東武鉄道車両総合スレッド Part149
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
※執拗な60000転用厨、ラインフローデブによる荒らしはお断り、これらの行為にご注意下さい。
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルー。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
東武鉄道車両総合スレッド Part148
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702488257/ IPスレにするのはやり過ぎだし（IPスレも別にある）、
ワッチョイのみ表示スレは統一厨に無意味だから、通常仕様のスレで立てました。 野田線は80000系で統一していただきたい
60000系は6連のまま全て本線へ転用し
本線の区間急行・区間準急を6連で統一していただきたい
0447 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df7d-hfE3 [133.232.247.143]) 2023/12/31(日) 17:03:36.67
>>445
その通り
技報で発表前の形式がおもらしする事例があるんだから
今回のも根拠のないでたらめではないだろう
形式の呼称の揺れはあるかもしれんが8万台と6万台の形式が新たに出てくるのは確かじゃない？
ID:e7wNg6Go0(2/2) IP無しのスレは素晴らしい
くれぐれもスクリプトで埋め尽くすことのないように
真剣に議論をしていこう 2027年度迄に回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してもらいたい
省エネ性に優れた新型車両は昔の車両よりもメンテナンスしやすいため
現場の負担軽減により働き方改革にもなると考える
減車や省エネ化及び省メンテナンス化により浮いた費用で
ホームドア及び防犯カメラ普及による安全対策に注力していただきたい
安全対策により事故防止に繋がればそれが最大の利便性向上になると考える 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用しても極めて旧型な8000系なんかが残ってしまったら矛盾してしまう
だからこそ8000系、特にミンデンドイツ台車搭載車は早急に廃車してもらいたい
そうすることで東武鉄道の社員一同、近代化及び省エネ化に向けて連携を強化することができると考える
10030系転用による8000系置き換えも素晴らしい >>6
スクリプト攻撃は関係ないだろ。
このタイプのIPとワッチョイ非表示スレはもちろんの事、
ワッチョイのみ表示スレも
IP表示スレも
スクリプト攻撃受けているのだから この統一野郎各駅停車だけにしろとか京葉線のとこにも来たし。 >>9
これもスクリプト攻撃ではなかろうか？
0999 名無し野電車区 (JP 0H26-BFog) 2024/01/01(月) 01:18:45.40
>>996
カネも出さず要望ばかりするやつこそ
真のクレーマー
ID:mj1doVokH(71/71) 東武鉄道は確実に進化している
今後も引き続き置き換えや安全対策を推進してもらいたい
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してサービス向上や近代化及び省エネ化を宣伝していくことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージをさらに払拭してほしい 低コストで近代化を推進するため
本線区間急行・区間準急6連統一
内装のコストダウン
9000系列・10000系列の機器更新
8000系・200系の集中的な廃車
これらを実施してもらいたい 老人もモバイル決済を学ぼう
皆でモバイル決済を活用していこう
東武鉄道には早急に抵抗制御車全廃による車両の近代化を実施してもらいたいが
利用者一同も近代化に邁進していく必要があると考える まずはミンデンドイツ台車の8000系を集中的に廃車
次にそれ以外の8000系を集中的に廃車にして
車種を減らしつつ近代化を図ってもらいたい
構造が複雑なミンデンドイツ台車や錆びやすい鋼製車の整備を強いられるのは可哀想である
環境保護のためにも働き方改革のためにも近代化が必要だと考える 社員への還元を増やして働き方改革を実行するためにも減車や省エネ化及び省メンテナンス化で支出削減
そして近代化及び安全対策によるイメージアップと有料座席車への誘導で収入拡大を実施していただきたい 8000系から10030系に置き換わることで確実に近代化が進むだろう
そういった企業努力を賞賛していこうではないか
11258F等で内装のコストダウンを実施したことも大変素晴らしいと思う
そういう無駄を省いていけば近代化を推進しやすくなると思う
そして利用者一同はモバイル決済を積極的に活用し
駅員の負担軽減に協力していこうではないか
ここに投稿できるにも関わらずモバイル決済を活用できない事情がある者なんて
そうそういないだろう 9000系列及び10000系列を活用してもらいたい
ステンレス又はアルミ車体の回生ブレーキ搭載車で統一することによって近代化を図ることで
利用者へのサービスとしても
現場の働き方改革としても
CO2削減としても
良い効果をもたらすと思う
10030系転用で8000系を置き換えたことは大英断
この調子で8000系を集中的に置き換えていただきたい
11258Fをワンハンドル化したことも素晴らしい
内装更新一部省略化も素晴らしい 東武鉄道は日々進歩している
9000系列・10000系列で先見の明をもってステンレス車体を採用
本線を高架複々線化
本線準急を地下直急行に置き換え
本線快速をリバティに置き換え
50000系列・70000系列・500系を大量導入
環境に配慮したマンション及び駅舎の建設
これらを実践してして近代化を推進してきた
良い部分を称賛していこう 最近の東武鉄道は素晴らしい
良い部分をしっかり認めていただきたい
環境に配慮したマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
しかし8000系が未だに残ることが足を引っ張っているように思える
故に一般車に関しては8000系だけを集中的に置き換えて近代化を図ってもらいたい
そうすることで今まで省エネ化や省メンテナンス化及び安全対策に努めてきた諸氏の成果が報われて
社内での連携強化にも役立つと考える 10030系4連の廃車を食い止める方法はないものか
個人的にあまりにも可哀想だと思う
一方で佐野小泉への10030系転用は素晴らしいと思う
故に大半は近代化のため省エネ化及び省メンテナンス化に向けて活動する方針である一方
一部の勢力がそれを邪魔しているように感じる
そういった勢力には負けず
近代化を推進して不摂生な中高年を寄せ付けず
環境保護に関心のあるスマートな若者を誘致してもらいたいと考える 近代的かつ合理的な無塗装ステンレス車体の9000系列や10000系列を検査に通して
その間に8000系をどんどん廃車にしてもらいたい
そうすることで近代化の底上げを図ってもらいたい 近代化のためミンデンドイツ台車搭載車を真っ先に置き換えてもらいたい
ミンデンドイツ台車は構造が複雑で整備しにくく
整備士がとても可哀想である
働き方改革の一環としても淘汰することが望ましいと考える
その点についてSミンデンは改良された筈である
その根拠がこちらである
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A68000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
台車枠が鋼板プレス材溶接組み立て構造に変更され[注 14]、さらに軸箱支持機構がミンデンドイツ式を基本としつつ住友金属工業が独自に改良したS形ミンデン式に変更されたFS396・096（東武での社内呼称はTRS-75）となった。
このS形ミンデン式はオリジナルのミンデンドイツ式の短所である「台車枠の全長が長くなり床下スペースを大きくとる」点を解消した構造で、枕ばねの両脇から突き出した上下2枚の板ばねで軸箱の位置決めをするカンチレバー（片持ち）式の軸ばね支持機構を備える。コイルばねを2本並列配置で軸ばねとして用いるミンデンドイツ式とは異なり、軸ばねはシングルとなり、非常に簡潔な構成となった。阪急3300系で採用されたFS369・069を皮切りに、主に私鉄の通勤電車用[注 15]として1970年代以降盛んに用いられた形式である。 8000系は錆びやすくてボロいだけでなく臭いし消費電力が高く環境にも悪そうなので
10030系に置き換われば近代化が進んだように見えるだろう
0142 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 167d-48L8 [1.33.17.23]) 2023/12/17(日) 16:25:21.33
>>138 >>140
10030のリニューアル車が野田に行ったとき新車と勘違いした利用客がいたとかなんとかｗ
外装も白い車体オンリーだったのが銀色の電車が来て新車と勘違いしたなんてこともあったっけ
10050型のことなんだけどさｗｗｗ
ID:8ySZMoes0(3/3) 8000系はボロいだけでなく臭いし環境にも悪そう
8000系が引退すればより近代化が進んだように見える気がする
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
現場の方々は猛暑の中、津覇で一生懸命やっていた
8000系を置き換えるための10030系の改造を 近代化及び省エネ化のため
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車の比率を向上してほしい
9000系列・10000系列はステンレス車体であるため
機器更新を実施すれば新型車両と同等になると考える
特に9000系列に関してはワンハンドル化もされているので全車機器更新を実施してもらいたい 回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してもらいたい
そしてサービス向上や近代化及び省エネ化を宣伝してもらいたい
そうすることで従来の古臭くて環境に悪そうなイメージをさらに払拭して
現場に対して余計な手間をかけさせるのが当たり前だと思っている理不尽で汚くて不摂生な中高年を寄せ付ないようにしてほしい
そうなれば現場の方々にもその他大勢の利用者にもメリットがあると思う
新型車両は質より量にしていただきたい
走行機器や機能面は最新としつつも装飾はなるべく簡素化することにより
イニシャルコスト及びランニングコストを削減していただきたい 鋼製車の比率を減らすことも重要だと考える
非VVVF車を一緒くたにするのはやめてもらいたい
まずはミンデンドイツ台車の8000系を集中的に廃車
次にそれ以外の8000系を集中的に廃車にして
車種を減らしつつ近代化を図ってもらいたい
構造が複雑なミンデンドイツ台車や錆びやすい鋼製車の整備を強いられるのは可哀想である
環境保護のためにも働き方改革のためにも近代化が必要 8000系はボロいだけでなく臭いし環境にも悪そう
8000系が引退すればより近代化が進んだように見える気がする
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
現場の方々は猛暑の中、津覇で一生懸命やっていた
8000系を置き換えるための10030系の改造を
本線区間急行・区間準急は6両で統一
足りない分は10030系6連で運行して6連統一化を図ってもらいたい
省エネ化及び近代化を推進するため
9000系列・10000系列の機器更新も実施してもらいたい だからこそ内装更新を省略してコストダウンすることにより
機器更新を推進してもらいたい
0193 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3fef-NnQY [240a:61:31c0:343a:*]) 2023/12/20(水) 11:57:13.66
東武が共喰い整備のやり方を買えない以上、VVVFだろうが経年の異端車は早めに廃車になると思うよ
ID:oX1XQZY/0(2/2)
こういう者を時折見かけるが
一気に大量に置き換えるのは非現実的である
代替対象を800系列含む8000系と200系に絞ることにより
車種を減らしつつ近代化を図ってもらいたい
0194 名無し野電車区 (ｱｳｸﾞﾛ MMba-fkh4 [119.243.193.3]) 2023/12/20(水) 12:12:31.23
どうせ改造するなら短期間に一気にやらないと、細かい部分のマイナーチェンジが発生して10年後20年後部品が流通してないしメーカーは対応出来ないしでまた苦労するから同じ事なんだよな
ID:3i6wKOKpM 8150Fの廃車は素晴らしい
この調子で8000系ばかりを集中的に置き換えてもらいたい
一方で9000系列と10000系列は
回生ブレーキ搭載でオールステンレス車体の近代化な仕様であるため
積極的に検査を通して機器更新を推進してもらいたい 大半は近代化のため省エネ化及び省メンテナンス化に向けて活動する方針である一方
一部の勢力がそれを邪魔しているように感じる
そういった勢力には負けず
近代化を推進して不摂生な中高年を寄せ付けず
環境保護に関心のあるスマートな若者を誘致してもらいたいと考える 東武鉄道でも大半の方々が近代化のため省エネ化及び省メンテナンス化に向けて活動している中で
水を差す行為こそ大変失礼であると感じる所存である よって回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してサービス向上や近代化及び省エネ化を宣伝していくことが必要だと考える ボロ連呼しておきながら真のボロである8000系を残そうとする矛盾
もはや罵倒するための口実作り以外の何物でもなかろう
そんな奴らに近代化や省エネ化及び省メンテナンス化に向けて頑張っている社員一同が振り回されるのは
あまりにも無慈悲である 根拠のない推測だがOBが関与している可能性が考えられる
現役の方々は近代化を推進したいのにそれを阻止する勢力に年功序列で逆らえない
そのような可能性も考えられる 素晴らしい
この調子で800系列と越生寄居の8000系も
近代化な10030系へ置き換えていただきたい
0361 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 837d-wugK [210.153.188.203]) 2023/12/25(月) 21:39:51.76
11263Fも出てきたそうな
1
ID:uwl/KM7/0(2/2) 野田線を新型車両で統一し10030系及び60000系を6連のまま本線へ転用
800系列及び8000系ワンマン車を10030系へ置き換えていただきたい
そうすることにより
野田線車種統一
本線区間急行及び区間準急6連統一
越生寄居及び伊勢崎佐野桐生小泉ワンマン車種統一
回生ブレーキ搭載車統一
これらを実施して合理化及び近代化による働き方改革を実行していただきたい 現場のことを蔑ろにしてアナログで旧態な8000系の整備を強要しているのは
社会経験が乏しい者かOBのどちらかだと推測する
これはあくまで根拠のない推測である
罵倒する口実を作るため
或いは後輩に負担を押し付けるために
真のボロである8000系を残してまだ若い10000系列を廃車にさせようと主張しているならば
大変理不尽であると考える
現場の方々は省エネ化及び近代化に向けて
回生ブレーキ搭載率及びアルミ車又はステンレス車の比率を向上させようと頑張っている 8000系を池袋口及び浅草口から撤退させたのは素晴らしい
しかし森林公園まで来るようになってしまったのは残念
一方で10030系50番台で8000系を置き換えていることは素晴らしい
今後はまだ若い10030系4連を活用することにより
越生寄居の8000系も全面的に置き換えていただきたい
8000系を10030系へ置き換えることで近代化になる
0404 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3382-NP+H [2404:7a80:8080:7200:*]) 2023/12/29(金) 18:35:40.56
>>402
ATC化後の8000系の池袋入線は越生観梅号で実績ありましたね。まあ、10両編成が復活することは無いんでしょうけど。
CBTCは日本国内の仕様共通化の動きに沿ったものを想定して書いてます。西武のCBTCが既存設備を用いる独自仕様ですが、それを作ってるメーカーも新設路線は東京メトロ仕様に寄せて来ると思うんですが。
>>403
今年から寄居発のワンマンがATC区間まで営業運転で入るようになったんですよね。
ID:OPUsXPAf0(3/3) 東武鉄道を馬鹿にするのも大概にせよ
こういうクレーマーの思い通りにさせないためにも
内装のコストダウンや60000系本線転用
そして9000系列及び10000系列の温存による
8000系及び200系の集中的な置き換えにより
野田線を80000系で統一していただきたい
近代化に向けて全集中していただきたい
0416 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ede-KvJ1 [2001:268:98d0:4c5f:*]) 2023/12/30(土) 20:36:28.82
>>412
東武においては設計だけで終わった形式は山ほどあることをお忘れなく
150系や前の250系、8000ステンレス構体など
野田線新型車両はまだ夢のまた夢
有報記載なし
ID:0WjU3aZf0 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
省エネ化の大切さを承知している証左だと思う
今後は前倒しで8000系・200系を集中的に置き換えて
回生ブレーキ搭載のステンレス又はアルミ車で統一してほしい
安全対策と近代化及び省エネ化に注力するため
車体の装飾や内装に関しては徹底的にコストダウンしてほしい 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用しても極めて旧型な8000系なんかが残ってしまったら矛盾してしまう
だからこそ8000系、特にミンデンドイツ台車搭載車は早急に廃車してもらいたい
そうすることで東武鉄道の社員一同、近代化及び省エネ化に向けて連携を強化することができると考える
10030系転用による8000系置き換えも素晴らしい 速報です！！！！！！
東武鉄道のゆっくり茶番劇をスクラッチにて投稿している21438fさんが引退します。
引退を防ぐには今から書くサイトにアクセスしてください。
https://scratch.mit.edu/projects/945307654/
これのほしとハートが130以上、閲覧数が500以上ないと引退します。
どうか皆さんご協力をお願いします。
見るだけでもいいので
お願いね！！！！！！！！！！ 減車や省エネ化及び省メンテナンス化で経費削減を実行して
ホームドア及び防犯カメラ普及による安全対策に注力していただきたい
安全対策により事故防止に繋がればそれが最大の利便性向上になると考える 回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してサービス向上や近代化及び省エネ化を宣伝していくことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージをさらに払拭することができるので
現場に対して余計な手間をかけさせるのが当たり前だと思っている理不尽で汚くて不摂生な中高年があまり乗らなくなって
現場の方々にもその他大勢の利用者にもメリットがあると思う 2027年度迄に回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してもらいたい
省エネ性に優れた新型車両は昔の車両よりもメンテナンスしやすいため
現場の負担軽減により働き方改革にもなると考える
減車や省エネ化及び省メンテナンス化により浮いた費用で
ホームドア及び防犯カメラ普及による安全対策に注力していただきたい
安全対策により事故防止に繋がればそれが最大の利便性向上になると考える 内装をコストダウンしていけば
現場に負担を押し付けるクレーマー対策になるし
防犯カメラ設置の予算捻出もできて
痴漢や冤罪をするような者も来なくなり
治安向上に役立つと考える
一般の利用者は内装なんて気にしてないから
内装の壁や床に金をかけるのは無駄
安全対策や省エネ化及び省メンテナンス化に投資してもらいたい 9000系列・10000系列の機器更新による省エネ化も実施していただきたい
せっかく先見の明をもってステンレス車体を採用した功績があるのだから活用してほしい
そして特に9000系列に関してはワンハンドル化もされているので全車機器更新を実際してもらいたい
そのかわり内装更新を省略してコストダウンすれば良い 予算には限りがある
だからこそ安全対策や省エネ化等のために充てる必要があると考える
車両に関しても8000系を置き換えることにより
省エネ化推進のために
環境に配慮したマンションを建設するために携わった人々や
バッテリーポストを建設するために携わった人々や
駅の改良に携わった人々の努力が報われることにもなるし
結果的に利用者へのサービス向上にも繋がると思う
そのために内装のコストダウンを実施してもらいたい
一般の利用者は内装なんて気にしていないだろう
内装に固執する浅はかなオタは無視しておけば良い 今後は車種統一及び減車による合理化を優先して
野田線に80000系を集中導入して60000系を6連のまま本線へ転用することで8両運用を置き換えて
余剰となる10000系列を越生寄居へ転用して8000系を早急に置き換えていただきたいと考える所存である
東上線に新型車両を導入してもどうせ理不尽なクレーマーに安普請だと罵られるだけだと思う
それよりも野田線の80000系での統一と全ての路線の8000系置き換えを優先してほしい
今後は省エネ化及び省メンテナンス化に注力するかわりに内装をコストダウンしてもらいたい 最近の東武鉄道は素晴らしい
良い部分をしっかり認めていただきたい
環境に配慮したマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
しかし8000系が未だに残ることが足を引っ張っているように思える
故に一般車に関しては8000系だけを集中的に置き換えて近代化を図ってもらいたい
そうすることで今まで省エネ化や省メンテナンス化及び安全対策に努めてきた諸氏の成果が報われて
社内での連携強化にも役立つと考える 10030系4連の廃車を食い止める方法はないものか
個人的にあまりにも可哀想だと思う
一方で佐野小泉への10030系転用は素晴らしいと思う
故に大半は近代化のため省エネ化及び省メンテナンス化に向けて活動する方針である一方
一部の勢力がそれを邪魔しているように感じる
そういった勢力には負けず
近代化を推進して不摂生な中高年を寄せ付けず
環境保護に関心のあるスマートな若者を誘致してもらいたいと考える 社員への還元を増やして働き方改革を実行するためにも減車や省エネ化及び省メンテナンス化で支出削減
そして近代化及び安全対策によるイメージアップと有料座席車への誘導で収入拡大を実施していただきたい 減車や省エネ化及び省メンテナンス化で経費削減を実行して
ホームドア及び防犯カメラ普及による安全対策に注力していただきたい
安全対策により事故防止に繋がればそれが最大の利便性向上になると考える 10000系列をとことん検査を通すことによって
8000系ばかりを廃車にしてもらいたい
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車の比率を向上してほしいと思う
そうすれば今まで東武鉄道において安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた人々の努力が報われてより連携が強化されるので
チームプレーとしても効果があるのではないかと考える 大賛成である
是非ともそうしていただきたい
0092 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8f46-imF/ [2001:268:9af0:c585:*]) 2023/12/16(土) 21:34:21.12
9000系、10030系、10050系はVVVF改造しちゃいなよ
ID:EijM0XXM0 激しく同意
10000系列を活用することにより
8000系をどんどん廃車にしてもらいたい
0104 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfad-m1dk [110.131.30.43]) 2023/12/17(日) 09:22:57.13
一万潰すんだったら野田線にくれよ。いつまで115系みたいなボロいの見なきゃいけねーんだよ。
1
ID:54IJI3IU0(1/5) 真のボロは8000系である
新車に拘らずともまずは8000系の置き換えが先決
10000系列を活用して1日でも早く8000系を置き換えていただきたい
0119 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 46bb-fH6R [217.178.140.194]) 2023/12/17(日) 13:45:07.97
新車が入る予定なのに新車ではなくボロを欲しがる野田線脳乙
ID:fS9VDh/r0 だからこそ利用者のためにならない内装更新を省略して
機器更新による部品確保及び省エネ化を実施してもらいたい
そうすることにより9000系列と10000系列を延命してもらいたい
0126 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8f3c-NnQY [240a:61:30d3:7cbb:*]) 2023/12/17(日) 15:07:47.71
東武ではこの手の出来事何度も起きていて、かつては20000用の部品確保のために十和田の7700の発生品貰ったとか、東上10030のV改は部品確保のためだったという話がある
だから車体が古くても廃車発生品が多数ある8000は廃車を急ぐ必要は無くて、逆に1編成しかない10480は廃車になる可能性が高い
ID:cEi3j3jF0(4/4) 錆びやすくて臭い8000系がいなくなることで
環境に対する意識の高い若年層を集客できれば
更なるイメージアップにも繋がると思う
推測ではあるが
塗装や錆止めの手間など現場に負担をかけるのが当たり前だと思っている理不尽なクレーマーが来なくなるというメリットもあるのではないだろうか？
乗り心地に関する客観的なデータは無いため恐らくこじ付けだろう
0130 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f3d-Qk2W [240f:35:749a:1:*]) 2023/12/17(日) 15:45:09.60
しっかりした台車で乗り心地の良い8000系を残すのは当然だよな
省エネだの制輪子の減りだの乗っている客には関係ない話
ID:a1ZdfuwD0 激しく同意
そういった一部の理不尽な中高年のせいで現場に負担を押し付けられるのは可哀想だと思う
そして省エネ化にも逆行しているため環境にも悪いと考える
0134 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfad-m1dk [110.131.30.43]) 2023/12/17(日) 16:06:26.29
そういうこと書くと一般の方からどん引かれるからやめた方が良いです。
客には関係ないというが、名鉄6Rや岡山の115系がボロくて嫌われていて、新車が期待されてるわけで、老朽化した台車がしっかりしているとか意味わかりません。後期車は後釜と台車ほぼ同じだし。老害帰れよ。
ID:54IJI3IU0(10/10) 8000系は錆びやすくてボロいだけでなく臭いし消費電力が高く環境にも悪そうなので
10030系に置き換われば近代化が進んだように見えるだろう
0142 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 167d-48L8 [1.33.17.23]) 2023/12/17(日) 16:25:21.33
10030のリニューアル車が野田に行ったとき新車と勘違いした利用客がいたとかなんとかｗ
外装も白い車体オンリーだったのが銀色の電車が来て新車と勘違いしたなんてこともあったっけ
10050型のことなんだけどさｗｗｗ
ID:8ySZMoes0(3/3) それは昔の考え方だろう
今は内装更新を省略してでも機器更新を実施する時代である
一般車の内装こそ普通の客は殆ど見ていないと思われる
そんなことよりも省エネ化及び省メンテナンス化が重要だと考える
0138 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f3d-Qk2W [240f:35:749a:1:*]) 2023/12/17(日) 16:16:38.37
8000系の車体を載せかえればいいだけで、普通の客は足回りまで見ていない。
見た目さえ良ければいくらでも誤魔化せるのは、人間に限った話ではない。
2
ID:a1ZdfuwD0(2/2) まずは800系列含む8000系を完全引退させていただきたい
そうすることにより8000系でしか使われていない部品を扱う必要を無くせる
0186 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 22f7-fkh4 [61.25.141.184]) 2023/12/20(水) 10:09:43.30
野田線に多い抵抗車の部品も少ない。本線の大多数のチョッパ車も部品が欠乏し共食い廃車が相次ぐ。
会社にとって大事なんやろな。
ID:+WmyxcPf0(2/2) まずは8000系を早急に置き換えて
抵抗制御車を無くしてもらいたい
回生ブレーキ搭載車で統一していただきたい
0188 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a241-Qk2W [2400:4051:bb20:700:*]) 2023/12/20(水) 10:27:19.84
抵抗制御や界磁チョッパ制御は電気代が沢山掛かるのをご存じですか
1
ID:WCmK61QX0 だからこそ回生ブレーキ搭載車での統一化を実施してもらいたい
内装更新を省略してコストダウンした上で
800系列含む8000系の集中的な置き換え
9000系列全車両の機器更新
これらを実施してもらいたい
内装をコストダウンして機器を重視してもらいたい
0192 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 22ad-3CSV [27.139.208.187]) 2023/12/20(水) 11:51:30.62
VVVFのほうが電気代が安いことくらい誰もが分かってるよ
ただVVVF化改造や新車造るのは電気代の比じゃないくらい金も手間も掛かる
それを天秤にかけた時に現状のやり方が正攻法だと思ったんだろうよ
路線事情が何もかも違う首都圏他社と比べるのがおかしい
ID:djPa6CrN0(3/3) だからこそ内装更新を省略してコストダウンすることにより
機器更新を推進してもらいたい
0193 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3fef-NnQY [240a:61:31c0:343a:*]) 2023/12/20(水) 11:57:13.66
東武が共喰い整備のやり方を買えない以上、VVVFだろうが経年の異端車は早めに廃車になると思うよ
ID:oX1XQZY/0(2/2)
こういう者を時折見かけるが
一気に大量に置き換えるのは非現実的である
代替対象を800系列含む8000系と200系に絞ることにより
車種を減らしつつ近代化を図ってもらいたい
0194 名無し野電車区 (ｱｳｸﾞﾛ MMba-fkh4 [119.243.193.3]) 2023/12/20(水) 12:12:31.23
どうせ改造するなら短期間に一気にやらないと、細かい部分のマイナーチェンジが発生して10年後20年後部品が流通してないしメーカーは対応出来ないしでまた苦労するから同じ事なんだよな
ID:3i6wKOKpM 激しく同意
大変素晴らしい見解だと感じる所存である
0202 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 46bb-fH6R [217.178.140.194]) 2023/12/20(水) 16:28:11.12
今の車両を使い続けた場合と使い続けずに置き換えた場合にそれぞれかかる
今後10〜20年間の費用総額（電気代だけでなく日常の保守作業や定期検査等にかかる人件費等も含む）を比較しての判断となるだろ
で、今は置き換えた方が有利となってきているわけだ
また、昨今は自前での修理をするのに必要な加工ができる人材がどんどん定年退職していっていたりして
現在は抵抗制御車の保守に対応できていてもそのうち対応できなくなるのが目に見えている状況
実際に対応できなくなった時点で抵抗制御車が残っていると列車の運行に支障をきたす事態となるので
そうなる前に順次抵抗制御車ではない車両への置き換えが必要なわけだ
ID:vOAWvujK0 ステンレス車体で回生ブレーキを搭載している9000系列及び10000系列に関してはその通りである
しかし錆びやすくて臭い8000系に関しては早急に置き換えていただきたい
0222 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f33-Qk2W [240f:35:749a:1:*]) 2023/12/20(水) 23:52:32.44
「そのままにしろ」なんて誰も書いていないが
状況に応じて改善すればいいので、何が何でも車両を置き換える必要はないというのが大半の意見。
君みたいに読解力がないと、生きてゆくのが大変なんじゃないか？心配になるね。
1
ID:RLyj3DSJ0(3/3)
激しく同意
0223 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfad-fkh4 [110.131.30.43]) 2023/12/20(水) 23:56:01.91
利用客のこと何も考えぬあんたに言われたかぁないなそっくりそのまま返すわ
、生きてゆくのが大変なんじゃないか？心配になるね。
ID:bQXjoMPA0(10/10) 是非ともそうしていただきたい
まだ若い10000系列の廃車は可哀想である
0253 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7e8-rgsh [240f:36:9fae:1:*]) 2023/12/22(金) 00:07:04.87
リニューアル車両でVVVFだから東上線のワンマンにと思ってたんだけど、やはり一点物だからだろうかな
2015年当時はまだ使い続けるつもりだったのだろう
これであと休車は2固定のみだけど、ワンマン改造だろうから今年度10000系列の廃車は無さそうだな
ID:jqQxZuLi0(1/2) それだと新車を大量導入することになり予算の都合上大変だと考える
10000系列を越生寄居へ転用していただきたい
0256 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7e8-rgsh [240f:36:9fae:1:*]) 2023/12/22(金) 09:38:47.07
池袋口の10000系と共に新車に置き換えするとか
やるとしてもアーバンパークラインへの新車投入後だと思うけど
ID:jqQxZuLi0(2/3) 激しく同意
8000系・200系を集中的に置き換えて
その間は10000系列を検査通していただきたい
9000系列には全車両機器更新もしてもらいたい
0261 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 46bb-fH6R [217.178.140.194]) 2023/12/22(金) 17:32:29.05
さすがに車齢65年まで使い続けることはなかろう
最も車齢が高い編成が2028年で車齢50年を迎えてしまうのでそれまでには何らかの動きがあるかと
野田線の新車もそこまでかかることはないだろうし
ID:UeJ9Vo3+0(1/2) そんな余計な改造をせずに済むよう
60000系は6連のまま本線に転用していただきたい
本線の8両運用を6両に減車していただきたい
0263 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 46bb-fH6R [217.178.140.194]) 2023/12/22(金) 18:53:13.52
過去の50000系列以降の車両の製造ペースから考えると製造自体はもう少し早くて3年以内で終わるかもしれない
6連から抜いた中間車の組み込み改造があるはずなので全車が営業運転に投入されるまでにはもう少しかかるだろうけど
ID:UeJ9Vo3+0(2/2) 東上線には当面、新型車両を導入せず
野田線に集中導入し、野田線を当該新型車両で統一していただきたい
そして60000系は6連のまま全車両本線へ転用してもらいたい
30000系はせっかく全車両東上線に集結できたのだから最期まで東上線で使ってもらいたい
9000系列は全車両に機器更新をしてもらいたい
まずは8000系・200系の置き換えが先決
0282 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 46bb-fH6R [217.178.140.194]) 2023/12/22(金) 22:53:43.99
リニューアル済みの10000型や車齢30年に満たない10050型の廃車が実施されている現状からすると
8000系を置き換えればそれで終わりというわけにはいかないと思うがねぇ
ちなみに数字のうえでは、30000系の4連化後の余剰車を15本分全て本線に転用すれば
野田線からの10030型リニューアル車6連と合わせて
本線の6連を30000系と10030型リニューアル車で揃えることが可能なだけの本数となる
1
ID:UeJ9Vo3+0(4/6) そんな阿呆な奴らは四六時中暇な者ばかりではないか
不摂生で暇な中高年がメンテナンスに手間のかかるアナログな8000系の整備を強要するとは
あまりにも理不尽である
現場で頑張っている方々が可哀想である
負担軽減による働き方改革のためにも
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車へ置き換えていくべきである
0285 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 46bb-fH6R [217.178.140.194]) 2023/12/22(金) 23:01:33.56
野田線の次は東上線の後釜が来るという前提の妄想だからなｗ
1
ID:UeJ9Vo3+0(6/6)
0286 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfad-fkh4 [110.131.30.43]) 2023/12/22(金) 23:09:52.53
ホントにTJのほうが先にキそう。阿呆なファンが野田線の新車嫌がってるし、TJ以上に欲しがってるし
ID:7wa+cFgy0(8/8) そうならないように
減車と内装のコストダウンを実施して
新型車両を1本でも多く導入することで
8000系の置き換えを推進していただきたい
8000系の整備を強要されていたら
現場の方々や省エネ化に取り組んできた社員一同が可哀想だ
0291 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 22f7-fkh4 [61.25.140.95]) 2023/12/22(金) 23:53:55.54
限界きても使い続けます。
車両の寿命という概念が少ないから。
野田線では今日も元気に電車が名産品の醤油垂らして走ってる。
ああもう終わりだ地元路線。地方にすら車両のボロさで負けてるよ。
ID:LaIE//BZ0(2/2) それよりも内装更新を省略した方が
遥かに手っ取り早くコストダウンできると考える
伊勢崎佐野には10000系列2連を転用して
800系列を2027年度迄に全て廃車にしてもらいたい
0294 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f8c-pDLy [219.110.69.100]) 2023/12/23(土) 02:07:44.84
そんな改造するくらいなら大人しく4Rと10Rの新車入れた方が東武の修繕方針でみても安上がりだな
800/850よろしく編成分割して先頭部新設するだけならともかく非効率が過ぎる
1
ID:sqo+2qPW0 その前に野田線を新型車両で統一して60000系を本線へ転用することにより
10030系を越生寄居及び伊勢崎佐野へ転用して
8000系を置き換えてもらいたい
10連かつオールステンレス車体でワンハンドルの近代的な9000系列は東上線に最適であるため
機器更新して続投してもらいたい
0305 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 837d-wugK [210.153.188.203]) 2023/12/23(土) 22:11:44.31
とりあえずは9000・9050の転配用の9本は新車いれるだろうな
そこからはシリコ分断によるTJワンマン拡大なら新車で置き換えも考えられそう
ID:zrEtKNwQ0
それも野田線を新型車両で統一してから
まず野田線ばかりに新型車両を導入することで
製造単価の引き下げをしつつ車種統一してもらいたい
新型車両で統一するかわりに当該新型車両の内装を徹底的にコストダウンしてもらいたい
0306 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 63c6-R1Lk [2001:268:9af7:e9b9:*]) 2023/12/23(土) 22:14:41.84
半蔵門線、田園都市線のCBTC化ついでにスカイツリーラインから50000系列を新車に置き換えたらいい
ID:G0PGppCu0(2/2) 次の新型車両も車体に関しては50000系のようにコストダウンしましょう
殆どの利用者は車両の内装なんていちいち気にしてないだろう
内装で利用者が増減した事例なんて聞いたことがない
5chのクレーマーが安普請などと騒いでいるだけだと推測する
0299 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33ad-DOnR [110.131.30.43]) 2023/12/23(土) 17:48:32.49
50000系は一億円で買えたとか
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ID:qD668QVV0(1/2)
0308 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3fad-pDLy [27.139.208.187]) 2023/12/23(土) 22:35:43.80
納得の出来というか何というか
ID:9DXh64m20(2/2) 激しく同意
非常に勿体ないと感じる所存である
0319 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-5jEp [49.96.31.195]) 2023/12/24(日) 15:26:06.54
リニューアルしてからは8年程度だったか
最後の数年は殆ど走らなかった訳だし、勿体なかったね
ID:byp9/X4vd(2/2)
それならば内装更新を省略して
その分、機器更新を重点的に実施してもらいたい
0320 名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-w+ut [153.250.19.108]) 2023/12/24(日) 15:36:55.31
50000系が壊れまくってるから部品取りにちょうどいい
ID:p5uLkKz0M 素晴らしい
是非ともそうしていただきたい
これで本線6連化も10030系越生寄居転用もできる
0324 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33ad-DOnR [110.131.30.43]) 2023/12/24(日) 20:52:45.65
2連が入場してリニマン4連ワンマン化及び未リニューアル入場するのは本当らしい。
だけど14本のうちの折角リニューアルされてるやつをワンマン化せずに10連にしてシリコに飛ばすの嘘っぽい。
DATCどうする気だろ。あんなにケチってたんだぞ。
ID:WhLnF/QG0(3/6) 素晴らしい
この調子で800系列と越生寄居の8000系も
近代化な10030系へ置き換えていただきたい
0361 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 837d-wugK [210.153.188.203]) 2023/12/25(月) 21:39:51.76
11263Fも出てきたそうな
1
ID:uwl/KM7/0(2/2) そんな余計な改造をせずに済むよう
60000系は6連のまま本線に転用していただきたい
本線の8両運用を6両に減車していただきたい
0263 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 46bb-fH6R [217.178.140.194]) 2023/12/22(金) 18:53:13.52
過去の50000系列以降の車両の製造ペースから考えると製造自体はもう少し早くて3年以内で終わるかもしれない
6連から抜いた中間車の組み込み改造があるはずなので全車が営業運転に投入されるまでにはもう少しかかるだろうけど
ID:UeJ9Vo3+0(2/2) 野田線に新型車両を集中導入し
当該新型車両で統一していただきたい
本線は10030系・60000系転用
東上線は10030系4連転用と9000系列機器更新を実施してもらいたい
そして近代化推進のため
800系列含む8000系と200系ばかりを集中的に置き換えていただきたい
0386 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf9a-ryOq [240a:61:1141:402a:*]) 2023/12/28(木) 16:17:34.74
野田線車両近代化の次の線区は伊勢崎線なのか東上線なのか
ID:Ql1pWXwf0 60000系もRemoteを搭載するとしても組み換えをせず本線へ転用していただきたい
本線でRemoteを稼働していただきたい
0413 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1aee-nqB8 [2400:4151:960:e00:*]) 2023/12/30(土) 20:19:55.93
ついでに80000系/60000系って記述からして60000系の本線転用もないな
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ID:+Z6sYVa00 そんな面倒なことはせず野田線を80000系で統一していただきたい
そうすれば並行して中途半端に東上線へ新車導入する手間を省けるため効率的だと考える
60000系の組み換えは現場に余計な負担が増えてしまい可哀想である
働き方改革に反すると考える
また80000系は内装を60000系よりもコストダウンしてもらいたい
0415 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aebb-VnRv [217.178.140.194]) 2023/12/30(土) 20:28:42.61
> 現在設計・製作途上の東武アーバンパークライン向け車両80000系/60000系
5両全車が新車の編成は8000系で
4両が新車で1両は既存編成から抜いた車両を挟む編成は60000系と解釈することもできそうだけど
実際のところどうなるんだろうかね
ID:gFQks3+E0 東武鉄道を馬鹿にするのも大概にせよ
こういうクレーマーの思い通りにさせないためにも
内装のコストダウンや60000系本線転用
そして9000系列及び10000系列の温存による
8000系及び200系の集中的な置き換えにより
野田線を80000系で統一していただきたい
近代化に向けて全集中していただきたい
0416 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ede-KvJ1 [2001:268:98d0:4c5f:*]) 2023/12/30(土) 20:36:28.82
東武においては設計だけで終わった形式は山ほどあることをお忘れなく
150系や前の250系、8000ステンレス構体など
野田線新型車両はまだ夢のまた夢
有報記載なし
ID:0WjU3aZf0 激しく同意
そういった一部の理不尽な中高年のせいで現場に負担を押し付けられるのは可哀想だと思う
そして省エネ化にも逆行しているため環境にも悪いと考える
0134 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfad-m1dk [110.131.30.43]) 2023/12/17(日) 16:06:26.29
そういうこと書くと一般の方からどん引かれるからやめた方が良いです。
客には関係ないというが、名鉄6Rや岡山の115系がボロくて嫌われていて、新車が期待されてるわけで、老朽化した台車がしっかりしているとか意味わかりません。後期車は後釜と台車ほぼ同じだし。老害帰れよ。
ID:54IJI3IU0(10/10) 8000系はボロいだけでなく臭いし環境にも悪そう
8000系が引退すればより近代化が進んだように見える気がする
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
現場の方々は猛暑の中、津覇で一生懸命やっていた
8000系を置き換えるための10030系の改造を
本線区間急行・区間準急は6両で統一
足りない分は10030系6連で運行して6連統一化を図ってもらいたい
省エネ化及び近代化を推進するため
9000系列・10000系列の機器更新も実施してもらいたい 8000系から10030系に置き換わることで確実に近代化が進むだろう
そういった企業努力を賞賛していこうではないか
11258F等で内装のコストダウンを実施したことも大変素晴らしいと思う
そういう無駄を省いていけば近代化を推進しやすくなると思う
そして利用者一同はモバイル決済を積極的に活用し
駅員の負担軽減に協力していこうではないか
ここに投稿できるにも関わらずモバイル決済を活用できない事情がある者なんて
そうそういないだろう 予算には限りがある
だからこそ安全対策や省エネ化等のために充てる必要があると考える
車両に関しても8000系を置き換えることにより
省エネ化推進のために
環境に配慮したマンションを建設するために携わった人々や
バッテリーポストを建設するために携わった人々や
駅の改良に携わった人々の努力が報われることにもなるし
結果的に利用者へのサービス向上にも繋がると思う
そのために内装のコストダウンを実施してもらいたい
一般の利用者は内装なんて気にしていないだろう
内装に固執する浅はかなオタは無視しておけば良い 東武鉄道は日々進歩している
9000系列・10000系列で先見の明をもってステンレス車体を採用
本線を高架複々線化
本線準急を地下直急行に置き換え
本線快速をリバティに置き換え
50000系列・70000系列・500系を大量導入
環境に配慮したマンション及び駅舎の建設
これらを実践してして近代化を推進してきた
今後は車種統一及び減車による合理化を優先して
野田線に集中導入して60000系を6連のまま本線へ転用することで8両運用を置き換えて
余剰となる10000系列を転用して8000系を早急に置き換えていただきたい 最近の東武鉄道は素晴らしい
環境に配慮したマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
しかし8000系が未だに残ることが足を引っ張っているように思える
故に一般車に関しては8000系だけを集中的に置き換えて近代化を図ってもらいたい
そうすることで今まで省エネ化や省メンテナンス化及び安全対策に努めてきた諸氏の成果が報われて
社内での連携強化にも役立つと考える 60000系と80000系を混在させるのはナンセンスだと思う
また東上線に中途半端に新型車両を導入するのもナンセンスだと思う
野田線に80000系を集中的に導入し、その間は500系6連と亀戸大師用80200系のみ導入
これらで800系列含む8000系と200系の完全引退を2027年度迄に完遂していただきたい 2027年度迄に回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してもらいたい
省エネ性に優れた新型車両は昔の車両よりもメンテナンスしやすいため
現場の負担軽減により働き方改革にもなると考える
減車や省エネ化及び省メンテナンス化により浮いた費用で
ホームドア及び防犯カメラ普及による安全対策に注力していただきたい
安全対策により事故防止に繋がればそれが最大の利便性向上になると考える 9000系列及び10000系列を活用してもらいたい
ステンレス又はアルミ車体の回生ブレーキ搭載車で統一することによって近代化を図ることで
利用者へのサービスとしても
現場の働き方改革としても
CO2削減としても
良い効果をもたらすと思う
10030系転用で8000系を置き換えたことは大英断
この調子で8000系を集中的に置き換えていただきたい
11258Fをワンハンドル化したことも素晴らしい
内装更新一部省略化も素晴らしい 皆で能登半島地震の募金に協力していこう
塵も積もれば山となる >>99
ここだけでなく、当該の北陸新幹線総合スレにも書きなよ そんな書き込みする暇あったら、それを被災地支援に使えと思うな。
日常も必要というが、このスレは無駄でしかない。非常時くらい自粛しろよ。 北千住駅構内、吉野家くらいしかあいてねえ
リバティで牛丼スメルテロかましてもよかったが
イートインで済ましちゃった >>101
自粛する意義とは何ぞや？
我々に出来ることは募金以外ないだろう >塵も積もれば山となる
こんなこと書いてるくせにゴミ投稿を大量にやったら
みんなの迷惑になるという自覚が無いのは
自分のことを棚に上げる性分の現れですな >>103
そもそも募金しているのか？
まさか100円だけとかそんなこと言わないよな。
周りに協力をお願いする以上は相応の額をやるべき。 >>106
勿論それより多くは募金するが
1円たりとも募金しない者に言われる筋合いはない 下記のスレって統一厨または統一厨の取り巻きか立てたスレなのか？
統一厨に東武以外の車両に関して語らせる為に？
【JR】鉄道車両総合スレッド【私鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1703301881/1
1 名無し野電車区 2023/12/23(土) 12:24:41.84 ID:pONbmdDh
JRや私鉄など会社の垣根を超えての車両動向について語るスレ
なお東武鉄道の車両についてはこちらに
東武鉄道車両総合スレッド Part148
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702488257/ >>99
（我々庶民の払う）塵（のような税金）も積もれば山（のような税収）となる
そして山のような税収を運用するのは政府
俺達が普段払ってる税金が募金みたいなもんなんだから
庶民の募金に期待するよりも前に政府がちゃんと仕事すれば良い 鶴見線で廃車になった205系は800・850系の置き換えにちょうど良かったのに貰ってこなかったのは勿体無い どのにも来れずビビりまくりの自虐贅六連呼のカマホモゴミカス知的障害東北ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww東北クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の東北蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス東北ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器東北短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等東北肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞東北蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている東北地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス東北知的障害wwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww751845 >>110
その税金が消防や自衛隊などに使われているのでは？
そして我々も別で募金をしていこうではないか 東北ゴキブリは人間ではない東北蛆虫のことは東北ヒトモドキと呼ぶべき464750 東北ゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwww752723 >>120
良い年にしていこう
抵抗制御を無くしていこう
>>121
してへん
>>122
当然ながら大丈夫である 生ごみ関東蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの関東知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ496106 フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物関東キチガイwwwwwwwwフルボッコの家畜肉便器関東虫wwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物関東知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
433037 8000系全廃は素晴らしいことであるが
むしろ野田線に集中導入して野田線を80000系で統一していただきたい
60000系は全て6連のまま本線へ転用
越生寄居及び佐野伊勢崎は10030系転用が望ましい
0491 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b1f-PP/V [118.109.182.119]) 2024/01/03(水) 07:11:17.21
いい加減80000系こそは8000系を全廃に追い込んでもらいたいところ。
野田線に投入してそれで終わりとかするなよ。
ID:RgwefCTa0 あまりにもM車の比率が低すぎると感じる所存である
内装を徹底的にコストダウンしても良いから足回りにはちゃんとお金をかけていただきたい
0478 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-VVzI [1.75.226.85]) 2024/01/02(火) 17:04:26.74
東武80000系
←柏•押上•池袋方 大宮•船橋•森林公園•南栗橋方→
2連(1M1T)
Mc-Tc
5連(2M3T)
Mc-T-T-M-Tc
10連(4M6T)
Mc-T-T-M-T-M-T-T-M-Tc
ID:C6N0/BqHd 9000系列はオールステンレス車体でワンハンドルマスコンしかも東上線に最適な10連である
全車両機器更新を実施して延命と省エネ化及び省メンテナンス化を図っていただきたい
本当に古いのは9000系列ではなく8000系である
0483 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b23-xTTM [240a:61:1162:3109:*]) 2024/01/02(火) 20:31:08.84
まあそもそも10連に該当する車両の導入予定の話は全く無いのだけれど
9000がいくら古いからといっても
ID:TixyRey20(2/2) もっと古い800系列含む8000系と200系を早急に置き換えて2027年度までに全廃していただきたい
9000系列及び10000系列は機器更新を実施して延命を図っていただきたい
0484 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b92-QK8A [2400:2200:4e1:4a5f:*]) 2024/01/02(火) 20:44:12.55
9000よりコルゲート10000の方が古い
ID:sbDPoBMw0 激しく同意
内装はコストダウンした方が良い
しかし足回りにはちゃんとお金をかけていただきたい
0486 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc1-tM7K [2404:7a82:e20:3000:*]) 2024/01/02(火) 22:19:11.98
MT比2:3やだなぁ〜トラブルの匂いしかせーへん。
イニシャルコストランニングコスト共に優れてるんだろうけどさ。
ID:NcEpRLO90 もっとM車の比率を上げていこう
0487 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b10-3IhY [2001:268:98d0:5824:*]) 2024/01/02(火) 22:22:16.63
東武車両は、MT 比は1:1と相場が決まっておる
ID:g+Nc2JMH0 そうならないためにも
M車の比率を向上させるべきである
そして60000系は組み換えや80000系編入をせず
6連のまま全て本線へ転用していただきたい
そうすることで車種統一化と減車を推進してもらいたい
0498 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3ba5-QK8A [2400:2412:2e61:fd00:*]) 2024/01/03(水) 13:09:36.09
2M3Tで初期故障が出ただけでお前らは鬼の首取ったかのように騒ぎそうだな
ID:4t31PgJS0 何と酷いことか
内装の簡略化や60000系本線転用による減車及び車種統一化を推進してコストダウンを図り
M車の比率を上げていただきたい
しょうもないところで見栄を張って肝心な安全対策を怠るのは言語道断である
0495 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc1-tM7K [2404:7a82:e20:3000:*]) 2024/01/03(水) 09:31:51.95
メトロは営団時代から4M6Tの実績もあるしね。ある意味PMSMのデメリットと相性良かった。
というか4M6Tと2M3Tでは故障リスクが段違いだよね。
後者は1M故障したら自走不可だろって思う。
2
ID:YFLKvG110 >>138
言語道断である
そんな理由で廃車にするべからず
9000系列は機器更新を実施していただきたい >>139
なんだてめえ？その上から目線気に入らねえな
経営者ならまだしも >>140
意味不明である
>>138は上から目線ではないのかね？ >>141
なんだてめえ？おめえと同じように願望書いただけだが
池沼だろてめえ >>143
そう思うなら
人のふりみて我がふり直せだ
池沼わかるか？
わかんねえか池沼だからな >>144
そちらから絡んできておいてそれはなかろう 2027年度迄に回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してもらいたい
省エネ性に優れた新型車両は昔の車両よりもメンテナンスしやすいため
現場の負担軽減により働き方改革にもなると考える
減車や省エネ化及び省メンテナンス化により浮いた費用で
ホームドア及び防犯カメラ普及による安全対策に注力していただきたい
安全対策により事故防止に繋がればそれが最大の利便性向上になると考える 回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してもらいたい
そしてサービス向上や近代化及び省エネ化を宣伝してもらいたい
そうすることで従来の古臭くて環境に悪そうなイメージをさらに払拭して
現場に対して余計な手間をかけさせるのが当たり前だと思っている理不尽で汚くて不摂生な中高年を寄せ付ないようにしてほしい
そうなれば現場の方々にもその他大勢の利用者にもメリットがあると思う
新型車両は質より量にしていただきたい
走行機器や機能面は最新としつつも装飾はなるべく簡素化することにより
イニシャルコスト及びランニングコストを削減していただきたい 東武鉄道は確実に進化している
今後も引き続き置き換えや安全対策を推進してもらいたい
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してサービス向上や近代化及び省エネ化を宣伝していくことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージをさらに払拭してほしい >>146
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ >>144 そちらから絡んできておいてそれはなかろう
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
|⌒＼| |／⌒|
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| ＼ （ ） ／ |
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| | ヾ;;;;| | |
,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） 関東ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない433851 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早くこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物東北カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwいつまで福島原発の放射性物質に汚染された東北地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww790103 東京ゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwww126304 関東出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の関東地域に帰れよゴミガイジwww25565 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族トンキン知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だったトンキン汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかったトンキンゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早く福島の放射性物質に汚染されてる東京から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東京ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東京虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
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知能も学も教養も皆無の無能ゴミカストンキン虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww176538 親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ？ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
日本語も不自由な自虐贅六ことカマホモ北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww意味も無く丸パクリ・猿真似・乞食・食糞で生きてるのがお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww糞スレ乱立させて乞食に必死な工作発作北海道蛆虫がお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら何一つ反論もできずスレにも来れないのがお前だぞ？ビビりヘタレ害虫wやはりこれが劣等北海道ゴキブリの習性w
2011年3月11日の震災でズタボロとなりもう存在意義もない格下劣等猿真似ゴミカス北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww為す術なくフルボッコの奴隷虫けら負け犬北海道蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww先祖代々食糞で奴隷として生きてた時から進歩がないのがお前なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwくやしいのうくやしいのうwwwwwwww顔真っ赤wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww負けまくりで未だに一切勝てず今後勝てる事も無く滅亡するだけの劣等北海道ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww蛆虫・ゴキブリ未満の劣等汚物北海道ヒトモドキwwwwwwwwwwww哀れな北海道ゴキブリ虫けら生ゴミ惨めwwwwwwwwwwwww劣等民族ゴミカス北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwはやく全身バラバラにされて消えろよwwwwwwwwwwwwこれが劣等ゴキブリ北海道知的障害の末路なんだからwwwwwwwwwwww
722220 何の反論も出来ず未だに俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物関東キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜関東虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物関東知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東ゴキブリ特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
887958 東北ゴキブリは人間ではない東北蛆虫のことは東北ヒトモドキと呼ぶべき303292 スレ一覧を埋め尽くされてフルボッコにされ、涙目で火病って発狂している知的障害が自虐贅六連呼キチガイのお前だぞwww
脳死でお前自身の自己紹介にしかなってない自虐発狂しか出来ないゴミカス自虐贅六連呼の劣等害虫汚物奇形知的障害www
はやく死ねよwwwwお前みたいな出来損ないの不良品にできる社会貢献はそれだけだろwwww
ゴミカスキチガイ自虐贅六連呼知的障害北海道蛆虫死滅確定wwww雑魚すぎwwww909234 抵抗制御車やチョッパ制御車を温存してVVVF車を廃車するアタオカ私鉄 8000系5桁車を80000系だと思い込んでる頭の悪い人のためにも8000系5桁車48両は80000系導入で優先的に廃車してもらいたい。
https://youtu.be/ZiFqmxz_CMM?si=yBPx-fIPyfzbPCXZ 60000/80000という表現は、10000型は廃車、60000型と80000番台を今後も継続使用するという事ですが何か？ >>174
東急9000中間車と8500系
209系中間車と115系
06系と03系 新型車ではなく10000系で亀大線も置き換えようとする東武
東武車両部は大先生の東武車両史読まなかったのか？
8000系は、国鉄出身技術陣の最高傑作で粘着性能も高い
10000系は東武プロパーで設計
Tc が重すぎて粘着性能が悪い
自分たちの力量不足を認めなさい 10000系列ってすぐ空転起こすから大師亀戸出禁なんじゃなかったのか？ >>176
てめーの勝手な憶測で語んなカスが。飛び番残されてもこっちは大迷惑だよ。ブレーキ臭え。6Rもこんだけ嫌われてんだ飛び番とっとと引退しろ時代遅れ。 >>185
そういや最近来てないけど、まさかガチで捕まってたりしないよな？w 貴重な85型が
8561* 62編成は誕生日から常に一緒の双子車両
先に片方を廃車したらこの報いは必ず起こる 8561いつ廃車かって夏ぐらいからずっと言ってたじゃん 8150Fと8561F廃車により
8000系で非冷房で新造された車両は
8111Fと8562Fを残すだけに（あと牽引用の8506F） 8166までが今年50歳になってしまうよ
野田線やばいね ここでまさかの8506編成か営業復帰
早期引退したので走行距離いってないし 81113ってどうなんの。
名鉄6R廃車が１６日にあるからそのタイミングで潰れててほしい。臭いボロい。汚物要らん。 >>204
ラインフローデブも要らん
臭いしボロい。 81113結局潰れねーのか生命力ゴキブリなみで気持ち悪い。シロアリみたい。 ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
863167 何の反論も出来ず未だに俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東北知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東北ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東北ゴキブリ特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
389597 >>197
>>199
8000系はどんどん廃車にしていこう
抵抗制御を無くしていこう
>>198
素晴らしい
この調子で10030系へ置き換えてもらいたい
11654Fも復帰させてもらいたい
>>204
激しく同意
8000系を集中的に置き換えていかないと現場の人たちが可哀想だ
近代化こそ働き方改革である
そのためには10030系を延命して8000系の廃車に全集中することが望ましい 10030系ワンマン車は上毛800形より見劣りしてて草ｗ 大師線亀戸線で使い物にならない10030はキングオブゴミ 30000系より古いのは早く捨てて
その30000系ですらもう四半世紀
ゴミになりつつあるのに 野田と亀戸大師の8000系は80000系へ
それ以外の8000系及び800系列は10030系へ
それぞれ置き換えていただきたい
ステンレス又はアルミの回生ブレーキ搭載車で統一することで
働き方改革と環境保護を実施していただきたい 野田線は80000系で統一して
60000系は6連のまま全て本線へ転用していただきたい
無駄な改造を抑制することで働き方改革 >>223
もっと見劣りする8000系及び800系列を置き換えるため
10030系を活用して近代化の底上げを図ろう
8000系及び800系列を置き換えていかないと環境保護への取り組みに矛盾してしまう 東北地域は、生きてる価値のない野蛮なゴキブリしかいない833169 >>226
亀戸大支線は新型車両導入延期となったため、10050型入線試験したんだが
結果は80点ギリギリ合格らしく、万一空転故障しても亀戸大支線ならあんまり苦情もなさそうだから
多分置き換え SLイチゴどうするべ
道が凍ってそうで車で行くのキツそう >>235
だからいったろ
有報に載るまでアンシンジラブルだから >>231
越生寄居こそ10030系4連へ置き換えていただきたい
>>235
東武鉄道を馬鹿にするべからず
最新鋭の技術を採用した80000系が導入される予定である
東武鉄道は省エネ化による環境保護を推進している
この調子で8000系をどんどん置き換えていくことだろう
そうしないと矛盾してしまうのだから
>>235
東武鉄道の良いところを挙げていこう
11258Fで8561Fを置き換えたことはGJである
これは大変素晴らしいことだろう
今後は11654Fを復帰させて
80000系導入の際には8000系ばかりを集中的に置き換えていただきたい所存である
そうすることで車種統一化や省メンテナンス化で働き方改革となる 2024年度もワンマン10030系継続投入か？ 東武10030系 11256F+11260F 7・8編成目、11602F 屋根修繕 館林津覇入場！】800系・850系、亀戸・
https://www.youtube.com/watch?v=VVdCWy6-RZU
10050の2両編成で群馬ローカルの8000の2両編成を全て置き換えるだけではなさそう
11258Fが亀戸・大師線で試運転していることからこっちも置換え？ >>239
界磁チョッパ制御のボロなんて修繕して使い続けんなよ！
いつまでこんな時代錯誤なことやってんだアホ東武は。 京葉快速全廃スレでは見えない怨敵・社畜相手に激しく戦ってますな
もうバレてますよ ここの通勤電車は相当な周回おくれ
大量にある10000や9000を早期に廃車して新車に置き換えることが先決
SLや特急なんてそのあとだ
チマチマ8000なんか廃車にしてたら
他社局との周回おくれは広まる一方だね笑 >>239
素晴らしい
この調子で10000系列を活用してどんどん8000系を置き換えていただきたい
>>240
8000系こそが真の時代遅れである
8000系を批判せよ
>>244
800系列含む8000系を全て置き換えることが先決である
8000系を無くすことが真の近代化でありサービス向上であり働き方改革である
9000系列及び10000系列は延命を図ろう
特に9000系列は10連でワンハンドルで東上線に最適なので
全車両に機器更新を実施しよう
8000系を無くすことで底上げを図ろう 10000系列の転用は大英断
近代化を推進する気持ては皆一致している筈である
故に近代化の足を引っ張る8000系の廃車は皆にとって吉報である筈だ
8000系の置き換えを皆で称賛していこう “故に近代化の足を引っ張る8000系”の廃車は吉報である
一方で
9000系列や10000系列を廃車にしてしまったら“故に近代化の足を引っ張る8000系”が残ってしまう
故に9000系列や10000系列に屋根修繕や機器更新を実施することにより
800系列含む8000系の廃車に専念していただくことが望ましい
東武鉄道は環境配慮への取り組みとして省エネ化を掲げている
8000系の廃車が進めば東武鉄道の希望通りそれが実現されるので
皆も協力してほしい
アルミやステンレスの回生ブレーキ搭載車ばかりになれば
現場の方々も利用者も皆喜ぶ 11258F転用は大変素晴らしい
11654Fも是非とも復帰させていただきたい
屋根修繕も実施して温存することにより
8000系を早急に置き換えて近代化を推進してもらいたい 京葉快速全廃スレでは別キャラに扮して見えない怨敵・社畜相手に激しく戦ってますな
もうバレてますよ おや？
誰とは言ってないのについ反応してる方がいらっしゃいますな
心当たりがあるんでしょうな、きっと 因み私も以前、誰かさんに社畜認定されましたよ
栄えある社畜代表としてこのスレにお邪魔させて頂きます ＞そいつは別人である
以前、例のロリレス誤爆の際にも同じ言葉を聞きました
口癖なんでしょうかね 寧ろ各駅停車に’’客の利便性も考えず統一’’することを是と考えてるからダイ改賛成論者もロリコン統一中もおんなじだなと向こうのスレで性的なこと書いてたしちぽるってやつが >>256
余談だが、JR東は首都圏から一般速達種別の全廃をしようと考えてる節がありそう。
線路が違う列車のみ快速で残し、ホームがない駅以外は全て停車と。 言換えれば
複線快速は廃止で複々線快速は存続と言う事で宜しいか?
でも中央快速はどうにかして欲しいものです 他スレで好き勝手暴れまくってイキる反面、
いざ自分の巣穴に入り込まれた途端、動揺を隠せず窮して防御が脆くなるのも
各板各スレにおける荒らしやキチキャラの共通生態
こちとら全て折込済 しかし何時になくあっちで激しく吠えまくってるなぁ
東武、京葉に関連付けができるのは…
千葉県在住、野田線沿線民、武蔵野線沿線民で通勤利用からの書き込みでは無さそう
色々分析できて楽しい なるほど
安易な気持ちで東を批判してたら
社畜とやらに返り討ちにあって悔しくて悔して、日々、必死に怨敵社畜潰しに注力してる背景が目に浮かぶw
坊主憎けりゃ袈裟まで憎い
=社畜憎けりゃ束まで憎いっ！
てかw ＞＞260
東の 常磐特快 アーバン ラビット の廃止されそうで意外としぶとい感じは 東武の南栗橋以北にしぶとく2本だけ残った急行みたいだ。 あそこは取り敢えず妥協案が出たみたいだけど
双方納得がいかずウジウジグダグダでみっともないなw
まあ奴等の大多数が実際に通勤で使う訳無いから外野はとっとと撤収すれば良いけど
悔しくていつまでも居座りそうだし、折角鎮火に至っても新たな火種持ち出して再燃させそうだなw 快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっとと倒産しろ 近鉄が料金不要の宇治急行を残してるように、毎時1本の日光急行は残すべきだな
トチから各停でも >>263>>269
また賢六かよ？
スクリプト荒らしよぉ
関西の人みんな言うぞ菌鉄沿線以外は。東武鉄道の方が近鉄よりぜんぜんすきですって。
俺は関東だが当たり前にそうだ。 日光に大雪警報
SL大樹狙いの撮り鉄で鬼怒川線がにぎわうかな 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった関東汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった関東ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス関東汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早く福島の放射性物質に汚染されてる関東から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス関東虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww38729 俺のスレの本文も丸パクリするチンカス北海道ゴキブリw猿真似から何まで完全に立証w一切進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼北海道害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物北海道キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの奴隷家畜肉便器北海道虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の北海道池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似北海道虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
先祖代々というワードも丸パクリでそのキチガイ劣等先祖からずっと肉便器のゴキブリ北海道ヒトモドキw震災で津波で北海道ゴキブリが死んでプギャアwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている地域に今も住んでいる劣等ゴミカス北海道蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww知らないだのと泣き喚いて案の定ビビって来れないクソザコヘタレ北海道知的障害wwwwwwwwww存在も生きてる意味も無価値な性犯罪常習クソザコ劣等汚物ゴミカス北海道キチガイwwww
327153 船橋急行すげー飛ばしてんな100出す区間あったっけ 七尾線て田舎なのにずいぶんと近代的な車両だなあ
ええっとこのスレの常連にいわせると
東武鉄道は近代的で10000系と9000系が素晴らしいんだっけ笑 七尾線も最近まで50歳の車両が走っていたのを知らないニワカ 七尾線の新車は実質JRからの手切れ金みたいなものでしょ >>279
おまえはバカだな過去の話をしてねんだよ
今の話してんだけどな 快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
2023年の快速代替特急リバティ値上げ
日光線、ここ5年のうちに一気に改悪化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止と特急値上げで沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっとと倒産しろ。車社会栃木を舐めるな足元見る鉄道会社は存在価値なし 東武鉄道は過去も未来も陳腐化した廃棄物の処理に苦慮する無限ループ笑 名鉄瀬戸線もツリカケ車6750系から ステンレスのVVVF車と一気にレベルアップしたな 群馬栃木は車社会だから、鉄道は不便でも関係ない。そのうち自動運転が普及すれば線路はなくなる。 群馬の支線なんかさっさと切り取ったほうが良いんじゃない？ 50056のオレンジサインに何か模様いれたのかと思ったら単なる剥げか。
こんなん東急線走ってて文句言われないのかな。 >>290
メトロ10000系も似たようなものだし大丈夫なんじゃない？ 塗装が剥げたくらいで文句言われちゃたまったもんじゃないな ＞ 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞ なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞ イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞
＞ 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞ 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞
＞ ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞ それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞ 彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。 >>256
当然である
種別を減らしていくことは素晴らしいと感じる所存である
>>268
>>282
とんでもない
快速を廃止して特急へ誘導することは大英断である
500系のおかげで省エネ化も客単価の向上もできる
皆で特急リバティを活用して東武鉄道に利益をもたらそう
そして東武鉄道は一般車の減車を推進し
THライナーの北千住停車を実現することで
更なる特急及びライナーへの誘導を実行すべきである
皆も協力していただきたい
>>278
JR西日本が奈良線の103系を205系へ置き換えたように
東武鉄道は越生寄居の8000系を10030系へ置き換えて近代化を推進してもらいたい
JR西日本は見違えるように近代的になった
東武鉄道もやればできる
>>293
だが東急電鉄は再開発が上手い
東武鉄道もそこを見習うべきである
野田線の沿線に環境に配慮したマンションが建ったのは東急電鉄の影響だと考える
そのような素晴らしい事業は大いに称賛していきたい
今後は8000系を無くしてより綺麗な環境を創ることで更なるイメージアップを図ってもらいたい 本線の区間急行・区間準急を6連で統一していただきたい
減車を行うことで余計なコストをカットし
合理化を図ることがサービス向上だと考える
そしてリバティやTHライナーの利用率を向上させて
客単価を上げていこう
これが時代に適合した素晴らしいサービスだと思う
皆も特急やライナーを積極的に利用してほしい 理不尽なクレーマーみたいな連中は金をかけても文句を言うだろうし
逆にコストダウンしても嫌々ながら使うだろう
つまりそういう連中のためのサービスに金をかける必要はないと考える所存である
一方で環境に配慮したマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設と8000系置き換えにより
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあること
減車や本線快速廃止と特急・ライナー充実化により
合理化と収益拡大を両立させていることは大変素晴らしいと思う 東武鉄道は日々進歩している
9000系列・10000系列で先見の明をもってステンレス車体を採用
本線を高架複々線化
本線準急を地下直急行に置き換え
本線快速をリバティに置き換え
50000系列・70000系列・500系を大量導入
環境に配慮したマンション及び駅舎の建設
これらを実践してして近代化を推進してきた
今後は車種統一及び減車による合理化を優先して
野田線に集中導入して60000系を6連のまま本線へ転用することで8両運用を置き換えて
余剰となる10000系列を転用して8000系を早急に置き換えていただきたい 低コストで近代化を推進するため
本線区間急行・区間準急6連統一
内装のコストダウン
9000系列・10000系列の機器更新
8000系・200系の集中的な廃車
これらを実施してもらいたい 8000系から10030系に置き換わることで確実に近代化が進むだろう
そういった企業努力を賞賛していこうではないか
11258F等で内装のコストダウンを実施したことも大変素晴らしいと思う
そういう無駄を省いていけば近代化を推進しやすくなると思う
そして利用者一同はモバイル決済を積極的に活用し
駅員の負担軽減に協力していこうではないか
ここに投稿できるにも関わらずモバイル決済を活用できない事情がある者なんて
そうそういないだろう 東武鉄道は過去も未来も陳腐化した廃棄物の処理に苦慮する無限ループ笑 10030系が近代化wwwwwwww脳ミソダイジョブ？ 陳腐化した廃棄物の制御装置なんか今さら変えてどうすんだか笑
無駄の極致 近代化wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwてめえの脳ミソアップデートしろや 落ち着きたまえ
800系列含む8000系の置き換えこそ喫緊の課題である
近代的な9000系列や10000系列に対し機器更新で延命を図り
その間に800系列を含む8000系を集中的に置き換えるべきである 8000系を10030系へ置き換えるのは立派な近代化
東武鉄道は近代化に向けて頑張っている
それを邪魔する者は近代化に逆行する老害だと考える
近代化に向けて頑張っている方々を邪魔しないでいただきたい >>308
近代化ではないから10000系列もいらない車両は廃車にしてるのでは？
機器更新しないのがその証左だろう >>310
そのようなことは知らん
省エネ化及び省メンテナンス化のため
これから機器更新を推進していただきたい
一方で内装更新は省略していただきたい
内装更新は意味ないそう 11258Fで8561Fを置き換えたことはGJ！
東武鉄道が近代化に向けて本気で取り組んでいる証左である
皆も東武鉄道の近代化を応援していこう
8000系を廃車にして10030系を残せば
現場で働く方々を救うことにもなる
職場環境改善による働き方改革である 働き方改革wwwwww覚えたワードを使いたいのは分かるけどww意味がちがくねえかw
仕事を減らしたりするのは合理化なんだけどな
働き方改革ではなく
合理化
脳ミソアップデートして学習しなおせ
池沼 賢六といって他版でもスクリプト荒らしやってる屑なので通報お願い。
ID:pHrGPUOs ワッチョイ導入しておきながら浪人でスレ立て
なるほどそういうことか
【東武】アーバンパークライン92【野田線】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705422809/ 群馬は朝ラッシュ2両で足りるとか言ってるカスは一度見に来いよ、3両でも鮨詰
どうしても2両化したいなら朝だけ2+2併結運用するニート車用意しろ 東武鉄道はお客様に安心安全快適のうち少なくとも快適にあたる部分を提供するきが更々ないとみえる グループ全体そうだよ
子会社にいたけど嫌な思い出だ >>314
素晴らしい見解である
何が素晴らしいのかは後ほど説明させていただく >>321
8000系淘汰により幾分マシになった
今後も臭くて錆びやすい8000系を集中的に廃車にするため
10030系を検査通して続投させよう >>324
ホームドアや車内防犯カメラの設置が遅々として進展しないのがいい例ですね いまだに車内照明が蛍光灯がメインなのはこの会社ぐらいだな さらには直流モーターだらけでCO2削減とかヘソが茶を沸かすぜ >>329
70000系列大量導入によりホームドア設置を推進したことはええことや
500系と70000系列を大量導入していた2010年代後半は良かった
しかし最近は10030系や9000系を廃車にしておかしくなっている
理不尽なOBとクレーマーのせいだと推測する
利用者のためにも現場で働く方々のためにも
9000系列や10000系列の延命を図り
アルミ又はステンレスの回生ブレーキ搭載車で統一していこう
抵抗制御を無くしていこう
仕様を統一しよう 8000系を残そうとする理不尽なクレーマーこそが
近代化を阻害する元凶だろう
皆で9000系列と10000系列の延命を呼びかけていこう
8000系の置き換えに集中していけば
8000系を1日でも早く引退させて近代化の底上げを図ることができる
ステンレス車に置き換われば利用者も大喜びだろう 8000系をどんどん廃車にして
10030系は検査を通して延命を図ることが望ましい
利用者にも現場にも喜ばれるだろう >>332
おまえアタマ悪すぎ
OBや部外者の意見で経営が揺るぐわけねえわ笑
爆笑
故におまえみたいなチラシの裏のラクガキみたいな妄想は一切反映しねえよ
失笑 資本家にでもなって東武鉄道に資本参加して
ぼくのかんがえた
とうぶてつどうを
実現してくださいね >>335
その根拠は？
>>336
罵倒しかできん者にそのような主張をされても全く響かぬ このスレはロリコン統一厨と
ロリコン統一厨と戯れたい奴が書き込むスレ >>340
本スレには本スレの称号である下記を貼らないとな。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ >>340
東武鉄道スレの本場にも本場の称号である下記を貼らないとな。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ >>342
東武鉄道スレの本場にも本場の称号である下記を貼らないとな。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ 落ち着きたまえ
ここは東武鉄道の車両について語るスレである
成りすましコピペで荒らすのはやめていただきたい >>346
落ち着いていないのはおまえ。
違うならばスルーすればいいのに、いちいち反応するから、
過去の書き込みはおまえ自身の書き込みなんだろ >>332
なぜOBだと思うのか?その根拠を知りたい >>348
スルーしても収束しなかったではないか
別のスレを立ててそちらで勝手にやる分には構わんが
このような真面目な車両スレで書き込むのはやめていただきたい
大変邪魔である
>>349
環境配慮への取り組みや投資計画では省エネ化やサービス向上のため
8000系置き換えと10030系転用について触れているが
それと逆行する行動をしたからである
8111Fを復帰させてしまったのはその可能性が高いと感じる所存である
あくまで個人的な推測であり
断言するつもりはないためこれ以上の根拠はない >>350
＞スルーしても収束しなかったではないか
ならばリクエストに答えてまた
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ 野田線を80000系で統一
60000系を6連のまま本線へ転用
本線区間急行・区間準急を6連で統一
これらを実行していただきたい 10030系の廃車はナンセンス
8000系の廃車はハイセンス
9000系列と10000系列は検査を通して延命を図っていただきたい
9000系列に関しては全車両機器更新を実施していただきたい
その間に800系列含む8000系と200系を集中的に置き換えていただきたい 8561Fを置き換えたことはGJ！
この調子で10030系の転用による8000系の置き換えを推進していただきたい 車内防犯カメラとホームドアの設置
著しく消極的wwwwww
運賃上げてもどこに使ってんでしょうか 統一厨を名乗るならこちらも参考にして頂きたい
【統一厨】漫画関連板のスレ立て荒らし「統一厨」 3 [転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1441616552/ >>360
激しく同意
野田線から出て行ってほしい
名鉄羨ましすぎるケチ統武ちゃんと投資しろ スガキヤもケチガキヤと言ってるけどそれレベルでケチ えっ？w
一体誰がそう思ってるの？？
本人以外にw
14: 名無し野電車区 [] 2024/01/20(土) 11:09:54.32 ID:VsjXoK0r
>>1
統一厨は決して荒らしではない
善良な投稿者だと思う 8000系を置き換えていこう
抵抗制御を無くしていこう 超マジレスすると
善良な投稿者だったら盗撮犯罪の書き込みなんてしないと思う 野田線は80000系5連で統一し、60000系は伊勢崎線系統へ転属するほうが
簡単で効果的だと思うには俺は浅はかなのかな? 60000系18編成揃えるのに3年かけてるからね。
これらも置き換えて本線へ、ってなると5両化がその分遠のくからやらないでしょう。 >>371
決して浅はかではないむしろ賢明だと考える
無駄な60000系の組替えを回避し
野田線の車種統一化ができるし本線の6連統一化もできる
大変立派な案だと考える所存である
>>373
激しく同意
9000系列と10000系列を延命して8000系を置き換えていくべきである
そうしないと利用者や現場で働く方々が可哀想
>>374
だからこそ60000系の余計な組替えや編入改造
そして本線での8両運行を無くしていくべきである
そうすることでコスト削減
まずは5連化を先行させて一部中間車は東急3020系のように数年休車すれば良い >>375
今日はこのスレよりも
別IDで北陸新幹線総合スレッドpart186
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705407002/
に粘着中の統一厨
476 名無し野電車区 2024/01/21(日) 11:43:43.07 ID:Wq4OWzi4
ここは北陸新幹線“総合”スレだからスレチではない
延伸に関する話題もここでやるべき
492 名無し野電車区 2024/01/21(日) 12:20:12.96 ID:LqaypfaF
>>480
そのルートスレが落ちたんだから仕方ない
そもそもルートスレを分けなければならないというルールは存在しないし
ここが総合スレである以上
延伸ルートについても含まれることになる
反論があるならそちらが説明せよ
504 名無し野電車区 2024/01/21(日) 12:31:06.71 ID:LqaypfaF
>>497
テンプレを変えよう
総合スレである以上ルートスレも兼用すべき >>365
統一厨シンパか？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705658373/30
30 名無し野電車区 2024/01/21(日) 14:44:07.55 ID:iqZmom+W
統一厨は基地外だが統一厨ストーカー厨も基地外
類は友を呼ぶ >>375
10030系と8000系置き換え分だけ造ればコストダウン
9000系や10000系列何時まで使えば気が済むのか、延命させるだけコストの無駄 >>378
その根拠は？
10000系列を廃車にしてしまったせいで
錆びやすくて消費電力も高い8000系が残ってしまう方がコストの無駄ではなかろうか？ 9000系列や10000系列を延命すれば
廃車対象は800系列含む8000系と200系だけで済むので
その分新車の導入コストを浮かせてかつ
アルミ又はステンレス製の回生ブレーキ搭載車で統一できるため
ランニングコストも削減できてかつ
車両が若返ること及びラインフロー設置率向上による利用者へのサービス向上や
車種削減による職場環境の改善にも役立つため
皆が幸せになると考える >>379
使い道がなければ廃車するのは当然と思うけど？
違うというならお前が引き取れば済む話 >>381
使い道はある
それは8000系の置き換えによる近代化 このスレはロリコン統一厨と
ロリコン統一厨と戯れたい奴が書き込むスレ >>384
統一厨シンパ乙
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705658373/30
30 名無し野電車区 2024/01/21(日) 14:44:07.55 ID:iqZmom+W
統一厨は基地外だが統一厨ストーカー厨も基地外
類は友を呼ぶ ストーカー厨よりは統一厨の方が有益な投稿をしている >>382
いや、無いから廃車にしてるんだろ？他に廃車にする要素ある？ >>387
それが8000系の置き換え
10030系2連の転用により8000系を置き換えたことは大変素晴らしいと考える
まさに11258Fのことである
11258F転用を発案した者は大いに称賛されるべきである
大変素晴らしい活動をした
他所の路線もこの流れを是非とも見習っていただきたい
野田線や越生寄居に関しても
10030系を有効活用して8000系を置き換えてもらいたい 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用しても極めて旧型な8000系なんかが残ってしまったら矛盾してしまう
だからこそ8000系、特にミンデンドイツ台車搭載車は早急に廃車してもらいたい
そうすることで東武鉄道の社員一同、近代化及び省エネ化に向けて連携を強化することができると考える
10030系転用による8000系置き換えも素晴らしい 8000系から10030系に置き換わることで確実に近代化が進むだろう
そういった企業努力を賞賛していこうではないか
11258F等で内装のコストダウンを実施したことも大変素晴らしいと思う
そういう無駄を省いていけば近代化を推進しやすくなると思う
そして利用者一同はモバイル決済を積極的に活用し
駅員の負担軽減に協力していこうではないか
ここに投稿できるにも関わらずモバイル決済を活用できない事情がある者なんて
そうそういないだろう http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ 9000系列及び10000系列を活用してもらいたい
ステンレス又はアルミ車体の回生ブレーキ搭載車で統一することによって近代化を図ることで
利用者へのサービスとしても
現場の働き方改革としても
CO2削減としても
良い効果をもたらすと思う
10030系転用で8000系を置き換えたことは大英断
この調子で8000系を集中的に置き換えていただきたい
11258Fをワンハンドル化したことも素晴らしい
内装更新一部省略化も素晴らしい http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ 臭くて錆びやすくて消費電力が高い8000系が残ってしまったら
利用者や現場で働く方々が可哀想だ
11258F転用で8561Fを置き換える計画を立案した者は救世主
8000系の置き換えを再開したことにより
東武もまだまだ落ちぶれてはおらず
利用者へのサービスや省エネ化による環境保護を真剣に考慮していることを証明してくれた 統一厨はあくまでもスレタイに沿って、東武鉄道の車両関して書き込んでいるだけだ。
統一厨が嫌なら、もう一つある東武鉄道車両スレに行けばいいだけ。 東武をボロだと罵倒している者こそ
10030系転用による8000系置き換えを称賛していこう
明らかに8000系が近代化や環境保護の足を引っ張っている
10030系転用で8000系を置き換えたことで
昨今の9000系や10030系が先に廃車されてしまい8000系が残ってしまうせいで近代化が阻害されるという理不尽な連鎖を見事に断ち切ってくれた
11258F等の転用は大変立派な活動である >>388
2両固定だけで、他は使い道が無いということ >>397
野田線は10030系を検査通して8000系を先に廃車
越生寄居は10030系4連を転用して8000系を置き換えていこう
抵抗制御を無くしていこう
それが利用者へのサービスにも環境保護にも働き方改革にもなる
皆が喜ぶだろう でも東武はボロです
仲間の西武は変わります。もう東武のボロ仲間ではありません。 9000系列の機器更新も実施していただきたい
9000系列と10000系列を延命して
8000系を集中的に置き換えていけば
皆が喜ぶだろう
省エネ化に向けて頑張ってきた多くの社員の努力も報われる >>387
あんたは8000系どうしたいんよ。単純に聞きたい。名鉄では後期車と同じ頃できた6000系が続々と廃車になって入る >>398
その4連を潰してるの知ってての発言？もし、転用するなら余剰車4連を改造すると思うけど、そこはどう考えてるのか？
あと、働き方改革の意味を知らないで言うのそろそろ辞めない？他の人にも言われてるだろ
>>401
どうもこうも普通に廃車になるの待つだけ
いただきたい言わなくても自然に淘汰されるだけ
それは10030系も同じことで、用途がなければ廃車にするそれだけのこと >>401
素晴らしい見解である
名鉄6000系と同様に抵抗制御車をどんどん置き換えていくべきである
それどころか名鉄7000系と同世代の前期車すら現存しているのは何とも嘆かわしい
8561F廃車でマシにはなった
>>403
余計な負担を減らして働きやすい環境を構築するのも働き方改革の一環だと考える
10030系4連を活用して越生寄居の8000系を置き換えていただきたい
こちらは批判のみならず称賛もしている
そのような発言は批判しかしない>>402みたいな奴に言え >>395
＞もう一つある東武鉄道車両スレに行けばいいだけ。
あちらは、誰にも相手にされていない過疎スレだぞ >>406
下記のスレの北陸新幹線かがやき停車に関して、
統一厨氏の見解を聞きたい！
北陸新幹線は高崎通過してもたいして時短にならない はくたかと敦賀直通かがやきは全停車でいい
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705764942/ 新鎌→船橋なんて5両にしたら朝やばいだろ圧死するかと思うほど混むのに >>408
置き換えて問題でたらでいいよ。岡山と対して変わらんやんけ。これから人口減るし問題でてからでいい。ここ首都圏たぞ。車齢五十年なんて野田線だけだぞ。 ローカル線の奴らのヤバいの感覚は全く当てにならない
宇都宮線が20400に変わる時にヤバいヤバい騒いでいた奴がいた >>404
それは考えが違っていて、働き方改革ではなく、業務の効率化ではないのか？
働く人がそれぞれの事情にあわせて多様な働き方を自ら選択できるように実現させること
で、働きやすい環境の意味あいが違うと思うが >>405
もう一つのスレはIP付だから、本当に過疎っているよね。 ロリコンと不満の書き込みを除いたらこのスレも似たようなもの 覚えた働き方改革というワードを自慢げに使うも
理解していないので
合理化と混同している発達くんw 統一厨攻撃だけしかしない統一厨ストーカー厨よりは
スレタイに沿って書き込みをしている統一厨の方がまだ有益な投稿をしている 個人の妄想をしつこく投稿することに何の有益性があるのか 統一厨が荒らし行為やスレの趣旨から大幅に逸脱した書き込みをしない限り
統一厨にも表現の自由はある。
むしろ統一厨のストーカー厨の方が荒らし。 >>420
？
俺今すぐ8000系全部潰せ許さんとは言ってねーけど？
名鉄ではこうしてるという事実言ってるし名鉄スレには入り込んでないし。
お前みたいなボロ列車が好きな害悪犯罪盗り鉄こそ社会問題化してんじゃん。おかげで鉄道ファンの評判最悪だよ。
というか8000系が客や利用者にとってどうかといっただけだが。 8000系を走らせろという客のこと考えないやつが古く電車が引退するときギャーギャー騒いで犯罪おこしたり部品取ったりするからな。
鉄道ファンの評判さげてる自覚持てよ >>427
いるな。ついにそこも進出したのか…
【名鉄】名古屋鉄道μ312号車【鳴海】の754レス
しかし、普段使いもせぬ会社に口出しはどうかと思うんだよな。
名鉄な柔軟なダイヤ設定にかなりご不満があるようで。 >>415
実際はあのくらいのネタしかないんだよ。
ここは同じことを何度も言ってるだけで中身がまったくない。コピペスレといった方がいいかもな。
>>423
そこに尽きるな。
たまにならまだいいが、毎日同じことの連呼。
内容に関係なく荒らしとしか思えん。
そんな非常識なことをやるからそれを面白おかしく突っ込む輩も現れる。自業自得なんだよ。 統一厨と
統一厨ストーカー厨（アンチ統一厨）と
統一厨シンパ厨の
三つ巴 >>432
貧乏神のなすりつけを画策してるんだろｗ >>422
大変有り難いお言葉である
今後もスレタイに沿った建設的な議論を心がけていく所存である
>>424
激しく同意
スレチこそ荒らしである
>>425
素晴らしい見解である
8000系を置き換えることで盗り鉄や不摂生なオタが来なくなればイメージアップにもなる
>>426
平日も土日も四六時中書き込んでいるような奴が臭くて錆びやすくてメンテナンスの手間もかかる8000系を残せと強要しているのだとすれば
大変理不尽だと感じる所存である 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用しても極めて旧型な8000系なんかが残ってしまったら矛盾してしまう
だからこそ8000系、特にミンデンドイツ台車搭載車は早急に廃車してもらいたい
そうすることで東武鉄道の社員一同、近代化及び省エネ化に向けて連携を強化することができると考える
10030系転用による8000系置き換えも素晴らしい 錆びやすくて臭い8000系がいなくなることで
環境に対する意識の高い若年層を集客できれば
更なるイメージアップにも繋がると思う
推測ではあるが
塗装や錆止めの手間など現場に負担をかけるのが当たり前だと思っている理不尽なクレーマーが来なくなるというメリットもあるのではないだろうか？
乗り心地に関する客観的なデータは無いため恐らくこじ付けだろう
0130 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f3d-Qk2W [240f:35:749a:1:*]) 2023/12/17(日) 15:45:09.60
しっかりした台車で乗り心地の良い8000系を残すのは当然だよな
省エネだの制輪子の減りだの乗っている客には関係ない話
ID:a1ZdfuwD0 9000系列及び10000系列を活用してもらいたい
ステンレス又はアルミ車体の回生ブレーキ搭載車で統一することによって近代化を図ることで
利用者へのサービスとしても
現場の働き方改革としても
CO2削減としても
良い効果をもたらすと思う
10030系転用で8000系を置き換えたことは大英断
この調子で8000系を集中的に置き換えていただきたい
11258Fをワンハンドル化したことも素晴らしい
内装更新一部省略化も素晴らしい 2027年度迄に回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してもらいたい
省エネ性に優れた新型車両は昔の車両よりもメンテナンスしやすいため
現場の負担軽減により働き方改革にもなると考える
減車や省エネ化及び省メンテナンス化により浮いた費用で
ホームドア及び防犯カメラ普及による安全対策に注力していただきたい
安全対策により事故防止に繋がればそれが最大の利便性向上になると考える >>428
俺ではないが、うわっまじか、引くわってなる。 9051Fと31601+31401Fが去年の年末から運用に入っていない。
どうなってしまうのか。 >>442
機器更新を実施してもらいたい
内装更新は不要 しょうもな8111だけでも応援に東上線にやってやれよと。ATCつけてさ。 こういうときこそ10030系を活用しよう
そして省エネ化及び省メンテナンス化と近代化のため
9000系列及び10000系列の機器更新を推進してこれらを活用していただきたい
10030系2連転用はGJである >>446
東武鉄道に20400系より古い電車は要らない >>448
激同。
ラッシュ減便してもいいから全部まとめて北館林送ってほしい 9000系は20400系と1年差なので許容していただきたい
10連かつワンハンドルなので東上線に最適
全車両に機器更新を実施して延命を図っていただきたい
そしてワンハンドル化した10030系2連で8000系を置き換えたことは大英断である
10030系4連もワンハンドル化して越生寄居の8000系の置き換えに活用していただきたい 800系列含む8000系と200系をどんどん北館林で解体して2027年度迄にアルミ又はステンレス製の回生ブレーキ搭載車で統一してもらいたい ワンハンドル化の推進もしてもらいたい
乗務員の負担軽減になり働き方改革にもなる
そして8000系が10030系に置き換わることで利用者へのサービスも良くなる >>452
意味を理解してないのなら無理して働き方改革なんて使わなくていいから
それに8000系も10030系もサービス内容は変わらないはずだが、乗客から何か違う点があれば挙げてみなよ >>453
あなたは8000系をどうしたいんよ？
キカスの予備車持ってくればよくね。 内装もリニューアル車はぜんぜん違うし、台車も形式が新しくなってその乗り心地分良くなってるし、電気ブレーキがあるから空気ブレーキからくるブレーキ臭いのもない。客からしても結構違う。
冷房も黴臭くない。 名鉄も6r潰してるし、ここもそういうのやってくべきじゃ。キカスに10000系余ってるし。 10000系大量廃車は予備部品確保目的以外にもあるだろうし、廃車にする4連に、2連くっつけたり、終日運用でないの4連に七光台の古参車を置き換えたりできなかったんだろうか…8000系って引退前の5000系列みたい。ゴキブリかよ。 >>444
足りなくなったらメトロうんち君が助けてくれるさ >>462
統一厨の肩を持つ統一厨シンパ厨って統一厨の自演なのか 統一厨と統一厨シンパ厨の自演劇場
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705658373/43-
0043名無し野電車区
2024/01/23(火) 17:19:33.02ID:ERr+FPkq
統一厨よりも統一厨ストーカー厨の方が悪質
0044名無し野電車区
2024/01/23(火) 17:45:39.71ID:El3TJaSh
>>43
激しく同意
統一厨は単なる意見の押し付けではなく
建設的な議論をするし称賛や感謝もするので
現場のこともちゃんと考えている
0046名無し野電車区
2024/01/23(火) 17:49:06.81ID:WGpMm4fV
統一厨は厨の中では比較的まとも >>465
そもそも統一厨って建設的な議論したことあるの？ 建設的かどうかは不明だが
少なくとも事実と感想を混同しないようには心がけている所存である >>453
ブレーキが臭くないという点が大きいと思う
50番台にはラインフローも設置されており
快適であると思う
>>458
80000系の導入の際には8000系ばかりを集中的に置き換えるため
10030系は全て検査を通していただきたい
また部品確保のため機器更新を実施していただきたい
省エネ化に対して真摯に取り組んできた社員たちの努力が報われるよう
8000系集中廃車を実行するため
9000系列及び10000系列の延命を図るべき
>>459
8000系要らない
>>462
激しく同意 建設的な意見を述べてると豪語してるけど
実際は、最近あまり見掛けなくなった
私的廃品回収車みたいにリピート音声を垂れ流してるようにしか思えない >>471
逆に混同している書き込みがあればここにコピペしていただきたい >>472
誤解を招かぬようリピートすることも必要だと考える所存であふ >>472
誤解を招かぬようリピートすることも必要だと考える所存であふ >>472
誤解を招かぬようリピートすることも必要だと考える所存である 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用しても極めて旧型な8000系なんかが残ってしまったら矛盾してしまう
だからこそ8000系、特にミンデンドイツ台車搭載車は早急に廃車してもらいたい
そうすることで東武鉄道の社員一同、近代化及び省エネ化に向けて連携を強化することができると考える
10030系転用による8000系置き換えも素晴らしい 8000系はボロいだけでなく臭いし環境にも悪そう
8000系が引退すればより近代化が進んだように見える気がする
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
現場の方々は猛暑の中、津覇で一生懸命やっていた
8000系を置き換えるための10030系の改造を
本線区間急行・区間準急は6両で統一
足りない分は10030系6連で運行して6連統一化を図ってもらいたい
省エネ化及び近代化を推進するため
9000系列・10000系列の機器更新も実施してもらいたい 11258Fで8561Fを置き換えたことはGJ！
東武鉄道が近代化に向けて本気で取り組んでいる証左である
皆も東武鉄道の近代化を応援していこう
8000系を廃車にして10030系を残せば
現場で働く方々を救うことにもなる
職場環境改善による働き方改革である 8000系から10030系に置き換わることで確実に近代化が進むだろう
そういった企業努力を賞賛していこうではないか
11258F等で内装のコストダウンを実施したことも大変素晴らしいと思う
そういう無駄を省いていけば近代化を推進しやすくなると思う
そして利用者一同はモバイル決済を積極的に活用し
駅員の負担軽減に協力していこうではないか
ここに投稿できるにも関わらずモバイル決済を活用できない事情がある者なんて
そうそういないだろう >>473
40 名無し野電車区 2024/01/01(月) 07:40:40.57 ID:vL7+l+VM
現場のことを蔑ろにしてアナログで旧態な8000系の整備を強要しているのは
社会経験が乏しい者かOBのどちらかだと推測する
これはあくまで根拠のない推測である
罵倒する口実を作るため
或いは後輩に負担を押し付けるために
真のボロである8000系を残してまだ若い10000系列を廃車にさせようと主張しているならば
大変理不尽であると考える
現場の方々は省エネ化及び近代化に向けて
回生ブレーキ搭載率及びアルミ車又はステンレス車の比率を向上させようと頑張っている 最近の東武鉄道は素晴らしい
良い部分をしっかり認めていただきたい
環境に配慮したマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
しかし8000系が未だに残ることが足を引っ張っているように思える
故に一般車に関しては8000系だけを集中的に置き換えて近代化を図ってもらいたい
そうすることで今まで省エネ化や省メンテナンス化及び安全対策に努めてきた諸氏の成果が報われて
社内での連携強化にも役立つと考える 野田線は80000系で統一していただきたい
60000系は6連のまま全て本線へ転用し
本線の区間急行・区間準急を6連で統一していただきたい
0447 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df7d-hfE3 [133.232.247.143]) 2023/12/31(日) 17:03:36.67
>>445
その通り
技報で発表前の形式がおもらしする事例があるんだから
今回のも根拠のないでたらめではないだろう
形式の呼称の揺れはあるかもしれんが8万台と6万台の形式が新たに出てくるのは確かじゃない？
ID:e7wNg6Go0(2/2) 今後は車種統一及び減車による合理化を優先して
野田線に80000系を集中導入して60000系を6連のまま本線へ転用することで8両運用を置き換えて
余剰となる10000系列を越生寄居へ転用して8000系を早急に置き換えていただきたいと考える所存である
東上線に新型車両を導入してもどうせ理不尽なクレーマーに安普請だと罵られるだけだと思う
それよりも野田線の80000系での統一と全ての路線の8000系置き換えを優先してほしい
今後は省エネ化及び省メンテナンス化に注力するかわりに内装をコストダウンしてもらいたい 東武鉄道は確実に進化している
今後も引き続き置き換えや安全対策を推進してもらいたい
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してサービス向上や近代化及び省エネ化を宣伝していくことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージをさらに払拭してほしい >>470
そういうイメージはある
匂いは常に発生はしないし、偶に10030系や9000系にも起こり得る >>479
働き方改革てwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww意味が違う 壊れた蓄音機wwwwwwwwwwwwww
バカのリピート 理不尽なクレーマー呼ばわりw
それはおまえそのものだ
金も出さないのに口を出す
クレーマーそのもの 覚えたての言葉で誤用誤解釈が著しいブレーズ
働き方改革
社畜
〇〇厨
安普請 ← new
安普請といえば振り子大好き、西マンセー、E353キモい連呼のお気に入りフレーズ 2027年度迄に回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してもらいたい
省エネ性に優れた新型車両は昔の車両よりもメンテナンスしやすいため
現場の負担軽減により働き方改革にもなると考える
減車や省エネ化及び省メンテナンス化により浮いた費用で
ホームドア及び防犯カメラ普及による安全対策に注力していただきたい
安全対策により事故防止に繋がればそれが最大の利便性向上になると考える まずはミンデンドイツ台車の8000系を集中的に廃車
次にそれ以外の8000系を集中的に廃車にして
車種を減らしつつ近代化を図ってもらいたい
構造が複雑なミンデンドイツ台車や錆びやすい鋼製車の整備を強いられるのは可哀想である
環境保護のためにも働き方改革のためにも近代化が必要だと考える 社員への還元を増やして働き方改革を実行するためにも減車や省エネ化及び省メンテナンス化で支出削減
そして近代化及び安全対策によるイメージアップと有料座席車への誘導で収入拡大を実施していただきたい 鋼製車の比率を減らすことも重要だと考える
非VVVF車を一緒くたにするのはやめてもらいたい
まずはミンデンドイツ台車の8000系を集中的に廃車
次にそれ以外の8000系を集中的に廃車にして
車種を減らしつつ近代化を図ってもらいたい
構造が複雑なミンデンドイツ台車や錆びやすい鋼製車の整備を強いられるのは可哀想である
環境保護のためにも働き方改革のためにも近代化が必要 10030系2連の転用により8000系を置き換えたことは大変素晴らしいと考える
まさに11258Fのことである
11258F転用を発案した者は大いに称賛されるべきである
大変素晴らしい活動をした
他所の路線もこの流れを是非とも見習っていただきたい
野田線や越生寄居に関しても
10030系を有効活用して8000系を置き換えてもらいたい 9000系列・10000系列の機器更新による省エネ化も実施していただきたい
せっかく先見の明をもってステンレス車体を採用した功績があるのだから活用してほしい
そして特に9000系列に関してはワンハンドル化もされているので全車機器更新を実際してもらいたい
そのかわり内装更新を省略してコストダウンすれば良い 8150Fの廃車は素晴らしい
この調子で8000系ばかりを集中的に置き換えてもらいたい
一方で9000系列と10000系列は
回生ブレーキ搭載でオールステンレス車体の近代化な仕様であるため
積極的に検査を通して機器更新を推進してもらいたい 激しく同意
そういった一部の理不尽な中高年のせいで現場に負担を押し付けられるのは可哀想だと思う
そして省エネ化にも逆行しているため環境にも悪いと考える
0134 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfad-m1dk [110.131.30.43]) 2023/12/17(日) 16:06:26.29
そういうこと書くと一般の方からどん引かれるからやめた方が良いです。
客には関係ないというが、名鉄6Rや岡山の115系がボロくて嫌われていて、新車が期待されてるわけで、老朽化した台車がしっかりしているとか意味わかりません。後期車は後釜と台車ほぼ同じだし。老害帰れよ。
ID:54IJI3IU0(10/10) 素晴らしい
是非ともそうしていただきたい
これで本線6連化も10030系越生寄居転用もできる
0324 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33ad-DOnR [110.131.30.43]) 2023/12/24(日) 20:52:45.65
2連が入場してリニマン4連ワンマン化及び未リニューアル入場するのは本当らしい。
だけど14本のうちの折角リニューアルされてるやつをワンマン化せずに10連にしてシリコに飛ばすの嘘っぽい。
DATCどうする気だろ。あんなにケチってたんだぞ。
ID:WhLnF/QG0(3/6) 東武をボロだと罵倒している者こそ
10030系転用による8000系置き換えを称賛していこう
明らかに8000系が近代化や環境保護の足を引っ張っている
10030系転用で8000系を置き換えたことで
昨今の9000系や10030系が先に廃車されてしまい8000系が残ってしまうせいで近代化が阻害されるという理不尽な連鎖を見事に断ち切ってくれた
11258F等の転用は大変立派な活動である 野田線に80000系を集中導入し
野田線を80000系で統一していただきたい
本線は10030系・60000系転用
東上線は10030系4連転用と9000系列機器更新を実施してもらいたい
そして近代化推進のため
800系列含む8000系と200系ばかりを集中的に置き換えていただきたい
0386 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf9a-ryOq [240a:61:1141:402a:*]) 2023/12/28(木) 16:17:34.74
野田線車両近代化の次の線区は伊勢崎線なのか東上線なのか
ID:Ql1pWXwf0 80000系は内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
既存車両に関しても内装更新を控えて機器更新を実施していただきたい
内装更新は意味ないそう
内装更新なんかやっても利用者は増えないしランニングコスト削減にもならないそう >>510
仕様を統一しよう
>>511
ちゃんと根拠のない推測だと認めているだろう
やはり>>469の通りではないか >>512
根拠のない推測って単なるデタラメかでっち上げだよね >>513
さも事実であるかのように断言していなければ問題ないと考える所存である 9000系列及び10000系列を活用してもらいたい
ステンレス又はアルミ車体の回生ブレーキ搭載車で統一することによって近代化を図ることで
利用者へのサービスとしても
現場の働き方改革としても
CO2削減としても
良い効果をもたらすと思う
10030系転用で8000系を置き換えたことは大英断
この調子で8000系を集中的に置き換えていただきたい
11258Fをワンハンドル化したことも素晴らしい
内装更新一部省略化も素晴らしい >>514
現場の方云々はさも事実のように書いてあるだろ >>514
感想でも事実でもない只のデタラメってことだよね
デタラメなら何言ってもよいとはならんだろう >>516
可哀想だと思うというのは感想である
>>517
事実を交えた感想である >>519
どの部分が混同しているように見えるのか
具体的に教えていただけるだろうか？ 名鉄スレに出向いて建設的意見を熱く述べるも全く相手にされず
ワンパターンのリピート音声の垂れ流しは
ここと同様に気持ち悪がられてる点を素直に認めるべき バカみたいに相手にしちゃうこのスレの連中とは大違いだな >>520
「根拠のない推測」って自ら言ってる。つまり感想ではない >>522
まともな話題はIPスレで進行してるから
こんな状態でもこっちに書き込む人の民度はこんなもの 快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
2023年の快速代替特急リバティ値上げ
日光線、ここ5年のうちに一気に改悪化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止と特急値上げで沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっとと倒産しろ。車社会栃木を舐めるな足元見る鉄道会社は存在価値なし >>526
こちらが正真正銘の本スレである
活気の無いあちらの過疎スレこそ真のゴミスレである！ >>525
とんでもない
快速を廃止して特急へ誘導することは大英断だと思う
500系のおかげで省エネ化も客単価の向上もできる
皆で特急リバティを活用して東武鉄道に利益をもたらそう
そして東武鉄道は一般車の減車を推進し
THライナーの北千住停車を実現することで
更なる特急及びライナーへの誘導を実行すべきである
皆も協力していただきたい
>>527
ゴミスレは失礼だがここが本スレであることには同意 >>524
一日に同一スレに32もレスするとか
それに喰い付く輩の方が余計に変態に見える
構ってくれるからな、このスレは 東武を罵倒する者が来なくなったのは大変喜ばしいことである
治安向上に役立つし社員のモチベーション向上にもなるだろうと考える 東武鉄道は確実に進化している
今後も引き続き置き換えや安全対策を推進してもらいたい
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してサービス向上や近代化及び省エネ化を宣伝していくことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージをさらに払拭してほしい 東武鉄道は日々進歩している
9000系列・10000系列で先見の明をもってステンレス車体を採用
本線を高架複々線化
本線準急を地下直急行に置き換え
本線快速をリバティに置き換え
50000系列・70000系列・500系を大量導入
環境に配慮したマンション及び駅舎の建設
これらを実践してして近代化を推進してきた
良い部分を称賛していこう >>547
ゴミスレではない
荒らしはやめていただきたい >>544
自演というのであれば
証拠を出していただきたい 激しく同意
9000系列及び10000系列の機器更新を拒んだせいで8000系より先に廃車してしまったのは大愚策
今まで省エネ化に向けて真剣に取り組んできた社員一同の努力を踏み躙る行為
今からでも遅くはないので9000系列及び10000系列の機器更新を実施していただきたい
0122 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a509-buZu [2001:268:986f:73e4:*]) 2024/01/26(金) 10:51:43.94
万系大量廃車も東洋電機製造殿のご提案を拒否するからこのザマ
野田市内複線化も野田市殿のご提案を拒否するからこのザマ
どーしょもない東武の頭で考えるより、周囲の賢人の意見を聴かないからこうなる
お分かり？
↓反論楽しみ 爆
3
ID:0n1yQNKf0(2/2) 50000系列・70000系列・500系の大量導入による
抵抗制御車及びミンデンドイツ台車搭載車大量置き換えは素晴らしかったが
その流れを継続できなかったのは非常に残念である
9000系列・10000系列を延命することで
800系列含む8000系と200系を集中的に置き換えて
抵抗制御とミンデンドイツ台車を退役させていただきたい
抵抗制御を無くしていこう
仕様を統一しよう
0123 名無し野電車区 (JP 0H4b-XYQP [133.106.36.137]) 2024/01/26(金) 10:57:40.16
東武は行き当たりばったりだからな
歴史は繰り返すんだわ
学習しないから
ID:9Oko3oaNH やはり80000系は60000系とは別物である
60000系を混在させるようなことはせず
野田線を80000系で全車両統一して60000系は6連のまま本線へ転用していただきたい
0140 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e34e-MQtI [2400:4151:9860:e00:*]) 2024/01/26(金) 23:51:28.98
結局80000系は近車で造るのね
近車の営業頑張ったな
ID:TpF3nzxb0 短編成は亀戸大師を除き10000系列へ置き換えていただきたい
8000系を集中的に廃車にするため
9000系列と10000系列を延命していただきたい
0141 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-rEzG [59.168.52.202]) 2024/01/27(土) 02:03:23.91
近車なら70000同様0.5MにすればちょうどMT比半々で後々短編成化もし易いのだが東武がそんな金かけるわけないな
手先の支出額しか考えない会社だからいつも安物買いの銭失い
将来的なローカルと亀戸大師の2連はどうするんだろう
万系をVVVF化して延命かな
ID:uO6WcbNi0 80000系は同じ近車製の都営6500形よりも内装をコストダウンしていただきたい
一般車の内装に金をかけても意味ないそう
一般車の内装を豪華にしたところで利用者は興味ないし収益にもならないそう >>549
路車板のキチガイと荒らしスレより
47(1): 01/23(火)17:50 ID:aHfYc1l9(1) AAS
統一厨シンパ厨って統一厨の自演だったのかw
48: 01/23(火)17:55 ID:ALPJM1T9(1) AAS
世田谷線武庫川線スレを執拗に立て続ける奴
49(1): 01/23(火)18:06 ID:I9NPFZLy(1) AAS
>>47
自演もあるが自演でないものもある 80000系の内装を都営6500形よりもコストダウンすることにより
8000系の置き換えを加速させていただきたい 企業がコストダウンとか考え出したらおしまいだよ
企業が無駄な金使うことで経済回ってんだからさ >>559
まともに社会経験が無い知恵遅れに理解できるわけがないw >>559
800系列含む8000系及び200系を2027年度迄に全廃
ホームドア及び防犯カメラ設置率の向上
これらに投資していただきたい
一般車の内装なんかに投資したところで利用者は見てないし増益にもならないし安全対策にもならないそう >>563
激しく同意
省エネ化や安全対策に投資するため
役に立たないどうでも良い部分をコストダウンすべし >>563
じゃあ新車には廃車になった8000系の内装をそのまま移植すればいいね 内装云々以前に新車入れようが旧型を更新しようがボロボロのまま使おうが増収増益にはほぼ関係ないけどな >>565
新造よりも安いならそれでも良い
>>566
省エネ化や省メンテナンス化で経費削減にはなるだろう >>556
全てじゃないが、
統一厨の肩を持ち、統一厨に批判的な書き込み者をストーカー厨としている
統一厨シンパ厨って、統一厨の自演と認めているなw >>568
このスレでも自演やっているな。
内容どころか文面まで全く一緒だからな。 >>569
統一厨シンパ厨を自分の自演と認めた統一厨にしたら、
そうなんだって
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705658373/65
65 名無し野電車区 2024/01/27(土) 12:23:56.57 ID:iEDlUq3N
統一厨を批判するのがストーカー厨というわけではない
統一厨を批判するためだけに統一厨を尾行して投稿を行うのがストーカー厨 >>567
増収にならないという回答に省エネという的はずれな回答 >>571
経費削減になることは認めていただけたようで何より 8000系を使い続けることが一番の経費削減という結論が出ましたはい解散 >>574
そんなものは出ていない
9000系列及び10000系列を使い続けてもらいたい >>572
ああ、そこは同じ新車導入として内装の良し悪しでどう経費削減なるのか、そこは問題外なので触れないだけ >>576
では何故、E235系やE131系は内装のコストダウンを図ったのか？
経費削減に繋がるからではないのか？ >>580のような悪口しか投稿できない愚者は大変迷惑である 馬鹿の一つ覚えの如く経費だの内装だの言ってるけど、鉄道車両は会計上では経費じゃなくて資産だからな
それに誰も内装に金掛けろなんて言ってないんだよ
置き換え周期も路線事情もまるで違うJRと比べてる時点でお察しだが ヒント、葬祭、統一厨
上から目線の御意見番気取りで
身体は高齢者、知能は幼稚
だんだん役が揃ってきたw 存在価値8000系以下www
8000系に轢かれて死ねwww >>583
10030系の一部に関してはE217系並みに短命だったではないか
> それに誰も内装に金掛けろなんて言ってないんだよ
内装のコストダウンに賛同していただけることに関しては有り難い ところで>>577の質問に対する回答はまだか？
経費削減に繋がるから内装のコストダウンをしているのではないのか？ >>577
E235ってやたらとLCD取り付けてるけど、あれがコストダウンというのか？E233より豪華だが 内装は気ににしないなら、LCDなんてたくさんある必要ない。LCDが無駄と言うべきだよな。
LCDがあったら人が乗るのか？って逆に聞きたくなる。 8000系の内装を参考に新車作りゃいいんか？コストダウンどうたらいってるやつは
アタマ大丈夫？
家畜や糞尿輸送じゃねえんだから まあ東武鉄道は優等列車以外の客は家畜や糞尿みたいな扱いしてるから
ある意味理に叶った考えかもなw 壊れた蓄音機くんwwwwwwwwww
コピペ返しがルーティン
脳ミソ腐りかけ 大師線も野田線もどちらも80000系にしよう
元のベースは同じで細部のみ変えれば良い
わざわざ全くの別物を設計し直すのはナンセンスだと考える
0146 たまネギ (ﾜｯﾁｮｲ c500-NhvB [2001:268:990b:e28b:*]) 2024/01/27(土) 12:15:57.63
>>140
>>141
東武野田線の新型車両は2024年度から投入予定だけど、今年度上半期の“受注”ではタイミングが遅い気がする…。
今回近畿車輛が受注したのは、2027年度以降の導入を目指すという大師線の新型車両の方なのでは？
2024年度導入開始なら2022年〜遅くても去年くらいに調達してないと可笑しいし、近畿なら70000系作ってたので、「東上線の地下直置き換え新車を作ります」という説にも大師線や寄居ローカルにもなるし。
1
ID:Q1YymW0j0 その場合は新型車両を直接導入すれば良い
しかし今は10030系の2連・4連があるので
これらを活用して8000系を置き換えていただきたい
0147 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-K4sX [49.98.157.95]) 2024/01/27(土) 12:41:55.17
>>143
野田線の車両を将来的にもそのまま使い続けるなら短編成化は要らないかもしれないが、万系以外Mcがないのは30年後くらいになると都合が悪い
今のところ70000しかない
1
ID:iAtiYouDd(1/5) 10030系・60000系6連を本線へ転用することにより
ブツ8を廃止していただきたい
もっと混んでいる路線なんていくらでもあるから減車していくべきだ
特急やTHライナーへの誘導もできる
減車して負担軽減していかないと現場が可哀想だ
0149 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 238c-EFyZ [219.110.69.211]) 2024/01/27(土) 13:46:50.53
>>147
8000、10000、30000と全線で使えるよう汎用性重視で造ってるならともかく、
ここまで徹底的に専用仕様にするんだから支線飛ばしなんて考えてないでしょうよ
70000にしたってそう、20000なんてよくあそこまでやったもんだと
(それだけ6050置換えが緊急を要していたともいえる)
というか東武の場合必要なら2Rも新車で造れるでしょ、最早支線専業の京王や
最新型では8連に繋げるだけで異形式併結できないし取り回し悪い西武と違っていちおう本線の基幹区間で使うんだから
半直増やせない現状の輸送力踏まえればブツ8全廃は出来ないし
2
ID:uizY4fN60(2/3) 元から短編成の10030系は転属させて
8000系を置き換えていただきたい
0150 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e318-meeY [2001:268:c186:793b:*]) 2024/01/27(土) 13:47:00.99
これから導入する東武の車両は転属させずにその線で使い潰す方針に変わったから短編化は気にしなくて大丈夫
ID:p+TS3Kfs0 亀戸大師は80000系2連で統一し
10030系は館林及び越生寄居で活用するのが
望ましいと考える
0158 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb51-dqQK [2400:2200:97:c146:*]) 2024/01/27(土) 15:46:22.86
考えたら万系の車体はあと30年は使えるから11443の様にVVVF換装してタテローや亀戸で末永く使える
ID:SvwqOpSP0(3/6) 省エネ化及び省メンテナンス化のため
電装系こそ極力弄るべきである
逆に内装を弄るのはナンセンス
内装更新は意味ないそう
内装更新なんかやっても利用者は気にしないし増益にもならないそう
0165 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd43-ffEQ [49.96.234.102]) 2024/01/27(土) 16:34:26.64
>>163
そう意味でも1500や2000で改造はしているぞ
東武の特徴は電装系は極力いじらない、ステンレス車の先頭車改造は行わない、で
今後も使える車両はできるだけ長く使って、用途が無い車両はしばらく保管した上で完全にいらなくなったときに捨てる、という形が続くかと
ID:Mr91MiUnd(1/2) 本線区間急行は6連で統一しましょう
0167 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 238c-EFyZ [219.110.69.19]) 2024/01/27(土) 17:37:04.43
>>155
>>149読んでないんですかね？単独で使う話だけじゃないですよ
現状の運行体系において区間急行で使う限り2Rは絶対に必要なので
これが無くなれば6Rだけで問題ないと言えるんですがね
あとTc→Mc化なんて通常はやりませんよ、東武でもやったことないはずです
森林公園のVVVF化10030も別にクハサハ電装化してませんよね？
なにやら論破したつもりのようですが反例になってないのでまるで的外れですよ
ステンレスの先頭車化も津覇が出来ない以上やらないでしょう
2
ID:z7xwPXBx0 是非ともそうしていただきたい
野田線10030系・60000系を全て本線へ転用することで
野田線を80000系で統一し
本線区間急行・区間準急を6連で統一してもらいたい
固定編成化や省メンテナンス化で現場の負担軽減にもなるだろう
0169 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-K4sX [49.98.157.95]) 2024/01/27(土) 17:49:28.24
>>167
区急区準は将来的に完全6連固定で久喜分断になるみたいだけど
ID:iAtiYouDd(4/5) 800系含む8000系は2027年度迄に全廃していただきたい
8000系が残ってしまうと
臭くて錆びやすいので利用者が可哀想
消費電力が高くメンテナンスの手間もかかるので現場の方々も可哀想
0164 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c58b-9ai5 [118.241.250.131]) 2024/01/27(土) 16:29:05.31
>>153
8506Fは8000系の為に残しているから、東上線系統からいなくなったら一緒に解体
他の車種は機関車牽引だから改造はあり得ないな
事業車ならDE10あるし
ID:3Xz22HBH0 10030系4連は越生寄居で活用してもらいたい
早急に8000系を置き換えていただきたい
0173 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-rEzG [59.168.52.202]) 2024/01/27(土) 21:21:36.90
>>171
2Rはワンマン改造中あるいは予定のものを除いた8編成は実質的に休車中のはず
今後の方針としては2Rはワンマン改造して全てタテロー、未更新の4R、6R余剰分は廃車ということか
更新済みの4Rは東上ローカルで使うかと思っていたが、まだその動きはないな
1
ID:uO6WcbNi0(2/4) 打ち止めはやめていただきたい
10030系を転用して8000系を置き換えることで
近代化を推進していただきたい
0175 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 238c-EFyZ [219.110.68.157]) 2024/01/27(土) 21:39:03.62
>>173
今後のローカル転用考えると4Rの廃車はこれで打ち止めかってところだけどまだ油断ならないね
10050だからとてリニューアルしないというわけではないのは2Rが証明したし
ID:zP5ODAct0(1/2) >>592
では内装更新でLCD付ければ収益につながるのか？ それも良案だと思う
その場合の新型車両は80000系10連にしていただきたい
0176 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-rEzG [59.168.52.202]) 2024/01/27(土) 23:19:13.62
4R更新車が東上ローカルになかなか行かないのは工事の都合もあるかもしれないが、とあることに気が付いた
9000、9500を置き換えるタイミングで9000、9500を地上に回せば11003、11005、11006を廃車にしても万系が最低5編成浮く
4Rはそのまま、6Rを4Rにすれば東上ローカルが10編成分確保できる
このタイミングを待っているのかもしれない
ID:uO6WcbNi0(4/4) 決して名推理ではない
ワンハンドルかつ10連の9000系列は機器更新して大規模延命を図ってもらいたい
10000系どころか8000系よりも先に廃車にしてしまうのは言語道断
0177 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 238c-EFyZ [219.110.68.157]) 2024/01/27(土) 23:48:26.70
9000は10000とともに置き換えられるほうの車両だと思うんですけど(名推理)
というかそんな突き出ししたらキカスのリニュ済10030捨てなきゃならないじゃないですか
ID:zP5ODAct0(2/2) >>606
>>607
IP表示の東武車両スレに付いたレスをこのスレにコピペして、自分の意見感想を加えたレスするなら
下記ののスレも有効活用しよう。
そうすればいろんなIP表示の各社車両スレに付いたレスに自分の意見感想を加えたレス出来るだろ
【JR東】地方の電車・気動車【私鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705208476/
鉄道車両総合スレッド
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705839901/ 伊勢崎佐野の800系列の置き換えで活用していただきたい
0178 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5309-n+Tq [2400:2200:733:8632:*]) 2024/01/28(日) 00:30:55.74
キカスに18本ある4Rの使い道はないだろうな
もしあるとしたら日中の久喜ー館林に充当されてついでに朝夕の館林ー太田に使われるくらいか
それも6本もあれば足りる
7編成残っている未更新の11450は廃車だと思う
ID:9e1/8FD70 越生寄居に導入する際にはワンハンドルの運転台を設置していただきたい
そうすることで操作性が向上し働き方改革になると思う
11258Fのワンハンドル化は大変素晴らしいので
越生寄居でも同様にやってもらいたい
0179 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f9de-O/zA [118.241.251.200]) 2024/01/28(日) 08:48:06.43
>>177
東上線に新型車両入れて、半固定された10030系の11400に運転台とATC付けれるか、11600と差し替えれば越生線や寄居ワンマンには入れられるが、そこまでするかどうか
ID:f81RiOx/0 素晴らしい
是非とも実現してほしい
0180 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb94-UZtW [240a:61:3232:68e7:*]) 2024/01/28(日) 09:39:31.40
本年3月ダイ改
アーバンパークライナー廃止
草加発着普通新設
8連運用の6連化及び久喜以北の女性専用車両縮小
8連が9運用→4運用
伊勢崎口の一部2連化
3連が8運用→6運用
2連は2運用
ID:OqzxwZR+0 その前に野田線の80000系統一を実施してもらいたい
9000系列は全車両機器更新を実施してもらいたい
機器更新で適切な車両を残して老朽化の進む真に置き換えるべき車両(8000系・200系)を集中淘汰することで
利用者へのサービス向上と働き方改革と環境保護を
実施してもらいたい
0181 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b37d-0akP [133.130.171.140]) 2024/01/28(日) 09:47:00.51
この流れだと野田の次はTJで確定かな
近車が受注したとなるとメトロ18000ベースで走行装置だけ野田新車と同じになりそう
場合によっては50070も地下直から追い出しそうな予感
9000型が国内最後の電機子チョッパ制御の車両かと思いきや意外と早く廃車になったりして
最後に残る電機子チョッパ制御車は北九州か広電かなぁ
ID:wSvV1fz00 8000系インフレナンバーを80000系だと思い込んでる頭の悪い人のためにも80000系で8000系インフレナンバーを早急に置き換えてほしい。
https://youtu.be/_XYulDSukHA?si=4wLjVE5tSiAKWvhs >>619
8000系は早急に全て廃車にしましょう
9000系列や10000系列を延命することで
8000系の置き換えに全集中すべき 次は90000系か?
その次は100000系になるのか?
更に次は110000系になるのか?
そしてその時8000系、9000系、10000系が現存してる可能性があるのだが? >>619
>>620
大賛成であります
8000系がいなくなり古臭くて環境に悪い印象を取っ払えば
不摂生で理不尽な中高年があまり来なくなり
近代的でナウなヤングに好かれる路線になるだろう
良い意味で利用者はアッと驚く為五郎 >>619
はっせんひゃくのひゃくという読みは大変古臭くてダサいと思う
8000系はどんどん廃車にしていこう
>>622
ナウなヤングを呼び込むためにも
80000系という都営6500形の内装コストダウンしたような新型車両を大量導入し
8000系ばかりを置き換えて
従来の古臭くて不衛生な印象を払拭していこう >>621
番号足りなくなりそうなら、こういう方法もある
90000の次は10100系にするんだよ。
日比直以外は偶数両数が前提の会社なんだから。5桁形式の百の位の奇数が空いている >>621
>>624
そもそもそんなに乱立させる必要がない
今後十数年は80000系列だけで良いだろう
そしてまずは800系列含む8000系を形式消滅させるのが先決 >>625
>>626
そうそう
ゼロペースで設計し直すのは愚の骨頂
基本設計を使い回して細部のみ変えればいい >>26
8000系列は何編成ありいつ全廃見込み？ 今後残りの地下鉄直通車を70000型仕様の新車に更新し捻出された9000・9050・30000をローカル改造し8000型・8500型・800型・850型を置き換える流れ？ 800型なんてわざわざ別型式付けないで8011-8021-8031 8051-8061-8071でよかったのにな >>632
大昔の東武だったら、8コテを3コテに改造するとき、クハ8400を8100に方転改造して
800の組成と同じ編成で揃え、800-3に相当する車を「モハ8000」と定義していたと思う。
改造費を安くあげるために、サハとの連結面に運転台付けただけで済ませたわけだが それだけでは終わらせず
野田線の全車両を80000系へ置き換えていただきたい
10030系・60000系は本線へ転用させ
本線の10030系2連及び4連で8000系を置き換えてもらいたい
0187 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f993-O/zA [118.241.249.23]) 2024/01/28(日) 15:40:48.31
年7編成とすると5年で野田線の置き換えが終わるから、2030年あたりから東上線への新車投入と共に30000系リニューアルもこれからやらないとな
50000系今年でデビュー20年か
ID:8JsdGyGP0 >>630
お世辞でも有り難いと考える所存である
どこが好きかね？ >>635
叩かれても考えを変えない信念が強い点と
打たれ強いところです❤ >>636
素晴らしい
是非とも協力をしていただきたい 快速を廃止した上で特急料金を値上げして栃木市民から都会への足を奪った悪い鉄道会社東武。はよ倒産しろ 80000系は内装を都営6500形よりもコストダウンすべし
一般車の内装に金かけても意味ないそう
利用者は一般車の内装なんかで使う路線を選ばないそう 内装とないそう
秀逸のダジャレのつもりですか
キモスギ
ニヤニヤしながら書きこんで >>639
激しく同意
内装更新も意味ないそう
そんなことやっても省エネ化にならないし増益にもならないそう >>638
快速廃止は賢明な経営判断だと思う
皆で快適なリバティを活用していこう それだけではなく
野田線の全車両を置き換えてもらいたい
野田線は80000系で統一しよう
0196 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bbb-5eDQ [217.178.140.194]) 2024/01/28(日) 20:28:35.43
>>193-194
野田線の新車は110両弱の見込みだから年間40両ペースなら3年で終わる
そのまま引き続きそのペースで9000系の置き換えを進めれば
5年後には東上線地上系車両の置き換えに着手できるだろ
>>194が言うように200系の置き換えが挟まったりしそうだし
森林公園の8000系で最も経年が高い車両が5年後には経年50年を迎えてしまうので
それらも考慮すると実際にはもう少し早い年間50両またはそれ以上のペース
（50000系列の投入とだいたい同じペース）で進めていかないと間に合わない気もするが
1
ID:w9bsKe2q0 9000系列は全て機器更新を実施してもらいたい
ワンハンドルで10連のステンレス無塗装車両は東上線に最適であるため活用していくべきである
0198 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 69ad-lcVZ [110.131.30.43]) 2024/01/28(日) 21:02:33.77
9050は廃車にせんだろ。20050とvvvf同じだからvvvf更新して3rみたいな音聞こえるようになるやらな。9000系列は潰れるだろうが。
1
ID:rDDdbFJl0 ステンレス無塗装車両を有効活用するため
機器更新を実行していただきたい
省エネ化や省メンテナンス化をしていただきたい
現場で働く方々の負担軽減をしないと可哀想だと思う
我々利用者一同も協力していこう >>647
素晴らしい
大変感動的である
利用者や環境はもちろんのこと
現場の負担軽減のためにも
8000系や200系を置き換えて近代化を推進すべきだ >>649
300系は既に全廃している
8000系と200系の廃車を呼びかけるべし 11263Fも営業運転を再開したようである
大変素晴らしい
この調子で8000系をどんどん置き換えて近代化を推進していただきたい 9000や9050は乗り入れ先から苦情来ないぐらいスペック高いの？ 追い出される要素はスペックじゃないことは30000を見ればわかるだろ
乗り入れ協定のスペックは満たしているし協定には経年の規定はないから問題ない 東急と縁を切って、半直、副直廃止。余った50000で、9000、10000置き換え >>653-654
副都心線乗り入れの規格は満たしているからな。東急も文句は言えない。
>>655
東武の狙いはおそらくそこ。
電車ボロいから東上の直通を中止しろ、って東急に言わせるための嫌がらせだろう。
東上沿線の埼玉県民が直通に乗って池袋を通過して新宿・渋谷へ行っちゃってるからな。 特急リバティ料金値上げで栃木市民をいじめる糞鉄道会社東武倒産しろ >>659
横浜直通はメリットないの？東上横浜ベイサイドきっぷ売り出してるが。 >>660
もっと金落とせば設備投資するようになるよ 蒲郡線みたいに自治体が運行経費の一部出す代わりに列車の運行をさせるみたいにすれば。
快速を運行させる代わりに栃木鹿沼日光三市金払うとかさ。 やっぱり東武は沿線格差で底辺に位置するから設備投資もなおざりになってんだろうね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/23846bbe9b34f4987851b2b87581a12e588946db 東京のお金持ちはどの沿線に集まっているのか…東急、京王、小田急、西武、東武、京成の「沿線格差」の実態 だから東武は正しい経営をしているということ。ボロだろうと、汚かろうと走らせておけば、客は黙って乗る。 >>664
君は東武が近代的で利用者にも環境にも優しい鉄道になってほしいと思わんかね？ >>667
東急8500系が大量に走っていた田園都市線が人気ということは
やはり内装更新は意味ないそうという仮説は正しかったということである
利用者は内装更新の有無で済む場所を選ばないそう
ということである >>672
その妄想が正しければ、どういう手段で利用客が内装更新の有無を確かめていたのか見ものだな >>673
そもそも内装に興味がないということだろう
内装更新しようがしまいが利用者にとっては一緒
だから無駄遣いということである >>674
激しく同意
車両の内装更新で増益になった事例なんてないそう
利用者は利便性で選ぶ 東急5000系列は東武に乗り入れている
東武9000系列と50000系列は東急に乗り入れている
車両の条件に関しては東武8000系という特段酷い車両さえ除けば
東武と東急はほぼ互角である
だが東急沿線の方が圧倒的に人気である
つまり利用者が重視しているのは利便性であり
車両の内装なんて気にしていない 爆音汚物は内装更新していたぞ
ただ、5000系置き換えの影響で中止に
しかし、その後JALの経営破綻の影響で5000系への置き換えが中止
そして、更新する機会を失った爆音汚物はそのまま放置したというわけ
ちなみにTOQは内装更新に関してむしろ積極的で、5000系列の大量導入以降は直接新車置き換えという流れになるものの
元日々直車の更新転用工事や2000系の更新転用工事をおこなっていることからも、必要に応じて内装更新を実施している感じ
むしろ年々厳格化していった省令に対応させずに放置した爆音汚物の方が異常とも言えるけど >>677
結果的にそれで田園都市線の人気が衰えることは無かったので
やはり利用者にとって内装更新の有無なんてどうでも良いということである >>674
確認だけど何のために内装更新していると思ってる？もしかして集客のためにとでも思ってるとか？ >>678
激しく同意
それに東急でも東武でも内装更新の有無に関係なく廃車になることはよくあるし
延命するならば機器更新の方が重要であるため
やはり内装更新なんて意味ないそう
内装更新は役に立たないそう >>679
では何のためか説明していただきたい
>>680
素晴らしい見解である
内装更新を減らすことでコストダウンを行い
代わりに機器更新を実施してもらいたい >>679のような者が時折現れるが
批判しておきながら何のためにやっているのか回答しないのは卑怯だと考える所存である >>682
仰る通りである
批判するならば代案を出さなあかんで >>676
東急車と東武車が同等w
アタマ大丈夫すか？ スマホとPCで二役自演wwwwwwwwwwキモいスレだや >>685
東急と東武が相互直通運転をしているのだから
東武8000系という特段酷い車両さえ除けば
概ね同じ車両を使っている訳だが
君こそ頭大丈夫かね？ >>687
本気でアタマ大丈夫？
東急車やメトロ車が乗り入れてきて
車両のボロさが緩和されてる事実に目をそむけるw都合のよさ さすがキチガイの自演スレだけあるな
話にならん
池沼相手じゃな >>689
論点がズレている
それらが乗り入れて来るのだから
東武を走行する車両も東急を走行する車両も実質ほぼ互角といえる
という話をしているのである
読解力を鍛えたまえ >>691
激しく同意
批判は大いに結構だがその前に読解力を鍛えるべき >>681
こちらから聞いているのだからそちらが答えるべきって自身で言ってなかったか？ >>693
既に書き込んでいるだろう
ちゃんと読みたまえ
利用者のためにも環境のためにもならないと書き込んでいる >>694
ではなぜ法律で規制しないのだ？
内装更新は百害あって一理なしをよめるが。
そこまで酷いもので誰も得しないなら国交省が通達で禁止にするし、日本全国どの会社もリニューアルなんてやらない。
