JR東日本車両更新予想スレッド Part296
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このスレはJR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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JR東日本車両更新予想スレッド Part295
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 小山、国府津のE233系はE231系に合わせた劣化バージョン。
E235系2000番代による早期置換え対象や。
今後5年間で小山、国府津のE231系、E233系、松戸のE231系を置き換えますよ。
小山、国府津、松戸でプール運用でき、必要総車両数の抑制、ダイヤ乱れ時の早期回復が期待できます！ 後になって俺が当てた当てた言いたがる奴はコテハン付けなよ
検討中の内容と妄想は紙一重なんだから >>588
怪文書を書く輩に書ける文章じゃないし、高崎PDCの件とかE8の最高速度の話とかも書いてあるので、自分はこれは本物のベスプラ2018の流出だと思ってる 社員専用の東労組スレだと、西も海のレールキヤを入れる話が出てたり
西は今のところレール運搬絡みで動きはないが、四国がレールキヤを入札ではなく随意契約で調達する話は公式に公表済なので、西にレールキヤが入る計画が存在したもしくはまだ存在しているってのも本当っぽい JR旅客会社の蒸気除く機関車早けりゃ2030年頃には全滅してそうね ここ５年全部これ通りだからこれはガチだろ
車両の動きもコロナ前後で変わってなかったりして来年東海道e235が出てきたらおもろい E233-2000の機器更新が2020年度以降とされてたのはどういうことだろう
ワンマン化だったら実際の動きと合うけど >>587
それもありかもね
海里は電化区間しか走らないし、仮に特急格上げしても乗てくれるだろう >>588
見易いように必死チェッカーにしてやったぞ
http://hissi.org/read.php/rail/20181111/eXJtU1JFOWRh.html
NEX新車、高崎PC、八高北線関連、E131への言及無し、5年以上先の内容が妙に詳細という点でガセ臭いけどな
八高北線の車両変更は立正案件で現在に至るまで全く動きが無いし >>598
2020年に流出したベスプラ2020高崎支社版に、八高線へ2024年以降に新型ハイブリッド車を投入と記載があったんだよな
例の高崎オンボロ馬鹿が一瞬で死んだきっかけとなった資料ね >>600
それ出た時点ではまだ悪あがきしてたよ
なお数日後の労組ツイートで消炭になった模様 >>601
あれそうだったっけ
1人いなくなっただけでスレがすっきりしたからとても面白かった 転用車どころか新製車が来そうな空気なんだけど転用車情報時点で死んだ人はどうなっちゃうんですかね ああいうのも恥ずかしくなると逃げるもんなんだな
アマチュア臭い >>598
まあ後は、新型車両投入が千葉支社向け2連だけ書かれていなかったのは、2連がいない地区への2連配置という時点でワンマン運転の拡大が悟られてしまうから伏せたのかなと考えている
中編成ワンマンの存在が公にされたのは2019年に入ってからの話なので、このベスプラが出された当時は3連や4連の新車と言われてもワンマン運転の拡大を予見させるものではなかった
南武支線だけは2連だがあそこは元々ワンマン運転なので >>603
ROMりながら悶絶してるんじゃない？知らんけど >>605
そういうのを含めてのリークじゃなきゃ意味無いよ
羽越黒磯にワンマン2連を予想する人はいたけど、房総ローカルにワンマン2連なんて誰も居なかったもん 情弱さん生意気で草
ちなみに房総2連は形式と合わせて2018年春頃にツイッターでリークされてたよ 公開範囲のガチリークなんてそれなりのリスクあるのに高望みすぎる >>607
ベスプラ2018が作られた当時はまだ東労組があった頃なので、中編成ワンマンはまだしも長編成ワンマンは社内でもトップシークレットだったでしょたぶん
ベスプラに載せないという選択肢をとるのも違和感はない >>608
車両メーカーの人は社外だから幾ばくかリークのリスク低いんでしょ
その人お漏らしし過ぎなのでよく社内で立場悪くならないなと思う >>612
あの人も315を最後に大人しいし釘刺されたんやろね
とっくに垢消してるけど5313000出場時期、投入先リークしてた伊電の人とか >>613
誰のブログかと思ったら某大学でワロタ
ワンマン運転は乗務員にとって労働環境悪化や雇用の減少に直結するわけで、ベスプラ程度の資料でワンマン運転、それも当時まだ未公表の施策であった中編成長編成ワンマンが悟られるようにはしないでしょ まあどうでもいいけどここでしょっちゅう出てくるNEXのE263はいつ出てくるんですかね？
2018年にリークされていたというのに、コロナが始まる2020年初めの頃にも全く音沙汰無かったし
精度の低い情報が混じり続けていると信用されなくなりますよ >>614
あの人のせいもあって315系の大垣配置の有無をめぐって東海の車両スレがずっと荒れてるしなぁ
貨物が時刻表の運行図表付録や鉄道ダイヤ情報への甲種輸送の情報提供をやめたりしたくらいなので、鉄道会社のなかでコンプラが見直されてるんだろうね
少なくとも現状はコンプラもへったくれもないのでまずい
漏れた情報から撮り鉄の一部が大暴れしたりもしちゃってるし >>617
E263の投入計画はコロナ禍で流れたというのが通説だと思うけど違うの？
東の車両計画は東日本大震災と新型コロナウイルスでめちゃくちゃになってるので結構不連続
あくまでその当時の情報と割り切る必要がある >>619
コロナ禍があっても2023年に651系引退なんだし、2022年にE131は置き換えられたんだから、元々そんな話は無かったかあっても遠い将来の話だわな >>619
中長期の計画は経営状況で変わるとリーク者も書いてるのに字も現況も分からない人なんやろなぁ
てかやたら噛み付くコイツ自身が実は立正くんだったりして Fラン君は自分のリーク風妄想を布教して承認欲求満たすことしか頭にないよ >>621
IPでググるとあなたまともな方っぽいのに何で過去の怪しい情報に今さら言及したりするのかな？
ヤツは昔から正しい情報の中に自分の妄想を入れ込むんだよ
だから一部は当たってる >>620
そもそもベスプラって向こう10年程度の車両計画を示すもの
労組から公開されてる資料で255系を少なくとも2023年度までは使うという話が出てたのも踏まえると、2018年時点では計画されていたであろうE263がNEXに投入されるのは2024年度以降だったのではって話なんだよな
2024年度の話であればケトハマE235と同等なので、それらが2021年に溶けたのと同じでは >>623
スレの上の方でこんな流れがあったからだよ
>>564 をレスしたのは私
それにID:ULHlWtdR0 が反応したのが >>588 なんでしょう
0559 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7501-1bmI [60.126.201.207]) 2023/02/06(月) 20:19:03.28
Fランのせいでガチネタ投稿してもアレ扱いされちゃうから悲惨わね
0562 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd03-KOOK [1.75.3.198]) 2023/02/06(月) 21:01:56.41
承認欲求丸出しガキ鉄に拡散されてもアレだしガチリークも立正扱いされるくらいが丁度良い
0564 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 03bd-ja1R [133.202.83.155]) 2023/02/06(月) 21:28:40.85
2018年のベストプラクティスの本社版とかこのスレで丸ごとリークされてたもんな
このスレ妙にガチリーク多い >>624
ふーん
じゃこの時点で京浜東北へE235という話は無くて通勤電車に関してはコロナ関係なく2年後には既に御破算になる訳ね 何があったと思ったら立正の判別ついてないキッズが噛みつき回ってるだけか >>626
4号車の分かりやすいまとめ読んでこいよ
車両計画が変わるのにはそれ相応の理由があるんだよ
ベスプラ2015
E235は東京→小山(松戸?)の順に投入でマトヤマE231が地方転出
ベスプラ2018
E235は東京→鎌倉→小山の順に投入でE233-3000が地方転出、新型車両(E131)が小山国府津中原(+幕張)に配置、長野も短編成は2024年からの新車投入に変更？
E217の老朽化が無視できなくなってきたためと言われている(ジャカルタへのE217譲渡の話がこの当時あったのかは不明、たぶんまだなかった)
ベスプラ2020
E235は鎌倉→さいたま→鎌倉の順に投入でE233-1000とE233-6000が地方転出、E131は変化なし
中編成ワンマン長編成ワンマンやドライバレス運転を考慮したためと言われている
今のベスプラ
E235は鎌倉の後は不透明、仙石線E131の話が一瞬出たがそれ以外はE131もコロナ禍前から計画されていたものを除き不透明
言わずもがなコロナ禍のため >>627
ID:SxuGfy8R0 は文章中の条件節が読めない人っぽい
「(車両計画は)コロナ関係なく2年後には既に御破算になる訳ね」とか訳分からんこと勝手に言い出してるし Twitterのキッズは流れてきた立正怪文書内容全て信じる奴も少なくないけどその対極に位置するような人もいるのね >>628-629
そんなもんはとっくに目を通している
で、E263や八高北線に動きが無いのに>>591のように言える理由って何かあるのかね？
ID:ULHlWtdR0が関係者ならああそうでしたかとしか
過去には東工技報(18年度)に言及されているようですし >>630
ガチリークがポンポン飛んでくる鉄道業界の方がおかしいという説は大いにある
自動車とか航空ここまでリーク多くないでしょ
ガチリークが流れてくるわけないだろと固まる人がいても不思議ではない >>631
高崎で踏切制御システム試運転が実際に行われたことからガチだと思っている高崎支社ベスプラ2020に八高線に関する記載があることが1つ、それからE8の最高速度の話がもう1つ
そりゃ100%間違いなく私が正しいとまでは言わんが、複数の資料と実際の動きを統合して、ガチリークと考えて差し支えないだけの状況証拠は揃ってると思う >>633
それってまさに立正の思うツボやん... そもそもベスプラが向こう10年程度の車両計画を示すものだというのは4号車管理人が直々に言及してるのに、2018年時点のべスプラの話で5年しか経ってない今まだ実現していないことがあるからと言って、それは否定の根拠にならんのよ >>634
立正があんな文章書けるわけないだろ
立正が最初によこしてきた怪文書のめちゃくちゃぶりを忘れたのか
あいつなら734と735だけ書いて終わり >>634
ああそれともアレか？
高崎ベスプラの画像リークを未だに偽物だと思ってる？
百歩譲ってベスプラ2018は置いても、高崎ベスプラの流出を未だに疑う人なんてこのスレにいるのかレベル 最近見ないけどわざわざワードで文字打って紙に印刷してる様子を想像したら笑える
学内の図書館辺りで刷ったのかな >>638
懐かしいね
高崎の211系は京浜東北線の転属見込みだけどその計画自体が頓挫してるんだっけ？
一方の八高線は元々新製投入だからなんともだな >>638
上の奴って、結局出所わかったんだっけ？真偽不明のままで終わった気がするんだが
当時、4号車管理人氏はINTEROS搭載の新型特急車の情報は無い(もちろん知らんふりの可能性はあるが)みたいな呟きをしていた コロナ前時点で小山国府津(松戸?)の転用が流れた?のってなんでだろうな
出物がさいたま鎌倉に変わると改造メニューにトイレ半自動ドアボタン辺りが追加されるのに >>642
ツイッターだよ この数日後には垢消えてたけど遡った限り捨て垢では無さそうだった
伝説の処女作も発掘してみた
https://i.imgur.com/Qk6vjDR.jpg
これをリークと称して学校回線⁽末尾6⁾で投稿しちゃうのほんとレジェンド >>640
発行した組織の名前がしっかり記されてるし、SDGs推進とかもしっかり触れられてて、やっぱり本物はしっかりしてるなと思う
>>641
仙石線E131の話が労組から一瞬出たこととか状況証拠を積み上げていくと、ケトE233は吹っ飛んだっぽい
一方、八高線は踏切システムの試運転を本年度(2020年度)中にやると書いてあって、実際やったからね
ID変わったけどkxEWysA8Hと同じ人ですよ 高崎支社の用紙の書き方で気になったけど東日本社内って番台のこと代って言わなかった？
前に仙台支社プレスがE721-1000代って書いてたんだけどあれ仙台管内だけなんかな 最近は乱れ気味だけど国鉄時代から番代って書くのが慣例だよ
だからそれに合わせて鉄道ファン誌以外のジャーナルとかピクトリアル誌等の趣味誌でも番代って書く >>644
15両の中電は昨年時点でも長編成ワンマンの対象から外される有り様だけど、ケトハマなら車体側面のカメラを最初から備えた新車で長編成ワンマンできるし、ケトはD-ATCが導入済なのでATACSを導入する前からドライバレス運転もやろうと思えばやれる
要は、都心でのドライバレス運転や列車群制御(パターン可変なATOと、ATOSの連携による)の確立のために、転用の費用対効果を悪くしてでも新車導入の効果の絶対量をとったってことじゃないかな
山手線を待ってると2030年を普通に過ぎてしまうだろうし >>645
そのツイート転載しているIPだが
うーんこの
830: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a38f-YkAq [221.187.80.84]) 2020/06/27(土) 22:26:07.02 ID:1WrSf6IP0
https://twitter.com/Unawanko_Train/status/1276859583869288449?s=19
高崎支社にも新情報が
146 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a38f-qc2B [221.187.80.84]) 2020/09/16(水) 21:21:11.85
>>125
E235-1000+E217の本数はE235-1000統一直前まで52本体制にしてE235-1000統一時に加速度設定見直しで51本に戻る
その1本が上総一ノ宮系統分離に伴う接続用に外直が増えてその分外房線の普通が減る
外直が増えて普通が減ることで停車本数が減る永田本納新茂原八積に関しては京葉快速と京葉通快終日停車で1日の本数維持になる
でこの時に余る209系1本(正確には10連運用を置き換えるので2本)が余るので
中央快速線グリーン車改造工事や京浜東北線E235導入でE233が捻出されるまでの期間限定で再利用するとのことでその再利用手段が以下の2択
1.ケヨM91として武蔵野線に転用
2.幕張車として我孫子支線に運用→マト119を武蔵野線に転用
これで武蔵野線は1編成増える+常磐快速線の機器更新完了に伴う運用見直しでマト118が武蔵野線転用することで合計2編成増える
以下略
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>650
ツイートそのものを引用したのはたしかに立正が最初っぽいけど、その直前のレスで別の人が当該ツイートの画像のリンクを貼ってこんなやりとりをしてた
0824 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a37c-FXEV [221.253.22.145]) 2020/06/27(土) 22:15:40.21
>796
国鉄時代の抵抗制御車を未来永劫末永く使い続ける最新鋭車として運用し続ける高崎よりマシ
0829 名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMf1-Emdu [180.31.83.133]) 2020/06/27(土) 22:25:00.62
>824
さよなら
(リンクを貼るとなぜか書き込めないのでここのみ削除の上レス、括弧内にツイートの画像へのリンクがあったと思ってもらえれば) ガチリークかもしれない、の方が楽しいのにここまで立正の可能性であると疑い食い下がり続ける理由とは
そもそもコンプラ厳しくなってる最中見た時点で間違いなくガチだと分かるリークなんか流せないし、流れてるガチのやつを横から事実ですと堂々と証明するメリットもないのに >>654
いいおもちゃよ
真面目な話をするなら、その「生意気情弱」さんがちゃんと色んなところの情報を読み込んだ上で疑ってる(用心深すぎるとは思うが)比較的まともな人っぽいので、こういう人との議論のなかで自分の論理に穴がある箇所を見つけられれば穴を補修することもできる
Win-Winだよ ガチなのかどうかは確かめるのはともかく、ガチと思わせるにはそれなりの説得力がないと。
文章の端々にツッコミどころがあるんだもん。
それじゃ決めつけられても仕方が無いわな。 >>657
E263と八高線で論破できたと思ってるのか
反論もろくに読まない耄碌が 以前書かれていたネタで山手235の余剰車を京浜東北に転属させて、玉突きでまとまった数のE233を捻出できるってのがあったけど本当だろうか？実際やるにしても山手のワンマン改造が終わってからだと思うけど 草津が草津○○に変わるってじらしながらリークしていた人が居たよな
あれは本物だと思う
白根ではないと言ってたし >>659
完全否定もしないけど肯定もしない
たぶん某管理人の以下のツイートをみた人が言ってる説だろうけど、最後の注釈とかみるとリークっぽさはないんだよね
各線区から1線区に集めると、バリエーション豊かになってしまうので、Y線からK線へ3本、K線からM線へ6本、みたいに、余剰数より転用総数が多いのも面白いですね（完全な趣味的願望） 東海道、高崎、宇都宮、常磐快速をE235系又はE237系15両又は10両（グリーン車2両連結）で統一して車両運用の効率化を図りたいというのがある。 東海道/宇都宮/高崎/常磐系統を4+11にできないのかな 高崎ローカルを小山が担当して、高崎は電車の配置を無くすという話があったが、それが実現したら、かつて高崎ボロが言っていた妄言が実現するということになるぞ…?
高崎ローカルが高崎車両センター担当じゃなくなれば、VVVF入るっていってなかったか? >>624
特急の流れについては当初のNEX用のE263の大量製造はコロナで空港需要が減ったのでご破産
その後一時期減便で余剰になったE259をしおさいと共通運用にして255を波動に回すというのもあったがNEX復活とNEXとしおさいの料金問題と255の老朽化加速でご破産になってる
ちなみに651はこのころからE257-5500活用とE257-2500の運用組み替えで置き換えになっててこっちは実現
255はE257-5000の定期わかしおへの活用と土休日の踊り子の運用組み替えで余るE257-2000を新宿さざなみ新宿わかしおと集約臨に入れてE257-500をしおさい転用で落ち着いた
185は平日は日光鬼怒川の臨時化で余った253で
土休日は平日運転のさざなみ用を鎌倉に回し鎌倉用の5500番台で置き換え 昔は高シマだったのにな。
高シマという表記を見て高島くんがはしゃいだり、
東ヤマという表記を見て遠山の金さんの電車だとはしゃいだりした高校時代。 千ラシの裏にでも書いてろ
って返せなくなって久しい 4号車で怒られてた句読点使わない癖はそう簡単には直らないか >>674
筆が乗ると句読点使うの忘れるんだろうな かはごえのハエは一見するとなんのことかわからんよな どう見ても想定してなかった置き換え方法だけど長い目で見た時にどうする気なのかは気になる そのとき更新できる最善の方法で更新するしかないんじゃないの？としか言えない 草津四万は車両は新しくなっても減車で総合的にはサービスダウンに思えてしまう >>683
確かにコロナが無かったらどうなってたか気にはなったけど、もう既に結論が出た話だし
E257の後続なんて10年以上先の話でしょ >>680
>>682
今回は185を残してでも651を波動輸送も含め完全に撤退させることを優先した形だけど、185も引っ張れて検切れまでだと思うので、中途半端に残った185の後釜をどう捻出するのかは気になるし、このスレの話題としてもいいんじゃない？ 新車作らずに捻出ならもう減便しかないぞ
房総特急減便してE257-500を5500番代化するしか 185C編成みたいに651でも使える車両だけ抜き出して2編成くらい用意してあとは部品取り廃車すれば数年はなんとか…ならないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
