■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★222
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>>865
それはお前の価値観であって世間が皆そう考えるわけではない。そこは理解した方がいい。
人口が増えるということはお前とは違う考えをもう人が多いということ。 >>868
世間では大阪市内への通勤率が高い大阪市のベッドタウンはこの沿線だと阪神間や北摂あたり
明石市は神戸市への通勤率が高い神戸市のベッドタウン >>631
ホントその通り
>>649-651
今のJR西日本は時刻通り動かないから、一日1本しかないバス使ってスキー行くとか怖くてできない
>>730
昔は1時間待って電車が来ないなんてことはまずなかった
脱線事故後の今の方が遅延がマシとか言う基地外さんも中にはいるけど
>>792
労災保険の通勤災害は、会社に申請した経路で以外でも、合理的経路であれば問題ない
問題になるのは、公務員の公務災害 >>807
働いてから言え
JRの遅延で頻繁に仕事に穴開けられたら他の人が迷惑するんだよ
窓口業務とか、一人欠員出ると混雑して大変なんだよ
今のご時世、コロナで欠員なったりするし、そこにJRの遅延で1名抜かれたら…
昔のスカイマークみたいに、苦情は消費生活センターへみたいに、
苦情はJR西日本へなんて張り紙できたらいいけどな >>870
そのうち振替輸送やめそうな予感が…
>>871
窓口業務はそもそも存続の危機じゃない?
銀行とか合理化で営業窓口をどんどん減らすみたいだし。 >>784
こういうことをするから、そこらすべてがゴミ箱になるんや
西のバカ幹部は、全然尼崎のことを理解でけてないけど
そんな能力やから
列車で10時間も缶詰させたり、100人も殺したりするんとちゃうんか? ゴミ箱の撤去、時刻表の撤去、いやいやいや
まずは、その無駄に数の多い 経営陣の撤去 からはじめろやwwwwwwwww もう券売機があるだけ他社よりマシという時代
京阪橋本なんか無人化のうえ券売機を廃止して乗車駅証明書を発行し着駅で精算するスタイルになったらしい >>484
近江泥棒って大阪や京都から初乗り切符で乗車し最寄りの無人(夜間無人)駅で降りる人種? よくもまあ鉄道に関係ないことでここまでレスバできること。明日は仕事じゃないのか?ご両人。 この前は滋賀民長浜民が荒らしとったけど今日は明石民北摂民が荒らしてるの? >>845
入試や就職面接といった、人生かかった一発勝負モノだと前泊は検討に値するな。 一生もの
という観点から行けば
たとえ通常出勤日であっても
一生一度の強烈寒波での糞尿電車を避ける
という意味でも宿泊先確保とか在宅勤務しとけ
ということさ >>879
荒らすってなに?
通報する内容なんてあったか?
神戸線琵琶湖線なんだから
スレ範囲内だし
荒らしじゃないだろ スレ住人は並行私鉄と自由に選択可能
なんて思い上がりに気づくことの方が大事だわ >>879
まあ確かに長浜の今のダイヤはヤバイけどな。あれで北陸新幹線開業を迎えるとかイカれてる。 >>883
もともと鉄道なんて1本しか通ってないのが通常の姿であって、3路線も並行してるってことが「異常」なのよな。 経営的に1本すら成り立たないのと、3本とも成り立ってるのを比べること自体ナンセンス。 >>881
宿泊先確保や在宅勤務をしたら負けと考えているのはいそう。 大学生のガキとか無職が「雪が降ったら休めよ。できないやつは自己責任」みたいな思考だから噛み合わないんだここ てか、色んな意味でどれだけgdgd運行でも許せるのか、「受忍限度」の問題になりつつあるような。
いくら事業者には時間通りに列車を走らせる義務はないと言っても、モノには限度というのがある罠。
個人的に思うのは、やはり時間通りに列車を走らせるように努力するってのは安全運行の基本なのよな。単線行き違いなら当然のこと、
複線複々線でも内外で本線横断とかあるわけで、イレギュラーな動きをするとやっぱりそれだけ事故のリスクは高まるわな。 確実に来れる役立たずより、来れないリスクを背負った役に立つ人材。 またそんな意味の分からない二択にまとめようとするから 「ちゃんと運行しろ」って声は425を楯に撥ねっ返して、その癖運行コストは(そろそろ過度といってもいい位)削って、
一皮剥けば危険極まりない状況・・・不誠実としか言い様がない。信楽以前からもともとそういう会社だけど。 >>889
「受忍限度」が低いのが延々と文句言ってるようには見える。
そんな会社だと割り切ればいいだけかと。
会社変えたいならお金積んでやるしかない。 >>893
確かに、カネで解決できる問題ではあると思う。但し5000兆円ぐらい要るかも知れんがw 車両基地が京阪神の外(網干野洲)の時点で
遅延などは宿命ですよね
それを胸に刻んで上手く利用しなければね 立体交差化が非常に困難だから、踏切がある限り事故を完全に防ぐのは無理だしね
ホーム柵を全駅に設置したとしても飛び込むことはそれほど難しくはないので人身事故も完全には防げないし。JRに限った話じゃないけど
遅延は想定の上で鉄道を利用するしか仕方ないし、日常で頻繁に利用する人は当然考えてると思う。トラブルの頻度が少ない路線を選ぶのは所要時間や駅までの距離など個人の判断だしね >>898
米原にもあるよ。
京阪神じゃないけど。 >>894
外資が運営に参加して現経営陣や425ネットワークの影響力を完全排除するしかない
あと425ネットワークメンバーが持ってる株を外資が買い上げるのも必要 >>784
> JR尼崎駅ホームゴミ箱撤去予定
> https://i.imgur.com/aFHWaHl.jpg
ゴミがそこらに捨てられるようなことにならなければいいが >>793
流石にJR経路でも阪急経路でも交通費の支給は認めてくれるわ >>902
別の駅近くでマンション経営してるが、その駅もゴミ箱が撤去されてから、マンションの植え込みにペットボトルや空き缶のポイ捨てが増えた。毎日植え込みを掃除しなくちゃならなくて困ってるが泣き寝入りしかできない。 コンビニが家庭ごみを店備え付けのゴミ箱にポイ捨てされるのに苦慮してるとか、自販機の空き容器リサイクルBOXに別のものを捨てられてるとかで撤去されてきてるからねぇ
駅は地元民だけが利用する訳じゃないから難しい問題だね >>901
まぁ碍子でなくてもいいけど、とにかく「ウチはJR西日本・西日本旅客鉄道会社ではありません」と言える状態にするしかないな。 >>902
ゴミ箱があればちゃんと捨てるけどなければポイ捨てする層が多いからな >>905
御着駅から少し歩いた場所だが実際は売上に対して持ち込みが多すぎての撤去だろうな
https://i.imgur.com/8f3VLEs.jpg >>902
完全にゴミを捨てる側も問題なんだよな。
>>905
公共のゴミ箱はひどいらしいね。
設置して欲しいなら地元が協力して廃棄費用だすべきといいたいが、他の地域からわざわざ持ってきて違法に捨てるのも多いのでなんともなんだよな。 飲食店の迷惑動画が話題になっているが、ああいう常識のない層が迷惑なことをするから、ゴミ箱の撤去につながっている。
撮り鉄のマナー違反と同じ匂いを感じる。
ヲタ以外にも常識が通用しないのがゴロゴロいるんだろう。 自治体にもよるがゴミ出しの分別が細分化してややこしくなったのも影響してるんだろうな >>876
てか自販機の横にゴミ箱がないのが本当に増えたよな
空き缶や空きペットを持ち歩けとか家まで持って帰れという感じ
勿論そのツイの画像のように自販機周辺に空き容器を捨てられたりどこかにポイ捨てされるのがオチになるだけ >>906
でも外資なら東京メディアのネガキャンは完全に封じれる 嵯峨野線のトラブルが何でこっちのダイヤグチャグチャなるんや? >>915
高槻駅での別件車両トラブルと嵯峨野線トラブルでの防護無線発砲の合わせ技。 向日町ライブカメラで確認したら上り新快速がカメラの前で急停車してたわ。
車両挙動検知で誤作動起こしたか? 遅れ30分オーバーが上下ともにゴロゴロて何やねん
遅れる前から乗ってたらどこかで30分停まってたってことだろ 京都駅東向きのライブカメラも確認したら、京都駅ホーム入線中の221系が警笛鳴らし続けて信号炎管発光も確認できた。
TEか挙動検知の誤作動と思われる。
30分程して再開した模様。 今日も振替輸送で阪急高槻市駅行きやがな
俺は南側住人なので高槻駅に行く途中に高槻市駅があるからええけと、北部人は厄介やろな >>919
今日も誰かがどこかで30分閉じ込めか
トイレの無い車両で糞小便漏れそうやったら詰むで 阪急京都線に乗ってたら十三駅で降りる人が多いと感じる
乗り換え客が多くて、で、毎日面倒くさいやろうと思うけど、これだけ頻繁にJRのダイヤ乱れが起こると長距離列車はやめとくほうがいいのではないかと思う 嵯峨野線当該は先頭車両がホームに掛かっただけで急停車したが、見込み立たないのか15分程で先頭へ誘導してドア開けて降車したようだね。 阪急神戸本線で人身事故
なお振替にJR神戸線は入っていない 4.25事故直後に
対向の特急北近畿が防護信号を受信してなかったが信号機で停車した
みたいな話があってから
防護信号がJR西でともかく大事
という話になってるのかな と >>919
またか!
もう、経営陣・取締役会というゴミ箱のごみから
優先撤去していきやがれ >>912
京都市は分別厳しいと言うか収集員が手抜きしたくて難癖つけて収集していない感が。
あと自治体指定ゴミ袋有料化も店や駅のゴミ箱へ持ち込みする原因かと >>926
あれは確か踏切の非常ボタンじゃなかったかな。 明石から京都市内って車なのか新快速なのか気になるわ
女子高校生にわいせつな行為をしたとして、兵庫県警明石署は6日、京都府青少年健全育成条例違反の疑いで、兵庫県明石市立中学校の臨時講師の男(29)=同県西宮市=を逮捕した。
逮捕容疑は昨年4月17日、兵庫県内の女子生徒が18歳未満と知りながら、京都市内のカラオケ店でわいせつな行為をした疑い。調べに対し容疑を認めている。
>>617
617は滋賀出身びわこちゃんだから応援を JRが停まって遅刻するのが不安要素か
大変だな
加古川の人帰られへんは笑い飛ばせばいいけど 教えてくれ 閉塞いうてるのにこれってこんなに電車同士が近くてええんか?
https://i.imgur.com/jkRJ1J6.jpg >>936
これはひょっとしたらシステムがおかしくなっていて正しい位置を表示していないとか? 何言ってんだ?
高槻~山崎間は8閉塞あるやろ
んで高槻の上り場内で3本入れられるから
島本~高槻間で19本まで在線できるんやぞ? 信号機と信号機の間が1閉塞区間だからね。信号機が閉塞の境界。
ここに来るような奴でも意外と知らない人が多いのかな? 単線区間は駅間が一閉塞だからそれが頭にある田舎者でしょ 本日も遅延祭り開催中のJR神戸線、京都線、琵琶湖線をご利用いただきありがとうございます。
本日も電車遅れますことをお詫び申し上げます 酉の乗務員なんてやってられんわな。毎日お詫びしまくりだし、最悪、乗客という名の囚人を何時間も閉じ込める看守約までしなきゃならんのだからな。 >>938
そんなに詰め込めるんやったらなんで1/24に15本も電車が立ち往生したんや
どこかの駅に停めて客をおろせたやろ >>943
降ろさずに詰め込んだからあの数の立ち往生が発生したんでは 駅(定点)間停車を防ぐために青函トンネルなんかは定点間に一列車しか走らない
瀬戸大橋も一つの橋に片方向一列車しか入らない >>947
これは新快速3495Mか
下りの播州赤穂行きで先行車両もないし向日町の手前で4時間も停める必要あらへんやん
わけわからんな >>948
ポイント凍結でポイント上を走行できず、駅まで動けなかったんじゃ?
その辺の状況がワシら外野の人間じゃよくわからんのよな。 >>947
ここまでくると、お客様ひとりひとりに10万円支払うべきやわ
マイナカード持っているやつにだけでもええから
不憫やで >>930
プラスチックとか分別して再利用出来るとは思えないんだが。
ペットボトルとかは別
種類別に分別しまくらないと再生不可能だ >>947
柵やホームドアって非常時は邪魔なんだな
柵乗り越えられない人とかもいるんじゃないかな? なにも無理矢理乗り越えなくてもホームへは入れるだろ。 >>952
この前の車内で刃物をもった人が暴れた時に、ホームドアが避難の足枷になった。 事件や閉じ込めに繋がるような事態を避けるのが先だろ
転落の方が圧倒的に頻度高いんだから (どうやって避けるんだよ・・・ドミネーターでも開発すんのか?) そもそも車内は防犯カメラの設置もまだまだだし、不審な行為や人物をAIカメラで認識して警備員を急行させるような仕組みとか、防犯面ではできることがまだまだあるんだよな。
回転寿司同様防犯面で追い付いてないだけ。 雪・糞尿徹夜の翌日1/25
「システム不具合により運転見合わせ」だったのに電車は運転してたのは
けっきょくどういうことだったの?
前日の電車が日中まで残ってしまったとか?
それで乗ろうと思えば乗せてくれたの? >>954
ああいうのが出てきたら防ぎようも逃げようもない。
人間にとって一番の天敵は人間だからな。 >>958
前日の電車を所定の運用に戻すついでに客扱いしてた
発車票に6時台の電車の次に前日18時の電車が並ぶような事態だった
5分毎に来たと思えば1時間間隔が開いたりしてぐちゃぐちゃだったから
混乱を避けるために公式発表は運休にしてたとのこと >>957
10年ぐらい前に大阪駅で試験運用しようとして「人権侵害だ」と批判され中止にならなかったっけ? 御着駅はベトナム語の案内が併記されてるしベトナム人多いんだな >>954
刃物事件でさえ、被害者は2,3人
今思えば、尼崎の列車事故は100人だもんな
いかにあの事故がおそろしいか
しかも、遠因には
尼崎駅での交差接続で急いでいた
というものがあるじゃないか
先日の雪事件同様、やっぱりこれは
上層部のエゴによる余計な負担、すなわち人災という気がしてならない >>960
あれ、乗客乗せずに全部回送にしておいた方が良かったんじゃねと思わんでもない。今後同じような事態になったときに開店休業ならぬ
閉店営業状態なのを見越して、予想外に乗客が集まりだすかも知れんし・・・それで再度閉じ込めとか、なんかあったらどうすんのよ。
>>963
遠因というかその先にある遠因として、酉の企業体質があるからな。一口では言い表しにくいけど、なんとなくわかるだろw 運行運用ってのは
車両(編成)と乗務員の組み合わせなんだろうけど
所定の車庫なり電留線なりに引き上げるだけ(これでも厄介なんだろうが)でも駄目で
乗務員が所定の詰所に戻るのも必要なんよね
たぶん
前日当日の運行運用が交じると
なんかおかしなことになると思うが
それじゃどうやって更に翌日正常運行運用にできるんだろ
自動じゃできんだろうな >>964
「全部回送にした方が良かった」はその通りだと思う。 個人的には営業運転してくれていて振替輸送使わなくて助かった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。