JR東日本車両更新予想スレッド Part303

**名無し野電車区** · 2023/11/24(金) 22:22:42.27

前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part303
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700288750/

**名無し野電車区** · 2023/11/24(金) 22:24:42.76

>>1
乙
このスレがJR東日本の車両の話題を語る本スレである。

**名無し野電車区** · 2023/11/24(金) 22:49:35.38

>>2
激しく同意

**名無し野電車区** · 2023/11/24(金) 22:49:51.03

長野と高崎の211系をE131系4ドアオールロングで置き換えてもらいたい
E129系のような3ドアセミクロスにしたからといって利用者が増える訳ではないので
4ドアオールロングでE235系と共通化してもらいたい
同一車種の大量導入は大変合理的でありとても気持ちいいと思う
そして本数そのまま減車及びワンマン化していくことが望ましい
そうすれば利便性を下げることなく経費削減できる

**名無し野電車区** · 2023/11/24(金) 23:28:09.84

長野及び高崎にE131系を大量導入して211系を置き換えてもらいたい
209系は伊豆急譲渡分のみE131系又はE233系に置き換えるとして
それ以外は211系の置き換えを優先していただきたい
211系を置き換えることにより
209系以降の新系列統一化と東京側との乗車位置統一化ができて近代化が進む

**名無し野電車区** · 2023/11/24(金) 23:36:20.04

はい次の人どうぞ

**名無し野電車区** · 2023/11/24(金) 23:38:22.45

長野も中央線快速と同様に4ドアで統一してもらいたい
大月までE233系が定期的に乗り入れるため
これに合わせてもらいたい

**名無し野電車区** · 2023/11/24(金) 23:39:56.41

沼津までE233系等が直通しているので
東海区間に4ドア車が直通するのは全く問題ない
それよりも東京側との統一を優先して
4ドア車大量導入による共通化を実施してもらいたい

**名無し野電車区** · 2023/11/24(金) 23:42:31.75

仮に甲府又は大月で運用が分断されたとしても
211系はどちらもE131系4ドアで置き換えていただきたい
同一車種の大量導入によりコストダウンしてもらいたい
東京側での乗車位置統一化の恩恵も得られる

**名無し野電車区** · 2023/11/24(金) 23:47:35.06

ここは統一厨と立正専用スレです

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 00:27:51.65

ｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!(ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ!!!!!!ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ!!!!!!!)

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 02:47:15.73

106: 名無し野電車区 [] 2023/11/24(金) 21:42:05.07

http://hissi.org/read.php/rail/20231124/Z0dYYnVyaUMw.html
名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd13-ekUX [118.241.242.11])
名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd13-1eGe [118.241.242.11])
名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd13-ZMIm [118.241.242.11])
名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd13-UAUO [118.241.242.11])
このデータの更新時間は：2023-11-24 05:51:19 UTC
参照場所: Hino, Tokyo, Japan
所在地住所: 89 Kawabehorinouchi, Hino, Tokyo 191-0015, Japan
名前付きの場所: 85-25 Kawabehorinouchi, Hino, Tokyo 191-0015, Japan
ルート: Unnamed Road, Kawabehorinouchi, Hino, Tokyo 191-0015, Japan
郵便番号: 191-0015, Japan

↑
河辺、堀之内、日野

もうこれだけで犯人が解ったよ
解析さんありがとう！

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 06:17:10.10

堀之内って京王堀之内のことか

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 09:24:31.51

立川周辺から青梅線、中央線を使って都心へ通勤してると推測できる
だから新たに立った中央快速スレを慌てて埋め立てたヘタレ
身バレ同然に詰んでる

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 13:14:26.97

これ他人のIPを踏み台にしてるbotだろ
実際にやってんのは東海スレの鶴亀＝FAXていう専らの噂だし

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 15:01:19.16

>>15
自分が幼女監察してる変態ロリコン野郎ってバレたくないから発狂してスレ潰した

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 15:46:15.10

大阪の学会員という噂だが

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 17:17:07.28

でも対策スレでIP解析を貼られた直後に埋め立てられたし
フランチャイズっぽい中央快速スレも埋め立てた
条件か揃い過ぎてる

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 18:32:24.34

高崎・松本に4扉厨が集中投稿しているね
お客の立場からすると3扉車が座席が多くて宜しいのです

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 18:40:20.96

>>19
お客の立場からすると
利用者が少ないなら座席数を増やす必要がないため4ドアが宜しい
利用者が多いなら乗降時間短縮のため4ドアが宜しい

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 18:42:08.12

>>20の理由により
高崎・松本は4ドア車に置き換えることが宜しい

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 18:46:24.89

このスレは統一厨と触れ合うスレです

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 18:53:51.65

45の新コンテンツ()はクソレス放置してる時点でやる気ないだろうな

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 18:55:37.31

ここが本スレである

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 19:04:52.28

JR東日本車両更新予想スレッド Part302
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700816680/

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 19:10:16.54

0007 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8593-Vytl [118.241.249.57 [上級国民]]) 2023/11/25(土) 12:10:28.91
上電に来る03系がVVVFだったら、高崎ローカルは上電にも抜かれてしまうのか
ID:3ZT+g0GZ0

そうならないように高崎と長野にE131系を導入してもらいたい
東京側と乗車位置を共通化するため
都会的な4ドアオールロングとすることが望ましい

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 19:15:21.44

>>26
ワッチョイスレには書き込めるようになったけど、IP表示スレには書けないので
わざわざIP表示のJR東日本車両スレの書き込みをコピペして、
IP非表示のこのスレにコメントを書くロリコン統一厨w

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 19:42:11.96

長野と高崎の211系をE131系4ドアオールロングで置き換えてもらいたい
E129系のような3ドアセミクロスにしたからといって利用者が増える訳ではないので
4ドアオールロングでE235系と共通化してもらいたい
同一車種の大量導入は大変合理的でありとても気持ちいいと思う
そして本数そのまま減車及びワンマン化していくことが望ましい
そうすれば利便性を下げることなく経費削減できる

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 19:44:51.16

4ドア厨が連投だが、メリットが分からないのだが

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 19:48:56.25

自分の美意識
以上

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:02:31.91

3ドアにするメリットとは何ぞや？
どうしても座りたい人は特急に乗れば良い

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:04:29.43

予想はしてたが255は来年3月で見納めのこと
あと余剰E259はやはりしおさいに拡大
房総側は定期がE257-500、臨時がE257-5000/5500
By大宮公開

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:07:57.29

そもそもE131ができたのって3ドアの需要がひと段落ついたからじゃないんかね
まあ新潟くらいしか使いどころがなかったって事になるけど

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:08:35.09

>>25
このスレこそがJR東日本の車両の話題に関しての本スレ
IPは不要

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:10:03.96

>>24
激しく同意。
その証拠におちらは過疎っている。

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:10:57.65

>>24
>>34
激しく同意。
その証拠にこのスレと比べ、あちらは過疎っている。

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:15:29.96

>>32
立正

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:16:33.55

統一厨vs立正

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:16:42.58

4ドアの意味が理解できず厨呼ばわりしてしまう千葉爺

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:18:24.55

・ロリコン統一厨
・立正
・千葉爺

100レスも行ってないのに路車板のガイジたちが揃いつつある

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:21:58.37

房総日光宇都宮と地方だけでも扉数の3→4化の傾向は既にあるのに未だに拘ってるのは相当遅れてると思う

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:35:18.10

>>28
長野は新潟と共通化のためE129やで
高尾にホームドア投入により3ドアは乗入れ大月分断と

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:45:29.53

>>28
長野はE127と共通化でE129になるで
高尾にホームドア導入で3ドアは相模湖以東は乗入れできなくなり高尾ー大月は毎時3本E233系12両による乗入れで大月分断

高崎地区は長野と違い水上地区除いて豪雪地帯ではなくE131系の3両で十分。
3両41本がふさわしい

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:51:51.00

>>43
高尾以西で毎時3本12両は明らかに供給過多
よってデマ確定

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 20:53:19.83

>>31
>>41
激しく同意

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 21:01:42.05

房総地区
E131系100番台2両···房総地区209系置き換えの増結用兼ワンマン
E131系180番台2両···同上の線路モニタリング装置搭載
E131系2000番台4両···房総地区209系置き換え
E131系2080番台4両···同上の線路モニタリング装置搭載

仙石線
E131系3000番台4両···仙石線205置き換え用
E131系3080番台4両···同上の線路モニタリング装置搭載

高崎地区
E131系1500番台4両18本···A編成の211系置き換え
E131系1580番台4両2本···同上の線路モニタリング装置搭載
E131系1600番台3両19本···C編成の211系置き換え
E131系1680番台3両2本···同上の線路モニタリング装置搭載

南武支線
E131系1100番台3本···南武支線のE127系と205系置き換え。全編成線路モニタリング装置搭載

長野地区
E129系1000番台4両···中央東線211系N600置き換え
E129系1100番台2両···中央東線211系N300置き換え

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 21:04:05.61

>>44
それしないと長野の新車投入数減らせないんだが

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 21:09:15.21

>>47
そのために中央快速に過剰に新車導入又は高尾以東を減便したら本末転倒
全く合理的ではない

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 21:09:48.87

高尾にホームドア導入で3ドアの乗入れができなくなり、高尾ー大月はE233系12両による毎時2本の東京直通(ラッシュ時間帯のみ3本)で大月分断
これやらんとトイレ増設の理由がなくなる

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 21:10:26.47

なんだ妄想の書き散らしか

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 21:14:03.57

>>49
そんなことするより
長野もE131系へ置き換えた方が良い
10両又は6両を12両にするのは明らかに供給過多
そのために利用者の多い高尾以東を減便したら元も子もない
211系の分をE131系で置き換えれば高尾以東を減便することなくホームドアにも対応できて全て解決

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 21:14:20.81

ロリコンは悪
ショタは正義

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 21:18:40.85

大月分断で毎時2本東京ー大月の方が長野に投入するE129が区間短縮した分減らせるから尺束にはその方が都合いいやろ
減らした分は4+2×13と2+2で相殺や

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 21:19:05.41

長野への新車導入数を減らすなら
6連を4連、3連を2連で置き換えれば良いだけである
高崎も長野もE131系で置き換えることにより
同一車種の大量生産による単価の引き下げができると考える
4ドアオールロングなら減車しても混雑に対応しやすい
高尾〜大月はE233系12両とE131系4両を概ね交互に運行すれば良い

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 21:19:53.79

やはり、このスレがJR東日本の車両の話題に関する本スレのようだ。

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 21:25:16.36

>>40
すまん
立正と千葉爺の違いを教えてくれ

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 21:57:43.46

>>54
日光線と(小山)宇都宮～黒磯で実績あるから自信満々で言っとーけど
長野の冬は栃木の冬とはえらい違うで
豪雪地帯に対応したE129の方がええって絶対

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 22:00:17.55

>>57
仙石線や東北本線黒磯〜新白河で実績ある4ドアの方がええって絶対

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 22:01:59.34

全くだな

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 22:10:24.78

そもそも今更中央快速に新車は入らんぞ
大月分断で中央快速の編成増備とか有りえん
ただでさえ編成数が余っているのにな

とりあえずwiki見た方がいいよ
その今の知識だと語るに足らん

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 22:12:40.74

長野
E129系1000番台2両36本35
E129系1100番台4両14本13

大月以東は日中のE233運用増による系統分離で対応。
区間短縮による長野地区の余剰は4+2両×13と2+2+2両と2+2両×7と2両×3で相殺。

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 22:22:23.92

>>60
E233系0番台の余剰は京葉転属で209系の置き換えに使えば良い
>>61
E129系にする必要性がない
E131系で揃えましょう

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 22:24:17.41

そんなにE131が好きならちょうど211系の後続の話が出てるからこっちに書き込んでみたら？

高崎211系に余剰廃車発生も、代替車両の動きは現状無し。今後は？
https://kumoyuni45.net/archives/4298

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 22:27:32.58

他にもこんなのもあるから見たり書き込めばいいのにね

209系1000番台・E233系余剰編成の今後
https://kumoyuni45.net/archives/3964
E235系の今後の導入先
https://kumoyuni45.net/archives/4248

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 22:28:49.27

>>63
そちらもE131系が有力視されている

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 22:47:32.88

よかったねーそっちの方が賛同してくれる人が多そうだねー

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 22:48:18.28

>>66
ありがとうございます

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 22:52:06.61

統一厨の主張は意外と的確

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 22:56:25.97

長野はE127がいるから代走時にE129系充てた方がいいが南武支線にE131入ったらE127がお払い箱になって長野の100番台と共通運用で転属されるだろうからE129系2両ワンマン入れて運用共通化した方がいい。

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:01:18.04

>>69
将来的に松本及び南武支線のE127系も全てE131系へ置き換えて共通化した方がいい

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:03:45.21

E129系1000番台···2両ワンマン対応。E127系と共通運用であぶれた編成は中央東線の増結用に回る

E129系1100番台···4両編成。中央東線用。上記の1000番台と連結することで大月分離による区間短縮の余剰を相殺

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:07:57.10

211系もE127系もE131系に置き換えていただきたい
3ドアにしたからといって利用者が増えるわけではない
4ドアにしたからといって利用者が減るわけでもない
同一車種の大量生産によるコストダウンで
バリアフリーにも省エネ性にも優れた快適な新車を
可能な限り安く購入するのがベスト
E131系を大量導入して共通化しましょう

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:11:30.06

中央東線
E129系1100番台+E127系0/100番台
E129系1100番台+E129系1000番台
E127系0番台/100番台/E129系1000番台+E127系0番台/100番台/E129系1000番台
E127系0番台/100番台/E129系1000番台+E127系0番台/100番台/E129系1000番台+E127系0番台/100番台/E129系1000番台
E127系0番台/100番台/E129系1000番台

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:12:34.47

もうJR東は、山手線含め全路線E131系にしろといってしまった方が早いのでは？

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:13:58.38

>>72
JR東海にも315系やめてE131系に切り替えろと言えよ。

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:17:07.69

長野・松本もE131系が良い
観光目的であれば特急に乗るのだから
E129系だろうがE131系だろうが関係ない
それなら既に多くの実績があり
E235系との共通化も期待できるE131系を長野・松本にも大量導入するのがベストであると考える

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:18:18.83

T71は京葉線転属で元番+5000でケヨ571が濃厚かと
H49とH51は予備がない青編成転用だと思われ

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:18:26.97

中央線
E233系1000番台6連
E131系1600番台3連

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:24:58.24

>>76
それkumoyuni45に書き込んで来いよ

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:25:48.20

>>33
E129に代わる新形式としてE131が開発されたのは、中編成ワンマン対応やモニタリング保全体系への移行がE129では不可能なため
ttps://www.tetsudo.com/report/309/2.html

E131が4ドアになったのは首都圏でのホームドア導入を見据えたもの
ttps://toyokeizai.net/articles/-/412690

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:32:23.75

しかし甲信越は豪雪地帯だからE131の4ドアやときついで

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:34:48.45

>>81
>>58

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:35:28.84

改造で中編成ワンマンに対応した実績があるのは、E531や209-3500、E231-3000、E233-0だが、いずれも終日単独で走る運用でしかワンマン運転をやっていない
今後、新潟や東北などでも中編成ワンマンを拡大していくのであれば、少なくともE721とE129については複数編成併結の列車のワンマン化もやっていくことになるだろうが、そうすると車掌を減らすために必要な改造の回数が増えるので後回しにされているのか？

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:39:36.85

>>82
東北本線新白河以南や仙石線は豪雪地帯やないやろ

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:43:20.41

要するに、中編成ワンマンとCBMに最初から対応した新車を作ろうとしたらE131になったという話なので、今さらE129をそのまま長野に入れると、新車を作ったそばから中編成ワンマン対応のための改造を行うはめになってあまりにも無駄すぎる
だからこそ、E129がそのまま長野に入るということはなく、長野に入るのはE131かあってもその3ドア版だろう

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:44:38.27

＞＞85
だからそのモニタリング対応したE129が1000番台・1100番台なんやねんけど

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:48:48.86

元東急8500系が走る長野電鉄は豪雪地帯ではないのか？

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:50:23.59

そもそもE129は機器構成も車体構造も2両単位でしか編成を組めないような設計になってて組成の自由度が低いんだよな
せっかく2～6連を漏れなく組成できて自由度の高いE131がいるんだから最初からそっちでいいだろって話

**名無し野電車区** · 2023/11/25(土) 23:59:40.03

モニタリング保全体系適用を目指す時点で機器が概ねE235ベースとなるので、中身はもうE129とはかけ離れていて、そこに中編成ワンマン対応やドア数の違いも加わってE131を名乗るに至ったという話
はっきり言って、E129でもE131でもE133でも形式名はなんでも良くて、重要なのは、長野導入の新車の中身がE129になることはありえないということ

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 00:16:34.14

中央211系の後継は個人的にはE129ベースの3ドアセミクロス車を切望しているが
俺の希望を裏切るのが今のJRなので、E131ロングだろうねどうせ

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 00:17:35.40

猛虎弁のE129ガイジが新登場したか

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 00:27:36.39

>>90
君の希望に従ったところで何一つメリットが無い

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 09:03:50.35

>>54
鉄道車両はどんなにがんばっても生産性があがるほどの大量生産にはならないし、今のように路線ごとに発注してるくらいではさほどコストは下がらないよ。
導入するすべての路線分一括発注しないと。

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 09:30:27.77

>>93
コストが下がるから共通化を推進しているのである
https://toyokeizai.net/articles/-/74632?display=b
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2112/15/news018.html
https://toyokeizai.net/articles/-/539038?display=b

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 09:36:42.85

>>94
長野とかそんな規模では効果はしれていて。
JR東管内全てをe131系で統一。東海区間にも影響するのであれば、東海にも315系の製造をやめてE131系を入れろ。ということだろ。
なんだったら東武もE131系にしろくらい言えと。

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 09:42:49.79

>>95
規模が知れている長野だけにE129系を導入するのはナンセンス
長野にもE235系と共通点の多いE131系を導入していただきたい
個人的には他社もE235系ベースの車両を導入してもらえれば尚良いと思うが
それはここで話す内容ではない

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 09:57:51.37

E133系がでたら面白いね

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 10:02:38.39

>>97
E131系の３ドア版で耐寒仕様ってとこか
長野高崎ならかなりの数だし、あり得なくはないが

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 10:03:04.83

E131系4ドア車の新番台の方が面白い

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 10:05:01.53

>>98
規模が小さいのか大きいのかどちらなのか
まずは>>95と決着をつけてもらいたい
>>99
激しく同意

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 10:13:36.03

ホームドア対応及び大量生産による合理化のため
E131系・E253系等の4ドア車ばかりを増備してもらいたい
房総に加えて長野・高崎もE131系4ドアで統一できたらよりスケールメリットを活かせる
3ドアだったら乗るが4ドアになったら乗らないなんて人はどこにも存在しないのだから
4ドアにしてホームドア対応及び大量生産による合理化を優先したほうが遥かに多くの人に役立つと考える

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 10:18:27.03

>>101
訂正
E253系→E235系

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 10:24:27.55

長距離乗る人は特急に乗ってもらったほうが良い
特急使わずに長距離乗る超少数派のために
ホームドア対応や大量生産のメリットを犠牲にしてまで3ドアにするのは極めてナンセンス

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 10:31:58.57

>>100
高崎
6両(3+3) 7編成42両
4両 20編成80両

長野
6両 14編成84両
3両 36編成108両

感性は人それぞれだが、例えば小山のE131系が45両となので、少数派ではないかな

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 10:35:53.79

>>104
E235系の方が圧倒的に多いだろう
E131系ならE235系と共通化ができる
ホームドア対応や大量生産のメリットを犠牲にしてまで3ドアにする理由がない

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:03:08.73

3ドアだから乗りに行くなんて者はいない
万が一いたとしても18きっぱーのような超少数派かつ全く利益にならない者くらい
だから長野・高崎を3ドアで作り分けるのは無駄
4ドアオールロングで減車するのがベスト

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:03:29.99

E131系0番台···2両ワンマン房総地区向け
E131系80番台···同上の線路モニタリング装置搭載
E131系100番台···2両ワンマン増備車房総地区向け
E131系180番台···同上の線路モニタリング装置搭載
E131系500番台···4両ワンマン相模線向け
E131系580番台···同上の線路モニタリング装置搭載
E131系600番台···3両ワンマン宇都宮地区向け
E131系680番台···同上の線路モニタリング装置搭載
E131系1000番台···3両ワンマン？鶴見線向け
E131系1080番台···同上の線路モニタリング装置搭載
E131系1100番台···2両ワンマン南武支線向け
E131系1500番台···4両ワンマン高崎地区向け
E131系1580番台···同上の線路モニタリング装置搭載
E131系1600番台···3両ワンマン高崎地区向け
E131系1680番台···同上の線路モニタリング装置搭載
E131系2000番台···4両ワンマン房総地区向け
E131系2080番台···同上の線路モニタリング装置搭載
E131系3000番台···4両ワンマン仙石線向け
E131系3080番台···同上の線路モニタリング装置搭載
E131系3100番台···4両ワンマン川越·八高線向け
E131系3180番台···同上の線路モニタリング装置搭載

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:10:24.28

ホームドア自体が中電区間にいらない
踏切事故の方が余程深刻

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:11:47.63

>>105
いうても車体が同じなだけでしょ
全部共通ならE131系とは名乗らないから

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:12:02.41

>>106
それはJR東が決めることだろう。
3ドアに並々ならぬ恨みがあるのやもしれぬが、そんなに3ドアが嫌なら3ドア作成禁止法でも作って、3ドアを法的に作れないようにしたらどうなんだ。
>>80の東洋経済の記事で現場のインタビューで、条件が合うからといっても必ずE131系を入れるわけではないと言っていた。
安直なヲタが表面的なとこだけみて騒いでいるようにしか見えない。

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:13:48.84

皆は合理化とはいうが長野はE127がいることを忘れてる
南武支線のE127-0も役目終えたら長野地区の列車増結目的で転属され長野のE127-100と共通運用で転属だろう
ここにE127と併結可能な2両ワンマンのE129系1000番台、4両ワンマンの1100番台を投入して完全共通運用化
仙台だってかなり間空けてE721-1000の4両作ったくらいだし

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:17:38.11

>>111
E127は耐用年数待たずにE131系に置き換えしろとかいいそうだけどな。長野は車両の導入時期、状態に関係なく、一気にE131系だとかいいそうな感じ。
南武支線E127もそこで役目を終えたら廃車でこんな無駄な列車を残す必要はないとか。

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:18:12.07

E131では松本以北の豪雪には耐えられない

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:20:17.35

3ドアは何故嫌うのかな？

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:20:32.55

少なくとも高崎はヤマのE131と同じ奴が入ると思う
長野は東海区間と先行でしな鉄にE129が入ってるから3ドア投入の可能性は捨てきれない

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:22:50.05

>>109
E131系の導入はローカル線区のサービス向上と、E235系と部品の共通化を行うことによる保守点検のコスト削減も図られる。
https://toyokeizai.net/articles/-/539038?display=b
>>110
意見が合わないからといってそれはないだろう
安易に3ドアを押し付ける者が騒ぐのは良いのか？
そこは公平にいこう
>>111
>>72

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:23:10.50

南武支線のE127系の転属理由は朝ラッシュ時の2+2+2の列車を3本に増やすだけでなく日中の時間帯に2+2に増結

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:25:33.27

>>112
別に今すぐでなくても良い
それこそ>>111の言うように間を空けて置き換えればよいだろう
E129系が間を空けて増備されたように
E131系も長野と松本で同じものを間を空けて増備すれば良いと考える
>>113
その根拠は？
何かデータでもあるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:29:24.37

>>116
決着つけたいのなら法的にやればよい。
至って合理的な回答。
自分が貼ったソースに社員が必ずしも導入するわけではないと書いているのだから、冷静に書いたらどうだ、とは思うが。
個人的には3ドア、4ドアどちらになろうと構わないが、あのソースでこの論調はいささか強引

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:29:56.99

南武支線のE127はトイレとオールロングシート除けば同一仕様だから長野転用しても別に問題はない
211も2編成くらい潰せるしな

ただ最近の東は昔ほど情報公開しなくなったからどの車両がどの線区に入るかわからなくなってしまった。

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:32:43.59

>>118
上越線含めた新潟地区のE129見ればわかるやろ
あそこに4ドア入れてみろ
寒いわ寒いわたまらんぜよ

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:37:36.83

どうせ3ドアだろうが4ドアだろうが半自動だし

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:37:52.98

>>119
その点については承知した
>>121
断言したからには
個人的な主観ではなく
客観的なデータを提示してもらいたい

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:39:05.95

E129は豪雪地帯での走行を想定しての設計だがE131はそれを考慮して設計されていない
日光線と宇都宮地区の600番台やE531が走ってるから自信満々に言っとろーが
あそこは冬でも比較的温暖な地域だから長野の冬とは180度違うねん

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:39:26.69

>>122
激しく同意
だから3ドアでなければならない理由が存在しない
しかも211系の置き換えに関しては減車も行われるだろうから
ドア数がそこまで増えることもない

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:40:00.77

>>124
では長野電鉄8500系はどのように説明するのか

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:40:46.57

あいつは山登りが出来ん

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:40:52.69

>>123
もともと豪雪地帯でもE131系は大丈夫とかいたのだから、E131系が豪雪地帯でも問題ない仕様を提示すれば良い。
そもそも豪雪地帯の定義知っているか？

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:50:47.45

JR化以降気動車や特急用だとある程度細かく形式分けしてきたけど
一般形電車については同時期製造なら同形式に纏める傾向強いし
仮に電気系とか正面デザインとかが多少アップデートされて3ドア耐雪完備のE129が出たら、それはE131って名乗るだろうよ。

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:51:49.99

>>128
篠ノ井線で暖地向けの211系、長野電鉄で関東私鉄の中古車が運行されていることが根拠
豪雪地帯の定義はこちらである
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%AA%E9%9B%AA%E5%9C%B0%E5%B8%AF

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:53:09.74

逆に211系は対応できてE131系だと対応できないと断言するならばその根拠はあるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:54:07.82

実際高尾(山田隆夫)ー大月(小遊三)の日中上りは高尾行きばかりで中央快速線のE233はほとんど運用がない
高尾ー大月は日中毎時2本(ラッシュ時は3本)中央線東京直通に変更して大月分離しても大差はない
高尾ー大月は富士山目当てのにわか登山客がぎょーさん沸くから6両じゃ積み残しは不可避
GWの小田原ー熱海の下りですら15両でも東海道線川崎付近の朝通勤ラッシュ並の大混雑
おまいらは高尾ー大月を舐めすぎ

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:57:49.01

いやいやそうじゃなく、E131系が対応とはっきり書いたソースを出さないと。
毎回思うが、似たような〇〇ができるから、できるという論調。それ100%の根拠ではないからな。
推測としてアリだが、できる前提でやるべきなどと語ったり、押し込みにかかる根拠としては不十分。

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:58:28.80

>>132
>実際高尾(山田隆夫)ー大月(小遊三)の日中上りは高尾行きばかりで中央快速線のE233はほとんど運用がない
だからこそ大月分断で12両化するのは不適切だと考える
>高尾ー大月は富士山目当てのにわか登山客がぎょーさん沸くから6両じゃ積み残しは不可避
4両4ドアオールロングでも積み残しが出るだろうか？

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 11:59:54.63

>>133
関東と同一の設計でも豪雪地帯に対応できるという根拠としては十分だと考える

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:02:50.84

>>134
さすがに4ドア12両じゃ積み残しは出んだろう
むしろにわか登山客がグリーン車占領しそうで恐ろしい
実際富士回遊ですら積み残しでてんだぞ
高尾ー大月が12両の東京直通になれば積み残し問題も解決できる

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:04:18.93

豪雪地帯で4ドアがダメって根拠は何だろう？
両開きのドアがダメだから片開きに、とかならまだわかるけど3ドアと4ドアなんてドアの構造自体は変わらないだろうに

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:06:30.39

>>136
たったそれだけのために普段から常時12両に増やすのは愚の骨頂
普段は約半数をE131系4ドア4連で運行して
繁忙期のみE233系12連で代走すれば良い

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:11:37.14

トイレ設置したE233が真価を発揮するのは高尾以西
グリーン車にトイレ付いてるからトイレ付けたじゃ理由になんねえんだな
グリーン車つきのE233-0は新型車両導入までの実証実験かもしれん

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:13:02.94

>>116
その線区にあった車両を導入すればよいので、必ずしも4ドアでなければならないという理由ではないだろう
E129の車体にE131系の機器をつけることも可能ではないか…というのがことの発端だけど
何か3ドアに特別な感情があるのか？

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:15:34.23

>>140
確かに可能ではあると思うが
長野・高崎も4ドアで共通化すればホームドア対応及び大量生産によるメリットがある
3ドアでなければならない理由こそない

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:18:53.16

E129そのまま→これだけは無い(改造なしには中編成ワンマン不可)
E129改良→まさにそれやった結果がE131
E131はそのまま入れるか→入れなければ仕様変更するだろうしその結果新形式(E133)扱いになるかもしれない

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:20:19.29

中央線新型車両は
E233でトイレ増設してほしいと要望があれば12号車と6号車、グリーン車の4号車にトイレが付くと思われる(1号車は女性専用車だからトイレ設置不可)

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:27:14.32

クハE237-0
モハE237-0
モハE236-0
サロE237-0(WC)
サロE236-0
サハE237-0(WC)
モハE237-100
モハE236-100
サハE237-500
モハE237-200
モハE236-200
クハE236-200(WC)

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:29:17.51

ついでに書いておくと、もし長野がE131の3ドア版だった場合はE133扱いだろうなと思っている

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:29:57.86

クハE237-0
モハE237-0
モハE236-0
サロE237-0(WC)
サロE236-0
モハE237-300(WC)
モハE236-300
クハE236-500
クハE237-500
モハE237-100
モハE236-100
クハE236-0(WC)

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:31:42.12

クハE237-0
モハE237-0
モハE236-0
サロE237-0(WC)
サロE236-0
サハE237-0(WC)
モハE237-100
モハE236-100
サハE237-500
モハE237-200
モハE236-200
クハE236-0(WC)

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 12:33:09.38

BsmMdEKUを見ていると立正や統一厨がマシに思える

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 13:15:00.02

高尾ー大月で混むのは高尾ー藤野までだが？
しかも富士山登るヤツなんて全然いなくて、せいぜい富士急ハイランドや河口湖に行くやつしか乗ってないぞ。エアプだな？

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 13:16:24.68

このスレは統一厨や立正と触れ合うスレになりました。

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 13:30:27.96

富士登山なら新宿から高速バスやろ
河口湖や富士急行くなら鉄道使うのも良いが
そのために大月まで12両化は馬鹿げている

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 13:38:42.76

今E１３１が入ってる路線も鶴見・相模はともかくトイレ付の房総・日光は
運営がJR西や東海だったら普通に3ドアか2ドアで車内もクロス主体だったんだろうな
315はロングだけどあれは名古屋近辺だし

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 13:42:05.62

地方線区の新車投入はワンマン化と減車のため、というのが大前提で
ドア数はその結果にすぎないというか
正直そんな議論して面白いテーマじゃない
4ドアが来ちゃう気はするけどね　減車分を立席定員で帳尻合わせるために

あと特急車が走ってる線区のホームドアは諦めてロープ式にしろよって気はする

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 13:47:47.17

極論、合理化を徹底するなら
末端の青森と非電化まで含めて４～6ドアオールロングシート車にすればいい（5以上は座席配置が法的に可能なら）

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 13:48:17.51

>>153
ワンマン化と減車もE131系でやっているだろ

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 13:49:03.99

R&M今年11月号の燃焼性試験実績(今年8月実績分)に列車内家具・E501系テーブルってあったな
多分sakigakeに使う奴だと思うが
判定は難燃性、製造社名は秋田木工株式会社(四季島とかの家具を作ったとこ)

普段読み飛ばしてる箇所だからしれっと掲載されててびびったわ
ちょっとした情報だが内容はしっかり読まんとな

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 14:00:39.83

IPワッチョイ非表示のこのスレがJR東日本の車両に関する本スレ

IPワッチョイスレは邪道

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 14:03:17.18

このスレの主役ロリコン統一厨
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102

100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 14:03:46.92

首都圏から流用なら4扉だが新造なら分からないけど

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 14:06:38.61

そもそもそんなに合理化したいなら3ドア4ドア言う前に赤字路線廃止が先だな
その方が経営改善にはよほど効果的

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 14:19:27.97

>>153
まったくもってその通りで…
社員が必ずしも導入するわけではないと書いており、路線の特性や状況みながら都度判断するということ。
いくらいいどこどりの車両とはいえ、なんでもかんでもE131系とはならないと。
気に入った車両があれば、思考停止してすぐにあちこちに入れようとする。少しは頭使えと思ってしまう。

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 14:29:38.21

>>161
では君は具体的にどうしたいのか？
頭を使った考察とやらを是非とも教えてもらいたい

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 14:47:17.33

>>141
少なくとも長野エリアにホームドアが設置されることは当面ないだろうよ
それに長野や松本だと3ドア車や、特急電車もやって来る
利便性を考えたら東海やしなの鉄道も乗り入れは必要でしょう

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 14:48:41.98

>>163
>>8

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 14:53:38.65

>>162
どうしたいは特になく、鉄道会社の判断に任せる、だが。
正直この程度のことで、あーしろこーしろと鼻息荒くして迫ること行為そのものに嫌悪感を覚えるが。

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 15:07:37.89

>>165
それなら実際に4ドアになったとしても文句はないという認識で良いだろうか？

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 15:09:00.26

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102

100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 15:13:00.36

>>167
コソコソ隠すこと無いのにな
俺なんか自分で立てたスレ紹介しちゃうぜ

痴漢軍団として全身黒の特攻服で野球少年を襲う選手
https://phoebe.bbspink.com/test/read.cgi/aniki/1694792678/

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 15:39:30.07

現状を振り返ると、むしろE129が…というか新潟が奇跡なんだよな
房総のような極端な減車でなく（してはいるけど）
栃木のようなオールロング化は回避し
群馬のような旧車で時間稼ぎでもない

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 15:47:10.53

>>169
そのおかげで
わざわざ3ドアセミクロスにしても収益は上がらないという証明になった
はっきり言って無駄だったということ

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 15:57:58.01

>>170
負の歴史を作ったという意味では無駄ではなかった
そこから3ドアにする必要がないことを学習する機会ができた

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 15:58:40.06

>>164
いや、東京方に合わせる必要はないでしょう
どちらかというと長野や松本に向かうのではないか
山梨エリアなら甲府で、東京方面なら特急での利用が多数だと思う
長野エリアから普通電車で東京方面に行く人が多いデータとかあれば教えて欲しい

それとも4ドア車にすれば利用客が増え収益が上がるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 16:16:10.99

>>172
長野車は立川まで乗り入れることがあるため
そちらで合わせた方が良いと考える
長野エリアよりも八王子エリアの方が利用者が多い
3ドアだろうと4ドアだろうと利用者数は変わらないと思われる
しかしE131系4ドアで共通化すれば同一部品を大量生産できるため製造単価を下げることができると考える

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 16:23:28.55

>>166
JR東の社員なのか？それがJR東の公式回答というのならば認めてもいいが。
提案する以上を確固たる証拠がないとな。
似たようなものがあるからできるとかそんかあやふやなもので言われても納得はできないな。
最低でもE131系がはっきりと豪雪地帯と明記した資料をもってきてもらわないと。

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 17:23:52.53

>>173
確かに立川までの運用はあるし、ホームドアが近い将来立川に設置されれば3ドア車は入線出来なくなる(特急はどうなるのかとかあるが)
八王子エリアが利用客多いのであれば、例えば高尾ー大月は中央特快の乗り入れ本数が毎時3本に増えればホームドア問題は解消する
あとは余剰となったE233を短編成化して豊田に配属させて立川ー大月または甲府で運用させるのも手ではある

コストについてはドア数が減る分、メンテナンス含め3ドア車のほうが抑えられる見方もある
前にも書いたがそれこそE129の車体にE131系の機器を付けても充分共通化はできるし、大量増備も可能だろう

その沿線に見合った車両を作るのは鉄道会社なので、それが4ドアになろうと構いはしないけどね

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 17:28:16.51

>>175
>>54

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 17:39:45.37

>>176
よくわからないけど、それなら4両造らずE233系の余剰車集めたほうがよくない？
何かポリシーでもあるのか

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 17:54:18.53

>>177
どこから集めるのか

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 17:56:32.56

E233系1000番台

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 18:19:34.62

>>169
単に115が古くなって限界になったから置き換わっただけでしょ
西日本の521や227と同じ

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 18:29:34.26

>>180
もともとは211の転用もセットで計画されてたのが結局全部新車になったとかそっちの方でしょ
あの辺の車両計画は新系列化が実現しなかったり結構いろいろ変わってるみたいなんだよな

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 18:45:08.63

>>178
既にレスしてるけど京浜東北線が一番手っ取り早い
7本余ってるから3本あれば0代含めて高尾ー大月回せるでしょう

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 18:48:38.17

>>182
>>49

1000番台の余りは京葉転属で京葉車による房総での運用を増やして209系の置き換えに使えば良い

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 18:50:21.80

>>182
>>51

1000番台の余りは京葉転属で京葉車による房総での運用を増やして209系の置き換えに使えば良い

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 18:59:15.10

このスレはロリコン統一厨と僕が考えJR東日本の車両を議論するスレ

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 19:30:19.25

>>183
何でそんな必死なの？
T71を京葉線にまわして209系を置き換え可能だね
グリーン車挿入対象外だし
トイレとドアボタン改造ならE131系新造するよりコストダウン可能だろう

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 19:33:45.19

>>186
2000番台も一部E233系京葉車で置き換えれば良い
そうすれば車種を共通化して予備を減らせると考える

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 19:38:06.21

普通に元番+5000でケヨ571

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 20:11:57.13

>>187
房総はE131系の追加増備で対応すればよい一部ではなく209系全て置き換えできるから共通化可能

なのでE233系1000の豊田転属が望ましいかな
E131系増備数減らせるだけでなく、八王子エリアの利便性も損なわないし、高尾方は4ドアに統一できるからいい事ずくめとなる

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 20:14:42.51

>>189
京葉車で房総運用を一部賄えば
房総のE131系増備数を減らせる
京葉運用と千葉発着の房総運用の共通化もできる

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 20:44:22.07

>>190
10両では内外房線くらいしか使い道がないし、幕張と京葉では運用が異なるから共通化は無理があるけど
違うのであれば具体的な運用を提示してみせてよ
それと中央線211系は房総の209系より置き換えが先ということではなかったのか？

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 20:49:23.97

>>191
>>5

千葉発着で10両の運用をE233系で運行すれば良いと考える

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 21:08:23.83

千葉ローカル10両は無くなった見たい

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 21:10:28.82

>>193
高尾以西を常時12両で運行するよりマシだろう

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 21:45:28.39

そもそもwikiすら読めないやつにこのスレで語る資格はない
土俵に立ちたかったら今すぐwikiを見てきなさい
https://seesaawiki.jp/jreastreplace/

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 21:49:03.15

>>195
グリーン車製造数からしてE233系が豊田に来ることはあり得ない

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 21:49:59.53

>>196
グリーン車製造数からしてE233系1000番台が豊田に来ることはあり得ない

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 21:54:33.36

>>196-197
そもそも元からいるスレ民との知識の差が激しいんで前提となる情報はしっかり勉強しましょうね

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 21:58:39.34

>>198
知識の差とは具体的にどのような部分か？
元からいるスレ民とは誰か？

**名無し野電車区** · 2023/11/26(日) 22:06:04.77

だからまずこのスレのwikiを見ろ
お前のような新参者でもこのスレの流れが分かるようにwikiがあるのだ
それでもリンクを踏みたくないあるいはwikiを見たくないのであれば二度とくんな
こちらがwikiの情報を見た方がいいと言っているのにそれでも見ないのはただ単にこのスレを荒らしたいだけじゃん