新潟県の鉄道 Part137
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JR東日本信越エリア
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinetsu.aspx
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※専門用語を使って無駄に業者を叩く基地外を筆頭にコピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は総じて立入禁止。
前スレ
新潟県の鉄道 Part136
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1695155877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured 能登半島地震で金沢市の被害は皆無なのに新潟市は被害大きいのは何で？ >>2
金沢なんて崖の上から家が転落してるやんけw 中越地震→長岡手前で新幹線脱線
中越沖地震→柏崎駅構内で115系S1脱線、青海川駅土砂崩れ 駅直下バスターミナルの乗り場案内が発表されてる
https://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/news/infomation/2024/files/new_noriba.pdf >>8
確か南北直通が片道30本以上ということだがちょっと少ねえなあと思ってしまったり 勝田のE653特急色による上野発東北本線経由仙台行が爆誕
もはや臨時特急ひばりと化してる
明日も新幹線ダメなら新潟からE653増援あるかな？ >>11
臨時いなほ東京便爆誕予定ですので出稼ぎは無理です みなとぴあでやってる昔の新潟市の地図展で、昭和30年代頃の臨港埠頭の線路配置がループ線や平面クロスだらけでカオス状態(たぶん埠頭敷地内の専用路線？)
撮影禁止だったのが残念 >>8
【中央区】｢寂しいなと…｣昭和から残る“新潟駅万代口バスターミナル”廃止へ 3月末に駅直下バスターミナル開業
https://www.fnn.jp/articles/NST/647365 新潟駅前の石宮公園取り壊し中、旧東側通路の交番脇でボーリング調査中(？)
どっちも整備計画には出てないけど何か建てるのか？ 東側連絡通路と旧8,9番線跡地は新潟駅東線の予定地以外はどうするのかってのは
調べても全然出てこなくてわからないんだけど
交番前の道路を盤下げしてバスターミナルの歩道と段差なくつながるようにしないといけないから
まずはそれ絡みの工事を最初にしないといけないんじゃないの 高架脇は側道になるけど、それ以外の土地は分からんな
とりあえずコインパーキングだろ 液状化した場所は普通の土ではなく川を浚渫した泥を埋め立てに使ったという話が出てるな
これなら埋め立て地だらけの新潟なのに特定の場所だけ液状化した説明もつく >>27
チケット取れなかった
3月もやってほしい 駆け込み乗車でカバンが挟まって ドアが開いたまま列車が動く JR白新線 《新潟》
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/71f58123ac026f245956f16c6d8279d27d064342&preview=auto 中条みどりとかいう個人名を晒してるのかと一瞬思ったw 上所駅の建設現場の脇を通ってきたけど道路ギリギリだな
あそこ早急に用地買収して駅前広場作らにゃならんだろ マジか？
新津なんて駅員ゴロゴロの印象だけど。
次は亀田か新発田、それとも豊栄？ そうでもないんだな。
都心だから廃止しやすいんさ。大湊や下北なんて生き延びてるぜ。 なんでみどりを廃止するのか？がポイントだな。
人件費？それともマルスのリース料金削減？ >>41
人件費だろ
みどりの窓口＞有人窓口・改札の時間限定＞その時間短縮＞無人化のパターン
さすがに新津クラスは無人化できんだろうが。。。 だれも話題にしない 得だ値しらゆき
新潟ー直江津で 片道
鉄道 3280円
バス 2040円
約1300円UPでトイレ＆途中から乗車で席確保確定
微妙なとこだな ちょっと前までは市町毎に１つは残してたけど。越後線は無駄に多かった印象。
最近は読めない。新幹線の駅のみどりの窓口閉鎖して東北の田舎の駅は残すとか、経済合理性に背く流れ。
酒田が消滅したあたりからおかしくなった。 得だ値しらゆきは全然得じゃない
往復だと時間的に乗れるしらゆきが無い >>47
数が多い国鉄時代に採用した社員の定年退職とともに補充なしで窓口廃止って流れもあるからその地域にいる国鉄採用人員の状況にもよるとか まあしようと思えば出店できたんだろうけど文信堂はもう技大の大学内書店しか小売店舗残ってないからやる気なさそう >>45
一緒の会社なのだが。
むしろ青森県と新潟県を区別する理由があれば知りたいのですが。 大湊も下北も業務委託駅で、残すリユースは見当たらないけど、OBの職場確保ですかね。
先日のウヤの時もずぶの素人よりは役立ちそう。 新幹線駅でも窓口廃止してんだから他はどんどん減ってくだろうな JR西が全力でのと鉄道を復旧させてるのに、いまだに米坂線を放置してるJR東はさぞバツが悪いことだろう JR東は花輪線を復旧させたけどな。
JR西は美祢線放置してなかったっけ？ >>60
上下分離方式って知らない？
のと鉄道は列車を運行するだけ。設備はJR西日本の所有。 >>61
七尾線ってのと鉄道は第二種事業者だったのか知らんかったわ
まあ西にしてみればこのタイミングで放置とかのと鉄道に死ねって言うわけにもいかんでしょｗ 糞東＜よっしゃ！豪雨災害を機に米坂線廃止したろ
↓
JR西＜のと鉄道全力で復旧させるで！
↓
糞東＜……… 車両はもちろんのと鉄道の担当ね。
地上設備はJR西日本の担当。 のと鉄道は廃線の歴史だし、JR西に終わりと言われたら終わるからどちらが良いもんか 七尾線の運行委託している部分は只見線と同じやり方
赤字額は桁が違う
JR西が直してもJR西に影響はほぼ無い 新潟駅ビルの計画変更に伴う住民説明会のチラシが新聞に入ってた
利用者に関係あるのはCocoloの終業時間で店舗によって午後9時から0時までまちまちらしい 七尾線〜のと鉄道は昭和40年代を感じさせる車窓だった。あくまで個人的な感想。
若者はとっくに見捨てた地域かな。だから古い家が多くて被害が拡大したのでは・と睨んでますかと
昔は新潟県でもワジマ、ワジマとテレビCMが流れた位だったのに。
金太郎も見たけどなと和倉は記憶にないな。 のと鉄道は距離が短いからな。
しかし能登半島を針で縫うようにあっち行ったりこっち行ったり、結局珠洲にはたどり着かなかった。
氷見から延ばしたほうが早かったような気がするくらい。
奈良や京都が都だった名残りを感じさせる地域だわ。 今日の１８時台にＮＳＴ外食なんか米坂線について流す模様。 スマヌ、ＮＳＴが米坂線について流す模様。１８時過ぎ。
内容は期待してないけど。 新ココロに三宝、ドトール進出、吉野家復活はマジ朗報。
やっと気軽に牛丼食えるわw
ゼッテリア(笑)？いらんわ！そんなもん。 ダイヤ改正後も北陸新幹線との接続はほぼ変化なし
いい加減始発とは言わんけど12時台に大阪に着けるようなしらゆき設定してくれんかね
長岡始発の信越線なんか上越妙高着の1分後に新幹線発車とかいうクソダイヤ 北越、きたぐに廃止されてから北陸、関西が遠く感じるわ 直江津始発のトキ鉄乗って、金沢からサンダーバード乗ると大阪にお昼前に着くけど
遠いな 新幹線が未だ長野までだった時代
朝一のはくたかで金沢へ着くと、1分前に大阪行きサンダーバードが発車していたと言うクソダイヤ 乗客からしたら1分前に発車して乗り継げないのはクソダイヤだと思ってしまうけど
その先でのこと特に特急は普通列車の追越しとかも有るしそういうのでどうしてもずらせないんだろうな
あと数分ずらせば乗り継げるのにと思っても各駅での乗り換えは標準乗り換え時分で考えるから乗り換え対象にならなかったり 金沢ではくたか→サンダバの乗り継ぎが不可だった理由は
金沢駅のホーム容量の問題もあったと思う 越後川口みどりの窓口廃止
信州ワンデーが十日町まで行かないと買えなくなる 合理化省力化効率化
国鉄改革ならぬ令和のJR改革かよ 中条も今月いっぱいだが坂町は未だ残す？
なかなか読めない。無人に出来る訳でもないし。 坂町か新発田に集約するんだろうな。
坂町も廃止したら村上に集約か。
米坂線不通の今、もはや要所駅でもないし。 新発田さえ危ういのでは？
無人化とは別のベクトル、例えばリース料削減とか、何かありそう。
みどりの窓口が無くなった駅って、昭和みたいに販売センターへ電話して、手書きの切符が買えるのかな？ >>87
寺尾と内野はもう無いぞ
越後線は新潟、白山、巻、柏崎のみ >>88
寺尾無くなった？
12月頭からいないから知らないけど。 バス大減便来た。
バスはもう終わりだな。
新潟交通の路線バス 100〜130便減便 夜間帯中心に全路線が対象、運転手不足で3月31日から | 新潟日報デジタルプラス
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/360756 >>92
西小針線でも日中20分間隔で十分。
夜間になると平日でもガクンと減るのが痛すぎる。 西小針線はJRの補完になったんだね。
無理しないほうが良いと思う。それだけ古町西堀辺りの需要が落ちたのさ。 バスのダイヤ改正まだ出てねえだろ
それにJRが毎時3本程度では補完しようがない、何も考えずに駅についたら電車乗れなきゃいけないんだし >>96
55年前開業当時のメインターゲットはリタイア→あの世逝き済み。
子供世代は独立して市外、県外行ってしまって住んでない。
孫世代は少子化で絶対数が半減。
でドル箱路線だった西小針線も風前の灯とw そういえば金沢─富山の高速バスも廃止だとか‥
新潟─長岡は他地域が拾えるからまだ良いけどもうどのバス会社も鉄道との競合路線を維持する余裕なんて無いんだろう >>98
昭和62年だっけ、越後瀬電化した頃から西小針線歯減少が始まったらしいです。
ソースは元シンコウの伯父 西小針の先は舗装されてなく、、砂利道だったとか。
今では信じられない。 そのあたりの時代までは信濃町線も死ぬほど本数あって遠近分離してたくらいだし
>>101
そんな新しい道なのに4車線にしないあたりが絶望的なセンスだからなこの街は 死兆が死のーだでなく新潟交通の電車線が残っていたら、LRT化されて今頃萬代橋の向こうまであるいは県庁まで伸びていた？ >>103
関新のガードから築堤上がって白山駅乗入れてたよ
白山駅がターミナル駅として機能してた
今回の連続立体化に合わせて、橋梁架け替え複線対応で新潟駅乗入れとか夢広がリングw
黒埼や白根が越後線みたく新駅+宅地開発でベッドタウン化してたかもw >>101
西小針迄は新潟地震以前から新潟駅？バスビル？(笑)迄路線が存在した。
西小針迄のバス通りを坂井交差点迄一気に延伸して出来たのが116号線バイパス＝西大通り。
西小針線開業当初1年、大半は上道上が丘（五十嵐東の原信前）止まり、翌年新大移転がスタートして新大西門迄延伸された。
上道上が丘～坂井交差点迄、最初は砂利道でしたw
それまでは本当陸の孤島だった寺尾台～五十嵐一帯が116号線バイパス延伸＝西小針線開業で一気に高級住宅街に変貌遂げたのでした。 >>102
信濃町線が減便されて歯科医大付近が陸の孤島になってしまう
って言う記事をその昔、財界にいがたで読んだ覚えがある
あらら大変だなぁと思ったら日中30分に1本くらいに減便
ウチの方よりあるじゃんと思った記憶があるぞ >>107
今でも浜浦町線あるからなあの辺りは
まあ昔は循環系統がメインだったから確かに昔のほうが便利だが >>102
歩道が立派なんですよね。
やはり先を読み切れなかったんでしょうか。 >>104
それは同感。出来れば新潟駅乗り入れすれば、なお良かった。 >>106
詳しくありがとうございます。
寺尾遊園？チューリップ遊園摩でバスで揺られた記憶があるくらいです。
叔父が新築した頃はひたすら砂の中を歩いてたどり着いた記憶があります。
番地も変わったような。 昔は西小針線＝郊外線は新潟駅～市内線区間は降車禁止って規則有った。
有明台迄はダメよと。 西小針線の市内線区間の乗降OKとなった時に
信濃町線大減便だったかな？ 逆に新潟駅へ向かうのも、均一区間は乗車禁止ㇳあったんですかね？ 新潟駅方向はフツーに乗車できた。
昭和町付近に住んでたから確かだ。
郊外方向で、昭和町でピンポン押すと降りる時に一言文句言われたことも覚えてる >>114
乗車OKだったけど、朝なんか「ギューギュー詰めだってのに信濃町なんかで乗せてんじゃねえよ！」と大ブーイングだったなw
今でも新潟駅から郊外線乗って古町で降りるのに違和感有りまくりの自分w >>103
電鉄潰しを一番求めてたのは白山の沿線住民だぞ
あんな昭和の肥溜めみたいな所にBRT通すなや >>118
40年以上赤字だからな
電鉄が生き残るifは相当難しい、もはや新潟合同自動車と合併しないほうが良かったのかもしれないけど新潟電鉄単独ならそれはそれで昭和40年代あたりに会社ごと死んでるかもしれんしわからん 西堀ローサを新潟市が取得
あんなシャッター街商業施設引き受けてどうするん？
テナント料9億円も踏み倒されてるんだろ？ 流石に市としてはゴーストタウンにして放置するわけにいかんから
敗戦処理として申し訳程度に公共施設を入れるかなんかするんでしょ 新潟駅南口でスケボーの練習をする若者がうざい。と言う声が有るのだから
西堀ローザをスケボー練習場にすれば良いんじゃね？ ＞商業施設としての活用は難しい
じゃどう使うつもりだと
まさか借金帳消しのためだけに9億で買うつもりじゃないだろうな!? >>125
エコスタ南に出来たスケートパークに行かないそいつらの言い分、知ってるかい？
だから権力で御用されない限り永遠に居座り続けるよ、駅南に。 >>127 遠いからじゃん
駅からギリ徒歩圏だけど車が無いと行くのは難しいだろ
でもって駅南でスケボーやっている兄ちゃんたちが車持ってるか？ >>126
空調あるからウォーキング＆ポタリング・ランニングコースにするんじゃね？
みなとトンネルの歩道みたいにw 有事に備えてシェルターに活用したほうがいいんでね？ >>130
くらいしか81の頭じゃ思いつかんだろw
ガチのミサイル攻撃じゃ深さ5mのシェルターなんて何の役にも立たんけどねw ガチのミサイルって何？
ガチじゃないミサイルと何が違うの？ 焼夷弾程度ならローサでも大丈夫って事。
空襲の時は「とにかく走って逃げろ！」が鉄則だけどね。
東京大空襲で「地下室だから安全」と逃げ込んだら蒸し焼きにされて全滅って話が山ほどある。 >>131
むしろ駅があったらローサはああなってないべ >>130
それが一番現実的じゃないかな。食糧とか備蓄して、定期的にイベントやって入れ替える。
いつかは別の活用方法が見つかるかもね。 ローサは休憩所とトイレの増築だけでいい
古町は休憩所とトイレの少なさが致命的って昔から言われてたんだからな スペクトルマンで三つ首竜に、チャージマン研でジュラルモンスに破壊された新潟市 それより東跨線橋撤去しろ
跨ぐ線路はもう無いのに何で無駄に坂を登り降りしなきゃならんのだ >>139
何年先の話やらw
万代口整備完工（＝2年後）でやっと動き出すんでしょ。
バスタ新潟+アクセス道路先じゃないかな。 橋桁壊してる間地上の側道を車がビュンビュン走って事故多発って状況にはしたくないだろうから
駅西線を部分開通させてそっちに車を流すようにしてから着工ってところかね >>139
小新から黒崎ICへ向かう道の跨線橋は何を跨いでいるんでしょうねぇ 西自由通路代わりに新設の階段、もうちょっと立派なモノ作れんのかね。
旧白山駅の仮設階段と変わらんじゃん、情けねえ。 それ言うなら山の下の臨港線と三車線道路の立体交差は何だって話
将来臨港線に電車走らせるなら無駄にならんが 地方ローカル線、全国90区間で存続危機 最も崖っぷちにある鉄路は「輸送密度」20人
https://news.yahoo.co.jp/articles/f609595b7eda4b34b41bab54d9d05af33133200e
2022年の輸送密度
県内では、
磐越西線 野沢ー津川 70
飯山線 津南ー戸狩野沢温泉 75
米坂線 小国ー坂町 105
只見線 只見ー小出 107
大糸線 糸魚川ー南小谷 108
飯山線 越後川口ー津南 355
が該当する。 只見線
国道289号線が開通して、燕三条-只見の連絡バスが運行すると
只見ー小出間は危ないかも と言われるが
このご時勢そのバス運行されるんかね？
人手不足なのに拘束時間長い路線の新規設置なんてするんだろうか ロマンはあるが実際どうなるかはわからんな
EKKにまともに運行する余裕が果たしてあるのか… 只見が目標の方は少ないのでは？
新潟県としては大白川まで、それもバスで十二分。
三条から只見はトラック街道かな？ 289号線が開通してもバスがないね
只見線の新潟県側は廃線だろうね
観光客だけなら燕三条から予約制のバスで十分 只見米坂は新潟県としては要らなくても山形福島が意地でも残したがる歪な関係
飯山は新潟長野両方残したがるだろうし水の御守でもう少し行けそう >>148
秘境路線は営業係数悲惨だが赤字額は少ない
だからパトロンが金出せば維持できる
赤字額だと羽越本線いなほが最も大きい 海里を羽越線固定にしてる意味がわからん。
GW＝新緑、秋＝紅葉と只見線一周号走らせればいいのに。
喜多方でラーメン下車+行形亭の懐石弁当+イベントスペースで12時間くらいあっという間、全然苦にならんだろ。
宝の持ち腐れだよ、もったいない。。 一周号って一見良さそうに思えるけど途中喜多方や会津若松ぐらいしか列車を降りる場所がなくて
肝心の只見線沿線はただ通過されるだけでお金が落ちないのであんまり旨味がないのよね >>157
御布施の関係かな、もしかして。
きらきら時代は検札なかったし、持たずで乗ったガキが走りまくって。 新潟県内の「みどりの窓口」が消えていく…新津駅など5駅で2月末閉鎖、3年で6割減 ＪＲ東「話せる指定席券売機」設置へ、利用客「直接話して買いたい。とても困る」
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/364963 次は坂町、巻、小千谷、十日町、六日町あたり？
豊栄や白山もなぜ残すのか？ 酒田を消して余目やあつみ温泉、小国を残す？
どんな理屈なのか？ 普通に利用頻度や切符の発券実績からじゃね？
今どき大きい駅のほうが窓口発券が多いとは限らないだろう
職員配置の都合とかもあるだろうけど >>167
そんな単純な話ではないと思うよ。
あつみ温泉の方が酒田や越後湯沢、新津よりも切符が売れるのかな？ 中途半端に窓口残ってるのはだいたい委託駅だろ？
委託駅は委託先の都合もあるから直営と比べると足並みが揃ってないように見えるだけじゃね
直営駅はガンガン合理化できるってだけ 確実に残るの新潟長岡くらい？
村上新発田柏崎なんかの特急停車でも上越妙高でもリモートマルスと多機能券売機でどうにかなるからなぁ 新バスターミナルのエスカレーターが万代口の降車場側に向いてないの設計ミスすぎるだろ >>173
高架開業一番最初に使われたのがあの階段。
エスカレーター無しの間抜けさ再三指摘されてた。
金の使い方知らないアホ篠田最大の負の遺産。 これからエスカレータ作るじゃん
ペデストリアンデッキの出っ張りの場所に >>176
バス降りてあちら側どうやって渡るんだってのw
一番東側に西側みたいなショボい階段出来るみたいだけど、エスカレーター付くのかw あそこは階段しかつかないね
どうしてもエスカレーター使いたいならCoCoLoのけんこう市場に一旦入ってしまう手が使えることは使えるが >>181
大屋根下エスカレーターなんてそれこそ不要、無駄。
広場使うなんてほとんど無いだろ。 東改札前のNewdaysのあたりから万代橋方面を向いて東大通りに出ようとすると
正面のエスカレーターを降りて広場を突っ切って横断歩道を渡るのが一番近道に見えるから
なんだかんだで結局そこそこ人通りは多くなりそうな気がするが 亀田、巻、坂町、小千谷、六日町辺りは委託なんだ。いつの間にか空洞化。山形県のあつみ温泉や余目は言わずもがな。
これらは無人化とセットで来るかも。ああるいは営業時間短縮で真綿で首を締めるか？
やり過ぎるとますます自家用車へ流れて見向きもされなくなるかもね。 自家用車へ流れてって言うかもう流れてるでしょ十分
最早これ以上はみどりの窓口閉鎖や駅無人化しても利用者数に大きな影響は恐らく無い
今鉄道を利用してる客はそういったことは殆ど関係なく利用するし利用しない人は既に使ってないだろう 白山も亀田も豊栄も委託なんだ。
ちょっと前までは一自治体に一つずつはみどりの窓口あったけど。
もしかして御布施が切れたから窓口廃止、無人化へ？
高校のない地域は特に。 >>185
日常は使わなくても、遠出で新幹線や特急を使いたいときはあると思うんだけどな。
そんな時、例えば五泉や新津の方が亀田や東三条まで切符を買いに行くのか？めんどくさいから車でという動きになると思います。
全車指定席にしたら、ジ・エンド。 ツイ情報より
8、9番線跡地はコインパーキング
南口ビックカメラ側の高架脇にJRが学生向けマンション建設 自動改札機がある駅はみどりの窓口が無くなっても駅員はいる 将来的には郵便局と駅を合体させるつもりらしい
郵便職員に駅の業務やらせるの？ >>188
そんなもん使ったことがない人はたくさんいる。
時間がき >>190
みどりの窓口廃止しても、人員削減にはなっていないよね。
リース料金削減？ 最近のJR東は無人化すると券売機と自動改札機の撤去と簡易icカードリーダー読み取り機の設置だから 60歳以上の人達の職場の確保でしょう
みどりの窓口を閉鎖して駅員がいる駅は 東港への鉄道乗り入れ構想なんてあるのか
廃線跡復活させるつもりなのかな >>185
コロナ禍から時計撤去、時刻表配布廃止、トイレ閉鎖とサービス削りまくってるからな そら、JR東日本営業収入が、
コロナ前3兆円もあったものが、
2020年度は1.7兆円まで急減したからな。
その後回復はしてきているけど、完全に元に戻ってはいない。
こんな状態なのに支出は今まで通りという訳にはいかない。 >>199
株価は元に戻ってるけど、超安定株と言われたインフラ株（＝電力、鉄道）手出すもんじゃねえなと痛感。 券売機もネット予約も嫌だってやつは自然淘汰されてくんだよもう >>201
そりゃいずれ鉄道には乗れなくなるさ。
でも年寄は金も暇もあるからさ。車での長距離移動はそれなりに苦痛なのでは？全てはバランスで決めるしかないんだけど。 詐欺に簡単に引っ掛かる世代だからさ、ATMや指定券券売機なんて無理かもな。駅まで車で行けるのに。
急ぎの時はみどりの窓口のある駅はどこか聞いて、そこまで列車で行くことになりそう。 白新線上り、豊栄駅で濡れた傘を網棚に乗せるキ◯ガイおじさん乗車 松屋で券売機とにらめっこしたあと｢オラ分かんね｣と言って帰っていったジジイがいた
もっとも図々しいジジイだと食券買わずに直接店員に注文するけどな 文字が見えづらいのかもな。飲み物の自販機みたいならばまだしも。
食券機ネタは結構あるみたいよ。迷ってるうちに人が並ぶとプレッシャーとか。 >>210
あるある
俺も歳取ったなと感じる
ホテルの朝のバイキングも戸惑わないかプレッシャー感じる 新潟駅下のバス通路に車で侵入したBBA逮捕
案の定バカな田舎者が入りこんできたな トキエアは飛ばなくてサギエアだな
土日で飛んだの今日の1往復だけだぞ トキエアは飛ばなくてサギエアだな
土日で飛んだの今日の1往復だけだぞ >>213
Nシステムのようなモノを作り
間違えて進入してきた人は後日キップが届くよ
ってすれば侵入車を減らせるかもね >>215
客の入りが悪いんで経済欠航で間引いてんだろw 今日の同じ時間の新千歳行きのANAは運行しているから、サギエアだよな
理由が新潟空港周辺の悪天候のせいなのに 新潟駅在来線ホームに待ってれば藤井聡太棋王に会える？ 秋田行のいなほってなんで最終が14時台なんだろう
秋田発新潟行のいなほは16時台なんだから秋田行いなほも16時台に出てほしい
14時台のいなほに乗れないと新潟から秋田に行く方法が大宮経由の新幹線か羽越本線の普通列車しかない >>220
元々いなほ7号は白鳥廃止時に新潟～青森の筋を青森いなほとして系統分割してそれが秋田短縮して残ってるけどむかーしからこの時間が最終っぽいんだよね >>220
隠れ移動手段として22:30新潟港発のフェリーがある 下り白鳥、青森ではまなすと接続していたな
上りはまなす→つがる→いなほ8号と乗り継いだ 下り白鳥って新潟17時20分頃でなかったかな？
青森はギリギリ当日着、連絡船で北海道ヘ
その後少しずつ繰り上がったような記憶が。 どなたかの批判や揚げ足取りではないよ。昔はそうだった。
今は秋田新幹線が
あるから、都内からはいなほで秋田は不要でしょ？
新潟から秋田なんて。 【新潟】JR燕三条駅近くに｢AEON三条上須頃(仮称)｣建設へ “新病院”隣接で需要の高まりに期待 2025年夏以降開業
https://www.fnn.jp/articles/NST/665316 万代シティバスセンターに、ANAのB787を世界初に導入したポスター残っているのだな
導入から13年経つぞ 廃止直前の大阪白鳥の下りは大阪10時12分 新潟16時22分 青森22時59分
上りは青森6時11分 新潟12時34分 大阪19時06分
青函連絡船の時は下りは大阪10時18分 新潟17時24分 青森23時50分
上りは青森4時50分 新潟11時16分 大阪18時25分
北陸線、信越線の速度120km/h運転開始で連絡船末期は大阪～新潟は40分短縮していた 新潟から秋田なんて
少ないながらも流動はある
俺調べなのでサンプル数は少ないが
秋田県内で職を探しても無いから新潟県（新潟市）へ来る人は少なくない
新卒だと東京へ行くが、社会人転職者だと車があるから東京でなく
仙台か新潟を選ぶ
でもって工場系は新潟の方が多いので新潟に来ると言う事らしい 金沢は周辺市町村にイオンが包囲網作ったせいで中心商業地が大打撃受けてるみたい >>228
博多から連絡していたよね、下りは。上りももちろんでしょうが。
昔はダブルグリーンに食堂車で通しで乗って見たかった。 >>229
少ない、しかも自家用車使用ならば需要はないよね。 >>226
ショボい3つ目作るくらいなら統合して特大イオンモールとかアウトレット作ればいいのに >>229
新潟・秋田間は高速バスの直行便すらない
バスも走らない区間の需要なんてたかが知れてるよ >>235
高速が途切れてるんだからしゃーない
自家用車で夜中ならR7は飛ばせるんで、高速無しでもなんとかなるw そして眺めているうちに反対車線からマグナムトルネードかましてダイブしてくる対向車 >>234
統合した場合、どっちのイタリアンが残るかという問題が >>234
イオン新潟東の規模という報道がある通りイオンモールにするには土地が狭いんよ
本来はもっと広く区画整理するはずだったとかいう噂もあるがそのあたりの事情は不明 燕三条3つ目ってw
昔からのイオンと競合しないのかw そうなんだよな。鳥海もちろん出羽もつばさやいなほも上野を目指していた。
新潟なんか眼中にない。 JR新潟駅の新商業施設 県内初出店の「成城石井」が3月21日開業 他店舗より先行オープンへ《新潟》
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b315cd6070fe0f36cd622e0622637f56f6d1ecfa&preview=auto >>244
新潟は昼行ときで賄えるんだから
わざわざ長距離夜行入れる意味ないだろ いなほ1号、5号、8号って平日でもかなり乗ってるね 今はキュンパス効果だろ
新青森からの在来線乗り換えが２両ですし詰めらしいじゃん いなほなんていつもガーラガーラ。
ハザ取る意味ない。 キュンパスのせいでいなほ秋田行きの自由席はパンパン
指定とＧはスカスカ、指定２回までじゃあ新幹線以外は自由だわな
だから新幹線と接続する自由席の客はパンパン、いなほで指定を金払う奴なんて
キュンパス利用者にはいないんだろうな。だから全車指定の新幹線はパンパンなんだよな >>253
新潟＞上越妙高＞長野＞東京＞新青森やったけど、しらゆき指定取ったよ
貸切状態でちょっと恥ずかしかったわw
長野で昼飯食う予定のため、あさま長野始発乗り継ぐんで自由席
はやぶさ1回で残り1回しらゆきで消化した
最初はとき＞はやぶさ＞青森で昼食＞つがる＞いなほも考えたが。。。
ほぼ乗りっぱなしなんで却下
翌日、青森から五能線回り18切符でのんびり帰ってきたわ なるほどｗひさびさ一日乗りっぱしたけど指定なら並ぶ時間が節約できるからいい
自由席だと並ぶ時間が無駄ｗ 新潟〜秋田海側指定席2510円の価値は十分あると思います 今日は強風でズタボロだよな。キュンパスも休みか。
俺はジジババパスだから、手が伸びないは、キュンパス >>258
キュンパスは平日のみよ
束は抜かりがないw 鳥海山の1000m地点の駐車場で雲が下から湧き上がってくるの初めて見たわ
平地の新潟市じゃ絶対に見れんので感動した 昔の時刻表見たのですが
新潟～村上の特急いなほもあったんですね たまに阿賀野川の鉄橋脇でいなほ見るけど、平日でも自由席はけっこう乗ってるぞ
ほとんど村上までの客かもしれんけどな >>262
今日は強風でズタボロだからキュンパスを使って動く人たちも旅行見合わせか
そう言う意味にも取れるぞ いなほは新幹線と接続いいし、特急料金も村上〜新潟の自由席は約1000円
新幹線ｅチケットを使えば紙の切符+特急券と対して値段はかわらない
得ダネ使えばいなほ特急分を足しても紙より安い 【新潟】上越市柿崎区のJR信越線柿崎駅が3月16日から無人化 市内のJR有人駅は2駅に
https://www.joetsutj.com/2024/03/10/165652 >>267
募集停止、生徒がいなくなり次第閉校だな >>271
完全な有人駅は流石にもっと多いと思うがみどりの窓口に関してはマジでそうなってもおかしくない ネット予約して券売機発行でいいからな
出来ない方は自家用車でどうぞになる >>272
そこまで行くと、みどりの窓口自体が不要になるかもね。 >>274
流石にそれは難しいのでは？
社会問題になって監督庁が動くかも。 >>229
時刻表1989年9月号みると新潟-秋田の列車はいなほ定期4本、臨時2本、白鳥1本
今のいなほ2本だけになったのはそれだけ需要が減ったのだろう >>263
いなほは指定席はガーラみたいだよ。多客期は除くけど。 >>261
上越新幹線開業後に余剰となった１６５系で急行せなみなんてのもあった。
それが特急いなほになったのかな、短命だったけど。
当時のいなほは多客期には貫通飛び出すかもよを活用してた。切妻プラス貫通型とか。 >>277
秋田新幹線開業が大きい。
酒田までで済むようになったと思います。 >>261
昔は上野〜秋田は奥羽本線経由つばさでも、羽越本線経由いなほでも運賃、特急料金は同額だったと思います。
さらに上野から青森は東北本線経由でも奥羽本線経由でも羽越本線経由でも同額だった同額思います。
いずれも途中下車しない限り。 >>279
快速せなみ
じゃなかった？
秋田新幹線開通前は、田沢湖線乗り換え東北新幹線が主流だったけど、秋田、横手以外は乗り換えが2回
乗り換えが1回で済む、秋田県内からも上越新幹線利用もあった
秋田新幹線や高速道路の開通なので酒田以北は秋田新幹線や高速バス利用が増えた せなみは急行でなく、快速だったかも。
曖昧でごめん >>280
ところが1993年の冬か翌年の春の改正で元白鳥だったいなほが酒田までに短縮されてる JR東は駅と郵便局を統合させて業務を郵便局に丸投げするつもりだろ >>281
お前がな
1人が誤読したのなら、誤読した方の能力の問題だが
2人以上が同じ誤読をするのなら、書き手の能力の問題だ >>283
快速せなみを含め、概ねその通りだと思います。１６５系に釣られて急行にしてしまった。ガーラだったと思います。
付け足せば、東北本線の乗客の一部を奥羽本線経由や羽越本線経由で捌いていたのかな。
東北新幹線開業で余裕ができ、上越・羽越経由に頼る理由ガーラ無くなった。
秋田新幹線開業でなくトドメ。
つがるでさえ瀕死だけど。 >>288
そんなことを言ったら、現代文は成り立たないな。
読み手が書き手の心をどれだけ理解出来るか？
さらに付け加えるならば、キュンパスは乗車当日の販売はしないから、今日は悪天候だから延期しようか、は有り得ない。
ちゃんと勉強しようか。 >>285
大阪～青森の白鳥は2001年3月まで走ってるぞ 小説ならば、読み手を誤読させる文章を書くのは合格点だが
そうでない文章で読み手を惑わすような文章を書くのはアホだな
お前さんジジババパスを持てる年齢だろ
学校じゃなくて社会と言うか会社で文章の書き方、指摘されなかったのか？ >>292
誰もそんなことは言わない。
誰一人誤解しない文章を書くなんて不可能だね。
あなたは日本国憲法読んでスッと胸に入るの？
そういうことだ。
ましてや５chなんて推敲する充分な時間は無い。
それに一般人の場所ではなく、趣味人の集まりだから、馬鹿にされたように感じるのは無理ないと思う。 >>264
さっきも書いたけど、強風で旅行見合わせはほぼ有り得ない。前売りだから。
これでよろしいですか？ >>285
何が本当の原因かはよくわからないけど、盛岡乗り換えの特急たざわの影響でない？
いなほとたざわの本数にもよるし。
秋田は航空機のシェアも高いし。
さらに新潟支社と秋田支社のビミョーな関係もあるし。 庄内空港が１９９１燃料開港らしい。
その影響かもね。 秋田いなほの衰退は庄内空港にもあるのかな。秋田〜酒田は風害により運行取りやめも少なくないし。
仁賀保や由利本荘から庄内空港の無料駐車場狙いもあるかも。
新たな気付きを与えてくれた方、ありがとうございます。 >>290
> 読み手が書き手の心をどれだけ理解出来るか？
小説や詩書いてるんじゃないんだ >>293
＞誰もそんなことは言わない
ジジババパスを持てる年代と言っていたが、会社勤めしているとは書いていないなｗ
＞誰一人誤解しない文章を書くなんて不可能だね。
