阪急の準特急は呆れてものも言えん
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557 名無し野電車区 ▼ New! 2023/03/03(金) 17:02:19.13 ID:HwB+6WAH [2回目]
916 名無し野電車区 ▼ 2023/03/03(金) 16:57:29.05 ID:HwB+6WAH [2回目]
>>905
いっそ十三を近鉄の中川駅みたいにして、神戸線、宝塚線、京都線を直通させたら良いわ
京都線と神戸線の準特急以上は全部直通させて、宝塚線は時間帯によって京都線や神戸線から直通させたら良い
もちろん準特急以上は指定席付きで
特急
河原町、烏丸、桂、高槻市、淡路、十三、西宮北口、三宮
準特急
河原町、烏丸、大宮、桂、長岡天神、高槻市、茨木市、南茨木、淡路、十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本、六甲、三宮
宝塚線内
特急
十三、蛍池、川西能勢、宝塚
準特急
十三、豊中、蛍池、石橋、川西能勢、中山観音、宝塚
918 名無し野電車区 ▼ 2023/03/03(金) 16:59:17.15 ID:HwB+6WAH [3回目]
そんで乗り換え不便な阪急梅田は捨てて、
十三からJRの大阪か新駅にシャトル便的なの走らせたら良いわww >>208
4.25事故後ですら丹波路快速の勝ちだから無意味やろ 急行も途中から宝塚まで各駅だよね?それって区間急行じゃね? >>212
京阪も京橋から各駅だから全部に区間つけないといけないな 河原町発桂行き 長岡天神駅まで延長して折返し回送にしたらいいのに。 相鉄東急直通線のコラボになんで阪急がいるのかわからない
そこまでして東京(首都圏)に媚を売りたいのか?
仮に阪急新大阪線が出来ても間に新幹線を挟むし、それ以前に既存の阪急線とは
直通できないからますます意味不明なんだが
3本線のいずれかを狭軌にして関西空港直通とかいう計画があるなら分からなくもないが >>217
大阪のイメージで向こうから声かけたんだろ >>217
阪急の創業者は一時東急の経営にも関わってたし
阪急と東急の間には、今でも何らかの形で繋がりがあるんだよ
阪急が始めたSDGsトレインを東急でもやるようになったし
阪急としては東急から依頼があれば協力するという事でしょ
阪急側から東急に頼み込んだとは考えにくいなあ 上牧、水無瀬、山崎、あの辺に住んでいると終電近くの本数的に不便かも? 相鉄もなんとなく阪急テイストがするのは気のせいかな?
変に高級思考だし、一時期窓の開閉がボタン式だったり、
挙げ句の果てにはネイビーブルーと称して一色ベタ塗りに回帰と 222(σ・∀・)σゲッツ!!
222キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
222(・∀・)イイ!! でも、東急や相鉄沿線からわざわざ阪急沿線に行く理由なんかないけどね
京都の嵐山なら京都からバスだろうし、あとは観光地的なところも皆無に近いと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています