富山地方鉄道・地鉄グループ38(IP)

2024/01/17(水) 18:31:30.63

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富山地方鉄道について語り合うスレでございます。

なお駅トイレに関する苦情ですが、直接地鉄へお知らせくださいます様、お願いいたします。

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 202.55.122.112) · 2024/01/17(水) 19:09:00.88

地震の被害は今のところ聞いてません。

2024/01/18(木) 11:39:17.36

毎年の冬恒例行事だが、富山港線の朝ラッシュ時の遅延が相変わらずひどい

倍の時間かかるとかが当たり前

2024/01/19(金) 11:06:21.90

廃車になる西武4000系を1M1T2両編成に魔改造して地鉄にどうかな?
14760形より車齢は若いからね

2024/01/19(金) 12:52:53.86

廃車になる381系を普通の台車に交換して地鉄にどうかな?

2024/01/19(金) 13:06:16.08

その前に線路の保守どうすんだよ
だからなあ

2024/01/19(金) 13:13:58.07

PCマクラギの補助制度というのもありますがバラスト補助制度はなさそうです

2024/01/19(金) 21:18:35.45

ブラタモリ

2024/01/20(土) 09:05:53.54

ttps://www.bunka-toyama.jp/orbis/eventinfo/detail.php?ev_id=8590
ついでに地鉄乗るのかな

**名無し野電車区** · 2024/01/20(土) 22:56:20.55

>>4
近江鉄道があかね号用として持っていく

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 202.55.122.112) · 2024/01/21(日) 19:31:30.54

そらそうよ

2024/01/23(火) 09:11:51.76

おーん。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 210.133.167.209) · 2024/01/23(火) 18:33:57.79

地鉄も球団もてばええやん。

2024/01/24(水) 08:43:08.27

雪で富山港線遅延の中、城川原駅でｳﾃｼが来ずにさらに遅延拡大

**名無し野電車区** (JP 210.130.164.4) · 2024/01/24(水) 09:12:01.25

>>4
2M0Tでないと立山や宇奈月の坂登れないぞ。

2024/01/24(水) 11:28:44.91

秩父の25‰を登ってる電車ですけど

**名無し野電車区** (JP 210.130.164.4) · 2024/01/24(水) 11:38:44.64

秩父線で2連のときは101系2M0T編成だった

**sage** (ﾜｯﾁｮｲ 202.55.122.112) · 2024/01/27(土) 06:07:32.76

電鉄富山駅は待合室に行き先表示を移動したな。

2024/01/27(土) 09:20:24.96

あの広さの改札でも問題無い程度な乗降客数

2024/01/27(土) 13:25:23.54

7022の屋根から車内に水もれしてる

2024/01/27(土) 14:24:50.94

ついでに大阪屋ショップでも雨漏りしてたw
これは地震の影響かもしれんが

2024/01/27(土) 15:27:49.09

誘導電動機なら1M1Tでいけますよ

2024/01/27(土) 16:03:15.95

昔は1M2Tで走ってたもんな
とはいえ定期運用するならそれなりに熱対策が必要

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 210.133.167.209) · 2024/01/28(日) 06:45:33.10

NPC24から電鉄富山駅に行きやすいようにしてほしい。

2024/01/28(日) 08:39:25.96

新駅舎完成後に隣の自転車置き場潰して道路がでぎるからそれまで待つよろしアル

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 210.133.167.209) · 2024/01/29(月) 05:38:42.14

なるほど。

電鉄富山駅の待合室は、目的地に行く前に
時間潰しにいいんだよなあ。
Wi-Fiもあるし。

2024/01/29(月) 11:54:03.51

直流電動機に比し誘導電動機は機械的・熱的にタフなんですね
なんで定格の1.5倍～2倍近い出力で走る事も有ります
JR東の通勤電車では95kw/hの電動機であの走りですし
JR貨物の電気機関車も最近は連続定格ではなく一時間定格表示をしていますし
EF210に於いては30分定格も用いています
平たく言えばブン回ししても大丈夫なんです

2024/01/30(火) 12:12:37.73

設計によるでしょ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 202.55.122.112) · 2024/02/03(土) 07:56:04.64

キャニオンエクスプレスのステッカーは
やめた方がいいと思うのだが・・・

2024/02/03(土) 16:55:02.20

>>28
何の設計?

2024/02/03(土) 19:16:11.04

直流電動機と誘導電動機は決定的に違うな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.92.29.212) · 2024/02/04(日) 00:17:37.77

>>0029
ニューレッドアローというのは、西武の呼称だから
地鉄は使いたくないのでは？

2024/02/04(日) 10:17:20.96

>>30
登坂性能重視か高速性能重視か
登坂設計のインバーター制御で有名なのは南海2000
登坂を考慮してなかった681系は故障多発したでしょ

2024/02/04(日) 11:48:34.65

直流電動機か交流電動機かの話じゃないの?

**名無し野電車区** (JP 210.130.164.4) · 2024/02/05(月) 09:24:08.13

VVVF車の登坂能力は架線への電力供給が十分あってこそ

地鉄は電圧降下がアリそうだから無理

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 202.55.122.112) · 2024/02/09(金) 19:25:03.59

地鉄バスの富山金沢便、3月15日で廃止だそうな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.222.52.14) · 2024/02/09(金) 23:01:06.76

価格面でも時間面でもあいの風と違いないもんな

2024/02/10(土) 07:57:36.12

金沢駅や富山駅から別運賃支払って繁華街まで行く手間がない分
高速バスのほうが利便性は良かったが、地鉄・北鉄ともにそれ取れんかったからな

2024/02/10(土) 10:16:28.51

高速バスを捨ててでも地元の足を守ろうとする姿勢は評価されて良いと思う
あとはその頑張りが待遇に反映されれば、だが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.235.41.118) · 2024/02/10(土) 11:26:24.01

高速バスの収益で地元の足を守ってたのが、収益柱切るってよっぽどなんだけどな

2024/02/10(土) 13:40:50.53

>>40
そこは気になるんだよな
もしくは金沢-富山間の乗客の質が相当悪かったか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.222.52.14) · 2024/02/10(土) 19:49:27.17

>>41
値上げで鉄道と運賃変わらなくなって利用客減ったからだろ

2024/02/10(土) 20:02:54.17

>>42
香林坊へ行きたいとなると鉄道なら金沢駅までいって
そこから歩くかバスに乗るかで余計に手間と費用がかかるかも
という部分は高速バスの利便性が高いんだけど
平日のビジネス利用だとそこまで優位性はないもんな

平日の客が減ってどうにもならん、というのはありそう

2024/02/10(土) 20:53:02.77

西武の4000は買わないの？

2024/02/11(日) 11:11:34.38

>>43
富山駅前の再開発が進んでいるからショッピング目的の利用も減ってるんだろうね

2024/02/11(日) 15:22:46.36

富山－金沢はあい鉄が色気出して快速電車あたりを走らせれば新幹線からも客を持っていけそうな気がする

2024/02/11(日) 15:30:57.25

明日(2/12)の天気次第だが富山-金沢間高速バスにでも乗ってみるかな
ちなみにこの区間の高速バス一往復しか乗ったことないw
乗り納めって感じで

>>46
三セクしばりであんまり駅間をとばす列車を走らせられないとかじゃなかったっけ?
んでも高速バスがなくなるなら富山-高岡のやつを金沢まで延伸するくらいは
やったほうがいいと思う

高速バスがなくなって単純に総移動本数が減るだけだと
富山も金沢にとっても良くないと思うがなあ

2024/02/11(日) 16:32:46.98

>>46
貨物列車と旅客車の運行割合で補助金が決まるので、旅客列車を増やせば増やすほど収入が減る≒赤字が増える
速達列車を走らせてもいいが、市町村も出資しているため通過する駅の自治体から反対されかねない

>>47
バス利用率4割って言ってたから、50人乗りで20人
増発させなきゃいけないほど増えるわけではないな

2024/02/11(日) 16:59:02.31

>>48
う～ん、というかなにもしないと心理的障壁が増えるだけなんよね

今までは日中であれば一時間に電車・バスそれぞれ一本ずつあって
どちらで移動するかの選択ができたんだけど3/16以降は鉄道のみになってしまう

こういう選択肢がなくなるのって心理的障壁になるんよ
選択肢がなく鉄道側の改善が無いのであれば別の選択肢=自家用車に流れるパターンも多くて
毎時40人(往復分)が鉄道へ流れてくれれば良いけど、逆に主に鉄道利用してた層までもが別の選択肢へ向かうこともままある

はたしてそう簡単に毎時40人がすなおに鉄道へ移行するかね
案外と結果、公共交通機関利用者が毎時40人減ったりしてw

2024/02/11(日) 17:23:17.45

減った結果が今回の路線廃止なのだからなにも不思議な話ではない
心理的障害はすでに運賃値上げの時点で発生してたのだろう

心理的障害のためだけに赤字を垂れ流しているようでは、それこそ地域の足を守りきれないんだが

2024/02/11(日) 17:40:02.38

すでに心理的障壁が存在するから新たな心理的障壁は発生しない
とは斬新な理論だなw

この話は別に新しい話ではなく、今までに減便によって、運行コストだけを下げて
売上だけ従来とおり取ろうとした地方公共交通会社がここ数十年もれなく経験していることで
地方の公共交通機関の衰退を招いた大きな要因の一つであるんだがなあ

そして今回も一切の手を打たずに北陸の公共交通機関は衰退を続けるわけだw

2024/02/11(日) 18:03:37.35

>>47-48
なるほどですね
以前青い森鉄道に青森から八戸まで乗ったときに同じように乗り通す人が結構いて
新幹線だと新青森乗換えを強いられるから青い森鉄道で速達列車を設定したら
結構需要を掘り起こせるんじゃないかと思ったけど
同じような理由があるのかもしれない

2024/02/11(日) 18:16:54.44

>>51
値上げしてもダメ、運行本数を削ってもダメなら何したって衰退するだろ
鉄道やバス会社が衰退の原因じゃない

2024/02/11(日) 18:42:51.03

なにを論点にしたいのかがつかめんな

わたしは
「富山-金沢間の高速バス廃止に対してあいの風・IR石川がなんの手も打たなければ、富山-金沢間の公共交通機関を用いた総人数は減少する」
と言っている

まあ来年の夏くらいになれば結果は出てるでしょ。別に急がないし

１日14往復×20人=280人、かけることの365日、年間のべ約102,200名、これがなんの手立てもなく、全員、確実に、あいの風・IR石川に移行すればたしかに良いことだよね

一年まちましょ

2024/02/11(日) 19:15:55.78

>>54
バス廃止と関係なく総人数は減るでしょ
減少傾向だったことに加えて、今回バスというチャンネルが減ったんだから

なぜそこにあいの風やIRが手を打つ必要があるのかがわからない
富山も開発が進んだ結果隣県まで出かける必要がなくなったということでしょ

2024/02/12(月) 06:24:16.05

>>55
ああ書き方が悪かった

自然減を超える減少が発生する

だな

で君の主張は「富山-金沢間の公共交通機関利用者数は、高速バス廃止が行われ三セク鉄道が一切の手だてを行わなくても、自然減の範囲内で収まり、自然減を含んだ高速バス利用者数が、全員、確実に三セク鉄道に移行する」でいいのかな

結果は先述の通り一年以上待たないとでないんだから、そんなに急がないでよw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.222.52.14) · 2024/02/12(月) 07:45:41.27

>で君の主張は「富山-金沢間の公共交通機関利用者数は、高速バス廃止が行われ三セク鉄道が一切の手だてを行わなくても、自然減の範囲内で収まり、自然減を含んだ高速バス利用者数が、全員、確実に三セク鉄道に移行する」でいいのかな

違うが？
特に「全員、確実に三セク鉄道に移行する」なんて一言も言ってないし
君も何を論点にしたいのかつかめんよ

2024/02/12(月) 07:53:27.90

なんだ、お互いに同じことを言ってたということね

となると>>47に戻るわけだが、わたしは
「公共交通機関の利用人数が自然減以上に減ることは金沢・富山とともによくないのではないか」
と言っている

そして君は「自然減以上に減少してもなんら問題は発生しない」
言う主張であるということで良いのかな

2024/02/12(月) 07:59:12.85

あと「おまえのほうがー」は反論にはならんよ
「おまえのほうが論点を明らかにしていない」
は君か論点を明確にしているという論証にはならない

わたしが論点を明確にしていないというのであれは、それはお互い様だね

2024/02/12(月) 09:39:03.45

>富山も開発が進んだ結果隣県まで出かける必要がなくなったということでしょ

と言っているんだが

スレチだし何を言いたいかわかんないからもうレスはしないでおくわ
さいなら

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 202.55.122.112) · 2024/02/13(火) 05:58:47.11

久しぶりにレッドアローに乗ったが
肘掛けのリクライニングのレバー付近
破損していたな。
幅広のビニルテープを貼ってあったが剥がれていた。

シートを操作はできた。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 202.55.122.112) · 2024/02/14(水) 21:31:46.50

北陸新幹線敦賀開業だが
地鉄もダイヤ改正するのかな？

アルペンルートは4月15日目標のようだ。

2024/02/14(水) 22:06:46.10

黒部峡谷鉄道はどうなるがか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 202.55.122.112) · 2024/02/14(水) 23:12:17.45

黒鉄はとりあえず笹平か出し平か猫又までだろう。
観光客を一時的にしろ降ろせるのは笹平。

作業員列車は猫又まで。
鐘釣〜欅平に現時点で機関車、客車がないのが痛いなあ。

2024/02/18(日) 21:13:28.06

ドキュメント20min.
「待ち声」
タイパ重視の現代社会。富山を巡る鉄道旅の途中、無人駅でただひたすら電車を待ってみたら、人生が変った！？
とかく嫌われがちな「待ち時間」を見つめ直す。
2月19日（月） NHK総合　午前0:00～午前0:20
https://www.nhk.jp/p/ts/YN5YRJ9KP6/episode/te/561PY42Z5Y/

2024/02/19(月) 23:06:35.19

(もしも立山駅で・・)
停車中の列車は、急行北アルプス中部国際空港行きでございます
ご乗車には急行券が必要です。
停車駅は有峰口・岩峅寺・寺田・富山・越中八尾・飛騨古川・高山・飛騨小坂・飛騨萩原・下呂・飛騨金山・白川口・美濃太田・犬山・岩倉・新名古屋・金山・神宮前・中部国際空港

2024/02/21(水) 21:56:07.69

令和6年度の富山県や富山市の予算案に見る地鉄向けはレールや枕木がメインのよう
趣味的には面白くないけど安心安全という面では仕方ないな

2024/02/22(木) 06:52:46.04

電車よりも線路の老朽化のほうが深刻

**名無し野電車区** (JP 210.130.164.4) · 2024/02/22(木) 08:36:11.03

線路と駅舎のやばさはガチ
車両は10020と14720淘汰でしばらくはしのげる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.92.29.212) · 2024/02/22(木) 21:46:19.15

10030は、緑の塗装が直径10㎝ほど何か所も剥げ落ちてるのが何両もあるな。
経営が苦しいのは承知しているが、
インバウンドや日本人観光客も来る。補修塗装はすべき。
剥げ落ちない塗装方法を工夫すべき。

2024/02/23(金) 10:32:43.30

>>70
地鉄って焼付塗装の設備無いよね？
JRみたいにキレイには仕上げられないよね

2024/02/24(土) 04:52:15.11

高速バス大阪線も4月から
昼行すべて運休と公式発表あり
日付がない点をみれば
よほど急な決定にちがいない

2024/02/24(土) 07:52:05.02

>>72
>>よほど急な決定にちがいない

単にやらかしただけかと

2024/02/24(土) 12:10:03.37

10年ぶりに宇奈月温泉行って帰りに富山まで乗ったらロングシートにすし詰めで座ってるのほとんど宇奈月温泉からの外国人。線路がボロボロなのか漁船みたいに揺れる。

2024/02/25(日) 09:22:21.87

>>74
>ロングシートにすし詰めで座ってるのほとんど宇奈月温泉からの外国人

欧米人・白人？　アジアン（キムチ、台湾・香港）？

＞線路がボロボロなのか漁船みたいに揺れる

一応PC枕木だしそれなりに路盤は良い（見た目）はずなのに
あんだけシェイクするって事は車両のサスが悪いのかな？

**名無し野電車区** (JP 210.130.164.4) · 2024/02/26(月) 17:15:51.61

伊予鉄はICいーかーど廃止みたいだけど
地鉄はエコマイカいつまで引っ張るのかな

2024/02/27(火) 12:54:42.68

エコマイカ　ダレが使うの　あんなゴミ（笑）

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.185.172.132) · 2024/02/27(火) 23:20:01.70

地鉄の最高速度は95km/hで、地方私鉄ではトップクラス。
最高速度が50～60km/hの会社も多い。
速度を下げればもう少し乗り心地よくなると思うけど、
あいの風や新幹線と競合するからスピードダウンで所要時間を
延ばすわけにもいかないのかな。

**名無し野電車区** (JP 210.130.164.4) · 2024/02/28(水) 11:29:06.81

非地元民だけど地鉄撮り鉄用にエコマイカ持ってるわ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.92.29.212) · 2024/02/28(水) 21:12:22.60

>>0077
地鉄は、Suicaなどは使えないのだから、
エコマイカはまだ必要だろ。

2024/02/28(水) 21:16:08.16

やけに細いレールを使っているのが気になるな
レール交換してないのか

2024/02/28(水) 21:18:46.54

駅舎や建物も古くて崩壊しそうなのが多い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.185.172.132) · 2024/02/28(水) 21:34:37.80

「はくたか」が160km,/hでぶっ飛ばしていた
北越急行ほくほく線の現在の最高速度が95km/h

旧信越本線で、「あさま」が120km/h運転していた
しなの鉄道の現在の最高速度が85km/h

地鉄本線の現在の最高速度は95km/h
考えてみればすごい事。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.222.52.14) · 2024/02/29(木) 23:50:07.08

こないだ九州行ってきたけど地鉄より揺れたよ

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ 49.104.14.96) · 2024/03/01(金) 00:37:01.40

>>82
岩峅寺駅ボロすぎてやばかったが良い雰囲気だった

https://i.imgur.com/fe1S983.jpg
https://i.imgur.com/is3l6f0.jpg
https://i.imgur.com/ZogNIie.jpg

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ 133.159.148.82) · 2024/03/01(金) 12:12:15.21

>>83
でも、95km/hも出すのって特急か快速急行くらいじゃない？地鉄にはたまに乗るけど急行以下では80km/h以上出さないことが多く感じる。
まあ、それ以前に保線が間に合ってなくて、年を追うごとに徐行で済ます対応が増えているのが気になるし、そもそもPC枕木区間であっても揺れまくるわ。
とりあえず常願寺川の意味不明な徐行制限は本数も多いのでさっさと直してほしい…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 118.6.186.126) · 2024/03/04(月) 22:31:55.33

>>85
良い写真

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 202.55.122.112) · 2024/03/10(日) 06:30:58.04

銚子電鉄に南海の車両。

テレビで見たが、地鉄も、全扉を開けない4扉車よりは
南海2200系の方がいいのではと思った。

2024/03/10(日) 14:39:57.91

詰め込みが効く20m級ロングシート車導入の流れはかわらんだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.222.52.14) · 2024/03/10(日) 21:48:46.41

南海2000は山岳路線対応だから地鉄のために作られたような車両だよ

**名無し野電車区** (JP 210.130.164.4) · 2024/03/11(月) 10:23:40.39

詰め込むといってもせいぜい数駅間だけだし

2024/03/11(月) 22:05:07.49

17m級なんて中途半端な車両入れたら乗降口がさらにバラバラになるから不可

2024/03/11(月) 22:15:08.15

バスだけど入社支度金100万円とは思い切ったな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.121.212.25) · 2024/03/12(火) 17:47:41.73

>>81
その通り
数十年交換したの見たことない
踏切でレール見ると絶句する
あい鉄との差歴然

2024/03/12(火) 20:21:03.47

4/15から鉄道線の終電繰り下げと聞いたが本当だろうか