各駅 加太線加太 和歌山港線和歌山港 高野線住吉東-三国ヶ丘間各駅、初芝、北野田、大阪狭山市、金剛、河内長野、橋本 鋼索線高野山
三国ヶ丘接続)
南海本線難波、(南海)新今宮、天下茶屋、住吉大社、住ノ江 高野線住吉東、浅香山-初芝間各駅、北野田、大阪狭山市、金剛、河内長野、橋本 鋼索線高野山
(橋本接続)
南海本線難波、(南海)新今宮、天下茶屋、住吉大社、住ノ江 高野線住吉東、堺東、三国ヶ丘、初芝、北野田、大阪狭山市、河内長野、御幸辻、学文路、九度山 鋼索線高野山
和歌山市接続)
南海本線難波、(南海)新今宮、天下茶屋、住吉大社、住ノ江、堺、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野、尾崎、みさき公園 加太線加太 和歌山港線和歌山港
(注)紀和からに限り、空港線各駅までの設定もあり。
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─( ゚ ∀ ゚ )─< バカやまバカやま!
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\∩ ∧ ∧ \( ゚∀゚)< バカやまバカやまバカやま!
バカやま~~~! >( ゚∀゚ )/ | / \__________
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/ /\_」 / /\」
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 ̄ 関西テレビ1地上波「ちゃちゃ入れマンデー」
【南海電鉄の魅力を大調査SP▽個性強すぎ駅&超駅近グルメ】
12/6火19:00~20:00
https://tv.yahoo.co.jp/program/106698371
今回は関西5大私鉄の魅力を深掘りするシリーズ企画の記念すべき第1回。
「みんな乗ってや~!南海電鉄の魅力を徹底調査SP」と題し、
“関西人も知らない!?南海の個性強すぎ駅”、“ここがスゴいぞ!南海電鉄”、
“いっぺん食べに降りてみて~!超駅近グルメ”のテーマで南海電鉄をご紹介! 萩之茶屋
【悲報】大阪市西成区の有名レトロパチンコ店「ニュー桃太郎」11月30日で閉店していた
http://pachinkopachisro.com/archives/57163873.html
【大阪】老舗ホールがひっそりと閉鎖に、西成区のパチンコ店『ニュー桃太郎』が11月30日を以って閉店
https://johojima.com/pachinko_open/post-211898/ >>85
病院に行かれた方が良いと思いますよ
そういうことを言いだす症状が出ても
なかなか自分じゃ変だと気付かないものですから 南海も資金難なら中古車両の購入を視野に入れるべき
海311系 小田急1000系 台車交換して京王7000系 など >>88
そんなの買うくらいなら泉北3000のほうがまし 孝子駅は廃止にしても問題ないだろう
それによって 日中の特急サザン みさき公園ー和歌山市各駅停車で
みさき公園ー和歌山市の普通は日中は設定なしで >>91
たいした効果ない上に乗務員の管理上和歌山市まで走らせる方が得策。 近鉄の協力を得て ひのとりのズームカーバージョンを導入で
30000系 31000系置き換えで
さらに一部は河内長野で近鉄に乗り入れで阿部野橋発着で >>93
南海が長野線乗り入れを長年拒否してる現状ではありえない。 昨日はSHISHAMO見に行った人多かったやろな。
約1名を除いて。 >>91
孝子はともかく、普通車短縮はあり得ない。
和大前のイオンモールやふじと台アクセスもある。 女が被害受けるなら「条例」違反程度でもこんな必死に取り押さえるのかよ。アホらしい
https://youtu.be/ubxFTyoQIaM アバン車掌契約は終了で 別の会社に車掌業務を委託をしそうだ アバンの制服チャリティーオークションに出品してほしい >>100
制服粘着だけでなく南海ヲタは全てアスペやろ 芦原病院跡地(浪速芦原郵便局向かい)の空き地は何が建てられるの?
このへん治安悪いのにポリボックス微妙に離れているから浪速警察署移転したらいいと思うよ。 ラピートは近鉄に売却で南大阪線で運用で
後継車両は名鉄2000をベースにした車両で しかしなぜ東京・関東ばかりが餅を喉に詰まらせるんだろう 大阪市内が栄えてるみたいな取り上げ方だがマジ?財政も良い?
https://youtu.be/5RSOkhc92nE 日中のサザンは廃止にするか 全車自由席特急にしそうだ 新車購入する予算がないなら 中古車両購入で
海から311系 台車を換える形で京王7000 小田急1000など 282: 名無し野電車区 [sage] 2023/01/06(金) 14:49:25.73 ID:4FYJg51Y
467: 名無し野電車区 [] 2023/01/06(金) 10:39:25.34 ID:Y9K+VKbO
683 名無し野電車区 ▼ New! 2023/01/06(金) 10:33:38.27 ID:Y9K+VKbO [1回目]
154 名無し野電車区 ▼ 2023/01/06(金) 10:15:18.22 ID:Y9K+VKbO [2回目]
最近は知らんけど、東海は名鉄の急行もクロスシートが主流だった
関西の私鉄も昔の名鉄並みに無料クロスシートを主流にすべき
ロングシートは所詮、社畜運搬用の人権無視の車両
準急から快急までは無料クロスシート又は距離制料金のクロスシートにすべき
料金取るなら堺150円、北野田200円、河内長野300円、橋本350円ぐらいで 人手不足で運用が困難なら 減便や運転区間縮小しないと
高野線は日中は橋本急行は区急に格下げで北野田以南は減便や みさき公園ー和歌山市 普通毎時2本に減便や泉北直通は毎時3本の区急のみとか 2022年10月20日
元NHKアナウンサーの登坂淳一さんが、10月20日午後10時から放送のバラエティー番組「ダウンタウンDX」に出演。NHKに入局した当時の苦労話を明かす。
登坂さんは、和歌山に配属され、受信料を徴収する営業研修も行った。訪問先では、酔っ払った相手が方言で話していたため「何を言っているのかまったく分からなかった」と振り返る。
続けて「本当に怖かったんですが、最後に『ここに名前を書いていただくともう来ませんので……』と言い、契約をいただいて帰ったんです」と告白する。すると、MCの松本人志さんが「和歌山の悪口を言っただけ!」とツッコミを入れる。
tps://mantan-web.jp/article/20221020dog00m200048000c.html 地上駅時代の天下茶屋駅の配線をご存じの方いませんか?
天王寺支線がどのように合流してたかを知りたいです
三複線の後、そのまま平面交差で南海本線と高野線に合流してたのでしょうか 大阪の痴漢
tps://youtu.be/m1Rfm9afle8 441 名無しさん 2023/01/06(金) 23:52:48.39 ID:apq+oQ5U
今更ながらなぜ熊野交通は
熊野御坊南海バスとかいうダサい名前に変えたのさ
田舎臭いったらありゃしない
熊野交通という素晴らしい名前の尊厳を守ってほしかった 相変わらずウンコが和歌山コンプ撒き散らしてる
くっさ 関連スレ
【飛田新地】遊郭を巡る【信太山新地】
tps://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/eroparo/1642942960/ 運賃値上げするなら サザンの10000系は全廃にしないと
名鉄2200系をベースにした新車で >>131
名鉄みたいなダサい会社の参考に出来るかよ アバン車掌の夏服だけ前のピンクに戻す制服リニューアル希望 >>131
もし名鉄の真似したいなら指定席4両自由席2両だな 千日前線西長堀から日本橋までノーマスクのK-POPくずれの男。
隣に座ろうとした姉ちゃんが慌てて避難していたわ >>136
会社の管理職が制服切替のタイミングで横領してそう ちょっと訊きたいのだが
和歌山港は無人駅らしいが、和歌山港からサザン指定席に乗るとき同駅の券売機で指定券買えるの?
フェリーの時間が未定なので当日にならないと乗るサザンが分からないので前もって買うことは出来ないんで >>141
南海ヲタに聞いても無駄だよ
奴等は南海アンチを潰すのに躍起になってるだけで南海のことはろくすっぽ知らない そもそもフェリー接続してるサザンの本数少ないのは知ってるよね >>141
乗ってとりあえず開いた席に座れば車内改札で買える。当該の指定席買った人がいれば移動。 >>146
それ国鉄時代の呼び方。今は車内改札が正しい ちなみに和歌山港駅発のサザンはこれだけ
平日 10:23 18:53 21:25
土日 8:23 10:23 セブンイレブンで売ってたメンズのくるぶし丈ソックスは大阪市西区の岡本という会社の製品だった >>133
グロ画像del
水軒って周りに線路しかなかったけど誰が使っていたのだろう?
ほとんど貨物駅みたいだったな >>141
徳島港で買えるか聞いてみれば?
クレカ持ってるならスマホからチケレスで買ってもいいし 堺と書いてある
7 ルル様 (ワッチョイWW e6c0-Pl9q) sage 2023/02/11(土) 15:08:22.47 ID:J2UBUCxS0
堺新地
堺冥土へw
https://i.imgur.com/3UOeX3S.jpg
https://i.imgur.com/m7pgFhw.jpg これからまだまだ値上げがあるとか言ってるけど、中には便乗値上げみたいなものも交じっている。
どんどん値上げした方が良いと思う。
そして餓死したり凍死したりする人達が出てきて真の資本主義(新自由主義)だと言える。竹中や経団連、岸田、二階、菅などにそう言い切ってもらいたい。 近鉄百貨店は、和歌山県唯一のデパートである和歌山店について、衣料品のフロアを縮小して採算の改善を図ることになりました 地方で百貨店は厳しいんじゃないかな?
外商部門はまあいけるんだろうけど、和歌山店でどこをターゲットに外商するのだろう?
岩出市かな? 日本に1店だけの山陽百貨店とヤマトヤシキ(小型支店除く)
>>160
男ならみんなJCやJK好きだと思うし、強姦・痴漢のような乱暴な手段ではなく合意のうえでしたことなら許してやろうよ 南海】12000系12001Fが代走運用を終えて千代田へ回送
2023年2月16日に、南海12000系12001Fが小原田→千代田間で回送されました。「りんかん」での代走運用を終え、午前中に小原田から千代田へ回送されました。なお、その後夜に南海本線へ返却回送されています。 30000系の修理はもう無理なんじゃね??
2000系4コテを南海版 青の交響曲に改造して 観光特急にするのがいいだろ
さらに2000系もう1編成を南海版つどいに改造で >>166
バカじゃないの?
チケットレスの座席表見れば3月に復活は確定してる。 >>167
3/21からも一部運休またはりんかんで運転だから、11000系も泉北に戻れない >>168
少なくとも30001Fの残りを小原田から千代田に持ってきたって事は修理の目処がついたってこと。廃車なら小原田で潰すから。 >>169
俺はここで廃車の話は全然していないのだから。3/21からの復活はないって話をしただけ。 笑福亭 笑瓶は、日本の落語家、お笑いタレント、司会者。太田プロダクション所属。上方落語協会会員。 大阪市出身。 >>165
残り何編成?
JRみたいに故障でダイヤ見出してるわけじゃないならそのままで良くないか? >>166
南海30000系電車(なんかい30000けいでんしゃ)は、南海電気鉄道が1983年(昭和58年)に製造したボロ特急形電車 >>172
個人的には6両くらい残して欲しいけどそんな保守の無駄はしないだろうな。 ガラが悪い人は、列車に乗らないでください。
ダイヤ乱れの元です。
性格が良くなったら列車に乗るようにお願いいたします。 そろそろ二代目ラピートを製造して 50000系は近鉄に売却で efwingの標準軌台車に履き替えて京奈 京橿特急に充当で 泉北は新車導入で3000を全車南海に売却で
南海では本線に3000配置で1000を高野線に転属で6000を置き換えで >>180
1000は更新でなにわ筋線対応だよ。
泉北3000の移籍はもうない 8両固定で使い勝手が悪い泉北5000は南海に売却で 南海5000として空港急行専門に充当で 特急、空港急行、区急、準急は廃止
空港線、泉北高速は全て停車
快急と急行に適用する急行料金は200円から500円で設定
(難波から羽衣・北野田200円、岸和田・河内長野300円、
関空・和歌山市・橋本400円、極楽橋500円)
本線
快急
難波、新今宮、天下茶屋、堺、泉大津、岸和田、泉佐野、樽井、尾崎、淡輪、みさき公園、和歌山大学前、
和歌山市
急行
難波、新今宮、天下茶屋、堺、浜寺公園、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野、羽倉崎、岡田浦、
樽井、尾崎から和歌山市
高野線
快急
難波、新今宮、天下茶屋、堺東、三国ヶ丘、北野田、金剛、河内長野、林間田園都市、橋本、九度山、
極楽橋
急行
難波、新今宮、天下茶屋、堺東、三国ヶ丘、中百舌鳥、北野田、金剛、河内長野、三日市町、林間田園都市、
橋本、学文路、九度山、高野下、極楽橋 南海沿線は帝塚山とか高級住宅街もあるようだけど
基本 肥溜めみたいな地区が多くて治安が悪いから
全車に車内防犯カメラは必須
特急関係は全車に設置は望ましい
あと空港急行に充当する事が多い車種など 確か外国人女性客にチカン行為をしていた偽パイロットは南海電車に出没していたな 荻ノ茶屋とか岸里玉出 今宮戎や
ドヤ街の真骨頂の新今宮とか河内長野とか岸和田とか
あんまりいいイメージはない イメージアップの為に アバン車掌の制服リニューアルを希望
夏服は前のピンクの制服で そろそろ名鉄2000ベースの二代目ラピート製造してくれ
50000系は りんかん、泉北ライナーに転用で
余剰分は廃車で下廻りを流用した8300系を製造で 脱線事故起こした30000系修理完了で試運転
四月には復帰だな 乗務員の制服は昭和から変わってない感じで 良い感じはしない 中小私鉄ならまだしも 和歌山が誇る智弁和歌山
>>196
金かけて変える必要ないよ 東武東上線
//pbs.twimg.com/media/FVtQNJ5aUAEI7ww.jpg 二代目ラピートはサザンにも充当可能な 全面貫通デザインの4両で ラピート運行時は8両で運用出来る万能な車両が望ましい
リバティか名鉄2000みたいな感じで 499 名無しさんといっしょ sage 2023/03/21(火) 10:02:25.36 ID:d1HkreVx
関東出身の近田は大阪に初めて行く(異動)となったときに
有働に「あんたならきっとなじむ」って言われてたな。 和歌山放送会館を現地で建て替え/運用開始は27年度/NHK 無理矢理修理した30000系運用復帰は懸念だな
京成は脱線した車両は廃車にしてるのに
南海も脱線事故を新車への置き換えのチャンスとして
脱線事故当該30000系は廃車でもよかったかと 泉北の車種統一の観点から7000系 7020系と1000系をトレードすべきだな 泉北3000は全車新車に置き換えで南海に売却で
南海本線に充当で1000を高野線に転属で6000系を置き換えで なにわ筋線は新今宮を出てすぐ平面交差してシェルター付き高架線を走行しながら地下に入る構造だって 関空周辺に住んでるCAとやりたい
885 名無しさん@ピンキー (ワッチョイ b3a8-hy+8) 2023/04/12(水) 08:17:24.20 ID:cmxY/taP0
ムチムチCA人妻の羞恥な新人研修ぬるぬるパンスト絶頂SEX 西村ニーナ
https://pics.dmm.co.jp/mono/movie/adult/juq243/juq243pl.jpg 難波駅の社員食堂は社員以外も使用できるんだな
一般人の利用者案外多いな >>223
車掌は見なかった
一般人の女性なら見た 南海本線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
岡田浦お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
大阪府泉南市内のカラスちゃん🐦⬛のお昼ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>228
最後まで残せよ、、
環状線以外で近距離券売機で新今宮乗換南海までの連絡切符発売してるJR駅はないの? >>227
通信制高校については通学定期の発売を開放して救済してる
救済が無いのは放送大学だけだよ
バラして使えることをいいことに家族で使いまわしてたヤツは知らん >>230
阪急もそう案内していたが用途外の利用前提でないと定期使うほど乗らないよ。
スクーリングも二週間ぐらい開くことあるし そろそろサザンの10000系は全廃しないと
後継車両は泉北ライナー兼任も出来る車両で アバンが車掌では求人が来ない為なのか アテンダント業務のみの人材募集してる 南海の駅では、乗車する際にリュックサックは肩から下ろせと自動アナウンスがあるのがいいねえ。 >>237
社内資格だけで国家資格なくてもできるから敷居は低そう 本線もみさき公園ー和歌山市でワンマン運転開始すべきだと思うわ
車両は1000系、8300系2コテのワンマン改造車で 沿線から乙
警察やJRによりますと、午後8時45分ごろ、
大阪環状線の内回りの車掌から「森ノ宮駅のホーム上で刃物を持った人物がいる」などと110番があったということです。
刃物を持っていたのは50代の女ということで、駆けつけた警察官に銃刀法違反の疑いで現行犯逮捕されました。
女は背負っていたリュックにナイフのようなものを2本持っていたということですが、けが人はいなかったということです。
この影響で、環状線の内回りでは、およそ30分間の遅れが生じましたが、午後9時12分に再開したということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b6a28f1d40c411fb7ccef501900cb44f17954e2 そろそろラピート、サザンを 名鉄2000をベースにした新車に置き換えが望ましい アバンの人は車掌業務は終了でアテンダント業務のみなるのか??
これも少子高齢化 人手不足故になんだね
本社であれば総合職の研修の一環で車掌業務や運転士業務とか 他部署からの配置転換とかで穴埋め出来るし イーロンマスクがいろんな事が出来る人型ロボットを3年以内に開発するから
販売開始になったらアバンの人は基本 人型ロボットに置き換えいいよ >>245
運転士に車掌を兼務させてアバン切るだけ
単なる合理化だよ 泉北5000 7000 7020と南海1000を交換して
泉北のなるべく車種統一を 復帰したこうやの台車は今までと同じやつ(タイプ)なのか? なにわ筋線が開業しても 阪急新大阪線同時開業は無理そうなので、ラピート、空港急行は大阪止まりだな >>254
ラピートはJR新大阪乗り入れは確定してる。空港急行はしらんが。 なにわ筋線が出来たら、はるかを南海経由にする構想があるとか 阪和線経由だと遅いし 関西はなんだかんだで部落差別がまだある
橋下市長時代に 桜宮高校で教師のシバキに耐えかねて生徒が自殺して、その教師が懲戒免職になったけど
その教師を庇う生徒が橋下にTwitterで「部落民がイキんな!」と平気で恐ろしい事をツイートするし 南海は中古車で10000とか7100とか6000などを置き換える必要がある
小田急1000や東急9000 9020を購入しないと 南海加太線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
中松江お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
和歌山県和歌山市内のカラスちゃん🐦⬛の遅めの夕ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! アバンの人 車掌業務がなくなるなら 制服リニューアルしてもいいだろう
夏服は前のピンクをベースに 改良住宅は土地建物は賃貸だから相続出来ない
次の世代は進学や就職や結婚で他の地域に住む
上手くやったなって思った
もちろんそのまま住むのもいるのである程度は必要だけど
京都は市立藝術大学を京都駅前に移転してきたな >>258
でも橋本氏自身が部落出身なんだよな。彼らのあかん所はよく知ってるのだろうな。 >>162
株式会社丸正(まるしょう)は、和歌山県和歌山市の繁華街「ぶらくり丁」にかつて存在した非上場の百貨店。「丸正あってのぶらくり丁、ぶらくり丁あっての丸正」といわれたほど、ぶらくり丁と密接な関係
2000年(平成12年)10月から2001年(平成13年)2月までの5か月間で9億円以上の商品券が流入する予想外の事態が起こり、丸正は全国百貨店共通商品券の発行を停止した。同年2月8日には著しい信用低下のために全国百貨店共通商品券発行会が丸正発行の全国百貨店共通商品券の取り扱いを停止する事態、同年自己破産 アバンの人も 外国人を採用したら人手補充出来るのに
関東の私鉄の案内業務の人は中国人 韓国人 東南アジア人結構多いぞ >>279
ありがとう
大阪・ミナミでポーカー賭博場を開いて客に賭博をさせたなどとして、大阪府警は31日までに、賭博開帳図利や賭博の疑いでNPO法人「日本ポーカー協会」理事(55)=大阪府東大阪市=やカジノバー「ギジカジ」経営者(29)=大阪市浪速区=ら男女21人を逮捕した。既に15人は釈放している そろそろラピートは陳腐化してるから、なにわ筋線運用を考慮した新車に置き換えないと
名鉄2000をベースに 基本4両で 8両運転が出来るように
サザンにも充当で 10000も置き換えで なにわ筋線走行を考慮して前面貫通仕様で、空港特急仕様は名鉄以外ではE259とかAE100とか281系とか271系と それくらいしかないわな >>284
なぜ既存車両にこだわるのかわからん。
南海らしい奇抜なのでいい。 近鉄レベルにダサいほうだった南海が、関空開港のタイミングで取り入れたCIで一気に洗練された感あるわ
駅名標なんか今見てもデザイン秀逸だし(中国語とハングルは余計だけど)、方向幕もラピートも1000系もカッコいい
よくあんな大胆なの採用できたな、それくらい空港アクセス鉄道になることに力入れてたのね 今日はこうや運休なんだな
橋本~極楽橋間運休と思っていたわ サザンはプレミアムカー組み込みの8300系に置き換えか
日中は全席自由席特急にして
朝夕のみ全席指定サザン運行でいいだろ サザン車内放送でサザンオールスターズの「マンピーのGスポット」を流してほしい >>280
かけポってあかんねんな。
かけ麻とかみんなやるじゃん
昼飯代奢れとかくらいだけどさ 南海汲取式便所設置駅一覧表(2023年6月現在)
空港線・汐見橋線・高師浜線・和歌山港線・加太線・高野山ケーブル:(全駅水洗化or当初から水洗)
南海本線:孝子(岬町)
高野線:☆千早口・☆天見・☆紀見峠・☆紀伊清水・☆学文路・☆下古沢(九度山町)・上古沢(九度山町)・紀伊神谷(高野町)
多奈川線:深日町・深日港・多奈川(いずれも岬町)
関連路線
泉北高速鉄道・水間鉄道:(全駅水洗化or当初から水洗)
和歌山電鐵:田中口・日前宮・竈山・岡崎前・吉礼・山東(ここまで和歌山市)・(ここから紀の川市)西山口・甘露寺前
備考 ☆:簡易水洗 ★:個室のみ簡易水洗 8300系で車内防犯カメラ運用開始
28年までに全車で運用予定
当然っちゃ当然だけどね
新今宮とか荻野茶屋とか治安悪いし >>299
昔大阪万博ではガラス床の下からパンツ拝める通路があったらしいが途中から磨りガラスに変わったと言ってる爺さんがいたなあ 南海高野線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
萩ノ茶屋お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
大阪府大阪市西成区内のカラスちゃん🐦⬛の夕ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 人身事故多くて殺伐とするなら アバン車掌は募集しても応募は少ないな アテンダント業務ならまだ来るか
人型ロボットに頼らないといけない未来は来る >>307
前方に倒れるのが意外 後方に引っ張られると思ってた >>308
慣性の法則で頭は前に動いてるからね。
でもこれ死んでるかもしれん。 駅の自動放送AI化、なかなか進まんね。
今年は今のところ泉佐野だけ。 >>310
久野智美さんの放送のほうがいい
食ロス削減!SDGs自動販売機が堺市役所に誕生
設置場所
堺市役所本館1階 会計室横(堺市堺区南瓦町3-1)
(2)設置日
令和5年3月17日(金曜)
https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/sdgs/sakaiSDGsplatform/sdgsjihanki.html 泉北3000購入で本戦投入で1000系を高野線転属で6000系の置き換えをしていかないと なにわ筋線はJR 南海共に毎時6本までしか乗り入れ出来ないなら 南海はラピート2本 空港急行4本が順当なんだろうな
時間帯によってはサザン2本 空港急行4本とか 8300を増備で南海2000を加太線 高師浜線に転属で
7100などは廃車で
泉北3000を購入で 南海6000を廃車で 駅の案内業務とかを中心に中国人とか韓国人とか東南アジアの人に変わって行くんだろうな
最近はサービス業でも外国人労働者は珍しくなくなった
昔は製造業中心だったのに そりゃ人いねーもん。金出せば来る言うけど労働人口自体が減少してるのだから結局パイの奪い合い。外国人労働者で労働人口増やすしかない。 外食なんか外国人店員ばっかりになったし
ホテルも外国人のスタッフが目立つようになったし
鉄道も外国人のスタッフが目立つようになっていくんじゃないかと >>317
2000は改造したらワンマン運転できる? >>318
JR京都駅の案内カウンターは外国人の女性だった 相鉄が10000系置き換えの予定あるから
南海が購入して 高野線に配置で6000系置き換えで こうや用新車は予算24億とあるから 1両2億としたら
1編成8億で 3編成で24億になるから
30000だけでなく31000も置き換え対象なんだな
31000は二代目天空に改造か?? そろそろ二代目ラピートは 東武リバティをベースにした4両基本編成の車両で ラッシュ時は2本繋げて8両運転出来るように
泉北ライナーにも充当で
泉北ライナー運用離脱の11000系はレイルキッチンCHIKUGOみたいな食事の出来る観光列車に改造で リバティをベースにするくらいならAceをベースにするだろ 2000系を改造した 南海版青の交響曲を製造してもいいんじゃないかと
極楽橋 和歌山市 和歌山港に行く感じで モンスターエナジードリンクの一部は和歌山で製造されている なにわ筋線には44‰の急勾配があって 8300系しか対応してないので 本線に8300を増備で
本線の1000や9000などを高野線に転属で6000置き換えという流れなんだろうな >>335
1000を機器更新して1000と8000で空港急行へ。8000をワンマン化して和歌山方面へ 10000系をどうにかしないと7100は置き換え出来ないわな
7100は10000の連結相手として存続してるだけで
プレミアムカー2両連結の8300系を新造でいいような感じはするが
12000系は 泉北ライナー、りんかんなどに転用で 11000系は部品取りで廃車で >>337
11000に10000の新造中間車4両連結してラッシュ時用のりんかんにすればいい。 リクライニング機構付きLCシートの8300系6両編成を製造で それで朝夕にライナーを設定でサザンは運行終了でいいだろ
12000系は泉北ライナー用と観光列車に改造で 京阪が座席そのままで着席制ライナーを始めたから
南海もLCシートで着席ライナーをサザンの代わりに始めてもいいだろう 南海電気鉄道の社長に4月就任した岡嶋信行氏は11日、日本経済新聞社のインタビューに応じた。同社の鉄道や路線バスの運行について「利用者が少ない路線の存続には、(運転手などの)人手不足解消のためにも従来と異なる運行方式の採用が必要だ」と語り、自動運転列車や利用者の予約に応じて運行するオンデマンドバスなどの導入を検討する考えを示した。 3時16分頃金剛~滝谷間で発生した人身事故で金剛~橋本間で運転見合わせ中って、何があったんだ? 住吉区我孫子東にある有限会社ライトセレクトの無双SEXというサプリがドン・キホーテのアダルトコーナーにあるよ アバンは人が集まらないなら トランスジェンダーとかを採用しそう
男から女に性転換した人とか 性転換してないけど見た目 女性とか
LGBT法案って そういう事なんじゃないかと >>347
職業は自由でしかるべきだし気にしない。 ここで答え出ますん?
421 名無し野電車区 sage 2023/07/03(月) 02:55:51.59 ID:Aiy1MUca
>>鉄道ピクトリアル
当該増刊号は品切れとなりました ありがとうございました
とうとう京阪電気鉄道特集は売り切れ
つぎは、いよいよ電気鉄道の真打ち、南海電気鉄道特集
と言うことで、東京急行とも関係の深い次の 2点を是非とも明らかにして欲しい
1) 岸ノ里駅 西連絡線
同駅には東西2つの連絡線が複線で存在していたのであるが、東連絡線は高野線が複々線の東線に乗り入れるためのものであり、こちらは沢山写真資料がある
https://i.imgur.com/1EMyB7U.jpg
https://i.imgur.com/eLcJ0nx.jpg
https://i.imgur.com/gxpb38Z.jpg
しかるに、西連絡線は主に汐見橋・木津川~堺方面の貨物列車用であったせいか、記録写真が見つからない
https://i.imgur.com/8dGhNzU.jpg
この高架化工事中の仮線だけしか見つからない
是非とも、複線であった西連絡線についてもご教示賜りたい
2) 南海天王寺支線経由関西鉄道大阪駅までの相互直通運転の記録
以前述べたとおり、大阪駅~住吉大社参詣客のため、上図にもある天王寺支線経由で機関車付け替え客車だけ大阪駅まで直通運転を果たしたのであるが、如何せん明治33年からのことであり記録写真が見つからない
是非ともこれは発掘していただきたい 関東人からみた南海電気鉄道講座
752 名無し野電車区 sage 2023/05/08(月) 16:50:15.35 ID:n9ciy53F
ちな、鉄道現場の視察、実踏がこれまた大事
どのような施設でどのようにオペレーションされておるのか?
唯一、川勝君のところの南海電気鉄道のみが、株主パスを係員に見せて改札を通過するとき、
「ご乗車、ありがとう ございます!」
と、南海難波駅 2階正面コンコースに響き亘るご挨拶を毎回受けておったのである
さすが日本最古の伝統と格式を誇る南海鉄道~南海電気鉄道
川勝君の社員教育は完璧だったのである
どっかの静岡知事とは大違い 笑 448 名無し野電車区 sage 2023/07/07(金) 00:03:21.14 ID:J3UPoSVa
よくよく考えてみたら、本スレにおいて三大電気鉄道の真打ち
【難攻不落 羽車の王国】南海電気鉄道 完結編 をまだ述べておらなかったのである
南海電気鉄道にをいては、電気鉄道を名乗る以前に、なが~い前座の時代があったのである
阪堺鉄道→南海鉄道→近畿日本鉄道→南海電気鉄道
と、電気鉄道になったのはごく最近のことなのであるが、この間、数々の直通運転を行ってきたのである
これをまた全部述べると、また一冊の本となるのであるが、明治期に於いては、住吉大社を大阪駅と直結するべく、天下茶屋からわざわざ天王寺支線を複線で建設、天王寺で機関車を付け替え、客車は関西鉄道経由、今の城東線経由で大阪駅直通を果たしたのである
客車は関西鉄道、南海鉄道のものを各々使用したので、これが元祖相互直通運転といふ事になるのである
よって、今時なにわ筋新線経由の大阪駅直通は、南海にとってはリバイバルといふ事になるのである
さらに、紀和鉄道南和鉄道経由五条直通や南紀白浜、新宮直通も最近まで行っておったほか、近畿日本時代は長野で近鉄直通、和歌山から加太電気鉄道直通も行っておったのである
そして、現在でも泉北高速線直通、関西空港線直通をこなし、さらには、関西空港からのみならず和歌山や高野山極楽橋からなにわ筋新線経由京都直通、あわよくば敦賀北陸口までの直通運転を狙っておるのである 449 名無し野電車区 sage 2023/07/07(金) 00:05:44.93 ID:J3UPoSVa
なぜ、難攻不落と呼ばれるのか?
これは南海の歴史を見れば一目瞭然
明治18年、阪堺鉄道にはじまった南海電気鉄道は、爾来150年、多少の浮沈はあったものの、常に時代をリードし、大阪南部を中心にその営業基盤は盤石、まさに難攻不落であったのである
開業以来、商都大阪・堺間は人流物流ともに往来激しく、さらに泉州地域の紡績業の興隆により、紀州和歌山まで効率よく運輸業績は好調を維持してきたのである
しかしなから、時にライバルが出現する
そう、かの超特急の阪和電気鉄道である
その線形や車両など運輸方法では新幹線と在来線ほどのサービスの差があったにも拘わらず、南海は阪和を撃退したのである
これは、南海線高野線を両翼とする南海王国では、両線間や駅前から郊外にくまなく乗合いバスを走らせ阪和駅前を素通りしたほか、地域の電力供給など地場産業を押さえておったからなのである
かくて、阪和電気鉄道は南海山手線を経て国鉄阪和線となりおったのである
いや、むしろ阪和電気鉄道があったから南海電気鉄道は国有化を免れたのかも知れぬ
くだんの努力に神風が吹いたのである 450 名無し野電車区 sage 2023/07/07(金) 00:13:05.46 ID:J3UPoSVa
さらに遡ること明治大正時代には、関東東武根津軍の襲来を受けるも、これを見事融和策により自社線に取り込んでしまったのである!
明治期の日本の産業資本形成を担った中心産業は、銀行・鉄道・紡績の三つを挙げるのが通説となっておるのであるが、岸和田紡績の寺田一族は、第五一国立銀行の設立に参画したほか、南海鉄道の経営にも深く関わっておったのである
岸和田紡績の創業者寺田甚与茂は南海のもう一つの柱、高野登山鉄道の創立者・社長でもあったのであるが、東武の初代根津嘉一郎が兄根津一秀から高野登山鉄道株を譲り受け、大株主となったのち、寺田と根津は経営方針で悉く対立することとなったのである
ここで寺田は事々に対立していては会社のために宜しくないから、いずれかの持ち株を一方が引き取り経営を一元化しようと提案、根津が寺田の持ち株を引き取り、寺田一族はあっさり同社の経営から手を引いてしまったのである!
そして、全権掌握した初代根津嘉一郎は同社の経営に積極方針で臨み、長野止りの高野線を1915年、橋本まで延伸したのである
これにより、大阪高野鉄道と改称した同社の価値は格段に向上し、1922年に南海鉄道と対等合併、新南海鉄道において根津会長、寺田甚吉社長時代が到来したのである 451 名無し野電車区 sage 2023/07/07(金) 00:16:21.33 ID:J3UPoSVa
これは、根津、寺田のどちらが偉かったのかね?
鉄道に関する見識、経営力では初代根津嘉一郎の方が上、
会社の経営力、経営ビジョンでは寺田一族の横綱相撲といふ処ではなかろうか
寺田一族は、 初代根津嘉一郎の鉄道再生力のほか、関東から遥々関西に常駐は出来ないこと、初代の息子藤太郎には初代嘉一郎ほどの経営力は無いこと等を見抜いて、根津に一時的に経営をお任せしたのである
大阪商人は、よく、
儲かりまっか?あきまへんなー で倉が建つ とか、
損して得とれ、オマケはお負け、負けるが勝ち
といふのであるが、商売に対する見識は関東人の比ではないのである
鉄道についても同様、
例えば、急行運転、区間急行運転、千鳥運転、三色式自動信号機、冷房車、食堂車、ロマンスシート転換クロス座席、ターミナルデパート、ターミナルスーパーマーケット、etc.
日本の鉄道初めては、殆どが関西の電気鉄道からなのである 452 名無し野電車区 sage 2023/07/07(金) 00:37:14.06 ID:J3UPoSVa
この大阪ミナミに偉容を誇る南海難波ターミナルビルヂングは昭和初期の名建築駅舎であり、東武花川戸延伸線 浅草雷門駅と同一設計士の作となっており、南海根津会長、寺田社長時代の荘厳な遺物となっておるのである
https://i.imgur.com/XtdvrKn.jpg
https://i.imgur.com/k6mWmvT.jpg
その後も1941年から財閥解体まで寺田合名会社の幹部社員であった川勝傳氏により、戦後重大事故続きであった受難の時代をも乗り切ったのである
そして、その影には、力行標・惰行標・直列標・電車線区分標などの線路標識を全線にくまなく取り付けるなど、鉄道の安定運行に対する意識がとこぞの某京急行電鉄とは大きく異なっておることを付言しておく
https://i.imgur.com/n7tUwAz.jpg
この羽車の王国の凄い処は、なが~い歴史の中に 常に新しい収益源が存在、湧きいづるところ!
最初は大阪~堺間の人流物流輸送や住吉大社参詣客輸送に始まり、泉州紡績地帯輸送、高度成長時代の高野線沿線通勤輸送や南紀白浜・四国方面輸送、関西空港開港関連輸送、インバウンド増加による関空・高野山~大阪~京都方面観光輸送・・・
と、ひとつが衰退してきたと思ったら、次にまた別の飯の種が湧くといふ幸運の路線網
この羽車マークの出処であるヨーロッパ ハプスブルク帝国は 350年以上も続きおった訳であるが、日本の羽車鉄道王国 南海電気鉄道も不思議なご縁で 300年以上は安泰とみた
つづく
~ 鉄道ピクトリアル 南海電気鉄道特集 序文に代えて そろそろサザンを新車に置き換えないと
ラピートにも運用出来るように 東武リバティベースで
朝夕はラピート、サザン併結列車で 泉佐野で分割併合で >>357
現在のラピートベースと名言してる。
名鉄とか東武ベースとか言ってる奴なんなの? 南海、阪急に乗り入れ 大阪―新大阪 「連絡線」活用検討
https://www.sankei.com/article/20230712-RHEAGQBZ7JNV7HKR2MO76GA5QQ/
2031(令和13)年春に開業する新線「なにわ筋線」で、南海電気鉄道が、同線の始発駅であるJR大阪駅から新大阪駅まで列車を乗り入れるにあたり、阪急電鉄が2駅間で開業する「連絡線」の利用を検討していることが11日、分かった。これまで表明していたJR西日本の路線とあわせ計2ルートを活用する。阪急の連絡線は、神戸線や宝塚線などが停車する十三(じゅうそう)駅を経由。南海電鉄の列車で関西国際空港から移動する客が、兵庫県などにスムーズに移動できることになる。
南海電鉄の岡嶋信行社長が産経新聞のインタビューで明かした。岡嶋氏は、大阪―新大阪のルートは「現時点ではJR西の路線を使う」としつつ、阪急が連絡線の開業を計画していることに触れ、同線の活用により「行き先の選択肢が広がる」と指摘。「レールがつながるなら、いろいろな方向に行ける。それは、鉄道が磨くべき強みだ」と語り、多様なルートの活用に意欲を示した。
そのうえで、十三で乗り換えれば兵庫方面などにも移動できる阪急連絡線の活用の可能性についても「今後、3社(南海、JR西、阪急)で調整をしていく」と述べた。
また、大阪市浪速区に開業するなにわ筋線の新駅「南海新難波」にも言及し、駅が地下約40メートルの深さに設置され、大阪メトロなどの路線より深い位置になると語った。そのうえで、各社の路線からの乗り換えにおける利便性は「しっかり確保する」と強調した。
駅が新設される難波エリアについては「大阪・ミナミの代表となる地域。その格をさらに向上させる開発を行う」と意気込んだ。駅の上の地上周辺では再開発に向けた話し合いを地権者と進めており、「オフィスやホテル、住宅などが開発の候補になる」とも語った。
また、関空―難波間を走行する特急「ラピート」の現在の規格では、安全上、地下路線となるなにわ筋線を走れないことから、後継列車を開発すると改めて表明。「ラピートは南海のイメージリーダー」として、新列車にラピートのイメージを活用することに意欲を見せた。 こうやの新車は スペーシアX ひのとりベース高級感を出す形にするか?? イーロンマスクが開発する人型ロボットが進化して
駅員とか車内巡回も出来るなら
アバンの人を人型ロボットに担わせてもいいだろう
橋本環奈 今田美桜 生見愛瑠 中城あやみ 浜辺美波 広瀬アリスそっくりのロボットで >>361
他社ベースとかはない。
あくまで南海オリジナル 一気飲み強姦おまわり、民事で提訴 2000万円請求される 警察だけ強姦も無罪、中国以下の極悪警察
https://danshi.gundari.info/rape-policeman.html ラピート満席が多いから日中も毎時2本に増発をすべきかと
インバウンドに振り回されるのは分かるが なには筋線新型特急の中間車両だけ先行製作
ラピート増結に使えばよろし
断面の凸凹は気にしない りんくうタウンで事案発生
車掌が刃物で切られたとか >>351 で完結してしまったので、もう読む必要もないかもだけど、一応、
『鉄道ピクトリアル10月号臨時増刊 南海電気鉄道』
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8月25日発売予定
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書泉オンラインショップ >>372
JR関空快速の車内で発生したもの。
南海は巻き添え >>373
駅は南海管理、路線はJR管理で連携にしくそうだからりんくうタウンを選んだのかな? 空港急行充当車両とラピートは車内防犯カメラは必須だな >>375
捕まる事が前提で犯行に及ぶ所謂無敵な奴には意味ないけどね。 主要駅にロープ式とかのホームドアを設置したら
有料特急だけでもワンマン運転で
運転士と客室業務をするアバンのアテンダントだけで運行出来るようにはなるな 料金不要列車の有効本数を増やす為にも
二代目ラピートは一部特別車特急が望ましい
なにわ筋線開業時に全車指定ラピートを製造で 南海電鉄が自動運転の実験に入るのは、将来の運転士不足に備えるためだ。導入路線は和歌山港線と大阪府高石市の高師浜線羽衣〜高師浜間1.5kmを考えている。南海電鉄は
「和歌山港線はフェリーに合わせたダイヤで、日中でも運行本数が少ない。高師浜線は運休して高石市の羽衣駅周辺で高架化工事をしており、完成すれば踏切がなくなる」
と説明した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cb802d686fd6d3bacf9fadf9c82e67f9a975e28c?page=2 そろそろ10000系を廃車にして
プレミアムカー連結の8300系に置き換えで
12000系は1編成は泉北ライナー用に回して11000系は廃車で もう1編成は観光特急に改造で 南海50000系 3編成を8両にする為に 3編成から中間2両を抜いて
3編成に組み込んで8両にすべき
中間が抜かれた3編成は休車か1編成は観光特急に改造で
ラピートの足りない分は12000系で対応で サザンは京阪8000並みのLCシート搭載の8300系6両による朝夕運行の通勤ライナーサザンとして運行で
料金は難波ー泉佐野で400円で泉佐野ー和歌山市は料金不要で 人手不足なら外国人をドンドン採用していくんだろうなと予想
実際東京は駅員とか外国人が目立ち始めた アバンの人はなんか車掌業務は終了しそうな感じがするわ >>390
関西はクルド人はあんまり見ないよな。
北朝鮮はいっぱいおるけど。 中古車両で置き換えが必要だな
泉北3000とか小田急1000や東急9000、臨海70を購入して
南海7100や6000を置き換えで アバン乗務員は車掌業務はやらずにPA業務のみにするなら 制服はリニューアルで
夏服は前のピンクの制服で 大阪初盆
https://www.shimeno.com/gallery/gallery_list-4463-21939-1.html#:~:text=%EF%BC%97%E6%9C%88%E3%81%BE%E3%81%9F%E3%81%AF%EF%BC%98%E6%9C%88,%E5%88%9D%E7%9B%86%E3%81%AE%E6%9C%9F%E9%96%93%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82&text=%E5%9B%9B%E5%8D%81%E4%B9%9D%E6%97%A5%E3%82%92,%E7%BF%8C%E5%B9%B4%E3%81%8C%E5%88%9D%E7%9B%86%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 Jinichi Yoshikawaの口くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ 話題はすっかりこっちに持っていかれたな
なにわ筋線、阪急涙目w
【速報】 銚子電鉄が #南海電鉄 から #2200系(モハ2202-2252) を譲受。
運行開始時期は未定。
8年ぶりの新車両(中古車)導入です。
https://twitter.com/ntv_tetsudobu/status/1692040973189361699
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2000系を多奈川線 加太線 高師浜線に転属で有効活用しないと
さらに自動運転装置も取り付けて >>406
2000(本線普通)運用に8300系導入→捻出された2000を支線へ 今度のピクトリアル内容なかなか良いね
表紙が6001系とラピートなら尚良かったけど、ちと拍子抜け 笑 アバン車掌 結構減った感じ
そのうちアバン車掌は居なくなるかも VHS時代になにわ書店という盗撮ビデオレーベルがあった サザンはLCカーの8300系に置き換えで
12000系は11000系置き換えや 観光特急に改造で >>413
山線走れない21m車を観光改造する意味あるの、あほなの? 鉄ピクによれば天空をなんば発着にしたいとのことだが、天空後継の車種になるであろうホームドアの関係で平坦区間から撤退させたい意向であるから将来的に31000系以外の乗入れは無くなりそうだけどね
あと観光特急も質疑応答と鉄ピクによると31000改造が濃厚になってきたし、将来的には30000廃車で山線直通特急は31000系だけで賄い、17m車によるりんかん運用は廃止する代わりに12000系列を本線に転属させ、りんかんと泉北ライナーの運用に8300系LC仕様を製造して当てるのかもしれない
特急料金は据え置きとし、リクライニングシートの特別車で運用されるサザンと高野山新型観光特急とラピートに関しては値上げの方向になりそう 利用者が減ってるなら
泉北直通は減便で昼間は直通準急4のみの運行になるだろう
朝夕は区急2 準急2 線内普通4で 泉北ライナーをLCカーの8300系に置き換えなら
泉北線内は料金不要にしないと アバンの人 人手不足なら外国人にも採用を広げないとダメだろうな
中国人や韓国人やタイ人とかフィリピン人ベトナム人とか 30000系 31000系後継車両は
スペーシアXのズームカーバージョンで 高野線は日中は橋本区急4 北野田普通4で
北野田以南を減便がいいだろ イーロンマスクが開発する人型ロボットが駅員とかをやる時代がくるだろう
ラピートホームの入り口の案内は有名女優に似せた人型ロボットが原則案内で >>423
橋本4もいらん
橋本2、三日市町2で十分
各停は金剛4 >>427
そんな事したら負のスパイラルに陥るぞ。 >>75
既に負のスパイラルだろ
橋本なんかコロナ前でも7500人しか乗降客がいない
JRだったら1時間に1本レベルで21m6~8両が1時間に2本でも贅沢 泉北線内は南海直通区急2 南海直通準急2 線内普通2でいいだろ >>429
きのくに線や阪和線にはそれよりも少ない駅に毎時2本走ってるから問題ない
社畜おつかれさんです なんばパークス、屋上公園「パークスガーデン」を過去最大規模でリニューアル。
フリーコンセントがあるワーキングスペースも
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1528789.html 確かに社畜連呼馬鹿は頭が悪そうだね
あいつらはお金が無限に湧いてくるとでも思ってるみたいだからね 浜中 文一は、日本の俳優。愛称は、文ちゃん。 大阪市出身。ジャニーズ事務所所属。
生年月日: 1987年10月5日 (年齢 35歳) ラピートの本数を元に戻すけど
アバン車掌の人材確保は大丈夫かね??
それとも外部委託は諦めた?? >>440
もともとアバンから車掌業務を取り上げて直営に戻す予定 多奈川線と汐見橋線は大減便を得て、廃止にするんじゃないかと
汐見橋線は いまざとライナーのようにBRTにすると予想 汐見橋線はなにわ筋線との接続がなくなった時点で存続する理由はなくなった
天王寺支線のように廃線になるだろう >>443
南海は汐見橋線を廃止しないと言ってる
廃止にするなら汐見橋駅をリニューアルしない
多奈川線は廃止かもな 廃止しても固定資産税の負担額3倍だから
汐見橋線だとその負担のほうがキツそう
すぐに土地が売れれば良いのだけど >>448
地図見てみ。家の間口は線路に面してないしすぐ近くに道路あるし税金使っても無意味な事は分かるよな。 >>447
汐見橋線は廃止後の経費負担が莫大だから細々運行してた方が安上がりと聞いたことがある
都市部だから廃止後放置もできないし 汐見橋線廃止後は宅地開発するしかないな
宅地開発のポテンシャルはあるはず >>452
どうやって接続道路つくるの?3mの道路作って3m幅の家建てるの? >>448
>>450
ウォーターフロントであることなど、その立地性から云って参考となるのは、英京ロンドン イースト地区のドックランド再開発
東横線スレで好評連載中の
【Mind the Gap!】倫敦 ロンドン地下鉄道の世界線【 Good Service 】
にて採りあげる予定となっておるので、宜しければご覧あれ
Coming Soon ! 10月改正でアバン車掌は廃止になり
原則PAのみになるか?? そろそろ泉北9300増備で 泉北3000を南海に売却で本線に投入で 本線の1000を高野線に転属で
6000を置き換えてくれや 上から目線で要求するバ河内民の要求はお断りします。
by 南海電気鉄道 南海8300系&泉北9300系
祝グッドデザイン賞(GD) あれは、G ショックのパクりだから、事を大っぴろげに出来ない事情にある たしか万博のイメージキャラもパクリじゃなかったっけ? 南海8300のグッドデザイン賞の受賞は2次車は8000や8300系車いす横の仕切りを流用し、9次車をそれを流用し色とモケットを変更
6~7次車は1次車を流用しモケット変更、8次車はそれを流用して色変え
評価されたのはその流用によるコストダウンと、ニーズへの対応ってところだろう
南海は天才だと思う
増備の度に機能面では何の影響もないのに仕切りや冷風口や荷物棚を新規設計でデザインや形状を変更して無駄にコスト増してるダメトロ30000とは大違い 高野線は12分パターンに戻すのが良い
一般列車は1時間当たり、
快急(極楽橋発着)1本
急行(橋本発着)1本
急行(林間田園都市発着)1本
区急(三日市町発着)1本
区急(河内長野発着)1本
準急(和泉中央発着)5本
各停(三日市町発着)1本
各停(河内長野発着)2本
各停(北野田発着)2本
急行系、準急、各停それぞれ1時間当たり5本のパターンダイヤで急行系と各停が堺東と北野田で必ず接続
これに特急を加えるダイヤが最も理想的 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています