【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part98【直通】
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スクリプト荒らしに潰されたので新スレ
ttp://www.chokutsusen.jp/
ttps://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/
ttps://www.tokyu.co.jp/railway/service/activity/network/chokutsusen/
※前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part96【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1688397151/
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part97【直通】
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/rail/1699675613/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 変なスレに書き込まれていたマトモな書き込みを転載
2 名無し野電車区 2023/11/27(月) 08:36:01.66 ID:PzmvvO2C
東急新横浜線の利用「当初計画の7割」に 楽観できない？ 今後打ち出す施策は | 乗りものニュース
trafficnews.jp/post/129528
東急によると、定期外旅客については、新幹線利用者が転移したことや新横浜駅周辺のイベント需要で堅調とのこと。しかし、定期旅客が当初の想定に及んでいないとしています。 >>2
> 東急新横浜線の利用「当初計画の7割」に 楽観できない？ 今後打ち出す施策は | 乗りものニュース
> trafficnews.jp/post/129528
>
> しかし、定期旅客が当初の想定に及んでいないとしています。
この予想ってまさか小机以北の横浜線民の定期客の転移が当初の想定に及んでいないとか言ってるのか？！
だとしたら相当アホだぞw 相鉄からの直通通勤客が少ないんじゃないかな
今は通勤時間帯に偏重したダイヤだけど、もっと日中や土休日を手厚くするほうにシフトしたほうがいいな それにバス路線との連携が悪すぎる
相鉄新横浜線を横切るバス路線でいちばん輸送力が太いのは36系統なのに、現状では連絡の術がない >>4
羽沢以遠からの流入が少ないってことか。
そっちに関しては通勤ルートが激変するから定期客はおいそれと変更できないからまだまだ時間かかるんじゃないかと。 横浜線菊名乗り換えからの転移は元から期待していないでしょ
新横浜乗り換えと菊名乗り換えで時間変わらないのに値段だけ高くなるから通勤定期の経路変更を認めてくれない会社が多数存在するから
新横浜駅を開発して利用客増やさなきゃ定期客は増えないって 新横浜、横浜線ホームから直接新横浜線に降りられる階段ができればだいぶ違うんだけどなあ
グリーンラインの中山みたいに >>7
菊名から新横浜に変更すると新横浜の糞構造のお陰でかえって時間かかるぞw 横浜線のホームは新幹線のせいで天井低いし狭いから直で連絡できる階段なんて無理だろな 新横浜の地下みたく沈んでたのでプロゴルファー猿ベージ >>8
新横浜線ホームが環二直下にある時点で直結通路の造りようが無いし >>16
だよな
なんで付けたんだろ
アホだから？ 神奈川県警大船署は２８日、器物損壊の疑いで、さいたま市北区、会社員の男（２７）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、同日午前１時５分ごろ、鎌倉市大船１丁目のＪＲ東海道線大船駅の南改札内に設置されている精算機１台に放尿して損壊した、としている。調べに対し「酒を飲んで酔っていて覚えていない」などと供述しているという。
署によると、男は「横浜駅かと思っていた」などと話しているという。精算機は改札内に２台設置されているうちの１台で、入れ替えたばかりの新しい機械だという。乗り越した際に利用者が清算するために使うもので、紙幣や硬貨、切符を入れる挿入口に放尿されていて使用できない状態になっているという。
https://www.kanaloco.jp/news/social/case/article-1038047.html 今週の首都圏ネットワークのお宝映像は録画オススメ
昨日は地下化前の長電を走る赤ガエルという大変貴重シーンが >>2
運賃が高すぎるんだよな
会社によっては通らない
15分くらい空くし本数少ない日中の多い
定期外客がワリと堅調なら、なおのこと 定期券を変える可能性あるのはブルーラインで新横浜乗り換えからの東神奈川で乗り換えて東京方面行ってた人ぐらいじゃない？
それだと時短効果有るから多少高くても経路変更認めてくれる会社あるかと
あとは新横浜が最寄りの人
それ以外は無いんじゃない？
菊名、長津田乗り換えの人がわざわざ乗り換えが大変な新横浜乗り換えに変えるわけないし、あざみ野、日吉乗り換えの人も経路変更難しいよ定期代が高くなるから ブルーラインからの乗換え組なんてグリーンライン利用で東横線が専らなんではないか
それはそうとグリーンライン延伸計画先延ばしにするのやめてくれ
新横浜線と利用客被らないでしょうに
出来ないなら136系統のベビーカー規制をかけるかナイトズーラシアなどのイベント一切やらんでくれ 相鉄沿線の人たちJR直通あんだけ叩いて東急に期待してたのに蓋を開けてみればJR直通の方が使いやすいと言う意見ばかりで笑うわ
上の記事でこう書かれてあるけど
「東武東上線方面からの利用が増えているという実感はあり、新横浜まで乗り換えなしという点が評価されたのではと思います」
「2024年春にダイヤ改正を予定しており、足りない部分に関しては補っていきたいと考えています」
来春の改正で東横線直通の速達化や西武との直通開始とかもありうるだろうか 東武沿線からは新横浜に先着すらしないのに利用が増えているというのは意外。
もしこれが保谷始発とかだったら相当好評だったんじゃないかな。 相模鉄道かしわ台車両センター所属車両（2023年5月18日時点）
（1）相互直通運転非対応（10両編成×20本と8両編成×5本）
・8000系：10両編成×6本
・9000系：10両編成×6本
・10000系：10両編成×3本と8両編成×5本
・11000系：10両編成×5本
（2）JR埼京線直通対応
・12000系：10両編成×6本
（3）東急東横線直通対応
・20000系：10両編成×7本
（4）東急目黒線直通対応
・21000系：8両編成×9本
（5）事業用車
・700系（モヤ700形）：2両編成×2本
（1）を今後置き換えていくに当たって、それぞれを果たしてJR・東急のどの路線との直通に対応した車両で置き換えるのか。 >>24
SNSだと行きより帰りに新横浜から一本っていうのが好評っぽいな
抜かれてもそのまま乗ってれば最寄駅に着くから荷物多い時とか 西武は東横との直通開始の時に速達列車の直通の他に
お膝元所沢駅の東横線直通Fライナーの時刻を覚えやすい毎時00、30発に揃えたんだよなぁ
毎時2本でも新横浜駅発の東武西武行きの時刻も同じように覚えやすくすれば利用しやすくなると思う >>26
つか11000はマジでJR直通非対応のまま使い続けるんだろうか
E233と機器配置変えちまったってのは散々聞かされたけど
尤も対応改造どころかYNB化すら計画だけでその後進展ないが8000や10000でも取り止めたっぽいし立ち消えか 相鉄あるある
カラーを統一する前に次のカラーに変えてしまう この20年くらいだけでもイメージカラー何回変わったやら この企画の煽りで水曜の天気予報が千葉局じゃなくてラッカ星人が見れなかった… >>27
空港のリムジンバスと似た感じか
行きは最速、帰りはゆっくりでも乗り換え少なめ 茶色の塗装はイベント用を除き見られなくなったのに緑系スリートーンのバスは今でも健在なのは不思議不思議 首都圏大手だと今のところこんな感じだな
特に昨年度と大きく対応を変えたところはなさげ
やる
JR東、京成、京王
やらない
メトロ、都営、東武、西武、小田急、相鉄
未発表
東急、京急 大師線でやらないわけにはいかないし、そうなると品川横浜くらいは動かさないとね 京急は大師線だけでも運行しないと川崎大師参拝者に影響が出る
品川ー川崎ー横浜間はJRに丸投げしても大師線は動かさないとね 今日初めて新横浜から三田線方面に乗ったけど東急線内がクッソ遅かったな。乗り換えも微妙だし。 ここの人たちに質問
武蔵小杉や渋谷にいくならJR線直通？それとも東急線直通？
自分は武蔵小杉ならJR線直通、渋谷なら東急線直通使う
運賃が安いほうね
>>44
それでも目黒線経由のほうが東横線経由より速いと感じる 「壮大な社会実験が成功」
北総鉄道、値下げで利用者15％増
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/6be06bd14e9203a5a5e72acc7125aca090ebcd44&preview=auto
東急新横浜線が想定の7割程度の客数だっていうけど、北総みたいに値下げすれば客が増えるんじゃないかな？
相鉄新横浜線といずみ野線も思い切って加算運賃やめたらどうかね？ まだ1年も経過してないのに値下げ議論？
判断早すぎね？ 分水嶺に住んでいるので、ハマ線で菊名乗り換え…
あと北総は高すぎなんだよ 今の東急には安い運賃の感覚がない
京王が大手私鉄界では最安値じゃないかな 線増工事やらなかったから京王は安い。
線増してないのに安くないのは西武新宿線 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
