国鉄5方面は線路別でも複々線化して大成功だな

**名無し野電車区** · 2022/12/30(金) 10:58:59.28

混雑分散には線路別の方が効果的だし、どこかの複線で放置の西のJR路線よりは
マシだな

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 22:19:43.12

東日本の鉄道を批判すると関西人認定される不思議な思考回路w
東エリアの地元民は慢性的な混雑や遅延、減車や減便、中央線快速の停車駅に至るまで全員が諸手を挙げて賛成してることになっているらしいw
そもそも、この高尾の変な奴はなんでいつも怒ってるの？w

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 00:38:51.52

それでいて関西の利用者ですってフリして関西の鉄道に対する不満述べる批判はする
関西では地元の鉄道に利用者が不満持つことがある　関東ではあり得ない
西に対して地元民が不満持つことはある、糞束に対しては有り得ない
これが糞束社畜の不思議なダブスタ思考

ちなみに言っておくが俺は関東の糞束沿線民だ

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 06:27:24.62

自称関東在住の関西在住転クロ馬鹿がなにかほざいてるな
九九は覚えたのかよ?
難しい話はしていないんだがな

関東の鉄道にも不満はあるが、単純にスレ違いだってだけの話なんだが
そりゃ俺だって別のスレでは改善点は言ってるし

まあ、酉やその他関西の鉄道の酷い糞ダイヤを知ってしまうと
そんなの屁でもないって言うのはあるけど

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 07:09:06.56

>>332
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 08:42:45.41

>>328
方向別だと近距離客でも優等に集中し、各駅停車(関西語では普通)
がガラガラになるという致命的な欠点があるのがわからないとはな

世界一無駄な複々線でも新しい快速が原則12両と壮絶に無駄なことをしてるのに、各駅停車(関西語では普通)は一応全駅最低でも8連には対応してるのに、7両で事足りてしまい、さらに未だに殺人電車207の4-3編成なんてのも平気で運用についてるが大きな問題にはなってないようだし

東急田園都市線内で東武車の6-4の30000系が大問題となり、結局は今は東上線に左遷になったのとは大違い

京王重機に頭下げて中間車するわけでもないし、だからといって
中古車センターでかつては103が左遷くらっていた
中国各地や奇声線方面にも227を入れたり投入予定で転属先も
ないという悪循環

馬鹿槻から普通とか意味不明の快速なんか6両で事足りてるくらいだし
結局太坂ー声屋とか短距離でも新しい快速に押し込めているわけだしな

馬鹿槻は流石にホームを分けたが、そっちは未だにポイント通過という
苦痛を与えてまで接続させてるわけだからな

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 08:48:33.24

>>333
酉さえ否定とは恐ろしいね
332では逆に酉以外は実在するものだというのに

>>331も突っ込めよ
そっちのほうが遥かに悪質だし

出来ないかだっててめえ自身だからな

それとも大阪で売っている辞書には糞束という単語が載っているのか?
だったら写メ撮ってリンク貼ってくれ

それが事実なら謝罪するよ

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 09:42:07.64

>>334
熱海や宇都宮までガラガラの15両編成を走らせる東の悪口ですね(笑)

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 09:47:36.83

で、栃木地区には短編成のE131を投入して減車減便で積み残し大量発生、地元の学校やマスコミが大激怒(笑)
栃木の学校やマスコミも関西人になるの？九九のできない転クロ馬鹿になるの？
頭おかしいんじゃないの？(笑)

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 12:47:43.49

574 名無し野電車区 2021/05/01(土) 20:50:19 ID:tcOHvYrK

路線Ａ
この地方の主要都市を結ぶ大動脈であり利用者は多い
長距離に及ぶ複々線をフル活用し、様々な種別の列車が走り、多種多様なニーズに合わせたダイヤを設定してきめ細やかなサービスを提供
特別料金が不要であるにも関わらずスピードと快適性に定評のある種別もあり、利用者からの評価は高い

路線Ｂ
路線Ａに匹敵する輸送人員を擁するが、６両編成の遅い各駅停車が主流
優等は「一応ある」といった程度。利用客数に見合わない短編成が災いして混雑が慢性化している
近年タワマンが次々と完成して乗客が激増した某駅では、駅のキャパを越えた乗客を捌ききれずに改札口までに長蛇の列ができる事態に
この路線に対する乗客からの評判が良くないことは言うまでもない

路線Ｃ
東京都心部から郊外に伸びる路線
複々線区間があり多様な種別があるが、複々線区間なのに快速が各駅に停車する区間がある
激しい混雑による遅延が慢性化しているので、複々線区間なのにたびたび渋滞が発生する
更に特急も同じ線路を使うので、遅い電車の影響をモロに受ける
利用者からの評判は悪く、特に快速の停車駅に対する不満の声は多い

路線Ａについてはボロクソに叩くくせに、路線Ｂや路線Ｃは何が何でも擁護し、絶賛するのが東信者ｗｗｗ
更に利用客から好評を得ている路線Ａを改悪し、路線Ｂや路線Ｃのようにしろと訴えるのが東信者ｗｗｗ
評判の良い路線に対して、なぜか評判の悪い路線を見習えと主張する、支離滅裂な東信者ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 14:23:04.40

貨物無視して複線で大丈夫とか言ってるやつら馬鹿なの？

**鉄道どう変わるんや？** · 2023/01/31(火) 03:39:46.12

大阪の繁華街は超巨大ですね！
日本最大のミナミは新宿と渋谷と池袋の繁華街がスッポリ入るぐらいデカイ。
https://i.imgur.com/pzRUg6m.jpg

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 08:45:02.14

>>339
大船ー小田原とか貨客同時で複線で捌けるはずないのは明白なにはわかりそうですがね

まあ、滋賀県内のついては旅客は単線でも充分という試算が出てるので、どう考えても
無駄としか思えませんが
京都以東についても、単線では流石に厳しいとは思いますが
北陸新幹線全通後は大阪ー京都ー敦賀間は並行在来線として分離する訳ですから
その際に外側線撤去と湖西線についても電化設備の撤去と単線化は避けられないでしょう

むしろ常磐線の我孫子ー取手みたいにラッシュに特化させてあとは使用停止とした方が
経費削減になるので効率的かと思います。

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 10:26:48.24

>>332
自称？自称じゃないけど
現に生まれは東京、以後もずっと都内とは限らないが関東です
どうしても関東の人間は糞束に好意的なんだって
フェイク夢物語維持したいんだね
メディアの調査やネットリサーチ見ても全然そうなってないのにwww
九九？小学校以来忘れた事ないけど何？
俺が九九わからないっていつかどこかで言った？
それともお前お得意のでっち上げ捏造中傷？
>単純にスレ違い
あれ？おかしいな　　糞束叩きスレでもすぐに西ガー、関西ガー始めるのはなんだろう？
そもそもこのスレ自体西や関西の話は糞束との比較で取り上げる事以外はスレ違いです
西叩きをメインに持ってくるべきスレでは有りません
>別のスレでは改善点
え？どこどこ？貼り付けなりしてみて
どうせ大した話でないものを言い方からして柔らかく、西に対してありもしないものまで盛る時とは別人のようにやって改善点言いましたってアリバイがせいぜいあるかないかくらいでしょ？
今回の閉じ込めトラブルを転クロや新快速という商品性自体が悪いんだあ、にしたがる論理が不明な馬鹿とかとは違って
>酷い糞ダイヤ　
具体的にどんなのが？
乗客数その他きちんと論理的に考える事ができる人の間では一番の糞ダイヤは糞束
利用しやすさ、でも輸送力的にも
後者はそれがちゃんと混雑率という指標で出ている
関東ばかりでなく東北などにも

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 10:54:10.94

>>334
つまりお前の理屈は本来なら優等に乗ることが合理的で利益になる客を力づくで各停に誘導して不合理不利益を押し付けて我慢させ、種別ごとの混雑を平均化する事によって鉄道会社が極力輸送力増強などをしなくてもよいようにしたい、という鉄道会社ファーストに他ならない
利用者の側から望みたい話、ではないのである
そしてそれでも緩急乗り換えしなければならない客を含めて客にとっては緩急乗り換えに不便な設備である事を自ら認めてる、と言える
不便だからこそ客は不利益不合理我慢して各停に乗ることがあり得るのだ
百歩譲って限界、と言うものを認めたとしてもそれは朝ラッシュせいぜい1時間程度の話であり、そこだけ何か工夫すれば良いだけで終日不便にする必要はない
その朝のラッシュにしても元々この会社の限界？には他社と比較してすら怪しいものが多く、ましてラッシュ時にすら減車減便をしてる昨今はアホ以外信じないだろう
別に新快速と各停の両数が違う事にイキリたって
同じ両数でよいように乗客を誘導振り分けしろ、なんて乗客が不満述べることはありません
例えば仮に新快速が更に増車されたとして、それに不満述べる利用者なんて居ないでしょう
むしろそちらの方が余程乗客の合理性、利益に沿った乗客ファースト
お前の鉄道会社ファーストとは違うんです
乗客は基本、乗客犠牲にした鉄道会社ファーストなんか望んでません
田都の場合は全体の逼迫があるから違います
何も京阪神を乗客不利益にそれと同じにする必要はない
しかも田都も朝のラッシュ限定の不便さになっている
昼間にまで不便さ押しつけていません
まあ田都がなんでああなってしまった？には東急グループ全体の計画性ない街づくりなどが作用してる面があるので東急は悪くない、には賛同しませんがね
>転属先もない
何を転属するの？
>押し込めてる
自分のニーズに沿ったものに乗るのが押し込めで、お前の推奨理屈通りニーズと離れたものに乗らせるのは押し込めじゃないの？
>苦痛を与えて
ポイント通過が苦痛だと言うのに自分のニーズと離れた不合理な列車チョイスさせられたりいちいち別ホームに移動させられたりは苦痛じゃないの？

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 11:10:49.21

>>335
331の何が悪質なの？
>>339
どこの話してるの？
ちなみにこの種の話で出てきそうな武蔵野線
朝ラッシュの本数少なさも貨物言い訳にしてたけど、朝ラッシュには貨物ほとんど走ってない事暴露されてるね
限界ガーって話が出るのはほぼ朝のラッシュ限定の話だし
>>341
>明白なには　　>県内のついては
いつも通り日本語グダグダですなあ
訂正すらない　　気づく能力もないのか気付いてもちゃんと訂正する社会性すらないのか
で、大船小田原って同じ複線に貨物列車走ってるの？しかも朝のラッシュに？見たことないなwww
>単線でも十分と試算が出てる　
どこに？ソースよろしく
>外側線撤去と電化設備撤去と単線化
根拠は？ってかまずは君のようにそれを望んでるかのような乗客はいないでしょう
増して京阪神圏の通勤含めた都市圏輸送に
北陸新幹線は関係ありません
>我孫子取手　　経費削減で効率的
悪い例をあたかも良い例のように
乗客がこんなこと言うことはありませんね
まさに社畜の鉄道会社ファースト猿芝居

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 11:36:49.15

207を4-3で放置し続けているには、将来的な転属を視野に入れてってことだったはずだが
その肝心の転属先である中国各地や関酉本線、おおさか束線、犯和線、太坂環状線と
ことごとく場違い3扉車の新製や左遷をしたわけで、どこにも転属先がねえだろうって
話なんだが

207だって首都圏の205と211を足して2で割った程度の代物だし、地方転属や
廃車が検討されて当然の時期な訳だよ

ましてや天下の東海道本線（まあ、あっちでは北朝鮮が日本海のことを東海と呼ぶように
東海道本線とは呼ばずに何か怪しい身内の東海からもハブられている糞愛称で呼ばれているようだが）
を走る訳だし、とっとと撤退させるべきところを放置なんだし

そんなこと言うと馬鹿は整備が行き届いているからとか言い訳をするんだろうが
結局207は特殊な構造で部品もなくなりつつるというし、それ以前に殺人電車のレッテルを
貼られているから

あそここそ3扉にして快速なんかとドア位置を合わせたら良さそうなのに、
無計画な馬鹿だから各駅停車（関西語では普通）用のホームドアなんか入れたものだから
今後も使う気満々なんだろうね

しR束酉線系統なら4扉でないといけないんだろうが、お世辞にも混雑路線ではないし
太坂環状線を3扉で強行させたのなら別に3扉でも問題ねえだろう

実際、一時期場違い転クロ223が入っていたんだし

いずれにしても今後酉は4扉の通勤車なんか作る気ないんだし
このまま放置プレーするしかないんだろうね

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 11:45:51.90

優等に乗ってる側からしたら、各駅停車（関西語では普通）でも対して時間が変わらないのに
近距離で優等に乗ってくるなって思うからな

新宿から飯田橋や水道橋に行くのなら、現状では総武線各駅停車一択なんだが
例えば四ツ谷を対面乗り換えできる構造にしたら、馬鹿な関西人なんかは中央快速に乗って
四ツ谷で総武線に乗り換える馬鹿も出てくるからな

それで快速の方も乗り降りに手間取りロスするし

>>344
この馬鹿は331がどれだけ悪質か自覚さえしてねえのかよ
本気で太陽の昇る方向がわかってないんだね

それでいて332には怒る狂うって
331と332
どちらの方が悪質か聞くまでもないと思うけど

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 11:51:52.91

元々世界一無駄な臭津ー酉朋右の複々線は、文句ばっかりほざく大阪の馬鹿どもに邪魔されない
ために別途線路を作った訳だよな

寝台列車が壊滅し、湖西線ができて山科以東も無意味
それで北陸新幹線ができれば完全に用無しになるんだから撤去して
跡地にソーラーパネルを置いた方がよほど有益だろう

はくとも姫爺か相甥までに短縮して、新幹線に誘導するようだし
複線でも余裕で捌けるようになるだろう

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 11:58:57.01

高尾のアホ猿がキーキー怒り狂いながら、脳内架空鉄道で今日も長文オナニー(笑)
どうせ妄想するなら楽しい妄想をすればいいのに、バカだねぇ
怒っても全然怖くない弱虫が怒ってるところを見るのは楽しいから、からかって遊ぶにはもってこいだね

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:19:08.89

>>334
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:38:12.35

>>331
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 15:39:20.04

コピペばかりのアスペ

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 16:08:39.46

>>350
普段のアホな書き込みを棚に上げてこんなコピペを猿真似するということは、
コイツは「菌鉄」や「スカトロ電鉄」や「軽犯」などが正しい固有名詞として存在すると本気で思い込んでるということかwww
そして「糞束」にブチ切れてるのかwww
だったら普段から使ってるセンスの欠片も無い造語はどうなるんだよwww
糞束は悪くて菌鉄は良いとか、矛盾しまくってるだろwww

あ、そうかwww
コイツの中では造語ではなく、正しい固有名詞なんだっけwww

究極のバカ「環状線や糞束なんて使うな！実在する固有名詞以外は使用禁止だ！菌鉄やスカトロ電鉄は正しい固有名詞だから使っていいんだ！(ｷﾘｯ」

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 16:16:33.19

>>352
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 16:35:28.00

統失やアスペ扱いされたのが悔しかったバカ猿www
相当堪えていたんだねwww
まあ変な造語を使っておいて「応用を効かせれば分かるはずだ！(ｷﾘｯ」とかほざいて受け手に責任転嫁するのなんて、典型的な統失だもんねwww

あ、悪い悪いwww
猿にとっては菌鉄もスカトロ電鉄も実在するんだよねwww
「スカトロ電鉄はお乗り換えです」というアナウンスも現実の世界で聞けるんだよねwww

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 18:23:49.55

乗換不便は束日本の真骨頂
客に迷惑かけるのが当たり前
「嫌なら乗るな」が束日本の社是

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 18:58:04.33

>>354-355
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 19:32:55.77

【朗報】高尾猿、造語症患者であることを認める

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 23:18:11.08

>>345
将来の転属視野に入れた、ソースは？
片町線自体が特に木津側なんて輸送量少ないんだぞ
比較的近年まで非電化だった事も知らないのか？
乗り入れ先の福知山線も奥の方はローカル線だ
こちらも80年代にようやく宝塚まで電化、その先はもっと後だ
なればこそ、試作車っきり７両固定はやめた
東武にしても30000系は地下乗り入れ時以外の使用を考えて10両固定にしなかった
交渉の現場は知らないが、東武が東急に押し切られた格好だな　
東武と東急の乗り入れはことごとくそんな感じ
日比谷線は当時すでに20m車が走ってた東武に対して18m車ばかりだった東急仕様が通り、その後伊勢崎線では日比谷線直通だけが18m車になった
遅れて東横線もそうなり、挙句日比谷線すら20m化されたところ見るといかに先見の明ない施策だった
副都心線でも東横線内各停のみ停車駅が8両限界、という事で全列車10両化されていた東上線に8両列車が入ってくるようになった
ところで30000系自体は今も6プラス4で東上線で使われてるけどw
>205と211足して2で割った
なにをどう考えたらそうなるんだ？
ハッキリ言ってこの両形式ばかりでなく209以降の糞束車よりよほどしっかりした造りの優れ物だ
ってか207が優れ物というより糞束車が安普請お粗末すぎなんだな正直
あえて言えばその中で1番マシなのは233かなと思うが、それでも207よりは見劣りする(235は劣化した感じするな233よりも)
そして相変わらず単細胞バカは車両の状態を年式でだけしか判断出来ない　　
さすが脳の容量足りない
>部品もなくなりつつある
それが仮に事実ならそれで廃車になるのは仕方ない面もあるが、それは鉄道会社サイドの都合であった乗客から望むことではない
そもそも207は糞束安普請に比べ整備だけでなく元々のつくりがしっかりしている
同時期に登場した209のショボさとは比較にならない

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 23:37:24.02

✖︎施策だった　都合であった　
○施策だったか　　都合であって
>殺人電車のレッテル
お前が貼ってるだけじゃんwww
事故で死んだ乗客が居たらその型式自体の構造などに原因がなくても全車廃車しろ、が当たり前になったら糞束自体も大変だぞwww
実際尼崎遺族なども207という車両の内容に問題があったんだとか、だから全車廃車しろだなんて主張は全然掲げてない
そんな主張は非科学的、非論理的であることもわかってるし、現実にはそんな金あるならその分遺族補償積み増してくれる方がよほど遺族には現実的にありがたいのだ
そんな馬鹿主張してるのはお前という馬鹿一匹だけ
>お世辞にも混雑路線ではないし
お世辞にも立て、混雑路線立て褒め言葉だと思ってるの？
バカ？乗客の間では批判だよ当たり前に
>場違い転クロ
３ドアで問題ないとか言っておきながら場違いだと　馬鹿は頭が分裂してるのか
>>346
>近距離で優等に乗ってくるなと思う
それは単なる自己中という
しかもそれでもそうおもう理由があるがあるとすればその理由は混雑である
とならば一番の悪として向く矛先は他の客、ではなく混雑させる鉄道会社になるのが理性的で普通の人である
そもそもお前は近距離ではなく、わざわざ優等に乗り換えたい客に不便を押し付けることによって不合理に各停乗り続けさせることを線路別の良い点、などとほざいている
優等に乗る合理性無い近距離客ならばわざわざ乗り換えません

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 23:56:06.22

目を覆うような束日本走ルンですの事は絶対に言わない束社畜
131とか701を押しつけられた東北はお気の毒様

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 23:56:32.90

✖︎お世辞にも立て　混雑路線立て
○お世話にもって　混雑路線って
>一択なんだが
だれがいつ決めたの？
>バカな関西人なんかは
バカでもなければ関西人限定でもありません
俺は関東の人間だけどやるよ
当たり前だよ馬鹿
>どれだけ悪質か
悪質だ悪質だ喚くだけで何が悪質か？聞かれたことには答えられない悪質な馬鹿www.
>太陽の登る方向が
本当に馬鹿だなお前　　何の関係がある話だか
因みに束、だから東か分からないとかいう屁理屈ならば酉とか言ってるアホは太陽の沈む方向がわからない馬鹿、ということになる
阪国人、珍快速、ウンコスカトロ等々
ほかにもモノをしらない無教養かつ品格もないクソ人間のレスが掲示板には溢れてる
>どちらの方が悪質か聞くまでもないと思う
たしかに聞くまでもなく、332のほうが悪質かつ書き込み者の品格が劣ってるレスである
>文句ばっかりほざく馬鹿に
もう完全に自供者我儘目線だね　
利用者の側は一切意見を言ってはならない、それこそが普通だとwww.
昔国鉄が叩かれた時の乗客風情が我々に移管するなど無礼千万、ってなと全く変わってない
国鉄の悪いところから全く進歩してない馬鹿
こんなバカが利用者から高い評価受けるなどあり得ない
だから社畜以外はお前に味方するレスはない

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 23:59:30.51

✖︎自供者　移管　ってなと
○事業者　意見　　ってのと
　

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 00:24:15.38

>>347
おっと
今の最後は347宛な
そして以後のここの話、利用者にはなんのメリットになってるのかわからない
利用者からこんな要素が出ることはまずないだろう
一つわかることはお前が新快速の内容が糞束には全く出来てないレベルである事を妬み、比較される事を悔しがり、なんとか新快速が劣化することだけを願っている、ということだ
直接競争の場でも競争相手が劣化する事を自分の努力もなしに比較条件が好転した、と喜ぶ事業者が居るが、直接競争でなくても同じような喜び方するお前のようなアホはいる
政治の世界などでもこういうアホはよくいる
アベなんて日本を劣化させた出来の悪いクソ人間も正にその典型だった
>>350 >>353
社畜流ロジック
悔しかったから、よほど堪えたからパクったんだねwww.
さらに>>356モナーwww.
反論もできないで行き詰まってるんだな

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 00:25:51.54

R宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の被害者が、当時の水色濃淡のそれこそ
本家東西線05系の帯を丸パクリした配色を見るだけで殺意を抱くと言って
帯を変えさせたのは有名な話なんだがそれさえ忘れたのか？
当時製造中だった321も急遽帯を変えているからな
酉は普段は糞愛称しか使わないくせして、都合が悪くなると宝塚線？
そんな路線うちには存在しませんが何かって逆ギレするからタチが悪いんだよね
酉のHP見れば一目瞭然
ここではあえてJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件と言ってやってるからな
そんなことより207自体がもうボロになっていると言うだけの話なんだが
ましてや天下の東海道本線だろ？

現に酉も221を早々に追い出して、201、205系についても太坂環状線、犯和線に
中央線よりも先に左遷させているんだし

113にしたって東京より先に追い出しているくらいなんだ

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 00:35:28.46

片町線の松丼山手、のちに凶田辺までしか7連対応になっておらず、
そのために207が4-3なのはまあわかる

でも当時から片町線の各駅停車（関西語では普通）や京阪神緩行線京都方面なんて
全く関係ないんだから中央線のT編成、H編成のように分割併合が絡む
運用だけを4-3にしてあとは固定編成にしとけばよかっただけの話

あとは同志社前一駅くらいははじめから7連対応にしとけって事だ
一駅のためだけに分割併合とか馬鹿以外の言葉が無いんだが

結局同志社の学生が前側4両に集中させることで学生がテロに巻き込まれた訳だからな

これが遠因となって今出川に戻る学部が急増と

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 00:40:01.36

あと、武蔵野線にしても正直東側はしらないが、西側（府中本町ー西浦和）
については朝ラッシュでも貨物が来るけど

実際に目の当たりにしてるからな

自称関東在住の転クロ馬鹿には知る由もないからこんな出鱈目がほざけるんだよな

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 07:10:29.21

>>365
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 18:06:44.68

【隠語おさらい】
※確定
ウンコ＝武蔵小杉
全身ウンコ色のスカトロ電鉄＝東急
性格ブス養成所＝秋葉原
殺人会社酉＝JR東日本
新しい快速≠新快速
新しい快速＝関東や北海道や福井を走り、沿線を発展させたりコロナウイルスをばら撒いたりする訳の分からない架空快速
酉厨＝ノック
頭の中転クロと新しい快速（新快速）しか能がない馬鹿＝ノック
馬鹿な関西人＝中央快速線沿線住民
世界一無駄な複々線＝我孫子⇔取手
北朝鮮＝「北」で始まる地名や駅名全般に対し、ノックが祖国を投影させた際につい出してしまう言葉(思いとどまって訂正するケースも稀にある)

※未確定
軽犯賄賂＝架空駅？？？
変態路快速＝？？？
菌鉄＝？？？
阪急を出す＝もはや解読できる日本人は存在しない
これ以外にも日本には存在しない謎の地名、駅名、会社名、路線名、種別名などが多数登場するが、ほとんどがノックの脳内限定の架空名称と思われる
なお、確定済みのものと未確定のものを含めて、ノック本人はこれらの隠語が実在する正しい固有名詞だと思い込んでいる

【関東における序列】
常陸安房＞上総＞下総＞武蔵
群馬＞栃木＞埼玉＞東京区部(旧武蔵)＞神奈川(旧武蔵)＞多摩
神奈川(旧相模)＞埼玉＞東京区部(旧武蔵)＞神奈川(旧武蔵)＞多摩

【新潟を含めた序列】
関東(群馬茨城相模千葉)＞山梨＞長野＞新潟＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新津の総合車両製作所で車両を作ってもらってる鉄道会社
東北＞新潟＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新津の総合車両製作所で車両を作ってもらってる鉄道会社

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 18:13:50.72

未だに激重無駄エネの関西走らないが、鉄道車両は省エネ化が進み、電力消費量が少なくなっているんだよね
そちらも時給換算で800円未満のやすい人件費の
関西は知らないが、首都圏の場合は分割併合の作業員の
コストがかかるし、何よりのその作業でどうして2,3分は
ロスしてしまうことと、切り離された側は途中駅止まりとなれば
利用者の混乱も招く訳だよな

あとは中間に運転台がある車両が来ると重くなって
定員が減り、さらにメンテナンスも余計に必要となるわけで
それらを加味して計算した結果、輸送量過剰でも
末端まで運転したほうがいいという結論が出てるわけだよな

小田急もかつては新宿発のほとんど全て(かつて早朝に新宿まで6両で来る急行があったり
本厚木止まりの急行は分割しなかったが、稀な存在)
が相模大野などで切り離していたが、今はそんなことするくらいなら
対面で乗り換えてってことになったわけだし

いずれにしても未だに時代錯誤のことしてるのは
どこかの大阪南部のJRだけって事だ

マジで河内の連中は九九を知らないんだろうね
1-2の転クロにしてもロングシートより座席数も少なくなるわけだが
計算できないからわかってないようだし

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 18:14:41.62

千歳鳥山(笑)　声花公園(笑)　聖蹟桜上水(笑)　干右(笑)　柏の葉キャンバス(笑)
たけくらしょうがねい(笑)　だいだいぼくじょうげん(笑)　ちだがだに(笑)　みなみいくとく(笑)　おんせいかど(笑)
国会偽事堂前(笑)　網島(笑)　炒典(笑)　蓮恨(笑)　粗師ヶ谷大蔵(笑)
わさび(笑)　かみじゃくじい(笑)　ふくう(笑)　はねむら(笑)　こづくり(笑)
しょうじま(笑)　しおやま(笑)　えんさき(笑)　しんたに(笑)　みなみふるだに(笑)　いばらぎ(笑)
鹿沼は京王高尾線の駅(笑)
八雲は京浜東北線の駅(笑)
後楽園は丸ノ内線の駅ではない(笑)
湘南新宿ラインは大前まで乗り入れてる(笑)
保土ヶ谷は京浜東北線の駅(笑)
新大阪を過ぎると大平原が広がる(笑)
京都と大阪の中間地点には原生林がある(笑)
京都、大阪、三ノ宮、尼崎は長浜と草津の間にある(笑)
新大阪を過ぎると二階建て以上の建物が皆無になる(笑)
東京のクレーマーはすべて関西人である(笑)
関西人以外の喫煙者は一切存在しない(笑)
京都が首都だったのは平安時代だけ、南北朝時代や室町時代は存在しない(笑)
カレーに生卵を入れるのはインドへの冒涜だが牛肉はセーフ(笑)
山梨県は首都圏ではない(笑)
上野原と小淵沢は文化が違うが広島と大阪は同じ(笑)
オーストリアはサッカーではアジア扱いされる(笑)
菌鉄やスカトロ電鉄は実在する固有名詞であり、現実世界の鉄道会社の案内でも使われている(笑)

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 18:22:40.64

賑わっている関西の12両編成　⇒　そんな長編成は無駄なんだ！(ｷﾘｯ
熱海や北関東を走る北関東の15両編成　⇒　妥当なんだ！(ｷﾘｯ

12両と15両ではどちらが多いのかすら分からない、幼児教育の「すうじのおべんきょう」で挫折した猿の妄言www

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 18:24:34.45

>>371を訂正www
ごめんごめんwww

賑わっている関西の12両編成　⇒　そんな長編成は無駄なんだ！(ｷﾘｯ
熱海や北関東を走るガラガラの15両編成　⇒　妥当なんだ！(ｷﾘｯ

12両と15両ではどちらが多いのかすら分からない、幼児教育の「すうじのおべんきょう」で挫折した猿の妄言www

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 18:38:19.38

>>369
おじいちゃん、６両の急行って何時の話？
社畜は嘱託か。
くすくす

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 18:47:07.52

>>369
福島や盛岡で分割併合してる東北新幹線の悪口ですね
よーくわかります

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 18:56:44.43

小田急線で新宿まで6両で来るのは複々線完成後も残ってたけどな

あと、本当関西は人件費が掛からないんだね
分割併合したほうが効率的って言い張るんだから
菌鉄南太坂線なんかも古市かなんかでいちいち切り離す馬鹿なこと
してるんだし

そりゃ15両とかまだわかるが、各駅停車(関西語では普通)、急行双方とも5両とかそんなのが我が物顔で走ってるんだろ

特急のアホのシンホニーとやらは3両でも長大編成扱いで
ほかは2両がデフォ

BRTにしたほうがいいレベルだな

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 19:28:55.44

有料特急は座ることが目的だし、東武リバティや小田急ロマンスカーでも2方向分岐を続けているから

かつては小田急の他にも京急、京王（日曜のいわゆるハサン特急）
なんかでも頻繁にやってたが綺麗さっぱり辞めているからな

管腔奇襲痔なんてどれだけ時代遅れなんだって話だ

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 19:45:49.40

>>374
猿に言わせるとJR東日本は関西の鉄道ですねw
あと5000系でわざわざ日除けを復活させた京王も関西の鉄道なのだそうですw

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 22:50:07.28

夏になったら乗車中に後頭部を焼かれて瀕死の頭狂人

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 23:03:46.98

NHKでJR京都線とか嵯峨野線とか言うだけで怒り狂うとかキチガイかよ
JR宇都宮線とか京浜東北線にも怒ってんの？
バカじゃね？

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 23:48:42.41

>>376
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 08:21:02.21

北朝鮮が日本海のことを東海というように、酉も非承認の糞愛称だというなら
それで押し通せばいいんだが、都合が悪くなると宝塚線？そんな路線我が社には存在しませんが何かって
感じで逆ギレするからタチが悪いんだよ

あの凄惨な尼崎での自爆テロ事件にしても、最低でも東京ではテレビ朝日、朝日新聞を除くと
どこも福知山線で、朝日新聞にしても今は福知山線になったからな

酉のホームページ見ても、どこにも宝塚線なんて表記は見られないからな

一貫性がないのが気に食わない訳だよ

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 08:42:51.23

元々は関西人は九九も知らずに脳みその容量も少なく覚えられないからか
二方向分岐の多層建って原則無かったんだよね

例えば軽犯では中傷島で分割して蛆、惨状と分けるとか
全身ウンコ色のスカトロ電鉄にしても鬘で切り離して嵐山、瓦町行きとか
やっても良さそうなものを臨時でも実績ないようだからな

それを何か知らないが管腔奇襲痔では終日やる馬鹿なんだから世話ないよな
実際にそれでなくても関西語で聞き取りにくいアナウンスな訳だから
乗り間違え多発という有様

双方を30分おきにして反対方向へは適当に区間快速でも延伸させて日根野で
接続させれば良いんだよ

乗り換えの手間って言うけど、分割併合にチンタラ時間費やす方がよほどストレスだろうし
乗り換えが嫌なら15分待てば良いだけの話だし、実際に首都圏の特に西側の
京急、小田急、京王はそれを徹底するようになったわけだからな

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 09:01:54.00

小田急の6連急行って定期での設定があるんだが、自称東京在住の
転クロ馬鹿には知る由もない無いか

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 10:03:09.33

>>381
またドラゴンレール大船渡線や奥の細道湯けむりラインの悪口か

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 13:20:29.94

>>382
相変わらず今日も日本に存在しない架空路線でオナニーしまくるアホ
脳内架空鉄道について書かれた無駄に長い作文は、負の感情に満ちたものばかり
どうせ妄想するなら楽しい妄想をすればいいのに、不愉快な妄想をして怒り狂い、無駄にストレスを溜め込むアホ
その妄想長文を作成するのにどれだけの時間を使った？その時間があれば他に何が出来た？
時間を有効的に使うことの重要性も分からない生産性の低い無能、社会不適合者は哀れである

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 13:29:53.22

>>382
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 13:46:10.31

西日本の大雪で大喜びした束社畜
人として終わってる

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 21:00:21.19

>>385
分割併合にチンタラ時間と言いながら15分待てば良いって
バカじゃねえ？
クソ束はグズだから分割併合すると15分かかるのか

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 21:46:27.85

束日本の本業は駅ナカと貸ビルだから鉄道事業に興味ないんだろう
ポンコツ車両をチンタラ走らせて満足してる

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 23:10:40.34

>>383
どんな時間帯にどこの区間に何本走ってるの？
具体的に

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 00:48:30.35

>>364
へえー、あれが05系のパクリなのか　お前色盲か
そして色を変えただけで全車廃車しろとか誰も言ってない
それが荒唐無稽で馬鹿げたただの感情論であることくらいは誰だってわかる事だ　低能なお前以外にはな
そもそもお前は日頃制御装置の違いなどで環境がどうの喚いてるくせに日本のエコカー減税と同じくらい単細胞バカだな
要は今目の前にある物を走らせるランニングコストしか見ていない
鉄道車両でも同じだが、今ある車両を廃車して新車に変えることによるエネルギーや環境への負荷は全く計算していない　こういうのはバカという
日本車は部品の保有年数も短いし、要はこれもエコに名を借りた産業振興ではないのか？と気づいてる人は大勢いる
そして路線の呼び方を正式名称だ愛称だでここまでギャアギャア喚いてるバカもお前以外には見たことない
一般利用者がお前の怒りを聞いたらぽかーん　だからなに？w
>207自体がポロ
糞束車と比べると全然なってません
特に231とかの方がはるかに見窄らしいね
房総などで残る209のボロさなんて論外
>2、3分はロス　　切り離された側は利用者混乱
こういうのは奴がなんで分割併合やめて30分毎交互にして乗り換えさせるか15分待たせれば良いとか言ってるのか　
この支離滅裂ぶりが全くわからん

>時給換算800円未満
へえー、どこの府県かい？
またお前お得意のフェイクでっち上げごっこかい？
そもそもそれが理由だったら糞束エリアに関西より時給安いところいくらでもあるぞ　
ってかさ、例えば千葉県や埼玉県だって大阪府より安いんだぞ
群馬県なんで京阪神はおろか、佐賀県や奈良県よりも安い
関東はみんな高いんだ、なんで嘘つくなよ

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 01:06:35.40

>>369
おっと　　途中から違うレス見てたみたいだね
いまのも途中から369宛てな
そして相変わらず知能指数低いバカは輸送力だ着席率、着席数だ考える時に一両あたりでしか比較できない
そんなものは利用者にとっては全く使い物にならないリアリティない比較である
利用者は両数や本数踏まえた比較しか関心ありません
着席率も詰め込みが効く、と立ち客大勢詰め込み混雑率高くすればするほど低下することはバカ以外にはわかることである
時代錯誤とか言ってるが、それはお前ひとりの主張ある　
お前推奨方式の方が不便でサービス悪いと感じる利用者はいくらでもいる
>>365
ちょっと前後するが
お前流の理屈なら例えば常磐線は取手までの快速は成田行きに入る運用分だけ10プラス5にしてあとは15両固定にすればいいのだ
交直車も土浦以遠に直通するものとそうでないもので分ければよい
どうせ上野口の10両短編成なんて多くは顰蹙かってるんだから
>これが遠因となって　
根拠は？

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 01:22:31.58

✖︎主張ある　　○主張である
>>366
1本か2本だろw それも完全なピーク時は外れてる　しかも片側だけだ
それ、以前の貨物ダイヤでバレてるじゃないか
とても武蔵野線があんなスカスカダイヤであること正当化するほど貨物は走ってません
出鱈目ほざいてるのはいつもお前だよ
さっきの時給の話もそう
>>375
>関西は人件費かからない
さっきも書いたけど　いつまでフェイク頑張ってるの？
>効率的
お前の頭では常に鉄道会社にとってなにが有利か、効率的か、しか施策に反映されないんだな
乗客にとってどうか、の選択はあり得ない
だからお前は社畜と言われるし、利用者からお前の味方は出てこない
お前が利用者なりすまし芝居するしかないなwww
>>376
普通列車グリーン車って座ることが目的じゃないんだな？
だったらなんであんな無駄金払うんだろ？
バカみたいw
ちなみに言うまでもないが、利用者からすればいつも基本は座りたいんだよ
この電車に乗るときは座りたくない、立っていたい、とか基本的にはないの
それは座れなかったり、座ることが難儀、苦痛な状況に追い込まれたりで諦めの時だけ
しかしお前の言う時代錯誤、時代遅れっていつも利用者誰も共感しない話ばかりだな

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 01:30:51.52

>>381
あのさ、誰も共感しないようなお前個人の屈折した偏屈な怒りなんてこちらにはどうでもいいからwww
>>382
お前の理屈では最近分方やめたところとかは社員の質が落ちて九九も覚えられず頭の容量少ない
奴ばかりになったからなんだな
お前の説明でよくわかった
まあ実際糞束のトラブル時の不通区間設定とか、運転再開時の運転整理のグダグダなやり方とか見てるとそれは納得いくよW

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 01:32:18.41

✖︎分方　
○分割併合

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 01:36:00.51

サービス残業やサービス早出、更には意味不明な会費とかいって
給料から天引きなんかがあって実質的に時給換算で800円未満ということだが

吉本とか酷いと暴露されてたしな

そんなこともあって大阪を逃げ出して東京に出てくるんだろ

酉にしても超絶ブラック企業で、安全第百なわけだから、あの凄惨な
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件に直結したわけだからな

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 01:41:07.95

>>396
さきほど束日本をこっちと呼んだ束社畜君w
こっちの意味をさっさと答えろよw

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 01:48:59.89

あと、管腔奇襲痔快速ってこれに乗って太坂環状線内から関酉空港や馬鹿山行くやつは皆無に近く、大半が世界一のスラムである境や岸和区
などの分割前の沿線民だと言うし2層建て辞めても影響は少ないと思うが

さらに日根野には元々空港客対策の駐車場も多いのもあって
馬鹿山方面から日根野駅へ車で乗り付けそこから電車で太坂市内に行くと言うやつも多いと言うし

ましてや今度の改正で貼るか、げろしおのいわゆる太坂
埋め来た新駅に止めてますますそれらの特急への強制誘導を
するんだし

冷静に考えても今や世界で終日2方向分岐の多層建ての一般列車なんてのを走らせているのは管腔奇襲痔だけなわけだし寿命は短いと思うけ

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 01:55:07.83

>>398
東北新幹線の分割併合の矛盾を突かれて一般列車限定とか笑わすなドアホ

そして最後は「思うけ」の束日本こっち社畜

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 01:59:16.92

小田急江ノ島線は相模大野で分割して前6両が急行片瀬江ノ島行きで
後ろ4両が各駅停車藤沢行きとなるパターンだったが、特に各駅停車が
4両になってしまい酷かったのは体験したからな

全員が新宿に用があるわけでは無いし改善されたのは大きいよ

昭和時代とかは急行箱根湯本、片瀬江ノ島(双方とも全区間急行運転)なんてのもあり、
当時の箱根登山線の容量から4両が箱根湯本行きになってたみたいだが
流石にそれは俺も知らない

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 02:08:45.16

武蔵野線って基本的に特に西側は旅客電車と貨物が交互に来るイメージで
貨物がない時にむさし野号や臨時列車が走る感覚なんだが
深夜なんか貨物が2連発なんてこともあるが

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 02:40:36.58

酉だって結局綺麗事言ってるが、出来るだけ小銭稼ぎをしたいわけだし
特急に誘導したいわけだしね

逆に15分おきに関酉空港や馬鹿山から一般列車の場違い転クロなんかに
乗って太坂市内まで乗り通されたら客単価も下がるし

これまでは関西一のターミナルである太坂駅に物理的に止められないからやむを得ずやっていたがその制約も無くなるんだし、これからは
さらに加速することは間違いないね

いつまでも時代遅れを続けるわけにもいかないし

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 15:45:41.39

>>402
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 15:46:19.74

>>400
おじいちゃん懐かしい話題だねえ

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 19:59:29.70

>>401
朝のラッシュに交互？
つまりラッシュに旅客列車も1、2本しか走ってないのかw

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 21:19:46.66

東京のコンビニやスーパーで恵方巻きがたくさん売られてるね

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 21:52:20.57

>>401
むさしの号って1日に3,4本しか走ってない
あたかも5分間隔で運転してるみたいだな

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 23:45:31.45

>>396
じゃぁそれの試算の根拠の出してみろよ
例えばどこの会社でサービス残業がどのくらいでって
ちなみにどこの地域の会社はみんなサービス残業やっててどこの地域の会社はみんなやってない、なんて話は聞いたことないな
>東京に出てくるんだろ
東京のブラック企業話も随分あったね
大庄だのワタミ(発祥は神奈川)だの
>安全第百
糞束はいくつなの？なんか支柱倒したり工事車両にぶつけて脱線させたりだの架線切れや発煙発火、オーバーラン多発したりなど凄いけど
>>398
>皆無に近く
ソースは？
ってかさ、それが必死になって不便になること要求されるする理由なの？バカ？
>特急強制誘導
利用者はそんなもの批判はしても要望や絶賛はしません
>世界で終日二方向
根拠は？
>>400
なにがどうか改善された話なの？
これ読んでもさっぱりわからない

**名無し野電車区** · 2023/02/03(金) 23:55:43.08

✖︎要求されるする　　何がどうか
○要求する　　何がどう
>>401
あれ？片方向に1本か2本しかなかったじゃん
反対方向はゼロ
深夜の話ここで誰も論点にしてないし
深夜に貨物あるとそれで朝のラッシュの本数減るのか？
>>402
別にこちらは西を綺麗事で立派な会社なんて絶賛はしていない
企業の本音なんてこちらも知ってるし
ただ、現状はその本音を節操なくより剥き出しにしてるのが糞束だというだけだ
そして何よりそれを利用者が絶賛したり擁護する理由はない　批判する理由はあっても
>時代遅れ
何がどう？時代遅れなの？
サービス悪くするのが先進的なの？
だったら先進的要らない
>>405
しかもそれ片方向で反対方向は無いんだよwww.
もっと現実的な話をすれば例えば2017の統計で武蔵野線は最混雑時15本走ってる事になってる
それで交互って貨物なんてあんな速度が違う上に長い列車入れて30本走ってるのか？って事になる
それが出来るならば逆に他線もそれに匹敵するものが出来てないとおかしい事になる

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 06:27:48.35

時代遅れも何も、かつては小田急、京王、京急なんかでは
終日多層建て列車を出していたし、国鉄JRでも多くの多層建て
(例えば沼津·山北)があったが、風前の灯であったとしてもイレギュラーで数本というレベルだからな

いい悪いは別として、今度の改正でホリデー快速おくたま·あきがわ
も無くなるし、多層建てというのは時代遅れで一般列車で終日やってるのは世界でもあそこだけなんだよね

それでなくても不慣れで英語も日本語も通じず関西語の意味不明なアナウンスと
爆音撒き散らす到着メロディで意味不明なのに
多層建てってもう拷問としか思えないが

30分おきの単独運転にして、目的と違う方向なら対面で乗り換えとしたほうが
よほどスムーズだし、小田急、京王、京急もそうしているわけだし

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 06:33:38.71

多層建ては分割したあと、付属編成の方は短くなってしまうこと
その作業にどうしても時間がかかる
そして何よりもどうしても誤乗が発生してしまう

そんなこともあって昨今では一般列車としては廃れているんだよ

東武の旧快速も東武日光　会津田島(さらに2両は鬼怒川温泉止まり)
なんてのを浅草から日中一時間おきに走らせていたが
結局は廃止、リバティになったし

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 07:27:46.34

多層建ての一般列車がサービスね
どこまで酉を賞賛すれば気が済むんだか

だったらなんで小田急を始め酉を除く世界の鉄道から
多層建ての一般列車が絶滅危惧種になっているのか
わかってねえんだろうな

当然乗り換えの手間が無くなるというメリットを打ち消すだけの
致命的な欠点が運営、利用者側双方にあるわけだし、
それも書いたんだがな

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 13:29:18.83

>>410　関西語
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 17:09:07.03

>>410
偉そうにほざいてるけど、今日も常磐線はトラブルで停まってるぞ
さっさと保線工事に行ってこい

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 22:45:50.24

>>410
君は鉄道会社のやること、とりわけ自分らの都合だけ押し付けてもそれが時代の流れって言うんですね？
だとすれば利用者は時代の流れに沿うwのが嬉しいとは限りません
むしろ逆もよくあります
実際知人に海老名在住が居ますが、以前より乗り換えさせられるのが増えて不便になった言ってますよ
そして案内が意味不明とか言ってる人が乗り換え推奨とか支離滅裂ですね
メロディとかいうやつも俺は糞束のはあまり評価してません
特にリズムがなく、車掌が任意の位置でプツッと切る発車メロディとか
それと関空の快速の本数減らしたいんじゃないですか？
成田との比較が痛々しくて都合悪くてw
新快速を途中駅から各停にしろ、と同じような臭いがしますね
そうやって表定速度下げたいとかw
>>411
本数は計算しないんですか？
本数減ればその分トータル両数も減るんですよ
それにしても日頃減車減便も弁解する人が短いからどうのこうの
チンタラ運転擁護したり15分待てばいいじゃないか言ってる奴が作業の時間がとか
お前の話は利害関係が一貫してない
要は糞束絶賛して西叩くにはどうすれば都合良いかばかりでつまみ食いばかりしてるからである
だからお前の話に説得力は全くない
東武の快速廃止も不便になったという声はあっても無くなってよかったなんて利用者の声は見たことも聞いたこともありません
>>412
なんで？理由は簡単じゃん
鉄道会社の都合押し通してるだけだよ
利用者のニーズではありません
日頃から利用者のニーズなんか知ったことかと鉄道会社の都合押し通しに邁進してる会社の社畜がそんなこともわからないの？
昨今のラッシュ時含む減車減便もまさにそれじゃん
利用者は誰も望んでないし喜んでません
>打ち消すだけの
誰がどんな根拠でそう決めてるの？

**名無し野電車区** · 2023/02/04(土) 23:18:31.31

さすがは自己中で他人のことこれっっぽっちもわからない馬鹿な関西人らしい考えだな
つまりよそ者はお断りと

ただ、犯和線の日恨野以南は8連に対応してないんだな
6両は対応してるんだっけか？
いずれにしても8連で来ても分割が発生というわけか
それだって後ろ4両日恨野止まりとした方がまだマシだな

関西空港からこんな転クロ地獄をいち早く脱出したい外国人が
案の定馬鹿山行きに乗って途方に暮れているというニュースがあったし

そもそも太坂環状線内で4-4なんて大迷惑な編成が問題になってないのかね？
ただでさえロングより座席数が少ない1-2配置とか九九がわかってるとは思えない配置なのに

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 00:13:04.96

>>416
束日本で乗換間違えがあったら客が悪い
西日本で乗換間違えがあったら西日本が悪い

糞束社畜の屁理屈ってのはこんなもん
何が何でも束日本は正しいんだ(ｷﾘｯ

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 09:00:15.25

>>416
376 【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因。

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 11:05:12.12

馬鹿山は何階で何回考えても難解も実質的には8両編成中4両がグリーン車とか
恐ろしい編成が運用のついているくらいで、それだけ座りたければ金払ってことな訳だよな

管腔付近で線路を共有するのみならず、なにわ筋線でも同じように協調していかなくてはならない訳だから
談合くらいは日常茶飯事だろうから、特急げろしおのさらなる途中駅停車させてさらには
黒潮とは無縁の馬鹿山止まりのげろしお（流石に本数が増えれば別の愛称にしてくるとは思うが）も
大増発ということにするんだろうね

下手したら奇声線の227ワンマンが日恨野まで来て奇襲痔そのものを抹殺もしくは大幅減とか
やりかねないな

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 12:08:58.66

【ノックのダブスタ大馬鹿発言集】
平成最強クラスの台風が直撃した関西の計画運休　⇒　台風来る来る詐欺の職務怠慢だ！逸れることをギリギリまで願うべきなんだ！(ｷﾘｯ
台風なんか来なかった南関東の計画運休　⇒　……(ﾀﾞﾝﾏﾘ

寺田町⇔新今宮の移動における天王寺駅での乗り換え(直通できる便も多数ある)　⇒　利用客に乗り換えを強いるなんて不親切な会社だ！(ｷﾘｯ
日暮里～南千住⇔綾瀬～金町の移動における北千住駅での乗り換え(強制)　⇒　客に乗り換えさせるのは正当なんだ！どうしても乗り換えたくなければタクシーを使うか歩け！(ｷﾘｯ

西日本で発生する誤乗　⇒　誤乗は不親切な鉄道会社が悪いんだ！(ｷﾘｯ
東日本で発生する誤乗　⇒　誤乗はちゃんと案内を聞かない馬鹿な客が悪いんだ！(ｷﾘｯ

西日本の鉄道の事故を正式路線名で報道　⇒　発生地点を騙すための隠蔽工作だ！(ｷﾘｯ
東日本の鉄道の事故を正式路線名で報道　⇒　どうせそんな愛称なんか浸透してないんだからいいんだ！(ｷﾘｯ

西日本で新技術を導入　⇒　動物実験なんだ！(ｷﾘｯ
東日本で新技術を導入　⇒　技術に疎い西日本とは大違いだ！(ｷﾘｯ

西日本の区間で高速バスに完敗　⇒　JR西日本は見切られたんだ！(ｷﾘｯ
東日本の区間で高速バスに完敗　⇒　新しい高速道路が出来たからしょうがないんだ！(ｷﾘｯ

西日本の特殊な種別(いうほど特殊ではない)　⇒　ガラパゴスだ！変態だ！(ｷﾘｯ
東日本の特殊な種別(普通のくせに快速運転がデフォになっている変な普通)　⇒　普通は必ずしも各駅停車になるとは限らないんだ！(ｷﾘｯ

「環状線」のような、リアルでもネットでも広く浸透している呼び方　⇒　俺にはさっぱり分からん！首都高速か！(ｷﾘｯ
造語症患者ノックによって発明された、ノックしか使っていないアヤシイ呼び方　⇒　前後関係を見れば理解できるはずだ！応用が効かないのか！(ｷﾘｯ
造語症患者ノックによって発明された、ノックしか使っていないアヤシイ呼び方(別version)　⇒　俺が使っているのは正しい固有名詞だ！菌鉄もスカトロ電鉄も実在するし、鉄道会社の案内でも使われているんだ！(ｷﾘｯ

西日本の賑わってる12両編成　⇒　そんな長編成は無駄なんだ！(ｷﾘｯ
熱海や北関東を走るガラガラの15両編成　⇒　妥当なんだ！(ｷﾘｯ

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 17:44:19.86

>>419
埼玉県内で終点になるスワローあかぎの悪口だな

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 22:13:23.68

ホームライナー的なものはそういうニーズだけど
特急湘南だって西湘地区にこまめに止まってその代わりに横浜は通過と
酉には逆立ちしたって真似できないことだし

実際に琵琶湖エクスプレスの山科、京都
キツキツはりまの神戸、≡宮にも律儀に止まる訳だし

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 23:01:54.53

群馬県まで行かないくせにあかぎを名乗る詐欺(笑)

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 23:43:51.06

>>416
自己中で他人考えてないのはいつもお前
頭の中いつも糞束の都合が世界一大切
何がどうよそものお断りかさっぱりわからんし、
いくら必死になっても俺は紛れもなく関東の人間
それこそ命張ってもいいよ
どっかの嘘つきのように命が重いとかビクビクする理由ないしw
関東の人間なら全員糞束を賛美するんだ、糞束批判するのはよそものだ、という独裁国家的虚構振りまこうと必死
お前の理屈では北朝鮮人やミャンマー人は北朝鮮やミャンマーの現体制も賛美一択
批判してるのは外国人だw
>日根野止まり
それで交互30分毎？誰にもなんのメリットあるの？　デメリット客はいくらでも出るけど
こんなバカな要望する利用者居ません

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 23:47:58.79

転クロの何が地獄なんだ？具体的に
脱脂したい人多数のソースよろしく　
誤乗の原因と何か関係あるのか？
>大迷惑な編成
>座席数が少ない
車両数ケチケチして混雑率高く詰め込みする会社よりはマシですw
単細胞バカは相違ところはあっさり計算できません
一両あたりの数値が全てと思ってます

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 23:54:54.23

✖︎脱脂　　相違　　あっさり
○脱出　　そういう　　さっぱり
>>419
南海の事でも言ってるつもりか
生憎指定も自由も糞束よりは座れるな　　
特に指定はグリーン車より安くて着席保証付き
>運用のついてる
>金払ってことな
相変わらず日本語グダグダな
立場が逆なら今頃怒りに震えてとかw
しかもいつもながら訂正すらできないだらしなさ
まあだらしないところは糞束の社風にあってるんだろうけど
談合はいつもお前が推奨してるんじゃないか
無駄な競争やめろとか
そして227ワンマンが広がってくればサービスダウンか
よくわかってるじゃん　　別スレの社畜レスとは矛盾だらけ

**名無し野電車区** · 2023/02/05(日) 23:58:03.66

>>422
どういうニーズだ？具体的に　
ちなみに糞束のやることは他社が真似しないほうが利用者嬉しいことだらけ
むしろ糞束沿線民としては糞束こそ他社見習って変わってほしいと思うこと度々
それなのにSF乗車振り替え対象外化など他社の劣化事例が

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 01:37:38.37

>>419
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因

**名無し野電車区** · 2023/02/06(月) 01:38:51.47

>>422
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因