阪急の準特急は呆れてものも言えん

**名無し野電車区** · 2022/12/17(土) 22:44:58.48

京王、関東の真似なんかせんでエエんや！

**名無し野電車区** · 2022/12/17(土) 22:52:27.29

２

**名無し野電車区** · 2022/12/17(土) 23:49:35.88

まさかの阪急さん

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 05:52:43.06

快速急行でいいと思うが有料車輌設置が影響しているのだろうな

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 07:48:09.51

『宇都宮いぼ切れ痔瘻持ち』の>>1、

そんなことはいいから兵庫県姫路市の肛門科にはいってきたのか？

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 08:17:34.25

なぜか関西の雄を名乗りながら、昔から（関西発症の）区間種別には目もくれず
同じく京王が発祥の通勤種別を多様しているのが不思議なところ

さらには東京流の地下鉄相互乗り入れも大阪では唯一実施（あとは京都の烏丸線）
謎だよな

特急系にこだわるなら区間特急でもよかったのにね
というか、どうせ違いなんか一駅、二駅なんだから
例えば特急は鬘以東各駅停車とかに統一させればいいのに

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 08:33:00.80

快速特急も京急発祥だな

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 15:21:17.79

>>6
各駅停車の区間がもう少し長くないと区間特急とは呼びづらいんじゃ？

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 16:44:21.22

東京流だのどこ発祥だのいちいち考えてないだろ

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 16:49:53.80

京王（グループ）と阪急は高速バスの共同運行の絡みで交流があるようだからな
当然準特急も京王からヒントを得たんだろうね

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 16:56:03.47

そんなもん、京王と交流があろうとなかろうと、鉄道会社の人間なら誰でも知ってるだろうが。

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 16:56:38.15

京成や京急はデノミが必要と思う
スカイライナー(京成)⇒特急
快速特急⇒快速急行
特急⇒急行
通勤特急(京成)⇒区間急行
快速(京成)・急行(京急)⇒準急

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 16:56:53.52

阪急京都本線では
特急⇒快速急行
快速特急⇒急行
快速⇒準急
準急⇒準急・高槻市まで/から普通

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 16:57:10.23

訂正
快速急行⇒急行

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 17:02:51.84

そういえば山手線のいわゆる椅子なし車にヒントを得て、座席収容車も
導入してたな

車両自体はまだ残っているんだっけ？
ただそれでも10連運転の廃止でニートになるのは確実だけどね
それとも能勢電鉄にでも左遷されるのか？

**名無し野電車区** · 2022/12/18(日) 19:40:51.32

神戸線の10連は全廃ではない。

**名無し野電車区** · 2022/12/19(月) 11:28:32.54

そしてどうやら阪急に座席指定というのも東急Qシートの丸パクリっぽいからな
なんだかんだで関東にべったりなのが阪急

逆に関西発祥のものを導入したり、オリジナルのものなんかあったっけ

**名無し野電車区** · 2022/12/19(月) 12:21:30.02

阪急の創業者は山梨の田舎出身なのを知らんのか

**名無し野電車区** · 2022/12/19(月) 16:40:34.07

阪急はあくまで阪急であって関西ではない。

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 04:01:00.82

自動改札機は阪急発祥

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 05:54:52.40

たしかに、立石電機(現オムロン)は関西企業だな。

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 07:54:28.74

大昔小田急や近鉄にも存在したし京王がオリジナルではないのだが…

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 08:09:17.64

「準特急」と「準急」が混在するのは誤乗問題にならないのか？

京王は2001年の準特急設定時「快速急行」は「快速」と紛らわしくなるから避けたという説があったので。

「準急」も「準特急」と紛らわしくなるため避けて「区間急行」になったという推測もある。
京王区急の英語表記「Semi Express」はその名残なのか？

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 08:40:47.17

朝満員電車くそわろえないうんこ

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 12:02:17.62

>>23
京王にはほぼ終日快速も急行も走っているので
快速急行では混乱しかねないというのもあるが
当時は明大前ー調布ノンストップで準がつくがあくまでも
特急だということをアピールするためにも快急ではまずかったんだろう

まあ、時代が変わって準特急も停車駅激増し、それに追従するように
特急も大きく変化し、ついには準特急が発展解消することに
なってしまったが

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 13:07:33.50

特急停車駅の曳舟、立石、小岩、東中山、八津遊園（谷津）を特急通過駅に格下げした京成は通過ヲタからは絶対神の様な存在ですか？

まあ真成田空港命だからね

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 14:56:14.91

>>12
東横京王東上相鉄阪神山陽京阪西鉄一畑も格下げするべき

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 17:57:57.72

>>25
要するに2001年の運行開始時点では｢分倍河原・北野停車の特急｣という位置付けとしたかったことから快速急行はNGだったというのはわかる。

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 18:03:46.51

>>26
曳舟・立石・谷津は実質的な急行の後継種別となる快速通過駅まで落ちぶれた。

京急の子安も似たように大昔特急停車駅だったのが今となっては実質急行通過駅に。

でも今は空港輸送は事実上SAに譲った形だよね、
しかし昼間特急の快速格下げはいただけない…

別に小岩は東中山は特急停車復活させても良いと思うよ、
ただし快速特急は通過のままね。

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 19:25:26.81

準特急というカッコいい種別名をのこしてくれるのがうれしいが
ゲローン🤮色の古臭だっさい阪急じゃありがたみがないな
関西の鉄道で唯一まともな南海がよかった

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 19:28:18.34

>>30
南海の何がまともなんだよ

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 19:42:01.85

南海がマトモだと思ってる奴にそんな事を訊ねても無駄だよ w

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 20:20:35.34

>>6
神戸線
特急
区間特急
普通
でok

**名無し野電車区** · 2022/12/20(火) 20:59:40.05

>>17
社名に急行を付けたり
電鉄という名称を作ったり
割賦での住宅購入も
阪急の前身では？

**名無し野電車区** · 2022/12/21(水) 09:04:41.16

>>23
京王区間急行は、通勤快速を日中にも運行することになったための
改称（公式にもそう言っていた）
当時は新宿ー府中は急行と同じで、府中以西と相模原線内は各駅停車ということで
急行の派生の区間急行の方がわかりやすいと思う
（今は区間急行の仙川停車で違いがあるけど）

それと、快速との上下関係（大昔の国鉄はともかく、今は各社共に快速の方が格上）
もあって準急はまずいってことだろう

**名無し野電車区** · 2022/12/21(水) 10:07:29.10

>>29
へー京成は快速≫急行なんだね

**名無し野電車区** · 2022/12/21(水) 12:36:25.98

>>36
2010年までそうだったけど今は急行無いし、
更に来年の東武東上線快速廃止で快速>急行の路線全滅…

**名無し野電車区** · 2022/12/21(水) 12:42:20.90

>>35
でも英語表記では｢Semi Express｣が｢Rapid｣より格上となっているが。

区間急行が｢Semi Express｣というのは京阪のほうが昔からで、
こちらは準急との上下関係が南海近鉄とは逆なのが理由である。
逆に準急が｢Sub Express｣である。

区間急行は直訳すれば｢Section Express｣になるはずだが東武しか使っていない、
その東武は準急と区急が千鳥で上下関係がはっきりしていなかったりするが。

**名無し野電車区** · 2022/12/21(水) 17:06:52.27

>>38
京阪の区間急行は区間準急か区間快速にすべきなんだが

**名無し野電車区** · 2022/12/21(水) 18:26:20.82

>>39
大多数が利用する沿線民はそれで馴染んでるから別にいいんじゃねーの？

**名無し野電車区** · 2022/12/21(水) 21:11:40.58

京阪も快速急行を準特急にしたほうがわかりやすそうだな

**名無し野電車区** · 2022/12/21(水) 21:41:52.23

「準特急」、阪急の時刻表で見たら黒いからさっぱり判らん。
https://www.hankyu.co.jp/station/html/HK-01_ky_2_w.html

**名無し野電車区** · 2022/12/21(水) 21:48:46.41

>>42
キチガイ南海だって空港急行は黒だろ

**名無し野電車区** · 2022/12/21(水) 21:59:03.53

>>41
深夜急行と通勤快急の統合用に採用するのはアリだと以前は考えたが…
もう深夜急行は実質廃止状態なので必要ないね。

**名無し野電車区** · 2022/12/21(水) 22:00:23.96

>>6
区間急行は関西大手で無いのが阪急だけか。
関東だと東武と京王しかないが。

**名無し野電車区** · 2022/12/22(木) 07:16:29.70

>>30
https://itest.5ch.ne.../rail/1660861028/l50
771で書いたよな
九九はいつ習うんだって？
嘘つきめ
社畜は嘘つき

**名無し野電車区** · 2022/12/22(木) 12:31:06.95

>>23だったら快速を（停車駅変更の上）残せばよかったんでは
と思ったが、快速特急もあるのか

だとしたら、新しい停車駅の快速という意味合いで
新快速としたら良いんじゃないのか？

我ながら、名案だな

**名無し野電車区** · 2022/12/22(木) 18:55:46.07

>>31-32 >>43
阪急ヲタの南海コンプが見苦しいな

**名無し野電車区** · 2022/12/22(木) 19:53:25.58

南海コンプって、どうやったらなれるんだ？

**名無し野電車区** · 2022/12/22(木) 20:11:28.64

バ関西人の関東、総車、東急、南海コンプは有名

**名無し野電車区** · 2022/12/22(木) 21:12:07.17

南海化による好影響なのか、泉北高速鉄道9300系新型車両が関東の常磐線のE531系や先頭車が小田急8000系白タヌキに見える
国鉄、関東私鉄JRの良いところ
つまり南海のいいところが出まくった名車
らしさがない1000.2000.2300系以外は良い車両作り続けている

**名無し野電車区** · 2022/12/22(木) 21:12:27.31

相鉄、南海、小田急8000、泉北9300 の並びを見てみたいな

**名無し野電車区** · 2022/12/22(木) 23:18:17.97

>>48-50は有名な南海擁護の一発屋

**名無し野電車区** · 2022/12/23(金) 07:31:35.59

南海の車両デザインが国鉄、関東私鉄JR的でまともなのは事実

**名無し野電車区** · 2022/12/23(金) 13:55:05.31

>>53
ウンコ臭い

**名無し野電車区** · 2022/12/23(金) 21:30:03.50

雲黒斎

**名無し野電車区** · 2022/12/23(金) 23:04:42.99

旧の快速急行やな

**名無し野電車区** · 2022/12/24(土) 01:08:22.50

>>683
新車のセンス

JR東日本、東急、小田急、京王>京成、東武、都営、JR東海>京急、西武、相鉄、南海、泉北>>JR西日本和歌山支社>>>東京メトロ、名鉄、名古屋市>>>>>>>>>>>>京都市、大阪メトロ、神戸市、近鉄、阪急、阪神、京阪、和歌山支社以外のJR西日本
な感じやわ

**名無し野電車区** · 2022/12/24(土) 01:18:27.88

煽りレスでスレ間違うなよ

**名無し野電車区** · 2022/12/24(土) 05:59:01.52

最高速度は110？

**名無し野電車区** · 2022/12/24(土) 07:53:45.18

大阪の中之島より札幌の中の島のほうが上

**名無し野電車区** · 2022/12/24(土) 08:37:38.87

和歌山の中ノ島のほうが最強だろ。

**名無し野電車区** · 2022/12/26(月) 18:37:52.46

今年明石家サンタに電話しそうな南海電鉄(ﾌﾟ

**名無し野電車区** · 2022/12/27(火) 01:25:30.87

と南海コンプ

**名無し野電車区** · 2022/12/27(火) 08:31:55.69

55歳の3305の準特急乗りたい

**名無し野電車区** · 2022/12/28(水) 05:59:59.83

南武線中野島の方が上だろう
京阪より乗降客数多いんじゃねえのか？

**名無し野電車区** · 2022/12/28(水) 07:29:20.73

>>20
試験導入は近鉄阿部野橋が先やな

**名無し野電車区** · 2022/12/28(水) 07:42:44.79

南武線中野島の方が京阪よりダブルスコアで圧勝かよ
あそこただの郊外の優等通過の住宅地の中の駅だぞ

腐っても鯛で一応は大阪側の大ターミナルなんじゃないのか？

**名無し野電車区** · 2022/12/28(水) 09:05:21.32

それくらい東京は人が多くて過疎地の大阪とは事情が違うのに
関西信者の転クロバカは詰め込みするなーとかほざくからな
東京で転クロなんか入れたら大惨事だよ

**名無し野電車区** · 2022/12/28(水) 10:51:32.89

しかも南武線は東京(23区)には来ない環状線的な役目の路線で
更に私鉄並みに駅間距離が短いので各駅の利用者も少なめなのに
それですからね

大阪モノレールの単独駅みたいな立地の駅が腐っても鯛の大阪の
ターミナル駅がダブルスコアで負けるって

**名無し野電車区** · 2022/12/28(水) 17:23:36.18

ということは南武線とかいう田舎路線は立ち客なんてほとんどいないレベルで空いてるんですね

**名無し野電車区** · 2022/12/28(水) 18:21:00.46

南武線は大阪環状線よりこんでるみたいだぞ

http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/s/taska4580/2011030217560922d.jpg

**名無し野電車区** · 2022/12/28(水) 18:23:09.14

まあ考えられるのは半環状線だから上下両方同時に混むからなんだろうな

**名無し野電車区** · 2022/12/28(水) 19:01:38.48

>>69
減車減便で新潟や栃木で大惨事を引き起こして乗客を虐待してるよね

**名無し野電車区** · 2022/12/28(水) 19:05:53.27

>>72
てか大阪環状線はそんな混んでない

**名無し野電車区** · 2022/12/28(水) 20:45:22.57

>>75
関西では相席が発生する時点で混雑してることになる

**名無し野電車区** · 2023/01/01(日) 08:43:09.32

明けましておめでとう
去年の12月にこの板にであえて転クロ信者や関西私鉄信者がきもいと思ってる仲間がいっぱいいることをしれてよかった
ことしも転クロ酉叩きまくろうな

