西九州新幹線23
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※前スレ
西九州新幹線22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659003830/
関連スレ
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part37
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1670815252/
東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667041386/
2022年9月23日に西九州新幹線が開業しました！｜JR九州
https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
あ、NG方法はNGIDじゃなくてNGnameの間違いです。 【武雄温泉】使い勝手が悪すぎ！西九州新幹線「旅行支援でもガラガラ」の根本的原因【長崎】
https://asagei.biz/excerpt/53012 >>5
>週末や繁忙期以外はガラガラなだけに
あーうん
前からそうね >>6
まあ変化ないね
・西九州新幹線:：値上げした 対前年2.29倍（開業1カ月） 乗車率38% 本数はコロナ前並
・九州号：値上げした 開業前後1.3倍（週末のみ） 乗車率不明 本数はコロナ前の7割
この事実から面白おかしく記事造るのがアサ芸のお仕事だから 江北駅まで延伸すれば乗客は増える
リレーかもめは、全てかささぎに統一 西九州新幹線の定期券を利用しているのは11月末時点で290人となっていて、8割が通勤、2割が通学目的だということです。 満席のハズのリレーかもめがガラガラだぞ当日券切符受取りに失敗したのか 最高速度180キロのフリーゲージトレインと
新鳥栖駅の新在アプローチ線を、まず造る。
当初の整備計画でやるという事。 博多駅11番ホームに乗り入れる、
長崎直通スルーかもめ号。 新しい旅のカタチとは
乗り換え不要で遅かった在来線特急の旅から、リレー新幹線を使う乗り換えありで30分の時短の旅。 ビコムの西九州新幹線のDVDは台車にぼかしが掛かってるよな
企業秘密なのでぼかさないとJR九州の商品化許諾が下りないとか？
鉄道ダイヤ情報の表紙はかかってなかった >>19
beforeもafterもパッとしないなぁ >>17
佐賀猿ってバカだよなw
猫には小判だろ
豚に真珠なんだよ
猿は烏帽子かぶったり、浅知恵使ったり、水に写った月を取ろうとしたり、木から落ちたりするけどなwww リレーかもめは満席なのに、かもめは空席がある。リレーかもめの指定を増やした方が良さそう >>31
嬉野と新大村で早朝夜間に指定券を買えませんｗ 満席のリレーかもめの乗客がそのまま全員かもめに乗っても空席はできるのに、佐賀猿は頭が悪いな
猫に真珠wwwwww >>31
そうですよね。
そうしないとかもめに乗りたくても乗れない人がいるんでしょうね。 リレーかもめの自由席が少ないと、新大村や嬉野からかもめの自由席で武雄に着いた人がリレーかもめに座れない事態が発生しやすくなる
リレーかもめの指定席増やすなら、新大村と嬉野にMVを置かないと 上りは武雄ですでに満席
佐賀から乗ってくる猿ども博多まで立ってろww >>36
長崎空港からヒコーキで羽田に着いた人が渋谷方面に行きやすくなる かもめの客でリレーかもめが埋まったら、途中駅からの客が座れない >>39
佐賀に対する嫌がらせなのかな、JR九州による。 >>42
博多方面から長崎行くやつの嫌がらせでもあるな ミッシングリンクは致命的だろ
佐賀県内のルートがまだ決まってない いつまで長崎はウソの「博多行き」新幹線で笑わせてくれるのかねw 自称ロング崎新幹線はアミューズメントパークのお子様乗り物 九州県庁所在地「人口序列」に変化
長崎市が5→6位に、新幹線開通も減少止まらず ID無しはいつ死んでもおかしくない高齢者だから長崎新幹線作れなんて無責任な事が書けるんだろ😅www 途中停車駅が佐賀だけの「スーパーリレーかもめ」を設定してもいいのに 【長崎】年末年始に7万人超が西九州新幹線に 佐世保線も利用者増【佐賀】
https://www.fnn.jp/articles/-/467656 >>54
むしろ停車駅は鳥栖と新鳥栖で
佐賀に行く人はかささぎ乗れ 特急かささぎ肥前鹿島ゆき、の電光掲示板を見る度、
西鹿児島ゆきに見えてしまう。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part38
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1672914217/
325 名無し野電車区 2023/01/10(火) 19:33:18.69 ID:HuwKHUnB
もうすぐ死ぬ奴がハゲ呼ばわりされて玩具にされることこそ晩節を汚しているぢゃねーかwww
このスレから泣きながら敗走して死ぬまでROMってろよwww
ID無し効いてる効いてる🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww↓ 嬉野のソープ街目的での利用多そうだな
武雄温泉にもソープ街がある 佐賀は、
在来線の長崎本線の三セクを受け入れる代わりに、
フリーゲージ車両と、鉄道整備費名目とかで金もらって、小郡あたりの西鉄と繋げちゃえば良い。 >>69
その三セクは現在の長崎本線を直流化するのかよ(笑) >>68
西九州新幹線の開業で長崎の男たちがひそかに大喜びしている、「表立っては言えない理由」
https://gendai.media/articles/-/100313?imp=0
1ページ2ページ目はスルーしてもいい タクシー「お客さんどこからきんしゃった？」
佐賀猿「長崎から」 >>71
昔のタルゴみたく軌間変更装置で機関車も付け替えればいい >>73
ID無しがハゲじゃない証拠出さないのはハゲがバレるからだぜ
だっせー、きんもー、はっげー、だっせー
ID無し効いてる効いてる🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww↓ ↑
これ額に老人斑の浮いたアラ還の爺さんが書いてるんだぜ？
しかもハゲてるんだぜ？
信じられるかい
https://i.imgur.com/qusKJ8Z.jpg 【佐賀】がばい大変 人口80万人割れ
https://www.asahi.com/articles/ASR1C6WP1QDYTTHB001.html
推計人口が福岡市どころか北九州市以下の佐賀県(昨年12月1日時点) 79万9757人 やっぱ西九州に新幹線は要らないってことだねw
アホのレガシー飛地新幹線ww だから、佐賀には新幹線はいらないんだよ。
在来線ですら採算が取れるのか怪しいのに。 過疎地に孤立新幹線造ってアホなんだな、長崎って^ - ^
相当乗り換えが好きか、アホかww 長崎市の人口減少が深刻に “宮崎市に抜かれ下から2番目に”
九州7県の県庁所在地ランキング >>74
蓄電池車を後ろに繋げちゃえば良いんじゃね？ 新幹線にサンタさん出没！ JR九州、25日まで「＃サンタdeかもめ」
https://nordot.app/974152852904214528?ncmp=post_rcmd
2022/12/10 長崎新聞
>武雄温泉－長崎を運行する全4編成の自由席（4～6号車）のどこかに出没する。
381系くろしおのパンダシートは座れたが、これは座席を占有して客が座れない。
リレー特じゃない方であれば自由席は空いてるし、100％超えの年末年始は撤収されたから支障なしだな。 佐賀県を東西に分割して佐賀唐津鳥栖地区は福岡県に
武雄有田伊万里地区は長崎県に編入したらよくね？ 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part38
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1672914217
0511 名無し野電車区 2023/01/14(土) 10:02:04.47
流山じゃなかったが、いろいろ謎は解けた
なぜ埼玉県境からのぷらら回線の話を避けていたのかもなwww
ちなみに、柏駅東口のときよりもずっと簡単だったぞ
なぜなら、、、おっと次のレスまで引っ張るかwww
ID:(148/152)
0513 名無し野電車区 2023/01/14(土) 10:10:43.74
ジジイ臭い昔話だなwww
で、種明かしだ
正直手掛かりは少ないと思ってたんだが、一瞬写ったシーンが奇跡のクリティカルヒット！www
あとは影の向きから北西に走ってると分かるから超簡単だった
どんだけ日頃の行いが悪いんだよ永野茂wwwwww
正解は、、、当然知ってるよなwww
ID:(149/152)
いやあ、まるでオナニー覚えた猿みたいな燥ぎぶりに爆笑させてもらったぞw
オマエが書いてる通り流山が違うとやっと分かったようだし、オレも何度も違うって進言してやっての末に気付いたオマエの頭悪さを自分で省みてどうだ？w今後とも住所非公開という大河の渡河を敢行してオレに笑いを提供しろよwwwでも足りない脳使い過ぎでうすらハゲからツルッぱげに変身すんなよ、アディオス🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww↓ >>85
福岡県なら長崎県のために金出すとでも思ってるんだろうか？
福岡県に編入される地域に住んでる連中は、福岡県民として選挙権を持つようになるのだが？ 長崎県を南北に分割して、
南部が長崎県として、北部は佐賀県と合併したらいいんじゃね >>76
オレの住所が流山市が嘘ということはオマエはハゲだな？ニゲル🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww↓ 今日も乗り換え、来年も、10年後も乗り換え。その頃には過疎化で延伸なんて誰も言わんだろうw >>92
8年後、孤立新幹線が空気輸送で大赤字なら、全検通さないで廃止かもな 長崎線特急が伸び悩む。JR特急利用者数ランキング2023年新春版
https://tabiris.com/archives/jrlte2023-ny/
1・8位 あずさ、かいじ、富士回遊
2・4・11位 ひたち、ときわ
5位 リレーかもめ、みどりなど
6位 マリンライナー
7位 ソニック
9位 成田エクスプレス
10位 しおかぜ、南風など
12位 カムイ、ライラック、オホーツク、宗谷
13位 しらさぎ
14位 踊り子、湘南
15位 北斗、すずらん
>西九州新幹線武雄温泉～長崎間は、前年度比（在来線かもめ比）146%と絶好調でした。
>これに対し、在来線の鳥栖～江北間が伸び悩んだ理由ははっきりしませんが、
>西九州新幹線にのみ「おためし」で乗車する人が多かったのでしょうか。
開業から3カ月が経ち、地元民のお試しは終わってる。
帰省客だって混雑することが分かっている時期にわざわざ試乗しないだろうし。
単純に佐賀県内の特急客が伸び悩んだのかもしれないな。
西九州新幹線区間の激増に連動して年末年始のリレ特（かもめ、みどり）指定が早々に埋まってしまい、JR特急を回避したとか。 佐賀人はマイカーばかり乗ってJRに乗らないのに並行在来線廃止するなと文句ばかり
先日、鹿島から諫早まで列車に乗ったけど、客はほとんど高校生
その高校生も大浦でほとんど降りた
高校生の登下校にあわせてスクール便を設定すれば、並行在来線を残さなくてもバスで十分運べたと思われる そんな路線に金出して新幹線作れとかどんな罰ゲームだよw 既開通区間の並行在来線（海線）を県民が利用しない話をしているだけで、これから新幹線作れって言ってる区間は十分利用多いんじゃないの？
江北～鹿島なんかは、かかささぎを区間快速か各停化すれば通学生や高齢者は助かるのにな。数的にこっちが主流だろ。
企業や博多あたりまで特急通勤、通学している経済的に恵まれた一部層の声だけが取り上げられ、交通弱者が無視されている。
様々な層や地域の利害調整をするのが県など行政機関の仕事だし、問題提起するのがマスコミだが、どちらも機能していない。 ヨーロッパみたいに最初から新在直通前提なら良かったのに
東海道新幹線を別規格で建設したのがそもそもの失敗
せめて車輌の大きさだけでも既存の鉄道に近いものにしておけば良かった >>97
在来線(普通列車)の利用者は少ないが、新幹線の利用者が多いと見込まれるから作るのだろう
いや、佐賀で乗降する利用は少なくて、佐賀を通過して長崎までの利用が多いと見込まれるからだな 戦前に逆に全在来線を標準軌にしようと
何度となく計画を上げたが
全部潰されて、戦後に新幹線にするので
精一杯だった。 >>85
県の統廃合なんて今の日本で議論する気は無いし、えらい先になるけど道州制の方が先に実現するから、妄想の極みだな。
ただマジレスすると、その区割は参院選でありかもな。
佐賀県は隣接小県が無いから、鳥取島根、徳島高知みたいな組合わせができない。
>>99
極端に高所からの根本論を言い始めて会議を白けさせる人は居るんだよな。
アポロ13で空気読めないみたいな。
そういう人は大抵数年後には視野から消えてる。 大隈重信や国鉄民営化のせいにする奴のことだよねw
アホ過ぎるww オレと久喜市民とハゲをでっち上げあってるアイツねw
確かにアホだわwww 路線が短く変電所が1か所しかないのでEGSを取り扱うと全線が停電する？ 単線で駅無し延伸するべき新鳥栖を新佐賀新鳥栖に改称 【長崎】バス運行状況 長崎バスが10:30から一部路線で運行開始 県営バス「長崎空港～新大村駅」間の代替輸送を9:50分から実施（10:50更新）
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b2347a50816dd425ac4d2108b6a7b45cff6b4c4
交通局GJだな。広島空港の白市特発を知っての対応かもしれんが。
空港アクセスの主役に新幹線が躍り出たのは一時的であっても史上初か。
実は空港～新幹線駅として2番目に近い。 広島豪雨のとき、広島空港－東広島駅で臨時バスが出た 【1冊】JR九州が長崎～新大村間で定期券利用者対象にお得な特急券を販売へ【2千円】
https://www.fnn.jp/articles/-/476879 >>112
ちょっと複雑で、長崎と違って新幹線で東京直通できたから、わざわざ東広島の乗継を選ぶ人は少なく主力の羽田～広島線の客が激減した。
アクセスに大きな支障のなかった備後地方のマイカー客が広島空港の多くを占めたから、流動の細かった新幹線ルートが数的に主役だったかどうか。
まあ対広島市に限れば道路、在来線が全滅だったから新幹線択一だったのは間違いない。 【福岡】JR九州が新会社設立 新長崎駅ビル内の長崎マリオットホテル運営 スタッフ130人募集
https://nordot.app/991524850240962560
JR九州ホテルマネジメント運営の嬉野八十八(佐賀県)は今年秋開業予定、長崎マリオットホテルは来年初頭開業予定。 ものの試しに1回は乗っても、次からは便利で快適な高速バス九州号に乗るから孤立新幹線は空気輸送になるとあれほど言っただろ 天神じゃあ乗り換えばっかでめんどくせぇもんなw
まぁ長崎民が乗らんのなら要らないんだからなるようになるだけ(^^) >>117
九州っ号の3割減便ダイヤはコロナ前に戻ったっけ？
最近は新幹線の方だけ満席が出る時間帯があり、実態数はどうなんだろうね。バスの発表が無いから比較できない。
>>119
浦上駅前に高速バスが停まればそうだろう。
今は博多で1時間差だから、天神であれば30分ぐらい新幹線が早いのでは？
>>120
年末年始の輸送実績では西九州新幹線は全国新幹線と比較して絶好調で、リレー特急区間が伸び悩んだ。
リレーがキャパ不足で混みやすいから、西九州新幹線の利用にブレーキをかけている模様。 googleMapでも西九州新幹線が表示されるようになって、佐賀だけ酷く暗い田舎に見える
本州の観光客からすれば、さっさと繋げよと思うよね
荒れた田畑が広がるだけの平地だ
何のためらいがある？ 平均乗車率30パーセント、で日を追う事に利用者数減っているのに、キャパオーバーって頭おかしいのか？ >>123
いや、本州からも九州近県でさえもほとんど観光に来ないからこの惨状なんだよ。学校行ってないの？ 魅力度ランキング最下位の言うことは違うな
ウクライナとロシアの国境にガジンを配置すれば、新幹線を堰き止めるパワーでロシアの侵攻を止められるぞ >>122