そう思っているならなおの事、誤解されないような文章を書くようにするんだね
＞これでよろしいですか？
>>264で そう言う意味にも取れるぞ と書いてあるが意味わかる？
お前さんの書いている意味は分かる、その上で
a.今日は強風でズタボロだからキュンパスを使って動く人たちも旅行見合わせか
b.強風で旅行見合わせはほぼ有り得ない。前売りだから
2通りの解釈が出来る。 そう言う意味だぞ
しかも誤読したのは俺だけじゃない。と言う事だ 荒らしになりそうなので小ネタ
黒井ー犀潟間に新駅構想と言うのがある
構想と言うより地元町内会レベルでの話だが
この付近、保倉川放水路を作り町が分断されるので
その補償を含め駅を作ってくれと言うのだが
まぁ出来たとしても半世紀後だな >>301
黒井ー犀潟間4.4km
まあ、駅を作っても良い駅間距離だな。
上越DID内ではないようなので、人口が密集している場所ではなさそう。 キュンパスで新潟を楽しんでいるがｗ１１５系のいない新潟ｗバスターミナルが無くなる新潟ｗ寂しい
でも新しいエキナカはいろいろあって飽きないｗ駅弁買っていなほに乗って海岸線を楽しんだり
Ｅ１２９系で越後南線乗ったりと楽しめる。宿も取って金曜日と月曜日はキュンパス土日はえちごツーデー
なかなか新潟を満喫できる >>300
難癖をつけるためでしょう？
以後スルーをオススメします。 http://hissi.org/read.php/rail/20210922/b1FpbkMxcUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20210923/endJS3FVN3Mw.html
717 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-P0JL) 2021/09/22(水) 13:20:40.03 ID:oQinC1qE0
＞＞716
無駄な書き込み
てか
脳内確定
じゃん
ホーンテッド
で
フェラーリ(なにがフェラーリだよ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!)
安全バーが邪魔でフェラーリは無理出来ても手コキだろ
やっぱこいつの書き込みは全て脳内
きちがいってさあほんと間抜け(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
724 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-P0JL) 2021/09/22(水) 22:06:45.67 ID:oQinC1qE0
脳内はお前だｗｗｗ
ホーンテッドでフェラは出来ない(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
でも
僕は天北の湯に行っていますｗ脳内ではありませんｗ証拠も不十分ですｗｗｗ
726 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 00:03:06.87 ID:zwIKqU7s0
＞＞725の脳内って言う証拠ｗｗｗホーンテッドでフェラｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
ホーンテッドでフェラなんか出来ませんって(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!まあ皆お前は脳内ってわかってますがｗ
でも
僕は天北の湯に行っていますｗ脳内ではありませんｗ
脳内って証拠もありません(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
756 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 20:09:02.88 ID:zwIKqU7s0
＞＞753
あれｗ安全バーだろ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!じゃあなんていうんだよｗ
安全バーが下がってきたらフェラなんて無理だしｗ監視カメラで見ているキャストが可哀相ｗ
だってちっちゃいおっさんのチンコを見せられてもねえｗ
ホーンテッドは時間つぶしに最適な乗り物ｗ乗ったこと無いなんて(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
脳内脳内うぜえｗだったらお前が証拠を書けや金魚の糞ｗ
757 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 20:10:34.49 ID:zwIKqU7s0
幽霊が言うだろ安全バーは私が下げるから触るなってｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