**名無し野電車区** · 2023/01/01(日) 13:01:33.59

という割に４列転クロを有り難がるという

**名無し野電車区** · 2023/01/11(水) 21:50:58.78

L特急というのも変な種別名だったな
Limited Express にさらにLimitedの頭文字Lつけてんだもん

**名無し野電車区** · 2023/01/12(木) 19:19:19.66

LLがそんなに悪いか？

**名無し野電車区** · 2023/01/16(月) 23:29:05.25

中央線の通勤快速は｢準特快｣のほうが実態に合っているんではないか？

**名無し野電車区** · 2023/01/17(火) 12:37:12.70

東京のことなんか放っとけ

**名無し野電車区** · 2023/01/17(火) 12:39:30.59

中央線は特別快速と通勤快速を統合すればよい話
通勤特快もそのうちなくなる

**名無し野電車区** · 2023/01/18(水) 16:17:33.50

ラッシュしか走らないし、通勤快速、通勤特快で合ってる
特快と統合するなら、特快の吉祥寺、荻窪停車で通勤快速も発展解消か？

そもそも通勤快速設定は、どのみち通過しても前が詰まって所要時間が変わらないからだし

あと吉祥寺に止めると、井の頭線に流出する
南海中百舌鳥と同じ理屈で通過してる

通勤特快は筋を特急に譲って消滅ってなるのかね？

というか、阪急京都線なんて特急、通勤特急、準特急って違いが一駅とだろう？
そっちを統一するのが先じゃねえか？

**名無し野電車区** · 2023/01/18(水) 17:53:34.06

>>84
通勤快速は特快より2駅停車駅が多いだけで、
通快の走る時間帯特快の運転がないから事実上特快グループの一員なので、
｢準特快｣のほうが実態に合っているということ。

**名無し野電車区** · 2023/01/18(水) 23:59:36.18

通勤快速→快速
土日快速→区間快速A
平日快速→区間快速B

**名無し野電車区** · 2023/01/19(木) 20:34:28.09

>>84

南海は三国ヶ丘、中百舌鳥周辺以外は新今宮、なんばで地下鉄、JRで乗り換えるのが普通
準急、各停だけで事足りるから区急以上は通過させてるだけ
他線乗り換え駅の通過なんて阪急の通勤特急でもいくらでもある
こういう事情や都合の悪いことに目をそらし何がなんでも関東や南海を叩きたいやつがいるようだな

**名無し野電車区** · 2023/01/21(土) 10:31:49.79

中百舌鳥が区急以上通過なのは、
東横線が桜木町に乗り入れていた時代横浜線快速が菊名通過だったのと似たような理由でもあるのでは？

**名無し野電車区** · 2023/01/21(土) 18:38:26.52

>>88
南◯「地下鉄乗らせたなかってん

**名無し野電車区** · 2023/01/21(土) 20:38:00.25

と南海コンプ

**名無し野電車区** · 2023/01/21(土) 20:42:57.16

GO**Iという阪急ヲタの維新信者、ここでもヤフコメでも阪急と南海の運賃比べるの好きだなｗ
そして二言目には企業「努力」ブラック企業の役員さんって「努力」という言葉好きだよねぇ。
他人が苦しい思いしてる姿を見て、自分は高みの見物で喜びたい、そういう異常気質の人が多いんかねぇ。
ブラック経営者も維新信者も。

**名無し野電車区** · 2023/01/21(土) 20:43:57.37

なぜか南海電車は関西の多事業者のヲタや維新の敵にされてますので
大阪南部で維新に投じたヤツ何考えてんだ？メリット何一つないぞ？
維新大先生は大和川以南を切り売りして北摂に投資するのが"選択と集中"らしいので、行政に民間の理論を立派に実践しておられると思われます
外資に売り飛ばした方が高いと宣った挙げ句、金は全部北摂送りや

**名無し野電車区** · 2023/01/21(土) 20:44:18.29

阪急沿線は維新を支持してれば間違いなく安泰だと思う。大阪の他の地域から吸い上げ、切り売りした利益で投資してくれるからね。だから、こういう人達は政治の態度としてなにひとつ間違っていないことと同時に、我々南部の人間からすれば敵なのである。

**名無し野電車区** · 2023/01/21(土) 20:44:40.32

いやもう本当にこれで、「大阪は一つ！」とか言われてもこんなこと言うてくる奴と一体感なんか感じられるかって話
あいつら、南河内も泉州も"大阪"だと認識してないんだよ。大和川以北の発展が大阪の発展。だから南部がどうなろうと平気だし、予算をつけるのを無駄とすら思ってる

税制面だけで、勘案すると「旧大阪市区域は完全に大阪府の管理下に置かれ、かつ、直接の税収を喪失する」ということになるんか。旧大阪市区域が大阪府と一体になるということは、大阪府の税収を無理くり突っ込むことも可能になるわけで、益々南部が貧しくなりそうだ。

**名無し野電車区** · 2023/01/21(土) 20:44:56.15

東京と神奈川も現在維新で議員やっている人間が過去に知事務めていたが…

**名無し野電車区** · 2023/01/21(土) 20:45:00.00

中百舌鳥や三国ヶ丘に急行止めると朝はとんでもないことになるね。。
北野田出た時点でパンパンに膨れ上がった8両に中百舌鳥、三国ヶ丘乗り換えの人間が追加されるわけだから。
昼間は止めたとしても、そしたら泉北直通電車は削減するよね。当たり前だけど。

**名無し野電車区** · 2023/01/21(土) 20:45:27.18

急行を中百舌鳥停めたって対して便利にならんよな。
河内長野から天王寺行くのに近鉄使わないのと同じじゃない？
中百舌鳥から御堂筋線乗り換えがスムーズになると難波直通列車は削減され、大半が線内各停に置き換わるという事実は無視なんかな。

**名無し野電車区** · 2023/01/21(土) 20:46:39.80

ローンスターに売却してたら今頃泉北は廃線になってたな

府南部民の敵、大阪維新の会

あれやな、維新信者で阪急、メトロマニアなんてロクなんおらんのやな

**和歌山人** · 2023/01/22(日) 02:56:25.54

ダイヤモンドより

廃線危機ランキング
125位　神戸高速
136位　北大阪急行
154位　京阪本線
158位阪急神戸線
159位阪神本線
160位　阪急京都線

163位　御堂筋線
185位　南海本線

**名無し野電車区** · 2023/01/26(木) 08:03:10.70

>>98
オレ、そのロクでもない奴だ w

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 11:47:05.45

泉北線内折り返しの各駅停車って中百舌鳥での接続はあまり良くないみたいだね
そんなことしたらますます御堂筋線に流れると思うんだが

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 12:30:23.89

>>101
泉北区急を準急格下げし線内折り返し各停廃止したほうが良いと思う。

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 12:31:46.66

三国ヶ丘も区急以上通過なのは、関空客JRに取られたくない面もあるんだろうな。

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 12:54:36.43

>>103
南海も馬鹿じゃねえの？
なんで堺市内から関空行くのにいちいち大阪市内を回らせるんだよ

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 08:05:31.13

そろそろ阪急の話に戻せよ
ここは泉北高速のスレか？

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 11:17:26.69

南海高野線の嫌がらせダイヤについて
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648601778/

高野線ダイヤ話題はこちらで。

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 11:29:25.45

南海ヲタは民度低いから仕方ない

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 11:41:17.48

>>38
東武線の種別、実はかなりわかりやすいって知ってたか？
急行に、区間がついたら都心側（浅草・押上～北千住）が各駅停車
準がついたら郊外側（新越谷以北）各駅停車
だから区間準急だと優等運転区間が北千住～新越谷ってことになる。

見事な法則性を作り出してるのに、郊外側各駅停車の快速を区間快速と名付けるあたりの
詰めの甘さが、東武の頭の悪いところ

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 12:13:07.20

ここは近鉄スレです
関係ない話題は禁止です！

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 23:31:34.67

>>107
維新信者兼阪急ヲタ&中百舌鳥三国ヶ丘停車厨はそれ以上では？

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 23:33:07.39

>>103
区急以上停めたら積み残しが出る

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 23:41:05.76

>>102
準急がガラガラで区間急行の方が乗ってるんだけどな

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 23:49:37.79

>>109
スレタイ10篇嫁

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 06:58:50.67

真似だろうが何だろうが、分かり易くて合理的なら良いし

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 07:02:03.14

>>101
地下鉄に客取られるのが嫌で接続を不便いにするって情けないなｗｗ
俺なんかは暗いの嫌だから地下鉄はなるべく避けてるんだけど
多少の値段の違いなら、明るい地上の方を選ぶわ

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 07:54:39.00

>>115
昔の横浜線菊名だってそんな感じだったじゃん、
新横以北から桜木町行く際わざわざ菊名で東急に乗りかえたほうが安かったため、
菊名快速通過させていた。
東横桜木町廃止後に停めても良いという流れになり菊名は快速停車駅となったが。

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:34:46.80

菊名は遠近分離だろ？
長津田も通過だったし、計画時は新横浜も通過の予定だったと言うし

みなとみらい線もあるが、新横浜ー菊名の利用者が多く、各駅停車だけでは
間隔が開くのでホームがカヲスになってしまうからと言うが大きいと思うけど

あと、新横近くに港北ニュータウンに何故か阪急百貨店があるな
心理的に大阪に近い（新横浜に出やすい）ってことで関西人が横浜や東京に転勤になると
港北ニュータウン界隈に住む人が多く、そんな中で都築阪急は関西人のオアシスだとか

逆に東京人が大阪へ左遷になると、千里ニュータウンに住んで、そんな中で東急ハンズが
江坂にあるので同様にオアシスになっているとか

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 18:01:47.14

>>117
当初の計画ではみなとみらい線は横浜線と直通する予定だったらしいが、
仮にそれが実現していたら東横桜木町廃止がなかったため、
菊名は快速通過のままだったのでは？

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 19:07:36.59

>>118
新横浜ー菊名の利用者が多いので結局は止めたような気がする
それと、みなとみらい地区へ直行できるのは大きく、逆に東横線沿線民が
みなとみらい地区へ行くのに横浜線に乗り換えていたかな？

もしかしたら京浜東北線もみなとみらい線に直通してその分横浜線の大船行きが
増えていたかな？

事実国鉄時代は経費削減も兼ねて横浜線の磯子、大船行きが日中も設定されて、
その分京浜東北線が桜木町止まりだったし

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 08:06:52.47

>>119
新横ー菊名の利用は新横浜線開業したら減るでしょ。

その場合横浜線は根岸線直通廃止で根岸線は京浜東北線直通に統一でしょ。
東神奈川が大岡山みたいになる感じで。

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 12:34:09.97

>>120
新横-菊名は減っても新横-根岸線がそう減るとは思えない。横浜市内発着の乗車券がある限りは。

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 12:36:00.32

てか、これ何のスレだよw

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 12:37:46.72

>>121
同一ホーム乗り換えが出来れば直通廃止になっても問題ないでしょ。
東横線と日比谷線みたいに。

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 13:41:19.38

別に準特急、良いと思うけどなｗｗ
関西に今まで無かったんなら、新しいの導入で良いやん
京阪の快急も準特急にしたら良いと思う
あっちの方が先に指定席導入してるんだし
後からやるのは抵抗有ると思うけど

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 13:42:11.27

関東の準特急が無くなったタイミングと重なったのは偶然なんだろ？
向こうの事情は知らんけど

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 13:46:39.73

いっそ近鉄・阪神・南海の快急も全部準特急にしたら良いわ
直通含む山陽の特急もややこしいから準特急作ったら良いし
元々快速急行って、ＪＲの広義の普通列車と急行列車を並列してるから違和感強いんだよ
ＪＲでは快速って優等扱いじゃないからな
準特急だと特急の少し下ってなるから分かり易い

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 13:48:30.15

そんで準特急には指定席つけるの当たり前みたいな空気作ったら良い
社畜運搬用のロングシートなんて、そもそも人権無視車両なんだよ
短距離ならまだしも、急行以上はクロスシート有って当たり前

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 17:52:08.90

区間急行は長らく関西にしか存在しなかったが、
東武が2006年にSTL(伊勢崎線)初代準急からの改称で採用し、
京王も2013年に通勤快速からの改称で採用した。

南海本線と東武STLは区間急行の前身が赤準急だった点も共通しているな。

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 22:00:28.95

>>126
近鉄と南海高野線は特急が有料のため不適切。

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 22:18:32.92

>>129
阪急も座席指定料金とるために特急という名前を冠した準特急にしたんだろ。快速で金とるのか？となりかねないから。

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 22:30:37.70

急行でも指定席有るぞ

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 22:40:45.26

>>131
阪急の？

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 22:41:31.95

>>131
JRの急行で急行料金とられるのはいただけない

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 06:08:20.26

>>132
正月限定で京阪

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 08:14:05.93

>>96
だったら10連を無くさなければよかったのにね
空港急行もコロナ前は中国の連中が座席を占拠して混んでいたと言うし
だったら10連にすればと思ったが

阪急も座席指定車は純増だよな？
要するに特急系は終日10両編成で運転

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 08:53:57.76

そういえば名鉄でも急行でも座席指定料金取るようになったみたいだな
あくまで指定席という扱いだから理論上は各駅停車で設定しても
制度上は問題ないんだろうけど

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 12:58:17.38

>>123
すでに有料急行なんて定期では存在しない訳だし、無料優等に使っても
混乱はないと思うけどね

現にE233系の急行なんてのも走る世の中だからな

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 14:48:34.80

名古屋～大阪に急行列車がないので不便
例えば草津・守山・近江八幡・彦根・大垣・岐阜・尾張一宮。

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 16:03:23.98

しなのとちくまを廃止するからこうなる

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 16:37:52.60

大阪ひだが新型車になっても残ったのが意外だが、ある程度
岐阜から大阪への需要もあるってことなのかね

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 18:51:04.71

>>140
わざわざ名古屋まで回れと言うのか？

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 19:55:24.64

岐阜ー大阪だと名古屋経由新幹線が一般的じゃないの

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 20:09:49.84

一宮～岐阜～(快速)～大垣～(普通)～米原～(こだま)～新大阪～大阪
一宮～岐阜～(快速)～大垣～(普通)～米原～(新快速)～大阪

たぶん米原到着までに名古屋近辺の人は大阪に到着している

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 20:45:42.04

岐阜羽島は?

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 21:08:37.60

近畿までだと払う料金のわりに速達効果が小さい

九州まで行くなら別としても。
一宮～岐阜～(快速)～大垣～(普通)～米原～(こだま～)新大阪～中国・九州地方
新岐阜～(竹鼻線)～新羽島～(こだま)～新大阪～中国・九州地方

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 01:36:40.25

>>136
特急車の間合い運用で特別車締め切ってたのを2列車(来月特急→急行になる分増える)に限り特別車に客載せてるだけ
μチケット券売機がない駅にとめるのは不可

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 02:18:54.05

岐阜羽島は何もないのを逆手に取って駐車場が多く、自家用車で
乗り付けて新幹線に乗る人も多いようだな

元々は愛知、岐阜は車社会だし

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 06:21:41.20

だからここは何のスレだよw

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 11:21:17.48

京阪快速急行なんかも性格的には準特急の方が合ってるかもね
あと可能性としてありそうなのは、東横線の通勤特急（特急プラス日吉）を
日中も運転するのに採用とか

もちろん新横浜線接続のため

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 12:39:25.38

>>149
守口市と寝屋川市と香里園に停車するなら快速急行で良いだろ。
通勤快急と深夜急行の統合という目的で準特急採用するなら考えたが、
今深夜急行は設定が無いし。

東横線も西武関係で車両に表示あるんだから快速急行で良いだろ。

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 12:44:48.76

神戸線や宝塚線にも停車駅を減らした土日祝祭日の観光特急があってもいいんじゃないかな？

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 14:54:32.49

箕面や妙見口直通の特急とか良さそうだが
ただ、両駅とも超冷遇だからな

北大阪急行が関係してるとか言うけど

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 17:42:25.25

>>150
快速急行と準特急では月とスッポン
だからこそ京王も快速急行にはせず、腐っても鯛で準がつくが
特急ということにしたわけだろ

阪急も東急Qシートの丸パクリを導入して、ボッタクるのは
特急系ということを強調したいからの準特急なんだし

東横線は一度渋谷到着時のアナウンスを聞いてみればわかるが
特急とそれ以外では明確に区別してるからな

東横特急よりも相鉄からの東横線直通に準特急を採用して欲しかったな

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 17:52:02.59

>>153
東急は大井町急行にQシート入れているから関係無いだろ。

以前は日中の新横線直通快急設定なんて僕は考えていたが。

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 18:06:57.46

相鉄からの東横線直通は、菊名止まりの各駅停車(さらに元をたどれば日比谷線直通筋)なわけだから、停車駅削減するにしても急行が限度だったんだろうね

とはいえ多摩川、田園調布、学芸大学と3つも余計に止まっていては
速達性は劣るよな

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 20:08:21.86

>>150
それでも準特急で良いと思う
近鉄の乙特急も結構止まるからな
近鉄の快急は各停区間も有る
そーいうのじゃなきゃ準特急で良いと思う

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 20:10:50.95

急行も金取ったら良い
何なら特急、準特急、快急、急行、全部料金分けたら良い
ＩＴ社会なんだから、それぐらい普通に出来る
梅田から河原町なら、特急５００円、準特急４００円、急行２５０円ぐらいで

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 20:12:44.53

名鉄の特急が指定席３００円ちょいだったはず
あの眺望の良さでな
そもそも関西の私鉄の特急料金が高過ぎなんだよ

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 20:22:15.19

スピードも名鉄の方が速いだろ
表定速度で近鉄の名阪乙特急と殆ど互角
関西で私鉄特急が惨敗してる新快速に、名古屋豊橋間で勝ってるのはデカいし
(少し距離が短いとは言え)
それで料金３６０円

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 20:24:37.65

梅田から高槻で特急５００円も取ったらプチ炎上しそうｗｗ
一般運賃の倍近いというｗｗ
京阪の枚方まで４００円でも少し高い

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 23:05:56.39

名鉄のμチケットは特別車両券
南海のサザンは座席指定券，りんかん,こうや,ラピート,泉北ライナーは特別急行券
近鉄は特別急行券
京阪はプレミアムカー券，ライナー券

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 23:09:14.49

あと特別車両券や座席指定券は座席に払うので大小同額。
これは国鉄も同様

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 16:23:41.51

自他共にハイソな沿線なんだし、500円程度の出費なんて屁でもないんじゃないのか？
タクシー乗るよりはリーズナブルだし

導入前は誰も乗らない、大失敗って言われてた宇都宮、高崎、常磐線のグリーン車も
好調のようだしわからないものだよ

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 16:27:36.95

>>156
京阪は準急が終日走るから準特急は採用したくないでしょ。

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 01:41:31.28

近鉄は学生の頃は西大寺～京都間の特急料金は350円くらいだったと思うけど
今はいくらくらいなんだろう？

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 01:52:13.85

それいつの頃ですか

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 02:24:55.38

>>166
1989年頃

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 11:06:13.51

>>163
ハイソな路線かーｗｗ
どんなハイソな指定席車両導入するか次第だなｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 11:07:17.75

>>165
近鉄は数十年５００円ちょいだけどな

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 11:08:45.29

>>164
そーいう問題も有るのかｗｗ
誤認防止という
慣れればどーって事無いのに、一旦浸透したものを変える障壁うぜーんだよな

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 11:13:01.76

誤認が問題となるのはラッシュ時だけと考えるなら、
阪急京都線がラッシュ時に準特急と準急を走らせる以上、
その問題は無視という事で良いんでは？
色まで分けてるのに間違えるならアホなだけだし
個人的には準急を区間急行にすべきだと思うがね
阪急に限らず、一部だけ急行で他が各停は本来区間急行なんだし

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 11:16:25.86

区急・準急問題も俺は日本語的には最初に区急を導入した
京阪の準急＞区急が妥当だとずっと思ってる
急行に準じるから準急なんだから
警察のキャリアに当てはめると分かり易くて、
キャリアが急行、準キャリアが準急、ノンキャリア大卒が区急
区急は県内では偉いけど、全国区では準キャリアの方が偉いという
この理屈が一番分かり易いし合理的ｗｗ
実情は各社が都合に合わせて準急の上下に入れてるだけなんだろうけど

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 11:17:45.22

上下と言うか、京阪以外全部区急の方が上らしいんだよな
古い日本人の横並び意識が反映されたんだと思う

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 12:09:09.06

区間準急はどこに入れるか

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 12:25:41.22

阪急に区間準急なんて要らんだろｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 13:14:18.39

今の準急が言わば区間準急だからな。

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 14:10:12.49

区間準特は？

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 18:17:00.18

>>173
完全に区急>準急なのも南海と近鉄だけでしょ？

東武は準急と区急が千鳥で上下関係不一致だから。

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 19:15:39.61

「準」と「区間」の区別が付き難い。

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 20:02:49.65

高速急行
速そうやん

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 20:12:28.41

阪急だって準急と準特急が共存してるじゃねえかよ

そういえば京王では非鉄を中心に準特急のことを準急って言ってる奴が結構いた

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 13:16:41.05

国鉄は元々急行の次が準急で、準急料金も取ってたらしい
だから準急＞快速
区間は快速の下位しか無いんじゃないかな
それと>>172により本来は準＞区間のはずが、何故か準急より速い区間急行が結構有るというｗｗ
しかも昔の阪神の区間特急は範囲は狭い代わりに特急より速かったみたいだし
>>178は知らんかった
区間って、全国ではあまり無いのかな？
関西は多いし、ＪＲ東海も武豊で走ってるけど

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 13:17:49.23

>>177
それは昔近鉄に有った区間快急略して区間快速と同じで、ややこしいｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 13:18:53.61

区間特急、区間快急、区間準急はややこし過ぎるｗｗ
近鉄の区間快急略して区間快速急行は、急行より速かったからな

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 13:20:27.78

>>180
高速急行・高速特急なら急行より速いのは分かるけど、
快速だとＪＲの例が有るから怪しくなるんだよな
どの速さが快いかは人それぞれだろという突っ込みも入れたくなるしｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 17:06:29.74

そのツッコミはウケない。

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 17:28:43.95

ウケるウケない関係無く、おかしいしｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 17:32:24.19

ＪＲの快速は急行より下だから、そこまで急がず程々の速さの意味
京急や阪急や京阪の快速特急の場合は最上位種別だから、暴走族的な超速くて快感的な意味
同じ言葉の意味が違うのも違和感

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 17:34:00.66

まー快速と普通の差の分を、快特なら特急に、快急なら急行に上乗せしたという解釈も出来るんだけど

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 17:51:52.74

阪神の区間急行と区間特急の関係がまた面白いね。
神戸側は区間特急のほうが停車駅多く
大阪側は区間急行のほうが停車駅多い

ちなみに区間特急は青木で快速急行の通過待ちをする。

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 17:55:02.51

>>181
誤乗の可能性配慮しない種別構成にしていることがおかしい。

快速急行が無くなったんだから神戸線・京都線ともに準急を｢快速｣にしたほうが良いのではないか？
神戸線準急は通急停車駅の武庫之荘と宝塚線準急停車駅の中津通過なんだし尚更(西北は配線の都合なので別として)

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 19:01:39.96

呼び名なんかドーデモええわ。

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 20:08:21.30

>>190
御影の快急通過もデカいよなｗｗ
阪神ややこし過ぎｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 20:58:53.53

>>193
阪神快速急行はN特のん枯れ引き継いで
急行をノンストップで三宮まで延長した
後に魚崎にも止める(特急は通過)ようになったが

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 21:14:55.22

今の快急は近鉄直通だから意味合いが違うでしょ、
芦屋も御影もホーム長理由で通過…

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 21:20:44.54

その西大阪線特級⇒快急は難波延長を見越した列車なんですが

**名無し野電車区** · 2023/02/07(火) 23:59:22.61

阪神ー近鉄の快速急行も準特急にしたらいいのにね
近鉄奈良線快速急行は元々は無料の特急が発祥だし
阪神線内でも快速急行よりはまだ早そうなイメージがある

というか別に近鉄と阪神で種別を揃える必要なんてないと思うけど
阪神線内特急で近鉄線内快速急行とすればいいだけの気はするが
阪神線内で準急、区間準急とかどう考えても必要ない（普通扱いじゃダメなのか）

首都圏なんて臨機応変に対応してるぞ

**名無し野電車区** · 2023/02/08(水) 06:29:20.56

>>195
まあそうなんだけど、それだけで御影に過去にも快急が停車したことがないという理由にはならん

**名無し野電車区** · 2023/02/10(金) 07:21:12.44

阪神の特急だけでも３つあるがなんとかならないかね
須磨浦公園行きは区間特急にして（今の区間特急は通勤急行に改称）
神戸高額線内各駅のは直通準特急に

**名無し野電車区** · 2023/02/10(金) 07:27:23.54

>>199
神戸高額線ではないぞ。神戸高速鉄道が第三種の路線単体ではむしろ安い。阪急・阪神からは未だに乗り入れ扱いしてるから高額なだけ。