【脱線】宇都宮LRTについてのスレ part.7【赤字】
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「次世代型LRT」と標榜し、確かに次世代でも達成困難な「通常速度での試運転をした途端いきなり脱線」というレコードを達成した路面電車の今後の成り行きを語ろう! 一応は鉄道という事だから自転車の輪行も許されるのか?なら行動範囲はグッと広がるが。 >>310
宇都宮駅からホンダ北門まで13km
ロードバイクなら流しで走って信号待ち考慮しても40分
どっこいどっこい 車両も軌道から外れてぶっ飛んでいく位だし
経営も軌道に乗らないんだろうなw ホンダを含む工業団地の従業員が、全員宇都宮市街地方面から出勤してる訳では無いし、
バスが無くなるなら車通勤者は快適なドライブ満喫出来てむしろ大歓迎かな? 窓も開かない小さな編成に200人くらい詰め込むのか? 高電圧流しとけば取れないのに流さなかったならLRT運営内部に手引きした輩が居るということ? 盗まれないように電気流しとくってのはちょっと違う気がする >>320
大体1キロ1000円ちょい
太さ20ミリのケーブルなら3.5メートルくらいかな >>326
何がナイスだよアホ
お前がやったのか三国人 どうせ工事関係者が情報提供して金もらってんだろ
盗難品は保険で賄えるしWin-Winだ 今なら作業員の格好して何かやってても怪しまれないからな
全国から窃盗犯が集結中だ! どうせ盗むんなら丸裸で余計なものが付いていないトロリ線が一番だろうに、信号ケーブルはゴムの皮膜が邪魔だろうに 数年前には北陸鉄道石川線の廃線区間のトロリ線が中国人に盗まれた事件があったし、盗っ人としては候補のひとつにはあるのだろうし、油断は禁物ですよ。
直接吊架の単純な架線だったから狙われたとも言えるが >>240
10日立ってるんですがまだですか?画像 >>310
鬼怒川の東岸段丘上にあるので
自転車は体力自慢でない限りおすすめしない >>339
電アシなら体力ほとんど必要ないし無問題 >>339
いや、それくらいの坂なら登れよ
道場宿の坂はママチャリには厳しいが、ロードバイクだと準備運動レベルだぞ >>339
ロード自転車はあの程度の坂は軽く上がれる
電動アシストならもっと軽く上がれる 怪盗が開業前日にケーブル盗むに1票
脱線を阻止するヒーローだ >>340
> 電動アシ
>>341
> ロードバイクだと準備運動
>>342
> ロード自転車は
> 電動アシストなら
339には
> 体力自慢でない限り
って書いてあるの読めないのか
全部タウン車無理っていう意味じゃねーかw 時間はともかく
脱線軌道なんかより自転車や徒歩の方が安全 誰があのカーブを15km/hで走らせたの?
あのカーブを15km/hと決めたのは誰?
対策は分かるが、そもそも脱線した根本的原因をハッキリさせないと宇都宮市民納得はしないぞ? 今回の脱線は外的要因による不可抗力って訳では無さそうだから
原因を究明して責任者をキッチリと弾劾すべきだな あのカーブの最高速度を誰が決定したのかといった過程をシッカリと開示すべきだ! 試運転中の脱線だから被害者居ないとか言って
余裕ブッコんでね? 慌てて色々な計測機器を使って調べてるけど
それは試運転の前にする事だろwww >>346
根本原因という概念を知っている?
君高卒? >>347
原因がわかれば再現実験やってあえて
脱線させるはずだが
そこまで言ってないって事は
原因を追究出来ずその場しのぎにするんだろうな
カント変更とか塗油とか言ってるわけだし
>>354
随分博識そうだから教えて貰いたいんだが
どこの大学でどういう課程を経てどんな学位を得ると
論破の前フリになる煽りが出来るようになるんだ? >>344
たかだか300m位の距離でママチャリの三段ギアの中段でも上れる坂を「体力自慢じゃないと…」とか言う方がおかしい
あと勘違いされやすいが、道場宿よりテクノ大橋の方が斜度が緩いので風が強い日じゃ無ければダラダラと上れるし、景色もいい だってカーブを5km/hで曲がるんでしょ?これって歩行者の方が速いんじゃ? >>356
JR在来線車両15連一本分くらい我慢しろとか
斜度が緩いので風が強い日じゃ無ければとか
但書変えただけじゃねーかw
電動アシとかロード自転車とかと言ってる意味変わんねーwww 高齢化対策として有効なんだから、長い目で見守ってほしい 年寄りの処理には確かに有効だな
脱線させて火葬場直行だし 輸送約款に
「脱線による損害に関しては、一切の責任を負いません」
とかサラッと書いてそう で、結局誰が15km/hで特攻しろと命令したんだ? >>366
営業前どころか
所定の速度で走った瞬間に脱線してる 脱線だろうが炎上だろうが勝手にやるのは良いが
歩道とかに突っ込んで迷惑掛けるなよクソ電車 運営会社も
「こんな危ねえ路面電車の運行なんてやってらんねえ!」とブチきれるんじゃね? 現地も知らない単発が嫌がらせなレスを繰り返すだけの糞スレだな なぜ、その速度で走らせたのか根拠を示せ
と、監督官庁から間違いなく言われていそう 俺は仕事で頻繁に芳賀町と宇都宮を車で移動してるけど長期に渡るLRT関連の道路工事にはもう正直うんざりしてる >>359
ママチャリしか乗れないのはよくわかったよ
風が強いとロードバイクの方が煽られやすくて危険なのも知らないのね
お前の認識で公道に出るのは危険だから引きこもっていた方がいい 脱線の件で追加費用が2億円発生
どうやら保険は断られたみたいだな
//www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20230221/1000090003.html 自爆だし車両1億7000万と線路改修費5000万は断られただろうな
歩道とかの修理費も加害者と被害者が同じ宇都宮市だとしたら出ねえな 開業前から早くも2億の赤字って
そのツケを宇都宮市民が払わされるのか? 路面電車では当たり前と言われている脱線で保険も使えず脱線1回2億円消失…
それでもまだ脱線当たり前と言えますか? 今回の脱線で、全宇都宮市民と全芳賀町民全員が均等に377円チョイの負担をする事になります 仮に保険使えたとして、翌年の掛け金はどれくらいのアップなのかね >>384
お前の自動車保険とは仕組みが違うんだよw >>379
誰が脱線が当たり前とか言ってんの?
アスペ? 脱線しても周りにダメージを与えない設計にしないとダメだよね。運良く脱線した先に人がいなくて良かったじゃダメじゃない🤔 フェンスを付けるということは車体がダメージを受けるわけで。
ガワの一体設計はコストアップ要因だな。 >>381
扶養家族や生活保護者とかを別にして、
納税者だけが負担すると考えたら800円以上かも >>387
脱線当たり前とか言ってなかった事にしたいの?
前スレとか見ろよw たまたま偶然死傷者が出なかっただけなのに
「開業前に悪い点が洗い出せて良かった」とか本末転倒 路面電車って、カーブにオーバースピードで突っ込まないようにATSみたいな保安装置を設けているの? 軌道なんて保安はザルだよ
安全に関する事全て運転士の操作次第です 路面電車ヤバいだろ
//wr19.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/ByRail/?p=5753 黒塗りの霊柩車仕様を希望
1両目はご友人らの関係者
瓦葺の2両目は棺桶安置
3両目はご親族 延伸ルート
JR宇都宮駅前
東武宇都宮駅前
宇都宮市役所前
火葬場前
死亡届提出や火葬と親族の参列に超便利じゃん! >>403-405
普通に不謹慎だしつまんねぇ
どんな頭してんだお前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています