東武鉄道車両総合スレッド Part136
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
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☆前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part135
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1663181915/ 他線の地下鉄直通優等列車のこと考えたら、THライナーは草加どころか西新井にも停めなきゃダメだったんじゃ？ 久喜駅のJRホームからいつも見てるけど>>854に同感。
館林行にすればいいのに。 久喜以北も利用者多いのにな
夕方は花崎や茂林寺前で下車する客の多いこと 茂林寺前って久喜～館林の中でワーストじゃなかった？ >>859
大方東武がこういう思考というかそういう希望なんだろうな
安いライナー料金で本来特急料金取れる客に館林まで行かれたら困ると >>862
乗降客の大半はたぬk
……あれ、こんな時間に宅配便なんか頼んだかな？ >>862
だが、あそこは、あるアニメの聖地である事、
有名模型屋への徒歩圏内である事。 明和模型は鉄道模型も充実しているし、利用させてもらってます >>863
困りはしないんじゃない？同じ有料なんだし
ただあの70090の設備で館林まで行くかって言うと自分は嫌だな 伊勢崎線沿線だと梅島に鉄道模型屋があるのは知ってる >>845
経営するのが東武ならたいして変わらんだろ
>>854
せめて久喜で館林行きに接続すればいいのに
THが到着する2分前に館林行きが発車とか流石にふざけてる >>875
お前の所有物じゃないんだから要らないとかいう権利はないんだよ 残りの100系&200系の置き換えは地下直対応550系6連に
田園都市線の混雑率もいまは110%台にまで下がっているし丁度いい
豊住線開通し豊洲までなら500系でも行ける 地下直特急ってまだ話残ってんのかね。いつしか中期経営計画からも消えてるし その中期経営計画には「日比谷線直通列車の速達性向上」って記載があるからTHはそっち 次期特急車は会津若松直通の電気式気動車580系（仮）で
製造費用は福島県が出してくれる それならEV-E301のようなやつの方がいいだろうな >>878
大井町線直通Q-SEATで充分。そもそも余裕のなかった渋谷駅から大井町線方面へ流すのが目的なんだから、座席指定特急を走らせる余裕などハナからない。 >>886
会津若松駅構内が交流電化なので直流充電設備を作るのが大変そう >>874
朝は無理だろ
夕以降の区準館林はなくなるかも
・南栗橋から半直流してるのを久喜まで回送するわけには行かない
・東急車は朝早くに久喜までたどり着かない
・朝は区間急行は必要 >>892
> >>874
> ・朝は区間急行は必要
全車分断は無理でもこれなら行けるかと
※久喜発着普通(分断で半直急行に接続)と浅草行き区間準急(格下げで東武動物公園で南栗橋からの半直急行に接続)を半々で6両で運用する
替わりに久喜発着の半直急行を増発(準急から格上げ)
※久喜以北及び地下直以外の女性専用車両を廃止する代替措置で運用時間帯を拡大
初電~地下鉄線内09:00と中目黒or大手町を17時以降発車~終電 >>893
朝半直急行増やすのはないだろ
いちいち東武動物公園で折り返す手間を増やすか東急車が来るまで運休するのかの2択だし久喜で6両と6両が接続する意味が謎 羽生の車両基地ができていれば
とっくの昔に分断されてたかもね 【埼玉人】列車画像をポスターに無断使用 東武鉄道子会社に撮影男性へ賠償命令
https://www.asahi.com/articles/ASR286DWKR28UTNB00B.html
SL大樹、DL大樹、スペーシア、日光・きぬがわ、リバティなどの画像 >>902
駅構内で自社営業に使うポスターなのに
ポスターは勤務時間外に手弁当
使用する画像に東武公式素材の提供もなし
画像制作者からのアクションがあった際にも突っぱね訴訟になるまで放置
訴訟になっても和解に応じず
ポスター制作した本人は職場で自殺
本人の自殺を機に反論内容が変わる(元画像は著作性はない→会社は関係ない)
とまあなかなか黒い案件のようで
アーパー線なんか結構出来のいいC11のモックがあちこちの駅に飾ってあるのに
作りがバラバラなの何でだろうと思ってたけど職員のお手製だったんだろうな だめだ
春日部駅前ヤマヤのドレッシングサラダライスがテレビに出てもうた
高架工事見物がてら満員になったら困る 言うてどこの路線乗っても駅員が自発的に作ってそうな掲示はあるよな でも掲示許可出すのは会社ないし当該箇所の管理職の社員だからな 本当に社員が自発的に作っているのだろうか
上司に言われて「自発的に」作らされてるだけなんじゃないの？ >>907
東急なんかは社員からのボトムアップで「さよならハチゴープロジェクト」を立ち上げたし、過去にも乗務員お手製ヘッドマークや登場時スタイルの再現とかやったりしてるけど、特にトラブルはない。 >>904
あれ10年くらい前のアド街でも紹介されてたじゃん
何を今さら >>908
普通は中の人間の方が素材を沢山持ってるんだから、わざわざ外部から引っ張ってトラブルなんてことは起きないはずだからな 被告人は自殺したんでしょ
裁判を起こした春日部在住30代男性と和解できなかったの？
民事と刑事で徹底的に訴えるくらいなんだからよほど東武が嫌いなんだな 金が欲しいだけでは？
1人亡くなってるのに全く気にしてるふりもないからな… >>908
東急は組合員がそういう活動を比較的自由に出来ると聞いた 線路沿いの子供に手を振ったりするしね
（東武もやる人いるが） >>871
小泉線太田支線の竜舞駅の南側のロータリーにも鉄道模型屋があるよ
駅から徒歩1分で着くけど、竜舞駅自体に行くのが大変 >>919
ペアーハンズは流石にガレージ系メーカーとしても有名だと思う >>912
権利侵害されてるのに変わりはないからな >>924
それは東武と日立の責任。田園都市線開業以来前代未聞の欠陥電車だよ。 >>925
日立は分かるけど東武も？被害側じゃないの？ 903と朝日の記事が正しいとしたら、あまりにも東武に法的センスがない。
あの撮影法なら新奇性が認められるのは著作権法判例からも明らか。
会社がきちんと謝罪し、適当な対価を支払い、
当該駅員には「これから気をつけろよ」と言って、
著作権について注意喚起すればそれで済んだ話。 >>924
その件に触れると南西の方向から衝撃波喰らってスカイツリーをへし折られるからやめときな… 三万のFCLED化で喜んでる様じゃなぁ
全編成やれよと よそさまの車両でなんとか体裁を保ってる東武
反面、トンネルむこうの乗入れ先は
迷惑このうえないなw 東上に何もしてないわけじゃないアピールをするためのアリバイ作りで
東上線所属車両を優先してフルカラーLED化を行いました(ｷﾘｯ
今度の事業計画やIRで、東上に関して書くことが何もないからな。
新横浜直通に関して東武は一銭もカネを出してないし、
直通客を増やしたら都内区間の客を減らすわけだし 自社地上区間は
昭和設計の残骸が幅をきかせている有り様 田都における50050的な
性能足らず、煙噴く。
東急が置き換えさせたから、東急も文句も言えず
これどうすんの？ 東武鉄道ほど陳腐化というワードが
似合う会社も珍しい 利用客は車外でなく車内で過ごすのに
フルカラーLEDとか不要不急のものに交換、車内は放置の上、清掃もおざなり
ズレた会社だよ 50000系と同じく内装をほぼそのまま採用したところがもうひとつあるんだよな。
ほぼそのままというのは、そこだけ個性をつけていったことになるんだが。
735系を検索してみな >>943
20年に渡って8000系を作りすぎて10000系製造に消極的だったという話もある。
当時は労組も強かったわけで >>946
造らざるを得なっかったと思われ
700両以上造って廃車したの7300系だけ 野田線で日中にやたら8000系の割合が多いけど故障した時に廃車した部品が大量にあるからか？
10000系は故障したら廃車にしないと部品が捻出できない、60000系は将来長く使用する為に体力温存させる。 8000系は壊れたらフルSiCに換装してまだまだ走らせるよ 8000 → N8000 → N8000 A → N8000 S レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
