東海道線静岡口（熱海〜豊橋）・身延線・御殿場線スレ2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東海道線の熱海〜豊橋間と身延線、御殿場線について語るスレです。
リニア中央新幹線・東海道新幹線の話題は該当スレでお願いします。
地域対立を煽る行為や荒らしは徹底放置でお願いします。
JR東海在来線運行状況
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/index.html
前スレ
東海道線静岡口（熱海〜豊橋）・身延線・御殿場線スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704432568/ 朝ドラの草薙君
あまりにひどい棒読みだろあれ。
大河ではそこそこだったのに彼はどうなっちまったんだ？ 315系導入に合わせて最高速度120km/hにはしないのか？ 伊東行はここでいいのかな。
21:12発が21:42に出発。いい意味で通常ダイヤに合わせて計画的に遅延させる余裕はあったみたいだね。
結局雪よりも雪を恐れて早退するバカが多すぎで遅延したんじゃないだろうか。 ふじさんは外人も多かったが御殿場到着後に結構な割合で沼津行きに乗り継いでいた
新宿から御殿場ではなくどこが目的地だったのだろう ふじさんは御殿場で降ろされも困るから沼津まで延伸しろ過去のように、特定特急券のような割引きがあればなお良し 新ダイヤまだかな
浜松～熱海系統と島田～興津系統に分離するんじゃなかったっっけ 御殿場駅〜新松田駅シャトルバスを検討
https://www.tokyo-np.co.jp/article/309884
あくまで予想だがR246経由だと両駅間は50分近くかかるのでおそらく
御殿場〜大井松田間は東名高速利用。
運行会社は2月に御殿場営業所と松田営業所が統合した富士急モビリティ。
運行時間は御殿場発始発は5：00、新松田発最終は24：00。
ラッシュ時15分間隔、日中20分間隔と予想。
愛称はGMライナー 運転士不足を理由にバス会社から断られて実現しないだろう >>15
昔に戻ったのね
昔と言っても何年前かも忘れたが 時刻表を見るとダイ改後のG車付湘南電車は1日12列車ということですかね >>5
中央西線で出せるところが限られる割に130km/hやったから可能性はある。 東日本車が静岡駅まで乗り入れていた頃が懐かしい。
当時は113系で11両編成だった。
片浜駅でドアカットしてたなぁ。 松田で小田急に乗り換えようとすると町田か相模大野行き急行多くない？
新宿行に接続してほしい >>20
東京発島田行きというのもあった
方向幕の「島田」というのを見て、どこのことかと思った思い出 どこ始発か知らんが静岡の方から美濃赤坂行なんてのも有ったな E231、233の5連の
熱海ー沼津の運用も出来るみたいだね
どうせなら東海車も小田原や熱海経由国府津まで
乗り入れて相互乗り入れの形にすればいいのに
精算は長野地区でやるのかな >>14
何気に御殿場駅からアウトレットへの無料送迎バスが
日中15分間隔なんだよね
それを半分に減らせば少しは運転士も確保できるかも
新松田なんだから小田急グループで責任もって運営してくれ
というかそんなことするくらいなら御殿場線を増発させたほうが効果的かと思うけど
御殿場折り返しを松田まで伸ばして
特急ホーム使えば折り返しはできるでしょう あれは小田急では無くて三菱地所の開発なんで
まあ行ってみたら「なんぞこれ？」って感じしかしなかったが
それより鴨宮国府津間に駅置いてくれ 今も残ってるかしらないが、アウトレットの
駐車場送迎バスに山梨交通が来てたね
最初甲府から来てたのかと思ったけど
富士山ナンバーなんで吉田界隈に営業所があったかなって考えたけど
おそらく富士宮から来てるんだろうね >>26
元々は小田急系の遊園地だったところなんだよね
恐らく土地はまだ小田急が持ってるんじゃないのかな >>29
1300番台ね。
転換クロスなんて未知の領域だから、告知しとかないとみんな知らないままなんだろうな。 藤枝駅で告知された、ダイヤ改正後の編成の両数変更。
減車もあるけど、「４両」は315系なのかな。
https://i.imgur.com/uVsFbMR.jpg 現行928Mも315系化が濃厚か。
2年間だけどお世話になったわ。 313系L編成10連回送
さった峠ライブカメラ10時57分ごろ通過 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
