++++++ 都営三田線ｽﾚ +++I-28+++
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
沿線の人はもちろん､そうでない人も大歓迎です｡引き続きマターリ語りましょう｡
【関連ﾘﾝｸ】
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp
次スレは980を踏まれた方が立ててください。
980がダメだったら981以降の方がお願いします。 次スレが建つまで埋め立てしないように。
※前スレ
+++西高島平+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-27+++
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653041717/ 誰も立てない、悲しき三田線スレ。
西高島平より先の延伸なんかありっこないので、スレタイ駅名併記は終了ってことで。 三田線
志村三丁目で人身事故だってさ
ホームドアがあるのにねぇ てか、志村三丁目なら本蓮沼で折り返しやればいいじゃん
って思ったけど、京急じゃないし都営じゃやらんか >>4
昔、それをやって本蓮沼駅が混乱した。
客が降りないから折り返せず、結果的に止まってしまった。
今は他線に乗り換え可能な新板橋で折り返している。
もう一つの理由は、停電させる場合の区分の関係もありそう。
線路は折り返し出来ても、き電区分がダメな場合もある。 N速＋にスレが建つくらいの大事件らしい
【15年ぶり】 人身事故で都営三田線が運転見合わせ…新板橋―西高島平の上下線 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670401979/ 終電で終点まで行ってみた 都営三田線・西高島平駅に行った時の事
https://note.com/nakaotakuhiko/n/n7a95725339a4
> 事前にグーグルマップも見てるので、ある程度予測はしていたのですが、想像以上に何にも出来ない駅でした。 VIP板でも終電終点に行ったスレって建てているひとがいたけど
それとは別の人っぽいな >>1
乙
スレタイに駅名書いていると、終点駅になっちゃったときどうすれば良いか困っちゃうんだよな
皆それで立てなかったんだと個人的に思う 昨日の人身事故うちの小4の息子がちょうど西台の水泳教室行く時に反対方向で発生したらしい
水泳は諦めてバスも満員だったから三丁目から板橋本町まで歩いて帰ってきたわ いつの間にか
6513Fの床
コーティングしたんだな
新車は床ベタベタしてたからな 人身事故ってつまりホームドア乗り越えて飛んだってことだよな？
この前通勤時に糖質で騒いでるオッサンが乗ってきたり最近三田線ヤバいな… 6500って固まって来ない？
4本連続とか
気のせいかな >>17
何で神中様が「6両来るな」と言ったからそうなったと理解していないようで。 南北線というか埼玉高速があんな調子では
昼間の赤羽岩淵折り返しが増えちゃったし >>16
折り返しやらのズレでどうしても固まる時間帯ができる
均等にはできないからしょうがないね 6500系の車内明るすぎ。。
目が痛いよタマ。。。 >>24
8両にする気があるなら1次車廃車にせず組み替えてるだろう 6300を最後に撮り収めに行くとしたら地上区間で対面式ホームの駅か
志村のトンネル出入口あたりで良さそうな撮影ポイントは無いよなぁ
志村三丁目でホーム停車中と急カーブでも撮るか >>24
6500形に置き換えて 西武鉄道と秩父鉄道に譲渡しろや
>>24
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
>>25
激しく同意 6300形6両のままなら
いらねーから全部廃車して >>29
心底同意 西武鉄道と秩父鉄道譲渡キベンヌ ４両目と５両目の１Ｍ１Ｔだけ欲しがりそうな会社あれば４両＋４両で～
まぁ無いだろうね。 >>32
先頭車を捨てて、中間車を他の編成に組み込めばいいと思う。
先頭車なら買うところもありそう。電装しないとダメだけど。
3次車は24本あるから、8本をばらして16本に2連ずつ組み込む。
先頭車16両は売れれば良いけど、ダメなら廃車だな。
そして、6500を8編成増備する。 >>33
そこまでして8両に統一するほど混んでないし そもそも組み替えって簡単に言うけど、車椅子スペースがあるところが広幅貫通路だったりするし、MT配置を考えると配線弄ったりなど、想像以上に大変。
今はバリアフリー法で更新車にもフリースペースつけなきゃいけなかったりするし。
手間や諸経費を考えると、時期が来たら6500一括置換じゃないのかねぇ。 >>34
混雑度は東西線を抑えて都内地下鉄ワーストだけどね
8両化でランクダウンするのは確実だけど 交通局は、10-300Rの件以降組み換えにナーバスに
なっている筈だが。
熊電か秩父の世代交代だろうけど、熊電はまだ02の
方がご所望のようだし。 >>38
コロナ前の都営地下鉄はかなりの黒字だったから面倒なことをしなくて済んだ
コロナ以降は資金繰りが苦しく10-300R増備の時代に似てきている
設備更新も契約不調が多発しているし先行きは不透明 いちいちリンク踏むの面倒なんで何て書いてあるかコピペして
ツイッター貼るバカは何とかならんか とはいえ、既に志村から搬出されたのも何本かあるしな
いったいどうするんだろ？ >>7
京都はじめ西日本各地からなら新幹線で東京降りたらあとは巣鴨で乗り換えるだけだから
都営三田線は西浦和経由で埼玉大学まで延伸すべし
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1573147264/ 少し前に6300への相鉄無線改修の契約があったので8連化する計画でもでてきたのだろうか
6連だと相鉄には入れないので無線改修は不要なはずなのでIGBT車を8連にする、その際に新造ではなくGTO編成の中間車を組み込む
その為に対象車の機器を外して廃車対象の先頭車に載せたという動きのようにも見える
ただこの場合組み込む中間車への制御機器設置が必要なので、その改造受注がされていない現状ではあくまで憶測レベル
あとはどこかへ譲渡する可能性だろうか
譲渡対処車に余剰機器、または部品取り用品を積んで居る状態とかにもみえる
ただ30年にもなるGTO機器を改造して使うようなことを今さらするのかは疑問 6300が相鉄に乗り入れたら趣味的には面白いね
もっと言うと都営6000形が東急・相鉄を走る光景を見たかった
黄緑の相鉄車が東急や地下鉄を走る光景も見たかった
東武の78とか西武の赤電が他社線を走ったら面白かっただろうね 相変わらず8連組み替えに希望を持っている人がいるね 引退カウントダウンの浅草線5000も全車5300に置き換わる前に8連に組み直した交通局だからどうなるかわからん 6300の秩父鉄道が１番いい写真が撮れる。
長野電鉄の日比谷線の中古もようやく引退で、秩父鉄道の5000系も引退でいい。 >>50
朝ラッシュで後方車両に乗ると
神保町と大手町で大量に降りる人がいる
ただし乗ってくる人も多い
内幸町を過ぎると前方2両が満員で3両目からは座れる 大手町から三田だとほぼ東京から田町で、数日後に自分も使うつもりだ。 >>47
異様なこだわりがあるからだよ
何を意味するかは...想像に任せる >>50
神保町がネックなので三田より車両は空いてるな。８両だとさらに 12月27日火曜日午後4時半頃、
白金高輪駅構内で金髪の方がたくさんいました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出願います。 髪の毛だけを金髪にしても、顔の彫りの浅さとか、鼻の低さ、脚の短さなどはどうにもなりません 回数券廃止のお知らせ出てたね
メトロも止めるの出てたけど、都営は続けるんかな？と思ってたら…残念 >>61
HPには出てないですね
昨日岩本町のポスターで見かけたよ >>62->>63
検索に引っかからないようにポイントサービスのプレスにあったんだね
ありがとう >>64
よほどのあほ以外は普通に見つけられるんだが、どのような残念な頭だと見つけられないという事態になるのか、後学のために教えてほしい 相鉄線直通30分おきみたいだね
うち半分が相鉄車って感じかな 急行が相鉄直通に変わるか
日吉行きは新横浜止まりに
急行は相鉄線のどこかまで行くか不明
車両使用料の精算を考えると
相鉄車が三田線１回につき都営車の相鉄は２回くらいか
3社通し運転は東急車が中心になると予想 新横浜行きはほぼラッシュ時限定で日中は走らん模様
相鉄直通急行は早朝深夜除き基本海老名発着
相互直通ではなく相鉄車の片乗り入れでの直通運転
24年以降(6500形2次車導入後)には都交車も直通するとか
相鉄G運用を東急K運用で清算、多くなった分をT運用の走行距離を増やして賄うものと思われる
相鉄21000系は9編成導入、予備2本で地下直最大7運用と仮定すると三田線に来るのは3～4運用程かと >>68
6500形2次車ということは6300形3次車の置き換えということ？
それとも6300形は組み換えて8連化？ 日中は相鉄線から南北線直通はないし東横線へは10連の20000だけ
21000は予備以外は全部三田線直通に振り分けられる >>69
組み替えしないってw
6300は全て6500に置き換えだよ 都交は車両使用料が惜しくないのか？
と思ったけど東急を通じて相殺するんだろうな 6300形3次車は修繕して日が浅いのに置き換えるの？ 交通局には10-300Rという前歴があるし
組み替え厨くんはいつまでゴネること言うのかな >>73
別に難しく考える必要はない。
都営車が他社線内を走る距離と他社車両が都営線内を走る距離が
だいたい同じになるようにダイヤを組むだけだ。 6300の3次車はあと10年くらい使えそうに見える
他社が買ってくれるなら置き換えも良いと思うけど 6300に相鉄直通関係の入札も入っている事とATO関連の機器が高すぎて東急が3000に増結という手段も取ったから組み換えを行う可能性も捨てきれない
一方でメトロが19000?で9000の全車置き換えに踏み切った可能性もあるので全車置き換え説も捨てきれない
あと10-300Rは東急5000の6ドア同様ショートリリーフ前提だったからあれは例外 >>77
6300形2次車は1994年製で2022年置き換え、28年使用
6300形3次車は1999、2000年製なので同じ28年とするとあと5年
10-300系1次車である10-370Fは2004年製で2021年置き換え廃車なので17年、10-390Fはさらに短く16年使用で廃車
10-300R編成だと先頭車はわずか11年ほどで廃車になっている
ちなみに都営地下鉄で現在一番降古い現役車は5320Fだけど、これは無線改造による予備確保による暫定処置
それを除くと6300形3次車と12-000形3次車が一番古く1999年～2000年製
ただ12-000形3次車は既に置き換えが進行していることから6300形3次車が即置き換えられておかいしくはない 「都営交通の経営に関する有識者会議」なんていうのを開くくらいだから、今まで通りに新車を入れるかどうかなんて不透明だろう。
コロナ騒動で色々なものがおかしくなって、今まで出来たことが出来なくなったりしている。 外部に向けてのポーズでしょ。あんなの
新車の増備が決まれば有識者会議なぞ眼中に無いから
組み替え厨は6300形が8連組み替えにならないと親でも殺されるのか？ 12-000が40億かけてCBTC対応改修やったりする位だし
6300に相鉄無線の入札が入っている事やコロナ情勢も踏まえると何が起きてもおかしくない
むしろ6500置き換えと断定できるほうが逆に怖い
もし全車置き換えるなら2018年に入札かけたときに37編成一気に発注するはず 一気に発注しないのは予算枠というものがあって
組み替え厨からすれば反対意見をいう人は怖い存在なのかw
逆もまた然りだよw >6300に相鉄無線の入札が入っている事
マジ？よくわからない調査の後、入札までいったん？ 入札するよーって話はあったが
その後、改修したって話は聞いてないな
たぶんこの話が一人歩きしたり憶測から憶測して
組み替えするに決まっているって言ってるんでしょ
鉄道関連ブログを読むとそんな感じで書く人ばかり 6300形の場合は既に導入から20年以上経過してるし
今更8連化改造してもほんの数年しか保たない
目先のコストダウンは出来ても長期的にはメリットが無い
本気で長期間使うつもりで8連化＆リニューアルするなら
JR四国の121系→7200系みたいな魔改造レベルのメニューになる
そこまでやっても急曲線・急勾配だらけの厳しい線路条件で
負荷の大きい地下鉄で車体がいつまで保つか
忘れてる人も多いが6300形は「走ルンです」由来の車体構造だぞ
1・2次車なんか末期は10系客車並みに車体ベコベコになってたし >>88
メトロと埼玉がそれで新車導入に切り替えるって
話も見るしな
9109以降も中間車出てきてない事と金融庁に提出した資料から薄々察しはつく
>>84
こっちは6300が組み替える可能性を一つの例として上げただけやぞ
なにムキになっとんねん
逆に聞くが6300に親でも殺されたんか(笑) 今日、朝も帰りも混んでいる時間に優先席でカバンに心身に障害がありますって赤いの見せつけてるのをみるとなんだかな～と思った 付けなくても譲るよって感じのヨボヨボの爺さんが付けてるのを見たことある >>79
たった11年で廃車にさせた時は責任取った人いるのかしら
民間ならタダじゃ済まないと思うけど 製造業にいるけど減価償却の耐用年数の前に除却や売却なんて幾らでも発生しているが
そんなことでいちいち責任なんて取らないよ 6300がインドネシアからお声かかってるみたいだね インドネシアは他にもE217系や70-000形も候補に入れてる様だが
実現の可能性はあるのかね ジャボタベックで6000の運転台改造は猫バス6000なんて呼ばれているのか ホームに貼ってる８両編成か？わかる簡易的な時刻表って月替り？
★は８両編成の場合がありますって付いてたのに今月無印になってたから 一部の駅、ホームの液晶案内表示で８両の場合に目立つように数字の背景が青色に変わっている
遠目でも分かりやすい 都営のホーム案内板って、三田線以外も結構表示内容を更新したりしてるよね >>110
著作権か何かの関係なのかな。
今のメロディ気に入ってたのに、都営らしい地味なのに変わっちゃうんだな 南北線が四谷止まりまでだった頃の接近音は本当に良かった。
京都市営地下鉄東西線のが国内では一番いい。 >>108
一部まだ変わってないw
あの程度を遠隔で変更できないって
オワットル
メトロと同じぐらいの時期に新しくしたのに
都営は情報量が少なくて泣ける
メトロは何分遅れって
しっかり出るのに
都営は発車時刻消すだけw 6500レビューしてから、東京離れましたが
6300GTOは沙汰されましたか？ >>115
都営は８両の新車導入してるから許してあげて！ >>116
去年の10月15日付けで13編成全てが運用離脱
廃車解体も進んでる様で、スカートの短い1次車は見かけなくなった ［ﾅｶﾞｯ!!!｝（>∀<）ﾉ （´・ω・）ｙ――――――――――――――――――・～～ 最近さかなクン見かけないけど元気だろうか？
アナウンスのし過ぎで懲戒解雇された？ >>132
マジレスすると、処分があったら交通局のサイトに載る。
彼が昇進して、乗務区長になっていたら面白い。あるいは、本局勤務とか。
>>128
試運転では鳴らないんだっけ？
今日の昼間、地上で相鉄車とすれ違ったよ。 >>134
水道橋で聴いたけどひどい音質だった
でも改めて聴くと旧メロディも「こんなに悪かったっけ」と思うくらい音質悪い
ホームドア更新時に変わった? あとは相鉄にSFCまで延伸させれば、三田線一本で全キャンパスを繋げるな。
東上線乗り入れ計画がなくならなければ慶應農業高校とも一本でいけたのにな。 >>118
そのうち地味な都営らしいメロディに変わると解消するので
楽しみにお待ちください 武蔵小杉で東横線の渋谷方面のメロディーと発車が重なった時が一番いい。
都会の電車という雰囲気が出る。 今だに朝のこの時間でも6300の6両編成がたくさんいるんだな
3月になったら解消されるかね 6500の増備もされていないのに解消される筈ない
逆に東急車の運用が減って、6300の運用が増えたりしないだろうな 6300は8両にしないのから
さっさと引退して欲しい 東急さんは8両化してくれてるのに知らぬ存ぜぬの都営
直通相手に無礼過ぎるわ うちは6500入れたし
メトロだって8両化してないじゃん
まだうちの方が上だ 後出しじゃんけんで勝ち誇って文句つけるのは東急の昔からの悪い癖
ただ、Iでは8連化しても良いくらい板橋区内で客が増えてるってのがせめてもの救い。
都営地下鉄がさっさと全面8連化すれば良いんだが、今の交通局だと残った6300の
組み替えなどをせず編成まるごと新車置き換えになるので、まだ使える車両を廃車に
することになり税金の無駄が発生。 新しいメロディ、聞く駅全てですごい音割れなんだが、まともに音量調整とかしないんだろうか… 音量は規定値があるのだろうし音割れするスピーカーを採用するなよって思うけどね 三田〜日比谷間って全く華の無い、脚光浴びない
な内幸町なんて歩いて新橋へ行けるし芝公園なんて利用者いるの？ってくらい地味
急行があったら3駅通過だよ 音割れしない様に音量調節すると、今度は新宿線や大江戸線みたいに
まともに聞こえなくなるというジレンマ >>152
三田線は地味だが役には立つ
屁の突っ張りにもならないお前とは大違いだな
だから発言だけは派手にしているのかい？笑 >>157
お前が納税の義務果たしてないの丸わかりだな
唯一消費税だけはとられてるから、税と言えば消費税になってしまうんですね。わかります笑 ちえんんんんんんんん
Ｙの貴重な朝タイムを
東急いい加減にしろや すまんな☺
こっち側も何が来るかわからんわクソ混んでるわでたまらず東横日比谷にしたわ😊 >>156
大正大学、淑徳巣鴨中学・高校、王子総合高校（旧・王子工業）がある
また池袋－王子－団地のバス利用者の乗り換え需要も多い >>158
具体的にどのような税金が無駄になるのか教えて欲しい >>163
>>147に聞けよ
あほは安価すらできないんだな
お前も国民の義務果たしていないクズか？ この道路はガソリン税でつくられています
こんな感じでこの地下鉄は○○税でつくられていますって駅構内や車内で掲示すればいいのかな 都営地下鉄は運賃収入で運営している
損する税金は車両購入時の消費税くらいだと思うけどね
減価償却は終了しているから問題ない 6300廃車もったいない
税金がもったいない
飽きない人だよね 平日は新横浜23:22発 武蔵小杉行き
土休日は新横浜23:13発 急行渋谷行き
が日吉で三田線高島平行き最終に接続 6300の廃車体が千葉県八千代市の東洋バス本社隣のクズ屋に置いてあったよ。
16号から見える。 海老名行き、湘南台行きだけではなく、大和行きや西谷行きも運行されるのね
また相鉄車の非直通運用も平日に2往復くらいありそうか 6500形追加導入しろや 新宿線と大江戸線見習えや 相鉄車が都営線まで乗り入れ
東急車が相鉄線内で封じ込め運用
穴の空いた東急線内を都営車がひたすら走る
これで乗り入れ距離バランスを取るのだろう 相鉄利用者からは和光市や西高島平や浦和美園って何だという感じか。 行先表示を大手町方面（西高島平）くらいにした方がいいね 高島平から海老名とか湘南台まで行く客って1日何人いるんだろ？
パスモのデータから出てるんだろうけど、1日10人以下では？ だいたい水道橋で降りちゃうんじゃないか
東京ドームには南北線の後楽園の方が近いけど 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 高島平団地の高齢化を憂える
光が丘も始まっているだろうし 来年、区長も絡んでる大型案件の舟渡のロジポート板橋もできるから、雇用を増やして若い年代を呼び込もうとしている。 赤羽をネタにした漫画家
出身は板橋区、小学校中学校は志村だよ
若い人を呼ぶポスターで協力してもらえば
北区赤羽のイメージが強すぎてダメか
https://pbs.twimg.com/media/EJ8TG7lU8AAEwmb.jpg 東京都北区=神奈川県川崎市川崎区
環境、雰囲気が似ている。 やっぱ慣れねぇなぁ新チャイム
大江戸線にのったと勘違いする >>195
それだと旧チャイムだと南北線に乗ったと勘違いするぞ >>181
そんなこといったら中央林間から南栗橋・久喜に行く客も、その逆も皆無だ >>193
2002サッカーW杯から定着しちゃったよ
諦めな 沿線には聖心女子（白金台）、慶應女子（三田）
共立女子（神保町）、桜蔭（水道橋）、十文字
（巣鴨）といった名門女子校がある 三田線はお嬢様&高学歴女子中高生がたくさん乗っているのか
痴漢に気をつけろよ 朝の6両編成は激混みすぎる
特に神奈川からの急行はやばい
これ318になったら相鉄客や新横浜客が来てカオスになりそう、、 新横浜始発で6両急行がありえるのかがポイントやな
新横浜7:23、7:48、7:58は怪しい 3月中は様子見、直通開始で一気に大移動とは行かないよ
定期券の切り替え、新入社員、新入学生で集中する4月の動静で臨機応変に8両を回すでしょう 三田線から相鉄線内へは、海老名行きだけかと思っていた。
蓋を開けたら、湘南台・西谷・大和なんて行先もある。西谷や大和は予想外だった。 日比谷の駅から
湘南台や恵比寿ゆきの電車が見られるのか 終点が三田までの時は本当に話題のないつまらない路線だったが、乗り入れの最終形態は色んな行き先が増えるね。 >>211
恵比寿行きって日比谷線かよ
THライナーしかないだろ。しかも停まらない 現 日吉行きが
毎時2本 海老名や湘南台行きになって残りは新横浜行きになるのかな？ >>218
日中は相鉄直通2本以外は日吉止まり
新横浜行2本は南北線からの系統 人身事故が数年に一度しか発生しない三田線
そんな優良路線に困窮者がしょっちゅう飛び込む相鉄が乗り入れてくるとは穢らわしい
全便三田で折り返しが理想。三田以南は都営バスが並行してるから廃線→バス転換でOK >>219
基本はその通りなのだが、平日ダイヤの西高島平13時06分発は西谷行きで西谷着14時33分。
折り返しは17時14分西谷始発の西高島平行きになる。
この間、西谷の引上線にいるのか、星川の留置線に回送されるのかは不明。 とっとと神保町駅を北に100mずらせ
新宿線との乗換を最考慮しろ >>222
神保町よりも水道橋の乗換改善が先
新板橋についてはJR板橋駅を赤羽方に200m移動してくれ >>227
それなら、神保町は今のままでいいよ。
乗換不便というものでもない。 白金高輪駅駅員が車庫でヤニ吸ってぼや騒ぎになったよな？ 車端部に子育て応援車両ラッピングをするらしいけどこれって効果あるの？
大江戸線、浅草線でも導入してるけど、決まった時間に来るわけじゃないし
導入本数も中途半端だから効果が分らない >>236
効果なんてどーでもいーの
やる気のありそうなところを見せればいい
だってここは日本だもの ベビーカー使って電車乗るな
邪魔なんだよ クルマ使えよ ヘビーカーの子は税金や年金を払ってくれる未来があるから大事にしよう
スーツケースの外国人旅行者は日本に金を落とすから大事にしよう
車椅子に乗った人間は税金をほとんど払わないし障害年金をもらっているケースもある
車椅子に乗る前は税金や年金を支払っていたかもしれないから何とも言えないが
