【あ・た・ま・が・】電力ドカ食いリニア推進派は原発再稼働でもさせたいのか?【おかしい】
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全くのド正論
東海道新幹線があるのに、本当にリニアが必要なのか? JR東海の天皇・葛西敬之なき今だからこそすべき議論【牧久×森功対談】
https://gendai.media/articles/-/105637?page=2
牧 改革三人組の、松崎に対するスタンスの違いを見てもわかるように、葛西氏は「謀略家」の側面があり、権力欲が非常に強く、森さんの「国商」という表現はとても的を射ていると思う。彼がこれまでやってきたことは礼讃されるばかりではなく、きちんと検証されなければなりません。
「彼がこれまでやってきたことは礼讃されるばかりではなく、きちんと検証されなければなりません。」 日本の足を引っ張りたい
そして、もっともっとバカにしたい
というのは良く分かった 日本の、じゃねーだろ
鉄ヲタと土建関係者の、だろ
事実、沿線以外の日本人には何のメリットもない この際首都機能を東京と静岡に分散させよう!そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
【品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都】
名古屋以西各駅停車ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本、ただし夕方以降下りと朝上りを除く)
A 【品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
B 【品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
小田原停車ひかりが増えたらこういう進学も増えるかな?帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ?リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そして、小田原にひかりが2時間に3本停まるようになるので
東京⇔新大阪こだまの半分は三島発着に短縮でいい(東京⇔新大阪と三島⇔新大阪が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは熱海or三島どちらか必ず停める事
こだま短縮なら運転士や車掌が楽になるだけでなく節電効果も大きいし(困るのは三島から上智短大とか神奈川県西部から日大三島に新幹線通学する学生ぐらいだろ)
静岡県に恨みがあるっていうなら静岡県内⇔東京方面こだま減便(ただし夕方以降下りと朝上りを除く)で一矢報いる事ができる
そこまでやれば充分だろ
JR東海は会社を挙げて節電に貢献しましょう! ルフィ逮捕で速報するならタラちゃん死亡で速報しろよハライチ岩井 >>5
バカなのか?
バカだと自己紹介して楽しいのか? >>1
電力どか食いとかいうならEVこそ非難すべきだな >>6
不要
静岡県内新幹線駅廃止のほうが合理化できていい
静岡へは小田原や豊橋で在来線乗換でいい >>8
そういうガキの喧嘩みたいな返ししかできないヤツにバカとか言われたくねーよ 昨年死去した火災が原発推進派だったし。
JR東海は車両の制御装置が全て東芝製なのも原発推進企業だからでは? 電力の値段が上がってリニアに関係なく原発再稼働して安くならないかなー
と思ってる人は多くなってると思うよ 橋本付近に住んでるからリニアはよって言ってるけど住んでなきゃ言わないかもな リニアで日本発展ガーってさ、東海道新幹線建設の昭和30年代と現代じゃ社会状況や時代背景が違いすぎだっての
とてもじゃないけどオリンピックや万博で経済効果ガーなどと喚いてるヤツら笑えない
なぜ鉄ヲタは時代遅れなのか?
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1676557697/ それなら火力発電所増やせばいいじゃん
エネルギー効率の悪いクルマや飛行機に無駄に化石燃料を食わせるよりかはマシ >>12>>19
おまえは今までスレ立てたことがあるか
ありふれたスレじゃなく個性があるスレだぞ
もしおまえが今までスレ立てたことがあるなら
それはそれで立派だし誰にでも誇れるものだろう
そうか
おまえは誇れるスレを立てたことがあるのか
じゃあここで書いてみればいいよ
書けないっていうなら
おまえに他人が立てたスレを貶す資格も権利も無いってことだ 自覚しろ! >>20
そんな負け犬根性が染み付いてるから君は何時まで経っても引きこもりから脱出できないのだよ。このスレを立てた>>1の氷河期世代の負け犬中年引きこもり老害くん。 >>21
普通に働いてますが何か?
あたまがおかしいお前こそちゃんと働けよ 「ちゃんと働けよ」には反論せずサルみたいに同じコピペ繰り返してる時点でお察し」 原発がダメなら火力発電所を増やせばいいじゃん
よりエネルギー効率が悪く、燃料をバカ食いして二酸化炭素と窒素酸化物を撒き散らすクルマや飛行機に燃料を食わすよりよほどいい 現実に首都圏⇔名古屋・京都をクルマや飛行機で移動するなんてほとんどあり得ない
たいていは新幹線であとは一部で高速バスが使われる程度
あるとすれば首都圏⇔阪神地域だがそれでも飛行機は少数派でしょ もっとも、首都圏⇔山陽は飛行機からリニア+山陽新幹線にくら替えする可能性もあるか 何だ結局、より燃料を食う飛行機から移転するんじゃん この程度でニート扱いするのお前だけだぞ
お前こそニートじゃないのかw マトモな社会人ならこんな間抜けなことは書きませんw
> 現実に首都圏⇔名古屋・京都をクルマや飛行機で移動するなんてほとんどあり得ない
> たいていは新幹線であとは一部で高速バスが使われる程度 >>27
「静岡空港ができたら京都の舞妓はんが青森に行くのに静岡空港を利用するようになるっ!」
って断言しちゃってる人へのコメントオナシャス‼
もしも東海道新幹線静岡空港駅が開業したら、鉄道事情は?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1629786438/ >>32
何か間違ってるか?
もちろん物流じゃなくてあくまで「人の移動」の話しな >>34
「殆どありえない」は盛り過ぎだと思うよ。 それは間違いない。
『殆んど居ない』ってのが盛りすぎなだけ。 自然災害用の迂回路の新幹線が必要なのはわかる。
なんで東海道新幹線と同じ車両にしない?
乗り入れもできないし人口減の日本で将来性もない。
東京~(東海道新幹線)~品川~(中山道新幹線)~神奈川県駅~山梨県駅~
~長野県駅~岐阜県駅~名古屋~(東海道新幹線へ乗り入れ)~京都~新大阪
これでいいじゃん。リニア厨ってバカなの? >>38
『今よりも早く走る』という最大の目的を捨てた進歩を捨てた土人wwwwwwwww >>38みたいなネガティブ負け犬野郎が増えたから日本は落ち目になった。 『今よりも早く走る』という最大の目的だと思ってるバカ発見
安心安全とか危機管理の事は考えなくていいのか スピードよりも安全性を優先させるのが負け犬か
鉄ヲタっていうのはスゲー思考してんのな >>42
そいつ、このスレを立てた張本人でもあるけど鉄ヲタじゃないよ。
>>24のようなヘンテコリンな主張をいろんな板に書き込んでる非正規雇用の負け犬野郎で鉄道の知識はロクに持ってない。 スピードよりも安全性を優先させるのが土人で負け犬か
>>40>>41みたいな鉄ヲタっていうのはスゲー思考してんのな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています