【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part90【直通】
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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part89【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671253112/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>96
残念ながら今週東急車相鉄線内試運転、ダイヤ発表、ヤフー乗換案内の時刻表更新ないみたいね…
3/18だから昨年より1週分ずれて来週ダイヤ発表、ヤフー乗換案内の時刻表更新ありそうだけど果たして？
5080系相鉄線内試運転は果たして来週こそやるのかな？ 横浜駅での市営地下鉄から東急へ乗り換えは不便だから
新横浜へ流れるかもな
新横浜駅構内図みるとすごい乗り換えが楽そうだな >>102
今週ないか思ったら3110Fが相鉄線内試運転 新横浜の東急・相鉄〜新幹線と、新神戸の地下鉄〜新幹線乗り換えどっちが時間かかるかなって感じの上下移動だな 大宮の埼京川越線～新幹線は上下移動だが意外に近いぞ >>109
大宮は埼京線の真上が新幹線のりばだからエスカレーター乗っていたら楽ちん 横移動がそんなになければ体感的に楽だね。横浜の東横線とJR乗り換えもそう。 もう都営三田線改正後のダイヤが載っているらしいよ
https://twitter.com/Kuroyakko_9685/status/1621736460113309696
ヤフー乗換案内の時刻表は京阪神の一部路線で更新あったけど、まだ相鉄東急メトロ都営の時刻表は更新されず…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 昔みなとみらい線できる前の横浜駅は西口にあって
今と同じく市営地下鉄からの乗り換えは不便だったらしい
だいたいは桜木町で乗り換えたらしい
始発だし待っていれば座って渋谷方面へ通勤通学できた。
今の横浜駅 東急→JR・東急→京急みたいにほとんどエスカレータで乗り換えできる
のが一番いい 新横浜線と同日開業のおおさか東線は既に路線図とかも差し替えられてるみたいだが
こっちもそのうち差し替え？ もう20年も経つから横浜駅東横線ホームが高架だった時代を知らない人も出てくるんだな
そのちょっと前まで相鉄二階改札から京急に抜ける専用乗換通路あったよね >>117
まあ相鉄線が地上1階で横浜駅には地下通路もなく橋上の連絡通路だった時代もあったな（笑） 横浜〜桜木町間は東急国鉄どっちの切符でも両方乗れたんだよな >>117
30年位前だったかJR乗り換え通路の途中に何件か飲食店みたいなのもあったな
そこにはラーメンやそばなどが売ってる店があったがそこの辛口ネギラーメン？が好きだった 相鉄横浜駅改札前にあったカレーのベイリーフ。すごくおいしい訳じゃないけど、なぜか食べたくなる味。
また食べたい。 >>120
そんな制度あったっけ？
そもそも桜木町は連絡駅ですらなく、根岸線方面からの東急連絡乗車券は横浜接続で、始発駅の桜木町から乗ろうとする客は国鉄の改札で止められてたけど 横浜東横下りホーム到着時の｢根岸線連絡乗車券をお持ちの方は当駅でお乗り換え下さい｣って放送あったなぁ 遂に東横線営業列車と目黒線営業列車が同じ線路を走る日が来るんだな
これまでも回送でなら小杉-元住吉でも見られたが >>123
あったんだよ
実際に活用した人は後期高齢者だけど 横浜から桜木町
小児運賃がJR60円、東急40円だったから東急ばっかり乗ってたな JRから北越急行の車両が相鉄に
超快 直江津 2両編成
停車駅：西谷、武蔵小杉、新宿、池袋、大宮、熊谷、高崎、越後湯沢、十日町 >>117
京急の改札口がジョイナス2階に有ったんだよ。 >>131
東急じゃなくて？
京急はルミネに出れる。 東急の改札があったのはCIAL
(今のNEWoManの場所) 改正ダイヤヤフー乗り換えに反映されたけど新横浜線はまだ？ 3110Fはこの後東急に返却されるようだね。
先週の相鉄東急直通線は超絶つまらなかったけど今週こそ相鉄ダイヤ発表、ヤフー時刻表更新、5080系相鉄線内試運転あるのか注目だな >>136
二俣川〜目黒最速38分って公式が言ってるのに
西谷から目黒まで各駅停車で34分って盛りすぎじゃね？
停車時間とか極力削ってるのかもしれんけど
目黒線急行運転なら6駅通過で6分短縮と考えたら28分で行けちゃうってことだけど
そうではないなら急行の短縮時間は駅での停車時間で相殺されるんだな 運賃は東急直通の方が当然安いけど
西谷からだとJR直通で目黒（大崎乗り換え）と所要時間は大して変わらないな >>128
桜木町から横浜まで乗った時に初乗りがJRの半額で、JRの初乗りで日吉辺りまで行けるから東急安いって幼心に思ってたわ。 こういう所要時間表示は停車時間とか待ち合わせ時間は入ってないよ そうなると京急本線の各停は詐欺だって訴えられても不思議はないですね で、二俣川～渋谷は、横浜経由東横線、新横浜線経由東横線、JR 直通線経由でそれぞれおいくらなのさ？
時間はたっぷりあるからお値段最優先なんだが 二俣から徒歩で鶴ヶ峰そしてバスで横浜駅行って東横が最安なんじゃないの？ >>141
だから二俣川渋谷38分は急行の所要時間だろ
先着各停と変わらんか、この所要時間が>>144のような感じで実際はもっと時間かかるでしょ >>145
ちょっと何言ってるのかよく分かりません 現状日吉目黒間の各停の最速は22分
>>136と一致する 相鉄東急メトロのそれぞれの時刻表の発売日を教えてください >>158
新横浜から先の東急線内は各駅停車です。
さすがに急行かｗ >>162
アリーナでコンサートとかあるときの多客輸送のために新横浜〜渋谷間は臨時スジが用意されてるのかもな
新横浜線開業日にEXILのコンサートとサッカーの試合が被ってるし >>164
ライブが終わる時間は相鉄から来る列車は空いてるだろうし
新横浜始発も合わせて何とかなりそうな気がする
渋谷方面へ行きたい人には日吉か小杉で乗り換えできる案内しないとホームが混雑しそう 6104F試運転ってマジ？
リンクはれんけどTwitterに >>171
一回何かのイベントで菊名〜渋谷間で増発やったことがあるけど
菊名先着各停スジの使ってないところに増発は可能だろう
目黒からより渋谷からの客の方が圧倒的だろうし 海老名～日光・鬼怒川温泉
企画物でいいから、やってくれないかなぁ。 >>173
253-1000に防護無線追設しないとミリ キャパの足りない菊名と新横浜の入場規制がなくなるのは助かる >>138
相鉄ダイヤ発表今日出なかったから今週発表可能性低いな。来週も発表なければ2月下旬頃にやるであろう報道関係者向け試乗会の日に発表かな？
まだ新綱島報道公開されてないし、3月上旬には防災訓練があるみたいだからそれまでには報道関係者向け試乗会やるんだろうな。
ヤフー乗換案内の時刻表も今週更新なければ2月下旬更新になるだろうな 相鉄20000にJRの防護無線つければ常磐緩行線走れるな
綾瀬まで自走出来るんだし >>180
綾瀬までならJRの防護無線は関係ないべ >>172
東横線は車両が足りない問題も
目黒線系車両の方が用意しやすいし日吉〜新横浜のシャトル運行というやり方もある
元住吉車庫との間での回送の設定の仕方次第では武蔵小杉行もあるだろうし時間帯によっては出庫ダイヤに繋げて運行するパターンも >>187
日吉から新横浜まで往復+約3分停車で15分だから、日吉止まりを新横浜まで延長するだけでもかなり行けると思う。
西高島平行きの時刻に浦和美園行きがやって来ても良ければだけど。 >>190
それいつもの地名オンチのカマッテチャンだから（笑） >>189
定期運行に繋げる場合は直通先との絡みもあるのでシャトル運行の方がリスクは少ない
SRの埼玉スタジアム試合後には浦和美園〜鳩ヶ谷のシャトル運行が組まれていて鳩ヶ谷到着後は王子神谷か浦和美園へ回送されて終了 代表戦はともかく浦和ホームの試合なら大多数は東川口で降りるからそれでいいんだよね >>164
横浜市内に行くならJRか市営地下鉄、都内に行くなら東急。
上手く分散されるね。 今三田線内で東急5080系(8両編成)に乗っているんだが
編成中央の増結新造車(2022年製)に移ったら1分もたたない内に頭が痛くなってしまった
ちなみにすぐに隣の在来車(2004年製)に移ったらすぐにひいた
シックハウス症候群的なものなんだろうがこんな経験初めてだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
