阪急1000系は阪急阪神の史上最低な汚染したゴミ
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阪急電鉄の1000系のノーマル車はド腐り倒したド黒い汚物の癖に優先に連日終日運用に入れて走行距離を稼いで7000系と8000系と9000系を犠牲にしてやがる！
9300系のような特急用車じゃない汎用車を優先に終日運用に入れて走行距離を稼ぐのが疑問だ！
9000系をまともに増備せんうちに1000系の汚物にモデルチェンジした時点で阪急電鉄は終わってる！
同じ阪急電鉄でもエモい7000系とは偉い違いだ！
非常に大迷惑！
非常に気分悪い！
※前スレ
阪急1000系は阪急阪神の史上最低な汚染したゴミ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704617835/ 1016Fのゴミが11日のT#K11に入って12日のT#2に入ったのはいいけど7012Fの故障のせいでT#319の入庫回送にならんとT#K3803に入った！
昨日はT#19に、今日はT#10に入り腐ったから非常に気分悪い！
終日運用がしつこいからムカつく！
マジ塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になれ！ ゴミ1000系のノーマル車に成仏してない悪霊が憑依して阪神3901形と同じ走行途中の脱線事故起こして廃車になれ！ ゴミ1000系は華がない！
ダサい！
ショボい！
安物っぽい！
面白くない！
夢も希望もない！
名鉄ﾓ7700形の事に怒った当時の社長ではないが何処の電車だ！と思う！
エモい阪急電車の概念が消えた事は非常に気分悪い！
超エモい6300系を世に送った山口益生氏や8000系を世に送った篠原丞氏とは正反対だ！
8010形と8304形を大量製造出来んかった事は非常に残念でならん！ 阪急も阪神のようなステンレス無塗装車両を導入すべし 5000Fと5012Fの置換え時期が大間違えだな！
2000系を起こすまで我慢するべきだった！
神戸線は11本入った有り様！
バリバリ渋い5000系が今津線に落ちてから面白くなくなったんだよ！ 1016Fのゴミくずは11日のT#K11と12日のT#K3803の代走に入り腐った上13日のT#19と昨日のT#10に入っててまだ今日も止め置きスジのT#17と明日のT#K1に入り腐ったから気分悪い！
しつこいんじゃ！
回送で走った時に阪神電車の3901形と同じ原因不明の脱線事故起こして大破して廃車になれ！
しつこいのが一番嫌われる！ 華がない1000系の汚物が一週間で683系よりか長距離走るってド生意気じゃ！
1016Fのド腐り汚物なんか塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になれ！
成仏してない悪霊に憑依されて事故れ！ 阪急のイメージを踏襲しつつ無駄な飾りを削ぎ落とした良い車両だと思うが
なにわ筋用の南海8300ベースの狭軌新車は最高傑作になりそう 今日T#16に入った1012Fが明日のT#K13と明後日のT#4を無視してT#K21やT#303に振ったら気にいらん！
1016FのゴミがT#303に入れ！ >>12
Osaka Metroのゴミ30000系みたいな変な格好ではないな。
レベルは名鉄3500系と同じだが。
66系も側面窓が変だから非常に気分悪い！ よい話をします
>>15-16は上ゲ駅に快速急行が止まると聞いて、よねやまのウンコを食べました >>12
ほんまに素晴らしい
今後も阪急1000系ような車両を増やしていくべきやで
せやけども阪神1000系はもっと素晴らしい
余計な装飾を削ぎ落して性能重視の質実剛健な車両を増やしていきましょう
>>16
大阪メトロ30000A系はダサいが30000系はカッコええと思うさかい
今後も阪神1000系や大阪メトロ30000系のような車両を増やして
30000A系は30000系と同じデザインで統一すべきや それにしても大阪メトロ30000A系はほんまにダサいなあ
はよ30000系と同じデザインで統一していかなあかんで
統一することにより部品を共通化できるさかい
大阪メトロの職員も余計な負担が減って大喜びや Osaka Metroの30000系は谷町線も御堂筋線も前面が不細工で非常に見苦しい！
電車でも物でもない！
穢多非物だ！
設計した奴の真意をはかりかねる！
車止めにぶつかって台枠逝って廃車になれ！ 阪急1000系が近車製でOsaka Metro30000系と同じ車体だったら塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になって欲しい！ 谷町線と御堂筋線の30000系はええ車両や
30000A系も谷町線転属時に既存の30000系とデザインを統一せえ
谷町線はかっこええ初期型のデザインの30000系で統一しようや 阪神は1000系を増備して8000系を置き換えるべきや
プライベース付きの阪神1000系なんてのもええなあ
近代的でスタイリッシュな阪神1000系で統一化してサービス向上をしましょう 30000A系はほんまにダサい
30000系はカッコええのに残念や
30000A系も谷町線転属時に30000系と同じデザインで統一しよう 8004Fのゴミ運休非常に気分悪い！
8000系ばっかり犠牲にするな！ 昨日の宝塚線は8004Fが部落予備になり腐りやがったから非常に気分悪い！
ド腐り倒した汚物予備564隊！
8000系ばかり犠牲にしやがるな！ ゴミ予備が3本以上ありド腐りやがったら鬱陶しいから8040Fと8020Fを近畿車輌に入れてリニューアルしろ！
7090Fが完成したら防犯カメラ付きの電車を増やせ！ 阪急の中では1000系が一番カッコええ
大阪メトロ30000系と阪神1000系と南海8000系は
もっとカッコええ 阪急も阪神1000系みたいなステンレス無塗装にしよう 阪神1000系を再増備して阪神8000系を置き換えるべし
ステンレス無塗装の比率を向上しよう 阪急2000系も阪神1000系のようなステンレス無塗装に変更することが望ましい 阪急3000系のみならず5000系も1000系へ置き換えたのはええことや
抵抗制御を無くしていこう 大阪メトロ30000A系は谷町線転用時に30000系とデザインを統一すべき
仕様を統一しよう 阪急1000系の車体は変じゃないけどOsaka Metro30000系は変だな。
阪神8000系の代替は5700系ベースの2000系でよくない？ プライベースのロゴは ア でまだ良かったわ
もし、𝓟 に PRiVACEの文字を重ねるスタイルなら、尹 に見えて在日企業呼ばわりされてた 1010Fのゴミは18日のT#3771と19日のT#10に入った上20日のT#8と21日のT#301に入ってまだ今日もT#9に入りやがった！
それも13号線止め置きスジで明日もT#19で走りやがる！
6日連続で終日運用に入れて7000系と8000系と9000系を犠牲にしやがるな！
最近は汚物1010Fの終日運用の連続が甚だしい！
マジ塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になれ！ 1000系のノーマル車のゴミの癖しやがって無愛想落優先に終日運用に入れて683系よりか長距離走るな！
事故か事件喰らって廃車になれ！ 1010Fの汚物は17日がT#3771で18日がT#10で19日がT#K7を無視してT#6に入りやがった！
一昨日がT#8で昨日がT#301で今日がT#9で明日がT#19の7日連続！
本当気分悪い！
重大事故起こして大破して廃車になれ！ 1000系の耐久性は8000系以前に比べたら下がってる？ 25日のT#3671と26日のT#18に入ったゴミ1019Fが昨日のT#15と今日のT#K623に入り腐ったから非常に気分悪い！
不愉快じゃ！
マジ塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になれ！ 26日のT#14と27日のT#K623に入った汚物1005Fが今日のT#19と明日のT#18に入り腐った事も不愉快じゃ！
1000系のノーマル車のゴミを汚物優先に終日運用に入れ腐るな！
1007の万博を犠牲にしやがって！
阪神3901形と同じ原因不明の脱線事故を繰り返して廃車になれ！ 1000系のゴミが阪急電鉄をつまらんようにしたんだよ！ 1000系は快適でカッコいい
1000系のおかげで阪急は良くなった 神戸線の車両を1000系と2000系ばかりにしよう 2000系増備車は阪神のようなステンレス無塗装にしよう 1000系は優先に終日運用に入るのが癌だな。
そういう使い方してたら電車が傷むだけ。
681系が485系よりか酷く傷んだのと同じで。
7000系8000系よりか先に廃車になるだろう。
使い捨てにしてるとしか思えん。 予備が中心の8032Fや8042Fは阪堺線の161みたいに100年は軽く持つで 25日のT#3671から昨日のT#K623まで4日間連続で終日運用に入った1019Fのゴミ部落が今日のT#3671と明日のT#18に入り腐ったから非常に気分悪い！
1019Fの部落車マジ幽霊が憑依して塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になれ！
昨日まで4日連続で終日運用しててまだ今日もしつこく終日運用に入って走行距離を延ばしやるのが気にいらん！
しつこいのが一番嫌われる！ >>59
サンダーバードや223系よりか酷使してるから寿命は短くなるね。
223系1000番台はゴミ1000系のノーマル車みたいな休みのない酷使してないから29年間も機器未更新で持ったと思う。
網干は225系と321系を優先に終日運用に入れて223系と207系を阪急8000系みたいに犠牲にしてるか？と言う事。 神戸線の1000系は早期劣化で短命で終わるだろうな 2000系が登場すればさすがに落ち着くだろう
1000系は快適で省エネにも優れた素晴らしい車両なので大事に使いましょう 3300系・5000系・5100系をどんどん廃車にしていきましょう 1000系の酷使は甚だしいからそろそろ傷みが出るだろう >>64
甚だしい酷使してるから大切に使ってるとは思えん。
ずっと今の調子で使ってたら使い捨てする事になるぞ >>67
20年したら出るぞ。
223系よりか酷使してるから。
223系1000番台はそこまで酷使してないから29年未更新で持ったと思う。 運用情報見てたら確かに1000系は酷使してる。
俺も疑問に思う。 >>53
後呂有紗をゴミババとかババタンクって奴は 1000系を酷使してまで優先に終日運用に入れるのが意味不明 もうこの世にいない横山やすしと命日ネタをするやべーやつ
横山やすしはもういないじゃない？ 何故1000系は嫌われてるの？
忌憚な発言が多い。 酷使してまで優先に終日運用に入れて9000系以前の車両を昔の1010系みたいに犠牲にしてるのが悪い。
9300系よりか多く終日運用に入ってる有り様。
特定の一般車を優先に終日運用に入れる方針が意味不明。 8日連続終日運用って6300系よりか酷使してないか？
6300系は日中6本運用で予備3本、走行距離950キロ前後。
神戸線の走行距離は特急で750キロ前後かな？ 一昨日のT#17と昨日のT#K1に入ったゴミ1016Fが今日のT#303を無視してT#15に振りやがったから物凄く気分悪い！
優先に終日運用に使いやがるから鬱陶しい！
マジ塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になれ！ >>74
統一性があって多い上優先に終日運用に入れ腐るから嫌い！
5000Fと5012Fの代替は2000系で代替して欲しかった！
正直何本か幽霊に憑依されて事故廃車になって欲しい！ 1016Fの汚物は散々終日運用に入り腐ったから明日のT#K501を無視して運休しろ！ >>78
細木数子はもういないじゃない？
横山やすしはもういないじゃない？ “南海電鉄入店禁止”張り紙 店主怒り「3時間ぐらいどんちゃん騒ぎ」料金めぐり警察沙汰に 取材中に南海電鉄「剥がしてほしい」 [少考さん★] 今日は神宝両線で1000系の全てのネタ車が走ってた。
いわゆる1000系パラダイス。
神戸線は神宝両線対応の1010と1012が。
後幕板に車番がない1016。 31日から今日まで5日間連続で終日運用してるからな。
683系よりか酷使してる。 1000系はな、阪神や東急のように突出した加速重視でもないのに60kmちょいで電流落ちるからな
他社見れば、同世代車は95kmくらいまでは定出力キープしてるのに、それもギア比6以上で 阪急としても、1000系列は粗製濫造の安物扱いで30年未満で使い捨てにする気と思う
虎の子のアルナ車は手を入れながら大切に使い続けて 2000系列は大切に扱ってほしいが >>90
だから酷使してでも優先に終日運用に入れて8000系と7000系を大事にしてるのね。 サンダーバードや白鳥の運用車よりか走行距離が長いから289系よりかは短命だろう。 ノーマル1000系は大変素晴らしい車両や
8000系以前をさっさと廃車にして
1000系を大事に活用していこう 1000系は最新でイメージアップになるから酷使されているだけで
2000系が導入されればジョジョに落ち着いていくだろう 1000系も格好はいいけど製造本数が多い上酷使してまで優先に終日運用に入れるのがな・・・ 昨日T#K623に入ったゴミ1010Fが今日T#11に入りやがったから気にくわん！
非常に気分悪い！
阪急電鉄がつまらん！
事故廃車になれ！ >>94
9000系の時は優先に終日運用に入れんと7000系と同じペースで終日運用してた。
汚物1000系だけ特別部落優先に終日運用に入れて走行距離が極端に延びてる。
5100系の代替名目の2000系は神戸線ばかりに入れてゴミ1000系を宝塚線に追いやって欲しい。 1010Fのド腐り汚物が今日のT#4に入りやがったから非常に非常に気分悪い！
この前も過酷してまで連日部落優先に終日運用に入り腐ってた！
マジ塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になれ！ >>94
1000系みたい名鉄3500系レベルのエモくないゴミはイメージアップにならん！
大幅に大幅にイメージダウンしてる！
エモい阪急電車の概念が消滅して阪神電車に負けた事は残念でならん！
1000系が阪急電車の質を下げてつまんなくしたんだよ！
本当不快だ！ >>100
いいネタを書きます
今日は大阪駅で115系湘南色と273系をみたあと、松井大空と盗撮発狂小僧のウンコを食べました >>102
2307Fが末期に優先に急行に、7326Fが未更新末期に特急に使ってたのと同じかも？
使い捨てにする目的で過酷な使い方してる可能性がある。 嫌われてるっていうかババタンクがアンチすねらせてるだけ、多分大切な友人を阪急1000系に56されたんだろう ウチは阪急1000系は新しくて実用的でラクなやつで気に入ってるけどな
8000系は古臭いし9000系も通勤形にも自動ドア付けてるのとか余計なもの付けすぎでどうかと思うし >>107
お前みたい8000系よりか1000系のほうがいいと思い腐ってる奴は頭おかしい！
阪急8000系よりか名鉄3500系のほうがいいと思ってるのと同じだ！ 1000系は変な電車ではないけど名鉄3500系レベルでエモい2000系から9000系までの電車に比べると落ちる。
何処の電車だと言うレベル。
本数が11本で多い上優先に終日運用に入れて酷使するせいで9000系以前の電車の終日運用のチャンスが減ったのが非常識気分悪い。
正直事故廃車して欲しい！ 一昨日のT#3671と昨日のT#18に入ったゴミ1016Fが今日のT#15と明日のT#K623に入って4日連続の終日運用になり腐りやがったから非常に不快！
マジ事故廃車しろ！ >>113
激しく同意
3300系と5000系をどんどん廃車にしていこう
1000系は9000系よりも長生きすべし >>108
ウチさぁ精神の障がい者手帳持ちなんよ？
そういう人に向かって頭おかしいとか言うとかどういう神経してんの？
あんた以前も西宮とか長田のこと悪く言ってたやろ？あれだけ注意したのに？
俺は阪急1000系は8000系より好きだと宣言する！例え頭がおかしいだのなんだの言われようとな？
まぁ？阪急8000系は同期の関西私鉄で言えば京阪8000系と京阪7000系の次に好きだけど？ >>120
阪急8000系を見た後何々～と煽られたから長田区の事を書いた。
1000系については変な格好とは思わんが8000系や6000系のほうが格好いいと思う。
酷使してまで優先に終日運用に入れて9000系以前の電車を犠牲にするのが不満だから悪く言うた。
225系と321系は優先に終日運用に入れて223系と207系を犠牲にしてない。 >>121
長田からいらしたのか
お前は一生阪急1000系だけ乗ってろ >>121が阪急乗る時は他の車種を休ませて
1000系ばかり来るようにすればええ みんなで阪急1000系に乗りましょう
ノーマル1000系最高！ >>121
長田と1000系を悪く言うな
お前には長田と1000系がお似合い >>121が乗る時は全てノーマル1000系になればいい 名鉄が3500系を7000系の代替で多く作ったのと同じ。
エモい3000系と5000系が名鉄3500系レベルの安物っぽい1000系に置き換わった事は非常に残念でならん。
エモい阪急電車の概念が撲滅したのも非常に残念！ エモい阪急電鉄は昭和5年の900形からスタート。
エモい大阪赤十字病院の近代建築の病棟の完成は昭和2年。 >>121
手帳持ちに頭おかしいと言ったことについて何も思わんのか？
一言ごめんなさい言ったら納得するけど >>129
1000系を過酷な使い方してでも優先に終日運用に入れてるから感情的になった。
自分が8000系や7300系が好きで名鉄3500系レベルの1000系が嫌いだから。
頭おかしいと言うた事はごめんなさい。 今日は2+6=8を含む8000系の全てが運休したは関係なしに1000系のゴミを優先に終日運用に入れ腐った事が非常に気分悪い！
関西万博の1007Fが昨日と今日運休して犠牲になりやがった！
1016F重大事故起こして大破して廃車になれ！ コストダウンのしょぼいゴミ車。
阪急阪神の史上最悪な汚物😖💦💨 阪急1000系よりも阪神1000系の方が良い車両
阪急もステンレス無塗装にすべし >>135
実質は阪神の1000系や5700系のほうがいい！
阪急電鉄は途中から京急1000形のようにステンレスにして欲しかった！ >>136
阪神1000の方がひどいだろ
ステンレスなら9000の方がいい 阪神9000系は近鉄直通で搭載された機器がなぁ、デッドスペースなってるしなぁ >>137
阪神1000系だったら9000系と同じように別格感あるけど阪急1000系は別格感ない。
何の取り柄もない。
昭和35年からスタートしたエモい阪急電車の概念は9010Fの製造をもって消えたのが非常に残念！ さっきから名鉄書いてる奴何なん？
名鉄9100は動画見ただけでも素晴らしい車両と思うが
標準軌に履き替えさせて、66系や3300・5300の置き換えでほしいくらい
（9300系７連化で置き換えきれん分） 阪急9300系は、制御器更新で初期に比べてかなり静かになったな
名鉄に例えると、3100系から9100系に変わった感じ >>140
阪急1000系が名鉄3500系と同じレベル。
名鉄9100系は俺もいい電車と思うよ。
Osaka Metro66系は悪いが。
阪急1000系は味がない。
夢も希望もない。
あんなゴミを優先に終日運用に入れる事は絶対許せん！ 先週は7027Fと7021Fと8000系と9000系が犠牲になり腐った！
1000系のゴミが繁殖してからエモい阪急電車が薄れたんだよ！
本当不愉快不愉快！
非常に気分悪い！
塚口～園田間で重大事故起こして大破して廃車になれ！ 1002Fと1005Fと1008Fのゴミが金曜から今日まで連続で終日運用に入りやがった！
本当気分悪い！
競馬の時に何本か馬急に入って馬急と回送が行き違いになる時に脱線して衝突して大破しろ！ >>144
嫌いだからってそういう事書くなよ？神戸線のダイヤ情報が書かれないくらいで重大事故願ったとき軽トラが8000系と衝突して犯人扱いされたのもう忘れたのか？
もし脱線事故が起きたら「馬場タンクがやった」ってみんな思って路線車輌板居づらくなるで？実際Twitterもそれで凍結されたやろ？ >>144
嫌いだからってそういう事書くなよ？神戸線のダイヤ情報が書かれないくらいで重大事故願ったとき軽トラが8000系と衝突して犯人扱いされたのもう忘れたのか？
もし脱線事故が起きたら「馬場タンクがやった」ってみんな思って路線車輌板居づらくなるで？実際Twitterもそれで凍結されたやろ？ >>146
覚えてるよ。
8000系がやられた事は嫌だった。
先週から1000系のノーマル車を部落優先に終日運用に入れてる事は気分害した。
1000系はそら大嫌いです。 >>146
本当に1000系が大きな事故起こしたら紅葉がしたと疑われると言う事でしょ。
5chにどこで誰を56すと書いたら予備犯罪で捕まるのと同じで。 1000系が繁殖してからエモい阪急電車の影が薄れたから1000系を恨む気持ちは分かるだろ。
7000系や5100系、9000系等に比べたら明らかに劣る上本数が多い。
おまけに優先に終日運用に入れてる。
ローテーションで満遍なく入庫スジに入れて8000系等と走行距離の均等化をはかって欲しい。 >>150
あんたの大好きな旧来の阪急電車は過去のものになりつつあるから諦めろ
時代は変わるんだよ？
阪神電車も青銅車赤銅車をやめて新スタイルに切り替えてきているし、自分もスタイリッシュな223系からゴツい225系に移り変わって幌付けられたのは不満だったけど受け入れてるし >>151
自分は225系に不満はないよ。
0番台の前面は厳ついが。
225系と321系を阪急1000系の汚物と同じように優先に終日運用に入れて223系と207系を8000系と同じように犠牲にしてるか？と言う事です。 >>151
1000系はデザインが9000系に比べたらしょぼい上本数が多くおまけに優先に終日運用に入れてるから鬱陶しい。
だから物凄く大嫌いです。
2000系を神戸線だけに入れてゴミ1000系を宝塚線に追いやって欲しいです。
一部の9000系と7000系を1000系とコンバートして欲しいです。
正直神戸線の1000系が阪神3901形と同じ原因不明の脱線事故起こして欲しいです。 >>151
もともとは直流モーターの電車を全て支線に格下げする計画で本線の6000系の置換えが終わったら伊丹線の6000系を4連の1000系に置換える考えがあった事でリニューアルをしなかった。
能勢電鉄にも1000系を入れる事を考えたとの事だった。
淡路と十三の工事や大阪の再開発の決定で取消しになった事で6000系と7000系の鋼製車のリニューアルと制御器更新と絶縁更新をして30年持つようにする事を決めたとの事です。
5000系の機器の劣化も問題との事です。
6013Fや6005Fに防犯カメラを付けたのもその証だろう。
8001Fも未更新のまま防犯カメラを付けたが >>平井予備
5104F
6013F
8006F
正雀
1013F出場
西宮貸出
1012F
そうやってやたらと8000系をゴミ予備にするのも非常に気分悪い。
神戸線は8000Fと8020Fが入庫スジで終日運用が1000系優先で不愉快です。
一般車の優先制度を撲滅させて9000系以前のスタイリッシュなエモい電車をローテーションで満遍なく終日運用に入れて走行距離の均等化をして欲しいです。 >>152
その225系0番台、どんどん宮原送りになってのんびり宝塚線運用に入ってるが
元々本線新快速用に入ったから、かわりに223系1000番台を宮原に送るべき
某サイトでも新快速16年限界説が言われてたし >>156-157
宝塚線に2000系を入れるのと同じだね。
C#8001は試作品でC#8101等残り3両が量産品。
C#8002とC#8330が2回更新してる。 >>156
神戸線の1000系はそれ以上酷使してるから16年持たないよ。
10日間で7000キロ前後走った事があるし。
1005Fのゴミは今日もT#14で6日連続の爆走で鬱陶しい！ >>158
C#8001も量産品に再更新されとるよ >>161
初耳。
7300-7450の琴電譲渡妄想鬱陶しい！ >>163
嵐山線に7300系のワンマン車を4本入れる必要があるからね。
予備編成は8300系の2+6=8をリニューアルして4+4=8にするだろう。
C#8332の前面窓をC#8304と同じ窓に拡大しそうだね。
予備部品の点数の事で。
C#8035も。 >>163
琴電に電話して聞いたが新車を入れるとの事。
中古車は名古屋市を検討してるとの事。
阪急電鉄は検討してない。
名古屋市は2000形と思うが？ 7300-7450と7321Fが動く気配感じる。
まさか
7300-7801-7851-7861-7871-7901-7401か？
7321-7450を暫定休車。
後程嵐山線のワンマンになる。 嵐山線転用後の予想。
7300-7861-7871-7401
7301-7891-7901-7451
7321-7851-7880-7450
7320Fを7連に格下げして3300系を廃車。 20日のT#17と21日のT#K1に入ったゴミ1011Fが昨日のT#303を無視してT#15に振り腐って更に今日のT#6に入り腐ったから非常に気分悪い！ 昨日T#18だったゴミ1010Fも今日T#15の止め置きスジに入り腐ったから気に入らん！
おまけに1007Fは犠牲の有り様！
1011Fと1010F本当に塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になれ！
5100系の代替が出来なくなれ！ 1000系に罪は無い
50年以上酷使してる奴を廃車にしろ 9000系を犠牲にするゴミ1000系が悪い！
重大事故起こして大破して廃車になれ！ >>173
激しく同意
3300系・5000系を早急に置き換えるべし 3300系と5000系は絶縁が逝かれてるから廃車予定。 阪急1000系は車で言えばカローラみたいなもんだな。
トヨタがクラウンを止めたんと同じ事をしてやがる。 21日のT#6に入った部落1008Fが22日のT#K3と23日のT#4に入っててまだ今日のT#13に入り腐ったから気分悪い！
しつこいのも程がある！ 1011Fの汚物は20日のT#17と21日のT#K1に入って22日の入庫スジのT#303を無視してT#15に振りやがった！
23日はまだしつこくT#6に、今日は更にT#9に、明日はT#17に入り腐った！ 21日のT#3671と22日のT#18と23日のT#15と今日のT#K623に入り腐った汚物1010Fも鬱陶しい！
塚口～園田間の踏切で汚物1000系のノーマル車同士の正面衝突事故起きて大破して廃車になれ！
しつこく部落優先に連日終日運用に入れて8000系と9000系と7000系を控え腐るのが気にくわん！ 昨日のT#12に入った8042Fが今日のT#K501を無視して汚物1016Fが入り腐った事も非常に非常に気分悪い！
1000系を恨め！
沿線の地縛霊に憑依されて阪神3901形と同じ原因不明の脱線事故繰り返して廃車になれ！
馬急の時に重大事故起こして大破しろ！ 1008Fのド腐り汚物は明日のT#K3と明後日のT#19を無視して運休させて8000Fか8008Fを入れろ！
1000系の酷使いい加減にしやがれ！
しつこいんだよ！
エモい電車の邪魔しやがって！
225系と321系を優先に終日運用させて223系と207系を頻繁に入庫スジに入れたり運休させたりしてるか？
してないやろ！ 8000系よりか1000系のほうがいいと思う奴は神経おかしい。 1000系は実用的でラクなやつ何だけだなぁ、、、
一部扉閉機能が省略されてるのは気になるが
2000系列を紅葉がどんなジャッジ繰り出すか気になる所 旅亭紅葉が1000系を鬱陶しがる気持ちは分かるが事故を願うのはどうかと 1000系を酷使してる事は事実だな。
理由は分からん。 ゴミ1000系を過酷な使い方をしてでも最優先に終日運用に入れる理由は使い捨てにする目的か？
山陽6000系よりかコストダウンしてる安物か？ >>188
山陽6000系は東京都営5500形と東西横綱レベルの高性能やからな
アレでも阪神青胴代走に対応してて、そのモード使えばおそらくシルバージェット並みの加速になる >>189
2M2T時の設計が130キロで釣り合い速度は140キロぐらい出るからね。
2M1Tでは7307Fと同じように145キロぐらい出るね。 >>189
再度レスるが1000系は車体が安物だから酷使して使い捨てにして廃車時に使える補助機器を7000系と8004Fに譲る可能性があるね。
今の調子で使ってたら電車が傷むだけだし。
もうそろそろ傷みが目立って故障多発すると思う。
スタイリッシュさがないゴミだから短命でいい。 もし早期廃車するならWNカルダンも譲れるな
7000系VVVF更新車とか、WNカルダンは以前のままなので能勢電7200系はともかく
神戸線ではバイブ音が結構気になる >>192
7000系アルミ車のカルダンがオリジナルだからそら貰うでしょ。
今回の7027Fや8000Fを見たら判ると思うが長期間終日運用に入れん使い方をして1010Fと1008Fを無茶苦茶に酷使してるだろ。
7000系と8000系はあれだけ運用犠牲になってるから被爆電車750以上に持つ。
昨日T#K623だったゴミ1010Fはまだ今日もしつこくT#13に、1008FもしつこいT#K3と明日のT#19に入り腐ったから個人的には非常に不満で事故廃車になって欲しい。 9300系は近々機器更新すると言われてるが9300系以上に酷使してる1000系は10年もしないうちに機器のテコ入れして車齢が30年近くなった時に老朽廃車になるだろう。
特急用車はともかく、一般の汎用車を酷使してまで最優先に終日運用に入れるのが大きな疑問だ。
使い方の概念でコストダウンしてるに違いない。
スタイリッシュさもない。
スタイリッシュなエモい阪急電車の概念が消えた事は本当に残念でならない。
8010形を計画通りに量産してたら今もエモい阪急電車が中心と思う。
支線と能勢電鉄がエモい電車で本線がしょぼいゴミになった。 日立に8040形と8304形の設計図を提出して全く同じ構体構造で造れたらなと思う。
車体が8040形と全く同じオリジナルで機器を2000系と同じにした新形式車で。
二台目3000系、3300系で。
リニューアルした6000系は、なまじっか車体が頑丈だから先は酷使してる1000系よりか長いと思う。
6000系と7000系の鋼製車は今から40年でも持つけど1000系は酷使してるから艤装が逝かれて20年も持たん。 1000系は紅葉が言う通り確かに優先に走らせてる。
嫌いなのは俺も同感だ。 支線がイメージ向上した中本線は1000系でイメージダウンしたな。 >>199
伊丹線と箕面線の6000系をリニューアルと絶縁更新してるからね。
Memorial8000と全く変わらんグレードでエモい。
1000系が嫌いなのは他の人も同じみたいだね。
コストダウンのちゃちでスタイリッシュさがない。
統一性がある。
おまけに本数が多い上に最優先に終日運用に入れて9000系以前の渋い電車を犠牲にしてやがる。
21世紀の東武8000系だ！
あの世の篠原丞氏はどう思ってるかな？ >>200
いや、阪急3300系やな
本数も1300系は最盛期と同じ128両あるし、試運転では3300系みたいな音立ててた >>201
3300系は車体の材質が近鉄8000系に比べたら良くて耐久性が高い丈夫ないい電車だから103系だね。 地震で8304形の増備が出来なくなったのが悪い。
96年に8305F以後の8304形車を3本、8010形車を2本作れてたらなと思う。
篠原氏も凄く嫌な思いしてた。
気持ちを伝えたら喜んでくれて早速ファンクラブに書類で意見を回してた。 1000系はスタイリッシュさがないコストダウンのカスだ。
全体的に安っぽい。 1000系が酷使無双と何度も書かれてるが、Sおおぞら時代のJRのキハ283とかブルトレ客車
223系新快速の方がよっぽど酷使無双な気がする
130㎞運転全盛期は札幌～釧路2往復とか早岐車が九州の佐世保から大阪経由で青森まで往復とか
米原～姫路で130㎞回復運転の連続での数往復とか 特にキハ283は全盛期の酷使無双が祟って、例の火災事故後は110㎞まで速度下げられて
直結4段が無用の長物と化した >>205
阪急1000系は8日連続で終日運用に入って10日間で6800キロぐらい走った。 昨日T#19だったゴミ1008Fが今日のT#K21を無視してT#8に振りやがったから非常に気分悪い！
マジ塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になれ！ 都営5500は快適で最高車両
それに比べて阪急1000はゴミウンコ車両 阪急1000系列はエアコン喧し杉
5000系のエアコンやキハネフのエンジンよりもじゃかぁしぃわぃ！！ >>213
あんなコストダウンしたスタイリッシュさがないちゃちな糞のどこがいいんだよ。
いい事あるかい。 >>215
京阪13000系/阪神1000系よりはイケてるで？ >>216
変なデザイナーと違うからね。
側面窓は京阪新3000系に比べたら全然違う。
阪神1000系も変じゃなくていけてる！ 一昨日のT#9と昨日のT#19に入ったゴミ1005Fが今日ルールのT#K21を無視してT#15に入り腐ったから非常に気分悪い！
明日のT#K501を無視して運休しろ！
昨日T#12だった万博の1007Fが今日のT#6を無視して同じT#12に入り腐ったのも気にくわん！
T#15に1007Fを入れろ！
1005Fの汚物マジ塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になれ！ 一昨日のT#9と昨日のT#19に入ったゴミ1010Fが今日ルールのT#K21を無視してT#16に入り腐ったから非常に気分悪い！
明日のT#13を無視して運休しろ！
昨日T#12だった万博の1007Fが今日のT#6を無視して同じT#12に入り腐ったのも気にくわん！
T#16に1007Fを入れろ！
1010Fの汚物マジ塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になれ！
一昨日のT#17と昨日のT#K1に入り腐った部落1005Fが今日のT#303を無視してT#15に入り腐ったのも気分悪い！
明日のT#K501には入るな！
1000系のノーマル車の汚物に亡霊が憑依して阪神3901形と同じ原因不明の脱線事故繰り返して起これ！ 1000系の穢れ腐ったゴミがなかった時は阪急電車が楽しかったんじゃ！
あのゴミ1000系が繁殖して最優先に終日運用に入れて9000系以前の全ての電車を犠牲にするようになってからつまらなくなったんじゃ！
阪急電車が面白くないのは1000系のゴミが悪いんじゃ！
悪霊に憑依されて重大事故起こして大破して廃車になれ！ >>221
阪急が楽しくないのはてめえの脳みそが老化してるからだろ？
2010年代前半の話になるけど阪神1000系居なかった時も阪神電車5001形ばかり4連続で来るのムカツク事故れとか阪神9300系尼崎行き急行に入ってムカツクとか言ってたし
上伊って店のことずっと話してたのも気になる
私から見て貴方は鉄道ファンとしてどこかズレてる気がする
結局のところケチをつけたくて鉄道趣味をやってるように見える
精神病院で見てもらったら？ >>222
当時の5001形は5連続がざらだったからな。
5131.5331と合わせて14本でつまんないと思った。
日生の本数が3本の時は日中の8000系の普通車が当たる確率が阪神5001形以上で12連続当たった。
一番鬱陶しい車両は阪急1000系のゴミ！ 上伊は社長と会長が上から目線で怒り腐ったから腹立った。
大丸の上の者を呼ぶように言うて事実を教えたった。 ところで本当に1000は優先的に日中運用に入ってるん？
個人的な感覚ではそうでもない気がするけど1019fは昼寝や日中運用が1016や1005等と比べると少ないイメージがある >>225
1008Fと1010Fの酷使が甚だしい。
今週はゴミ1005Fがしつこく終日運用に入ってる。
28日のT#17と29日のT#K1に入って昨日ルールのT#303の入庫スジを無視してT#15に入ってた。
まだ今日もT#K3、明日T#17スジに入ってる。
そうやって最優先に5日連続に終日運用に入るから気分悪い。
正直塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になって欲しい。
一般の汎用車を223系に負けんぐらい酷使するのが大きな疑問。 だから亡霊が憑依して阪神3901形と同じ原因不明の脱線事故繰り返して廃車になって欲しい！ 1005Fの部落重大事故起こして大破して廃車になれ！
物凄く気分悪い！ 気のせいではなかったパターンか
1017も酷使されてるよね
1002や1007、1011は良くも悪くも普通なイメージ
1000fはサボり気味
うーん…確かに偏りはあるのか
理由が知りてえ… >>232
最初は不調喰ろて8000系よりか入庫スジと運休が多かったが最近は大酷使してる。
ノーマル車の1008Fと1010Fと1016Fを最優先に終日運用に入れるのが非常に気分悪い。
今週は1005Fと1011Fの酷使が甚だしい。
1008Fは何度か8日連続で終日運用に入ってた。
10日で6800キロぐらい走らせるって特急 白鳥や富士以上に長距離走ってるだろ？
1000Fと1007Fは8000系に負けんぐらい入庫スジに入って犠牲にされてる。 >>232
1000系のノーマル車を最優先に終日運用に入れて何のメリットがあるのかさっぱり分からん。
阪急電鉄がやってる事は異質だから訳が分からん。
とにかく気違い。
8042Fは8042Fで予備の主役になってるのが異常。
電車の使い方ではない。
7000系と8000系と9000系の終日運用を控えるのも異常。
大きな疑問点だ。
>>231は>>231で窓が異常に不細工。
営団5000系以上に変だ。 >>235
そのゴミ1010Fは28日のT#9と29日のT#19に入って1日のT#K21の入庫スジを完全無視してT#16に振り腐りやがった！
2日はまだしつこくT#13に、今日はT#K3に、明日はT#19に入り腐った！
最優先運用にも程がある！
マジ塚口～園田間の踏切でダンプカーと激突して大破して廃車になれ！ 汚物1000系が阪急電車をつまんなくしたんだよ！
あのゴミ1000系が繁殖して11本になった上、酷使してでも部落最優先に連日に終日運用に入れて7000系と8000系と9000系を大幅に控えド腐りやがったのが不愉快不愉快！
夢も希望も媠！
あんなダサいド腐り汚物を最優先に終日運用に入れ腐ってやがるせいで阪急電車のイメージダウンが甚だしい！
阪急電鉄の奴は気違いだからそれがイメージアップと正反対の事を思い腐ってるんやろ！
阪急阪神の最大のド腐り汚物1000系をブッ殺せ！
恨め！
悪霊に憑依されて重大事故起こせ！ 阪急1000系は21世紀の209系0番台！
何の取り柄もない！
ダサい！
しょぼい！
コストダウン！
ケチ臭い！
特徴ない！
3000系みたいな阪急電車らしさがない！
ローレル賞取れんかった！
そのド腐り汚物1000系を最優先に終日運用に入れ腐って阪急電車の印象が激ダウン！
印象悪い！
人を不愉快な気分にさせる為に生まれて来た最低最悪なゴミ！
下の下！
223系や313系に比べたら明らかに見劣りが目立つ！ >>239
https://i.imgur.com/qQggC6y.jpg
https://i.imgur.com/tyiLTrp.jpg
今日阪急乗った時に撮影した阪急1000系だけど、なかなかいい車両じゃないか
金太郎飴みたく違う形式で同じ顔の電車ばかりいた頃よりずっと面白いや
阪急1000系が導入されたお陰で阪急のイメージアップに繋がってると感じたね
半端車組成やら6連やら今年は先頭車両ばかり作ってるどこかのおけいはんとは大違いだ >>241
お前頭おかしいぞ！
あんなスタイリッシュさが全然ないダサいゴミのどこがいいんや？
病院行ってこい！ 1000系は阪急電車の癖に雑に作ってやがる！
スタイリッシュさを完全無視！
デザインになってない！
電車らしさがない！
電車の作り方になってない！
21世紀の営団5000系！
下の下！ まぁ気に食わないのはわかるけど名鉄の9500とかいう駄作怠慢電車と比較すると阪急1000は神
モニターでけえしPMSMで静かで高効率やし艤装は綺麗やし仕切りもまぁまぁ大きいし静か
名鉄の方はひどいぞ
座り心地は形状がカスで硬い上にモニターと仕切りはは小さい
艤装はビスだらけで安っぽい
真ん中のドア前にラインデリアは無ければ遮音性も無い
阪急自体も相鉄等に比較すると見劣りするのは認めるよ
9000から退化した所もボチボチあるし >>246
名鉄の3300系や9500系の方がスタイリッシュさがあるよ。
阪急1000系程駄作なゴミ虫じゃないし。
やっぱり阪急1000系が一番駄作でスタイリッシュさがない！
正直、悪霊に憑依されて阪神3901形紛いの脱線事故繰り返して欲しい！ 1000系みたいな今の他社では全く考えられん駄作なカスを最優先に終日運用に入れて7000系と8000系と9000系を犠牲にして何のメリットがある？
返って阪急電車のイメージを大幅に悪くしてる！
阪急電車はゴミカスですとアピールしてる事になってる！
日本の大恥！
阪急電車の社員が気違いと言う証拠だ！ >>247
内装だよ内装
おまけに名鉄はブロック工法で剛性が低いのか知らんけど真ん中扉付近の座席に座ってるとM車T車問わずビビり振動が酷い
カーテンも阪急と違って無いし何一つ阪急に比べて良く無いですね
一般客からしたらデザインとかどうでも良いし >>249
1000系はダブルスキンだからブロック工法よりか振動がないのでしょう。
阪神8000系の12次車以前も台枠が振動するよ。
名鉄9100系のカーテンなしは僕も悪いと思う。
車体デザインは阪急1000系よりかいいが。
阪急1000系の内装もショボいよ。 >>244
京阪13000系よりは編成単位での美しさがあると言ってるだけだがどうした？ 1000系堅実でいい車両じゃん
なにわ筋用は南海8300系ベースだからより実用的でいい車両になりそう 1005Fのド腐り倒したゴミは今日もまだT#8の終日運用に入りやがった！
これで6日連続の酷使！
マジ亡霊に憑依されて阪神3901形と同じ原因不明な脱線事故起こして大破して廃車になれ！ >>253
お前頭冷やせ！
あんな駄作なコストダウンのちゃちなゴミ虫のどこがいいんじゃ！
最低やんか！
電車では考えられん異様な汚物じゃ！ >>252
編成では223系2500番台よりかスッキリ感がある。
車両が非常に非常に悪い！ 1000系は優先に日中運用に入れるから嫌われるんだな >>257
何の取り柄もないゴミの癖に最優先に終日運用に入れて走行距離を稼いでるのが鬱陶しい！
事故廃車出て欲しい！ >>250
確かに阪急1000の内装はデザインで誤魔化されてる感はあるけど名鉄の方がバス内装から脱却したとはいえ安っぽいし仕切りがクソオブクソ
常々台車を狭軌に変えて阪急1000が名鉄に来ねえかなwって思うもんw
確か車体幅もたいして変わらなかった筈 名鉄9100系は確かに209系紛いの所がある。
車体デザインは阪急1000系よりかいいが。
日立のダブルスキンは剛性があるのかも知れない。
阪神8000系の2～12次車も振動するよ。
台枠と側面。 阪急1000系がダサいって言ってるやつ
ガチで危機感持ったほうがいい >>262
5300系や7000系に比べたらスタイリッシュさがない！
コストダウンのちゃち！
味がない！ スタイリッシュさがなく、統一性がある上、酷使してでも最優先に終日運用に入れて7000系と8000系と9000系の終日運用を昔の本線の920系や1010系と同じように控えるのが鬱陶しい！
最低最悪な糞ゴミ！ とか思ったら酷使がマシになっている様な気がする
7000はMGだから多少考慮されている説はあるけどね 一昨日のT#9と昨日のT#19に入った汚物1005Fが今日T#K21を無視してまだT#K11と明日のT#2の終日運用に入り腐りやがったからムカつく！
1005Fのゴミ、マジ塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して廃車になれ！ >>267
今回は1005Fが大酷使ｂｵてる！
給飼Nは確かに1000系の酷使が甚だしかった。
入庫スジに7000系と8000系と9000系が目立って不気味だった。
阪神5001形も運休が多くて不快だった。 1005Fのド腐り汚物はまだ今日も走ってやがる！
それもT#19と明日のT#18の流れ！
本当気分悪い！
昨日T#K1だったゴミ1010Fも今日T#4で走ってやがる！
マジで1005Fと1010Fに人身事故現場の亡霊に憑依されて阪神3901形以上の原因不明の脱線事故繰り返せ！
重大事故起こして大破して廃車になれ！ 1005Fのド腐り倒した汚物マジで取り返しが付かんレベルの重大事故起こせ！
悪霊に憑依されてインシデント状態になれ！
近々事故廃車になれ！ 1000系は本当下の下！
最低最悪なド腐り倒したゴミ汚物！
スタイリッシュさがないケチ付けたコストダウンの駄作でちゃちなゴミの癖に酷使してまで最優先に終日運用に入れてやがる！
そのせいで阪急電鉄は大幅にイメージダウンイメージダウン！
今の阪急電鉄の本線は貧乏線！
1両1億8000万ぐらいの8010形を作れんようになったのが原因だ！ 1000系みたいネタがない貧乏線丸出しの駄作なド腐り汚物を9300系以上に最優先に終日運用させる阪急電鉄の奴はド気違いだ！
それがいいと思ってる時点でドタマ逝かれてる！
伊勢志摩ライナーやひのとりと違うぞ！ 1000系が嫌われるのもよく分かる。
俺も1000系と1300系は嫌い。 >>277 >>279
1000系鬱陶しいからな。
スタイリッシュさがない上統一性があって本数が多い上最優先に終日運用に入れて7000系と8000系と9000系を犠牲にするから事故廃車になって欲しいと思う。 >>280
電車は統一感を持たせてなんぼ
8000系とか何回デザイン変えるねん感あってなんかやだ
阪急迷走してんなと
1000系で安定して本当に良かったよ >>281
お前みたい8000系よりかゴミ1000系のほうがいいと思い腐ってる奴はドタマおかしい！
脳病院に行ってこい！ 1000系は223系や313系に比べたら駄作でスタイリッシュさがなくてしょぼいから明らかに見劣りが目立つ！
日本の電車のイメージを下げてる！
日本の大恥！ 223の方が揺れるし安っぽいし煩い
あと空調も匂う 223系2000番台で1億7000万円した。
阪急ゴミ1000系はそこまでせん！ 1000系は駄作も駄作もいい所！
電車のやり方ではないわ！
素人が設計したようなセンスのないしょぼさ！ 1000系のゴミを考え腐った奴のつらが見たい！
どうせ素人だろ！ >>282
毎月精神科通ってますが何か？
8000系は古臭いしちょこちょこデザイン変えすぎやねん >>288
一番手を抜いてる駄作なゴミ1000系をいいと思って酷使してまで最優先に終日運用に入れてるからな。
あれで阪急電鉄のイメージがドカーンと下がった！
阪急電鉄は貧乏線にまで落ち込んだ！
8000系よりか1000系のほうがいいと思ってる>>289はマジ神経おかしい！
味噌よりか糞のほうがいいと言ってる事と全く同じ事を言ってる！ 貧乏線は20年前の阪和線じゃなく今の阪急電鉄の本線だ！ >>290
阪神1000系のカッコよさを理解できないやつ
ガチで危機感持ったほうがいい
何がヤバいかって、鉄道ファンとして成熟しないんだよね
古き良き時代の8000系を代償に1000系のラッピング追いかけ回した経験がない鉄道ファン、マジで厳しいって >>293
阪神1000系は確かカッコいい。
5700系も。 阪急1000系はダサい一般車の癖に酷使するのがバリ鬱陶しい！ >>294
阪急1000系のカッコよさを理解できないやつ
ガチで危機感持ったほうがいい
何がヤバいかって、鉄道ファンとして成熟しないんだよね
古き良き時代の阪急の額縁8000系を代償にSDGs・すみっこぐらし・ちいかわのラッピングした阪急1000系追いかけ回した経験がない鉄道ファン、マジで厳しいって
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ガチで危機感持ったほうがいい
何がヤバいかって、鉄道ファンとして成熟しないんだよね
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