小田急電鉄を語ろう!Part195
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
※前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part194
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700787790/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 鶴間の旅客転落で、なんで新百合～新宿上りが遅延してるんだよ。
しかも土曜なのに。
指令は無能だな。 ９代目になってからダイヤ崩壊が多くなったし古参が大量に引退したんじゃね 今日は伊勢原～鶴巻温泉間で人身
江ノ島線の快速急行はまだ動いている。
6両急行が運休なんだが
伊勢原、愛甲石田は20分間隔なのかな。伊勢原の折り返し能力考えると妥当か。
小田原側はどうしてんだろ。
急行秦野と各停新松田か。 VSEの1本前が該当らしい
引退してから疫病神の如く人身事故の巻き添えになってるな 元日に明治神宮参拝なら小田急の参宮橋から行けば
混雑にあうことはなくスムーズに参拝できるかな
原宿からは元日はまず混雑で行けないよな 小田急小田原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
玉川学園前お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都町田市内のカラスたん🐦⬛の夕ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>11
JR束批判に異を唱える人はこのテロ行為に絶賛はすれど批判はしません 向ケ丘遊園から新百合ヶ丘まで地下複線を設け各停・準急は地下走行
優等列車は従前どおり地上を走らせればいいのに。 新宿の踏切内にとどまったテロリストは
列車往来妨害罪で警察に突き出せよ
あと高額の損害賠償請求をするように！！ 遊園の引き上げ線を２線に
百合丘〜新百合せめて3線に
鶴川0番線
可能なのはこれ位でしょ？ >>28
鶴川0番線は区画整理事業に組み込まれてないから無理。
緑地帯にでもしててくれれば可能なのに、残念。 そもそも鶴川0番線にあたる用地は小田急所有なのか？ 小田急電鉄が本物の通勤車両「1000形」を運転できる親子向けのイベントを実施
運転距離は従来の2倍にパワーアップ
https://tetsudo-ch.com/12924640.html 「人口約22万で～」
（八戸かも…）
「中心街の最寄りが本(市名)駅で昭52年に高架化」
（八戸だ…）
「昭40年代に長崎屋、50年代にヨーカドーができて～」
（八戸だ…）
「高校は(市名)、北、西、東、商業、中央があって南は今はない」
（八戸だな…）
「新宿まで1時間くらい」
（厚木だ…） 遊園の引き上げ線は、登戸遊園複々線化工事に併せて実施されると思ってるけど >>32
南は青南になっただけだけど、
東と商業は統合で厚木王子高校になるから
両方の名前が完全に消えるけどな。 そういえばここの社長や鉄ヲタ俳優の六角精児や日テレ藤井気象予報士木原コンビは
厚木高校卒業だったな。 >>30
昔から地主がいます
少しずつ切り売りしてるが小田急には売らないみたい
小田急が急行を停めましょうか、と言ったけど逆効果だったとか何とか??
大昔、玉学に急行停車の話しが有ったが、住民の大反対で頓挫し俺は泣いた
理由はいろんな人が入って来て危ない、が理由だったと記憶している >>36
玉学は治安いいから玄関の鍵かけないくらい。
臭いド田舎者が乗ってはるか遠くから出て来る急行が停車したら治安悪化間違いないからね。
賢明な判断だな。 >>36
その話は信じられんな。
鶴川に急行停車を公約に
町田市議議会議員になった人が
小田急本社に要望に行ったが駄目だった。
その時は快速急行が無いときで
今とは状況が違う。
平日は朝の下りと夕方から夜間と休日の朝晩のみ急行が通過するから
今は止めやすいとは思う。 昭和はマジで根拠より誰が言ったかの方が大事だからあんまアテにならん つーかまだ自称世田谷麻布に住んでる友人とやらがいるというイタい奴居座ってるのか 混雑の激しい赤玉ニセ急行やめてけれ
相模大野乗り換え江ノ島線からの怪速急行
乗り切れないじゃん >>38
地元が断った後の出来事で、後の祭りだったのでしょう 待避順序が入れ替わってからニセ急行が混んでるのって海老名〜本厚木だけになったよ >>36
優等停車に反対って珍しいな
蛆並惨駅の連中は見習うべき >>38
そりゃ市会議員ごときの要望をいちいち聞いていたら、急行が各駅停車になっちゃうもんな 南北線建設で白金高輪駅設置に反対したシロガネーゼ(上流白金婦人)の話しが一時話題になったね 鶴川は急行は停めてもいいんじゃないかバス路線
もけっこうでてるし駅周辺もそれなりにさかえてる
新百合〜町田は急行に乗るとノンストップの時間けっこうあるし 鶴川(小田急)だけでなく、多摩センター(京王)、淵野辺(横浜線)、南町田(東急)、そしてキャパの大きな町田からバスが出てるから、客が鶴川に集中して困るような事態にはならんでしょ。
そもそも10両編成1本で3000人運べるんだぜ？
一体何十万人集結する想定なんだ？ >>36
なら0番線は実現無理じゃん
そもそも小田急が0番線設置の必要性を感じてるのかどうかも分からん 鶴川の地主が偏屈
多摩線は桜美林学園までなら延伸可能な土地がある 町田がマリノスフロンターレと並ぶ超強豪になったら…
野津田から出てくわな 相模大野
江ノ島線を本線に入らないように改良が必要
大野改造時にやらなかったのは謎 >>55
快速急行：新宿―小田原通し快急1(開成通過)：本厚木から化急1(開成停車)、朝上りは登戸通過の通勤快急新設
＿＿急行：鶴川・相武台前停車
でいいよ。 快速急行も本厚木〜新松田は各駅に停まるが
愛甲石田や渋沢あたりは通過でいいんじゃないか 本厚木～新松田に通過駅設定しろって言う奴ほぼ新松田に止めたがるよな 生田根岸・金井・南大谷・小田急上今泉・船子・小田急高森・鈴川
この中には公式要望のある駅もあるが、どれが要る？ 明確に需要あるのは南大谷だろうが、町田市的にあの辺は多摩モノ延伸で拾いたそう >>60
一瞬南小谷に見えた
何で大糸線なんだ?と思った >>56
快速急行：新宿―登戸18
箱根登山鉄道：遊園―湯本の4両編成2
でいいよ。 小田急：
すぐにとは言いませんが経堂には急行は全列車停車させます。
ロマンスカーと回送列車以外全部停車させます
だから高架複々線化にご協力お願いいたします
経堂民：
了解
蓋を開けたら快速急行通過で「ロマンスカーと回送列車以外全部停車させます」は反故にされた 停車駅追加の話を聞いてると
登戸に快速急行停車は上手くやったな。
実質停車駅になった開成でさえ
止めてもらえない。 >>58
新松田は御殿場線と乗り換えあるよ
それに前はロマンスカーも停まってたし ブルーラインが新百合に延伸した暁には乗客獲得のためにロマンスカー停車便増やすんかな >>67
ブルーラインが新百合に延伸した暁には
登戸での乗降時間かかりすぎるとのことで登戸を通過する通勤快急できそう。 >>65
小田原も新松田も昔より利用者数が落ち込んでるから特急は減少し新松田は全通過になった
新松田の乗り換えなんて厚木や豪徳寺と同レベル 御殿場線の松田―御殿場を10両複線化して、
取手―御殿場の小田急線内急行走らせたら需要出るかな？ 登戸の再開発プレスリリース見たけど何あの内容
ただのタワマンが一つ建つだけとか
元々向ヶ丘遊園のほうが中心地とはいえ田舎の乗り換え駅以下だわ、終わっとる 一番でかい商業施設がオーケーなの逆に凄いわ
利用者のわりになんもな過ぎる乗換駅として売りだそう 初台2丁目にあるオーケーストア初台店は
小田急の代々木八幡駅からでは歩いて行くには遠すぎだよね 登戸は純粋な乗換で乗降客数を稼いでいる駅だよね
もう少し南武線と離れていた方が街としては栄えたような >>63
複々線化で一番本数が増えたのは経堂だけどな >>74
商店街が反対したせいで南武線稲田堤と無理やり離された京王稲田堤が登戸以上の惨状だからそれはない >>78
町田は上手くやってる(と言っても効果があるのは丸井だけ)
中央林間もちょっと離れているけど東急の駅ナカが賑わってる有るだけで
小田急には何のメリットなし。
乗り換え道路以外を歩く人は少ないね。
稲田堤は商店街の中を乗り替え道路にしてるが、
魅力的な店にしないと人を歩かせるだけじゃ駄目だ。 商店街もちゃんと入れ替わりのある街ならともかく、ジジババが時代遅れの店で居座ってるようなとこは酷いもんよ
登戸と稲田堤はそれ なんか最近アホみたいに客が多く乗ってないか？小田急
10時台の新宿行き快速急行なんか、湘南台から長蛇の列で座れなかった
流行り病が流行る前でも、湘南台から乗れば確実に吸われて、大和付近でも座れたんだけどな
町田以北は満員電車状態
流行り病のあとで人も戻っているんだろうけどそれだけでもない気がする >>82
小田急 ５５５円
相鉄・JR経由 ９４３円
それでも使う？Ｗ そう言われると思ってそっちも調べたw
東急経由だと９６９円だったw
たまにならいいけど定期利用者は遷移しないなこれじゃ 新宿方面から見ても小田急なら大野乗換を含めて本数あるし大野まで座る選択肢もあるけど相鉄はなぁ >>86
渋谷が目的地だと
相鉄と東急の新横浜線経由で
1ヶ月定期29,550円IC普通運賃791円
中央林間経由田園都市線で
1ヶ月定期23,070円IC普通運賃611円
下北沢経由井の頭線で
1ヶ月定期20,640円 IC普通運賃653円
渋谷が目的地でも選ばないな。
着席機会考えると田園都市線経由かな。 相鉄直通は旭瀬谷泉住民の為であって大和海老名藤沢住民にはどうでもいい 京王稲田堤と南武線の稲田堤が同駅扱いなのはすごいな
乗り換えには商店街を通過するし
京王が多摩川をこえるから南武線の稲田堤の位置のそばには
京王稲田堤はつくれなかったのかな >>91
若葉台も住所神奈川だった気が。
永山住民には悪いが、若葉台特急停車で永山特急通過でいいよな。
ついでに小田急多摩線が上溝延伸及び愛川延伸できたら、
多摩線快急は新百合・栗平・多摩センター・相模原からの各駅でいいような。
(小田急相模原(オダサガ)は小田急多摩線相模原延伸時に南相模原(ミナサガ)に改称で) 誰も小田急相模原なんて呼ばないんだから正式名称としてオダサガでいいじゃない 小田原急行鉄道時代に東京行進曲の「小田急」に抗議してたけど
12年後には会社名を小田急電鉄にしちゃったからなあ
意外と略称でも良いのかもしれないよ小田急の場合は 下北沢の正式名称をシモキタ、新百合ヶ丘をシンユリ、成城学園前をセイジョーにしろってこと？ 他はともかくセイジョーはココカラファインから訴えられますね… 「でいいじゃない」「でも良いのかもしれないよ」を「にしろ」と解釈するのはやめておくれ 略称が多い小田急
シモキタ、チトフナ、セージョー、ユウエン、ランド、シンユリ、タマガク、オオノ、オダサガ、
ニセアツギ、ホンアツ、アイコー >>100
> ニセアツギ
略称でないの打ち込むなよw >>75
町田はあれでも商店街の反対を押し切って今の出口作ったから稲田堤がマシになった版 >>102
倒壊■━⊂（ ・∀・） 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉくえんまえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