便利で快適な高速バス九州号に対抗して、JR九州バスで新鳥栖から嬉野温泉行きのバスを走らせる >>124
全列車が30%と考えるからそういう結論となるわけで、平均の意味を理解できてないんでは？
この路線は観光色が強くて波動が大きく、土休日の特定時間帯に満席となって利用数が頭打ちとなる。年末年始がその典型。
全数を増やすにはネック区間の列車のキャパを増やす方法しかない。新幹線は十分太いから、リレー区間を増結か混雑日に増発か。
波動がでかいのは、N700Sの自由席を乗車率低下を承知で5列としたことにも現れている。
在側は車両面の調整は可能だけど、幹側は15年は手を入れられないからな。
>>127
新鳥栖駅と高速の相性の悪さを知らない非地元民からの珍案だな。
スマートインターの計画すらない。知事は問題に気付いてないかも。 >>128
年末年始の混雑は観光とは関係ない帰省移動需要なのでは？ >>128
山浦PAにバス専用スマートインターを作ろう
国交省に、新幹線を通せんぼするのでスマートインター作って、と言っても相手にされないので佐賀県単独事業で >>129
端折りすぎてるね。
>この路線は観光色が強くて波動が大きく、土休日の特定時間帯に満席となって利用数が頭打ちとなる。年末年始がその
満席となって利用数が頭打ちとなるパターンの
>典型。
>>130
知事が佐賀～新鳥栖は東京都内のどっかの駅間と同じ移動時間だから現状で十分みたいなことを言っちゃったから、
スマートインター陳情で新鳥栖駅アクセスを理由に掲げても、「おたくは在来線で十分と認識してるんでしょ」と一蹴されるだろうな。 現状で新鳥栖～佐賀市内は、東脊振IC～大和IC経由と一般道経由は5分差程度。
これじゃ通行料が阿保らしいので下道走ってて少し車が多いと50分位になる。
在来線で十分かと言えば、10分ちょっとなのは有料特急だし、普通列車は頻度少なく、東京都心と同列に扱うのは無理がある。 ＜鉄路の行方 第6章・どうする長崎ルート（2）＞乗り換えの手間知るほどに フル規格推進派、現状打開を模索
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/982465 いっそ
新大村からハウステンボスor早岐、佐世保と伸ばし
佐世保から向きを変えて伊万里、唐津線との交点に新駅
山の中を走り博多南とすれば良いのでは？
このルートの場合
鳥栖以西をは並行在来線扱いにしないと言うのであれば佐賀県の了解を得やすい
佐賀駅からの集客は見込めないが、その分佐世保駅を通るので集客をする
佐賀駅経由よりは距離が有るので時間がかかるが、それでも在来線特急かもめより早い
武雄温泉、嬉野温泉駅は廃止に出来るので、ここの反新幹線諸君も納得する
4者ともメリットはあるぞ 訂正
山の中を走り博多南駅付近で合流とすれば良いのでは？ >>136
福岡県「何でウチがカネ出さなきゃならんの？」 在来線維持費の負担を押しつけたのも、建設費を値切ろうとしてるのも、諫早干拓やオスプレイでタカろうとしてるのも、みんな佐賀県 分断された佐賀県
武雄や嬉野は仕方ないにせよ、神埼と小城が寝返るとはなw
https://i.imgur.com/5463VuI.png マイカーでしか移動しないサガ人にとって新幹線は逆に大きな興味対象でしょ
在来線なんて全然魅力無いけど都市間移動の新幹線にはステータスを感じてるよ >>139
子分の不始末は親分が責任取ってください ステータスだからと言って、無理して身の丈にあってない生活して破産しちゃうタイプの人かな？ 在来線が三セクになって初乗り運賃が2重取りになって運賃が高騰する。と言う主張を聞くが
具体的に
何処の区間が三セクになって、何処から何処へ行く運賃が初乗り二重取りになる。と考えているの？ >>148
鳥栖～江北が三セクになって、例えば佐賀から博多に行く運賃が初乗り二重取りになる >>144
新幹線が全線フルになり、在来線特急がなくなれば、踏切閉塞時間が減るからマイカー利用者にメリットがある >>151
その場合、佐賀から博多へ行くのは新幹線利用がデフォだろ
普通列車を乗り継いで博多まで行く人が、今現在でもどれだけいる？
それに安さ重視の人は高速バスを使う 九州県庁7都市人口に変化 長崎市が5位に
長崎市は最下位から２番目かよ 三セクを喜ぶアホは居ないよw
その上から乞食論で佐賀に呑ませてみりゃ良いのに。馬鹿なりに^ - ^ >>143 新幹線の先頭車両にオマエを縛り付け、オマエのハゲ頭をライトにすれば節電になるぞ。 お？ここでイキるのは許されるとでも寝ぼけんのか？わし宮団地の永野茂
https://i.imgur.com/mTlLNig.jpg 佐賀って長崎が栄えたら悔しいから通せんぼして長崎が衰退したら喜んでるけど
長崎が衰退したら長崎への通り道佐賀も共倒れになるって理解できないらしい ID無しってわし宮団地の永野茂って連呼するだけで喜んでるけど住所の
細かい所まで分からないと実害が無いのが理解できないらしい 結局分断乗り換え負け民長崎の一人負けで一応の終結だなww
あとはこの負け状態をどう脱するのか、脱せないのかの高みの見物だね^ - ^ 有明海は今、海苔養殖始まって以来の危機的状況になっている。
主産県である福岡、佐賀、熊本各県の10月以降の降雨量が例年の3～4割となっていることが大きな要因。
雨が山の栄養分を海に運ぶが、まったく補給されない状況が11月から続いている。 武雄温泉ー新鳥栖間ってのがそもそもありえないしなあ それなら
新大村からハウステンボスor早岐、佐世保と伸ばし
佐世保から向きを変えて伊万里、唐津線との交点に新駅
山の中を走り博多南へ行くルートとすれば良いのでは？
無駄な長崎新幹線の武雄温泉駅・嬉野温泉駅が廃止出来て嬉しいだろ これぞまさに妄想レベルwww
現実は武雄でリレーの長崎民^ - ^ 武雄永久リレーマンセー って言っていると
値上げ・減便・駅の営業時間短縮・お得な切符の廃止等々
暗い未来が待っていると言う事まで考えが及ばない佐賀民
あれだな
NoJAPAN運動で日本に嫌がらせをして喜んでいたら
自分自身の首を閉める事になって右往左往しているＫ国人そっくり
佐賀県民は朝鮮人だ。
やっぱり間違いじゃないな 佐賀県が長崎県を忖度して新鳥栖⇔武雄温泉着工にゴーサイン出してやる必要は無いし、武雄温泉⇔長崎が廃止になっても佐賀県は困らないんだろうな。リレー開業に合意した時点で長崎県は詰んだし、長崎県はリレー新幹線をゲットしただけでも有難がるべき。 佐賀人 長崎県はリレー新幹線をゲットしただけでも有難がるべき。
韓国人 日本は文化をゲットしただけでも有り難がるべき。
やっぱりそっくりじゃん >>168
JR西日本「知らんがな。巻き込むなよ。」 >>174
博多南と言うか
博多南駅より少し南側で合流な
これならＪＲ西には関係が無いだろ
（全く関係ないと言わんが） >>176
駅ではないところで分岐はできないきまりなので
分岐点は博多南駅構内になります >>177
博総分岐は博多駅構内ではないし、もちろん博多南駅構内でもない。 森山氏の発言見ると空港ルートは北にずらして(1kmちょっと）早津江川の狭い所に架橋すれば建設できない事もないようだ
佐賀県が望むならターミナルを北に1kmぐらい移転させて、現ターミナル付近は防衛省に全部売ればｗ
オスプレイ基地の用地取得が簡単になるから防衛省も喜ぶだろ 佐賀人なんてマイカーでしか移動しないんだから在来線とかどうでもいいはずなのに
なんであんなに固執するんだろう 佐賀駅で要らんなら佐賀駅の2/3の乗車人員の長崎駅はもっと要らん 佐賀駅で要らんなら佐賀駅の2/3の乗車人員の長崎駅はもっと要らん マイカーが使えない学生や通勤の人のためですね。
通勤通学なので、新幹線は使えません。 鉄坊主にも静岡県民と長崎県民は迷惑かけてんだなww
荒れる原因らしい^ ^ あいつの主張は国の負担でタダで佐賀に新幹線くれてやれ、だからな
そりゃー荒れるだろ
日本国に納税してないヤツが言うなだよ >>188
三セクでも通勤通学に使えるじゃん
しかも三セクの方が小回りの効く経営が出来てより便利になるぞ 三セクはお金がかかりますから
新幹線などに無駄遣いはできなくなりますよ。 長崎にとってはリレーが神対応だよ、ど田舎なのにwww >>194
＞三セクはお金がかかりますから
その金をＪＲ九州にたかっている佐賀乞食 >>196 オマエみたいな雑魚が喚いてもなるようにしかならんわwww
効いてる効いてるwwwwww 長崎から福岡に行くのに、便利で快適な高速バス九州号を使う人が増えれば
リレーかもめも減便されて長崎本線、佐世保線の赤字が増え、値上げも必要になる
佐賀のフル反対派は、新幹線を通せんぼすれば在来線が安泰だと思ってるようだが
こんな簡単なこともわからない人が多すぎる まずは長崎新幹線沿線民が自分達で乗らないと意味がないということがよくわかったね 武雄市、嬉野市のように半額補助すりゃいいのよ
そしたら県庁職員が通勤に使ってくれるでしょ なんで高くて不便で武雄で乗り換えないといけない新幹線に乗らないといけないんだ？
しかも天神が目的地なら博多からさらに地下鉄に乗らないといけない >>200
県知事があたおかで武雄市嬉野市はたいへんだな
佐賀市ばかり優遇して武雄も嬉野も佐賀県だと理解してないからな 素晴らしい舵取りで乗り換えになり、ぐちぐち文句言ってるアホな県もあるみたいだよ^_^ 素晴らしい舵取りで県民対立を引き起こし、ぐちぐち文句言ってる佐賀県のことか 僻地民以外文句どころか気にもかけてないレベルだけどなww
そりゃそうだ、僻地行き新幹線など、僻地民以外無関心^ - ^ >>204
このスレで喚くのでなくてオマエの育毛怠ったハゲ頭で発電して西九州新幹線の電力を賄ったら関係各所が感心して博多接続を前向きに考えてくれるかもよ🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwww 確かに新幹線どころではなさそうだが、新幹線引けばこういった連中は土方作業で食っていけるんじゃねの
「金が底をついた…」 弁当屋に侵入した男逮捕 所持金わずか90円 犯行翌日に警察に出頭【佐賀県】（佐賀ニュース サガテレビ）
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/4bbd28ba0d27276f87456d87a5daccd48376b6c4&preview=auto リレー乗り換え好調なのか⁉︎
それが見えていたのかww
そうだよな、じゃなきゃアホじゃあるまいしリレー乗り換えを容認しないよな⁉︎www >>197
＞なるようにしかならんわ
佐賀駅経由のフル規格新幹線＆佐賀県内在来線ですねｗｗ >>216
オマエは永久リレーが悔しいのか？ニゲルwwwwww >>215
敢えて言うなら、スキームには地方自治体と書かれているだけで
当該新幹線鉄道の存する都道府県と書かれているのは全幹法だな >>215
スキーム使うなら新幹線建設は無理でしょ。 >>219
建設についての地元の同意が条件とかスキームには書かれてないけどね
敢えて言うなら並行在来線分離の同意があるけど、JRQも永久リレーよりは分離なしを選ぶだろう >>200
在来線分離に拘って永久リレーになりそうだよ リレーのまま廃止になったら江北⇔諫早は3セク化しそうだけど佐賀・長崎どっちも田舎だから大丈夫っぽい。 >>223
スキームに書かれているかどうかの話をしているんだよ
ちなみに、全幹法的には地方負担は強制になっている 大丈夫大丈夫
アホ佐賀県は既に長崎新幹線に金を出しているんだからｗｗ 僻地新幹線は僻地しか渇望してないからのんびり良いお話を待つのが正解だよな^ - ^ 国交省的には終わったことだろ。
もう当分は厄介なものに手を出したくない。 要らないものを買っても良いと思える話を待つか、要らないものを買わないか。常識的にはこれ。
あとは偉そうにタダで欲しがってるアホ県も喜んじゃうから、佐賀県はそこも判断材料にしても良いねw >>229
＞国交省的には終わったことだろ。
平気で嘘を言う佐賀猿
>>230
将来必要となるモノをイランと言うアホ 佐賀猿がねじ込んだぁ通せんぼしたー民意が逆転したぁって喚いてもROMっても大して変わらんのに好んで目立って笑われたがるアイツは何なのwww 現在時佐賀県が要らんのはさすがに理解できてんのかww
いつ僻地行き新幹線が要るようになるのかねえʅ（◞‿◟）ʃ >>231
悔しくて顔が真っ赤っ赤で涙洟涎垂らしてID消し忘れてるぞ
これぞ正に頭隠して尻隠さずぢゃなくてID隠してハゲ頭晒すだよな、ニゲル🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwww 佐賀県民に整備新幹線を作りたいと思わせるのは簡単だ。
まず数年間で新鳥栖から佐賀まで延伸し、佐賀を16両ホームで作ってそこにのぞみを延伸する。
在来線はJRが維持しリレーかもめは佐賀武雄温泉間の運行とする。
そうすれば佐賀県民の大部分は新幹線を作って良かったと思い武雄嬉野にも繋げてあげたいと思う心の余裕が出てくる。
そこで徐に佐賀武雄温泉間を建設する。途中江北付近にも駅を設置し佐賀以西は唐津線も含めてまとめて廃線バス転換でいい。 西九州の人たちに、東京⇔大阪並みに旅行ルートがいくつも必要とは思えない。 >>210
どこのパラレルワールドから来たんだ？
乗車率3割だぞ >>237
それなら在来線特急も不要だよな
高速バスだけがあれば良い
房総や四国はそうなりつつある 在来線ですら無理なら
新幹線はもっと無理やな。
もともと、東海道新幹線は
東海道本線の混雜解消がきっかけだし。 >>237
そんなにルートがあるか？
JRの他に、飛行機、高速バス、自家用車があるが
最終的に新幹線一択になっても支障ないし >>240
整備新幹線は線増ではなくスクラップアンドビルドだから
高速鉄道は標準軌が文字通り世界標準
通勤通学で満員になる都市路線を除き、田舎だからこそ狭軌在来線にしがみついても
高速鉄道や高規格道路に対する競争力がないので未来はない 在来線も新幹線もなくなるということ。
在来線が無ければバスで良いからな。 国はフル規格が適当と決定して動いておる
抗って逆賊の汚名を受くるなかれ
江藤新平のように、また生首晒されるぞ
https://fullkikaku.com/ 今まで在来線に乗ってた人たちの代替えが、
在来線からバスになるだけの話。
新幹線は高いからね。
今の在来線でさえ、バスと競合して
割引してるのに。 武雄までは僻地県のほとんどが集結するし1番安泰だなww
地方が過疎りまくって鉄路が無くなってもバスと九州新幹線があれば良いし^ ^その頃の僻地県の都市は網走や根室かな??? >>242
だよな
東海道ですら、新幹線ができたら特急は廃止されているのにな
並行在来線にしても三セクになるかどうか未確定で、三セクになることはあっても廃線にはならないのに
その辺りのことを勘違いしている奴が多いよな >>250
佐賀にとってはそうだから反対しているようだね 国鉄時代でさえ東北本線や上越線の特急は原則廃止、急行を1日数本だけ残したけど結局廃止になった
完全民営化したJR九州に並行在来線と特急維持を求めるのはいくらなんでも不当要求がすぎる 国鉄時代に作られた新幹線の並行在来線は、特急は廃止されているが在来線は分離されてない
武雄温泉以東についても在来線分離に地元の同意が必要なだけで、特急の廃止はJRの自由 リレー快速かもめww
佐賀県は別に良いんじゃない？？
ことごとく負けるな、アホ長崎県民🤣 >>253
佐賀が要求してから作られるという持論が時々書かれるが
スキームにも全幹法にもそのようなことは書かれてないんだよな 佐賀県が同意せずカネも出さないなら整備新幹線としては作れない。
それだけのこと。 それだけなのにウダウダアホ県が文句言ってるんだよな^_^
「タダで欲しいから佐賀県は欲しがって金出せ！！」ってww >>252
東北本線駅始発東北本線駅終着な東北本線を経由する特急ならまだあるぉ >>257
その同意って、何に基づく何についての同意なの？
ちなみに、並行在来線は分離なしをJRQが選択する可能性はある JRQにとっては、新幹線と在来線を維持するより、リレーの方がましだということだろうな。 >>261
それだけでは済まないと分かっているから、先行して宣言しないのだろう >>262
西九州新幹線は国鉄継承路線ではないので大赤字なら1年前に届け出れば廃止できるし 並行在来線は分離なしをJRQが選択する可能性はある
↓
フル規格新幹線開業後
やっぱり赤字だから並行在来線廃止するね
ってのもアリだな >>264
廃止しようがするまいがリース料153億円は定額だろうから、廃止しない方がいいんじゃね。
大赤字になりたくてもなれないのは実績数から見えてきたし。
>>265
海線みたいに20年運行保証を結ばされるんでは。
これからJR在来線は粛清の嵐が吹き荒れるだろうけど、
50年の供用期間中に特急除き1万人/日の区間まで廃止が及ぶと思えん。
もっと悪い所を残して長崎線を先に処分すると、株主訴訟を食らうからな。 空港ルートは端から無理筋だったと思うけど
素人の僕からしたらあれだけ大風呂敷広げられるとそもそも整備新幹線って国家戦略的な視座に欠ける計画だなと思うようになった 先ず開業のやり方が鹿児島ルートの二匹目の泥鰌狙いだし、鹿児島ルートリレー開業時には7年後の全通が分かっていたのに西九州は未定。沿線人口は長崎の40万が最大でいかにも長崎のエゴ丸出しで国家的戦略の視座に欠ける計画。結局むつ念書を反古にするなら需要が無いのと佐賀県の反対を理由に長崎県の要望を蹴れなかった国交省の役人の劣化を感じる。団塊ジュニアを見捨てて人口減少社会に変えた日本政府らしいよな。 国家戦略的な視座と言うのなら整備新幹線だな
在来線特急は遅くて自動車や高速バスに太刀打ちできない時代遅れのモノ
それをリニューアルするのが整備新幹線
人口減少云々言うなら、この先在来線メンテも危うくなる
その点新幹線はメンテの省力化が出来る >>269
先行開業なら新鳥栖ー佐賀を結ぶべきだったな
この区間なら三セク化の可能性は低く佐賀県の了承も得やすい
この区間が開業すれば同じ佐賀県内の嬉野・武雄からも延伸要求は来る
ＪＲ九州にしても特急が無くなり在来線博多口のダイヤに余裕ができる 今からでも遅くないから佐賀まで作ってリレーかもめを佐賀武雄温泉間に短縮してさらなる時短を計ることだな。
車両に余裕ができてみどりを全部885にすることも可能だし佐世保を含む長崎県北地域も歓迎するだろう。 新鳥栖−佐賀間に新幹線作れとかJR九州潰す気か？
博多−佐賀、佐賀−武雄、武雄−長崎にそれぞれ車両と乗務員が必要になり運行効率が悪すぎるし
福岡−長崎が2回乗換になったらますます便利で快適な高速バス九州号が繁盛するわ >>273
まあ、実際のところは新鳥栖～佐賀の着工が決まったら
佐賀～武雄温泉の着工を佐賀が拒む理由が無くなりそうだけどな ガン無視すんなー！て吠えてるのは佐賀だけだぞ
我々は観客だ スレ民全員はオマエを嘲笑する観客だろう、ニゲルwwwwww そうこうしているうちに
長崎市の寿命が尽きそうだよ
のび太の失政が響いてな 寿命が尽きるって、具体的にどんな状態になることを指すんだ？
佐賀猿の願望を垂れ流すなよ >>283
寿命が尽きそうってオマエの事だろ、後期高齢者なんだろ？www 画像付きで「ハゲ」と言われると、画像なしで「ハゲ」と言い返す
「底辺」「ジジィ」も同じパターン
これが佐賀猿こと永野茂の行動パターンであり、知的限界なのである
https://i.imgur.com/Ohats9x.jpg ナマポ受給証と免許証を提示しないで久喜市民とナマポにでっち上げる奴がブーメランの件 >>269
西九州新幹線ごときローカル案件でもたつくとは役人の要領が悪いみたいなことを元経産官僚の岸が言ってたな。
国交一括りじゃなくて旧運輸だろう。鉄道省の流れを組むから、JR幹部が官庁に召し抱えられ後年劣化DNAが発現するようなものか。
旧建設は内務省だったから格が違う。
>>282
長崎市より酷い人口減少率の市町村は全国に数百あるんだから、
都市における過去の栄枯盛衰の時間軸に照らせば、言ってる何かの順番回って来るのは百年以上かかるんでは。
整備新幹線の耐用年数50年間はトレンドで推移し、不連続な事象は起きないだろ。 >>273
書き方が悪かったかな
武雄温泉ー長崎を造らず
新鳥栖ー佐賀を作っておけば良かったと言う話し 僻地ルートは僻地民以外シカトモード
実際ここでも騒いでるのはキチガイ長崎民だけww >>287
東海道新幹線が開業して50年以上経って西九州新幹線がリレー開業したんだから、2050年位まで気長に待てばフルが博多に繋がるんじゃね？僻地なんだしな。健気にリレー新幹線使ってる長崎民に混じって出来るだけリレー新幹線使った方がこのスレで喚いているより余っ程大事。じゃないと高速バスに客を取られ過ぎてリレーのまま廃止になるかもよwww ほう、ナマポには「受給証」が交付されるのか
さすが永野茂は詳しいな リレー新幹線が好調のようで増便するらしいじゃないか 観光庁の全国旅行支援が終了したら西九州新幹線のホントの実力が見えてくると思う。 >>288
273は>>272に対するレスと思ったが >>292
増便？
それでもコロナ禍以前に計画されていた本数に満たないぞ ほう、コロナ禍前に計画されてた本数って何本だったんだ？ オマエがコロナ前に抜けた髪の本数なんか分かるわけないだろう、ニゲル🤣🤣🤣wwwwww なんだまた佐賀猿の口からデマカセか
佐賀猿って永野茂みたいなのばかりだな
https://i.imgur.com/CCYzaCo.jpg >>277 ID無しはつるっぱげ～
育毛怠りつるつるぴっかぴかー
コイツがレスすりゃ大爆笑
オマエの新しいテーマソングは気に入ったか？その日のオマエの初登場レス直後にその都度添付してやるからな、ニゲル🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://youtube.com/shorts/w6crl0-2RgY?feature=share 2022年9月に武雄温泉～長崎県までの路線「西九州新幹線」が開業。
今回は途中下車したくなる、旅の目的地としてもおすすめの
西九州新幹線沿線のスポットをご紹介します。 mlit.go.jp/report/interview/daijin230214.html
遠回しに「佐賀県は近視眼的な視点でしか物事を見ていない」と言っていると受け取っていいのかなこれ？ >>304 別のとこで書いたけど
韓国人
ＮｏJAPAN運動ニダ 日本企業の製品は買わないニダ
その結果 日本企業が撤退したニダ ざまぁみろだぜ
その結果 日本企業に勤務していた人達が失業
佐賀人
No新幹線ニダ フル規格新幹線は要らんニダ
その結果 新鳥栖ー武雄温泉の建設を邪魔したニダ ざまぁみろだぜ
その結果 ＪＲ九州の収益ＵＰにならず、在来線のサービスダウン発生
近視眼的な視点でしか物事を見ている ここに来る佐賀人ってほとんどなりすましだけどな
ネット時代だから9割は当ててるけど微妙に滑るし、九州でもないっぽいことが多い
9日のあさイチは佐賀の魅力特集だったのに、はなわが寝坊して大遅刻
他局M1のさや香が決勝進出決めた佐賀ネタをやってて、大吉と塙が審査員だったのね 佐賀県民は僻地向き新幹線に関心ないっしょ
僻地長崎民が自分の馬鹿さを棚上げしてキチガイ的タダで寄越せとほざいてるだけ >>308 >>309
そう言っていながら
武雄温泉～県境間に建設はする
新鳥栖駅を無理やりねじ込む
死に金をつかうアホ佐賀 >>310
新鳥栖は死に金どころかお買い得だっただろ >>131 >>311
新鳥栖は安物買いの典型だろ。負担金未満のメリットに留まってる。
在来線で10分ちょっとと言うけど、本数の限られた有料特急だから市内駅感覚では使えないし、
車社会の佐賀で佐賀市から小一時間じゃ使い物にならん。神崎あたりまでだな。
利用数的にｊは出資自治体として割高感のある新幹線郊外駅の典型だし、乗継客のためのボランティアになってる。
ちょっと調べたら、山浦PAはスマートインター事業の立ち上げ期から手を上げていた。
他インターからのシフトだけではだめで、高速の需要喚起とか他モードとの連携が必要。
新鳥栖に近い山浦は満たしていたが、スマートインターが全国雨後の筍のように増える中で
理由の説明が無いまま立ち消えになっている。
有耶無耶に葬られる事案が増えていくのかもね。最初から不採択なら干された証拠は残らないからな。 バカだな。新鳥栖は新大阪まで行くから価値があるんだ。
佐賀も東京に直通するなら新幹線駅を作ってもいいだろう。 さくら全停の新鳥栖が有能なのはここの住民なら知っていることだから、わざわざ言う程のことじゃないだろう。
どんだけ有能でも、アクセスが悪いから十分機能してないって問題よ。
効果小でも唯一無二の存在であれば地元として投資価値があったが、ここは久留米があるからな。
上峰あたりからの車のアクセスは新鳥栖より良好で、十分メリットが得られた。
負担金ゼロの久留米でも地元受益があったから、代替案比較されれば新鳥栖のコスパは圧倒的に低い。
>>313
>乗継客のためのボランティアになってる。
新鳥栖は熊本、鹿児島、長崎の乗継客が多いから、地元負担金は他県への協力金になっている。
地元受益が少なくこの点でもコスパ低い。 学校法人旭学園が、新しい４年制大学を
佐賀県武雄市に開設することが、
１４日までにわかった。
早ければ２０２５年４月の開学を目指す。
長崎からの通学は便利かも >>319
【長崎】かもめかまぼこ商品化でお披露目
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab051fedbc884a7369bafff38685ffaebabc6435
宿泊稼働指数 1月は全国で7位 「西九州新幹線の沿線地域は盛況が続いている」【佐賀県】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2023022212461
黒い新幹線案をイメージしたのかと思いきや、沿線の特産品が入ってるから「かもめかま」らしい。
キーウ電撃訪問のバイデン大統領が長崎に来そうな勢いだが、
何か仕掛けたとか丸焦げとか忌み言葉を発する人が居るから、西九州新幹線に乗りそうにないね。
上院議員時代にアムトラック通勤していたから興味はあるかもしれないのに。 全国旅行支援が終わったら武雄嬉野も終わり
孤立新幹線も終わり >>320
あーごめん、夢追いベンガルって曲の歌詞 そもそも九州新幹線は
小倉～田川～日田～阿蘇～人吉～都城
にすれば良かったんだ
東九州からも西九州からも使いやすい 人口密度が少ない路線が、そもそも絶対無理 北海道新幹線は世紀の大失敗 新幹線ができるごとにその地域をバカにする輩がいる
例えば四国の人間は新幹線来てほしいと思うのか たった50キロちょっとの区間で
建設がスムーズにいかないってどうなってるんだ
本気出せば5年でフル規格完成できるだろ スキームがあるからカネ出すところは決まってるんだけど、どっかの猿がタカろうとゴネてるんだよな 東九州新幹線は整備新幹線に昇格しろや
JRTTは仕事しろや なんで300km/h時代に法律だからと260km/hで作るんだ！
どんだけ柔軟性無いんだ。 >>345
東九州新幹線に限らず、基本計画線の昇格は全て無理、これからの時代 日本経済が縮小して鉄道網も廃線の嵐になる
採算性とか以前に高速道路とか橋等の保守管理費も賄えなく処分するかもな
ハッキリ言って金がない >>346
法律変えれば済むだけや
自公民、立憲維新は仕事しろや 現在建設中の北海道新幹線はJRが差額分を負担して320km/hで建設してるし法の問題じゃなくて費用の問題
高速化すると費用が増えるが整備新幹線の需要程度では費用対効果が良くないところばかりだから
JRも国もやる気がないだけ
現にJR九州も国交省の委員会において前社長が費用対効果が悪いのを理由に高速化を否定してる >>351
JR北海道の負担って、中身は全額が国民の税金だろ
年に500億円の大赤字のJR北海道、新幹線でもコロナ以前で毎年100億円以上の大赤字 支払い能力0 まぁこれ以上誰も金出したがらないここには不要の話だけどな笑笑 >>351
同じ設備で山陽新幹線は300km/hで、整備新幹線は260km/hなのは法律の問題
整備新幹線が260km/hの設備(既設新幹線と同等)で建設され
320km/hに対応させるための差額がJR負担になるのは費用の問題 山陽新幹線と整備新幹線の橋脚の作りを見るととても同規格とは思えない。 >>355
それは時代による設計の違いで、その違いで速度の差が生まれている訳ではない
東北新幹線の320km/h化でも、防音壁の嵩上げ等であって、橋脚の補強とかではない 藤井竜王の佐賀入りは
名古屋ー博多ー新鳥栖からタクシーかな >>355
山陽新幹線って全体が貧弱に見えるよな。
東海道はちゃんと築堤された所がおおいし、北陸や上越は驚くほどガッチリ作っているのに山陽ときたら…
東海道新幹線が成功したから勢いに乗って、急ごしらえで安普請で作ったのかと思ってしまう。できてすぐの時点でもうボロかったのだが欠陥は発生しなかったの？ >>357
藤井くんって飛行機嫌い？
大物が招待されているわけだから、博多駅か福岡空港からハイヤーじゃないの？
体力なさそうなガリガリの身体だし、移動でエネルギーロスしたくないでしょ >>359
乗り鉄らしいよ。
上峰だから帰路は新鳥栖～新大阪でさくら指定席を選ぶ可能性はあるだろう。
往路も大宰府～鳥栖の九州道は渋滞や貰い事故が多く、新幹線並行だから微妙。 >>358
東北新幹線と上越新幹線は莫大な国費で最高級の高規格で線路を造っている
東海道新幹線は格安で線路が出来ている
しかし国鉄からJR各社に線路を売却するときに、東海道新幹線は桁違いの高値で売却、東北新幹線・上越新幹線は格安で売却 >>358
山陽新幹線は出来てすぐにトンネルのコンクリートが剥がれ落ちたが >>358
年数経ったコンクリート高架より
昔ながらの盛土バラスト軌道の方が高級に見えるのか >>362
除塩されてない海砂をコンクリに混ぜたせい 長崎以外も山陰とか新幹線必要としてる地域あるし、
山陰を優先してほしい >>365
「欲しいから作れ」は無理、長崎は採算性が有るから整備新幹線になれたが、山陰四国東九州は採算性が無いと判断されで基本計画線のままなわけで、日本経済が縮小していく今では整備新幹線昇格は無理だし 現在作られている路線が完成した時点で整備新幹線法も廃止が濃厚確実
鉄道整備は高速新線に代わって在来線の整備更新（利用者が少ない過疎路線は廃線）に移るかと 費用の問題で法の改正も見送られたんですけど
10年以上前だったか国交省の整備新幹線の専門家委員会で速度向上の議論されたが
各JRの代表者も含め費用が増える事から否定的な意見が多数で政府への提言も見送られた
ちなみに否定した出席人の1人はJR九州代表者の当時の青柳常務(現会長)
北海道のようにJRが高速化したい場合はJRの負担でやる事に
結局、整備新幹線程度の小さい需要では高速化の効果は小さく費用対効果が悪いからやらない
九州なんて35‰を設けているぐらいにコストカット重視でやる気なし >>367
在来線改良型の併用を鉄道局はチラ見せしているけど、全幹法のスーパー特急の枠組みでいくのだろう。
地方在来線で事業者が投資回収できるところはもう存在せず、在来線改良型が成立するスキームは受益の範囲内で事業者負担するリース方式のみ。
つまり今の整備新幹線と同じとなる。
地方負担にしてもローカルな在来線部分改良であれば今の実質18.3%が難しくなり、4割、5割に高騰しては地方は耐えられない。
国幹道新直轄が部分整備でも17％なのは、全線ネットワークのマスタープランがあるから。
地方負担率を低く抑え込むには、全幹法のもとでの部分整備事業とすることが必須。まあ財務が認めないだけなんだが、
マスタープランの法的根拠なしに（全幹法廃止して）国庫補助率だけ上げて訴訟されたら、道路と比較されて負けるリスクがあるわけよ。
全幹法にはフル規格の断面規定は無く、スーパー特急で在来線規格断面の高架橋やトンネルを作ることはできる。単線も可。
資料を表面的文系的に読み取れば法廃止に見えるけど、法的技術的に今の法のままでいける（細部改正は必要だが）。
基本計画線目当てに動いている地域があるし、廃止すれば政府与党の面目丸潰れになるから、政治的にも法をリセットする阿呆はしない。 >>369
訂正。新直轄17％というのは古かった。見つけた事例では交付税措置後で5～0％。
2000人未満の鉄道が並行、あるいは鉄道すら無いところでこの地方負担率とは・・・
新直轄は地域交通、貨物も含んで経済効果が高いから、鉄道はここを割引いても4倍程度の地方負担率でもいいはずで18.3％に甘んじてはいけないな。
>>368
こっちのレスは260km/hオーバーの速度向上問題だけど、盛岡以北320キロ化で120億円を東日本が全額自腹で実施予定。
距離を考えると意外と安く、九州でも熊本以北程度の需要があれば300キロ化の可能性はある。
35‰区間は車側対応の費用が上がるから、営業主体としてはコストカットになってないよ。話がごっちゃになってる。 >>369
法律は18.33％→13.33％に引き下げられているが、未だ採用されていないだけ、新鳥栖～武雄温泉間は最初の13.
33％適用になるかもしれないが 結局佐賀県が並行在来線廃線やむなしと悟るまでできないんだよな。
もちろん長崎線、佐世保線だけでなく唐津線、筑肥西線はもとより飛び地になる大村線、松浦鉄道もまとめて廃線だ。島原鉄道はその前に消えてるかな。 >>371
実質負担率の上限適用は、当該自治体の財政規模に応じて交付税を引き上げるものだから、該当しないから適用されないもの。
今のルールでは恣意的に適用できないから、少なくとも県規模ではあり得ない。
改正は財務が渋るだろうけど、糞田舎の選挙区をグネグネ走り起終点をどっかに繋いだ名ばかりネットワークの新直轄が
手厚い交付なのをを見ると5～10％の抜本改正もありだろう。元自治官僚の人はこの程度は知ってて言わないだけと思われ。 >>370
国交省の委員会なのでJR側のみの意見ではなく、最後の一のコストカットは国側のコストカット
東北北海道新幹線は首都圏需要中心で高需要の首都圏～札幌が遠距離の為に
早くから360km/hも想定されていたぐらいに高速化すると効果があるが
近距離の博多需要が中心で遠距離の関西需要が小さい九州は高速化の必要性が小さい
九州より遥かに需要が大きい上越ですら遠距離需要が小さい為にやっと240から275に引き上げるぐらいなのに >>374
東京～盛岡間は黒字だが、盛岡以北は赤字 北海道新幹線区間は大赤字
首都圏から札幌は飛行機が独占状態
新青森以北は空気を運ぶだけの路線
東京～新函館北斗の運賃は東京～博多より高い、東京～札幌は東京～鹿児島中央より運賃が高くなる
飛行機が圧倒的に安い
北海道には計画的に準備していく旅行が殆んど しかも夏場に集中、冬はスキー客が昔はいたが現在では中国・東南アジアの客が飛行機でやって来る
仙台は空港まで近く新幹線より飛行機利用が多いだろ、新幹線利用率が高いのは盛岡以北から 長崎本線の問題点は鹿島～諫早の単線グネグネ区間だった。
そこだけ130km/hの新線作れば良かったのでは？ 全フルに賭けて？リレーに合意したとこがあるからね。他人がギャンブルやるのを止める事は無い。 >>377
山口はFGTが成功するのに賭けて負けたからって新幹線通せんぼするなよ >>377
それがスーパー特急なんだがな。フル規格新幹線作ることで色んな利権漁ろうと目論んだ、政治家、業者等々が、無理やり変な方向に進めた。で 、フル規格新幹線建設が中途半端な変な形で終わってしまってる。利権目当ての人達はある程度満足できたので、後は知らん顔。で、利権目当ての人と結託していた長崎県と市は、気が付いたら1人になっていた。何とかしようにも、課題は佐賀県の中だけで、佐賀が国とJRとぬるいプロレスしてるのを、見てるだけ。どう考えても、長崎が騙されて1人負けしてるだけ。 まぁ乗り換えで嫌がってるのは実際の長崎民だけだからねww
騙されたというか、バカなだけだねww >>376
沿線人口が少なすぎて赤字過疎区間、それよりは大村市・嬉野市・武雄市等人口が多い区間を通る新線造った方がベスト >>375
いつの時代の人？ と言いたいぐらいに
事実誤認しているな むつ合意で新幹線を作るのだから早岐経由でよかった
そうすれば、佐賀は新幹線を武雄嬉野に捻じ曲げておいて新鳥栖武雄間を通せんぼする見苦しいマネはできなかった >>382
長崎知事も長崎県知事も、隣県のあたおか知事が新幹線通せんぼするから苦労するよな >>385
むつの故障は長崎ルートが整備新幹線に昇格が決定した後
むつ合意は長崎ルートが他の整備新幹線より『遅れて着工しないように』約束しただけで、国から完全に無視された
それ以前に佐世保市の期間産業だった佐世保重工業が倒産寸前で国から支援されていたから被爆県長崎でも断れずに、その佐世保重工業で修理しただけ >>385
武雄温泉乗り換えが早岐で乗り換えになるだけだろ。
まあ、佐世保線は改良されるだろうし長崎県にとってはそっちがよかった鴨試練。 >>388
国交省は博多～長崎間を格安で造りたいのが本音で、早岐ルートをカットするか新幹線計画を破棄するかの二択で迫り長崎県が粘り負けた形
早岐ルートなら博多～諫早・長崎の所要時間は有明海ルートと変わらず運賃が高くなるだけで利用者がかなり減ってた、結果的に現在のルートが正解 >>375
滅茶苦茶
東北北海道の高速化は札幌延伸を見据えてのもので現状の為ではない
首都圏中心とした仙台以南～北海道の大きな航空需要を少しでも新幹線に取り込む為に高速化が必須
しかし、九州新幹線と北陸新幹線は競合する航空需要は小規模で高速化しても需要の増加は小さい
このように全国一律に整備新幹線の高速化を図る必要はなくコストカットを重視して高速化は見送られた
あと観光シーズンは夏でも冬の北国は雪害で航空ダイヤに乱れが生じやすく
より雪の安定運行が可能な新幹線の方が昔から信頼されており必要性も高い >>390
目茶苦茶
北海道の長距離では360㎞/hでも目茶苦茶無理、飛行機と競争するなら所要時間が3時間50分でも 広島のように空港が不便だと新幹線に流れるが、
札幌は新千歳空港まで電車で5時台が1本で6時台～19時台まで毎時5本で所要時間35分～40分 最多は37分・38分、20時台は6本だが所要時間が30分台と50分台半々、21時台4本で50分台
運賃は普通席1150円 ＋840円で指定席
札幌～新千歳空港が近くて本数も多く使い勝手も良いな 飛行機は便数が多くて 青函トンネル制限で１日17本限定の新幹線では対抗は無理
飛行機→目茶安
新幹線→東京～鹿児島中央より運賃高い（東京～博多と函館北斗の運賃で比較を見れば判る） まず誰も負担する気がない妄想と比べちゃ可哀想だぞww >>391
全く分かってない、高かろうが本数少なかろうが
東京～新函館北斗、最短約3時間50分、平均所要時間約4時間15分
しかも新函館北斗は函館駅から遠く東京～函館だと約4時間20分～4時間50分で函館空港は中心部から近く
こんな最悪条件でも新幹線が約25%もシェアが取れる
これは雪国ならではの信頼性もあるが、関東の巨大な航空需要は東京だけじゃなく
立地的に新幹線が有利な大宮駅や北関東にも大きな需要がある
こんなんだから高速化が強力に推進されてるし、国もJRも高速化を望んでない九州とは全く異なる
あと、営業運転360km/hは目標で現状決まっているのは320km/hですが 佐賀市長「県の考えを尊重」 佐賀駅南のクスノキ伐採計画 大宮は新幹線も在来線も博多以上の利用者がいる駅とは知らんのやろうな
九州人なら無理もないが >>395
お前自身が知らなかっただけで多くの人が知っている常識 今頃知ったのかww HKT×JR九州 私たちも、かもめ。プロジェクト 3月10日～6月10日
https://www.jrkyushu.co.jp/train/hkt48_kamomeproject/stamp.html
>開業から間もなく半年を迎える西九州新幹線「かもめ」。
>このたび、HALF BIRTHDAYを記念して、
>福岡を拠点に全国で活躍中のHKT48のメンバーが、
>「かもめ」を中心とした西九州新幹線沿線の魅力を発信する
>「私たちも、かもめ。プロジェクト」を開催します。
開業日もアイドル系が席巻していたが、その後イベント登場なく、結局、同じ路線でいくのかよ。
華大の「西九州開店」は並行なのか？
嬉野温泉駅 松井玲奈（元SKE48）
新大村駅 poppo（大村市・諫早市の中高生3人組ユニット）
長崎駅 長濱ねる（元欅坂46(櫻坂46)・元けやき坂46(日向坂46)） 趣味の鉄道について聞かれると。
「今月だと、西九州新幹線が新たに開通するので、どこかの機会で乗りに行ければなと思います」（藤井聡太 五冠）
乗れたかな？ 嬉野へは昨年8月に相手コロナのため藤井竜王だけ来訪したけど、開業前だった。
一昨年は豪雨で中止だったから再々セットされるかも。
3月には定跡ルートを使わず長野、妙高高原を通ってしらゆきで新潟入りした記事があった。
1000人収容のハウステンボス歌劇団大劇場が17日オープン、
ホライゾンアドベンチャーもリニューアルしてHKT48がセレモニーに登場。
HTB30周年記念アンバサダーなんだな。
国立病院機構 長崎医療センターは乃木坂46山下美月がフライトナース役になって
ちょっとした聖地になってるし、この地域はアイドルが関わることが多い。 【4月1日】諫早～長崎線 16便減らす 高速シャトルバス 県営バスダイヤ改正
https://nordot.app/1010739960633753600
諫早～長崎は新幹線かもめVS快速シーサイドライナーVS高速バス >>402
VSというレベルじゃないでしょう。皆、衰退。皆、ボロボロ。 バスが増便されたときは鉄道衰退とわめいてた佐賀猿の２枚舌だなw 長崎県民は新幹線に御奉仕しないといけないからね^ ^良いことなんじゃない？ 長崎ってもうこれ以上ないくらい悲惨だな。人口激減。企業倒産相次ぎ。新幹線は一向に繋がる話し合いすら行われず放置。カジノは資金源が無くなってご破算決定。スタジアム作ってもチームはCクラス。観光宿泊客は武雄、嬉野に取られて市内ホテル閑古鳥。もうこれでもかってくらい悲惨だな。見るに耐えないよ。 上場企業0てめちゃくちゃヤバいよなw
全国唯一だっけ？
小馬鹿にしてる佐賀ですら5社くらいはあるのにw
よくでかい面できるよなぁ 地方の会社でも東京に本社置くよな。
それぞれ本来の地に本社置けば、東京本社なんてどのくらいあるんだろと。 自治体としては本社の有無よりその地域の事業所の人員数のが税収に直結する。 福岡市内から車で1時間半！
“オシャレな日帰りおでかけ”武雄温泉周辺おすすめコース
https://trilltrill.jp/articles/3052959
リレーかもめ(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ リンガーは本社機能が東京ってだけで営業の拠点は長崎
てか、ちゃんぽん麺自体が資格者のいる長崎でしか作れない
ジャパネットもハウステンボスも三菱造船もソニーの工場もあるが、佐賀に何があったっけ？ww >>402
大村の高速シャトルバスは増便だってさ。
ただし新大村駅の辺りを通るのは減便だから、新幹線の影響が出始めている。
諫早～長崎の新幹線は特急とほぼ同数のエクセルパス売上があると言うから、有料列車市場は無風の安泰。
特急が退いて使い易くなった快速や各停にバスから流れ込んでるっぽい。
馬鹿鈍足各停の解消は画期的だし、保守工事の長与迂回が35～37分なんて開業前は不可能だった。
>>406
倒産ってたってローカルの食品製造、小売だから地域経済に影響を及ぼすほどでもない。他勢力に置き換わっただけで栄枯盛衰の歴史の一コマ。
スイスクレディは多数の出資者の1つにすぎず、買収されて収束したよ。大阪のダブル選挙待ちで認可が遅れているんだろう。
負け組の人にとって大規模事業が破綻すれば快感だろうけど、願望が実現しないのが現実。
宿泊施設は長崎市内も好調だってさ。佐賀県ほどじゃないが全国水準から見れば。
旅行支援のおかげって言う人が居るが、長崎だけ対象ならそうだろうけど「全国」って大きく書いてあるからな。 「全国」旅行支援といえ、どこに行こうか考えたとき、新幹線開業で大々的にキャンペーンやってる嬉野・長崎が候補になるだろ
そして全国旅行支援が終わったら、わざわざ武雄乗換で嬉野・長崎に行く人はもの好きだけ
孤立新幹線が空気輸送になり大赤字でいずれ廃止だろう
佐賀の反対派さん、永久リレーはあり得ない
廃止までリレーが正しい >>415
ちゃんぽん麺と言ってるぞ
資格がなきゃ作れず、資格者は長崎にしかいない 要らんもんに金かけるなら廃止で良いでしょ。常識的に考えて。鳥栖も福岡も鉄道廃止レベルならバスで良いね^_^ >>416
長崎～諫早
時間と料金で新幹線通勤客は減るかなと思っていたが
善戦しているとは意外だった
長野～上田も同じような感じだね
時間を金で買う
佐賀人はこれが分からないようだ 川内−鹿児島中央でも想定より新幹線通勤客は多かったしな
大隈重信が作った明治狭軌鉄道にしがみつくのは佐賀の共産党だけ これが精神的勝利ってやつかｗｗ
「佐賀は北朝鮮」
あながち間違いではないな >>420
10分の短縮あたり1000円追加で頂戴します とかになったらどうだろうか？ 10分の短縮
博多～佐賀間
現行の在来線特急は42分
新幹線化した場合は22分か？
博多ー新鳥栖 12分
新鳥栖ー佐賀 10分
20分近く短縮するのに10分の短縮と平気でうそをつく佐賀
「佐賀県は北朝鮮」これは訂正したが
「佐賀人は朝鮮人」これは正しそうだな >>417
>「全国」旅行支援といえ、どこに行こうか考えたとき、新幹線開業で大々的にキャンペーンやってる嬉野・長崎が候補になるだろ
それって古宮社長の説明と同じなんだが。
現状で、九州新幹線はコロナ前の7～8割、西九州新幹線は10割。よって開業効果は2～3割増みたいに言ってる。
言う通り旅行支援終了後に一時的に落ち込むかもしれないが、そこがゴールじゃない。
数年後には九州新幹線ではコロナ影響（2～3割減）が消えコロナ前に戻る。
その頃、西九州新幹線は開業効果（2～3割増）が消え、同時にコロナ影響（2～3割減）も消え、相殺されてコロナ前程度になる。
Wは1割減が着地と見ているようだが、これを前提としても西九州新幹線の大幅客減、大赤字はあり得ない。
閑散線区ほど収支係数が悪くないから廃止できず、リレーのままでは中途半端な赤字をオール九州の利用者が支え続ける。
>>424
1か月分を同程度距離の船小屋で比較
博多～佐賀 特急 定期券28,590円、16,030円、合計44,620円
博多～筑後船小屋 新幹線 58,990円
博多～佐賀が新幹線となれば20分短縮で14,280円増が予想。月20日利用として追加は1回357円也。
因みに区間快速に対して特急は約20分短縮、1回400円也。 そう言えば
佐賀県民は貧乏なんだから新幹線通勤は出来ないんだぁ と言っていた
佐賀民は居なくなったね ブルジョワジーの乗り物、新幹線いらない
プロレタリアートの乗り物、在来線死守
ですね 孤立新幹線はアホの乗り物だろ？
武雄で乗り換えってアホしか有り得ないww ww
理解出来たのなら乗り換え解消できるねww
頑張ってね、おバカちゃん^ ^ >>427 >>429
長崎県内でも新幹線通勤はあり得ないと主張して譲らなかった人がいたね。
タクシー1メーター700円の徒歩からの時短効果は20分程度だから、757円で40分短縮の新幹線のコスパは良い。
時短単価は特急と同じだから、博多～佐賀の新幹線の特急料金支給する会社はあるだろう。
時間給と比べればパートですらペイできて、正社員なら余裕だから、自費負担の人にとってもハードルは低い。
福岡は小倉～博多の歴史が長いから、他地域より会社や従業員の意識が進んでいる。 >>430
貧乏人は高速バスに乗ってろ。って事だな >>431
そんなアホを作った佐賀はバカと言うことかｗｗ 佐賀県はお付き合いで、温泉新幹線として造ったんでしょ^ ^
メインルートの東海道山陽九州新幹線はちゃんとある。
オマケアトラクションレベルの西九州 しか 引き込めないアホとは違う。って言うかそんなアホ県は一県しかないが(^^) >>440
西があんなだから、
延岡ー宮崎ー都城で孤立？ >>438
大阪城を作ったのは大工さん と言うノリだな
訂正するよ
>>431
そんなアホに金を出した佐賀はバカと言うことかｗｗ アホ は 長崎 だから、アホ（長崎）に金出した地方自治体は無い(^^) >>442
6者合意に基づく建設なので一概にアホとは言えない。
長崎と国交省が博多までフル全通を企んでいたとすればそれはアホ。 >>444
武雄温泉以西を先に着工したのは、2016年合意よりもっと前の話
長崎と国交省は博多まで全通を前提で考えていて、永久リレーを元々想定していた訳では無い
なお、博多までFGTかフルかは手段であって、直通の手段は問わない 距離が100㎞200㎞それ以上なら兎も角、僅か50㎞の距離の工事を阻止する佐賀県が日本中から真相馬鹿だと思われている 佐賀県は6者合意に基づく建設なので一概にアホとは言えない
でも
長崎県は6者合意に基づく建設であってもアホと言う
発想がパヨパヨそのものｗｗ 合意に基づき現状があるのに、現状に困っていたり、騒いでいたりしているのがアホなのだよ^ ^
佐賀県含め落ち度は無いが、YouTuberなどにクレーム入れちゃう長崎県民は左翼の素質あるよww 佐賀県は工事そのものに反対しているのではなく、ルートと在来線のあり方について提案している。それを無視しているのは国とJR。
とっとと並行在来線は存在せず普通とかささぎの運行本数は維持すると宣言し佐賀空港ルートの建設費見積もりを行えば佐賀駅ルートでの工事に向けての作業が開始される。
なお工事費負担にについて当初より660億円と明示されておりそれを超過することは許されないだろう。 ルートと在来線のあり方について提案している
と言う名目で反対反対
パヨそのものじゃん >>451
>なお工事費負担にについて当初より660億円と明示されておりそれを超過することは許されないだろう
そんなの何の保証もありませんな。
あと並行在来線も仮にJRQが武雄温泉まで維持すると言っても独立採算にすると利益が出なくなって減便、廃止の方向に向かうだろう。
新幹線と並行在来線を連結決算にするとか工夫しないとダメだね。 >>453
となると現在線の位置で駅もそのままフル化するしかないな >>453
佐賀県の負担分は、今の状況で再計算したら、1000億円は下らないだろうな。 もともと安く見積もってるだろうから、大台突破は確実だろうね 京都大学1年の男性（19）が31泊32日で、京都から地元の長崎まで徒歩で帰省した。
9府県をまたぐその距離は868.1キロで、掛かった費用は17万144円。
宿泊はネットカフェ中心で、食事はファミレスのランチやスーパーの割引弁当を食べたという。
電車はすごいね >>398 >>400
長濱ねるさん「さらに長崎が好きに」 西九州新幹線・広報大使続投 高い発信力に期待
https://news.yahoo.co.jp/articles/1fe4725976e52c60aa5043fd85ede0ffc7e7d1b7
3/23(木) 11:55配信 長崎新聞
>昨年９月の開業日にはＪＲ長崎駅の「１日駅長」を務めた。
朝ドラ女優を放すわけないわな。
「舞いあがれ」今日から金曜日の最終回まで出演予定。今日、明日は川口春奈も。
「大奥」には仲里依紗が出ていたし、2022年度のNHKは長崎が舞台だけでなくレギュラー出演者も多かった。 >>457
佐賀が新幹線通せんぼして値切ろうとしたら物価高騰で高くなった
アホは佐賀だな 繋がらなくて騒いでるのは長崎だけw
値切るも何も要らんもんの値段が高くなろうと更に要らなくなるだけ^ ^ どう見ても悲願の直通が遠のいてる分断地域の方がアホだよなww >>466
新幹線は多数決で作るもんじゃないですので… 常識ある第三者は当然佐賀派でしょ
プーチンと習近平は長崎の味方してくれるかもね^ ^ >>463
長崎に行きたい45都道府県民も、西九州新幹線に国費を出すことに賛成するよ >>468
多数決で新幹線を建設を決めるのなら
東海道新幹線や長野新幹線は建設されなかったな
必要なのは未来を見通せる目 永久リレー乗り換えを見通せなかったアホ県への当てつけかな⁇ >>471
未来を見通したら西九州新幹線は要らんのでは？ 未来の無い末端住民には分からんだろw
静かに死ぬか、ドーピングされまくりながら死ぬかの2択だから^ ^
まあ大人しく静かに息を引き取って欲しいとこだよね〜 魅力度ランキング最下位になって失うものは無くなったと諦めるのは早いぞ
ブービーとの差がダントツになるとそれはそれで、またマスコミの注目浴びるぞ 駅圏人口で長崎は佐賀の遥か下、九州で宮崎に続くブービーなんだな。
こうデータに出てくると長崎の衰退はとんでもないんだろう。 >>473
暫定開業の時点でも好調と言われているのにｗｗ 誰もが無料なら欲しいレベルのモノは必要無いよね^ ^ >>474
佐賀の鉄道は衰弱死だね
駅に関しては、窓口閉鎖・委託化・無人化・廃止
列車は、ワンマン化・スピードダウン・本数削減
そして最後には鉄道線の廃止
まぁそれが佐賀の選んだ道だ 整備新幹線は、現在着工済のもので打ち止めになると思うよ。 佐賀県は無駄な投資をしないから偉いよな^ ^
長崎は税金の無駄遣いした上でまだタダでつなげろと文句言ってるアホ リレーで開業した時点でオワコン
fgt断念した時点で工事中止→撤退が最適解 武雄にヨガやボルダリングなどが楽しめる ビーチタウンオンドパークがオープン
新幹線で行こう >>483
武雄温泉～長崎間を税金の無駄遣いと言うのであれば
同区間の建設に金を出した佐賀も無駄遣いしていると言う事になるぞ
無駄遣いしていて「俺は無駄遣いなどしていない」と言うのは
貧乏人の行動そのものじゃん。 佐賀県はアホ県のお付き合いでつくったんだろ。文句も言ってないしね^ ^温泉新幹線で良いって^ ^
これがアホ長崎以外の一般的な意見だね^ ^ もう新幹線でピーピー喚いてんの長崎在住のID無ししか居ないじゃんw >>488
博多まで30分も時短になったんだから満足してるんじゃね？ >>487
そのお付き合いで作ったものは
「無駄遣いなのか？」「無駄遣いで無いのか？」と聞いているんだが
無駄遣いと言うのであれば、佐賀も無駄遣いをしたと言う事だし
無駄遣いでないと言うのであれば、長崎新幹線建設は無駄でないと言うことだ
いずれにせよ>>483は矛盾している事を言っているが
アホだから気づいていないのかな？ 税金使っておいて「繋がらないなら要らない」
合意しておいて「リレーなら要らない」とか言うモノは、無駄遣いだねぇ^ ^
まぁお付き合いした佐賀県も、1番欲しがってたはずのアホが要らないとかアホ言うのなら、その分は無駄遣いにはなるかな⁇
つまりアホ長崎県の言う事はもう聞かない方が良いという教訓だね^ ^
アホが隣に居る佐賀県は可哀想だよねww
ほんと、アホ長崎県は全国民に迷惑かけた上に、文句言ってるクズだよな〜 >>492
＞１番欲しがってたはずのアホが要らないとかアホ言うのなら
日本語でおｋ
＞その分は無駄遣いにはなるかな
つまり佐賀は無駄使いをしたアホと言うわけだ
別人か同一人物か分からんが
>>487の
佐賀県は無駄な投資をしないから偉いよな^ ^
これは嘘と言う事だ。 結果全国から忌み嫌われ、リレーで乗り換える新幹線を得た長崎県^ ^
果たして明るい未来は来るのだろうか⁉︎乞うご期待^ ^ >>494
全国から忌み嫌われているのは佐賀県じゃないの？ 正直、東京の人間はどうでもいいと思ってる。
九州は飛行機で行く土地だから。 ＞全国から忌み嫌われ、リレーで乗り換える新幹線
それを作ったのは佐賀県でもあるわけなんだが
まさに全国から忌み嫌われることをする佐賀
佐賀は北朝鮮、名言だよなぁ 全国で長崎まで直通の新幹線が必要となれば法律なりスキームが変更されるだろう。
変わらないところをみるとそこまで必要とされていない。 >>461
2022年度と言うより2022年以降だなな。NHKの長崎推しキャンペーンが始まったのは阿蘭陀通詞から。
最終回、舞たちが開発した空飛ぶクルマ「かささぎ」が五島の空を飛んだ。
カササギ（カチガラス）は佐賀の県鳥で、佐賀県の多くの地域は国指定天然記念物「カササギ生息地」に指定。
佐賀県内を起終点とする特急列車の史上初の独自愛称として、昨年9月から使われ始めたばかりだった。
ドラマではヒロインの結婚に関係する七夕伝説から命名されたようだが、隣県が国内の代表生息地で地域から親しまれている鳥の名を使うのは配慮不足だな。
制作者が下調べしたのが長崎県内だけだったんだろうな。灯台下暗し。ただ、佐賀・かささぎの認知度が低く、誰も突っ込みを入れない。
長崎関係のことに必ず一言ある知事だから看過できなだろう。定例会見で記者が質問したらいい。
>>477
たぶん上位と下位を逆読みしている。鉄板だからＤＩＤが適切だろう。
人口集中地区人口ランキング：福岡市、北九州市、熊本市、鹿児島市、大分市、長崎市、宮崎市
駅1km圏の人口だと鹿児島と大差ないよ。
>>499
北陸の予算獲りに行き詰まれば、長崎対応もセットでスキーム変えるよ。
その見極めまで至っていないから変える話が出ないだけ。 >>500
工事費の高騰分は、景気対策とかコロナ対策とかこじつけて国費を充てられる可能性があると思うが
タダでも要らないという佐賀対策は北陸とは別の対応が必要になるだろう ＞タダでも要らないという佐賀対策
各種補助金削減の兵糧攻めだな >>503
工事費の高騰分に全額国費を充てられたら、工事費高騰を理由に整備が中止になることはない
京都の財政状況とかは知らない >>505
新幹線の維持と在来線の維持を比較したとき、100年、200年で考えたら、新幹線の方が安上がりな可能性もあると思う。
在来線はおそらくほとんどの駅舎建て替え必要だろうし、ついでに踏切なくせって言われるだろうし。
新幹線を大胆に安くしてたくさん乗ってもらう方がみんなしあわせなのでは？まぁ並行在来線の収益は悪化するが。 2023年4月1日の日本テレビ系『満点☆青空レストラン』で
佐賀県武雄市の「たけおパクチー」の魅力を紹介しました
新幹線に乗ってたけおパクチーを食べに行こう 山陽新幹線に乗り入れてやっと1.1でリレーじゃ初めからオワコンなんだろ？w B/C＝0.5というのは営業係数が200みたいな意味じゃないよ
リレー開業でも約3000億円の便益があるという意味だよ >>508
新幹線の方が保線等のメンテで省力化できるからね
ついでに踏切レス、バラストレスなのも大きい >>510
新幹線で武雄温泉て、現地ではリレーかもめを新幹線って言うのかいwww？ まあ、僻地長崎と嬉野だけだからな、そう思っても不思議では無い^ ^ B／Cなんて飾りですよ
やると言ったらやる
選挙で西九州新幹線反対派がいくら勝っても無意味だったし >>517
だったらさっさと作れと長崎市民様がお怒りDeath 佐賀県内の在来線の維持の観点から言えば現状のリレーが一番いい解なのではないだろうか？ >>521
特急の止まらない駅の無人化
普通列車の本数削減
そう言う未来を想像しないのか？ >>521
アホな強欲長崎県民以外みんな分かっているよ >>521
＞佐賀県内の在来線の維持の観点から言えば
全体を見る事をしない出来ない
まさに点綴的な田舎者だな >>522
新幹線が出来ちゃったらそれがもっと加速するわけだが…
>>524
整備新幹線の枠内では、佐賀県民の選択の問題ですからねえ
メリットないけどカネは出せは通らんと思うよ アホだけ淡い夢見てるんだよな^ ^
まぁ、乗り換えながら、いつかを夢見て死んでいくんだろww >>522
未来というか、既に小城も牛津も鍋島も無人だしな
特急の止まる江北（肥前山口）も時間帯無人 アホの淡い夢
新幹線が無ければ今までと同じなんだぁ
・列車本数は多いし
・値上げも無いし
・駅に行けば駅員は要るし
淡い夢と言うかゆでカエルだな 新幹線の為に佐世保市と鹿島市を平気で泣かす位だから、貧乏って見下してる佐賀県に660億円出させるのも何も感じないんだろう。 長崎ルートがリレーのままの場合の佐賀県内の在来線のゆくえ
・特急が止まらない駅の無人化
・普通列車の本数削減
フルが博多に繋がれば上記が改善する保証は無いし、何故繋がると上記が改善するのか理由が知りたい。 単なる自己中のバカだからだよ
そんな事は考えてないか、考えられない訳w 新鳥栖武雄温泉間を今とほぼ同じルートで、今とほぼ同じ所全部に駅作って貰ったら、色々心配しなくて良くなるよ。 長崎ルートが博多に繋がらないと佐賀県内の在来線が廃線になる位に鉄道の需要が無いなら、佐賀県が新幹線に660億円出さない（出せない、出す意味が無い）と思うが？w
在来線を使わないなら新幹線は余計使わないだろうし、佐世保市、鹿島市に続いて佐賀県丸ごと長崎市の養分になれってかwww！？ 博多⇔武雄温泉がフルなら長崎も佐世保もWin-Winなのにね。 >>531
在来線が
・特急が止まらない駅の無人化
・普通列車の本数削減
になった場合でも
減便・減車・減速され値上がりした特急しか残らない未来
ｖｓ
時間短縮のフル規格新幹線がある未来
どちらが便利か考えつかないんだろうな
ついでに
三セク化して小回りの効く経営で普通列車本数増になった事例は
沢山有るのに。 そう言う現実も見れないんだろうな
未来も現実も見えず、ただ過去だけを見るアホ佐賀 >>534
駅無人化、列車本数削減と言っているのであって
路線廃止とは言っていないのだが 新幹線できたら、佐世保は直通のみどりがなくなるからwinではないだろ >>536
そんなことしなくても低速のFGTできれば解決するのに佐賀県が折れることないだろ。
いったん低速でもできればその後は速度上がるよ。 ＦＧＴ車両の導入は末端部に入れるのが良いのであって
路線の途中に導入するのは愚策
言うなれば碓氷峠に専用の車両を走らせるようなモノ 国がそんな愚策を考えてたのか。
そんな国の考えるなフルなんかあてにならないな。 >>541
だから、FGTは愚策で、全線フルは愚策ではなく
国は愚策のFGTを導入することはなく
愚策のFGTの説明は考えていたが導入は考えてなかったってことでしょ >>542
国は騙そうとしてたってことね。
なおさら国は信じられないな。 >>541
ＦＧＴが愚策ならフルも愚策と考える佐賀作 長崎負け民ww
とりあえず合意した現状で良いんだろ？
次の合意がらしたいなら、まぁ頑張れよww
「JRにフルを要望」とかアホな事するのかなwww >>546
そんなこと言ってないけどね。
国がFGTを途中に走らせようとしてたのは事実だし。 >>545
騙してまで作ろうとしてるから国ってすごいねと思うけど。
手段選ばないんだな。 >>546
ねえねえ、どうしてリレーだと悔しいのwww？ 何度も悔しさでウ○コ漏らしながら悔し涙とヨダレ垂れ流しで全力で逃走してる人がなんか言ってる（笑） >>548
ちなみに、当初からFGTを走らせようとしていた訳じゃないけどね
スーパー特急で着工して、新線区間をフル規格にするためにFGTを持ち出した
騙したという話にするなら走らせようとはしてなかった >>548
うむ、訂正する
>>550
そりゃぁ佐賀民と違って「乗換えが有っても良いじゃないか」と考えないから 長崎民は念願の新幹線に乗れたんだから乗り換えも楽しんでいると思ったw >>555
佐賀民が妨害してそれを長崎の自業自得と言う
さすがは「佐賀は北朝鮮」と言われるだけの事はあるぜ
>>556
乗り換えあり新幹線で満足しないのが長崎民
遅い在来線特急で満足するのが佐賀民
この違いだね
自分の都合だけを考え全体の事を考えない
杉並区民と一緒だね
杉沢村伝説がネットで流行っていた頃
杉並区伝説と言うのも有ったが
今なら佐賀伝説が作れそうだな 妨害？
アホが飛地新幹線造るのは誰も妨害してないぞww
ま、このキチガイ長崎負け民は前からの通り「どうぞご勝手に」で見放しとけば良いね >>558
分かって言っているのだろうが
>>557は、新鳥栖～武雄温泉のフル規格の建設を佐賀が妨害したから
武雄温泉～長崎が飛地新幹線になったと言いたかったんだと思うぞ 要らないものを要らないと言ってるだけだからねえ
ま、「妨害だ‼︎」と言ってれば良いと思うよw
妨害なら、造ろうかな、と思ってくれる、かも？？ww
頑張れ乗り換えリレー民！！ >>561
＞要らないものを要らないと言ってるだけだからね
小金井市の元市長も同じような事を言っていたねぇ
自らの都合だけを考え、他者と言うか公共の福祉を考えない
田舎者と言うかパヨクと言うか そんな奴だわ 新幹線反対一筋
一生懸命生きているのは健気ではあるが
国策に逆らっては存在価値が無いことが理解出来ないのだろうか
在日朝鮮人とかやばい半端人種なのだろうか リレーで泣きながら怒ってるアホ長崎県民w
それで佐賀県が応じてくれると良いねえ
頑張れ乗り換えリレー長崎県民！！ >>562
公共の福祉(笑)とは無関係のスキームでやってる事業だからねえ。
地元が希望しないなら作れません。 正論を言っても聞く耳と頭が無いんよ、ここの長崎県民w >>564
＞リレーで泣きながら怒ってるアホ長崎県民
佐賀の精神的勝利か？
佐賀のアホさをバカにして哀れんでいるのだが
>>565
公共の福祉の意味知ってる？
>>566
茹でカエルの佐賀
在来線が衰退していくのを指をくわえて見ているだけｗｗ >>568
佐賀の事ですね
自らリレーを引き込み
（在来線が不便になり）泣いて、怒って、（でも長崎の事を）笑って（精神の均衡を保とうとしてい）る ソープランドの送迎車としてちゃんと使ってやれよスケベ長崎爺さん
せっかく長崎県民の御望み通りにリレーにしてやったんだから >>567
動かないでいたら在来線が衰退して茹でカエルになる程度の佐賀県の鉄道需要だったら、新幹線への投資なんか余計に不必要な無駄遣いだと思うが。佐賀県内から長崎市は遠くないし、佐賀県が車社会だったら新幹線なんか使わないし、新鳥栖駅だけで充分だし、リレーのまま破綻しても佐賀県的には問題無いのだろう。それに佐賀県の民意がゴーサイン出したとしても660億円プラスα出せる財力があるのかという問題もあると思う。 佐賀県にメリットないって認めちゃってるし、負け犬長崎県民は勝手に吠えさせとけば良いねw 山陽新幹線に乗り入れてＢ/Ｃが1.1だし、佐賀県が反発する位だから佐賀県民の需要はあまり期待出来ないし、高速道路も高速バスも充実していて長崎県にとって長崎ルートは蛇足で屋上屋を重ねる感じだし、長崎県が佐賀県の財政をどう見ているのか知らないけど博多接続を成就させるべく長崎県がスキーム変更の為に国に働きかけるみたいな動きも無いとすると、長崎県は駄目ならしゃーない位のスタンスな希ガス。 邪道のなし崩しフルに期待したけど、無理だったのでリレー新幹線を得て終わりってとこでしょう。賭けに負けたのよw 新鳥栖佐賀間のみ建設してのぞみを佐賀に延伸なら佐賀武雄温泉間はリレーならB/Cは3以上行くな。
とりあえずそれで10年くらい様子を見てから残りを建設すればいいんじゃね。 >>576
東海仕様のN700 16連がそのまま乗り入れできるなら特に拒否する理由はない
起動時の電流値を20％上げる等の改造が必要なら拒否する以前に土俵に上がらない >>578
えっ？
相互乗り入れの精算って、東海所有の車両に何人乗るかで決まると思っていたの？ >>575は、16両対応のホームで考えているだろうから
ドアカットなんて要らないよ 佐賀までのぞみを延長しても、並行在来線問題はあるし、ガラガラの16両編成を走らせると言う壮大な無駄遣い。
鍋島あたりに車両基地作って新鳥栖も16両編成に対応させるんかね？
アホくさ。 そもそも欠点の無いような名案なら既に関係者が考えて採用されているだろうな
16両が過剰というのは山陽新幹線でも多かれ少なかれ該当する話で
新大阪を超えた時から過剰になり、西に行くに連れて乗客は先細りとなっている
新鳥栖も16両に対応させる必要はあるだろうが、博多駅のホーム増設よりは安いだろう 博多を境に乗客が大幅に減るだろうから16両編成の東京発のぞみは前半分は長崎行き、後半分は博多南行き→車両基地だろう。博多駅は新大阪みたいにホームにゆとりがないだろうから。新大阪発かもめも博多切り離しかな。まあそもそも画餅に終わる可能性大だろうが。 バカだな。東京発佐賀行を運行しないと建設区間のB/Cが1切っちゃうじゃないか。 東海道も８＋８できればいいんだけどなリニア出来ても1323縛りだろなぁ 中央新幹線が出来たら東海道新幹線も大規模改修工事後に変わるんでない。 山陽新幹線と北陸新幹線が繋がったら
金沢発長崎行とか >>586
博多まで混雑して博多から急に乗客が減るのではなく
新大阪で減り、岡山で減り、広島で減りと西に行くに連れて先細りとなっているんだよ
博多まで空気を運ぶのを許容するなら、博多で空気が増えると言っても五十歩百歩なんだよ >>576
ＪＲ東海にしてみれば
16両編成を佐賀まで走らせたとして
それでＪＲ東海の収入が増えるわけで無いからな
賛成する理由に乏しい 博多以東から長崎ルートに向かう新幹線は博多で何両か切り離しでしょ、乗客数が違うのだから。 てゆーか、のぞみを佐賀に回すくらいなら熊本や鹿児島に回すだろ >>594
営業しながら有効長を倍にする工事は大変。
佐賀はこれから作るから、そこまでではない。。 のぞみ鹿児島ルート乗り入れも長崎ルートの博多接続もまだなのに、長崎ルートへのぞみ乗り入れなんてw
ホームの有効長を伸ばしたりカーブを曲がれる車両の改修とかいくつもハードルがあるのに。
夢を語るのは楽しいけどねwww 博多も博多南も街中で拡張困難やから
、クソ田舎で折り返させて、東九州用に線路空けようってだけやぞ。 N700系以降が東海道山陽九州汎用で設計されているという事実と西九州新幹線延伸までに時間がかかりその間に車両の増備更新があるという実態を理解できないのがいるんだよな。
新幹線が国策であるということも分かってない。 >>595
車両使用料は走行距離で相殺が基本だから
九州からがっぽり銭を取れないだろ
そもそも九州自体が貧乏会社なのに
>>598
＞博多も博多南も街中で拡張困難やから
リニア新大阪開業＆山陽新幹線の新大阪地下駅発着が実現すれば
16両フル編成は、東京ー新大阪区間便が主流になり
博多まで行く列車は減るだろうよ >>592
東海が特に損する理由が無ければ、反対する理由がないと言えばないような
敢えて東海の収入が増える場合を考えるなら、直通により名古屋・京都～佐賀の乗客が
1人でも増えれば、その増加した1人分について純増収にはなる >>593
だから、博多から急に乗客が減るのではなく、新大阪、岡山、広島で減りと西に行くに連れて先細りとなっているだって
2両単位で切り離せるなら、例えば新大阪で2両切り離して14両、岡山で2両切り離して12 両、
広島で2両切り離して10両、博多で2両切り離して8両で佐賀までくらいが適切な輸送力だが
切り離すことができないから、博多まで16量のまま空気を運んでいる
博多まで空気を運ぶのを許容するなら、博多～佐賀では運ぶ空気が増えると言っても五十歩百歩なんだよ >>594
佐賀なら16両に対応させる駅は新鳥栖と佐賀の2駅で済む
しかも、佐賀はこれから作るから改造より容易。新鳥栖も路線の分岐の工事に併せてするから少しは融通が利くかも >>604
空気を運ぶのをデメリットと言うなら
博多のぞみの増発なんてやってないよ 九州はたくさん運用を返さないといけないな。設備投資も相当かかるね。「それなら現状で良いです。」じゃね？ 佐賀までのぞみとか誰が何を負担して、誰が何を享受するのだろうか？ >>607
運用を返すって何の話？
距離が短いから、同じ時間1本の乗り入れでも九州車の乗り入れ本数は少なくて済むね
設備投資は整備新幹線スキームで行われるからJRQが直接金出す訳ではないね >>602
JR東海にしてみれば
佐賀まで営業運転することにより自社車両の走行距離が伸びて
全検や廃車までの期間が短くなる
それでいて収入は増えるわけで無し
メリットが薄い 本来要らない16両編成買うのか西から借りて8両で返すのか知らんけど、博多より先に乗り入れできるという屁みたいなメリットのための改造を西と東海はやりたがらないだろうし、共通運用のために全部のN700の改造を九州でやるなら良いよ。と言うかも。その費用だけでもう九州も現状を選択するんじゃないのかね。 >>611
やはり、乗り入れ距離の精算について勘違いしているようだな
理論的には、東海車が九州管内に乗り入れた距離を相殺させるように、九州車が東海道に乗り入れることにより、
東海車の東海道運行本数が少なくて済むので、東海車の走行距離は理論的には変わらない ムツゴロウ
全国的 動物好きの有名人
佐賀県民 魚の一種 >>612
N700の改造関係は>>577で
改造が必要な場合は東海が拒否するとか以前に土俵に上がらない、と言っているのだが
これについて、それ以降で明確な回答がないな そうそう土俵に上がる必要は無い
長崎ルートは破綻の可能性もあるからなあwww 九州新幹線は佐賀駅経由が良かった
久留米や鳥栖には鹿児島本線や西鉄が走ってるからそこまで必要性を感じない
筑紫山地を貫いて博多駅から佐賀駅まで新幹線繋げれば、佐賀は賑わってただろうね >>616
改造が必要な場合に限定した話をしているのたが、それについて全く触れられてないな
ちなみに、破綻も何も長崎ルートは既に一部区間開業している >>617-618
九州新幹線は筑紫野市(二日市駅)経由が良かったな
久留米駅を経由するのが難しければ、二日市の次が荒木でも良いし筑後船小屋でも良い 無茶を承知で
博多ー福岡空港ー大宰府ー久留米
鹿児島・熊本・山口等が福岡空港とダイレクトに繋がる 九州新幹線の佐賀駅経由、北陸新幹線の小浜京都ルートと似ている 佐賀駅(伊賀屋駅)経由がベストなんだけどね
博多から佐賀まで15分とかになったら
新幹線通勤増える
品川-新横浜のようにタクシー感覚で短距離の利用増える
博多-久留米はいらない >>624
佐賀は貧乏だから新幹線通勤する人は居ないんだ
と以前佐賀県民が言っていたが
東北だと新幹線通勤する人が少なくないが、佐賀は東北より貧乏なのか？と聞いたら
火病起こしたな 鹿児島ルートで佐賀駅経由を目指すと遠回りだし、佐賀県内の通行距離が伸びて佐賀県の負担が増えるし、佐賀市より人口多い久留米市が反発して揉めに揉めて今でも新八代までリレー特急が走っているかもな。 佐賀駅経由は、九州新幹線で10km程度の
遠回り,時間にして2-3分の時間ロスにしかならないから大丈夫
長崎方面への速達図れるし便益大きいよ 佐賀駅経由なら、久留米救済の博多-熊本間の快速は新設するかもね >>627
なんで長崎ごときの為にんなことせにゃならんのよ？ 佐賀駅を通るとなると、南北に線路をひくような形になるから
佐賀ー佐賀空港ー新大牟田 と言うルートを作れば
福岡空港の代替にはならんが、役割補完が出来たかもね
ついでに
佐賀ー肥前鹿島ー嬉野温泉ー長崎と新幹線を作れば
鹿嶋市への配慮にもなる
武雄温泉・有田・佐世保へ今まで通り「みどり」でOK 一番作りやすそうなのは長崎自動車道に沿うルートだろうな。
武雄温泉ー江北ー新佐賀＊ー新鳥栖
＊長崎自動車道佐賀大和IC付近に設置 佐賀駅経由で先に建設すると、西九州ルートの武雄温泉以東が尚更佐賀にとって不要となるから
>>621のルートにして、佐賀県内に博多と繋がる新幹線駅が欲しければ、武雄温泉以東の建設が必要としないと 長崎県て田舎扱いされがちだけど、人口密度は熊本や鹿児島より上だからね >>631
佐賀市に駅を作る前提なら佐賀大和IC付近になると思うが
新鳥栖～武雄温泉間に駅を作らない前提なら、道の駅大和付近の地下をトンネルで抜けるルートになるのではないだろうか 「田舎と都会を分かつものは、よそ者に対してどれだけ寛容でいられるか。」 武雄温泉⇔長崎て東京都心⇔成田空港より田舎なのに優遇されているよね 都心～成田空港間は、JALが経営破綻してなければHSSTが運行されたかもね 【悲報】西九州新幹線「利用0回」が7割 長崎県民アンケート 開業から半年、浸透途上
https://nordot.app/1017264159862636544
1～2回19.9％
3～4回6.3％
5～9回1.8％
10回以上2.4％ やっぱりみんな孤立新幹線より便利で快適な高速バス九州号を利用しているのだろう ガジンてのは川の流れを堰き止めるビーバーみたいな存在なのか 分かりにくい案内のみどり(リレーかもめ)
在来線時代より一応短縮してはいるが余り早くないダイヤもあり、乗り換えの手間も増えた
最遅パターンだと在来線時代の最速かもめと所要時間が変わらない始末
何かと需要あった浦上が切り捨てられ
値段だけはしっかり上がった
そら利用者伸びるわけがない リレー新幹線はさっさと破綻してディーゼルかもめが走り出せば浦上と鹿島の利用者が大喜びでしょ。 >>643
ドライブで竹崎城跡にいってみたが面食らった
まずは、グルメロードとやらにグルメ店を並べるところにからはじめよ
昼飯食えなかったぞ
鉄道はいらんだろ
引っ剥がせ 永野茂と永野ハゲルと永野シコルが１人芝居でやってる争いのことか？ 永野を連呼されるとFSSの悪口を言われているようで気分が悪い。 キチガイはどこでも隙あらば底辺争いの風呂敷を広げるのな笑笑 >>646
祐徳バスが江北−鹿島、鹿島−竹崎入口
県営バスが県界−諫早に走ってるので
県営バスを竹崎入口まで延長すれば、江北−諫早間の線路を引っ剥がしておk 底辺争いって、永野茂と永野ハゲルと永野シコルだろ？
あれ中身はおんなじだぞ
食費はなんと３千円だwww
https://i.imgur.com/1sXbjJa.jpg そんなことばかりやっているから玩具にされるんだぞwwwwww 永野茂のいう「玩具にする」って、恥ずかしい自撮り画像あげることだよな？w
最近全然玩具にしてないだろwww
https://i.imgur.com/DjMFmzS.gif >>638
西九州新幹線の利用者数が在来線時代より減ったわけではないのだから、
この結果は西九州新幹線開業によって長崎県民の利用が減り、その分長崎県外の利用が増えたことを意味するのか、
それとももともと在来線かもめの利用者は長崎県外の利用者の比率が高かったってことなのか。
同区間を走るバスの利用も増えたそうだけど、新幹線の利用増には及んでいなかったようだし。
そういった考察が欲しい。 減ったわけでないって？爆増じゃなくて？コスパも費用対効果も最悪じゃない？ 金かけて乗り換えてるアホだかね
国の金も使っておいて、乗り換え新幹線引き込んでおいて怒ってるアホw 新幹線建設に地元負担が発生するルールに変わった時点で建設を拒否する自治体を想定しなかった国が悪い。山口は佐賀県知事として当たり前の行動をしているだけ。新幹線は全国何処でも欲しいわけじゃないんだな、費用がかかれば尚更。 合意してるからね。みんなが望んだ現状だよ。アホがアホな意思決定するのを止めることは出来ない。 新鳥栖駅を分岐駅にする合意を破ってゴネ出したのが佐賀猿 まぁ、乗り換えで困ってるのはそのアホだけだし、怒ってるのもそのアホだけだからね。 地元民はあまり利用してないと自分から言ってたくせに、
サルのくせにニワトリ並みの記憶力しかないのな佐賀猿は まだまだ分断僻地長崎の民には嘆き続けて貰わないと面白く無いからなw
僻地を脱出出来るか⁈見ものだね〜 猿は九州の地理が分からんらしい
西に回ると福岡→佐賀→長崎→熊本→鹿児島
この中でどこが一番僻地かと問われれば、九州人の答えは一致するぞ >>668
新鳥栖駅の建設理由は、長崎本線の利用者の乗り換え目的だよ。 底辺隔離スレにどっぷり浸かってるから、自分がキチガイな事に気づいていないようだねw 政府が大阪IR計画認定へ、長崎は協議中
長崎は無理か 変態王もセンズリモンキーの永野茂
ちなみに、キチガイ王と合わせて３冠だ
https://i.imgur.com/BJwmetq.jpg >>673
長崎県から来て新鳥栖で熊本・鹿児島方面へ乗り換える客
ｖｓ
博多以東から来て新鳥栖で佐賀駅方面へ乗り換える客
どっちが多いんだろう？ 佐賀、長崎方面へ行くために関西方面から新幹線でやってきた人々は、ふつー博多で特急に乗り換えるんじゃないかなあ。
新鳥栖駅での乗り換え大変だし。 >>688
そんなことはない
企画きっぷの場合、
大阪ー博多ー武雄温泉ー長崎
大阪ー新鳥栖ー武雄温泉ー長崎
は同額だし新鳥栖経由の方が早いこともある >>689
早ければ乗り換えが大変でも構わない。
さすが乗り換えに慣れていらしゃる長崎の人は一味違いますね。 流石日本一乗り換えが上手い長崎県民。その身のこなしでリレー新幹線をゲットしたんだろうな。 >>690
乗り換え回数変わらんのになんで乗り換え大変になるんだ
わけわからん >>692
博多駅と新鳥栖駅には超えられない構造の差があり、博多駅の方が遥かに乗り換えがラクです。
あとは、博多駅の運行本数と新鳥栖駅の運行本数の差、待ち時間潰しができる施設の差などもありますね。 >>680
一昨日はスイス下院でクレディの件が揉めてたから共同が鎌を掛けたところ
長崎IRは大阪と切り離して認定延期で調整中とゲロったみたいな感じかな。
下院は筋を通しているだけでUBSとの合併が覆るものではないが、
ここで認定出すと叩かれるのが見えていたから夜ゴソゴソやっていたのだろう。
まあIRの権利者はオーストリア政府系企業で、隣国スイスのトップ銀行が出資し政府が資金保証となったから
日本政府として蹴ることは出来んだろう。
審査中とするついでに交通網整備（暗に西九州新幹線）を宿題として課す作戦かね。
IRの経済効果がある佐賀県西部から早期解決せよとこれまで以上に突き上げが来るだろうな。
来客だけじゃなく雇用、サプライ面に関しては、経済圏が異なる長崎県南部より効果が大きい。
>>693
博多乗継が主体ということだったら、
話戻って新鳥栖駅建設の主目的は乗継じゃなく分岐のためとなるんだよな。 このように、訪れる人のいない佐賀に生息するサルには、
お客さんが乗るという発想ができない 新鳥栖⇔武雄温泉の整備費用を出すのは佐賀県にとってはリレー新幹線というドロ舟に乗ること 新幹線駅が新大村じゃなくて長崎空港だったら
東京から長崎市に行くときに使えたのにね 車両基地が必要だったからな
ワガママ三昧の佐賀とは違う >>697
猿でも5ch出来るのかwwwwww！？ 12日夜、長崎県でクルーズ船から乗客の男性が転落し、意識不明の重体となっています。 首都圏からだとみずほさくらで珍しく、つばめ顔でさらに珍しいのに、かもめを目にするのは伝説のポケモンレベルの珍しさだよねw >>697
乗るお客さんがいない新幹線を作っても仕方が無いのを猿には理解出来ないのだろう >>705
お客さんは佐賀県民や長崎県民とは限らないのに、佐賀猿には分からんらしいぞ 新幹線が営業開始してコロナ騒ぎも鎮静化してきましたね。
お客さんは倍増ぐらいしましたか？ 旅行支援もコロナも終わっていよいよ西九州新幹線の実力発揮ですかw もうコロナ禍ちゃうからな
既に新大阪～広島はかなり混んでるし
GWは指定席取れんのとちゃう？
スケベなくせに風俗禁止の長崎県民のソープランド通いもあるやろしなwww 長崎県民の利用はほとんどないと佐賀猿が言ったばかりなのに、猿のくせにニワトリ並の記憶しかないのな >>695
資金計画の確実性に難ありと見ているようだな。他の問題は聞こえてこない。
UBSが合併後に公式見解を示し、スイス政府による後ろ盾が確定するまで認定出せないということか。
大阪と比べたら1桁少ない投資額だし、オーストリア政府の顔に泥を塗るわけにいかないから
そこが整う可能性は高いだろうけど、現時点で確定していない。
>>695
開業わずか半年だからねぇ。そんなもんじゃないの。
福岡や大阪あたりから見れば半年で新幹線乗った人が3割なんて驚異的に高い感じ。 誰が単数か複数かの話をしてんだか
佐賀猿には突然幻聴が聞こえるらしい どうせすぐ破綻する新幹線を作ってもいいなんて金銭感覚がおかしい猿のレスまで読んだ。 >>712 間違えた
>695 --> >>696
>開業わずか半年だからねぇ。そんなもんじゃないの。
>福岡や大阪あたりから見れば半年で新幹線乗った人が3割なんて驚異的に高い感じ。
>>571
>佐賀県が車社会だったら新幹線なんか使わないし、
車社会と言っても鉄道が主力となっている博多～佐賀では、新幹線の時短単価は在来線特急より安い357円/回なんだから、
新幹線使う人は十分居るでしょ。>>427
諫早～長崎の特急利用者は新幹線にそのままシフトした。所得の低い長崎で無風だったから、佐賀では増えるんでは。
>660億円プラスα
マイナスαみたいだよ。建設費がかなり上ぶれしても収まる見通し。
実質負担率18.3%で660億円のようだが、佐賀県の標準財政規模から13.3%あるいは補間率が適用できそう。
660億がデッドラインと言ってる人は、たぶんこれに気付いてる。 毎回出てくる永野ってのはなんなの??
キモい奴^ ^ 君達の底辺アピールは、底辺隔離スレでやりましょうね^ ^ スレチだから心置きなく底辺を底辺扱いできるから、嫌じゃないけどね^ ^
「フリーザ、シゲル、ID無しの底辺三人衆はスレ汚しのクズ」が確定されるだけだから^ ^ まぁたドサクサにまぎれて他人まで底辺に巻き込む
底辺は永野茂だけだろがww
https://i.imgur.com/fxvTT2I.jpg >>729
底辺を暴かれて悔しいから反応しちゃうんだぜ🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwww 一匹でなにブツブツ言ってんだよ
永野茂は追い込まれると人格障害の発作を起こすからな
「おい永野ぉ～」「ハゲ～」「変態～」「底辺～」「シゲルが～」
しっかりせんか、そりゃ全部テメーのことだ永野茂、と正気に戻さんとな
人格障害の発作を起こして「おい永野ぉ～」と呼びかける永野茂の動画
https://drive.google.com/file/d/19zNHN-mlGZazTThvoRqEafZm-euI6l34/view?usp=sharing >>718
クレディ続報
ＦＲＢ、ＵＢＳのクレディ・スイス米事業買収を承認
https://jp.reuters.com/article/usa-fed-ubs-group-idJPKBN2WB1MO
買収後のIR投資継続コメントに向けて粛々と進んでいる。
順調にいけば資金項目のネックは解消し、大阪より先に開業となる。最終的にどうなるかわからんが。
第三者委員会から西九州新幹線の全線整備の必要性を指摘されれば重いな。
特に落ちた場合は、それが一因で佐賀県西部が巨大な獲物を逃したことになる。さすがにブチ切れるだろう。
783系更新車がしょぼくなり、鈍治氏による異次元の新車を見る機会が失われる。
三菱モルガン、クレディのＡＴ１債９５０億円を販売…大半が富裕層
https://news.yahoo.co.jp/articles/550ffd1d9d79a7f18dc365b2ef505efe239c8a1a
無価値化被害者が国内にも居るらしい。ここの住人は該当しないだろうけど。
クレディなんて日本じゃ長崎ＩＲでしか話題にならないから、
妙に粘着してＩＲ叩いてるのって被害被った富裕層の不満のはけ口なのかもしれんな。 >>733
分かるよ、ハゲと底辺を暴かれて弄ばれたお前の悔しい気持ちwwwwww ほう、いつ暴かれたんだ？
また発作を起こしたのか
暴かれたのは永野茂だ
https://i.imgur.com/0hVFNU7.jpg 顔を真っ赤っ赤にして目に涙を一杯溜めている癖にwww 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part42
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1679824561/
675 名無し野電車区 [sage] 2023/04/13(木) 17:15:46.25 ID:
猿にはブーメランの意味も分からんようだな
サル「ハゲ！」
ヒト「ハゲはお前だろ（証拠写真付き）」
これがブーメランだ
そもそも妬みたくてもハゲで底辺でメタボな永野茂に、妬める要素など何ひとつないだろ
https://i.imgur.com/qusKJ8Z.jpg
↑↑↑
これまんまID無しの自己紹介で大笑いしたぞ
そんな自爆したID無しがまーたまた悔しさでウ○コ漏らしながら悔し涙とヨダレ垂れ流しで全力で逃走してしまった🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwww↓ >>740
お前が永野茂コンテンツ出すのはテメエが玩具なのに覚醒させられて発狂しているのがバレバレ🤣🤣🤣✌wwwwwwwww >>741
本人が堪えきれず即消しした動画を、永野茂の意向をガン無視して無慈悲に公開する
オモチャにするとはこういうことだぞ、永野茂
https://i.imgur.com/6gmB9tQ.gif >>742
玩具ってフレーズが嫌なら言い方変えよう！
遊ばれるとか弄ばれるおちょくられるetcお前の惨めな現実を表わすフレーズはいくらでもあるだろぅ🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwww そのために自分のハゲ写真や底辺画像をさらさなきゃならんのか？
意味不明すぎるぞ永野茂
https://i.imgur.com/CCYzaCo.jpg >>745
本人が堪えきれない暴露された事案を、ハゲ猿の意向をガン無視して無慈悲に連呼する
オモチャにするとはこういうことだぞ、ハゲ猿 >>747
お前はハゲ、痴漢性癖、底辺が暴露されたし、連呼されて悔しいから反応するんだろ？🤣wwwwww >>748
永野茂は、口からデマカセを聞くと悔しいのか？ >>743
おいおい、永野茂とセットでしか登場しないのは不自然だぞ
ガンバレガラケーの分身www
https://i.imgur.com/fxvTT2I.jpg なんとも素直に出てきたじゃないかwww
もしかして満喫なのか？www キチガイのイミフ発言は気持ち悪いね^ ^
底辺隔離スレでやれと言ってるのに分からんのか？キチガイ >>752
なんとも道化に出てきたじゃないかwww
もしかして阿呆なのか？www >>753
底辺の永野茂は隔離されずにここにも出没してるじゃないか
どうしても「争い」にしたいようだが、理由でもあるのか？
一方的に底辺ぶりをさらされるアラ還じゃ永野茂がミジメすぎるもんなww
https://i.imgur.com/1sXbjJa.jpg 「スレ違いだから向こう行け」しか言ってないんだけどな^ ^
さすが、真性キチガイ。 >>758
これが別人だとか白々しい言い訳はするなよ、キチガイ
743 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-UvFz) sage 2023/04/16(日) 12:03:06.88 ID:kVsgMvzda
底辺たちは>>1も読めないのかな～^ ^ スレ違いというだけではなく、底辺「たち」と願望を述べてるんだよ
分かったかサル ？
延々とスレ違いを続けてるなんて、底辺のやることだろ？？
キチガイと底辺が共存してんだよ、お前ら^ ^
「底辺隔離スレに行け」わかったか底辺キチガイ？ 佐賀猿ってそろいもそろってテメーの姿が見えないんだな
スレ違いの願望ばっかり垂れ流してるのはテメーだろが
俺は永野茂の悲惨な暮らしぶりから、佐賀猿がゴネる心理状態を分析してるんだからなw
https://i.imgur.com/kAQYa7B.jpg 基地外だから玩具にされているのも分からないんだね可哀想に 玩具って、証拠つきつけられてグウの音もでず、悔しまぎれに口からデマカセでオウム返しすることか？
よくミジメにならないな
哀れさ丸出しでオモチャにふさわしいぞ、永野茂
https://i.imgur.com/804Y5Vj.jpg >>762
フリーザ、また年収と自宅と子供を自慢してスレ民を楽しませてくれよwww ﾌﾞｰｲﾓと同時に現れ同時に消えるｱｳｱｳｱｰ
そいつは永野茂だよ
バレてないと思ってるようだが、ガラケーの機種まで判明してる
https://i.imgur.com/fxvTT2I.jpg >>767
ブーちゃんだよ～～んwww
コロッケ顔がコンプのハゲ猿はお前かwwwwww？🤣🤣🤣✌ ハゲをさらされるとハゲと言い返す
コロッケ顔をさらされるとコロッケ顔と言い返す
佐賀猿仲間をして「イカれた奴」と言わしめたピエロっぷりは健在だな
https://i.imgur.com/veHbXiS.png また長崎フリーザとシゲルとID無しが荒らしてるww また新幹線に関係ないことしか書けない佐賀猿がわいたよ 長崎フリーザ、シゲル、ID無し
は底辺キチガイの荒らしです。皆さん気をつけましょう^ ^
https://belcy.jp/40789 >>772
フリーザ、黒歴史だからってフリーザを他人に押し付けるなよwwwwww 駅のねじ込みや負担金の押しつけが暴露されて佐賀の私欲によるゴネが明らかになって以来、
佐賀猿は新感線の話題を徹底的に避けて、荒らしてくるよな 新感線www話題避ける奴が嫌ならスルーすればいいだろ、バカなの？ ID消してトイレの落書き程度の言葉しか出てこないキチガイは気の毒だね
たぶん選挙件もない孤独な引きこもりなんだろう
餌を与えないで下さいwww >>734
新幹線長崎ルート「未整備区間」 国交省全体で取り組む考え示す【佐賀県】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2023041812966
>斉藤大臣は「九州・西日本の未来にとって、どのような整備のあり方が望ましいか議論を積み重ねていきたい」としています。
予想通りの展開か。
継続審査の決定から1週間経たないタイミングからして、IRが交換条件だろうな。
佐賀県外案件も対象、観光庁も我が省だよって言外に漂う。
「葬式の日」問題で朝日から差別表現の取材を受けたSAGA TVが、未着工区間の存在を認めてしまった。 博多～長崎の新幹線と明記してあるんだから、途中に虫食い区間があれば未着工区間だよな
しょせん佐賀猿の難癖なんだよ
嫌ならスルーしろといいつつ、スルーできずに書いてしまう程度の猿知恵だ
https://i.imgur.com/44hH3vA.png 猿だから遊んで貰っていると遊ばれているの違いが分からないのだろう 分身大好きなサルに、ﾜｯﾁｮｲスレは相性悪すぎだろうに、気づいてないサルだからなw
https://i.imgur.com/5X7AeW8.png 新幹線反対派が佐賀猿ならお前はモノホンの猿だろ🤣🤣 ハゲ、底辺、変態、猿、なんでもサル真似するんだな
そんなだから、イカれた奴だの耄碌爺さんだの言われるんだぞ、佐賀猿ww
https://i.imgur.com/msqG4Uv.jpg ハゲ、底辺、変態、猿、他なんでもアリのイカれた奴がお前なんだからしゃーないだろう🤣🤣 ほらな、佐賀猿は新感線の話題を避け、荒らすしかできない
しかもおなじみのコロッケ顔がセットで登場だ
https://i.imgur.com/veHbXiS.png でたwwwwww永野茂wwwwww
さあｱｳｱｳｱｰカモン！wwwwww
新しくキャプチャーしてやったぞ
６頭身フリーザシゲルだwwwwww
https://i.imgur.com/uhQnuab.jpg >>539
スイスで「フリーゲージトレイン」運行開始 知られざる現地の“軌間可変装置”をご存じか
https://news.yahoo.co.jp/articles/272f9cec4f4d340919983e3487c5e0507cdaddd9
ヤフコメでは低速～中速のFGTは徹底的に否定されている。
それなりに詳しい人が書いて大差でジャッジが下されている。
幅広いでどんだけ井の中の蛙なことを主張しているか、恥ずかしいレベルだな。
幕末の国内最先端の技術者が見れば、出来の悪い文官がはびこる現世を嘆くだろう。 じゃあ佐賀県がスイスからGCTを輸入してJR九州に寄付しろや 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part43
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1681987323/
120 名無し野電車区 [sage] 2023/04/22(土) 11:16:10.38 ID:29Hx8agB
>>789
カッコいいかな？
新感線を突っ込まれて逃げたID無しが
カッコ悪すぎるだけな気がするけどな たかだか誤変換ではしゃぐなよ永野茂
どうした？ｱｳｱｳｱｰは封印か？ww
https://i.imgur.com/EdT9BWt.jpg >>792
長崎人には乗り換えろと言うが
自分達は乗り換え反対と言う
さすがガジン 言う事が一貫しているぜ 暫定という合意だよな
てか、ﾜｯﾁｮｲスレで飛行機とばしてもバレバレだと教えただろww
https://i.imgur.com/0hLEoby.jpg >>794
顔真っ赤っ赤にして目に涙を一杯溜めている癖にwww >>804
社会保険、住民税、所得税が入ってれば、それなりの知識がないと偽造は無理
だから永野茂はビビって偽造できない
https://i.imgur.com/KnENj2g.jpg 余計な部分を晒したら偽造がバレるのも分かりませんか？お猿さん 最初にそれを猿に教えてあげたのが誰か忘れたのかよ
年収ナシ爺こと永野茂よwww
https://i.imgur.com/804Y5Vj.jpg バカじゃないのか？
特に不審な点はないだろ
簡単に偽造できると思ってる猿は、やってみろよ
800万でな、年収ナシ爺ファイ！www
https://i.imgur.com/1sXbjJa.jpg ハゲも性癖も年収比べのインチキも猿だからすぐバレるwwwwww 年収800万というフカシは即バレして永野茂は遁走したよなwww
https://i.imgur.com/kAQYa7B.jpg 長崎フリーザ、シゲル、ID無し
は底辺キチガイの荒らしです。皆さん気をつけましょう^ ^
https://belcy.jp/40789 おや？年収800万とフカシて、実は年収ナシ爺とバレて遁走した佐賀猿の永野茂じゃないか
なに荒らしてんだよ
https://i.imgur.com/C1QRlxz.jpg 佐賀の原口一博衆院議員は自身のツイッターで、
悪性リンパ腫と診断され、治療中であることを公表した。 キチガイは永野茂だけだろ
実名がバレた後で、ハゲ、ボロ服、ボロ団地の三拍子がそろった動画をさらしたときは、マジで正気を疑ったぞ
支給日で浮かれてたのか？永野茂
https://i.imgur.com/6gmB9tQ.gif 新幹線を通せんぼして国策を妨害してドヤ顔の知事が、あたおかか韓国人か朝鮮人の三択だよな 荒らすなよ佐賀猿
そもそも年収ナシ爺で、当然納税ナシ爺でもある永野茂が口を出すことじゃない
https://i.imgur.com/0hVFNU7.jpg わかくす号は劇混みが予想されますので、便利で快適、確実なJRをご利用ください。
5月13日、SAGAアリーナ開業 式典参加者3000人募集 トライアルフェス出演、来場者も
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/999009
>来場者用の駐車場はなく、県は公共交通機関の利用を呼びかけている。
【動画】サンライズタワーが完成 ミヤザキケンスケさんがペイント 新パークのシンボルに
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/998918
「SAGAアリーナ」で松任谷由実さん50周年ツアー公演 来年7月に2日間
https://saga.keizai.biz/headline/1463/
＜LIVE＞「NiziU Live with U 2023」 7月1日、佐賀市のSAGAアリーナ
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/1027479
>７月１日の佐賀市のＳＡＧＡアリーナを皮切りに、全国７都市、東京、大阪、広島、愛知、宮城、北海道で計１５公演行われる。
＜LIVE＞Ｂ’ｚライブツアー 佐賀から開幕 6月17・18日、SAGAアリーナで 4月25日先行受け付け
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/1025885
日本最高峰のアイスショー 佐賀初上陸、宇野昌磨も出演 3月14日から先行受付
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/1004089
>日本最高峰のアイスショーで、佐賀県初上陸となる「プリンスアイスワールド２０２３」が６月１０・１１の両日、ＳＡＧＡアリーナ（佐賀市日の出）で開催される。
SAGAアリーナで「ディズニー・オン・アイス」 8月25～27日、計9公演 先行受付は４月16日まで
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/1018605 エロGIF貼って荒してるのは永野茂だろ
こんな画像を公開してる時点で荒らしの証拠
https://i.imgur.com/AhBECyE.jpg 粗チンID消しは盲腸新幹線で何往復してくれるんだろうね
まさか乞食のくせに新幹線欲しがってるの？
ダニ川に切符買ってもらえよwww だって嬉野の●ープランドに行くぐらいしか使い道がない孤立新幹線だから >>822
さすが電通だな。大型イベントを次々獲ってきてる。
福岡の代替会場のセッティングが目立ち、観客８０００人の大部分が北部九州民か福岡市内宿泊だろうから、どうやって運ぶのかね。
長崎線２１時台上りは特急２本、各停１本。イベント関係ないベース客がいるから佐賀から定員乗せが精一杯で、
それぞれ３５０人、２００人として輸送力は９００人/時。
高速バスは頑張って増発しても１０本ぐらいのもので４００人/時。
ショッピングモール駐車は開演や駐車場閉鎖に時間ギリギリの可能性があるから、クルマしか足がない近場民に限られるだろうし、
NiziUみたいなのはクルマで乗りつける客なんてほとんど居ない。
福岡発バスツアーやJR臨時列車は、空振りを恐れて最初やらないのかな。
指定席に雪崩れ込んで大混乱とか、リレーかもめ64号でギリギリ捌けたとかなったら、本気で考えるみたいな。 佐賀猿は下品なエロ猿ばかりだな
https://i.imgur.com/BJwmetq.jpg
妬んで他人の足を引っ張ってないで、自分の満たされない生活を、少しでも改善する方向にエネルギーを使えよ 誰と誰が戦ってるんだよwww
佐賀県内の賛成派と反対派か？w
https://i.imgur.com/NVonec1.jpg ほう、こんな時間帯に3IDが同時に活動開始とは自作自演っぽいな。
否定するだろうが状況証拠から誰も信用しないよ。
>>822
自己レス。最近は宮崎謙介さん、鈴木史郎さんをよく見掛けるけど同姓同名なんだな。 私のレスで不快な思いをさせ大変申し訳ございませんでした。
たまに心にもない暴言を書き込んでしまうのです。
もし万が一私がまた暴言を書き込んだら再起不能なくらい罵ってください。 長崎フリーザ、シゲル、ID無し
は底辺キチガイの荒らしです。皆さん気をつけましょう^ ^
https://belcy.jp/40789 0 vs 7,000,000 でどうやって争うんだよ
無茶言うなよw
(意味が分からない人は解説漫画あるよw)
https://i.imgur.com/1sXbjJa.jpg >>842
お前は馬鹿か
永野茂の画像を山ほど持ってるのが証拠だろ
なんせ、永野茂から「これはお前だ」となすりつけられた被害者だからなww
https://i.imgur.com/804Y5Vj.jpg 私は底辺キ○ガイの荒らしです。申し訳ございません。逝ってきます。 また永野茂がエロ画像貼って荒らしてるのか
佐賀猿はこれだからな
アラ還にもなって自重しろよ永野茂
https://i.imgur.com/C1QRlxz.jpg 長崎フリーザ、シゲル、ID無しの底辺争いは隔離スレでどうぞ〜^ ^
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part43
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1681987323/ だからさ、
0 vs 7,000,000 で永野茂がどうやって争うんだよ
無茶言うなよw
てか、年収詐称がバレたときどんな気持ちがしたんだ？
普通なら、満喫のように２度と出てこれないぐらい恥ずかしいと思うが
https://i.imgur.com/nX9kOSL.gif >>837
間違えた。鈴木史朗さんが正しい。新しい長崎市長、前九州運輸局長。
佐世保市長は知事が推す人になったし、佐賀市長は元国交省官僚。
西九州新幹線沿線は佐賀城への盤石の包囲体制が確立されたということかな。
>>830
高速バスの増発は合計で１０本程度が限界だろうし、２２～２３時台のJRの輸送力は半減する。
イベント終了から終電までの上り輸送力は２０００人も無いわけで、さて8000人はどうなりますやら。
終電までの問題だけでなく、２１時台に乗れなかった人は各方面の終電、終バスへの乗継が間に合わないケースが出る。
タクシーで済む近場は何とかなるけど、山陽新幹線やちょっと遠い所の人は
イベントを佐賀で退避開催するような日は福岡のホテルも一杯だろうから駅（前）寝かな。 そういや６者協議でボッチになってた自治体があったな
てか武雄や嬉野は何県だよw
https://i.imgur.com/Gs00GVV.jpg また荒らし行為をしてしまいました。大変申し訳ございません。 >>857
嬉野はビジネスホテルじゃないのが殆どだから、22時台の数百人単位は無理でしょ。
旅行経験無く連休中は引き籠り？
ネタでもいいから、読み手を唸らせる気の利いたものを考えて貰えればありがたい。 読み手を唸らせるほどの説得力があるなら、とうに全線フルだろうよ
田中角栄を崇拝してる連中はカネ配ったり力業でどうこうするしかないからそもそも説得しようなんて微塵も考えてない それ、「全線フル」を「フリゲ」や「断念」に入れ替えると、佐賀に説得力がないってことになる
猿の浅知恵とはよく言ったもので、思慮の底が浅い 猿ところか成虫にもなれないﾎﾞｳﾌﾗはID消して逃げるしかできねーもんな
さっさと金でも圧力でも使って盲腸新幹線繋いでみろや乞食がwww 盲腸ってのはね、繋がってるのよ。西九州新幹線は盲腸新幹線とは言えないよw ニゲルもハゲルも実態は永野茂だろ
本田技研工業には気の毒だがニゲル号はサマになるなw
https://i.imgur.com/bV0ib8f.jpg 自ら繋がらないで産まれてきてるからね、体内を漂う奇形の臓器ってところかな？ 長崎的には山口佐賀県知事をタイーホしたいだろうよ🤣wwwwww まずは永久リレー新幹線にGoを出した裏切者の元知事を長崎しないといかんな。 佐賀猿だったら、女子供年寄りを見捨てて自分だけ逃げ出してるよなwww
【ネオむぎ茶】西鉄バスジャックから今日で23年 [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1683071220/ シゲるしてしまう
つまらない小細工が裏目に出て、隠したい事実が暴かれること
https://i.imgur.com/p1ZnYsB.jpg また荒らし行為をしてしまいました。大変申し訳ございません。 永野茂を貼れるかどうかが見分け方だと宣言してるのに、平気で成りすましできるのが姑息で卑劣な佐賀猿のメンタリティ
https://i.imgur.com/QbAK3rc.jpg 長崎フリーザ、シゲル、ID無し
は底辺キチガイの荒らしです。皆さん気をつけましょう^ ^ 最近精神分裂気味なのです。許してとは言いません。また発作した私が荒らし始めたら再起不能なまでに罵ってください。 まぁた対等を装ってる
年収ナシ爺の永野茂が対等なわけないだろ
甘ったれた夢をみるなよ永野茂
https://i.imgur.com/mdRc7aI.jpg >>866
全国旅行支援が終われば（もう予算使い切った？）嬉野もそういう需要を拾っていかないといつまでも高稼働は続かないだろう >>856
佐賀市、アリーナ開業で渋滞懸念 「近所のコンビニへも車」の行動様式は変わるか
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1083419/
>新たに大型駐車場を整備するとかえってマイカーを呼び込み、周辺の渋滞が深刻化しかねないと判断したためで、
>駐車場の収容台数はスタジアムなどの約1350台のままだ。
>大型商業施設「イオンモール佐賀大和」などと連携し、マイカーからバスに乗り換えてアリーナへ向かうパークアンドライドも実施する方針という。
〝車来場NG〟注意を 8400人収容のSAGAアリーナ、観客用駐車場なし 佐賀県「徒歩や公共交通機関で」
https://news.yahoo.co.jp/articles/8090665ac928c3ebaa0eb4a511d94f6e0e065be7
5/4(木) 18:02 佐賀新聞
>>889
旅行支援の終焉とともに中華解禁になるんではないの？
22時過ぎての急な予約取っていたら、ホテルじゃないから社員呼び出しや残業代で却ってコスト掛かるってよ。
寝入りばなにまとまった人数がドヤドヤ入室すれば、高級旅館ほどよく響き渡ってイメージダウン。
んなことやってたら最近はネットで叩かれる時代だよ。リピート失うだけで被害が限定的だった昔と全然違う。死活問題に発展する。
コンサート帰りの大部分は、そもそも1～2万円超えるような宿は眼中に無いし交通費が倍返しとなる下り方面は選ばない。 >>890
富士ス〇トロＦ１の悪夢が再び
そんな予感がする >>888
まぁた対等を装ってる
ハゲと変態性癖を暴かれ社会的制裁も特定も拡散も出来ない低脳が対等なわけないだろ
脱糞して泣きながら逃走すんなよハゲ猿 >>894
いったい誰が傷付くんだ？ワンパターンで無能アピールしてるだけだろ🤣🤣🤣✌wwwwwwwww 長崎フリーザ、シゲル、ID無し
は底辺キチガイの荒らしです。皆さん気をつけましょう^ ^ 西九州新幹線が全国トップだった模様。4月28日～5月７日の１０日間。
GW中の新幹線利用者、前年から大幅増 九州各地でコロナ前に近づく
https://news.yahoo.co.jp/articles/7a48c0a9d16cacfb2ea5650db621b896bb8f3469
5/8(月) 16:21 朝日新聞
博多―熊本 18年比93%
熊本―鹿児島中央 92%
武雄温泉―長崎 102%
ＪＲ６社のＧＷ期間利用、前年比１・３倍 北海道新幹線１・８倍
https://www.hokkaido-np.co.jp/article_photo/list/?article_id=842385&pid=13093012
東海道新幹線 18年比101%
山陽新幹線 96% ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線悲惨だな
ゴールデンウィーク利用者
離れ小島の西九州新幹線8万4千人
赤字ガラガラ北海道新幹線6万4千人 輸送力は787系8連常用で若干増えているはずだし客数はコロナ前から微増だから、全体の需給関係は変わっていないはずなんだが、
かささぎの低乗車率からリレー特急へしわ寄せが来ている。
減便、減車による混雑はJR-Qのトレンドと言いつつ、客単価の安い地域輸送じゃないから改正毎に改善するだろうけど。
増発はコスト面から難しいから増結だろうな。それが出来ない885系をリレーかもめから追い出すしかないだろう。 佐賀猿はずっと立ってろってJRからのメッセージだろwww
せいぜい葬式特急カチガラスを利用してやれよww >>903
883とトレードすれば1両増えるぞ。
青いかもめでどうだ。 >>904
オマエの変態チンコと一緒にすなー🤣🤣🤣✌www 281 名前：ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-AZrr [126.158.180.73])[] 投稿日：2023/05/09(火) 11:19:41.72 ID:sQsAmAokr
負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html 負け犬の詭弁をご覧下さい。
苦しいねえ、悔しいねえ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html いい歳こいてエロネタしか頭にないのか
これだから盛りのついた佐賀猿は
https://i.imgur.com/BJwmetq.jpg >>899 >>900
基本はリレー特急の増車だろうが、朝の博多発9～10時台は時間１本のため混雑が慢性化しているから増発が必要だろうね。
昼頃の臨時を2時間前倒しすりゃいいんだろうけど、乗務時間の関係で難しいのか。
週末臨時で30分間隔化するより、定期45分間隔化が現実的かも。
その前の時間帯は40～50分間隔なので混む日がある。
このパターンでは臨時だと定期と組めないから、定期30分間隔へ詰めるか。
7～10時台のテコ入れだけなら2往復の平日増発でいけそう。
開業3年後にかささぎ2往復をリレーかもめへ振り替える既定路線だったんだろうけど、
かささぎによるしわ寄せ分が混雑に現れているから早めの対応が必要。
783系をまったく触れないところが制約条件として面倒だな。
雪崩的じゃないけど新幹線への転移が見えてきた。時は金なりだな。
九州号は8日から平休日いずれも4往復の増便にとどまる。長崎自動車道はコロナ前の9割割れ。 ついにJR九州が水戸岡デザインではない新たな観光列車を走らせる時が来たのか（手始めに「ゆふいんの森」の後継？）。 >>910
九州号は運転手が足りないって中の人が言ってた。
もう一勤務1.5往復を導入すればいいのにね。
それで人不足はかなり解消されるよ。 >>909
久喜スレも神埼スレも盛り下がってるぞ、ファイ、ファイ、ファイ🤣🤣🤣✌wwwwwwwww❗❗ ちょwwwwww
マジでﾌﾞｰｲﾓ死んでるじゃねーかwwwwww
https://i.imgur.com/uhQnuab.jpg また荒らし行為をしてしまいました。大変申し訳ございません。逝って来ます。 自他ともに認める精神分裂症か
佐賀猿って心を病んでるサルばかりだな
https://i.imgur.com/QRrHaOj.jpg 荒らすなよ
次のターゲットは佐賀のほかに、エスエイチアイもあるぞ
https://i.imgur.com/an2kzmz.png 西九州新幹線が加速したら長崎駅の車止め越えて長崎湾にダイブだろ🤣🤣🤣✌wwwwwwwww m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
西九州新幹線、「乗り換えあり」では「収支厳しい」 JR九州社長 だからフルにしろと言ってるんだろ
ほんと佐賀猿はコミュ障ばかりだな フルが博多に繋がらなくてそのストレスで禿げたのかオマエはwwwwww 安物の白髪染め使って頭皮がダメージ受けたため禿げたのは永野茂だろ
つまらん小細工して自滅する生き様そのまんまだな
https://i.imgur.com/HXihaJM.jpg 自分がハゲなのを見苦しく否定するのは王様は裸みたいでID無しはオモシロイ
もといみっともない 長崎フリーザ、シゲル、ID無し
は底辺キチガイの荒らしです。皆さん気をつけましょう^ ^ まぁた対等に偽装する小細工やってる
無職のままアラ還まで老いぼれて年収ナシ爺と化した永野茂と対等なわけないだろ
身の程をわきまえろ
https://i.imgur.com/0hVFNU7.jpg 乗客数がどうであっても各者の態度は変わらん
あるとしたらQが
「次の災害で不通になるまで並行在来線維持」
として腹をくくるくらい 長崎と国とJRは一心同体
ぼっちの佐賀と一緒にすんな そもそも無職で納税してないばかりか、佐賀を出て埼玉わし宮団地で廃人生活を送ってる永野茂がクチバシを突っ込むなよ
https://i.imgur.com/mdRc7aI.jpg あ、これだったわ^ ^
「長崎フリーザ、シゲル、ID無し
は底辺キチガイの荒らしです。皆さん気をつけましょう^ ^」 こんな画像が出回ってること自体、永野茂の荒らし行為の証拠だよな
https://i.imgur.com/6gmB9tQ.gif 私は底辺荒らしです。皆さん気をつけて。(´・ω・｀) >>939
いちいち宣言しなくても、お前が底辺荒らしだってことはとっくに知ってるぞ
https://i.imgur.com/1sXbjJa.jpg >>941
ボケ老人か？
もともと一体でもなんでもない
姑息で卑劣な佐賀猿が成りすましやってるだけじゃないか
https://i.imgur.com/msqG4Uv.jpg 猿が好きなのは融合じゃなくて合体だろ🥰wwwwww >>945
お前さんが貼ってる写真にも著作権はあるんやで。 >>946
それをいうなら肖像権だろ
永野茂本人の承諾があるから問題ないぞ
恥知らずの佐賀猿は鳥山明から承諾を取ってないだろ
https://i.imgur.com/k7ErT5h.jpg 尻尾巻いて逃げたサルがノコノコ舞い戻ってくるぐらい羞恥心がないよな
https://i.imgur.com/bV0ib8f.jpg 羞恥心が無いから遊ばれてるのも分からんのだろ🤣🤣🤣✌wwwwww で、年収詐称を暴いたヒトと、暴かれて逃げたサルで、遊ばれてるのはいったいどっちなんだ？永野茂
https://i.imgur.com/K1yOo2D.jpg 顔真っ赤っ赤にして目に涙を一杯溜めている癖にwww >>913
勤務厳しくすれば辞める人も出るから、計算通りにならんだろう。残業ウエイトが高くなればベアを抑えてくるだろうし。
バス、タクシー業界は2024年問題のとばっちりで人材難はさらに酷くなるだろうから、労働強化は無理だろうよ。
>>922
収支って言い方をする時は黒字を出すのが厳しい意味。企業って差益を出すのが当たり前で経営者コメントの前提になってる。
あれだけ乗ってりゃ大赤字にはならないし、乗車密度が高すぎてて廃止基準に達しない。
薄っぺらい金額の赤字をオール九州で当面支える宣言をしたんだよ。
「経営」が厳しいと言わなかったのに気づいてない人が多い。
管理職や仕事で原価管理の経験があればすぐわかりそうなキーワードだけど、
そこの感覚が乏しく釣られる人が多いことを新聞社は知ってるから見出しに持ってくる。
ほぼ全線で複線なのに、朝の利用集中時間帯の妙に間延びしたダイヤは意外だった。
朝を詰めるための所要2往復と、かささぎ2往復減の予定が一致するんだな。
Qは開業してみるまで従来需要の確保に懐疑的だったみたいだから、シーリングが厳しかったのかも。知らんけど。 乗 換 方 式 で は 収支が厳しい、と言っている
本当は何が言いたいかなんてすぐ分かるだろ 半年で25億円しか利益が上がらないんじゃ嫌だ、って言ってるんだろ。 >>962
欲しがったのは、博多～長崎の新幹線だろ？
武雄温泉～長崎だけの新幹線を欲しがったりしてないよ 企業としては収益をあげたい
そのために乗換方式じゃないほうがいいと、あえて外部に公表してるだから意図は明白だろw >>964
だから先っぽだけの建設に反対しなきゃいけなかったのにそれを歓迎したのが愚かだったってことだよ。 >>966
先っぽだけで終わることを歓迎したことがあったかな？
全く建設しないよりは先っぽだけでも建設した方が良かったから工事を阻止しなかったんだろうけど 乗 換 方 式 で は 収支が厳しい、とこれは何処向けの発言か？
少なくとも佐賀県がJRの経営に忖度してやる必要は無いw 無職で納税しておらず、佐賀にはいられなくなって埼玉に移住した永野茂がクチバシを突っ込むなよ
https://i.imgur.com/WUk2Zid.jpg 乗り換えが嫌ならスーパー特急からの変更を拒否すれば良かっただけだからな。 >>969
特定の1箇所向けじゃないといけないの？
忖度する義務はないが、佐賀は原因者だからな 乗 換 方 式 で は 収支が厳しい、ってJRも 合意したのに今更泣き言
JRQは経営陣総入れ替えしろよ 暫定の意味分かってるのか？永野茂
「加速」のように辞書で調べてみろよw
https://i.imgur.com/kAQYa7B.jpg >>974
記事全体を見たところでは、収支が厳しいのはコロナの影響のようね >>975
易しく噛み砕いて解説するとオマエみたいなアホでもJRQの社長が務まるってことだなwww >>960 >>962
社長が言ってることは至極簡単なこと。それを読み取れないのは小学国語が解けない酷いレベルだな。
次なる展開への要望であることは議論するまでもないが、その仕込みが面白い。
「収支厳しい」との見出しを付けた。とりま今のリレーじゃ不味いねってのが語り手の思惑通り行き渡る。
経営厳しいのミスリードを誘い、それ見たことかと歓喜する人、廃止を煽る人が現れる。Qの減便、減車、減席や値上げ要因への紐付けが今後進むだろう。
本当は大赤字じゃないんだろうけど、反対したい人は小赤字だと都合が悪いからそこに突っ込まない。
新幹線嫌いの某紙と逆の流れ。商業紙だから見出しは大事なので仕方ないけどね。 >>976
違う
「収支が厳しい」のは西九州新幹線で、リレーが原因
売上高約9割、営業利益約5割で「回復は道半ば」なので2022年度決算で、コロナが原因 山口知事をタイーホしろよ
国策の邪魔してんだろwww？ >>985
収支が厳しいのが西九州新幹線であることは否定していないよ
フル全通との比較でリレーでは収支が厳しいと言っている訳だが
コロナが無かったら、リレーでも厳しくなかっただろうというのが>>976の趣旨 >>980
別に物理的にはフル全通はできるし
フル全通を目標とする中で、部分開業が手戻りになる訳でもない 佐賀猿は最初このニュースで喜んでたんだぜ？
佐賀に対する嫌味にも取れるのにな
だから猿知恵なんだよww キンペーやプッツンより怖いコイツに山口をタイーホさせろよwww
https://i.imgur.com/iCBphFE.png >>987
社長が厳しいと言うのは、全線フル規格との比較だから将来見通しを言ってるはず。当然、コロナ影響は取り除かれている。
データで見れば、西九州新幹線はコロナ前の10割強が半年の実績。
今後、開業効果とコロナ影響の両者が消え、数年後に相殺されて安定期となり、これが将来見通しのベースとなる。
開業半年も安定期もたぶん同数程度になると思うけど、一見同じでもコロナ影響の有無が違う。
訂正 売上高約9割、営業利益約5割で「回復は道半ば」なのはJRQ2022年度決算で、コロナが原因
>>989
実際には「なりすまし」だったみたい。運用系列問題。
佐賀でない愛称を募集した方がいいのでは？ 北海道新幹線よりは乗ってるからこのままリレーでいいだろw >>991
勿論、今後を語る上では全然フルとの比較になるのは当然のこと。
問題は、永久リレーなら開業しなかった方が良かったとならないために
全線在来線の場合より永久リレーの収支が悪化してはならぬ
仮に永久リレーが全線在来線より収支が悪い見通しならコロナの影響だろうと言いたかった 1路線の「収支が厳しい」を税金で何とかして貰うなら
収支のいい小倉博多間はJRTTにでも引き渡すべき >>993
趣旨は了解。情報が少ないからきわきわのところの真相は難しいね。
そもそも全フルとの比較で厳しい言ってても、現状は黒字で将来の人口減少時に赤字の疑いはある。
貸付料として年5億払ってるから、コロナ影響を除いてもリレーでも収支改善効果はあるのかも。 西九州新幹線の収支が厳しければその改善を計るのは当然のことだ。
そこでまっさきにやることは西九州新幹線の乗車率を上げること。これは大村長崎間の在来線利用者を新幹線に誘導するのが手っ取り早い。徹底した減車減便減速で否応なしに新幹線を利用せざるを得なくするのが確実だ。 JRが、乗 換 方 式 で は とメスを入れたい箇所を特定してるのに、寝ぼけたことをいうなよ まだ納税もしてないサルが口出ししてんのか
まず働け
話はそれからだ永野茂
https://i.imgur.com/uhQnuab.jpg このスレッドは１０００を超えました。
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