そして自分が車椅子の世話になるかもしれないし
日本みたいに余裕がない社会だと難しいね 車椅子スペースみたいにゆとりある
そんな人間に、俺はなりたいんです ベビーカーで電車乗るな、とは言わないけど、今は大抵の電車でベビーカーや車椅子用に広いスペース作ってる所があるんだから、せめてそこへ行けって思う。
混雑時に乗り換え便利な混雑ポイントとかに突っ込んで来られると、バカなのか？と言いたくなる。 三田方面のソミレドソミレドの音は酷いね、ただその植え付けのせいか都営新宿線でも同じの聞いたらなんかんーって感じになった
西高島平方面のミソレラドミソーラドシレドーは音質良かった感じ 没個性的なメロディに加え音質の悪さが
メトロとの差を感じさせる 三田線が都心で最も地味な地下鉄だと言われるのは、新宿・渋谷・池袋を通らないし、銀座・上野
・浅草といった繁華街も通らないからだ 板橋区内がクッソ地味だし、港区内も1.5流のオフィス・マンション街で何の特徴もないしな 地味でださい鉄オタから地味という言葉がでてくるのはちょっと驚きではある >>248
新橋に近い内幸町や銀座に近い日比谷を通り、皇居に沿って走り、東京ドームをかすめる路線が地味か？
東京タワーだって、三田線に最寄駅が2つもある。 大手町はターミナルと言いつつそれぞれの駅がかなり離れてる。メトロ各駅も遠いし、東京駅までかなり遠いし。
あれをターミナルと言うなら、日比谷も有楽町線有楽町駅、千代田線二重橋駅、日比谷線日比谷駅、JR有楽町駅に普通に乗り換えられる。神保町も都営新宿線とメトロ半蔵門線あるでしょ。 >>252
なお東京タワーへは赤羽橋、神谷町のほうが使われてる模様(データなし) 東京都内は、前髪を切っていない髪型の人が多いです。
国の決まりなので、前髪を切りましょう。 港区三田線沿線がパッとしない理由？
そこを通ってる路線が三田線だからさ ただの通勤路線だから許して(´･ω･`)
どっか出かけるために使うものではないのよ(´･ω･`) 駅舎の雰囲気がメトロと比較して陰鬱なんだよな。
一部の駅はリフォームされたけど、昔ながらの駅は、昭和感を感じさせるリノリウム色とかクリーム色の柱、壁が何とも言えない陰鬱さを感じさせる。ペンキで色塗るくらい安いんだから、真っ白とかに塗ればいいのに。 吐瀉物をぶっかけられた時にシミが残るから
今のままでよい つくばEX、京成線、伊勢崎線などのスレでも見かけるが巨大ターミナル駅に行かないだけで失敗路線みたいな言い草するやつって全て同じ人か
そいつらって東京か新宿に直通しないと死んじゃう病気なのかって 南北線とどっちが地味だろう
あっちは六本木一丁目が急速に発展してるからな 東大前しか思いつかんわ
それも農学部だし
文京学園の方が利用者多いんじゃないかな >>261
マジでこれあるよな
都心でも鉄道路線が街を育てる >>270
それって東急じゃん
建設に至る経緯が違うもん同じ土俵にあげようとするのが滑稽だよ 営団がいい路線持ってって
都営はそのおこぼれだから 日比谷通りを走るところにこの路線の地味さを印象づけている とっととメトロと統合すればな、
と思ったがこの路線は都営で大手町・丸ノ内を通る事が唯一の取り柄みたいな所あるからそれすら失くなるわけだ… 前にも病的に地味だ云々を繰り返し書いていた人がいたけど同じ人かね？
徳丸か赤塚あたりに住んでいるようなので東上線を使えって言われると黙っちゃうの >>273
三田線は都交通局が営団から免許を半ば強奪したんだぞ。
それプラス日比谷線の建築の際に、浅草線建設の面子の為に都から有形無形の妨害にうけているのに辟易して、東武も東急も乗り入れ取りやめしたというざまぁｗ喰らう羽目に。 >>282
思い込み
こいつに限らんが都営disりしたいことが先走っているな >>280
徳丸だが北傾斜の崖の下にある三田線沿線は見下してますw >>283
三田線の免許は元々5号線の支線で営団が持ってた。
日比谷線を日比谷から築地方面に通す際に三田線の免許がほしい都が日比谷交差点のアンダーパス計画を絡めたエグい嫌がらせを敢行したせいで揉めに揉め、
最終的に日比谷公園→数寄屋橋のアンダーパス用地を日比谷線に引き渡す交換条件として免許は都営に引き渡された（だから数寄屋橋→日比谷公園方向のアンダーパスしかない）。 西巣鴨と新庚申塚、新板橋と板橋
は乗り換え駅扱いになってるけど離れすぎだろ
実際乗り換えてる人はあまりいないだろ >>285
建設史など文献あるか、あるいは鉄道関連書籍
鉄道の月刊誌のバックナンバーなら何年何月号 >>286
板橋は結構多いよ
うちも池袋行く時は巣鴨から山手線だけど新宿行く時は板橋から埼京線に乗ってる >>288
そこらの地域は池袋へは基本バスじゃないのか
詳しくないけど >>287
構造について
「交通技術」1962年10月号（財団法人交通協力会刊）「営団地下鉄２号線銀座-日比谷間建設計画」
トレードの記事
1962（昭和37）年1月13日付け毎日新聞「日比谷―三原橋/地下道本決まり 営団の３階案に」
上記経緯は骨まで太洋ファンＢｙ革洋同の記事より
ttp://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2015/10/post-b86d.html >>285
だから営団地下鉄の資材置き場が西台の車庫北側に昔あって、それが今はメトロエムになってる
ってことか >>286
新庚申塚で都電を降りる客は、かなりの確率で西巣鴨駅に吸い込まれていくけど。
都営6号線建設時に、西巣鴨駅を100〜200mくらい巣鴨方に設置すれば良かった。 乗り換え客がいないのは日比谷、三田でのJR線
案内しなくていいレベル 新横浜行き
平日20本(急行4本) 6両11本(急行2本)
土休16本(全て各停) 6両9本
急行日吉行き
平日2本(どちらも6両運用) 土休日2本(どちらも8両運用)
相鉄車の相鉄非直通運用(平日のみ)
西高島平17:40→日吉19:01(1742G)
日吉19:09→西高島平20:29(1943G)
西高島平19:33→白金高輪20:21(1930G)
白金高輪20:41→西高島平21:29(2031G) >>292
西巣鴨駅は池袋－王子－団地のバス乗り換え客を見込んだからあの位置に
あとは大正大学、淑徳、王子工業（王子総合）の通学用 西巣鴨でトロリーバスと都電が交差するところを見たかったな >>295
西巣鴨交差点の四隅に出入口を設置して、ホームは少し南にずらし、新庚申塚電停近くに出入口を設置することは可能だったと思うけど。
都電全廃前提で、今の位置にしたのだろうね。
巣鴨〜西巣鴨は駅間が長いから、巣鴨方に寄せても良かったと思う。 >>283
こういう都市計画を絡めた小役人ムーブにドン引きさせていた所に、三田線でも都の都合による一方的なスケジュール押し付けをカマした結果逃げられることに。 さかなクンは都電の接続案内と終車時刻と行き先の案内を肉声でやってた
彼以外は聞いたことないから、さかなクンのサービス意識は段違いなんだ 改正後の時刻表がアップされたけど、
いつも朝に乗る6500と東急車の運用が両方とも6300充当に変わっていた、最悪だ >>302
6500よりも6300の方が1両辺りの座席定員が多いから、そこまで悲観しなくてもいいと思うよ。 いつも乗る日吉行きが
湘南台行きになってる
って言うか行き先多くね？
急行大和行きとかもあるし
東急車のままかな 三田線とは直接関係ないけど
相鉄二俣川で埼京線経由川越行と東上線経由川越市行が同一ホームで接続する時間があるみたいだね
絶対に間違えて乗る客おるだろな >>305
儂も6300形は西武鉄道、秩父鉄道、長野電鉄に譲渡して全て6500形に置き換えが妥当やな >>308
チャンスは２度？渋谷と池袋で乗り換えられますとアナウンスはしないだろうな～ 二俣川→川越を乗り通す客は1日5人以下かな…
お互いそんなとこに用ないでしょ >>308
時刻は被らないだろうけど、JR池袋行きとメトロ池袋行きという初見殺しもある。 相鉄は目黒線直通だけにしておくべきだった
もっと言えば目黒線は三田線だけで良かった
なんでもかんでも直通させてアホ過ぎるわ 折り返す意味が分からんかったし品川に伸ばせるなら品川が良かった 三田線がメトロだったらもっと安かったのにと思う通勤客はいるだろう
相鉄・東急までは出すけど都営までは出せないから五反田回りの山手線にしろっていう企業もあるだろうし >>308
本当馬鹿丸出しだよな
くっさい鉄オタはさぞかし嬉しいだろうが >>311
そうじゃなくて大宮行きたいとか和光行きたいとかの客が誤乗車するってこと
まあ池袋とかで乗り換えればいいんだろうけど
川越まで行く客なら所要時間は変わるけど致命的な間違いではないな >>318
埼玉県内に用事のある神奈川県民はまずいないし
相鉄沿線に用事のある埼玉県民もまずいない
用事がある人は、それなりに相手先の地理にも詳しいはずだから
埼京線と東上線が別の乗り物であるということも理解していて間違えないはずだ。 >>313
目黒－白金高輪は営団・メトロで建設だよね
都営はメトロに間借りする形で目黒に
>>317
相鉄
発売区間の項目でメトロ、都営がが列記されている
https://www.sotetsu.co.jp/train/tickets/pass/ >>320
東葉高速鉄道があるのに、直通予定の埼玉高速鉄道の記載がないね >>318
誤乗車ありがとうございますw
それはそうと、久々に6000形に乗ったわ。熊本で。
改造はされているけど、基本的な部分は昔のままで懐かしい。どうやら今日は1編成しか運用していなかったようで、他の2運用は営団03系・北熊本〜上熊本は営団01系のピストンだった。
秩父鉄道で今でも走っているのかな？あちらの方が高速で走るから、三田線時代に近いかもしれない。 三田線は大抵三田で降りて浅草線に乗り換える人が多い
目黒線まで乗る人はかなり少ない >>325
「大抵」とか「かなり少ない」とか、個人の主観はアテにならん。数値で示してくれ。 目黒線から内幸町、日比谷、大手町まで乗る人はいるけどね。通勤で。 今白金高輪まで乗ったけど巣鴨、水道橋、神保町、大手町でどんどん降りて減っていった >>328
捏造乙
水道橋なんてほとんど降りないよ 水道橋は時間帯で違うね
ラッシュ時間帯はほとんど降りないが昼間の時間帯は結構降りる まだ旧発メロって残存してる？
先週末時点で三田駅が残ってたと記憶しているけど、もう変更済なのだろうか >>332
現時点で三田、芝公園、大手町、春日、西台、高島平、西高島平が未変更
因みに今日は蓮根が変更 >>330
朝ラッシュはJR乗り換えでそこそこ降りるぞ
>>329
コンサート、野球、場外馬券 水道橋JR乗換なんか需要ないよ
目的降車のほうが遥かに多い
乗換なら水道橋よりは春日 >>337
生きてる価値がないお前に需要云々言われてもなぁ
価値のないクズから出てくる発言なんて価値無いよね >>338
三田線-中央線の乗り換え需要が少数なのはちゃんとデータで出てるぞ
残念だな負け組w 三田線志村方面からアキバに行くときくらいしか使わないね 秋葉原でも巣鴨乗り換え、神保町乗り換とせいぜい同程度のシェアだし 本蓮沼から西高島平までは、前にも書かれていたようにダメだね。
来年、舟渡の大型物流施設は区長も絡んでる案件だから期待。
イベントができる広場もできそう。
ときわ台のロータリーで貴景勝の優勝発表会でパニックになるほど人が来たから、いかに地味な区だったのかわかる。 格上っていうか歴史が違うし比較のしようがないでしょ
開業が古く住宅地として開拓されたところと
高度成長期の人口増加で住宅供給が急務で大規模団地群を作り鉄道を敷いたので
格上だ格下だって言うのって何の意味があるのか
元々は精密機械工場が多く工員の通勤用で都電を延伸させたというルーツもあるし いつもわざわざ乗ってるガラガラの白金高輪発が6300になるようで悲しいわ >ときわ台のロータリーで貴景勝の優勝発表会でパニックになるほど人が来たから、いかに地味な区だったのかわかる
これのなにが地味なのかさっぱり分からないのだが。
狭いロータリーで少なかったらそれこそ地味面鉄オタの餌食だったろうな。
あの物流倉庫は大型トラックの通行が増えて住民にはデメリットのほうが大きいと思うよ。
ショッピングモールだったら全く違ったことになっただろうけど残念だね。
広大な面積の凸版跡地、地味な三田線では珍しく商業施設や有名店が集まってる志村エリアに期待したい。 >>347
板橋中央総合病院の関連会社があの土地を・・・ >>347
え？志村の凸版って無くなったのか
しばらくそっち方面に行ってなかったから
>>348
ああぁ、あの巨大病院グループならやりかねない 白金高輪駅で開業直後？に馬鹿な運ちゃん？が喫煙してぼや出してたよなー？
クソ底辺無知無能無学社畜共
隠蔽してるし 板橋区三田線民
自称=休日は日比谷、有楽町で遊んでる
現実=バスやチャリで池袋w >>351
池袋まで行かないよ、西台のダイエー、東武練馬のイオンだよ
バスなら赤羽に出てイトーヨーカドーと反対側に行ってアーケードの商店街、西友、ダイエー >>353
辻希美はモ娘時代から東武練馬や成増のスーパーで目撃されている
豪邸を建てても相変わらずイオンで買い物だぞ
某男性芸能人の独身時代には前カノと一緒に茗荷谷の三徳に買い物に行ってたし 池袋や赤羽でも意外にキモヲタっぽいのは多くないんだよな
アニメやゲーム？のイベントがあるとキモイ奴らが並んでるのを見るけど
>>353は普段どこ行ってんの？
相変わらず神田秋葉原御徒町上野あたりをうろうろ？ 行政区が同じなだけで志村坂上を境に台地の上と崖下は別の土地なんだから仕方ない 区民の大半が休日なにしてるか知ってるなんて 大層なビッグデータをお持ちのようで＾＾ 板橋崖下の三田線沿線住民、ギアなし非電動自転車で坂を登り憧れの東武練馬へ >>358
行政区どころか同じ町名なのに高台と崖の下で分かれるところがあるよ
文京区千石、千駄木、本郷、新宿区若葉など >>344
地味とはいっても、鳥取や島根から見たら天国だと思うけど。 来週からいよいよ相鉄直通か
三田〜西高島平だけを往復していた頃が遠い昔のようだ
新しい路線図を見ると浅草線並みに複雑になっている さかなクンが丁寧に来週ダイヤ改正の旨を案内してくれている 毎朝乗ってる時間のが白金高輪行きから海老名行きになるみたい
ってことは東急か相鉄の8両ってことか >>368
相鉄のサイトに運行番号付きの時刻表がアップされているよ
来週からは相鉄沿線の老人も直通でとげぬき地蔵に来られるね >>366
録音してよ🥺
よかった！さかなクン異動になったのかと思ってたわ😋 都営車最遠新横浜迄しか入線せず相鉄線入線しないのね
となると相鉄車片乗り入れなるから都が相鉄に車両使用料払うんかな >>371
都営線内を走る他社車両走行距離≒他社線内を走る都営車両走行距離
になるようにダイヤを設定してある。
6両と8両の編成長の違いをどうやって調整しているのかは知らない。 相鉄車は都営に入るのか（通常運用で）
相鉄から東急～三田線の乗り入れ車両（その逆も）は
殆ど東急車だと見たけど なんか前から片乗り入れに懸念する人がいるね
どうしても相互に乗り入れしないと気が済まないみたいで >>370
都営地下鉄の乗務員は路線を動くことは基本的にない
異動するとしたら、昇任・新線開業・本人の希望くらい。
駅員・技術職・本局や都バス乗務員が異動が多いのに比べ、実に対照的。 同じ板橋区でも旧宿場町の板橋地域と志村、赤塚では歴史や風土が全然違う 新ダイヤでは相鉄車が地下鉄線へ片乗り入れになる
相鉄車の地下鉄走行分は東急車が相鉄線内を多く走り、東急車が埋めた分は地下鉄車が東急線内を多く走ることで清算
地下鉄車に相鉄直通機材を積まなかったのは運転本数がさほど多くないので東急車だけで賄えるから >>376
三田線沿いと東上線沿い、中山道と川越街道…本当に違う。
>>377
今回はお試し要素が強いと思う。来年度以降、都車の相鉄直通に向けて動き出すかも。 白金高輪発着から目黒方面発着に延長されるのは早朝の1往復分のみ
それ以外の白金高輪発着便は三田線内は現行の時刻･本数で運転される
日吉行きの約4割が新横浜行き又は相鉄方面行きに変更される とっとと三田線－目蒲線、南北線 －品川に統一しろよ >>382
ぼくのかんがえたてつどうwwww
めかませんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 目蒲線ごときが2路線も持っていく必要はなかった
南北線は品川に繋げるべきだったわな オズマガジン最新号は横浜特集
相鉄東急直通で相鉄沿線も紹介されていたが
星川と天王町では直通でなく乗り換え必用な駅
直通の沿線では見どころが無いってことだよね あってもなくてもどうでもいいがついに
横浜の先まで延びて幹線化だな >>389
西高島平って川越市と川越って所の間にたるんだー 相鉄-目黒線だけで良かった
直通させまくって本当アホ 西高島平最寄り駅の和光市民
ついに相鉄21000が日常でやってくる
オラワクワクするぜ〜♪♪
6500も早く相鉄へ行かせたいなあ キングジムは新横浜まででいいよ
それ以上行かせるな >>393
アレカッコええやん
相鉄沿線のお子様たちにもきっと人気ものになると思うよ(*^^*) 6500型2次車出ないかな？対する南北線は9109をB修繕して8両にするだけだが 6500って相鉄直通させたらマズくないか？
6人掛けが不評買うのは目に見えるし (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ >>391
まさか東横線にも乗り入れするとはね ほんとアホだわ >>397
浅草線5500形もドア間7人しか座れなくなり座席定員減って不評だな
逆に利点はWi-Fi使える事 たぶん東横線直通は相鉄～JR直通線から渋谷方面の客を奪いたい東急の要望でしょ >>397
ドア横スペースが広くなって三田線ユーザには概ね好評みたいだけどな 分割案内板Ａを境に前４両[急行]湘南台行 後４両[各駅停車]新横浜止まりとなります。 >>405
昔の小田急かよ！
>>401
建設当初、相鉄の案内図では行き先を渋谷メインにしていた
目黒、大手町より渋谷、新宿、池袋のほうがインパクトあるからな 寄り道して三田線以外乗るとすごい混んでてびっくりする >>404
三田線は増結したからな
それはそうとドア横の邪魔な位置で避けない馬鹿が増えた
コロナ前はもう少し小さくなっていたけど
乗降の妨げになる位置にいるバカを殴ったり蹴っても良いように法改正して欲しい 都バスや国際興業バスでも車椅子・ベビーカー用スペースで降車ドア前の座席2つ撤去しているからな 相鉄東急新横浜線時刻表完売駅続出
神保町書泉グランデも完売
さあ三田線もこの大フィーバーに乗っかろうぜ！ 春日は今朝メロディが変わっていた
大手町は古いままだったけど明朝には変わっているかも 相鉄沿線が横浜・渋谷・新宿・永田町・大手町直通を謳えるようになるとはね
なお時間 いつの間にか
ホームの行き先案内板の
現在位置が
斜めの6500から真横の6500に変わってる
前は真横は6300だった
6300バージョンは消えた？ 日比谷駅より海老名行く電車明日より千代田線の他に三田線でも出来るのね
まあ千代田線の場合小田急線直通大半遊園止まり改悪されたから海老名迄乗り換え無しで行ける電車僅かだが 祝え！
神奈川県央民が寝過ごして都内屈指の団地高島平にやってくることを 50年前にあれだけのものが建ってたんだからすごいよな もしかしたらいずみ野に移住しようと思ってたら高島平団地に変更する可能性もワンチャン >>416
勤務先では高崎線、宇都宮線、常磐線で島流しになった人がいます
家の人、友人などに電話して深夜に車を出してもらったって
松戸や柏で降りるなら緑色の取手止まりに乗ればいいのに水戸方面行きに乗って寝過ごすって >>416
高島平に東横INNが出来るかもねw
>>417
逆だ
50年経過しても進歩していないんだよ >>420
お前が住んでる家は月日が経過すると進歩するのか
すごい家に住んでるんだなｗ >>422
前日に飲みすぎた、前日は残業で終電もなくタクシーで帰った
そして始発駅利用者で座って出勤した場合に寝過ごして乗り越した人がいる
折り返しの電車で席が空いているから座ったらまた寝てしまい大遅刻 >>403
相鉄の要望がJRを品川方面、東急を渋谷方面だったんだよ 10年前から建設経緯関係で因縁ある東武車と田園調布～武蔵小杉・日吉間でお隣ニアミスしてたがまさか新横浜線で同じ線路走るとは思わなかった
東京都と東武って三田線絡みで犬猿の仲だったんだが今は解消されたんかな >>426
埼京線直通ではなく
品川東京方面の横須賀線へ直通すればよかった
が、JR側がG車無しの10両編成を
用意できなかったから
埼京線直通へ直通したのかな >>421
わざと違う意味に解釈しただろw
50年も経過したら「あんな団地たいしたことない」と思えるくらい今の団地が巨大になるか豪華になっていないとおかしい
昭和20年と平成5年の50年間を比較するとそうなる
昭和47年と令和4年の50年間ではたいして変化していない もう少し短期間の比較にすると顕著だ
昭和20年と昭和50年の比較…変化が大きい
平成5年と令和5年の比較…変化がほとんどない
建物に限らず鉄道車輌や鉄道施設で比較しても理解できるはず 相鉄の海老名駅周辺はものすごい変化した。
県庁所在地並みで静岡駅みたい。 >>429
G有無で乗り入れ先を決めただろうな
昔から各線で乗り入れ先をどこまでにするかで揉めているよ
日比谷線は東武に対し竹ノ塚か北越谷を希望したが北春日部までになった
浅草線は京成には東中山、京急には川崎までを提案したが却下された >>435
相鉄の件は知らないが、日比谷線と浅草線の件は随分といい加減なことを書いているな。
日比谷線と東武の相互直通開始時は北越谷までで、後に北春日部→東武動物公園→南栗橋と延びた。
京成との乗り入れ区間も東中山までで、後に東に延びていった。
開業の数年後に、成田からの通勤準急の乗り入れが始まったとの記録もある。
京急との乗り入れ時は、都の車は川崎までだった。
却下されたのではなく、通勤圏の拡大に合わせて乗り入れ区間を伸ばしただけ。 相鉄車の停止位置修整多発してる？
なんか怪しい挙動多い
降雨の絡みあるにしても 海老名行き相鉄車運用に乗っているが、ATOなのかどうかわからんが調子が悪い。
過走もあり4分遅れ。
また、列車無線も若干の不具合がある模様。
志村三丁目で何やら対応していた。 6500もまだ怪しいときがあるようだし、しばらくはトラブルが続くだろうね 三田線の相鉄試運転が21101Fばっかだったのが不安だったが
こうなっちゃうよねって感じか
勿論同仕様だから習熟には問題ないんだろうけど 目黒でなかなか発車せず、さらに遅延が拡大。
新横浜で若干長めの停車時分がありそうだから、ある程度は回復するかも。
海老名の折り返しが4分しかないから、このままだと反対方向も遅れる。
その前に指令が手を打つと思うけど。 >>440
手動運転という噂
Twitter見てると【西高島平】の四文字に戸惑い隠せてない相鉄民の呟き多くて草生える 相鉄直通三田線＞南北線なのってやはり諭吉政治力なのかな？
でも三田線直通殆ど相鉄本線直通海老名行きで同いずみ野線直通湘南台行き極僅かしか無い矛盾生じてる >>444
手動で駅停車だけ自動のTASCかな？
それとも駅停車まで完全手動なのかな？
相鉄21000系は雨天時の挙動が不安定な感じ
三田線内明かり区間で派手に空転滑走をしていた
その先の目黒線内でも挙動がおかしい時があった(急行運転だから影響は小さいが)
日吉発車時に7分遅延
新横浜到着時に場内停止信号もあり新横浜発車時に回復は僅少で6分延 >>445
将来南北線は品川が主になるから
相鉄対応するとしても三田線だけだからだろうね 結局、西谷に7分延着。ここで客扱い終了。
おそらく無停車に近い回送にして海老名に送り込み、海老名からは定刻で運転すると思われる。 相鉄車の習熟、調整不足感あるね
目黒での乗務員交代も手間取ったみたいだし
駅でも乗降関係なくスッと発車できてない場面がままある >>450
今日は雨天というのもあるかも
>>451
基本的な機器は同じだと思うけどね
境界駅での乗務員交代の訓練はほとんどしていないのもあるだろう
三田線の範疇じゃないけど西谷〜二俣川が団子になってグダグダ
心配だから月曜日の朝はいつもより早めの時刻の列車に乗る 開業日なのを差し引いてもイベントあるのがきつそう
夕方からまたどっと人増えて遅れるぞ >>453
三田線側だと西谷・湘南台・大和は分かりにくそう
新横浜・海老名は知名度があると思う
相鉄側では都営・メトロ・東武線直通とは案内していないようだ
東急東横線直通・東急目黒線直通とまでしか言わない
「東急東横線直通 川越市行き」とアナウンスしている 相鉄沿線（西谷から海老名・湘南台方面
駅から徒歩10分以内
駐車場ありの
2LDKのマンションで
家賃8万以下とかないかな？
御成門まで通勤したい >>458
ゆめが丘でも戸建て建てたら安くても8000万するだろ 民間集合住宅は経年劣化補修で結構苦労してる事例聞くからよく考えておけよ ググってみたけどゆめが丘なんて駅が本当にあるのか
色んなとこで商業施設をボコボコ作ってるが、ここも一発屋みたいな開発してんだな
人口は増えてないのにパイを奪い合ってるだけだから一ヶ月もするとガラガラよ 6300形は秩父鉄道譲渡して5000系、7000系、7500系、7800系を置き換えるべし >>454
神奈川県民「高島平って埼玉県でしょ？」 23区民からしたら仕事で用がある人以外は、横浜市の西側の区の駅なんて知らんし、更に西の大和とか綾瀬とか座間とか海老名とか、位置関係すらまったくわからんよな 日吉まではとっくに乗り入れていた訳だし西高島平を知らんことに驚きというか
渋谷あたりさえ行かない東京とは無縁な人だとそうなのかな
これを機に行動範囲を広げてみたらどうだろう
大手町あたりは降りて見るだけでも刺激になりまっせ >>463
横浜に用事があって「どこまで帰るの？」「高島平」「高島平って埼玉だっけ？」って言われたことある…一応東京よって言っておいた… >>464
綾瀬って千代田線でしょ
と言いたくなるよ
え？相鉄にもあるの 相鉄20000系きたー
椅子が柔らかくていいね！！
三田に着きます 西高島平ゆき >>468
神奈川県「綾瀬市」あるんだが市内鉄道駅無し（東海道新幹線市内通ってるだけ）
相鉄本線相模大塚・さがみ野・かしわ台3駅綾瀬市内徒歩圏内地域ある 東急なら分かる
いきなり相鉄？なかなか理解しづらい
相撲鉄道 >>463
地上区間が青梅線や新京成の駅みたいな小さい駅しかない。 何の用事も無かったが海老名まで往復して帰宅
小さい子が相鉄車が来て「かっこいー」とはしゃいでいるのを見て和んだ
沿線民としては相鉄車の海老名行きよりも、6300の新横浜行きを見た時の方が感慨深かった │6300形西武譲渡あくしろや
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 相鉄線内で見れる「特急 西高島平」はインパクトあるな >>461
カジノをみなとみらいじゃなく此処に誘致すればよかったのに 特急 西高島平 とか、西高島平の先の高架橋車止め突き破りそうで怖くて乗れない 新横浜線相鉄線乗り入れは日吉行のまんまで良いよ
日吉から行き先変えれば良い
ないしはこの際目黒行でいいよ >>486
新宿線で笹塚行きや調布行きなのに
新宿や笹塚や調布に到着してから快速・急行・特急の橋本行きになりますってやつか
事前に新宿線の駅放送や車内放送で京王線内で種別や行き先が変わる案内することもあったが /''⌒＼
,,..' -‐==''"フ ／
＿＿ （n´・ω・)η 6500形増備あくしろや
￣ " ￣（ ノ. ＼ ､_
" "" （＿）_）""" " ,ヽ ﾐ～ﾛ～／~~＼ ⊂⊃
"", ,,, ,, , ,, ,,,"＿wノ| ﾐ～ﾛ～／ .＼
"""" v,,, ＿,＿,,, ,,／l ::::... | .....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,/:: i 森
, ,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／::./森
_V＼ ,,/＼,| i,:::Y: :: :i/:: | 森 相鉄線 乗り入れ開始開店おめでとう。
杉田海岸で乗る、いつもの駅。
僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う。 困りました。
相鉄ゴキブリ電車が来るので、三田線のブランドが下がりました。
由々しき事態です。 相鉄の21000系
三田線のTASC相性悪いのか？ なぜ撮り鉄は迷惑行為をするのか。
という、時おりマナー違反としてニュースにも取り沙汰されることもある件ですが、
なぜそのような迷惑行為を行うのか、撮り鉄と思わしき人物の書き込みから
その理由や身勝手な行動論理が文章としてはっきり明文化されました。
以下引用です。
>強敵を出し抜き鉄道職員や雑魚キャラの妨害を潜り抜けて
そこで強者どもとの罵声大会に勝ち残った選ばれし者だけに許される撮影権
そこで撮影した至高の鉄道写真こそ勝利者の証
>マナーや法の限界の限界まで攻めてるんだよ
>俺たちを止めることは
誰にも出来ない
引用以上です。
つまり、現場の職員や駅員さんからの注意を無視し、公共の場である駅を利用する多数の利用者の迷惑さえ顧みず、 撮りたい写真を撮るためには
手段を選ばないと言っているのと同義です。
公共マナーの倫理も持ち合わせていない身勝手なこのような行動、思考は、テロリストや反社会勢力のそれを思い起こさせます。
今はまだなくとも今後、駅ホーム上での 人身事故や傷害事故に発展する事態も起こりうると考えても不思議ではありません。
その事故にもしあなたのご家族や知人が巻き込まれたとしたら・・その原因となった当人の
言い訳が「マナーや法の限界の限界まで攻めてるんだよ」などど言われようものなら、納得できるでしょうか？ 都内の地下鉄スレで、エセ関西弁で粋ってんぢゃねーよクズ>>493 >>498
と、神奈川県央に嫉妬しているスラム高島平団地のナマポ乞食がほざいてます 貧乏な親戚がマイホーム建てて住んでる
神奈川の奥地なんてUR民なら余裕で住めるよ >>501
無いよ
源泉票、住民税決定通知、年金支払い通知のいづれか
無収入の場合は1年分の家賃を前払いするか100ヶ月分の家賃がある通帳残高 >>457
ここでスラムと言われている高島平団地は駐車場あり2DKで家賃 8万円台 現在西高島平方面の列車に遅れ
今後さらなる遅れが見込まれるので注意 >>507
漏れはジジイじゃなくて生活保護暮らしでもなか 新横浜方面に行ってみようかと思ったけど直通は30分置きにしかないのか。
6分間隔になれてる側からすると使いにくくてしゃあない。 相鉄車両。ドアの上を見上げれば・・・
わ！川越だって♪ん？これって三田線の路線図！？ 今朝は遅延がなくて良かった
休みの人が多くて空いていたからかも
今から水曜日の朝が恐ろしい >>510
建設時直通出来るはずだった憧れの川越か 結局新横浜なんかより横浜駅・みなとみらい地区に直通出来るほうが良いからな
ニッチな三田線らしいけど しかし海老名行きが
いろんな鉄道会社から見られるとか
そんなに海老名駅は重要な駅なのか？と思ってしまう 相鉄線の車両初めてのったけど いいね
はじっこの席がガラス張りになってて
よりかかってきたチャンネーのケツが俺の顔の真横にあってたまらんかったよ
ドア脇は出入りの邪魔だから、おっさんはそこに立つなよ 西高島平17時40分発の日吉行きが相鉄車だった
おそらく折り返しの日吉発の西高島平行きも相鉄車だと思う >>516
川越(市)もな
まぁ埼玉第二の繁華街ではあるが 相鉄車は都営まで乗り入れするのに
都営車は相鉄まで乗り入れしないのは何故？
三田レンジは不人気だからか？ >>520
新京成のピンク電車は京成千葉線に入るが
京成電車が新京成に入って来ないのは何故 >>520
JR東の車はJR海を越えて伊豆箱根まで乗り入れるのに
伊豆箱根の車はJR東はおろかJR海にすら乗り入れしないのは何故？ >>521
>>523
分からん
>>522
やっぱ不人気なんだねー >>520
6300形は車齢古いから今後6500形に置き換えすると思うので今更相鉄仕様改造するとは思えない
後継車6500形は相鉄乗り入れ準備工事してるのでATS-P搭載すれば乗り入れ出来るよ やらかして和光市にイカされたりはしないのだな？小池車は >>526
新CS-ATCと無線はmetroに対応しとるにな >>523
駿豆線の車両を東海道本線に直通させるって計画は過去にあって
直通を考慮した車両を作ったこともあったんだが >>520
結論から言うと改造する必要がないから
今の1日30往復程度直通運転なら都営車が相鉄直通機材を整備する必要がそもそもない
実際東急車と相鉄車で運用賄えているのだから
仮に相鉄直通機材を都営車に積むとしても8連の6500形全てに整備するほどの本数がいらない
何かの理由で必要最低限の6500形を改造するとしたら、直通に対応している編成としていない編成が混じり、運用の縛りが発生する
全ての6500形を直通対応させる場合、相鉄線内でしか使わない機材になるので改造費や機材費は原則相鉄持ち
だから相鉄側も20000系、21000系は最小限の導入に留まってる >>529
わさわざ相鉄様が三田線に乗り入れてもらってるのだから都営車が直通対応するのが筋 >>529
相互直通はお互い様だから、乗り入れに必要な機器類は車輌所属社局が負担していた。
ところが、副都心線絡みでワンマン運転に必要な機器が高額すぎる上に東武西武では不要だったから、メトロが負担せざるを得ない流れになった。
特別な機器ならともかく、最低限の保安設備なら車輌所属社局の負担になると思う。
相互直通は旅客誘致に資するものだから、ある程度の負担も理にかなうわけだし。
都車が相鉄に乗り入れないのは、運行本数の見極めやダイヤ乱れ時の運転整理の状況を見てから判断したいのだろう。
相鉄乗務員の訓練時間を確保する必要もあるし、新年度以降に動きが出ると予測する。 >>533
お互い様とは正しく
１号線関係の直通各社（局）は
各々が自社の負担で整備している >>523
リゾート21なら臨時で東京まで入線したことがあるぞ 労働局、都交通局に行政指導 駅委託業務契約に偽装請負の恐れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a751399524bb0df7ba1eb82744623bc5283fd6b
…さらに、協力会が労働環境を巡って、他に複数の行政指導を受けたことも判明。協力会によると、時間外賃金の未払いや労働時間の未把握などの違法な状態が確認されたとして1、2月、亀戸労働基準監督署から2度の是正勧告を受けていた。
協力会って胡散臭すぎるわ >>535
伊豆箱根と伊豆急の区別が付かない方はお引き取り下さい 相鉄直通で都営車が乗り入れてないのに直通してることで指導受けるな >>534
1号線系統の場合保安装置全て共通なので出来る業なんだが
その仇で日本の地下鉄で唯一ATC導入出来ず未だATSのままになってしまった >>539
副都心線関係のワンマン機器でメトロが東武西武の車輌分まで負担する以前は、直通に必要な機器は車輌所属社局の負担だったよ。
1号が共通だからではなく、他も同じように自分の車の分は負担していた。
適当な知識で書かないように。 >>534
自前で方向幕も追加してた結果、羽田→今の天空橋開業前に京成は羽田空港口という怪しい幕を作ってしまった >>542
所詮はお役所のマッチポンプに過ぎない。
分社化して人件費を抑えるやり方なんてどこもやってる。 >>541
開業時の三田線には大和町が用意されていた
まだ和光市が町制で大和町だったから 6300の臭い冷房が動きはじめた
早く全廃されないかな いや違うよ
都営がメンテ能力ないだけ
6500もすぐこうなんだろうな 何で白金高輪駅止まりなんだよ！
喫煙してぼや起こしたクソ低能底辺無知無学ヤニカス駅員が！？ >545
Ａ．今は亡き常磐線４１５の弱冷房車
Ｂ．東葉高速２０００の弱冷房車
Ｃ．都営三田線６３００
壁面に臭いがしみこんでいて、場末の酒場みたいな臭いＡ ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ Ｂ（濡れたくつ下っぽい臭気。でもＡよりはマシ） ＞＞＞＞＞＞ この中では天国なＣ
どんなに三田線６３００のエアコンが臭いといっても、宴会電車線のお亡くなりになった３ドア車や、東葉高速鉄道２０００の弱冷房車と比べたら、まだまだ天国に感じるくらいだけどな。 >>551
Ａについて補足
上野の停車中で既に顔真っ赤にしたおっさん共のボックス席は酒と柿ピーの匂いが充満
そして昔は土浦から先は喫煙可能だったのでヤニ臭さが消えないでいた
上野入線時にはゴルフ帰りの連中による酒盛りで既に臭さ充満 なんで8時台のピークに6両増えてんだこのド畜生路線… 8両編成は相鉄に乗り入れしてるのでないっす ごめんご by都営交通 >>555
都営車は新横浜より先の相鉄への乗り入れは
現状出来ません
by東京都交通局 >>553
ぴーーーーーん ぽーーーーん！！（列車接近時）「まもなく １番線に 三田いき電車がとうちゃくします。 はくせんまで おさがりください」
「おーてまち、 おーてまち、 えーだんちかてつせんは おのりかえです。 １番線は 三田いき電車です。 １番線、まもなくドアがしまりますから ごちゅういください 」
といった感じの、
いかにも公営イズムな列車接近チャイムにくわえて、
『生活のために致し方無く仕事してます』まんまな、やる気のないようなオバさん声の放送してた時代の話だろうwww
2000年になって、列車到着時の自動放送がハスキー気味なお姉さん声に変わったのはすごくマシになったけど どーしても東京さくらトラムが「トーキョウサクラチャン」に聞こえてしまう、しなの鉄道と同じ英語放送の人 大宮延伸あくしろや 埼玉高速鉄道は設備は埼玉高速鉄道が保有しろや 日吉で東横線待ってたら、対面ホームに相鉄車両の目黒線の西高島平行きが来たから思わず乗ってしまった。 >>558
アレ、福岡市営でも聞けたのはビビった
青い103系が走ってた頃だが 今日は通勤の行き帰りとも21000だったけど加減速がいまいちだな
内装のデザインはなかなかいいね ドアボタンの着いたメトロ10000系みたいなもんよ どこの路線とも直通できない三田線を知っている世代なら、まさか相鉄の電車が三田線を走ることになるとは、隔世の感がありますね。 直通できないって言うか両端から約束を反故にされた悲運の路線 東武からフラれた段階で、標準軌に改軌して泉岳寺につなげば良かったのかも知れない。
車両は台車取り替えて10号線に回せば良かったんだし おーい！
白金高輪駅開業直後に馬鹿低能底辺無知無学ヤニカス池沼駅員が車庫でタバコ吸ってぼやサワ騒ぎになったこと駅に貼っとけよ！事実告知して
お前らの下等生物に蒸し焼きにされたらたまらねーよ！？
ノータリン危機管理０のメトロクソモンスターゾンビ！ >>567
日吉まで乗入れしたのはもう10年前ですよおじいちゃん 6000形の中で見た中学時代の同級生
高校のセーラ服が似合ってたな
同窓会であった時は… 相鉄車両
悪い点
・車内が暗い
・液晶が暗い
・ブレーキがきつい
良い点
・座席のクッションが柔らかい 相鉄の車両は 車内Wi-Fiも使えて すんばらしいで～す ( 夢グループ社長風 相鉄の座席が柔らかいとか嘘つくな
プラスチックの椅子かと思うくらい固いじゃねーか! >>581
おまいは、内容うんぬん以前に、
ただ単に『社畜』という言葉を使いたいだけではないのか？www 東武東上線
//pbs.twimg.com/media/FVtQNJ5aUAEI7ww.jpg >>588
車両の端っこの3人掛けの席の奥行きの無さは座ったとたんビビる 揺れてからこの先電車揺れますのでおつかまりください って言うのやめろ 相鉄線乗り入れすげーな
2時間近く走るのか
運転室も携帯トイレ常備してそう
若い女性運転士も( ；´Д｀)ハアハア 相鉄運転手が西高島平や浦和美園や小川町まで乗務する過酷な行路ですからね。 電車の音にマスクされて聞こえない、女性のジョーーーー( ；´Д｀)ハアハア しかし相鉄線の車両ってすげーな
雪国で見掛けるような、ドア開閉ボタンが外側に付いてるw >>596
中央線快速にもあるが
クソ生ポ民は都営無料パスしか乗れないし、JRは乗らないのか 都会人は中央線とかいう田舎電車に乗る機会ないからな 相鉄車両は夜になると車内が暖色系のLEDになるのがいい >>599
仕事する能力あるのに仕事ももせずに生きている非国民は乗らんだろうな >>596
ドア開閉ボタン便利なのに
夏暑い時にドア開けっ放しで冷気が逃げて行かないように乗客が閉める事が出来る >>606
猛暑日は上野や取手の始発駅で閉めていたな
昼間の空いている時間帯に降車を確認してから冷房のため一旦ドアを閉めますと言ってから閉めた 6500形2次車、2026〜28年度にかけて5本投入。 >>601
6300の3次って一気に投入したのにな まあ、中央線快速は乗る機会が無いねw
強いて言うなら新宿と御茶ノ水間だけど、その行程自体レアだわw 西高島平はセブンより前のよくわからないコンビニもどきの方が最果て感あった 中に入らなければ八百屋と言ってもいいような存在だった 新大阪から東京と新横浜って330円しか違わないのか
費用対効果からすると新幹線に乗るのに新横浜で乗り換える価値はないな 新高島平と西高島平は昭島市内の青梅線と南武線の都内と駅と変わらないほどショボい。 芝国際とは、2023年4月に開校する芝国際中学校・高等学校（東京都港区）のことである。
1903年創立の東京女子学園を改名し、共学化。
近年、女子校から共学化して校名も変えて人気校の座に躍り出た例としては、
広尾学園小石川（旧・村田女子）、三田国際（旧・戸板女子）、かえつ有明（旧・嘉悦女子）が有名。
前年度まで定員割れしていた3校だが、リニューアル初年度の一般生入試では、
定員の3.5～4.7倍の合格者を出している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b07747c71d35f3bcdda01372ead1094fc7cf9eb4
三田線沿線の女子高が共学化になって人気校だってよ
この記事で嘉悦以外が沿線の学校 三田線巣鴨駅のホームに降りる階段の上に
未だに村田女子の広告が出てるの草 村田女子は一時期校名を変更して都立小石川がクレーム入れていたね 村田女子とか名前がダサすぎて、制服のかわいさとかめちゃくちゃ気にする女子が選ぶわけ無いわな >>606
開閉ボタン無くても、山手線とかドアの一部だけ開ける機能なかったっけ？ >>631
相鉄のホームドアが対応してないから機能封印してたはず >>632
ああ、ホームドアとの連動があるから、事実上使えなくなってるのね
サンクス >>634
学校の近くに十文字と表札のある大邸宅があるよ
>>630
明治期に創立で長い歴史がある学校だ
神保町にあった簿記学校は閉校してしまったが 巣鴨の本郷中高の近くにも
創立者の松平家の大邸宅があるな 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 大手町で乗り換えると
東京メトロとの格差に悲しくなる メトロの駅だと無駄金を使いやがって
金かける場所はそこじゃないだろって思うことがある 三田駅のトイレ改修工事の放送
「ご不便」を「ごふびん」と読んでて草 それは不憫だね
俺は「神保町」のアクセントが気になる
平板に読むのが正しいだろ
茅場町みたいに >>650
後ろに何か付くときは、平たく読む。
「神保町駅」「神保町事務所」「神保町共和国」のように。
神保町単体の場合は、「じん→ ぼう↑ ちょう↓」と、ぼうを上げて読む。 >>654
へえ、そうなんだ。
あれで合ってるのか。
白山はどうなの？ 新横浜線の新綱島と新横浜までの区間は地下鉄そのものだが、板橋の駅より都会を走ってる雰囲気がある。 ずっと前から板橋区sageしないと死んじゃうような人がいるね >>655
>>656
白山・千石は常時平たく読めばいいと思う。
練馬は「ねりま→」だと思ったが、富山地方鉄道の高速バス運転士が「ね↑ りま↓」と言っていた。
東武練馬なら、「とうぶ→ ね↑りま↓」でいいと思うけど。
富山方言で練馬を読んだのだろうね。 白山は「はくさ→ ん↓」だね。駅のアナウンスを聞いて気付いた。 変なアクセント表現じゃなくて三省堂式(数字のやつ)でやってくれ 日本語が不自由な奴ほど上げたり下げたりする
フラットに発音するのが正しい >>664
意地でもフラットに発音するのは日本語がダメな奴という印象があるけど… >>671
あそこ土手の上からタダで観られるんだよな 菊名の火災で三田線も遅れて混みまくって大迷惑だった
どんなバカが車燃やしたんだ ダイヤ改正後、めっきり東急3000を見なくなったような
たまに東急車の運用に当たっても2000か5000しか来ないのは気のせいか 東急3000は相鉄線内では飽きるほど見るようになったね 西高島平のトイレの豪華さにびびった
三面鏡付き化粧用スペースが男便にもあるし 便器は最新鋭
駅利用者の数と裏腹すぎる >>678
だからだよ
利用者多い駅で壊されるなら >>676
現状3020系が運用固定されているので、3000系は東急運用の半分以上をこなしているので見ないということはないはず
基本的に相鉄直通に絡む運用にしか東急車は充当しなくなったので東急運用は大幅に減っている 3020系は相鉄から乗り入れ拒否されてるから改造対象外なんだよね
もったいない >>681
相互乗り入れ拡大で形式数が増えるのを相鉄乗務員が嫌ってるのかもな。
半蔵門線直通で東武が1社2形式まで、って制限を付けた。
Zだったら2*3で最大6形式で済むけど、トンネルの向こうから
各社2形式乗り入れてきたら、相鉄線内では一体何形式になるのかと。 巣鴨駅のみどりの窓口がなくなって、代わりに九州物産展の店が入ってる
おっさんと、バイトの頭悪そうなJK （マスク非着用）が二人で延々スマホ弄って大声でキャッキャやっててなんだコイツら、って思った すごいなマスクしてないってことで頭悪そう認定するんだね 食品を扱ってるのにマスク非着用
客が複数いるのに店員同士で大声で延々とおしゃべり
まあ頭悪いわな
高校行ってるか知らんが
気になるなら見に行ってこい JR構内の話を都営で言われてもなぁ
いま三田線の構内で売店はどこがある 食品製造ならともかく、販売程度ならマスクなんて不要だろ。
客が複数だろうが一人だろうが、対応を変えるのはおかしいだろ。
嫌ならさっさと店から出れば良い。 この時期にガタガタ文句言うマスク信者は喜んで6回目のワクチンも打つんだろ。 ふと出勤するのがいやになって海老名まで行ってメロンパン買った
明日は出社しようと思った >>690
無職の期間が長すぎると幻覚が見えるようなるんだな >>690
YES/Owner of a lonely heart >>692
海洋地形学の物語を100回リピート再生を聴く刑にする >>696は定期的にこのスレを荒らしに来る路車板の癌 >>700
新宿線ホームと三田線ホームの連絡通路の途中か この時間帯結構混雑してる
白金高輪から乗ったけも
日比谷と大手町で降りるのかな？
クソザコ底辺低能無能無知ごこうこみんばかりの社畜共！ >>703
一流企業勤めを糞雑魚呼ばわりするとか
就職活動しくじったからってホームドアからノータッチトペするなよ >>704
一流企業勤めの人は電車には乗らないで車で移動するんだが
電車に乗るのは底辺社畜の証拠 >>703
897 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2023/04/21(金) 12:12:14.87 ID:RIMhJZzf
東銀座歌舞伎座警備員エスカレータ歩行推奨派
岩手ショップの盛岡冷麺太くてもちもちしてリピートしたいけど民度低すぎてやめたわ
経済損失ザマァー
クソザコ底辺低能無能無学な社畜共 >>709
維持が面倒
都バス、メトロが既に止めていたし都営地下鉄も時間の問題だった >>713
漏れはdmmブックスかBOOK☆WALKER見るわ おいおい
今乗っている東急車
三田線内走行中なんだが、車内のドア上サイネージ表示
つぎは大和SO14のままだぞw もう車両が古いんだろ
素直に全部新車にすればいいのにケチるから東急 今朝、いつも乗っている白金高輪行きが御成門行きになっていた
特に遅延も発生していなかったし、アナウンスも無かったが、運休の影響か？ 御成門ゆき ってそっから先はどーすんだろ 回送して車庫に入庫するのかな >>721
車両が故障でなければ
引き上げ入れて
西高島平行か高島平行で
白金高輪御成門間は運休かな？ メトロか東急でトラブルあると三田線は白金高輪で折り返すけど折返し線の1本だけを三田線に割り当てるので10分間隔くらいでしか捌けない。
そこで三田線の半分を御成門で打ち切ることで御成門～西高島平間ではダイヤ通りの運転を維持するって運転整理なんでしょう。 ところで東京だけなんで国が運営してる（ただし今は株式会社化）地下鉄と東京都が運営してる地下鉄の2種類があるの？
不公平じゃね？
他の大都市はみんな市営地下鉄だけなのに
広島市なんて人口100万大きく超える独立した大都市なのに地下鉄すらないからね 東京23区だけで見れば他の大都市と比べて特別面積広いわけでもないからね
過保護だよ
東西線なんて東京都からハミ出ちゃってるもんねw >>726
私鉄各社が都心部延伸を申請する
都心部は地下鉄にして営団に一本化させる
営団だけでは手に負えないだろうと都がゴネる
一部を都に任せる
今日に至る
途中のどこかで都心に入れない私鉄を懐柔する策として
相互直通運転の話が出て私鉄の延伸を諦めさせる >>726
広島市は巨大な中洲なので地盤が柔らか過ぎて地下鉄が掘れない定期
戦前からある広電で我慢せい セフィロトたる山手線の内側は神聖にして侵すべからず＝帝都高速度交通営団の独占事業
戦前の東京の地下鉄は戦争に備える国家としては重要な戦略拠点だから
そこはコマルとは成立ちが異なる
都営地下鉄も都の重要施設を結ぶ為の路線だから >>730
東京も大阪も福岡も奈良時代は現市街地の大半が海の底。
広島と条件は同じだよ。ま、福岡は地下鉄工事で壮大な陥没やらかしたけど。 >>726
そもそもいつからメトロって国が運営してるって前提がまちがってね？ 飛鳥山で都電がダンプに追突されたらそんな事も言ってらんねぇな >>734
東北新幹線、御徒町陥没事故も思い出してね 池江璃花子を目撃した
やはりアスリートがウロウロしてんだな >>735
大株主は国で残りの株主は都だから嘘とは言えない メトロが国運営っつーかその前身の営団が国運営なんだろ 営団は今と同じで、国と東京都による出資なので、厳密に言えば純粋な国営ではないかな。 >>740
西ヶ丘の運動施設か
本蓮沼と板橋本町の周辺の飲食店などにアスリートが来るってアド街でやっていた >>739
大国鉄は悪夢でしかない
今は第三セクターが増えすぎなのは同意 >>741-743
いろんな組織・会社が出資していたけど、それが少しずつ減って
最終的には国鉄と東京都の2者が出資者になったのが営団地下鉄。
分割民営化で国鉄出資分が国に移った。 >>734
結構差があってね、どれくらいの深さに固い岩盤があるかが重要なんだよね
メトロの大元の前身の創業者はそこを判断して地下鉄を作り始めた 白銀高輪開業数カ月後にヤニカス駅員車庫でヤ二吸ってぼや騒ぎ
当駅は隠蔽に走り好評駅でして10分毎に土下座謝罪しない無知無能底辺低能無学の孫下請け派遣の五公五民！
pgr 相鉄車のATO乗り心地悪いわ
急ブレーキかかったりするし
その分 東急は優秀だな 有楽町／副都心に乗り入れている西武のバカ殿もブレーキでカックンカックンするけど
それより酷いのかな
とくに副都心線でその症状を出す 白金高輪駅
低能底辺孫下請け派遣クソ底辺無知無能無学社畜共
車庫でたばこふかしてぼや騒ぎ
公表なしの隠蔽
で、アシッドアタック発生 時刻表をチラッとみたら６両編成の方が⑥で表示されるようになってたのか？ >>758
いつも乗る列車が8両になったとぬか喜びした日 6両のほうが少数派になってきてるからね
土休日は半分以上8両運用だし 都営の6両は6314F～6337Fだけか
それでも24本あるんだよなぁ 本来なら東武が真っ先に買うべき優秀な中古車両なんだけどな。
東武ATS使用の実績もあるんだから、誘導障害の確認程度で使えちゃう
下手すりゃ東武ATSの装置そのものが電源抜いた状態で床下に残ってるかも知れないってレベルだし ６両編成まんまなら西武国分寺線でか？沢山買って４両～８両編成に組み替えてくれそうだもんな西武は 都営は車輌更新早すぎる
もっと長期間使用すればいいのに
メトロは長く使いすぎ >>767
東京都の財政破綻したらお前の責任だからな >>768
メトロは都営よりも旅客数の多い路線を押さえているから、運賃収入は大幅に増えそう。
そもそも、交通局は独立採算だから、東京都の財政が破綻するわけない。 メトロと都営地下鉄の経営統合だったら簡単なんだけどな。
東京メトロを上場させて、東京都は過半数に足りない分だけ株式市場でメトロ株を買えばいいんだから。
それを当時の都知事・石原慎太郎がもくろんでたから、そこでメトロ株を売っても
大江戸線建設費などマイナス要素ばかりの都営地下鉄と統合を前提にした
株価しか付かないので、高値で売りたい政府は売るに売れず現在に至る。 >>773
大東急復活と東武、西武、京成も加えてくれ >>738
土砂の噴き上がり具合といいアレは怪獣が出現するシーンだったな。 東急線 落雷の影響で
大岡山行き
って珍しい行き先になってるな 直通先のどこかで東海道線に入れる渡り線あったっけ？ >>781
目黒→新横浜→相模国分(信)→厚木→茅ヶ崎→東海道本線
目黒→新横浜→羽沢横浜国大(スイッチバック)→ 横浜羽沢(スイッチバック)→東海道本線 >>784
下のやつは日比谷線の車両を鷺沼に回送するみたいな感じだな >>784
羽沢横国はスイッチバックできるけど、そのあと羽沢は無理かな
鶴見でやる事になるね >>788
どうやってやるか説明してもらって良いかな >>787
横浜羽沢駅の配線は確認しましたが、スイッチバックの進路は取れないかもしれませんね。
上り本線に停止して、スイッチバックを行う必要があります。強引に入れ換える事は可能かもしれませんが。
>>788
まあまあ落ち着いて。空想の話ですから。
今になって、厚木の連絡線は非電化じゃないかと不安になってきました。
仮に非電化でも短距離なので、1960年代なら、パン下げで惰性で通過したと思われます。 白金高輪→目黒→大岡山→二子玉川→長津田（DE11）大船 トイレ無し6両ロングシートで岡山まで行くのって何の罰ゲームだよ
東海道線と山陽線で2面3線や4線の駅でトイレ休憩必須 >>792
この電車は西高島平発下関行きワンマン列車です 反対側のホームに電車いないと思ってたら発車アナウンス流れてびびった
濃紺すぎて気づかなかったわ >>794
勇気を持って外に出たのはほめてやるけど、空間把握できない奴は自宅警備員に戻ってくれ。 なんで白金高輪駅止まり多いんだよ！？
ボヤ騒ぎのヤニでも吸ってるのか！？ 100円払ってみなと区コミニティバス乗れよ！？
オーケーストアそれでも、遠いけど >>802
浅草線は乗る位置変えれば
そんなに遠くないでしょ
春日ぐらい
日比谷の千代田線や蔵前よりマシ 数年前まで浅草線に三田の乗り換えで通勤していたこともあったが
朝は中間くらいに乗る、先頭は春日と三田の乗り換え目的で超満員
帰りの三田駅ではホーム到着時に電車があっても見送り、巣鴨側の1両目か2両目まで行くと座って帰れる 上野御徒町ギョムに逝くなら大江戸線で行くよりも春日で都営バス乗り換え上野御徒町経由だな！ >>806
業務スーパーの略
ギョム
業スー
ギョスー
君はB級グルメ板や料理板も掛け持ちしているな 缶コーヒー
サンガリア190ml39円税抜
dカード払いで
オーケーストア三田店より安いしオーケーストアはBOSSのみパック
オレンジジュースも美味しいよー そんなしょぼい買い物のためにわざわざ電車で行くのか。
俺にとって業務スーパーは、月に一度クルマで行って大量の冷凍食品を買い込み、速攻で帰宅して冷凍庫に突っ込むという使い方しかしないから電車で行くなどありえないな。 どこに住んでいるのか知らんが御徒町と三田の距離ならママチャリで行けよ 西高島平から延伸なら高島平か、新高島平から高架降りて西高島平以降地下にするよな？
右はターミナル、左は高島通り、前は高速と笹目通り >>815
ストリートビューって便利なものがあるんだから、新大宮バイパスから駅の方向を見てみな。
バイパスを直角に横切ることは可能だと思うぞ。首都高の橋脚が線路の延長部分を避けてる。
ただ、首都高と新大宮BPを横切った先には、都県境という目に見えない
大きく高い壁があるから延伸はまずあり得ない。 よくよく考えたら将来的に寝過ごしても外環からタクシーで帰れるようになるのか それはいいけどさ、海老名からﾀｸｼーで三田線沿線へ帰ろうだなんて無謀じゃないか？w
およそ3万円持ってかれるけど……w >>819
高島平から海老名へタクシーで帰るって需要も出来ているはずだぞ
ｶｰﾁｬｿが救急搬送されて入院手続きその他を済ませたら終電の時間。
高島平駅前のタクシー乗り場からタクシー乗っちゃった。
日吉あたりまでの客を狙ってたんだろうけど、運転手さんごめんよ。3000円で家まで着いちゃって。
急いで駅まで戻っても、高島平どまりの最終には微妙に間に合わない時間にしちゃった。 来週6月3日（土）のアド街は白山・千石。
出没！アド街ック天国 朝ドラで話題！植物学の父が愛した街【白山・千石】
▼昔ながらレトロ純喫茶のエメラルドゼリー
▼パン屋さんなのに…なぜか餃子が大人気！？
▼形が独特…栗嫌いが作る至高のモンブラン
▼オリジナルを次々！3代続く老舗万年筆店
▼80万点の標本(秘)公開！日本最古の植物園
▼手作り「ラヴィオリ」が絶品☆イタリアン
▼紫陽花いま見頃！地名の由来になった神社
▼ビブグルマン掲載「らぁめん小池」の新店
▼735万部のロングセラー！絵本の出版社
▼いま話題！台湾のストリートフード専門店
【ゲスト】羽野晶紀、やついいちろう >>824
お前はまず自宅の敷地から外に出る事に慣れろ そういや昨日の朝、普段は湘南台行８両が新横浜行６両だったんだな。混み具合が違うもん 朝のラッシュカオスさを経験してきた奴らだ！！！
混み具合がちがう！ 停止位置間違い？からのホームじゃないところでドア開け
ちゃんとホーム監視モニターを確認しないでドア開閉してる運転士が居るのか？ >>833
指令の指示で開けたと聞いたけど、この報告書だと運転士が勝手に開けたようになってるな。 車両側のホームドア連動スイッチって切るの指令の許可が必要で念入りな確認チェックが必要じゃなかったか？
ちゃんと乗務員室のドアを開け、後方確認してからドア開けようとしていたなら普通気付かくと思うけど
そもそもそれまで8両と停止位置違う駅も複数あったのに急に6両と勘違いとかありえるのかな
なんか運転士の安全意識がすごく希薄な事案に聞こえるけど だから、編成両数によってマスコンを変える岳南鉄道方式が正解、ってことだ 西台での乗務員交代見てても思うけど、乗務員に緊張感まったくないからなぁ 今はもう6連は6300だけで、他はみんな8連になっているから
形式内で混在しているわけでもないのに勘違いするものなのか そもそも停止位置はTASCで自動停止するんじゃないの？
機械の故障か？
8両なのに6両だと思いこんで停止したってなによ 西武さん！国分寺線か拝島線用に６３００如何ですか？ 仙台市交通局あたりにどうぞ
すぐ近くの仙石線でもいいけど 1.2次車の廃車回送が無いんだよね…コレってつまり？ 白金高輪止まりに抜かれる確定接続すんのやめろクソタコ
乗る前にアナウンス徹底しろ無駄な乗り換え多いんだゴミ路線 >>845
西武の本命はJR車らしい。多摩川線の新101系置き換えが目的だしな
検査をJRに委託すれば武蔵境から東京総合車両センターまで自力回送出来るし
新秋津までの甲種回送を無くせる。6300形ではその問題は解決出来ない
そもそも6300形1・2次車は譲渡予定は無いと聞いた事がある
解体作業に関連する業者との契約も既にしてるだろうし >>852
幕張の２０９？２３１付属編成のサハ抜き？
臨海７０も手頃か 6300の譲渡先として最もふさわしいのは、東武の駄線
東武型ATSを実際に使用していた車両だ 昼間少し前Let'snoteプレミアムエゼション？でターンしてた社畜いた
三田から西高島平駅方面の、エレベーター乗口近く
経費なのか？ 恐山で
芝公園か浜離宮がいいよ
港区
文京区と港区ドッチが魅力なのかな~
ヤニカスの巣窟港区なんだよな~ >>858
白山が近いけど坂を下って急坂を上って平地を歩いて急坂を降りるって行程になる、約10分
坂を回避するなら春日から平地を歩く、だいたい15分もあれば行ける 6連の6300形がまだ都営車の半数以上を占めてるんだよね
これが置き換わらない事には... 日比谷駅はトイレきれいだけどエスカレーター上りしかないよなー
三田は別れてるし
多目的
夜中に行くと多目的でやってるやついるし
渡部トイレ 8両化最高だね。
20世紀の時点で8両化しておいてもよかったね、ぐらいの感じ。 20世紀の頃に三田線と東急目黒線の相互乗り入れ検討されてたっけ？
あの頃はまだ目蒲線で東急側が18m3～4連の時代だよね >>867
東急池上線－三田線－東武東上線の計画だった >>867
三田線と目黒線の直通が始まったのは20世紀だけど？
アホ？ >>870
池沼相手にマジレスする必要はないからほっとけ 目黒線が三田線と直通した2000年は20世紀最後の年だけど
2000年を21世紀だと勘違いしないようにイギリス首相やアメリカ大統領が演説に入れたりするぐらいだな
それと、国によっては2000年を21世紀だとしてる国もあるからな。韓国とか 直通で羽沢横浜国大まで乗って帰りはＪＲでと考えて、途中の多摩川で降りて梅もとで飯食おうと思ったらかなり前に閉店してたのか？ 三田線だけじゃ無いかもだがエスカレーター工事の
工期がやたら長いのは、もともとそういう設備なのか
業者が手配出来なくて進まないからか？
人の気配なく、音も聞こえないことが多いから後者と推測したのだが >>873
数年前に神保町、専大前、秋葉原と立て続けに閉店していたからそのころに一緒に閉店したかも 東京ドームからの帰りに三田線乗る時って
後楽園の改札から入ってもメトロ料金は掛からないで合ってますか？ >>878
後楽園？春日じゃなくて？
九段下みたいにメトロと改札一緒じゃないハズだから後楽園で入ったらメトロ運賃取られるぞ ICカードなら後楽園の改札から入場して、南北線と大江戸線の間の乗換改札で春日に入ればメトロの運賃は不要だな。
三田線に乗るのにそのルートは遠回りだからおすすめはしないが。 後楽園って地下の南北線の隣の大江戸線の改札でしょ？ 普通に地上を歩いて三田線の入口まで行けよ
丸ノ内にしても南北にしても三田線まで行くのに階段やエスカレーターって面倒くさくないのか 分かりにくくてすみません
「メトロ後楽園駅の改札に入って乗り換え改札口で春日に移動し
三田線に乗る場合、メトロ料金が発生するか」を確認したかったです。
東京ドームから三田線に向かう場合ぐるっと回る必要があるので
後楽園の改札が利用できたら便利だと思いました >>884
https://www.tokyometro.jp/info/files/info_2013100102.pdf
こんなんあるのか
メトロ後楽園駅改札から入って、乗換改札使って三田線春日駅のホームに行くのね
それだったら問題ないと思う、メトロ運賃は取られない
そのまま丸ノ内線か南北線乗って他の駅で乗り換えたらアウトだが >>884
でもコレ大江戸線ホーム下のコンコースまで降りないと行けないから逆に不便じゃね？
4b出口前のエレベーターでB2Fまで降りれば、メトロの改札入らずに地下通路を通って三田線A3改札に出れるハズ
どちらかというと下記の通り、地下深い南北線利用者が三田線A1～A6出口方面を利用する為の施策だと思う
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/pdf/2011/sub_i_201111021_h_04.pdf イメージ的にドーム側から階段降りて目の前の信号渡るか、春日通りの信号渡って白山通りの三田線春日駅の階段降った方が早いけどね。 改札通過サービスは、春日(後楽園)でメトロ側から三田線の西片の出口で出たい人とか、市ヶ谷で都営側からメトロのDNP付近に出たい人とかが使うんだろうけど、垂直移動距離も平行移動距離も遠回り。
荒天時にはいいけど、普通は外を歩くよな 多少の恩恵を受ける人もいるだろうけれど、基本的に猪瀬の地下鉄一元化の頃に作ったやってますポーズだからね。 ↑とうとう時系列までわからなくなったか。このガイジは 昨日、ドームで東方神起のライブがあり、終演時間の頃とかぶり水道橋の駅にいたが、休日の夜なのに高島平方面より三田方面の客が多いのは、新横浜線が開通した影響が大きいね。 東京ドームに来る東方からの客は総武線に乗って帰ると思うが >>896
もとからそんなもんだろ？
水道橋からなら西高島平方面の北行は三田線沿線住民以外だとあまり便がよくない
だも南行きなら直通の東急沿線や神保町の新宿線乗り換えを含め多方面に出れる
ドーム終演時の利用者、どっち方面が多いかなんて明らかなんじゃ？
新横浜線開通の影響なんて微々たるもんでしょ 野球の日でも三田線ってそれほど混まないよな
場外馬券だって重賞の日のは中央線や丸ノ内線は混むけど三田線は混まない 三田線北行きは昔から存在感が薄いし存在感を高める努力もしない
そこは他の都営地下鉄と大きく異なる 高島平団地→都心と巣鴨→板橋精密工場群と倉庫群の通勤で成り立つ路線 >>903
都営で存在感高めようとしてる路線なんてあるか？ 白金高輪止まりやめろよ！
ヤニカスで車庫ボヤだした底辺無知無能隠蔽九公一民雑魚 そもそも神保町より北って沿線民以外の利用かなり少なくない？ 混雑してて文句を言ってるのがいるのに存在感を高める努力しろとか大きなお世話だな
生活保護者があれこれ言うのは筋違いだよ
主張するなら通勤で利用する身分になってからにしな 目黒線と相鉄線の客の方が、板橋の客より上回るようになったのか？ 相鉄車の8号車って、女性専用車のステッカー貼ってるのね(目黒線方面は設定ないらしいが) >>909
東洋大、大正大、大東文化大、淑徳、豊山女子など大学や高校が多いが 銀座2日に1回で通ってる
DAISO行くとき
パンケーキ食うとき 大学野球、東都リーグ2部3部入れ替え戦
3部の大正大が2部の東京農大を破り2部昇格 相鉄車は止まる時とかやたらカクカクして乗り心地悪いんだけど都営の運転手が下手なだけ？
同じ車両でも相鉄の運転だとスムーズなの？ 水道橋まで攻めの走りをしといて、神保町から毎駅時間調整するのなんなの？ 人が多い時間帯ほど6両編成多いの止めてほしい。クズおっさんリーマン嫌いなので。 目的地（都心）まで早く着くのはまあいいんじゃね。どうせそのあたりで乗降で時間かかるんだし。 三田線車内ハングル表記あるのか
東急だってやってないのに >>924
相鉄車両はなんか座った時に椅子がズレるというか安定してなくて気持ち悪い 白金高輪－品川の新線構想は南北線でしょ
いまのところ三田線がそっちに行く話にはなっていない 鉄オタってどうして固定したがるんだろう。
ここといい、小竹向原のクロスといい… メトロがパンクしてるのに全部白金高輪まで突っ込む都指令がバカすぎる
三田返し御成門返しを混ぜてとりあえず流せよ 相鉄に直通できる車両が限られているダイヤを改善いないと、直通が切られ遅れが戻せない 羽田行くのも最近は山手線経由になったわ
ここまで他路線の影響受けまくるならまだ山手線の方がリスク低いと思う 非常時は三田で折り返しが望ましいけど、最近は線内で特に高島平辺りでやらかすからね〜 安心しろ。都営指令は浅草線で鍛えられるから、三田線もそのうち改善する。 >>956
よく分からんが、このタイミングで期待できるものなのか？ >>957
詳細は分からないが、全く別ということはないようだ。
>>958
新宿線瑞江駅で人身事故があった時、通過線を用いて瑞江通過で速やかに運転再開をしたことがあった。
こういう柔軟さも、京急に鍛えられた浅草線指令と交流があるのではないかと推測できる事例。
指令同士で、業務研究を共同でやっていそう。 いつも使ってる列車の運用が今週から8連になったので、ゲロ混みだったのが余裕が出て快適。 混んでる時間帯ほど6両が多くて、空いてる時間ほど8両が多いイメージ。 アルミ風船なんて、駅員と運転士で肩車してすぐ取れるだろ！ >>970
風船で感電わけねーだろが！
アホはしゃべんな！！ >>971
ほう、炭酸抜きコーラですか
たいしたものですね 数年前に、ホームから竹箒(あるいは棒？)で鳥を追い払おうとしていたJR駅員が、感電死した事故があった。
電気の知識がない駅員であったが、他社局を含め電気係員の作業にも制約が多くなったのは事実。
もし自分が除去担当者なら、周辺の架線を作業終了まで停電してもらうわ。
10分間程度だと思うが、車両の冷房は効かなくなるけど仕方ない。
悪いのはアルミ風船を駅構内で飛ばした馬鹿だよ。 そもそも何でアルミ風船なんか売ってるんだよ
半蔵門線とか過去にも似た様な事例があるんだから
条例で禁止すればいいのに お店の販促なんかで配っているやつじゃね？お子様用プレゼントとか ヒカキンには笑った
人を集めて花火を観るんだろうな 新横浜線と相鉄線から花火大会来た人どれ位いるんだ？ >>988
お前が書き込んでるもので調べられるだろ 相鉄車両、空調ラインデリアを枕木平行にしてるんだね。
有楽町線10000で不評だったのに。 春日駅近くで8年前に完売したが入居直前にトラブルに見舞われて全戸に手付け金返金した
新築なのに廃墟になったマンションの取り壊しが決まったようだ >>991
春日だけに、かすがい に問題があったとか？ >>993
ル・サンク小石川後楽園
小石川2-20-1 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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