【東武スカイツリー】伊勢崎線・日比谷線・半蔵門線【メトロ】
無くなっていたので立てました。
スカイツリーライン、日比谷線、半蔵門線のスレです。 東武空木(スカツリ・首吊り・伊勢崎)線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
鐘ヶ淵お肉🍖キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ノングモ阻止キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
墨田区内のカラスたん🐦⬛の遅い夕ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 1978年8月1日にまず渋谷〜青山一丁目が開通し
1983年までに半蔵門まで延伸
1978〜1983年【マガジン】
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/mukashi/1714688480/
しかしその後は工事が遅れに遅れて三越前まで伸びる頃にはもう平成に
そしてさらに押上(スカイツリー前)まで達する頃には21世紀に突入していた 押上から延伸とか誰得?
伸ばすなら高柳とかの東方面にしろよ >>763
日比谷直通では捌ききれないから半蔵門線に直通したいって話になったんだよ
半蔵門線の当初の終点は江東区扇橋、清澄白河と住吉の中間点
それが押上、さらに松戸もしくは亀有までとなった 円安でなんとか倒せそう
たまに地方空港行けばネタ切れもしなさそう 豊住線が八潮、レイクタウン、野田市に来るのは何億年後だろうか
TX支線や千代田線延伸の方がまだ現実性があるように感じる 叩かれまくった結果
元文関係なく
その中で昼寝してあげないとねまだ贔屓を続けるなら何かあると言われてるのきつ 千代田線をレイクタウン、南桜井、五霞町へ
工業地帯として成長著しい五霞を埼玉に編入しよう
東埼玉道路の圏央道接続でこのラインはますます工業流通倉庫として発展する 東埼玉道路の庄和インターまでも実質未定。16号から外は衰退してるんだからもう望むな。 頻繁にJR東の中長距離区間を乗る人にしかメリットはないと思う。自分はJR東は短距離オンリーなので、メリットがない。 >>760
高校は知らん
小中学校は、栃木県側は完全に孤立しているので、埼玉県側の北川辺の小中学校に通う
群馬県側は問題ない距離(田舎の感覚で)なのでそのまま板倉町の小中学校に通う >>768
>>770
常磐線緩和のためTXを大急ぎで開業させたいがために
八潮から亀有か北綾瀬や綾瀬に繋げる暫定ルートも提案されたとか
南千住浅草間は地盤が悪く難工事で長期化するから
どこでもいいから繋がる駅まで早く繋げようという理由で >>760
防災無線が他の県のほうに流れないように自県側にしかスピーカーが無いとか面白い場所だったわ。
茨城がもう少し頑張って西に食い込めば東武は1都5県を走る大手私鉄になれたのにと。 >>775
> もう少し頑張って西に食い込めば
何でそんな遠回りする必要があるんだよ?
日光まで一直線に結びたいのに >>778
でもバス路線は通したんだろ
今は別会社になったけど
>>779
葛生(クズ)
加須(カス) 京成が金町、吉川美南、野田市、坂東、筑波山口と伸ばせば良い 水戸に京成百貨店があるのが面白い
しかも京成百貨店は水戸にしかない
千葉とか船橋とか上野じゃなくて、なぜ水戸? 電車自体は神奈川まで走るから1都5県に侵食してるようなものかも。
そういう意味ではスペーシアが小山車両センターや那須塩原駅まで行ったりするときに古河駅を通るから一応関東コンプリートはしてはいるか。
それ入れなくても南会津まで行くから毎日定期で1都6県で電車は見れてるね。
せっかくなのでもう一息熱海駅くらいまで出張で頑張ってほしい。 >>778
高速バスのいわき号が北茨城ICを通るから……(小声) >>782
上野店→閉店→丸井が入居
京成八幡(千葉県)→閉店→京成ストア→閉店→再開発→本社移転、1階にガストや日高屋
水戸の呉服店が百貨店に転換→資本提携→京成に
土浦のスーパーが百貨店→資本提携→京成に→閉店、スーパーはカスミのルーツとなる店
千葉と茨城に勢力を拡大する中で水戸、筑波山、犬吠埼などにホテル事業も始めた 京成は空港とねずみだけで喰ってるからw
デパートは重視してないw
そこが東武や西武や名鉄とは違うのだよw まぁ京成もこれからはネズミを維持するのも昔ほどは楽じゃなさそうだよな
関西にライバル的なにも出来て、設備も古くなってるからどんどん更新も必要だし 加須市伊賀袋が昔は茨城県だったんだよ
今も埼玉に編入されなければ茨城県通ってる事になったんだけどね >>786
ねずみ開業前後は会社の存続が危うかった時期だぞ
大手私鉄のなかで単独で頻繁にストライキやっていたし
西武が買収するかって話もあったし
なんとか単独で生き残ったのが奇跡というくらい 西武が京成買収していたなら、プロ球団が鎌ケ谷あたりに出来てたか。 アド街の春日部ラーメンっていつまで食えるん?
駅舎完成後に再開する保証はないし
賃料上がるのは必至だし あとカフェと〜ぶ閉店時も結構な混乱をきたしたから
サイレント閉店である日突然という可能性もありうる >>794
西武ライオンズは京成の経営危機より前の出来事 北千住も南越谷も久喜もみどりの窓口がないのはただでさえ民度低いスカイツリーライン沿線民で一人で機械も扱えないような奴は旅行する資格なしってことか… >>800
北千住駅構内の今プロントがあるところにあった
昼はカフェ&ランチで夜はバー営業の店も割と急に無くなったもんな
ランチタイムはローストビーフ丼が売りの店で
ファンフェスタにもキッチンカーで出店していた店だった 日比谷線の券売機でもメトロ1日券をパスモに載せてくれよ 今日みたいな日でも東武ハラスメントライナーを運休しないのは流石に腹が立つ 座って帰りたければ金払え(ただし乗ったらトイレなしリクライニングなし西新井まで遅延増幅だけどな)
いい商売ですね
特急の新越谷せんげん台一部停車の方がまだマシでは? 古いりょうもうですら北千住~トブコ110km/h出すんだから、
急行もそのスピードで走れるはず。 >>806
臨時化してまともにやってない
北朝霞と川越も同じ感じで東武舐められてる
>>810
電源だけは1人2穴使える