近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 93
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（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
近畿日本鉄道 京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、 京都線の竹田から相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです 。
□近鉄橿原線
大和西大寺-橿原神宮前 23.8km
□近鉄京都線
京都-大和西大寺 34.6km
□近鉄天理線
平端-天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺-西田原本 10.1km
https://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/
□京都地下鉄烏丸線
国際会館～竹田 13.7km
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/index_sp.html
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近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 88
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700780105/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 89
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700822880/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 90
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701578095/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 91
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702915933/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 92
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1703734098/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 祝園で乗り換えたらマラソンなんか必要ないのに
真横だし >>659
JRに乗り換え方が悪い。第一JR三山木でバカ停するJRに文句言えよ。それか三山木で乗り換えろ。 >>660
その時か知らんが走ってる奴を見ると馬鹿だなぁと思う。走って乗れんかったら意味ないし、それならゆっくり歩いて次のに乗ればいいのに。 >>664
JRも大概やろw30年以上前のボロだし、良くて20年近く前の車両やしw JR三山木まで来ると1時間1本になってしまうけどな >>667
6分というのがホント絶妙だった
ちゃんと走れば間に合う
少しは走らないと絶対間に合わない
当時逆の流れの通勤で女子高生まで一緒になって走ってるのをながめてた思い出 >>669
>>659は祝園の乗り換えのこと言ってるんじゃないのか？ 第二京阪方向に移動するとなると新田辺から新祝園に向かって両線の駅が近くなるが
Y字に乗り換える分折り返す分の時間/運賃がかかるあたり世の中よく出来てる
もう直Q乗るしかねぇ 直Qは休日のUSJ便以外なんば行かなくなったぞ
交野からまた電車使うのなら最初から京阪か学研乗った方がいい
それはそうと、夕方の八条口の直Q乗り場、通路側座るくらいなら1台見送る客ばっかで異様な雰囲気
それで相席にならずに八条口出発できても
十条でキングボンビーのように途中乗車客が乗ってくるわけだが
最後尾の5人がけを3人で座るか女性優先席に座る女性を除けばいかに快適に乗れるかの心理戦が酷い 小倉のレインボー（昔の西友、ちょっと前の近商ストアが入ってたビル）が解体されて、車窓から府道69号まで見渡せるようになってびっくりしたわ。 かつて「膳夫寺（かしわででら）」と呼ばれるお寺がありました。
そのお堂が二階造りに似ていることから、二階堂という地名が名付けられたといわれています。
https://www.post.japanpost.jp/kitte_hagaki/stamp/fuke/detail.php?id=1287 ビルが無くなったから歩道整備しなくても横断歩道で直接任天堂ミュージアムにアクセスできるように設計できるね 任天堂が解体費だしたんじゃね？アクセス良くするために 買収してエントランス的な施設でも建ててくれれば尚良い >>659
大和西大寺での混沌とした接続ダイヤがあるから近鉄がJRに合わせる余裕はない
>>677
昔膳夫氏っていう豪族がいたらしいな。 ミスチルヲタが来るし
そういう意味の無いネイサンに今や需要がないの？と思う
自分はできないアピールするのも制限すると 小倉駅西側の平和堂も解体されてロータリーになったけど、周辺住民は買い物に困らんのかな？ 車社会なんでロードサイドの大型店さえあれば何も困りませんよ 大久保駅南側のイズミヤも無くなったしな
西側のサティ(イオン)はだいぶ昔に無くなったし
よく考えてみれば京都線沿線の大型店はだいぶ撤退してるな
パッと思いつく限りでは城陽のアルプラザくらいしかなさそうだけど車で片道行くにしても少々遠い気がするのだが…… GMS(総合スーパー)がなくなっただけで
食品スーパーは結構増えてる
が、駅前は少ないから電車降りて食べ物買って帰るというのは不便
惣菜弁当なら八条口イオンや桃山の何軒かで調達してから電車乗って帰る手も使う >>678
なんのビルの話？桃山御陵前の橿原方面行ホーム上コーク自販機はキャッシュレス非対応 >>686
大久保駐屯地を宇治田原に移転させて巨大イオンモールを建設する >>686
高の原のイオンモールとか山田川のアルプラとか祝園のHARVESTとか 大久保なんて京都市のイオンモールじゃあるまいし久御山と近すぎるやろ 大久保に必要なのはくそでかいイオンモールやなくてニチイ大久保店の代替店舗や!
イオンモールを欲しがるなんて田舎者の発想やし >>692
高の原はまだマシだけど
桂川イオンのイオン直営売り場行くとあまりのイオンのセンスのなさに絶望するぞ
イオン(フード)スタイルと名のつく店舗に期待してはいけない なるほどね
駅のすぐ近くというと久津川と富野荘と新田辺のスーパー山田屋くらいか？
向島駅はよくわからん。ニュータウンがあるけど店は不便なところにある気がする 大久保は改札の真向かいに近商ハーベスがあるし、新田駅との間に平和堂もある。
寺田はちょっと離れたところにライフがある。
向島はニュータウンの中にいくつか商店が集まってるけど、今や完全に国道沿いのロードサイド店にお株を奪われた感じ。 いくら駅前にあると言っても
閉店21時で20時過ぎたらその日すぐ食べられるものは残ってたら半額残ってなかったら何もない博打だから厄介なんよ
ちなみに山田屋は20時閉店だからその分すべてが早い ツジトミ夜逃げ事件
近鉄だけでなく京阪の駅前にも爪痕を残す結果となってしまった もうあんな中途半端な総合スーパーなんて需要ないぞ
フレスコみたいな食品日用品だけの小型店舗かイオンみたいな大型店舗か >>694
向島の近商あるところがニュータウンの中央付近だからあんなもんじゃないの？
昔は駅前にも小規模近商があったが無くなったな 高の原 近商、イオン
山田川 平和堂
木津川台 ハーベス
新祝園 コープ
狛田 サンフレッシュ
三山木 サンフレッシュ 西大寺 奈良ファ
平城 奈良ファ
高の原 イオンモール 近商
山田川 アルプラザ
木津川台 Harves
祝園 せいかガーデン
狛田 サンフレッシュ
宮津 バロー京田辺
三山木 バロー京田辺
興戸 業務スーパー
新田辺 アルプラザ 山田屋京田辺
富野荘 山田屋富野荘 アルプラザ城陽
寺田 サンディ城陽
久津川 マツヤ 業務スーパー
大久保 Harves 平和堂
伊勢田 フレンドマート コープ
小倉 フレスコ フレンドマート
向島 万代 ベルファ
桃山御陵前 業務スーパー 商店街 フレスコ バロー
丹波橋 コープ 万代 新鮮激安市場 声優
伏見 パケット Aプライス 業務スーパー
竹田 フレスコ サンディ
上鳥羽口 業務スーパー ドンキ
十条 いそかわ スーパー藤田
東寺 スーパーケント フレスコ イオンモール
京都 ロピア Harves アバンティ 成城石井 大久保は下車して西に向かう場合、スーパー・コンビニ不毛地帯
がずっと続く。駅下の小規模ファミマやハーベスが開いてる時間
は良いけど、昼間でも何も知らなくて「コンビニくらいあるやろ」
と気軽に考えてたら酷い目に遭う。 西に行くほど倉庫とか工場街だしな
コンビニはたまに見つかる程度だがスーパーのような場所は無い、食べる場所も少ない、イオンまで行くしかない >>692
イオンタウン大久保とかの方がいいってことか。 京都市「リニア・北陸新幹線誘致推進室」廃止 リニア京都経由の実現困難、誘致方針どうなる
2024年4月10日 5:55
小野俊介
京都市が、リニア・北陸新幹線誘致推進室を廃止したことが９日、分かった。リニア中央新幹線の名古屋－大阪間は「奈良市付近」を通る計画で、市が求… 久御山寄りの大久保民が望んでいたのはイオン大久保店跡にマンション
でも良いから1階に食品のみのスーパーが入ることだった。残念。 >>709
毎年予算が100万円だけだったから、単なる使えない役員の左遷部署かもな。使えないから椅子に座ってるだけの部署 公務員の良いところはできないやつにもそれなりの席があって給料もちゃんと支払われる >>707
元から選挙対策。本気だけど本気じゃない.
こういう出来ない目標は選挙のときの票につながる。ルート決めるときまで言ってたら失敗したように見えるから直前で引っ込める大人の手口
時系列追えばわかるけど、５年ぐらい前から大して言わなくなってた。 
