横須賀線、湘南新宿ライン改善を考えるスレ

**名無し野電車区** · 2024/01/20(土) 18:31:26.91

横須賀線と湘南新宿ライン、直通先の改善を考えましょう

**吉川尚輝がんばれ！くまモン！** · 2024/01/20(土) 18:36:53.34

２番取れました(^o^)/

**名無し野電車区** · 2024/01/20(土) 19:09:29.18

E231E233も基本11両に汁

**名無し野電車区** · 2024/01/20(土) 19:39:36.31

ご利用状況をふまえて運転区間を見直します

**名無し野電車区** · 2024/01/20(土) 20:02:23.43

ずこで分断しろや

**名無し野電車区** · 2024/01/20(土) 20:28:22.07

JR相鉄直通線―武蔵小杉―品川方面のネックは、
鶴見駅相鉄線直通ホームが出来ると
●相鉄―京浜東北・鶴見線利用者が流入する
●品川方面は京浜東北線へ乗り換えできる
●東神奈川・新子安・鶴見＋鶴見線沿線―大崎・渋谷・新宿方面が便利になり、そちらの需要が増大する
これによって相鉄―品川方面直通の需要が低下してしまうことなんだよなぁ。

**名無し野電車区** · 2024/01/20(土) 21:01:56.59

湘南新宿ラインの快速を新快速に改称しよう
これで東日本にも新快速誕生

**名無し野電車区** · 2024/01/21(日) 07:14:29.57

湘新を主として横須賀線を従にすべき
相鉄直通はなくてもかまわん

**名無し野電車区** · 2024/01/21(日) 22:58:19.38

●湘新特快
1．運行区間を沼津―前橋に拡大
2．根府川・早川・浦和・北本を新規通過とする
3．快速アーバンは北本停車とする

●湘新快速
1．運行区間を逗子―宇都宮とする
2．快速運転を戸塚―小山に拡大する
3．栗橋は新規停車とする
4．東海道線―高崎線の快速は普通に格下げし、（横浜飯島）・東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井にも停車とする。

●JR相鉄直通線
1．鶴見駅にJR相鉄直通線ホーム設置

●湘新・横須賀線設備
1．蛇窪短絡線を新設し、大崎以北―西大井以西の運賃を蛇窪短絡線経由に改訂
2．戸塚駅―大船駅に横浜飯島駅を新設

でいい。

**名無し野電車区** · 2024/01/22(月) 11:06:24.33

>>3
そのうちどっちも基本10付属4で十分になる

**名無し野電車区** · 2024/01/25(木) 10:27:56.01

昨日、渋谷駅前は、黒髪以外の髪の色、
ポケットに手を入れて歩いている人、
派手な服装、
日本国で決めた髪型をしていない人
ネックレスをしている人
がたくさんいました。
黒髪以外の髪の色は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。
ポケットに手を入れて歩くのは、危ないのでやめてください。
派手な服装は、不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で外出してください。
日本国で決めた髪型は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りで、女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけない、というルールです。
ネックレス着用は、不良非行行為なのでやめてください。

**名無し野電車区** · 2024/01/26(金) 08:19:20.09

>>11
インセルの嫉妬乙
むしろ金髪以外はインキャだろ

**名無し野電車区** · 2024/01/26(金) 08:51:56.98

>>11-12
地毛色違いの外国からの帰化人・ハーフ・クォーターの可能性もある。
これらに黒髪供与すると人権問題に抵触してしまう。
(下手すると外人親から訴えられる)

それと
・サハリン州全域＝北樺太含む樺太・千島列島・色丹島・歯舞群島の各全域を日本領へ完全復帰
・アイヌ・ウィルタ・ニヴフ・残留日本人は旧ソ連地域全域対象に上記復帰地域含む日本領内へ帰還＋自動帰化
・ロシア人の上記地域現住民＋元住民＋その子息はロシア国籍剥奪し、日本国籍へ自動帰化
・上記民族以外の上記地域現住民は故郷帰還か自動帰化を選択可能
・国家再編特例法により現ロシア国籍の上記地域在住以外でも希望すれば日本国籍へ帰化可能

となった場合、外国人種・ハーフ・クォーターが更に増えることになるが。

**名無し野電車区** · 2024/02/06(火) 19:17:37.61

おうゴミ
今日も遅れてやがるな
毎日毎日舐めてんじゃねえぞ

**名無し野電車区** · 2024/02/06(火) 20:10:40.07

湘南新宿ライン　特別快速は前橋ー静岡　に
横須賀線　　　　逗子市沼間に車両基地を造り東逗子駅で付属編成の併合切り離し、これを機に
付属編成を5両化し連結位置を東海道線と同様にする。

**名無し野電車区** · 2024/02/07(水) 12:00:41.39

湘南新宿ライン　特別快速は前橋ー静岡　に
横須賀線　　　　逗子市沼間に車両基地を造り東逗子駅で付属編成の併合切り離し、これを機に
編成組み換えで付属編成を5両化し連結位置を東海道線と同様にする。

**名無し野電車区** · 2024/02/07(水) 18:35:50.03

また遅延
1週間に10回は遅延する
糞無能
申し訳ございません
じゃねぇよ馬鹿！

**名無し野電車区** · 2024/02/08(木) 08:56:10.40

日中、湘南新宿ライン・横須賀線列車は大船折り返し
上野東京ライン常磐線列車も戸塚で東海道線―横須賀線を転線して大船折り返し
大船―逗子・横須賀・久里浜は付属4両のミニ列車

**名無し野電車区** · 2024/02/08(木) 09:01:13.66

>>18
鎌倉からの現G車利用者が激怒しそう

**名無し野電車区** · 2024/02/08(木) 10:49:59.45

海外からの観光客は平日にも来るからとても付属４両では無理がある。

**名無し野電車区** · 2024/02/08(木) 12:15:17.45

横総線
10両15分毎に切り替え東千葉巌根に停車
埼京線
快速を毎時2本に減らして相直と合体
湘新線
昼は藤沢～熊谷小山の快速に統一
上東線
常磐特急を伊豆に延伸

**名無し野電車区** · 2024/02/08(木) 12:27:36.71

>>21
東千葉・巌根はホーム長が足りなくて通過だったきが

**名無し野電車区** · 2024/02/08(木) 12:42:42.83

>>22
どっちも10両まで対応してないから10両にしたんだよ
ついでにNEXは全て新宿発着にして東京と千葉で快速に接続させようかな

**名無し野電車区** · 2024/02/09(金) 22:38:28.75

横総線
基本は成田空港、付属は鹿島神宮発着を基本とする
埼京線
快速を毎時2本相鉄に直通させる
湘新線
特別快速は高崎から静岡とする
上東線
常磐特急を大船に延伸

**名無し野電車区** · 2024/02/10(土) 19:11:21.94

なぜ？「川口駅停車」が上野東京ラインになるワケ湘南新宿ラインは今後も通過へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c8fb398587e259868c3a7f8b14643a8a71e1aa4

**名無し野電車区** · 2024/02/10(土) 21:42:09.17

>>24
無理無理無理のかたつむり

**名無し野電車区** · 2024/02/11(日) 10:29:37.91

横総線
基本は成田空港、付属は鹿島神宮発着を基本とする
埼京線
快速を毎時2本相鉄に直通させる
湘新線
特別快速は長岡から静岡とする
上東線
常磐特急を逗子に延伸

**名無し野電車区** · 2024/02/11(日) 12:46:18.10

埼京はまあいい、代々木の踏み切りがなんとかなればやりたいだろう
常磐もまあ要望は多そうだ、高崎線や宇都宮線と違って常磐だけ直通短いからな
だが鹿島神宮と成田空港はない
成田空港は本数増やせないし金持ちで荷物でかいやつ多いから特急で客単価あげたいだろうし
鹿島神宮はアントラーズの試合のとき以外誰も乗らん、過疎すぎだろ
静岡も遠すぎるし、あんな区間だけJR東海に乗り入れるのは東日本にとってメリットがない
東海も新幹線に乗ってほしいしお互いにメリットがないだろ
長岡？？論外だね、新幹線乗れよ

**名無し野電車区** · 2024/02/11(日) 12:48:57.20

宇都宮も高崎も川口停車化と引き換えに大規模な運行形態見直しが控えてる
優等列車以外の大宮分断本格化

**名無し野電車区** · 2024/02/11(日) 14:37:23.73

>>28
千葉県としたら線路使用料値上げのチャンスじゃん

**名無し野電車区** · 2024/02/11(日) 19:11:27.67

>>28
常磐だけ直通が短いのはE531系が交直流機器積んでいて重い車両だから
他線区に入ると線路負荷でレールなどメンテの頻度が多くなるから組合が反対している
大型トラックやダンプが規制されている道路と同じ

**名無し野電車区** · 2024/02/11(日) 19:52:25.05

>>31
全然ちげえよバーカｗ

**名無し野電車区** · 2024/02/12(月) 09:56:45.43

UTライン川口駅停車並びに以北ケト線乗り入れ後の大宮駅再構築計画
（以北宇高ローカルはデータイム完全分断でラッシュ時のみSSラインが数本程度直通あり、
　但し鴻巣/久喜が北限）

データイム

1,2番線：ケト20分ヘッドとUT20分ヘッドが交互に発着の毎時6本（UTラインは10両編成に短縮）
（2番線と3番線の間にホームを設置して東武UPラインからのシームレス平面乗り換えを可能にする）
3番線：SSライン始発（15両G込みフル編成）

4番線：ラッシュ時の大宮以北からSSスルー運転限定（データイムは未使用）

6～9番線：宇都宮高崎線のモノクラス5両編成がランダムに発着と特急用ホーム

11番線：SSライン到着ホーム（東大宮まで回送し汚物抜き取りとG車メンテして3番線へ据え付け）

尚、UTは南浦和始発が加わりケトは赤羽始発が加わるのでそれぞれ以南本数は現状維持となる

**名無し野電車区** · 2024/02/13(火) 20:31:33.47

川口駅UTライン停車は宇都宮高崎線大宮分断の序曲

川口市「建設費用全額出すからUTラインを川口駅に止めろ」

東「ご要望通りホーム作りました。尚、輸送力適正化の為京浜東北線電車を半数程度赤羽折り返しにします」

川口市「なんだと！そんな事聞いてないぞ！それじゃ減便だけの西川口利用市民が可哀想じゃないか！」

さいたま市＆蕨市「減便だと！川口市だけ中電停車得をするとは何事だけしからん！うちらも共同で費用出すからなんとかしろ！」

東「それでは川口駅北側に連絡線を設けましてUTラインをを京浜東北線に乗り入れます
　　勿論各駅停車で運転し、南浦和行きと大宮行きを交互に運転しますので同区間に於かれましては現状維持の本数になります」

大宮以北利用客「おいおいおい！川口以外にも止まるのかよ！大宮から赤羽まで鈍行とか停車駅増え過ぎじゃないか！」

東「ご安心ください。宇都宮線高崎線ともUTライン方面へは参りません！
　　大宮駅で折り返し運転の御乗換えになりますのでお急ぎの方はSSライン及び新幹線をご利用ください。」
以北UTライン利用客「なんだと！フザケルナ！川口の奴ら税金使って何てことしてくれたんだ！」

こうしてダサイタマ南北戦争が勃発されたのでした！

**名無し野電車区** · 2024/02/13(火) 20:54:18.21

そんな長くてキモい妄想文打つ暇あったら彼女作れ

**名無し野電車区** · 2024/02/13(火) 21:30:24.08

>>34
それで何が悪いのかわからん。
南北戦争どころか大宮がますます発展していいことしかない。
一番困るのは栃木から都内にのりとおすやつ。

**名無し野電車区** · 2024/02/14(水) 10:46:05.26

川口中電に停車は大宮分断の序曲

川口市「費用全額出すからUT川口に止めろ」

東「ホーム作りました、代わりにケトを半数赤羽折り返しにします」

川口市「おいおい聞いてないぞ！
　　　　それじゃ西川口市民が可哀想じゃないか！追加で金出すからなんとかしろ！」

東「それでは連絡線を設けてUTをケトに乗り入れます勿論各駅停車で
　　　南浦和行きと大宮行きを交互に運転しますので本数は現状維持になります」

UT利用客「え？それじゃ大宮以遠の宇都宮高崎線はどうなるんだ？」

東「大宮駅で御乗換えになりますのでお急ぎの方はSSラインをご利用ください。」

UT利用客「おいおい！フザケルナ！川口の奴ら何てことしてくれたんだ！」

ダサイタマ南北戦争勃発！

UTライン川口駅停車並びに以北ケト線乗り入れ後の大宮駅再構築計画
（以北宇高ローカルはデータイム完全分断でラッシュ時のみSSラインが数本程度直通あり、
　但し鴻巣/久喜が北限）

データイム

1,2番線：ケト20分ヘッドとUT20分ヘッドが交互に発着の毎時6本（UTラインは10両編成に短縮）
（2番線と3番線の間にホームを設置して東武UPラインからのシームレス平面乗り換えを可能にする）
3番線：SSライン始発（15両G込みフル編成）

4番線：ラッシュ時の大宮以北からSSスルー運転限定（データイムは未使用）

6～9番線：宇都宮高崎線のモノクラス5両編成がランダムに発着と特急用ホーム

11番線：SSライン到着ホーム（東大宮まで回送し汚物抜き取りとG車メンテして3番線へ据え付け）

尚、UTは南浦和始発が加わりケトは赤羽始発が加わるのでそれぞれ以南本数は現状維持となる

**名無し野電車区** · 2024/02/14(水) 10:47:19.62

ニートの怪文書

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 00:06:18.28

まず湘南新宿ライン逗子ゆきを横須賀ゆきにしろと思う。
なんで逗子で区切るのか意味不明。
ホーム幅の都合なら（中央線の233系が富士急行でやってるように）ドアカットで対応できるし。

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 02:22:15.34

需要がないからだよ。

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 10:11:23.10

逗子の車庫スペースの関係で以南は11両+4両編成しか入庫出来ないから
電子レンジも東海道に合わせようと10両+5両編成を計画したが
車庫問題で諦めた

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 10:18:11.52

むしろ東海道も基本11両に戻せ

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 10:24:12.53

湘南新宿ラインはパヨクが考えた呼称に思えた。

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 10:25:25.77

電子レンジ？

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 10:26:52.66

>>41
＞11両+4両編成

これなら合計１５両なら平気ってことじゃん。

どうしてもというなら増解結（連結／切り離し。分割併合。連結解放開放）。

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 10:32:09.40

UTやSSの増解結って、籠原と平塚、稀に国府津、特急のみ熱海
かと思ったら、もっとあるんだな。

・籠原（籠原より北はほとんどの駅で15両入れない。伊東線や東海道線の熱海より西～沼津が15両対応してるかどうかは知らん））
・宇都宮線の小金井（小金井以北も15両入れるのに）
・特急以外で熱海（沼津ゆきは平塚増解結かと思ったら、熱海での増解結も、早朝の５両編成上りと、夜の沼津ゆきである）
・国府津（上りだと上野ゆきという、高崎線や宇都宮線に直通しないのに増結。下りだと、熱海ゆきで分割がある。熱海くらいなら15両のまま行けよ。なお御殿場線乗り入れ廃止に伴い、山北ゆき分割併合は消滅）。

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 10:36:39.58

鉄道総合板に書いてあったが、
池袋時点で１１～１２分遅れの湘南新宿ライン特別快速が、
小田原駅では２分の遅延に回復したらしい。

ということはSS特快はその気になれば
あと10分は短縮できるってことじゃねーかよ。
ほんとにやる気ねーなJR東日本は。競合他社（西武メトロ東急、京急、小田急、東海道新幹線）がいるSSでさえこのありさま。

まあ小田急電鉄が遅すぎてJR東が頑張らなくてもいいという慢心があるのかもしれないが、
JR東のほうが小田急の２倍くらいの運賃するんだからもっと速くしてほしい。
運賃が速度（スピード）の対価でないのは分かってるけどさ。

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 10:47:39.64

>>45
ヒント
テトリスをイメージ

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 14:06:55.79

まず糞板の書き込みがソースにならない事を認識しろ

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 15:48:12.35

逗子市沼間あたりに車両基地移転拡張できれば基本付属の両数と連結位置の統一が図れるのだが。

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 18:38:15.06

>>47
通過待ちができない区間の無用な通過を無くすのでも良いと思うのよね。流石に60キロくらいで通過していくのを通過駅で見るのは腹立たしい。混雑平準化のためにも速達効果がでていない特快なんかは見直して欲しいな。

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 19:06:42.94

東海道の遅延はタブーだから北側で余裕時分を盛り込んでおくのは当然
西みたいにカツカツダイヤにして4.25起こしたらそれこそ洒落にならん。
あ、今のZ世代鉄オタは4.25知らない様だな・・・そりゃ20年も前だしな

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 19:22:53.82

そりゃあ私鉄との競争で日勤教育だのカツカツダイヤだのやってたらねえ

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 21:13:23.56

常磐線列車を一部は大船、一部は大崎経由で新宿に延ばすだけでちょっとだけ便利に

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 22:04:34.68

常磐線は南千住から池袋と新宿に行ける常磐新宿ライン
常磐線は青だから品川以南は横須賀線直通でいいんじゃね

**名無し野電車区** · 2024/02/17(土) 23:43:47.14

昔は浦和に停まらないのがあったけど、湘南新宿ラインの前身だっけ？
浦和の屋上みたいなところを素通りで大宮行くのが心地よかったなあw

**名無し野電車区** · 2024/02/18(日) 10:40:59.57

SS開業時（毎時4本体制）に上野系統の快速がSSにコンバートされれた時は
それまで浦和停車だった快速が通過になって
大宮以遠の快速停車や熊谷/小金井以遠各停となる駅から浦和に行く場合の
有効本数がマイナスされた問題があったので
SSラインの浦和駅ホーム設置はある意味既得権益であると言えるので川口停車化とは一味違う

**名無し野電車区** · 2024/02/19(月) 20:18:45.90

>>52
Z世代って言葉の意味は分からんが
テレビで令和世代代表とかで高校生が映っていた、令和生代は最高でも６歳のはずｄが。

北側とかよく分からんが（具体的には武蔵小杉駅の車内点検で遅延増大）、
いずれにしてもＪＲ東日本が遅い、今でもＪＲ西日本が速いのは変わりない。

ＪＲ東は手を抜くにも限度がある。
猶予時間のあるＪＲ西だって１３０ｋｍ運転は継続中だろ。

**名無し野電車区** · 2024/02/21(水) 22:11:49.98

>49
いや俺も当該に乗ってたので

**名無し野電車区** · 2024/02/22(木) 05:17:25.23

共通運用でもない東海道線に構成合わせようと鉄オタがしたがるのは何でや

**名無し野電車区** · 2024/02/23(金) 01:33:07.87

ググレ加須

**名無し野電車区** · 2024/03/04(月) 21:31:22.09

意味不明

**名無し野電車区** · 2024/03/05(火) 21:19:13.53

・なぜ逗子止まりなのか。横須賀まで行かないのか。
（ドアカット機能使えば行けると思うのだが）。

・１月３日1653池袋発特快小田原が定刻より11～12分遅れで到着・発車
途中駅のムコで車内点検して遅延増大しても
小田原駅で２分程度の遅延になっていたということは、その気になればもっと早くできるのでは。
（高崎線内とか宇都宮内でチンタラ運転してるのは、JR東海のような新幹線誘導ではなく、単に線形上、ノロノロ運転しかできないからわざとでないのは分かるが。ラビットやアーバンと遜色ない所要時間と速度だし）。
臨停客扱いと回復運転のどちらを選択するかは指令の判断だろうけど、
鴨宮駅で13：33（13：13だったかも）特快みたいに電光掲示板表示されてることあったから臨停客扱いは織り込み済みのダイヤではあろう列車内表示は対応してないが。233系の側面表示の「行先」で、「特別快速小田原　次は鴨宮」
みたいな、有り得ない表示に対応してるかは知らん。車内のドア上ＬＥＤは対応してない（中央線233とか液晶版なら対応してるっぽいが）。

・熱海ゆき復活しろや。利用率低廉とかいうが個々の利用率なんて分かるのかよ。
東日本大震災に伴う節電とかで本年はＳＳの延長運転は見合わせるって話だったはずだぞ当初は。

・なんとか「池袋～赤羽」を埼京線の線路を使えないのか。

・231系も233系もボタン式半自動なのに、
たま～に、「３／４扉閉扉」にしてることがある、この場合はグリーン車のドアは全開になっている。

・ＵＴとかＳＳとかの略称って誰が考えたの。駅員に通じるの。