例えばJR西グループだと内装更新をSDGs目標12「つくる責任、つかう責任」に位置付けている。
このあたりは各社の考えによるもので、外部からやるなと強制するものではない。 >>695
そのようなスタンスでいくならば全ての意見に対してそれを適用せよ
特定の意見のみ差別するべからず >>694
環境なんて書いてないし、内装更新に対しての感想を聞いてるわけではないからもう一度きくね
何のために内装更新していると思ってる？
キミの考えを聞きたい >>697
恐らく利用者のためにやっているのだろう
これが質問に対する回答
しかし利用者は内装なんていちいち見てないし
そんなもので路線を選んだりはしない 回答したので
今後は何のために内装更新していると思ってる？
という質問をしないように
同じ質問を何度も繰り返すべからず 利用者のためにやるのは当たり前だろう
内装更新が利用者にためにならないのならそれこそワムみたいな有蓋貨車に客を押し込めばいいだけ
そもそも内装に関しては国交省が基準を出しているんだから事業者はその基準を満たすように整備する責務がある >>701
その基準に壁や床や袖仕切りは含まれていないので
基準にも関係なければ利用者の興味も湧かないようなことに予算を費やすのは愚の骨頂
防犯カメラなど安全対策に予算を費やした方がよっぽど利用者のためになるだろう
同じ質問を繰り返すのも愚の骨頂 というか内装は美術品じゃないんだからじっくり見るもんじゃないし
あくまで居住性の話だから総合的かつ複合的に考えなきゃいけない >>702
素晴らしい見解である
利用者が見向きもせず安全対策にもならないようなことに投資するのは
誰も幸せにならない無駄遣いだと考える
壁や床を貼り替えたところで何の意味もないそう
一方で11258Fでワンハンドル化を実施したことは有意義な投資だと考える
防犯カメラ等利用者のためになる投資も勿論だが
ステンレス無塗装車両でメンテナンスしやすくなり
ワンハンドル化で操作もしやすくなる
そういった現場の方々が幸せになる投資も素晴らしい >>703
じっくり見るようなもんじゃないからこそ
そのようなどうでも良いことは徹底的にコストダウンしていこう
そして抵抗制御を無くしていこう だから内装がどうでもいいなら骨組みだけの有蓋貨車客を詰め込めばいい話
それをしないってことは内装にも意味はあるでしょ
それとも有蓋貨車に乗る方が幸せになるのかな？ >>705
是非ともそうしていただきたい
抵抗制御をなくす事で環境に優しくなる
そしてステンレス無塗装の9000系や10030系を使い続けることも環境に優しい
>>706
利用者の幸せならば壁の貼り替えなんかではなく
防犯カメラの方が遥かに有効だと考える
機能性重視の質実剛健な車両が望ましい >>707
あまりにも極論である
そのようなゼロ百思考はやめていただきたい >>708
素晴らしい見解である
是非とも機能性重視の質実剛健な車両にしていただきたい
80000系は走行機器は最新鋭としつつも内装は都営6500形よりも内装をコストダウンすることが望ましい いや、お前が極論をしているからこちらも極端に言ってみているだけだが？
ゼロ百思考をやめるべきなのはそちらでは？
そもそも自分の主義を押し付けたいだけじゃんっていう 内装は無意味という主張がそもそも極論
なぜ内装が必要なのかという疑問に対するプロセスをすっ飛ばしているから問題であって
そこまで主張するのならもはや内装なんていらないでしょ？っていう話になってきてしまう >>713
だからその理由をこっちが聞いている
そして当方は内装更新を省略してもらいたいと何度も主張している
11258Fは多少は内装更新を簡易化するようになって良くなったと思う >>711
自分の主張の押し付けだろうな。
それにしてもなんだこの下手くそな自作自演。
無駄遣いはゼロ百理論の言葉だし、利用者のためにも環境のためにもならないも断定した完全否定、これもまたゼロ百理論。
自らゼロ百理論を炸裂させているくせに、人にやるなとはこれこそあいつお得意の言論弾圧ってやつか？ ゼロ百である理由書いたんだけどなぁ
むしろどこが理由になっていないんだ？ >>715
そもそも自分の正義がすべてという「自己絶対正義」からきているから話がおかしくなる
要は宇宙は自分中心に回っていると思っている系 >>715
では内装更新で増益になった事例や環境保護に役立った事例があるんかいな？ >>698
車両は何十年も経てば劣化はするので新型車に近い内装にするのが目的
別に興味をひくためにやってるわけではない
尤も幼女しか見てない興味がないキミは関心がないだろうが 内装内装うるせぇんだよ
車両の製造費の殆どは足回りと車体だっつーの 内装更新から増益云々ってワードが出てくるのが意味わからん
内装に金掛けなかったら増益になるのかよ？答えてみろ池沼 >>718
素晴らしい質問である
防犯カメラよりも内装更新の方が利用者のためになると断言する側がその根拠を提示すべきだと思う
当方は防犯カメラが利用者が内装更新なんかよりも絶対に必要としているものだと断言できる根拠がある とうとう人格攻撃しかできなくなってきたようである
人格攻撃に走った時点で論破されたも同然であり
こちらの勝ちである 内装更新で増益になったり環境保護になったら苦労はしないわ
それこそ家のリフォームしただけで収入は増えるわけでもないし地区の再開発することによって環境保護に役立つどころか環境破壊しているんだが
でも、家のリフォームや再開発といったことをすることにより資産価値が上がるのでやる意味はある >>719
JR西も同じことを書いていたな。
鉄道事業者が、内装および外装のリニューアル工事に取り組む理由は、新車導入と比較して低価格で車内・車外設備のレベルアップを図れるためです。 すなわち旅客車両の内装更新や修繕をすることによってサービス向上という資産価値が上がるわけだな
これは最終的に事業者の信用と企業価値の向上に繋がるわけだが 車外設備のレベルアップは、車両の見た目が美しくなることで、鉄道事業者のブランドを強調する広告塔としての価値を提供します。
その結果、鉄道事業者は新車導入のサイクルを長くすることができ、新車投入コストの抑制を図ることができます。 11258Fで内装更新を簡易化しワンハンドル化に予算を費やしたのは大変素晴らしい
一昔前の東武とは大違いで確実に進歩した
そしてそのような車両で8000系を置き換えたのは大英断だと思う
今後もこの調子で利用者、現場そして環境のためにもなる合理的な投資を実施してもらいたい
>>726
内装更新なんかやっても増益にならないし安全対策にもならないそう
当方は防犯カメラが利用者が内装更新なんかよりも絶対に必要としているものだと断言できる根拠がある 利用者は内装で使う路線を選ぶ訳ではないので
内装更新しているからこの路線を使おうなんてならないそう >>730
JR西日本も103系・113系等のに比べれば
内装更新は抑えて機器更新重視になってきただろう
あのJR西日本ですら君の主張とは逆の方向に
これは機器を重視した方が効率的だということの証左だろう >>732
素晴らしい
やはり内装更新は意味ないそうという主張は正しかった
内装ばかりに金かけても利用者の役に立たないそう >>722
内装ってそういった防犯設備やバリアフリー化のための車いすスペース設置、それに車内LCDも含まれるんだけど >>734
そういった防犯設備や座席撤去に投資すれば良く
壁や床の貼り替えは防犯にもバリアフリーにも関係ないので
省略することが望ましい 撤去した部分は床を貼り替える必要があるが
そのような最小限で良い >>732
それは内装のレベルが上がっているからだよ。
鉄道事業者のブランドを強調する広告塔としての価値を提供できるハイレベルかつ長期利用できるものを入れているからだ。
鉄道業者は内装を舐めているから更新しないわけではない。 架空の鉄道車両スレ
～ 東武出張コーナー ～
し尺束目木ヨ931形電車
JR東日本から経営移管を受けた【し尺束目木(ししゃくつかめき)旅客鉄道株式会社】が、旧JR東日本E231系を改造したもの。
ヨモ931形、ヨク931形からなる。
(略)
鉄道模型のような遠隔もしくは完全自動運転対応となったため、遺族として恨みを晴らそうとする乗客から
タコ殴りされるだけの役目の外国人監視員アルバイトが添乗し、元の運転席は子供向けのプレイルームとなっている。
時折よく架線柱の倒壊箇所に遭遇するため、車両と乗客が頻繁に廃棄・遺棄されたことで有名である。
死傷した乗客の見舞金・葬祭費を出してもメンテナンスコストより安いと述べた、当時の酔っ払いパワハラ役員の証言が残る。
(略)
車両メンテナンスに関してはその車両の運転路線での運賃・料金収入に基づくインセンティブ方式で賄われることになり、
整備工場の人員が完全外注化され跡地開発されるなどした結果、平成時代末期までのような整備状態を維持出来ず、
ガラス窓など破れてもそのままで、乗降ドアもメンテナンス不良で開閉しないため、乗客は破れた窓や連結面から乗り降りをしている。
車両故障による駅間停車も日常的に起こるため、後続列車と連結して車両基地に入るまでに長大編成化させる運用が日常的に行われている。
(略)
その語呂合わせから「よく臭い」「世も臭い」と渾名され後世に語り継がれる車両となった。 >>737
それなら東武も内装のレベルが上がっているので内装更新を簡易化していけば良いだろう
11258Fで内装更新を簡易化するようになったことは正しい選択だった >>735
座席や壁や床の張替えは防犯でもバリアフリーでもなく、劣化した箇所のリニューアル化
既に10030系の車内はスイープファンやバリアフリー対応なのでメニューは簡素化されているのは当然と思うが >>740
壁や床を貼り替えなくとも45年以上持つことは東急8500系が証明している あれ？
東急って内装更新してたよな
壁を白→ベージュ、シートを赤→黃、オレンジ
その他シートピッチ8人→7人、シート中央にパーテーション
設置とか、細かい所もだいぶ変わってた
流石に45年間手付かず放置は有り得ない >>742
8500系前期車の中にはシート以外そのままの車両もいたが 沿線の低所得者から高額運賃をボッタクる悪徳鉄道会社 >>744
とんでもない
快速を廃止して特急へ誘導することは大英断である
500系のおかげで省エネ化も客単価の向上もできる
皆で特急リバティを活用して東武鉄道に利益をもたらそう
そして東武鉄道は一般車の減車を推進し
THライナーの北千住停車を実現することで
更なる特急及びライナーへの誘導を実行すべきである
皆も協力していただきたい >>742
それはマイノリティであってほぼ更新してるだろう
最初から8500には一部未更新があると、前置きもせず
君が「全体像的に」話しておきながら後出しは良くないよ >>732
その主張はJR西が言ったものだろう。
機器の場合は効率的以前に、寿命や安全上の問題があるからやっているな。法律や規制に近いもの。
そういえば。JR九州は座席撤去だけでリニューアルといったら社会問題レベルのクレームが来たわけだが。 >>741
東急8500系で在籍45年以上リニューアルしてない車両ってあったっけ？
それに東武も10000系が40年経ってもそのままだし、まだ使う気があるならリニューアルはするだろう
数年で廃車する前提で内装更新するとは思えないし >>746
最初から全て未更新とは言っとらん
先入観で勝手に決めつけたくせにこちらを悪者に仕立て上げるのはよしたまえ またいつのパターンで呆れる
あー言えばなんちゃら
車両の内装に口出すより、己の脳内更新を最優先にした方がいいよ >>747
それは減らしすぎたからではないか？
やりすぎは良くない
貨車にすればいいなどと主張する>>701のような馬鹿は恐らくそうなることを想定していないだろう
そして寿命や安全を考慮するならば
やはり内装更新を省略して機器更新に投資するのが適切だと考える >>750
勝手に先入観で決めつけて他人のせいにする奴の方が
より頭が悪いと思うが 話が脱線しすぎである
壁や床等の内装更新は増益にならないそう
安全対策にもならないそう
よって省略してもらいたい
その代わり防犯カメラや機器更新に投資してもらいたい 見た目より機能面に金をかけてもらいたい
壁や床を貼り替えても利用者は気にしないそう
そんなものは利用者にとってどうでも良いそう
何の役にも立たないそう 令和だっていうのに昭和高齢老人しか馴染みのない
アッと驚く為五郎
とか言ってるくらいだから脳内未更新は察するけど 11258Fで内装更新を簡易化したことは良い流れである
やはり内装更新は意味ないそうということだろう
利用者のためにも現場のためにも機器を重視するのが望ましいと考える
>>753
素晴らしい
利用者の目線に立ったとても優しい意見だ
>>756
激しく同意
建設的な議論をしていこう >>753
>>698では利用客のためと言っておきながら、増益はないだろう
適当な答えだったのかよ
>>757
自演だってバレてるから >>757
11258Fのリニューアルは大変素晴らしいものであった
あとは9000系列の機器更新にも期待したい
ワンハンドルのステンレス無塗装車両は現場にも環境にも優しいので延命してもらいたい
9000系列と10000系列の今後の活躍に期待したい 内装更新は増益になっていない＝利用者のためにならないということが明らかになった
やはり内装更新は意味ないそう
機器更新や防犯カメラ設置をした方が比較にならないほど多くの人が喜ぶだろう 内装リニューアルがムダということは
車内防犯カメラやホームドアもムダという結論になるな
ここのスレ主気取りに言わせると
増益に繋がらないからな
ほんと言ってることが支離滅裂
矛盾だらけ
壊れた蓄音機おじさん 新車はそれこそ無味乾燥殺風景な8000系準拠でOKだな
8000系を撲滅したがってるのと正に矛盾
アタオカ蓄音機おじさん 二つIDつかって数分違いで自演とかご苦労なこった
蓄音機おじさん 内装が意味ないそう
とか面白いと思ってんだろうな
キモスギ
オヤジギャグのつもりかね
とにかくキモスギ >>763
ならない
安全対策を怠るのは
収益の観点から見ても愚の骨頂である
http://www.econ.kyoto-u.ac.jp/~hujii/myweb/Mat-JR.pdf
>>764
何も矛盾していない
臭くて錆びやすくメンテナンスに手間のかかる車両がいなくなれば
利用者も現場も喜び環境にも優しくなるだろう
>>766
仕様を統一しよう >>761
壁や床の張替えは駄目と言いつつ11258Fのリニューアル素晴らしいという矛盾 >>768
内容を簡易化したこと
ワンハンドル化したこと
8000系を置き換えたこと
これらが素晴らしいと考える >>769
激しく同意
8000系を10030系へ置き換えることで近代化が進み
省エネ化にもなる
古臭い印象を払拭できるのでイメージアップにもなる >>769
ほぼリニューアルと関係ない内容
しかも袖仕切り板をやめただけで簡易化ねぇ >>773
そんなもんあったところで客が増えんの？
って考えの経営層だから仕方ない >>765
自作自演はスルーしだしたな。
自作自演の証拠を貼れ！と息巻いたが自演であると認めたレスを貼ったらダンマリ。
自作自演しないと話を展開できないこと自体が、誰にも受け入れられてない何よりの証拠。 >>765
自作自演はスルーしだしたな。
自作自演の証拠を貼れ！と息巻いたが自演であると認めたレスを貼ったらダンマリ。
自作自演しないと話を展開できないこと自体が、誰にも受け入れられてない何よりの証拠。 自演は勿論、別キャラに扮して分身の術も常套手段
それが疑惑が明るみになった2023年12月24日の5時32分の書き込み >>773
ホスピタリティ改善のためにも
8000系置き換えを呼びかけるべし >>772
他にも省略している箇所があるがオタですらその程度の認識
一般人なんかもっと興味ないのだから
やはりバリアフリー化や防犯カメラ設置以外の内装更新は意味ないそう
やったところで誰も興味を持たないそう お前みたいなロリコン犯罪者のせいで防犯カメラを付けざるを得ないんだよ
外に出てくんな池沼ジジイ >>783
激しく同意
内装更新は役に立たないそう
>>784
人格攻撃しか返せなくなったようである
仮に犯罪者だったら防犯カメラを嫌がるはずだろう >>783
>>785
素晴らしいと思うぜよ
増益にも経費削減にもならない内装更新は控えるべきですね >>783
興味本位でリニューアルしてるわけではないけど 9050系のインバーター頻繁に異音鳴らしてて心配になる >>791
9000系・9050系は機器更新してもらいたい 攻撃されるような人格に問題があるとなぜ気づかないのか 利用者にも現場にも環境にも優しい鉄道を目指すため
内装更新を省略して機器更新を重視
9000系列・10000系列といったステンレス無塗装車両の延命
8000系・200系の置き換え
これらを実施してもらいたい 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用しても極めて旧型な8000系なんかが残ってしまったら矛盾してしまう
だからこそ8000系、特にミンデンドイツ台車搭載車は早急に廃車してもらいたい
そうすることで東武鉄道の社員一同、近代化及び省エネ化に向けて連携を強化することができると考える
10030系転用による8000系置き換えも素晴らしい 利用者が見向きもせず安全対策にもならないようなことに投資するのは
誰も幸せにならない無駄遣いだと考える
壁や床を貼り替えたところで何の意味もないそう
一方で11258Fでワンハンドル化を実施したことは有意義な投資だと考える
防犯カメラ等利用者のためになる投資も勿論だが
ステンレス無塗装車両でメンテナンスしやすくなり
ワンハンドル化で操作もしやすくなる
そういった現場の方々が幸せになる投資も素晴らしい 11258Fで内装更新を簡易化しワンハンドル化に予算を費やしたのは大変素晴らしい
一昔前の東武とは大違いで確実に進歩した
そしてそのような車両で8000系を置き換えたのは大英断だと思う
今後もこの調子で利用者、現場そして環境のためにもなる合理的な投資を実施してもらいたい 80000系は内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
既存車両に関しても内装更新を控えて機器更新を実施していただきたい
内装更新は意味ないそう
内装更新なんかやっても利用者は増えないしランニングコスト削減にもならないそう 80000系は同じ近車製の都営6500形よりも内装をコストダウンしていただきたい
一般車の内装に金をかけても意味ないそう
一般車の内装を豪華にしたところで利用者は興味ないし収益にもならないそう 800系列含む8000系及び200系を2027年度迄に全廃
ホームドア及び防犯カメラ設置率の向上
これらに投資していただきたい
一般車の内装なんかに投資したところで利用者は見てないし増益にもならないし安全対策にもならないそう そうならないように
減車と内装のコストダウンを実施して
新型車両を1本でも多く導入することで
8000系の置き換えを推進していただきたい
8000系の整備を強要されていたら
現場の方々や省エネ化に取り組んできた社員一同が可哀想だ
0291 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 22f7-fkh4 [61.25.140.95]) 2023/12/22(金) 23:53:55.54
限界きても使い続けます。
車両の寿命という概念が少ないから。
野田線では今日も元気に電車が名産品の醤油垂らして走ってる。
ああもう終わりだ地元路線。地方にすら車両のボロさで負けてるよ。
ID:LaIE//BZ0(2/2) 10030系・60000系6連を本線へ転用することにより
ブツ8を廃止していただきたい
もっと混んでいる路線なんていくらでもあるから減車していくべきだ
特急やTHライナーへの誘導もできる
減車して負担軽減していかないと現場が可哀想だ
0149 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 238c-EFyZ [219.110.69.211]) 2024/01/27(土) 13:46:50.53
>>147
8000、10000、30000と全線で使えるよう汎用性重視で造ってるならともかく、
ここまで徹底的に専用仕様にするんだから支線飛ばしなんて考えてないでしょうよ
70000にしたってそう、20000なんてよくあそこまでやったもんだと
(それだけ6050置換えが緊急を要していたともいえる)
というか東武の場合必要なら2Rも新車で造れるでしょ、最早支線専業の京王や
最新型では8連に繋げるだけで異形式併結できないし取り回し悪い西武と違っていちおう本線の基幹区間で使うんだから
半直増やせない現状の輸送力踏まえればブツ8全廃は出来ないし
2
ID:uizY4fN60(2/3) 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
省エネ化の大切さを承知している証左だと思う
今後は前倒しで8000系・200系を集中的に置き換えて
回生ブレーキ搭載のステンレス又はアルミ車で統一してほしい
安全対策と近代化及び省エネ化に注力するため
車体の装飾や内装に関しては徹底的にコストダウンしてほしい >>796
機器更新は行わず、リニューアルを実施
使い道のない10000系列は廃車
200系の置き換えは先延ばし
これが現実 内装更新は意味ないそう
昭和老害脳内未更新による笑いのセンスの欠片も無い駄洒落は勘弁して頂きたい >>806
8000系はボロいだけでなく臭いし環境にも悪そう
8000系が引退すればより近代化が進んだように見える気がする
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
現場の方々は猛暑の中、津覇で一生懸命やっていた
8000系を置き換えるための10030系の改造を
>>807
老人もモバイル決済を学ぼう
皆でモバイル決済を活用していこう
東武鉄道には早急に抵抗制御車全廃による車両の近代化を実施してもらいたいが
利用者一同も近代化に邁進していく必要があると考える >>809
素晴らしい
利用者にも現場にも環境にも優しい施策だ
是非とも実行していただきたい モバイル決済ごとき使いこなせない者こそ
老害ではなかろうか
機能面に関しては時代に合わせてアップデートしていくことが望ましい
しかし内装更新は意味ないそう
内装更新なんかしても利用者の役に立たないそう モバイル決済を活用することで
現場の負担を軽減していこう
そして8000系を集中的に置き換えることで
抵抗制御を無くしていこう
抵抗制御を無くすことも現場の負担軽減になるだろう 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる ただ漠然とモバイル決済でイキるのはやめて頂きたい
店によっては未対応のサービスも存在してる
私のように何種も使い分けつつ状況に応じて利便性を追求してからイキって頂きたい >>814
素晴らしい見解である
80000系は内装を都営6500形よりもコストダウンしていかないと増備が停滞して可哀想だ
一般車の内装に金かけても意味ないそう 東武もキャッシュレス化を推進していこう
そして抵抗制御を無くしていこう
>>817
是非ともそうしていただきたい
内装更新なんかに金かけても現場の負担が増えるだけで可哀想だし
そんなことやっても利用者は気にしてない
利用者は内装なんて気にしないそう
利用者が求めているのはホームドアや防犯カメラなどの安全対策だろう
機能性重視の質実剛健でいこう 80000系は内装を都営6500形よりもコストダウンしていかなあかん
多く導入して8000系を淘汰するため内装をコストダウンしていかないと現場が可哀想
利用者目線でも内装をコストダウンしても新車は新車だからそんなこと気にしないそう
内装に金かけても興味ないそう意味ないそう
機器にちゃんと金かけていれば良いのだ
そして80000系は野田線に集中導入して野田線を80000系で統一していただきたい
野田線の全車両を80000系へ置き換えていただきたい
10030系・60000系は本線へ転用させ
本線の10030系2連及び4連で8000系を置き換えてもらいたい
環境保護のためにも
抵抗制御を無くしていこう >>818
安全対策のために8000系にも防犯カメラ取り付けないとな >>820
9000系列・10000系列にも防犯カメラを設置していただきたい 10000系列をとことん検査を通すことによって
8000系ばかりを廃車にしてもらいたい
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車の比率を向上してほしいと思う
そうすれば今まで東武鉄道において安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた人々の努力が報われてより連携が強化されるので
チームプレーとしても効果があるのではないかと考える >>812
激しく同意 今時Apple Payやろ >>818
内装更新で現場の負担が増えるとはどういうことだ？
現場とは何を指すんだ？ 内製で修繕してるとでも思ってんのかｗ
そもそも安全対策も省エネ化も国に言われて嫌々やってるだけだ やたら内装という言葉に執着してるようだが接客設備という言葉は知らんようだな
安普請の接客設備
そして陳腐化した接客設備
接客要素を疎かにすれば
快適性は落ちるんだけどな 安心安全快適のうち
快適は早々と捨てて
最早、安心もその域に達するのもそう時間はかからんでしょう
防犯カメラの設置の消極性 そういや以前、漫画板の某スレに中京辺りに在住の何の捻りもセンスの欠片もない糞寒い駄洒落が不評で叩かれまくっていた爺が居たのを思い出したけど
まさか…！？ ダイヤ改悪と特急料金値上げで沿線住民をいじめる悪徳鉄道会社東武さっさと倒産しろ 未更新の10000系列なんて中身8000系と変わんねーじゃん あの発達ガイジ、環境に悪くて無駄に金が掛かって検修や現場の手を煩わせてる明らかに費用対効果の無い前社長の趣味のSLには何も言わねーのな >>826
安全対策や省エネ化に予算を回すため
内装更新を省略していこう
>>828
内装更新をやってもこのような意見が出るのだから
やはり内装更新は意味ないそう
内装更新をしたところで誰も幸せにならないそう
そんなことより機器更新や防犯カメラ設置をしよう
>>829
素晴らしい見解である
8000系置き換えをどんどん呼びかけていこう
>>834
ブレーキが臭くないという点は大差だと思う
また50番台はラインフローがあるため
空調の効きが良いと感じる所存である >>836
メトロ有楽町線内で東武9000系に乗ると匂いするけど、そうか、9000系乗ったことないのか >>838
一回でも乗っていればあるといえるからね ／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） ブレーキ臭よりお前の体臭のが周りに迷惑なんだよｗｗｗｗ
風呂入れガイジｗｗｗｗ 50000系なんかコストカット失敗の典型例だろ
新車のくせにドア上LED千鳥配置で同年代のどの電車より接客設備劣ってる
袖仕切りも安く作ったのか知らんけど傷んでボロボロ、経年浅いのに後から交換する羽目になる
何が内装なんか気にしないそう(笑)だよ 利用者がそういう部分を一番気にしてるっつーの 50050は営団8000系以下
統一ガイジは東武8000系以下 内装更新で利用者が増えないなら内装更新やめたら利用者増えんのかって聞いてんだよ知恵遅れ
はよ答えろや特支卒ガイジ あガイジガイジガイジガイジよいしょよいしょよいしょよいしょｗ 京成3000形や東急5000系などと比べても惨めな造り 80000系は内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
既存車両に関しても内装更新を控えて機器更新を実施していただきたい
内装更新は意味ないそう
内装更新なんかやっても利用者は増えないしランニングコスト削減にもならないそう 80000系は同じ近車製の都営6500形よりも内装をコストダウンしていただきたい
一般車の内装に金をかけても意味ないそう
一般車の内装を豪華にしたところで利用者は興味ないし収益にもならないそう 利用者が見向きもせず安全対策にもならないようなことに投資するのは
誰も幸せにならない無駄遣いだと考える
壁や床を貼り替えたところで何の意味もないそう
一方で11258Fでワンハンドル化を実施したことは有意義な投資だと考える
防犯カメラ等利用者のためになる投資も勿論だが
ステンレス無塗装車両でメンテナンスしやすくなり
ワンハンドル化で操作もしやすくなる
そういった現場の方々が幸せになる投資も素晴らしい 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用しても極めて旧型な8000系なんかが残ってしまったら矛盾してしまう
だからこそ8000系、特にミンデンドイツ台車搭載車は早急に廃車してもらいたい
そうすることで東武鉄道の社員一同、近代化及び省エネ化に向けて連携を強化することができると考える
10030系転用による8000系置き換えも素晴らしい 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる >>854
>車両の内装で路線を選ぶなんてことはない
そりゃそうだろう。何をいってんだ >>860
それならば内装の壁や床に金をかけるのは無駄だろう
収益に繋がらないし安全対策にもならないのだから
無地化粧板にステンレス無塗装ドアが妥当
座席も柄は入れず単色が望ましい >>861
え何？東武は増益や集客目的で内装更新やってたと思ってたの？
違うなら何を根拠に内装で路線を選ぶなんて言ってるんだ？
あと、リニューアル工事で塗りドアやってる車両なんてないよ >>854
オタの思い込み？こっちは沿線民で定期利用しとるわボケ
マジで言葉通じないみたいだけどどんな人生送ってんのお前 >>861
君が更新のお金を出してるの？
無駄かどうかは君が決めることじゃないんだよ？
特別支援学校で教わらなかった？ 覚えた新ワードを随所に使うも意味がわかってすらいないようだ
その典型が働き方改革ww 東武鉄道のことより
己の脳ミソアップデートが先決wwwwwwwwwwwwwwwwww 利用者は利便性で選ぶといいつつ
8000系を廃車しろというダブルスタンダード笑
車両関係ないんだろ？
内装だけに限定すんのか？
制御装置などは利用者に関係ないよな
そんなとこ投資しても増収にならんよな池沼くん 休車の10030系4コテ１＋6コテ1復活させるべきだな 廃車予定の館林8000系2連を5本繋いで代用すればオーケー くだらないオタ知識で自由な発想にケチつけるのはやめてもらいたいもんだね >>862
内装更新なんかやっても増益にも安全対策にもならないそう
内装更新なんて役に立たないそう
内装更新なんかより
機器更新による省エネ化や防犯カメラ設置による安全対策を実施してもらいたい
ステンレス無塗装ドアだった10000系をわざわざ化粧板付きにするのは無駄だったと思う
80000系はステンレス無塗装ドアにしてもらいたい >>868
消費電力の削減は省エネ化のために必要である
東武自身がそのように発表している
抵抗制御車を淘汰していかないと矛盾してしまう
https://www.tobu.co.jp/pdf/csr/report/2021/2021_17.pdf >>878
おまえの考えだとそのような投資は増収につながらねえんだろ？
東武鉄道が素晴らしいとかいいつつ
否定してるじゃねえか
それこそダブルスタンダード
脳ミソアップデートしろや池沼 京急もVVVF化100%
京急、東急、小田急、京王、相鉄、東葉が100%組
西武は今年度末で71%→73%位に上昇中で来年度末には80%達成しそう
一方、東武は恥ずかしくて言えないレベル >>878
素晴らしいPDFだ
是非とも有言実行してもらいたい
>>879
落ち着きたまえ
増益のためには>>296で述べた通り
特急及びライナーへの誘導による客単価向上と
再開発による沿線価値向上が必要だと考える
内装更新や車両の組み換えや増結のような無駄を減らして経費削減を実行すれば
より収益率を上げられると考える >>877
素晴らしい見解である
やはり内装はコストダウンしてなんぼである
誰の役にも立たない内装更新なんか省略して防犯カメラ設置による安全対策に回そう >>880
だからこそ内装更新省略や60000系組み換え及び編入改造回避と本線区間急行・区間準急6両化によるコスト削減が必要だと考える 内装がどうでもいいなら200型とかを特急料金そのままで1ﾏｿとかに置き換えた方がいいんじゃない？ｗｗｗ >>877
ご自分で>>698で利用客のためと答えていて、増益目的ではないと認めてるだろう
それでも敢えて増益を出してくるのは何故だね
それに>>854では何を根拠に内装で路線を選ぶなんて言ってるんだ？その回答がまだ得られてねーけど >>884
有料座席車は別である
あれは快適性のために追加料金を払っている
>>885
利用者のためにやっているのだろうが結果的に利用者のためになっていないという意味である
内装更新をしたところで>>828のような意見が出るのだから何の役にも立ってないそう
そんなことより機器更新と防犯カメラ設置 要は無料座席車は台枠、骨組、外板で構成される構体だけでいいという考えなのね またIDつかいわけで自作自演www
内装ガイジ様wwwww 自分の書き込みに同意とか失笑ものwwwwwwwwww自演ガイジ
内装働き方改革くん 通勤電車に快適性はいらねえと言っちゃってるのは
脳ミソがそれこそ逝っちゃってるな
アップデートしろや >>891みたいなのを壊れた蓄音機と呼ぶのではないかね？
もっと論理的に反論したらどうだ？ 露骨な自作自演をやってるやつが、論理的にやれと甚だおかしな話である。
最低限、正々堂々と1人でやれ。 >>886
そうであれば少なくとも増益というキーワードは利用者の為ではないから誤りだな 内装材の卸に居た俺からすれば、昔の死ぬほど重たい塩ビシートから今のゴムシートに交換したほうが圧倒的に軽いので電車の消費電力削減になるし、雨天時に滑りにくくて安全対策にもなるかと思う
東武線はバンドー化学のバンドーバンライトという製品を使ってるが、あれは貼り付けに有機溶剤使わないから健康を損なわないし環境にも優しい 50000系なんか安く造ったもんだから難燃の基準満たしてない床を後から貼り替え(これは日製の問題)、たった数年で汚らしくなった単色のモケットを張り替え、有り得ないくらい劣化してる袖仕切りを交換し、かえって高く付いてるんだよな そもそも防犯カメラやホームドアへの投資の引き合いに内装の話持ち出してくるのがまるで理解できない
車両更新にかかる費用を浮かせたらそのまま防犯カメラやホームドアの費用に回せるわけじゃないからな？どこの会社だってそうだけど企業の金はそんな簡単な使い方が出来ないんだよ >>898
かえって高くついたというのは君の憶測では？
根拠もなく断言するのはやめてもらいたい
>>901
それは分かるがまずは余計な支出を減らして予算を確保した方が良いだろう 東部沿線民をダイヤ改悪と特急料金値上げでいじめる悪徳鉄道会社東武。とっとと倒産しろ 高くつくっていうのは慣用句なんだが
アスペルガーは比喩表現や慣用句が理解できないって本当なんだな >>904
特急誘導は賢明な経営判断だと思う
客単価向上で収益拡大を図るべきである
そして我々はその方針に協力していこうではないか
>>905
あまりにも言い訳がましくて大変みっともないと思う
反論としてその程度の妄言しか出せないなら
やはり内装に金をかけても意味ないそうとい仮説は
正しいことになるだろう 都合悪い意見にはダンマリの典型ガイジ
誰も幸せにならない現場の重荷で金食い虫のSLには何も言わねぇのかよ 2027年度迄に回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してもらいたい
省エネ性に優れた新型車両は昔の車両よりもメンテナンスしやすいため
現場の負担軽減により働き方改革にもなると考える
減車や省エネ化及び省メンテナンス化により浮いた費用で
ホームドア及び防犯カメラ普及による安全対策に注力していただきたい
安全対策により事故防止に繋がればそれが最大の利便性向上になると考える 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用しても極めて旧型な8000系なんかが残ってしまったら矛盾してしまう
だからこそ8000系、特にミンデンドイツ台車搭載車は早急に廃車してもらいたい
そうすることで東武鉄道の社員一同、近代化及び省エネ化に向けて連携を強化することができると考える
10030系転用による8000系置き換えも素晴らしい 東武鉄道は確実に進化している
今後も引き続き置き換えや安全対策を推進してもらいたい
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してサービス向上や近代化及び省エネ化を宣伝していくことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージをさらに払拭してほしい 社員への還元を増やして働き方改革を実行するためにも減車や省エネ化及び省メンテナンス化で支出削減
そして近代化及び安全対策によるイメージアップと有料座席車への誘導で収入拡大を実施していただきたい 低コストで近代化を推進するため
本線区間急行・区間準急6連統一
内装のコストダウン
9000系列・10000系列の機器更新
8000系・200系の集中的な廃車
これらを実施してもらいたい 9000系列及び10000系列を活用してもらいたい
ステンレス又はアルミ車体の回生ブレーキ搭載車で統一することによって近代化を図ることで
利用者へのサービスとしても
現場の働き方改革としても
CO2削減としても
良い効果をもたらすと思う
10030系転用で8000系を置き換えたことは大英断
この調子で8000系を集中的に置き換えていただきたい
11258Fをワンハンドル化したことも素晴らしい
内装更新一部省略化も素晴らしい 老人もモバイル決済を学ぼう
皆でモバイル決済を活用していこう
東武鉄道には早急に抵抗制御車全廃による車両の近代化を実施してもらいたいが
利用者一同も近代化に邁進していく必要があると考える 大師線も野田線もどちらも80000系にしよう
元のベースは同じで細部のみ変えれば良い
わざわざ全くの別物を設計し直すのはナンセンスだと考える
0146 たまネギ (ﾜｯﾁｮｲ c500-NhvB [2001:268:990b:e28b:*]) 2024/01/27(土) 12:15:57.63
>>140
>>141
東武野田線の新型車両は2024年度から投入予定だけど、今年度上半期の“受注”ではタイミングが遅い気がする…。
今回近畿車輛が受注したのは、2027年度以降の導入を目指すという大師線の新型車両の方なのでは？
2024年度導入開始なら2022年〜遅くても去年くらいに調達してないと可笑しいし、近畿なら70000系作ってたので、「東上線の地下直置き換え新車を作ります」という説にも大師線や寄居ローカルにもなるし。
1
ID:Q1YymW0j0 そうならないように
減車と内装のコストダウンを実施して
新型車両を1本でも多く導入することで
8000系の置き換えを推進していただきたい
8000系の整備を強要されていたら
現場の方々や省エネ化に取り組んできた社員一同が可哀想だ
0291 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 22f7-fkh4 [61.25.140.95]) 2023/12/22(金) 23:53:55.54
限界きても使い続けます。
車両の寿命という概念が少ないから。
野田線では今日も元気に電車が名産品の醤油垂らして走ってる。
ああもう終わりだ地元路線。地方にすら車両のボロさで負けてるよ。
ID:LaIE//BZ0(2/2) 10030系・60000系6連を本線へ転用することにより
ブツ8を廃止していただきたい
もっと混んでいる路線なんていくらでもあるから減車していくべきだ
特急やTHライナーへの誘導もできる
減車して負担軽減していかないと現場が可哀想だ
0149 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 238c-EFyZ [219.110.69.211]) 2024/01/27(土) 13:46:50.53
>>147
8000、10000、30000と全線で使えるよう汎用性重視で造ってるならともかく、
ここまで徹底的に専用仕様にするんだから支線飛ばしなんて考えてないでしょうよ
70000にしたってそう、20000なんてよくあそこまでやったもんだと
(それだけ6050置換えが緊急を要していたともいえる)
というか東武の場合必要なら2Rも新車で造れるでしょ、最早支線専業の京王や
最新型では8連に繋げるだけで異形式併結できないし取り回し悪い西武と違っていちおう本線の基幹区間で使うんだから
半直増やせない現状の輸送力踏まえればブツ8全廃は出来ないし
2
ID:uizY4fN60(2/3) はっせんひゃくのひゃくという読みは大変古臭くてダサいと思う
8000系はどんどん廃車にしていこう
ナウなヤングを呼び込むためにも
80000系という都営6500形の内装コストダウンしたような新型車両を大量導入し
8000系ばかりを置き換えて
従来の古臭くて不衛生な印象を払拭していこう 今後は車種統一及び減車による合理化を優先して
野田線に80000系を集中導入して60000系を6連のまま本線へ転用することで8両運用を置き換えて
余剰となる10000系列を越生寄居へ転用して8000系を早急に置き換えていただきたいと考える所存である
東上線に新型車両を導入してもどうせ理不尽なクレーマーに安普請だと罵られるだけだと思う
それよりも野田線の80000系での統一と全ての路線の8000系置き換えを優先してほしい
今後は省エネ化及び省メンテナンス化に注力するかわりに内装をコストダウンしてもらいたい 東武鉄道を馬鹿にするのも大概にせよ
こういうクレーマーの思い通りにさせないためにも
内装のコストダウンや60000系本線転用
そして9000系列及び10000系列の温存による
8000系及び200系の集中的な置き換えにより
野田線を80000系で統一していただきたい
近代化に向けて全集中していただきたい
0416 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ede-KvJ1 [2001:268:98d0:4c5f:*]) 2023/12/30(土) 20:36:28.82
>>412
東武においては設計だけで終わった形式は山ほどあることをお忘れなく
150系や前の250系、8000ステンレス構体など
野田線新型車両はまだ夢のまた夢
有報記載なし
ID:0WjU3aZf0 野田線は80000系で統一していただきたい
60000系は6連のまま全て本線へ転用し
本線の区間急行・区間準急を6連で統一していただきたい
0447 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df7d-hfE3 [133.232.247.143]) 2023/12/31(日) 17:03:36.67
>>445
その通り
技報で発表前の形式がおもらしする事例があるんだから
今回のも根拠のないでたらめではないだろう
形式の呼称の揺れはあるかもしれんが8万台と6万台の形式が新たに出てくるのは確かじゃない？
ID:e7wNg6Go0(2/2) 80000系は同じ近車製の都営6500形よりも内装をコストダウンしていただきたい
一般車の内装に金をかけても意味ないそう
一般車の内装を豪華にしたところで利用者は興味ないし収益にもならないそう
80000系の内装を都営6500形よりもコストダウンすることにより
8000系の置き換えを加速させていただきたい 内装の壁や床に金をかけるのは無駄だろう
収益に繋がらないし安全対策にもならないのだから
無地化粧板にステンレス無塗装ドアが妥当
座席も柄は入れず単色が望ましい いいから>>897の内容について君の見解を聞かせてくれ 2027年度迄に回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一してもらいたい
省エネ性に優れた新型車両は昔の車両よりもメンテナンスしやすいため
現場の負担軽減により働き方改革にもなると考える
減車や省エネ化及び省メンテナンス化により浮いた費用で
ホームドア及び防犯カメラ普及による安全対策に注力していただきたい
安全対策により事故防止に繋がればそれが最大の利便性向上になると考える >>925
圧倒的とは具体的にどれくらいの重量か？
まずはその点を明確化していただきたい >>927
塩ビシート比重1.45 ゴムシート比重1.1
3mm厚として計算すると1㎡あたり塩ビ4050g
ゴムシート3300g
車内の寸法については専門外なので具体的な数値について俺が言えるのはここまでだ >>924
>>698で利用者のためになら鉄道会社の収益は関係ないだろう>>698で言ってるのは嘘だったのか >>926
でたー働き方改革
意味を理解してねーw
合理化や効率化と勘違いしてねーか？ ホームドアや防犯カメラの設置で利便性向上とか意味不明 脳ミソアップデートが先決
池沼だからムリかwwwwwwwwwwwwwwwwww >>920
おまえみたいなカネは出さずに要求一辺倒なやつこそ
真のクレーマーだろ
キチガイwwwwwwww >>923
機器更新したところで利用客は余計に興味持たないだろう
それに機器更新したら余計にコストがかかってしまう
新車を入れないならそれでも良いが、その代わり置き換えは遠退いてしまう アスペルガー症候群の特徴
・相手の反応や状況を察することが難しい
・発言が一方的
・言葉の裏の意味や曖昧な表現が分からない
・特定のものやことがらにこだわる
・ものの形や図柄が変わらないものを好む
・同じ動作を繰り返す >>933
ホームドアや防犯カメラは安全性向上のため必要
>>936
機器更新は省エネ化による経費削減や環境保護のために必要
また機器更新は故障を防止する役目もある
新車を年に数百両も導入することは不可能なので
近代的でメンテナンスしやすいステンレス無塗装車両に関しては機器更新で延命を図ってもらいたいと考える
>>935
罵倒しかしない>>411や>>931みたいな奴よりはマシである 増益に繋がらない余計な支出を減らして
増益に繋がる駅前再開発による利便性向上や特急及びライナーへの誘導による客単価向上に充てるのが
望ましいと考える >>939
だからそれ、収益関係ないじゃん
一部の意見だけ拾って役に立たないという結論は間違った考え 東急みたいな不動産が本業の会社はともかく駅前の再開発は鉄道会社が金を出す仕事じゃねぇだろ 所沢は住友商事も絡んでるからな
東武と手を組んで開発してくれる有力企業があるかがカギ 私鉄は関連産業で利益を出すのは普通のことです
不動産、観光、物販等々です >>937
こういう診断項目って何割かが該当するのが普通だけど
全部パーフェクトに当て嵌まるって完全にヤバい
病人の限度を超えている恐ろしさ >>940
北関東ローカルは増益に寄与してるのか？全くそのような指摘がないが
おまえは野田線の車両がよくなればいいということだけはわかった
池沼くん >>947
それはまさに罵倒しかしない>>411や>>931みたいな奴のことだ
全て該当している 全く自覚症状に気付かず認めずというのが
最大の欠陥事象だね 3大嫌がらせ
・生産性を下げまくる可動式ホーム柵
・嘘大袈裟紛らわしい走るヘイトスピーチ女性専用車
・中韓文字で日本語を隠す >>949
さすがに罵倒だけでは全てに該当しないが >>946
JRもそうでしょ
駅ナカビジネスの会社だよあそこは
坪効率がその辺の小売店の比じゃない アスペルガー症候群の特徴
・相手の反応や状況を察することが難しい
統一厨→東武の財力を察して内装のコストダウンや減車を提案
罵倒厨→東武の事情を一切考慮せずひたすら罵倒
・発言が一方的
統一厨→方針は一貫させつつも状況に合わせて適宜改良を行う、良い部分はしっかり評価するし感謝もする
罵倒厨→悪口しか書かない、何をやってもひたすら罵倒
・言葉の裏の意味や曖昧な表現が分からない
統一厨→これに関しては統一厨も該当する
罵倒厨→過激な発言ばかりで下手に出ても同じ対応なので下手に出るだけ損、統一厨より酷い
・特定のものやことがらにこだわる
統一厨→車両のみならず街づくりや安全対策など幅広く見ている
罵倒厨→車両のみしか見ない、その車両に対する考察も浅はか
・ものの形や図柄が変わらないものを好む
統一厨→新技術に関心のある革新派、ロリコンではない
罵倒厨→東武のボロい部分にばかり固執、新技術には関心なし
・同じ動作を繰り返す
統一厨→様々な提案を行う
罵倒厨→罵倒のみ このスレは活気があって消化が早いのではなく
マルチコピペ、念仏、自演による複数or多重レス
が大多数8〜9割を占める
それを「たった独りで」撒き散らしているという恐ろしい事実
この薄っぺらいゴミ溜めを「本スレ」と宣うのは笑止千万 >>958
まさに鉄道オタクって感じプンプンのスレやんけ >>958
そう思うなら他の人も書き込めば良い
書き込まないから独り占めになる 快速廃止で東洋大を移転に追い込み地域を破壊した悪徳鉄道会社東武。とっとと倒産しろ >>956
だから自分で「〜厨」と名乗ってる時点で常人思考じゃないのが分からないのか？
〜厨の意味を知ってたら恥ずかしくて使えないのが正常マインド
よって何が正しいのか答えは明白 >>956
一部補足
・相手の反応や状況を察することが難しい
東武の財力を察して内装のコストダウンや減車を提案
→的はずれな回答
・特定のものやことがらにこだわる
車両のみならず街づくりや安全対策など幅広く見ている
→結局は同じことを言ってるだけ
・ものの形や図柄が変わらないものを好む
新技術に関心のある革新派
→無地無色を好むだけ>>861>>877
・同じ動作を繰り返す
ID:vL7+l+VM
ID:bi6uPbRA
ID:k0IC98ZY他
様々とは聞こえが良いがID変わっても言ってることは同じこと >>963
現実逃避したくなるのはわかるけど
wikiにも「はっきりと」記載されてるから見てきなよ、自称厨さん >>965
百歩譲って街づくりや安全対策で同じことを言っているだけだとしよう
相手の状況を察しているからこそ何でも置き換えろと主張する馬鹿詐欺や何をやっても安普請だと主張する罵倒厨とは違い
内装のコストダウンや減車をした上で置き換え対象を絞るという代案を出している
これは予算に限りがあることを考慮しての発言だ
また無地無色を推奨するのも同様の理由である
こういう真剣な話をしたらまた冗談が通じないと言われるのかもしれんがこの点は譲るつもりはない
罵倒厨こそアスペルガーの特徴全てに該当していることを認めるべし 働き方改革やモバイル決済のみならず
厨や社畜の意味や使い方を知らずに使っていて
まさに幼児が覚えたての言葉を連呼するのと酷似 >>971
論理的に返せないからそのような揚げ足取りしかできないのだろう いや誰かと同じ土俵に引き摺り込まれて腹立たしくなることなく
こっちのペースで相手の虚を付いて怯ませたり顔を真赤にさせる立派な論述だよ 8000系はボロいだけでなく臭いし環境にも悪そう
8000系が引退すればより近代化が進んだように見える気がする
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
現場の方々は猛暑の中、津覇で一生懸命やっていた
8000系を置き換えるための10030系の改造を
本線区間急行・区間準急は6両で統一
足りない分は10030系6連で運行して6連統一化を図ってもらいたい
省エネ化及び近代化を推進するため
9000系列・10000系列の機器更新も実施してもらいたい 野田線を新型車両で統一し10030系及び60000系を6連のまま本線へ転用
800系列及び8000系ワンマン車を10030系へ置き換えていただきたい
そうすることにより
野田線車種統一
本線区間急行及び区間準急6連統一
越生寄居及び伊勢崎佐野桐生小泉ワンマン車種統一
回生ブレーキ搭載車統一
これらを実施して合理化及び近代化による働き方改革を実行していただきたい 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる 内装の壁や床に金をかけるのは無駄だろう
収益に繋がらないし安全対策にもならないのだから
無地化粧板にステンレス無塗装ドアが妥当
座席も柄は入れず単色が望ましい 得意の付け焼き刃論理が効かなくて、相当お怒りになられてるようだが
構わず続け給え 余計な装飾を削ぎ落とし省エネ化や安全対策による近代化を推進してもらいたい
実用性重視で質実剛健な鉄道こそカッコイイと感じる所存である 統一厨君の言う通り>>928で具体的な数字を出してるんだけど何でそれについてはダンマリなんだ？ 内装を簡略化したらどのくらい費用が浮くのか
機器更新でどのくらい消費電力が削減されたのか具体的に言えるよね？人に求める前に自分がそういう態度を見せなさい 真剣な議論とか言っておきながら一人で妄言吐いてるだけwww
ロリコンアスペｗｗｗ >>986
では反応する
1？で文字化けしているが1㎡ということだろうか？
>>987
内装更新については費用が載っていないので何とも言えないが
消費電力の削減についてはこちらを参照
https://www.jrkyushu.co.jp/company/esg/environment/report/effort3.html
https://www.mitsubishielectric.co.jp/business/biz-t/contents/pro-eye/pick018.html#:~:text=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E3%81%AF%E3%80%812021%E5%B9%B4,%E3%82%92%E7%9B%AE%E6%8C%87%E3%81%99%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82 >>970
では無地無色でどのくらいコストに差が出るのだろうか >>990
1平方メートルで合ってる
で、話の続きだが床材を張り替えた事で車重が軽くなると結果的に消費電力の削減にもなるし、素材を変えることで床濡れの転倒事故が減り安全対策にもなるんだけどこれは君が望む事じゃないの？ ソースもなしにデタラメ言ってたのかよｗｗｗ
倫理的じゃねぇのはどっちだよｗｗｗ >>992
例えば東武10000系は
全長20,000 mm
全幅2,874 mm
だがその床を張り替えたとしても
約20×2.8＝56
で56平方メートルと仮定して
床材の1平方メートルあたり差が750gだとして
750×56＝42000
つまり42000g＝42kg程度しか変わらない
こんなの子供一人分くらいではないか？
数十トンもする鉄道車両においては誤差の範囲だろう >>995がもし計算が間違っていたら
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