東武鉄道車両総合スレッド Part136
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
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☆前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part135
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1663181915/ 公表されていること以上に悲観的に物事を捉えるのは東上脳の典型的な症状です >>3
その段階で想像しうる最悪の結末からさらに一段悪い方向に話が進んだ経験が何度もあるからな。
あり得ないレベルまで悲観的に考えておいて、そうならなくて良かったって思わなきゃ
東上なんか使えたものじゃない 再来年から毎年50両位のペースで置き換えれば、2030年代後半にはボロは一掃される
その頃には30000/50000がボロになってしまうが まずは煙事業のスクラップをしないことにはな
温存している間は通勤車両は、ほったらかしだろ バス事業なんか中途半端でやめたがってるんだから
地場の会社に分割譲渡したらいいんだよ 60000の電動車を野田線新車に組み込むって話は記事で既出なのに変な盛り上がり方 正直80000系導入して9000系列と万系列置き換えて欲しい >>8
1M抜き取って新造に組み込みなら大掛かりな工事回避できるもんね
やるとしたら残ったMユニット側にパンタ増設くらいかな >>11
現実的なのは
モハ62600→2パン化
サハ64600→高圧引き通しを65600側から63600側に移設
モハ65600→1C4MのVVVFを1C4M2群に載せ替え、高圧引き通し新設(新造車とユニット化)
できるだけ機器配置揃えるなら65600の改造量が増えるけど、そうでないなら1M車×2でもいいんだよね あーでも主回路繋いでるわけじゃないからサハの改造は要らないか
組込編成のモハがVVVF以外に補機類積んでるかどうかで分かりそうだな 東武はざっと1600両程度を保有しているので
年間50両程入れ替えが必要になるが、屑鉄の
山なので年間100両は入れ替えないと他社並みにならないよ。
近鉄も西武もやっとそれに気付いたが東武は気付かないみたいだね。 東武の財務体質は良いので、やる気を起こせば出来ます。ただ・・ >>12
もっと現実的なのは、60000を前後3両に切り分け、それぞれに新造した2両を付ける。
その新造した2両には、5連を組むために不足する機器類を搭載。
一番簡単なのは、5連の完全新造車に全部置き換えること。
60000はスカイツリーラインの地上運用車に
それ以外の車両は東上に島流しして、未リニューアル車を廃車 >>14
東武も館林地区はサステナ車輌導入するしかないな >>21
一番サステナし辛い区間だな
10050を徹底改造して転用だろ 万系2連で統一やろ
混む列車だけ2本繋げて4連やな電連残してるし
幌なんかすぐ復旧できる 小田急京成は改造費用が新造と大差ないことに気付いてすぐやめた
今までだって大目に見て40年が限度だし今後は30年すらゴミ扱い
万系を潰し始めたのは他社に倣ってなのかわからないが正しい判断で東武の今後が良い方向に進むことを願う 小田急は改造やってるぞーそれも1年近く入場させてやっと出てきた >>24
その連結をやめたから3両編成の電車ができたのよ。 増結なんかしない全部2連簡単な話だ
東武を舐めるな そう言えば宇都宮線を18m車にしたら積み残しが出ると言っていた外字君元気かな？ 積み残しによる損失 ＜ 設備に掛る諸々の投資額
積み残しが出るような時間帯に使う客なんてどうせ学生くらいだろうし、少子化で子供も減る一方だからいずれそれで適正化される よく車両数が多いから
リニューアルも遅いとかいうけど
それって身の丈にあって経営してないということだよな >>35
宇都宮って、地方都市の割に市街地が栄えているところ。
JRと東武駅が離れていて、その間が市街地化しているからだが。
学生が多いのは事実だが、通勤需要も一定数ある希有な地方都市。
なのに東武はやる気のないダイヤ。
LRT化して大増便したら大化けするかもよ。
>>36
津覇のリニューアル工事の能力は、本線所属車のリニューアル工事で丁度いいくらい。
東上の分、津覇に能力増強を願うか他のリニューアル業者を入れるかしないと間に合わないのに
9000で他の業者を呼んだだけで、それ以外の車両はかなりの数が放置。
11004F廃車を惜しむ人はおらず、本線含めた東武ヲタ全員納得の廃車ってなんかおかしい。 >>38
これで上高地線の半分が置き換えられたね
残り2編成4両と >>37
別に万系の1編成や2編成廃車になったからって騒ぐ奴いないだろ
8000の10連ももう無くて短編成化も難しいから勿体無いお馬鹿も出てこないし 本線のリニューアルしたのはあと15年は居座りそうだし >>38
これと同じことを館林から先のワンマン路線でなぜやらなかったんだろう。 >>42
先頭車があるんだから中間車改造して先頭車化する訳ないじゃん >>42
それと同じこと（先頭車化改造や主制御装置の交換など）をやりたくなかったから現在の状況なんだろ
>>43
廃棄した中間車がもったいない厨にそれを言っても無駄 >>44
もったいないって話なの？
でも東武が必要な両数は決まってるんだから
要らない車両が出てくるのは仕方がないよなあ >>41
リニューアルした結果、非リニューアルの10030系50番代あわせて全車バリアフリー対応でラインデリア搭載だしな。 スイープファンのない車両とか
なんなんこれとおもう 東武鉄道はこの先10年も車両勢力図に大きな変化はないだろう。
お隣、西武鉄道は中古車含め新造車両で旧型車両淘汰が進むであろうから、
首都圏ではかなり目立つボロ電の宝庫となるでしょう。 >>47
ない車両に乗る機会が無いから有り難みがわからないなんて、さすがスカイツリーラインバカ。
エアコンの除湿運転なんて意味あるの？？？とか言い出しそう。 西武鉄道を模倣して、JR東日本からE233系大量購入したら良いかも？ 233なんか出てこないぞ
ケトワンマンは新車じゃなくて改造になった >>57
冗談だったの？中途半端すぎてわからなかった。 >>56
京浜東北線に新車を入れないのなら、ｸﾞﾝﾏｰの211は何に置き換えるんだ？ >>60
今のところ情報は何も出ていないが、JR東日本関係のスレだとE131系新製投入ではないかという意見が最有力 >>62
VVVF車ではない車両は買わない計画なのでそれはない 今も3ドアのとこに使うんじゃないの？
JR貨物に引っ張ってもらって甲種輸送で本線と行き来する代わりに
JRに検査ごとぶん投げられるようにJRの中古買うんでしょ >>66
のりものニュースには書いてあった
信憑性は知らんけど >>8>>66>>68
乗り物ニュースでは見つけられなかったけどSankeiBizにはあった
「つまり25編成中18編成は「4両編成」として製造し、60000系から取り外した
電動車を組み込んで5両編成にする計画だ」
https://www.sankeibiz.jp/article/20220526-OHRJ4CIVFZHYVEBOPPFTVQSO24/2/ どうせ不具合起きるんだから
そんな貧乏くせえ造り方しねえで新造しろよ
ほんと学習しねえなこの会社
目先のイニシャルコストばかり考えて
将来に渡る計画などまるでなし
歴史は繰り返す 野田線10000系は本線へ配転ですか？
それとも継続使用？ 団塊爺さんは東武スレと言う新型オモチャが出来たようだが血圧が高くならないようにね。フフ >>71
廃車じゃん？
他に使い道ないし、持っててもしょうがないし
あでも金掛けてリニューアルしたやつもいるし、どうなんだろうなー 野田線の10000系列は、更新した車両は本線に戻し、本線の未更新車を玉突き廃車。
未更新車はそのまま廃車でしょう。 ＊野田線60000系5連に統一
↓
＊更新10000系は本線へ転属
↓
＊4+2の4連は東上線系8000系取替え
2連はワンマン化改造して館林界隈へ転属
※亀戸、大師はどうするのかな？
こんな感じですか？ 11460Fを廃車してるから4連をリニューアル兼ワンマン化+ATC化するのか微妙なんだよね。 リニューアル済みの10030/10080の4連を東上ローカルに送るんじゃないかな
亀戸、大師線は新車になると思う
群馬ローカルと両方転用するだけの10050の2連が足りない >>80
亀戸線・大師線は館林から車齢が若い車両8572F以降を春日部に転属させて8570F以前を潰したうえで
当面は8000系のままだと思う
>>81
もはや10000系列の新規のリニューアルは実施しない方向なのではないかな
転用改造はワンマン化のみ（東上線転属車はそれプラスATC取り付けのみ）となるのではないかと思う 公表タイミングが野田線5両化に重なったせいか大師線は新造車両なのが確定してるのあんまり知られてないよね Twitterで9101Fの廃車回送スジと訓練車改造スジってのが出回っているｗ 野田線の次は東上線10連11本、亀戸線・大師線の2連ワンマンと置き換えていく模様 9101はいずれ何らかの形で廃車回送するだろ。改正で11004と9101の分減らすんだろうし。 ttps://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20221216095003CgiPlyiMuAYy0ETMej1V2g.pdf
本線・東上線2023年3月18日ダイヤ改正 JR直通は増発時でもスペ担当は1往復しかない
106F・107F・108Fの内どれか1本は引退か？ >>94
朝の上り本数が2本削減ということは11004F以外にも1本編成が減ると言うことか
9101Fだろうけど >>96
今後N100の置き換えもあるから、臨時便と予備入れると逆にJR直通対応以外は廃車になる可能性も。 それにしても東上線は大幅なテコ入れだな
ワンマン区間拡大で森林公園-小川町で8000系が復活するとはねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
