【複々線・快速停車駅・G車】中央線の改善23
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中央線(東京〜大月)の問題について語り合うスレです。 ※前スレ 【複々線・快速停車駅・G車】中央線の改善22
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
快速廃止ってことは東小金井や武蔵小金井は廃駅ってこと!? 00 あずさ
02 快速河辺
07 特快大月(三鷹で快速河辺行きに、国分寺で緩行豊田行きに、立川で青梅行きに接続)
10 快速高尾
15 特快高尾(三鷹で快速高尾行きに、国分寺で緩行豊田行きに、立川で河辺行きに接続)
17 快速高尾
22 特快青梅(三鷹・立川で快速高尾行きに、国分寺で緩行豊田行きに接続)
25 快速青梅(立川でむさしの号八王子行きと大月行きに接続)
30 かいじ・あるぷす(一部あずさ)
特快:新宿・三鷹・国分寺・立川以西各駅
快速:新宿・中野・荻窪・吉祥寺以西各駅
三鷹―武蔵境を線路立体交差化させて緩行を一部豊田延長。(国分寺で特快と接続)
立川では中青同時発車できるように配線変更。(現状は5・6番線での同時発車は不可)
で良い。 >>4
これだと快速は三鷹まで特急から逃げきれない。
特快からなら逃げきれるが… 乗り降りに時間のかからない昼間なら快速が新宿を出るのは特急の5分前で十分でしょ。
4分前だと詰まり気味になるけどまだ待避時間とのトレードオフの範囲内。
快速と特快の間は4分で十分。
それとも快速が毎時8本あるのに緩行も乗り入れるってことは休日夕方あたりなのかな。 >>6
>快速が新宿を出るのは特急の5分前で十分でしょ
それは特急の速度を下げた場合の話だ >>6
そこまで特急と詰めたいなら、三鷹以東快速辞めて停車駅を特別快速にすれば4分でも三鷹迄逃げ切れる。
5分なら三鷹以西各駅停車でもムサコ迄逃げれるだろ >>6
00 あずさ
03 快速河辺
07 特快大月(三鷹で快速河辺行きに、国分寺で緩行豊田行きに、立川で青梅行きに接続)
11 快速高尾
15 特快高尾(三鷹で快速高尾行きに、国分寺で緩行豊田行きに、立川で河辺行きに接続)
18 快速高尾
22 特快青梅(三鷹・立川で快速高尾行きに、国分寺で緩行豊田行きに接続)
25 快速青梅(立川でむさしの号八王子行きと大月行きに接続)
30 かいじ・あるぷす(一部あずさ)
特快:新宿・三鷹・国分寺・立川以西各駅
快速:新宿・中野・荻窪・吉祥寺以西各駅
三鷹―武蔵境を線路立体交差化させて緩行を一部豊田延長。(国分寺で特快と接続)
立川では中青同時発車できるように配線変更。(現状は5・6番線での同時発車は不可)
>それとも快速が毎時8本あるのに緩行も乗り入れるってことは休日夕方あたりなのかな。
・杉並3駅―武蔵境以西直通便を残す意義
・特快6本:快速8本だと国分寺接続が無くなる為の穴埋め(特快と快速の接続は三鷹と方向別接続兼ねての立川のみ) >>10
三鷹の特別快速接続無くしないと特別快速が混んでしまうから却下 >>7
競合路線は倒したし再開発も終わってこれ以上パワーバランスが変わる事も無いし
後は西国分寺が武蔵浦和並みになるとか横田空港が開港するとか無いと 国分寺が発展途上だから西国分寺単独でどうにかなる問題でもない >>11
立川で特快接続のあとに三鷹で後続の特快に追いつかれるので無理 >>14
立川で接続したとしても区間特快なので三鷹以東現行の特別快速と同じ駅に停まるので東京まで逃げ切れる
なお、特別快速の三鷹以東の停車駅は変えない >>10
特急と1本前の快速との間隔をもっと空けないと、特急ぐノロノロ運転になる。
中野が荻窪で待避できるなら話は別だが そのうちグリーン車もLCにされそうだな
ロングモードのときはもちろん普通車 >>18
2階建て2ドアなので乗降時間かかりすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています