【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 78
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福岡市交通局全線(空港線・箱崎線・七隈線)とJR筑肥線(西唐津～姪浜)、それに西鉄貝塚線(旧・宮地岳線)を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと
■各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/
JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html
西鉄電車
http://www.nishitetsu.jp/train/
■前スレ
【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 77
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1669132865/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型車両導入は1000の置き換えであって2000は残るんだよね？
1000も状態の良いのはフルレストアして他線区（前原以西SP？）、
地方私鉄（伊予鉄、バタ電？）で走って欲しいな やっぱり川崎で目撃された謎の車体は福岡市地下鉄だったか
安っぽいデザインになっちゃったな 車内はさておき、ガワは嫌な予感的中の無味乾燥デザイン…（ブルブル
103、305のリメークverかと思った
クマ線3000Aの寝ぼけたブルーを塗ってくるとは思わなかったわ
木にブツけて壊してしまいたい車両デザイン JR九州にデザインさせたようなセンスのなさだな（偏見） 新車、なんかアルゼンチンで走ってそうなデザインだな もう空港線もラインカラーオレンジから青にしちゃえば？
個人的には吊り革が握りやすい三角から丸になったのが気に入らない ほんと、ラインカラーオレンジにしてるのに車体はブルーのラインを引くと言う昔から意味不明なことやってるよね。 それにしても、やっぱり川崎って感じのなんか垢抜けない顔付きだな。内装は最近の地下鉄トレンドって感じだが。 今日の読売夕刊が
「乗車定員は現行並みの１両850人程度」
と見事に誤報をやらかしていた。
そんな化け物みたいな車両があるか！ 4000系導入するなら 西鉄は1000系購入して
3両にして 中洲川端ー貝塚線直通運転をすべき 花畑運転免許センターと新幹線博多南駅もカバーしつつ。仮称三筑桜ヶ丘駅周辺は
大規模な土地区画整理事業が必須。
https://i.imgur.com/uLLgrFw.jpg >>24
個人的には前面デザインならあっちの方がましな気もする >>17
最初にデザインを見せられて降りたのかもw かつては敬遠されがちで欠番状態だった4000という形式名を使うとこ増えてきたね 新型、今宿前後の潮風吹きさらす区間も走るのにステンレスボディでなくていいの？
今となっては1000のコストカット度外視、飽きの来ない傑作デザインに改めて感心するわ >>28
阪和線は旧国時代が車体オレンジだったのを引き継いでるんだろうけど流石にねぇ
227入れる前にロング追い出したから全部転クロという特殊路線だし >>8
安く造ったので安っぽく見えるのでしょう
兎も角安いらしいから銭失いしなけりゃ良いけどね 西鉄も西鉄仕様の4000系の3両バージョンを貝塚線に導入して 箱崎線 貝塚線直通運転してくれや
福岡市も4000系の3両を2本製造して貝塚線に直通で 貝塚線を3両か4両対応にして
それで箱崎線に乗り入れするのが望ましい
名鉄小牧線のようになる まだ直通の夢見てるヤツいるのか
JRに駅ができたら貝塚線終了だろ 箱崎線、貝塚線、JR海の中道線はセット、1本グソにしないと意味無いよ 地下鉄新車の価格の件だが
上の人が言うとおり、車体価格(箱)だけの入札ですよ
調べたらそうだった 実際のところ凝った顔と食パンで
どれくらい金額が違ってくるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
