東武鉄道車両総合スレッド Part136
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https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
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☆前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part135
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1663181915/ 仮駅舎がホームまで妙に距離があったり跨線橋へ行く階段が東側に張り出す構造なのは仮ホームを作る位置が理由なのね
https://i.imgur.com/ruGD2Wf.jpg >>821
直通運用車不足を補うために50070化なんてこと、東武ならやりかねない。
前に計画ぶち上げてただろ？新しい着席サービスの検討ってのを。
その新しい着席サービスが、普通のロングシート通勤電車を使ったＴＪライナーなのかもよ 運転台弄ってる様子無いんだからありえないだろ
帯剥がされただけで騒いでんのかよ >>828
直通運転よりTJライナーの方が不足気味なんだけどな >>826
春日部市は県と東武で高架化してくれるのをあてにして何もしなかったの？
街の分断がどうとか言うなら市が主体で橋上駅舎化と自由通路を整備しとけば
ここまで落ちぶれることはなかっただろう。 私鉄沿線の城下町といえば、
小田急＝新原町田駅ビル、新百合ヶ丘、藤沢、湘南台、相模大野、海老名、本厚木と余多・・
東急＝渋谷、日吉、横浜、二子玉川、溝の口、たまプラと余多・・
京王帝都＝京王プラサホテル、聖蹟桜ヶ丘・・
京急＝上大岡駅ビル・・
京成＝八千代台ユアエルム街、舞浜鼠街ローズタウン・・・
と駅ビル商業施設を中心とした街を思い浮かべることが出来るが、東武に沿線の核となるそんな街がありますか？
東武は単に、観光地日光と両毛繊維地域、スプロール状に広がった沿線公団団地のピストン輸送に明け暮れただけw
それ以外の能は無し 笑
藤太郎の時代、小田急では安藤楢六、東急では五島昇と田中大番頭、京王帝都では東武から追い出された小林甲子郎、京成では川崎千春が陣頭指揮をとって、数々の成果を挙げていたのである
ちなみに、春日部の恩人は、初代嘉一郎と半ば無謀にも総武鉄道大宮線を引っ張ってくれた京成の本多翁なのである >>828
車体そのものを伸ばす大手術なんてやらないだろ 京急上大岡が挙がって、東武川越は外すとか、態とらしくてダサ >>826
駅の建て替えを鉄道会社主導でやるのって他の会社でも駅ビルを建てるとか配線替えで邪魔になった時だけよ
ほとんどの駅の建て替えは市町村からの要請で市町村が建設費のほとんどを負担して建て替えてる
つまり春日部市が建て替えを引き延ばしてきたのが原因 藤太郎の経営手腕については各方面から疑問視されており、1972年ピク編集部も日本最大の軽便鉄道のまんまw と、やんわりと揶揄している
まさに競争相手が間抜けな国鉄だけという安易さから経営意欲がなく、毎日仏像美術品ばかり眺めて孤高気取りだったのである
この文章は、素人にも見抜かれていた証拠
ピクの本欄、今月の話題は当時の編集長が特集号については眼光鋭く各社について分析しておるのが秀逸
https://i.imgur.com/HpF2I48.jpg
なお、この文の同社首脳部の別項とは後の豊島企画担当常務ほかのこと
藤太郎は、部下も嘆くほどの無能振りw
しかも60年近くも社長だったのだから東武は発展のしようがなかった
つづく THライナーの方はどうなの？
廃止して70090型をTJに回し、50090型はロングシート化するとか >>839
まぁ、国鉄から見れば民鉄なんてどれも軽便鉄道みたいなもんだから気にすんな もし野田線が40年前に複線化と急行やってたら沿線が今とは全然違う景色だったのかな 7両をわざわざ組み替えろと？
座席TJに移植して70090はロング化の方がまだ現実味があるわ 日比谷線のスジを奪ってるだけなんだからロング固定にして共通運用にするだけだろ >>836
そこ、関西と関係ないところで関西弁使わない。 春日部は人口減少が始まってるし、高架化はあくまで開かずの踏切解消が目的だからな
市民は駅中心に東西の往来が活発化すると思ってる様だが、現実はそんなに甘くない
すぐそばにララガーデン春日部があるから、東武が高架下をかつようするかどうかも微妙 >>839
「競争相手が国鉄だけという安易さからの経営意欲～」
思いっきり公開で馬鹿にされててワロタ THは南栗橋行にするか久喜方面行くなら館林まで行かなきゃ使い物にならん
マジでなんで久喜なんだよ >>846
70000って中間3両でユニット組んでるよな
その3両ユニットを別の編成に放り込めば簡単に10連が作れそうだが 明らかにTHライナーは失敗企画
ライナー料金を今の半額にしてはじめて成り立つ
JR線に対してのアドバンテージが無さすぎる 他線の地下鉄直通優等列車のこと考えたら、THライナーは草加どころか西新井にも停めなきゃダメだったんじゃ？ 久喜駅のJRホームからいつも見てるけど>>854に同感。
館林行にすればいいのに。 久喜以北も利用者多いのにな
夕方は花崎や茂林寺前で下車する客の多いこと 茂林寺前って久喜～館林の中でワーストじゃなかった？ >>859
大方東武がこういう思考というかそういう希望なんだろうな
安いライナー料金で本来特急料金取れる客に館林まで行かれたら困ると >>862
乗降客の大半はたぬk
……あれ、こんな時間に宅配便なんか頼んだかな？ >>862
だが、あそこは、あるアニメの聖地である事、
有名模型屋への徒歩圏内である事。 明和模型は鉄道模型も充実しているし、利用させてもらってます >>863
困りはしないんじゃない？同じ有料なんだし
ただあの70090の設備で館林まで行くかって言うと自分は嫌だな 伊勢崎線沿線だと梅島に鉄道模型屋があるのは知ってる >>845
経営するのが東武ならたいして変わらんだろ
>>854
せめて久喜で館林行きに接続すればいいのに
THが到着する2分前に館林行きが発車とか流石にふざけてる >>875
お前の所有物じゃないんだから要らないとかいう権利はないんだよ 残りの100系&200系の置き換えは地下直対応550系6連に
田園都市線の混雑率もいまは110%台にまで下がっているし丁度いい
豊住線開通し豊洲までなら500系でも行ける 地下直特急ってまだ話残ってんのかね。いつしか中期経営計画からも消えてるし その中期経営計画には「日比谷線直通列車の速達性向上」って記載があるからTHはそっち 次期特急車は会津若松直通の電気式気動車580系（仮）で
製造費用は福島県が出してくれる それならEV-E301のようなやつの方がいいだろうな >>878
大井町線直通Q-SEATで充分。そもそも余裕のなかった渋谷駅から大井町線方面へ流すのが目的なんだから、座席指定特急を走らせる余裕などハナからない。 >>886
会津若松駅構内が交流電化なので直流充電設備を作るのが大変そう >>874
朝は無理だろ
夕以降の区準館林はなくなるかも
・南栗橋から半直流してるのを久喜まで回送するわけには行かない
・東急車は朝早くに久喜までたどり着かない
・朝は区間急行は必要 >>892
> >>874
> ・朝は区間急行は必要
全車分断は無理でもこれなら行けるかと
※久喜発着普通(分断で半直急行に接続)と浅草行き区間準急(格下げで東武動物公園で南栗橋からの半直急行に接続)を半々で6両で運用する
替わりに久喜発着の半直急行を増発(準急から格上げ)
※久喜以北及び地下直以外の女性専用車両を廃止する代替措置で運用時間帯を拡大
初電~地下鉄線内09:00と中目黒or大手町を17時以降発車~終電 >>893
朝半直急行増やすのはないだろ
いちいち東武動物公園で折り返す手間を増やすか東急車が来るまで運休するのかの2択だし久喜で6両と6両が接続する意味が謎 羽生の車両基地ができていれば
とっくの昔に分断されてたかもね 【埼玉人】列車画像をポスターに無断使用 東武鉄道子会社に撮影男性へ賠償命令
https://www.asahi.com/articles/ASR286DWKR28UTNB00B.html
SL大樹、DL大樹、スペーシア、日光・きぬがわ、リバティなどの画像 >>902
駅構内で自社営業に使うポスターなのに
ポスターは勤務時間外に手弁当
使用する画像に東武公式素材の提供もなし
画像制作者からのアクションがあった際にも突っぱね訴訟になるまで放置
訴訟になっても和解に応じず
ポスター制作した本人は職場で自殺
本人の自殺を機に反論内容が変わる(元画像は著作性はない→会社は関係ない)
とまあなかなか黒い案件のようで
アーパー線なんか結構出来のいいC11のモックがあちこちの駅に飾ってあるのに
作りがバラバラなの何でだろうと思ってたけど職員のお手製だったんだろうな だめだ
春日部駅前ヤマヤのドレッシングサラダライスがテレビに出てもうた
高架工事見物がてら満員になったら困る 言うてどこの路線乗っても駅員が自発的に作ってそうな掲示はあるよな でも掲示許可出すのは会社ないし当該箇所の管理職の社員だからな 本当に社員が自発的に作っているのだろうか
上司に言われて「自発的に」作らされてるだけなんじゃないの？ >>907
東急なんかは社員からのボトムアップで「さよならハチゴープロジェクト」を立ち上げたし、過去にも乗務員お手製ヘッドマークや登場時スタイルの再現とかやったりしてるけど、特にトラブルはない。 >>904
あれ10年くらい前のアド街でも紹介されてたじゃん
何を今さら >>908
普通は中の人間の方が素材を沢山持ってるんだから、わざわざ外部から引っ張ってトラブルなんてことは起きないはずだからな 被告人は自殺したんでしょ
裁判を起こした春日部在住30代男性と和解できなかったの？
民事と刑事で徹底的に訴えるくらいなんだからよほど東武が嫌いなんだな 金が欲しいだけでは？
1人亡くなってるのに全く気にしてるふりもないからな… >>908
東急は組合員がそういう活動を比較的自由に出来ると聞いた 線路沿いの子供に手を振ったりするしね
（東武もやる人いるが） >>871
小泉線太田支線の竜舞駅の南側のロータリーにも鉄道模型屋があるよ
駅から徒歩1分で着くけど、竜舞駅自体に行くのが大変 >>919
ペアーハンズは流石にガレージ系メーカーとしても有名だと思う >>912
権利侵害されてるのに変わりはないからな >>924
それは東武と日立の責任。田園都市線開業以来前代未聞の欠陥電車だよ。 >>925
日立は分かるけど東武も？被害側じゃないの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
