東京メトロ銀座線・丸ノ内線・千代田線
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お江戸日本橋や銀座の繁華街の下を走る日本最古の正式な地下鉄・銀座線
その銀座線と赤坂見附で対面乗り換えできる丸ノ内線
大丸有と常磐沿線や小田急沿線とを直通で結ぶ千代田線 三菱商事本社は千代田線二重橋前駅
伊藤忠商事本社は銀座線外苑前駅
【日比谷通り】三菱商事vs伊藤忠商事【青山通り】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1674383500/ 銀座線、丸ノ内線に合わせるなら日比谷線じゃね?
東京の中心銀座の一点で交わるし浅草線と並んで開通が早い古参
千代田線は新しい方 そうか千代田線スレだけ無いのか
小田急と一緒にすればいいのにそれは嫌だったのかな >>1
IPワッチョイ県名表示で建てろよ、この無能 >>4
銀座線と丸ノ内線と千代田線は日本の政治の中心たる国会議事堂前(溜池山王)で交わります >>9
荻窪線が丸ノ内線に吸収される時が、一瞬何だか解らなかったw >>1
千代田線とかいう繁華街を通らない格下ゴミ路線を混ぜるな 大丸有はまだしも永田町・霞が関を通る事に価値があるかと言われたら「?」だよなぁ 東京4大路線の山手線・中央線・銀座線・丸ノ内線が集結する神田が最強って事でいいのかい? さすがに淡路町と神田を乗り換え駅に指定するのは無理があるか 東京メトロなど、5G通信を活用した鉄道システムの実証実験を国内初実施
https://www.tetsudo.com/news/3075/
実証実験は、2024年8月から2025年3月にかけて、丸ノ内線の新大塚〜後楽園間で実施する。 >>18
蔵前の地上連絡より距離は短いですか
秋葉原と岩本町の距離と比べてどうよ >>18
直接関係ないけど、あの辺乗換駅なのに
千代田線 新御茶ノ水
新宿線 小川町
丸ノ内線 淡路町
全部駅名が違うよね
関西ならよくあるけど東京では珍しい
万世橋駅が残ってたら銀座線と新宿線が乗換出来て秋葉原電気街にも近いから利用価値結構あったんじゃないかと思う 淡路町と小川町、馬喰町と馬喰横山は完全に同一駅といっていい >>24
開業時は宝町という地名だったから
御徒町や茗荷谷なんかも同じ 個人的には妻恋坂交差点の地下に千代田線の駅作ってほしかったと思う
銀座線末広町と乗り換え駅にできるし小田急沿線から秋葉原(買い物やAKB)行くの便利になるじゃん >>23
蔵前駅は同じ駅とは思えないほど離れてる
>>25
たしかに秋葉原とかごくわずかに残ってるね 銀座線北側は割と不便
・千代田線と接近するが接続駅なし
・総武線と交差するが接続駅なし
・新宿線と交差するが接続駅なし
・丸ノ内線と接近するが接続駅なし
・ラッチ内乗り換え日本橋以北なし 銀座線北側、ひいては下町全域から茗荷谷向かうのが不便すぎるんだよな
お茶の水女子大学 跡見学園女子大学 拓殖大学 中央大学(法学部) かるた記念大塚会館 等々 >>28
上野の乗換の間に、軽く飯食ったり通帳記入出来たりするから、個人的には重宝している 銀座線北側~丸ノ内線北側は良いルートが本当にない
神田淡路町→地上経由、別料金
銀座→遠回り、乗換不便
赤坂見附→遠回り過ぎる
東西線経由→大手町乗換不便
半蔵門線経由→三越前乗換不便
大江戸線経由→後楽園本郷共に乗換不便、別料金 >>31
大江戸線出来て少しはマシになったが大江戸線出来るまでは浅草から新宿とかマジで移動不便だった
上野から山手線半周近くした方がマシなレベル 新宿の場所によるな
赤坂見附、東日本橋馬喰横山もあり >>1
丸ノ内線の説明なめすぎ
浅草上野日本橋はオワコンだし丸ノ内線のほうが格上だろう 通ってる場所だけ見たら丸ノ内線の方が格上に見えるのに実際は銀座線以下なのは何でだろう
朝のラッシュ時、渋谷方面から赤坂見附に来ても銀座線→丸ノ内線より丸ノ内線→銀座線の乗換の方が圧倒的に多いから銀座線がパンクする
で、銀座線は昼間でも混んでるけど丸ノ内線はガラガラ 銀座線の殆どがオフィス街や商業地を走る
丸ノ内線は沿線に住宅地など多いし、あとは小中高大の学校も多いな 確かに丸ノ内線は新宿周辺と四ツ谷~御茶ノ水と池袋除いたら意外と住宅地ばかりだな
沿線すべてが都会な銀座線はすごいかもしれない(田原町、稲荷町は少し怪しいが) 丸の内線を環状線にしてはどうか?
池袋と(新)中野をつなぐとか 田原町、稲荷町のあたりは平成になってから小中学校の統廃合が相次いだ
同時期の千代田区や新宿区も同様
人口減少してて若い夫婦が台東区に住むなら補助金を出すという施策があった
三社祭の神輿では一般住民の担ぎ手が減ったから禁止されている刺青も参加OKにしたという経緯がある 最混雑区間
銀座線 赤坂見附→溜池山王
丸ノ内線 新大塚→茗荷谷
千代田線 町屋→西日暮里
都心でもお構いなしに混雑が加速する銀座線が一番シティな路線 上記と逆方向の最混雑区間
銀座線 新橋→虎ノ門?
丸ノ内線 四ツ谷→赤坂見附?
千代田線 明治神宮前→表参道?
ここでも港区内が最混雑区間になる銀座線が最もシティな路線 千代田線は割と利用価値がない
北千住も日比谷線使うわ 千代田線は繁華街を避けて作られた路線だからな
小田急側は新宿渋谷へのアクセスが確保された上でのサブルートだからいいけど常磐側からは迷惑者扱い 丸ノ内線
・唯一の東京駅を通る地下鉄
・副都心線が出来るまではメトロで新宿を通る唯一の路線だった。西新宿、新宿三丁目、新宿御苑前駅と新宿を東西に縦断する
・他も池袋、大手町、霞が関など一等地を通る
・西は荻窪、方南町まで伸びてて郊外もカバー
これだけの条件揃ってて何で銀座線に負けるのか>>38-39の説明では納得が行かん 煽りみたいな文章になって悪いけど>>48は長年感じてた疑問なんだ ちなみに丸ノ内線銀座駅は開業当初は西銀座駅だったそうです
昔の【銀座駅】・【銀座一丁目駅】を語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1702829159/ 新橋から虎ノ門の間って昼間でも激混みするよな
謎だ 丸線02系はまだ113・114・115が就役中
101は見かけなくなったから2142が入って除籍か 丸の内線とか前は都電が走ってたのか?
新宿から荻窪まで? >>53
114はたった今廃車となったばかりですが・・・
101は分かりません >>54
荻窪-新宿は西武で開業し買収され都電杉並線 丸ノ内線西銀座は数寄屋橋なので立地は最強に近い
浅草線東銀座はただの僻地 ./ ̄ ̄ ̄ \ こ、これは >>1乙 じゃなくて
/\ / \ ロシア軍のZマークなんだから
/ _, ≡ 、_, \ 変な勘違いしないでよね!
| ///(__人__) /// u |
\ /
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
/ < ̄ ̄ ̄> |
| |  ̄>/ | |
| | / / | |
| | / <___/| |
| | |______/| | 四ッ谷駅、東京駅、御茶ノ水駅
どれも中央線と丸ノ内線は新宿方面が逆方向に発車する 今こそ丸の内線を環状線に!
池袋から要町、そこから山手通りを南下して落合から東西線と合流
中野から新中野を目指せばいい コロナの直前、9年ぶりぐらいに東京の地下鉄乗って思ったのが銀座線に限らないが、
小洒落た復刻車両、発車メロディー、駅構内も車内ディスプレイも綺羅びやかになったなぁということ。
シルバーにラインカラーの線が入ったシンプルな車両、無骨な営団ブザー、内装も昭和を感じさせるドブ臭い駅、路線図に電灯が埋め込まれてて次の駅が点滅するドア上の原始的表示機
すべてがもう無いんだなと思うと自分が青春を過ごした東京の一面が無くなったように感じて寂しかったよ 銀座線は設計年代が古くこれ以上の拡張がもはや不可能だよな
東山線でも土日ダイヤでも積み残しが出るとか輸送力パンクが問題になってる >路線図に電灯が埋め込まれてて次の駅が点滅するドア上の原始的表示機
これは残しておいて欲しかったな 銀座線の溜池山王のあたりの動くデジタル広告まだある? 丸の内線も地味に混んでるよなあ
新宿から四谷方面はまず座れない 中野坂上~赤坂見附は終日混んでいる
新宿・新宿三丁目でかなり入れ替わるが 銀座線・乗り換え楽な駅
・表参道半蔵門線
・赤坂見附丸ノ内線
・溜池山王南北線
・銀座日比谷線
・日本橋東西線
・上野広小路大江戸線
丸ノ内線・乗り換え楽な駅
・新宿三丁目副都心線
・四ッ谷JR線
・赤坂見附銀座線
・霞ヶ関日比谷線
・銀座日比谷線
・大手町半蔵門線
・淡路町新宿線 銀座線混み過ぎ
昼間も土日も
多少スピードダウンしても良いから
早いところワンマン化して
大増発して欲しい 銀座線は北側の閑散区間すら平日昼間でもドア周辺はいっぱいになるぐらい混んでて何だこれってなったもんな >>63
1000系より01系の方がカッコ良かったな 浅草駅で松屋側(東武側)から乗るとき、改札入ると
1番線(左)と2番線(右)と
どちらが先に発車するかの矢印表示が出ているが
経験上、右の2番線側に降りると、やたら混んでいることが多い
なので後発であっても、ついつい左の1番線側に降りてしまう
雷門の方(1〜3又はエレベータ)から駅に入ると
2番線に直接入れる改札に近いので、2番線は観光客や外国人で妙に混んでいる
都営地下鉄側からは1番線だけに入れるが、こちらの利用はさほどでもない模様 先程10:00くらいに丸ノ内線中野坂上に乗り換え中野新橋に行く為、方南町行きに乗った。発車してすぐ「次は南阿佐ヶ谷」とアナウンス。驚いて車内ディスプレイを見ると荻窪〜方南町の路線図が表示されている。そんな路線ないのに。当然次駅は中野新橋でした。あの荻窪〜中野坂上〜方南町の路線図はなんだったのでしょう? それは荻窪深夜発のエラー表示じゃないの
荻窪発中野富士見町行き
フの字に走る変わり者 実際に走る列車が無くても、将来のダイヤ改正や不通区間発生に伴う臨時運転に備えて
予め走行パターンを登録してあるのかも
で、方南町行きを設定しようとして、違う方南町行きを選んでしまったとか 千代田線は綾瀬も代々木上原もラッシュ時の始発が激減したな 千代田線は、線路の繋がっている有楽町線・副都心線や南北線と一緒にした方が幸せなのかも 日比谷線の北千住始発だと空いてるけど
東武から来るのは混んでてやだ
もう少し均等化できんのかな 千代田線に乗る機会が一番少ないかも
南北線も少ないけど 超一流 銀座 丸ノ内
一流 日比谷 東西
二流 千代田 有楽町 半蔵門
三流 南北
営団はこういうランク付けをしていたよね >>86
今更だが、銀座と方角を表す東西、南北以外路線名がすべて千代田区の絡みの地名ばかりだな
東京一極集中と言うが東京の内部も千代田区一極集中か 有楽町線は麹町線にするべきだったな
旧神田区は通らないという意味でも素晴らしい候補だった >>91
麹が書けない読めないで候補から外したんだよ 千代田区を通らない東京の地下鉄は副都心線だけ
これ豆な! 話題無さ過ぎ
東京メトロと都営と全路線一緒のスレッドでも良いのでは 急カーブが多くて01系までの車両だと車輪の偏摩耗に悩まされてたはず
操舵台車で解決してる?
元々383系やキハ283系で高速化のために導入された技術だが地下鉄にも応用されてる 確かに昔は銀丸に次ぐのは日比谷線と東西線ってイメージがあったが今は他7路線は全部同じな気がする 土休日回数券復活してくれ
170円区間を120円で乗れたから重宝してたのに
メトロを利用する機会が激減したわ 質問なんだけど、紙切符での東京メトロから都営地下鉄への乗り継ぎって、オレンジ改札以外で出ても大丈夫なの?
メトロ丸ノ内線新宿駅から都営大江戸線新宿西口駅への乗り継ぎを考えてるんだが、良く分からん
ウェブで探しても、野良ページでメトロ丸ノ内線新宿駅と都営大江戸線新宿西口駅とで乗り継ぎできると書いてるのはあったが、東京メトロのページではその記述を見つけることができなかった
というかメトロ都営間の乗り継ぎについて、どの駅でできるのか、改札はどうなのか見つけることができなかった オレンジ改札は東京メトロ同士で60分以内に乗り換えたら運賃が通算されるというもの
したがってメトロと都営の連絡なら他の改札でもOKなハズ
ただあまり迷い道でウロウロしてても時間もったいないだろうから
分からない時はすぐ駅員に訊いたほうがいい >>71
速度落としたら混雑がさらにひどくなる
そのまま増発だけしたら機外停車が常態化する 丸の内
夕方相次いで02101と02115を見かけた
2140が入っているから02113か02114が落ちていると思われる 千代田線の乗り入れ先
【千葉】柏市、閉店7年「そごう柏」跡地取得 総事業費86億円 [朝一から閉店までφ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1708423109/ 千代田線未だにわからない
柏あたりだと各停と快速?でホームがちがうんだっけ?
各停だと上野には行かずに北千住で地下に潜るのか?
快速なのに南千住や三河島に止まるとかわけわからん >>114
柏まで行ったら、それは千代田線ではなく常磐線 国鉄が西日暮里まで作っていればわかりやすかったんだがな そーいえば京王新線も昔は多摩NT方面の快速は止まって
本線の各停は通過する駅があってややこしいって言われていたな 赤坂の発メロ変えてくれよ
♪別れても〜好きな人〜
渋谷→原宿→赤坂→高輪→東京タワー→乃木坂→一ツ木通り
それにしても雨の夜に歩きすぎ 土休日回数券復活させてくれ
ちょっと出かけるのに使ってたのに
野暮用に片道180円も払いたくねえよ >>123
俺はいろんな野暮用を1日に詰め込んで、24時間券(600円)を使い倒してる >>124
いや、隙間時間の有効利用とか
使い勝手が良かったんだよ
この後、雨止んでちょっと出かけるとかさ 少年になりすまして実名を挙げ犯罪示唆、こんなとんでもない奴の存在は正義の名の下に拡散され知られなくてはいけない
ーーーーー以下、出典はJR九州の快速・普通スレ過去スレより 転載する(原文ママ)ーーー
>JR九州の株主はもれなく反社
>減便にサービス低下による収益改善を肯定する頭のおかしい奴ら
>銃撃したい
>ゴキブリなのはJR九州
>経営連中は第三の山上に殺されるべし
>自分はこれからも楽しみたいから実行はしないが一生を台無しにしてもいい人が実行すべし
>客を不便にして利益を出すことを肯定する株主なんてクズも同然だろ
>客を不便にして利益を出すことを肯定できる株主は全員反社
>青柳と古宮はきちんとお金を払ってる利用客まで蔑ろにしてマイカーに移行させてる
>この2人は右翼だ
>人の快適な通勤通学から中抜きして利益だけ得る人間は反社としか言えない
>JR九州の株主は任意のタイミングせ命を狙われても文句は言えない
>JR九州の社長と会長は第三の山上に殺されて死ねばいい
>第二の山上が登場して今回は無事だったけどだから社長と会長の講演会の時にやれと
>第三の山上から狙われたらいいのに
>日本をダメにしてる点では政治家と変わらん
>石井初代社長のような人が社長になったらまた客想いになるはず
>古宮とか金の事しか考えてないから値上げしたんだろう
>山上と木村はなぜ社長と会長を狙わなかったんだ?
>第3の山上と第2の木村が登場するなら元総理や現総理じゃなくそっ知を狙ってほしい
>頸動脈切って死ねや
>安倍ちゃんみたいに暗殺されればいいのに
ーーーーーーーーーーーーーーーー転載以上ーーーーーーーーーーーーーーーーー 丸ノ内線だけど02系6両53本+3両6本=336両から
2000形6両52本=312両へ大幅に減ってるけど賄えるの? 本数もそうだけど車両の耐久性もヤバそう
先週ラッシュの最中車両故障したしな メトロ新橋駅渋谷方面のホーム拡張ってやめたの?
工事してる気配がないけど。 渋谷~新橋は本来初乗りじゃないが表参道~国会溜池を千代田線で計算されてるんだよな
定期はこのバカルートで申請すると安くなるんだっけ? >>134
なる
ちなみに当該区間を銀座線のみの1か月定期だと21日乗らないと元が取れない
自分も他路線で同じ状況だったことあるけど、定期代はバカルートじゃなくて普通のルートで出たから気にならなかったな 銀座と有楽町線の銀座一丁目を乗り換え扱いにしたのも最近だよな
乗り換えるなら銀座の街と歩くよな伊東屋のあたりを 代々木公園の中にあるサイクリングセンターは明治神宮前や原宿駅
から行くより代々木公園の駅からのほうがアクセスいいのかな >>134
どういうカラクリ?
渋谷(銀座線)新橋 6.3km
渋谷(銀座線1.3km)表参道(千代田線3.3km)国会議事堂前・溜池山王(銀座線1.6km)新橋 6.2km
初乗り6km以内に収まらないけど 第二銀座線作らないと車両が小さいので輸送力すぐパンクしそうだな
もうじき開業100周年を迎えるがトンネルの老朽化が凄そう >>140
半蔵門線が銀座線のバイパスなんですけどねぇ 名古屋の東山線も銀座線と同一サイズで輸送力パンクが問題になってる
桜通線がバイパスになってるが本数が少ないのが欠点
大阪だと御堂筋線と四つ橋線の関係みたい >>39
横からだけど、2020年のメトロのキロ程表を見ると
溜池山王〜新橋は1.4kmになってるからピッタリ6.0kmになる
メトロ公式の経路検索の通勤定期運賃も6.0kmの7,490円と出る 本当だ!
赤坂見附〜溜池山王は本来0.7kmだが丸ノ内線赤坂見附〜国会議事堂前に合わせる形で0.9kmに、その代わり溜池山王〜虎ノ門を0.8→0.6kmとしているね。
関連として南北線は溜池山王〜永田町0.7→0.9km、永田町〜四ツ谷1.5→1.3kmに、半蔵門線の青山一丁目〜永田町1.4→1.3kmに補正。(赤坂見附=永田町同一駅絡み) 後はこんな例も
国会議事堂前〜霞ヶ関
丸ノ内線0.7km
千代田線0.8→0.7km
霞ヶ関〜日比谷
日比谷線1.2km
千代田線0.8→1.2km
先に開業した路線に合わせる感じかな?銀座線溜池山王は南北線と同時に開業のため丸ノ内線国会議事堂前のキロ程から設定した? しかしメトロって便利だな
普通運賃は値上げされたけど運賃計算ルールと改札外乗換駅増加(時間制限付きだけど)のおかげでむしろ値下げされてる区間がちらほら出てる 赤坂見附永田町国会議事堂前はみな地下道で繋がってるのかな
赤坂見附と永田町は繋がってるが 繋げる必要がない
逆に繋げると警備範囲が広がるから不都合
ちなみに丸ノ内線の国会議事堂駅には秘密の部屋(?)がある 議事堂は溜池山王と乗換駅
こんな感じで繋がっている
銀座線-南北線-千代田線-丸ノ内線 丸線02系はあと1本か
昨日は唯一の昭和製101Fに乗った
先々週に欠番になっていた2140・2141・2142Fが相次いで営業開始したから
114Fは離脱した模様 千代田線だけ除け者は大江戸線もだよな
地下鉄で千代田線だけ大江戸線と乗り換えできない
赤坂見附永田町溜池山王国会議事堂前あたりは
戦前は外堀があったあたりだよねあの辺りは
外堀を埋立てたんだよね ロリショタが
クロパトキンの首を取り〜♪
と歌っていた時にはもう外濠も溜池も殆ど埋立てられていたが? >>154
大江戸線の当初の計画では湯島-大江戸線新駅-上野広小路で3路線乗り換え 大江戸線の最初の計画では茅場町駅で東西線と交差する予定だった
そのための空間が用意されていた 銀座線新橋駅って相変わらず人がはみ出てるけど、ホーム改良工事しないの? >>160
あそこは真上が東海道線や新幹線通ってるから
工事しにくいのかな あっ地下ホームだから地上は関係ないか 千代田線の乗り入れ先の柏
イトーヨーカドー閉店
そごう廃墟は柏市が購入して取り壊しや再開発するようだけど
ヨーカドーはどうなるかな 千代田線みたいなゴミを銀丸と一緒のスレにしたのが間違い >>166
あそこはまともに語られない
>>167
だよなぁ
前は千代田線+常磐緩行線で単独スレだった >>168
> あそこはまともに語られない
でもそこしかねえんだよ
ここに持ち込むな 千代田線はいろんな場所の裏ルートがおおいな
明治神宮の明治神宮前 乃木坂からミッドタウンや六本木
二重橋前から丸の内や東京駅 湯島から上野やアメ横
根津から上野動物園 >>161
??
02101Fは12日に05運用で普通に走っていたぞ? 銀座線の溜池山王のあたりの動くデジタル広告まだある? >>172
やってない理由もわからんヤツは書き込むな 毎朝8時の四ツ谷駅池袋行きに短髪メガネの韓国人っぽい40前後くらいのおばさんが毎回メチャクチャ力一杯喧嘩ごしで、すでにスシ詰めの中に入り込んでくるんだけど、知ってる人いる?
すごく頭悪そうで、要領悪いんだよね。
そんなムキにならんでいいのに。みんな普通にすまし顔なのか。みんな大人なのに、そのおばさんだけ子どもみたいなんだよね。
見た目はオシャレでまともそうなのに、やってることが子ども。精神病んでる系。イカれちゃってる。
1人だけ興奮してる。
いつか誰かと喧嘩しそうで怖い。
どうせ男性に勝てるわけないのにみっともないんだよね。
この手の幼い興奮さんって、俺の経験では圧倒的に女性に多い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています