【都心】 相鉄・JR & 相鉄・東急 新横浜線 Part90【直通】
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前スレ/
【都心】 相鉄・JR & 相鉄・東急 新横浜線 Part89【直通】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured JR直あぼんで12000をりんかいに売却とかありそう? >>35
仮にあぼんしても相鉄が直通用に用意してる編成数は相鉄線内で走る分だけ
これは相互直通運転の常識 早ければ来週にも相鉄線内ダイヤ発表とヤフー乗換案内ダイヤ改正に対応かな >>35
あぼんしたら武蔵小杉・西大井民が発狂する 直通線絡みの再編とは微妙にずれるけど
968 名74系統 名無し野車庫行 sage 2023/01/29(日) 00:32:16.28 ID:xBAnUEA60
2023/4/3 ダイヤ改正
新しくできた星川駅バスターミナル(星川駅南口交通広場)を活用した
22、33、25 系統の路線再編。
星川駅前⇔保土ケ谷車庫前の路線新設 8両編成が増えると思うんだが、「短い8両編成」という案内は続けるのかな >>40
結局東急直通しても市営と相鉄バスは新路線開設しなかったな
まあ普通に考えて直通できてもほとんど新横浜で降りていくから需要なしとみなしたか
これまで通り神奈中121系統1時間に1~2本のみか羽沢横浜国大駅前に止まるバスは >>44
羽沢池辺線がいつまでたっても出来る気配無いしね
西菅田団地は羽沢池辺線の用地を避けて建設されたと聞いてそんな昔から道路計画があったのかと驚いた
開通してればそれなりに太いバス路線が出来ていたかも知れないのに 3110F東急に返却済み
今週末は情勢次第で相鉄にとって大きな動きになりそうだね 都営の企みと相化鉄道のごり押しが実現したらアレに乗って海老名から西高島平まで行けるな。
コピペバカは1人で国葬反対ツイート4219回した奴目指せよ。ギャハハ 相鉄7000が山手貨物線を爆走するのが見たかった
最近は保安装置の改造に手間がかかるのか新しい相互乗り入れに従来車を改造するより新造車を各社充てるね
常磐線の203も小田急対応せず置き換え、小田急9000と1000も乗り入れから撤退して4000に置き換え。
伊勢原で203を見たかった。 古い車両を新線の直通電車に充てるのはいくらなんでもなあ >>55
>>57
大分前だが幸手の親戚の所に行った時に帰りは親の車ではなく試しに中央林間行きで帰った事あったな
その時乗ったのが東急8500系だったが飛ばした時の爆音で旧国鉄のMT54を思い出した >>62
そういや、485や183が東武乗り入れてたもんな
南栗橋で8537と485が寝てた写真見たことあるわ 10000系や11000系にATACSの車上装置を載せるにはお値段が高すぎたということか。
12000系だけで回せるほど運用数が多くないし。 >>53
どれも(゚⊿゚)イラネ
>>54
激しく同意 今更だけど相鉄↔JRの系統って種別は「各駅停車」だけど「列車」扱いなんだな
列車扱いだと普通が正しいはずだが・・・ 正しいなんて誰が決めたんだよ
横須賀線だって電車なのに「普通」なんだけど 新横浜から日吉駅へ行くのに
市営地下鉄で行く方が一社だけだから安いと思いセンター北乗換えで行ったら
後で調べたら横浜線菊名乗換え東横線で行った方が安かった
Suicaで乗るから運賃なんて調べず乗ってしまう。 東武は各駅停車と呼ばずに「普通」と呼ぶ
南海は各駅停車と普通を使い分けている
>>70
本線上を走るものは全て「列車」だよ
駅構内や車庫内なら「車両」の場合もあるけど
だから単行や単機でも列車になる
「電車列車」「気動車列車」と呼ぶこともある
それとは別に「電車」「列車」で近距離走行かか中長距離走行か区別する場合もある
昔の八王子駅の発車案内は「電車 高尾行(時刻表示無し)」「列車 特急あずさ 松本行 12時33分」みたいな表示だった
国電が大月まで乗り入れるようになってしばらくして案内が変わったと思う >>71
ダイヤ上の電車と列車の区別をにわかで語るな >>74
俺は知識不足なので、是非とも御教示頂きたい。 >>76
そもそも、営業制度では「普通」「急行」しかない。
普通の中に「快速」「特別快速」「新快速」…というのがある。
急行の中に「特別急行」「新幹線特別急行」「準急行」…がある。
運賃だけで乗れるか否か、その違いだけ。
国鉄の準急行は有料列車だった。 >>69
横浜線東急急行で日吉だと10分だよ
わざわざ地下鉄使う人いないと思うが
市営は運賃高いし 電車特定区間の路線は電車っぽいね
JRアプリの時刻表だと、列車は発着の時刻の記載があり、
電車は発時刻のみ書いてある。
案内放送でも「この列車は〜」「この電車は〜」って区別されてる。
横須賀線→電車。埼京線→電車
りんかい線直通→電車。
相鉄線直通→列車。
湘南新宿ライン→列車。
なんで相鉄線直通が列車扱いなのか、、。
誰か教えてください、、。 品川とかで鳴らしてる乗降終了のベルがとても汽車っぽい >>80
タクシーだと時間帯によっては意外と道路混んでるから。
現状の菊名乗り換えでも新横浜から日吉なら電車のが速いと思うよ >>75
どうせ山手線は東京駅を走っていません( ・´ー・`)どや
的な回答を期待してるのかな? >>53
金が足りなければ都営新宿線みたいに先頭車だけ新造すればいいw >>89
これからのこの国を考えたら
そんな例が当たり前になるようなことが起きたりして
インドネシアから中古車を搬入するようになったりとか >>81
むさしの号みたいなイレギュラーな列車として扱われてるんじゃね?
でも新宿で各駅停車の電車に化ける池袋行きなんてのがある理由は分からん。 >>81
大崎支線と新横浜貨物線に電車の設定が無いからでは? >>81
都会人が乗るのが電車
カッペが乗るのが列車 詳細な運行時刻の発表はまだ?
朝の通勤時間帯だけでも知りたい >>91
川越行きとか、新宿以北電車になってるね。気がつかなかった。
>>92
なるほど >>99
種別表示変更を行う大崎じゃなく新宿なのが意外な感があるね
新宿-羽沢横浜国大間が相鉄連絡線ということなのか >>96
残念ながら今週東急車相鉄線内試運転、ダイヤ発表、ヤフー乗換案内の時刻表更新ないみたいね…
3/18だから昨年より1週分ずれて来週ダイヤ発表、ヤフー乗換案内の時刻表更新ありそうだけど果たして?
5080系相鉄線内試運転は果たして来週こそやるのかな? 横浜駅での市営地下鉄から東急へ乗り換えは不便だから
新横浜へ流れるかもな
新横浜駅構内図みるとすごい乗り換えが楽そうだな >>102
今週ないか思ったら3110Fが相鉄線内試運転 新横浜の東急・相鉄〜新幹線と、新神戸の地下鉄〜新幹線乗り換えどっちが時間かかるかなって感じの上下移動だな 大宮の埼京川越線~新幹線は上下移動だが意外に近いぞ >>109
大宮は埼京線の真上が新幹線のりばだからエスカレーター乗っていたら楽ちん 横移動がそんなになければ体感的に楽だね。横浜の東横線とJR乗り換えもそう。 もう都営三田線改正後のダイヤが載っているらしいよ
https://twitter.com/Kuroyakko_9685/status/1621736460113309696
ヤフー乗換案内の時刻表は京阪神の一部路線で更新あったけど、まだ相鉄東急メトロ都営の時刻表は更新されず…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 昔みなとみらい線できる前の横浜駅は西口にあって
今と同じく市営地下鉄からの乗り換えは不便だったらしい
だいたいは桜木町で乗り換えたらしい
始発だし待っていれば座って渋谷方面へ通勤通学できた。
今の横浜駅 東急→JR・東急→京急みたいにほとんどエスカレータで乗り換えできる
のが一番いい 新横浜線と同日開業のおおさか東線は既に路線図とかも差し替えられてるみたいだが
こっちもそのうち差し替え? もう20年も経つから横浜駅東横線ホームが高架だった時代を知らない人も出てくるんだな
そのちょっと前まで相鉄二階改札から京急に抜ける専用乗換通路あったよね >>117
まあ相鉄線が地上1階で横浜駅には地下通路もなく橋上の連絡通路だった時代もあったな(笑) 横浜〜桜木町間は東急国鉄どっちの切符でも両方乗れたんだよな >>117
30年位前だったかJR乗り換え通路の途中に何件か飲食店みたいなのもあったな
そこにはラーメンやそばなどが売ってる店があったがそこの辛口ネギラーメン?が好きだった 相鉄横浜駅改札前にあったカレーのベイリーフ。すごくおいしい訳じゃないけど、なぜか食べたくなる味。
また食べたい。 >>120
そんな制度あったっけ?
そもそも桜木町は連絡駅ですらなく、根岸線方面からの東急連絡乗車券は横浜接続で、始発駅の桜木町から乗ろうとする客は国鉄の改札で止められてたけど 横浜東横下りホーム到着時の「根岸線連絡乗車券をお持ちの方は当駅でお乗り換え下さい」って放送あったなぁ 遂に東横線営業列車と目黒線営業列車が同じ線路を走る日が来るんだな
これまでも回送でなら小杉-元住吉でも見られたが >>123
あったんだよ
実際に活用した人は後期高齢者だけど 横浜から桜木町
小児運賃がJR60円、東急40円だったから東急ばっかり乗ってたな JRから北越急行の車両が相鉄に
超快 直江津 2両編成
停車駅:西谷、武蔵小杉、新宿、池袋、大宮、熊谷、高崎、越後湯沢、十日町 >>117
京急の改札口がジョイナス2階に有ったんだよ。 >>131
東急じゃなくて?
京急はルミネに出れる。 東急の改札があったのはCIAL
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