東武鉄道車両総合スレッド Part150
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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※執拗な60000転用厨、ラインフローデブによる荒らしはお断り、これらの行為にご注意下さい。
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルー。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
※前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part149
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704038666/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>848
ではないが
現場で働く方々に対して思いやりを持つべきだと考える >>850
さっさと答えろや
ステークホルダーをいま検索中なのかな🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 >>853
ステークホルダーじゃなきゃ
なおさら余計なお世話だ
おまえの戯言はそれこそ便所の落書き同然
もとい
>>663
出資してる事実はまだですか🤣 >>855
話をそらすな
>>663
出資してる事実はまだですか🤣 残念ながら日本が資本主義である以上金持ちの方が立場が上なんだわ
もちろん統一厨がアッパーマス層あるいは準富裕層ならまだ同じ土俵に立つことができると思うが
実際は他人に対して金を持っている事を否定しているのがね
それって結局貧乏人の妬みなんだよね >>856
いかにもニートらしい発想である
こんな理不尽な輩のせいで現場の方々の負担が増えていると考えるとあまりにも可哀想である 現場のことをわかったような口振り
実はなにも知らない部外者やんけ🤣 >>859
どう思っても構わんよ
それより
>>663
出資してる事実はまだですか🤣
責任もてよ己の発言 >>862
人のことより
おまえの発言
>>663
出資してる事実はまだですか🤣 >>861
8000系を集中的に置き換えていくことは
利用者のためにもなるし
環境保護にも繋がる >>621に注目していただきたい
真の時代遅れは8000系である ステークホルダーじゃねえのか
白状🤣🤣🤣🤣🤣
>>663
これも勢い余っての大嘘でした🤣
はやくごめんなさいしろ >>865
>>663
出資してる事実はまだですか🤣 >>621を出した途端、急にニート罵倒厨が発狂しだした
余程ニート罵倒厨にとって消し去りたい都合の悪い情報なのだろう 運賃払ったから関係者か、始めからそんなところかと思っていたが、予想通りの結果。
そもそも運賃払っている程度で、言う義務あるのか！と楯突く内容かよ。 >>870
別に8000系とかどうでもいいよ🤣
ステークホルダーでもねえ部外者が
あれやこれやいうのは
それこそ筋違い
チラシの裏にでも書いてろや
もう日付変わるんだが
>>663
出資してる事実はまだですか🤣 >>873
>>663
出資してる事実はまだですか🤣 >>874
>>663
出資してる事実はまだですか🤣
人のことより
おまえが先 そもそも何も文句は言ってないぞ。
東武のやりたいようにやれば良いと言っている。
誰かみたいにあーせよ、こーせよとか要望などしていない。
運賃だけしか払わないからしのごの言わずに黙って東武のやり方に従えとは思う。 嘘つきクレーマーくんが
本日学んだワード
移動等円滑化基準
ステークホルダー🤣 そもそも嘘だろうが本当だろうが(JP 0H8f-9w++)が東武株を5000株保有しているという土俵に立っているわけで
その土俵に上れないのに色々言ってもそれはただの卑怯者なんですわ
嘘でも株を何株持ってると言っとけば良かったのに時すでに遅しだな 毎日アホみたいにレスしなくとも、8000系は新型に置き換わるから心配しなくともよい。
そんなに心配なら東武に入って自ら指揮してやったらよい。 >>881
何故ニート罵倒厨の5000株は嘘でも良いのか
そいつに対して甘すぎである 9000系列及び10000系列を活用してもらいたい
ステンレス又はアルミ車体の回生ブレーキ搭載車で統一することによって近代化を図ることで
利用者へのサービスとしても
現場の働き方改革としても
CO2削減としても
良い効果をもたらすと思う
10030系転用で8000系を置き換えたことは大英断
この調子で8000系を集中的に置き換えていただきたい
11258Fをワンハンドル化したことも素晴らしい
内装更新一部省略化も素晴らしい 80000系は内装を都営6500形よりもコストダウンしていかないと増備が停滞して可哀想だ
一般車の内装に金かけても意味ないそう でもお前、自分で数千株持っているって言えなかったじゃん SLに投資した何百億で8000系なんか一掃できたのに何で現場軽視の金食い虫のSLは批判しないんだ？ >>887
8111fの事批判した東まく見ればわかるだろ。炎上するからだよ。
それよりもスペーシアエックスはどーなんだとあれなかなか金かかってないか？ >>886
そんなあからさまな嘘をつく必要など無し
>>887
そんな大金を注ぎ込んでいたのかね
何と酷いことか
それで経済効果はどれほどあったのか？
SLなんてごくごく一部の人しか使っておらんだろう
鬼怒川温泉も廃墟のままである
>>888
何故それで批判されるのか大変理解に苦しむ所存である
やはり8000系なんか残したら現場に負担をかける理不尽な老害オタを寄せ付けるだけだろう
そういった層が来ないようにするためにも
8000系を集中的に廃車してイメージアップを図る必要がある
そうしないと利用者や現場で働く方々が可哀想 >>621に注目していただきたい
真の時代遅れは8000系である >>524
8000系も酷いがコメ欄も大変酷い
被害に遭われた方を心配する声が少なく
あまりにも理不尽な意見が目立つ
このようなクレーマーを寄せ付けないためにも
8000系を早急に最優先で置き換えて近代化を推進していただきたい >>642
なんで思ったことを言ったらつっかかられなきゃいけないの。60000系10000系があるから麻痺しませんね。
こういうクソリプ飛ばすからでんちゃって馬鹿にされんのよ。 >>888
特急はいくら金掛けてもすぐ回収できるからいいだろ
4本入れておしまいみたいだが >>891
キミと違って計画を持ってやってるから
それに>>294は追加発注の場合だろ？ >>897
8579Fが亀戸大師線に加わったから8565Fが廃車となったか
多分8574Fも亀戸大師線に行って8568Fが廃車かな >>664
そもそもSLに投資せずに車両更新しろという人がtwitterには多いがそれには何も文句言えねーの？
スペーシアＸ導入する金や野田線35駅の案内表示案内放送駅に投資する余裕あるんだから何編成かは確実に置き換え可能。
どうしてほしいかなんてtwitterで山程言ってるし別にそれくらいはいいだろ。
あんたは全く苦情は許せない人なの？ >>895
特急スペーシア自体随分豪華だしまだ古くない。
後その金で多い通勤者の更新すればええじゃないかと。 >>900
ここの連中は会社派遣の問題はぐらかし係
問題点をはぐらかして、会社に矛先が向かわないようにするのが仕事 >>647
野田線の転配属みたいに、東上線の30000系の置き換えとして10000系や8000系が来たことを考えて、8000系の置き換えとしてキカスから10000系持ってくるというのもありだぞ >>903
800系列は野田線から余剰となる10030系を本線に持ってきて10030系4コテなり2コテを改造すれば行けるだろうが、東上線はATCという壁があるからな
余った10000系列を転用せず潰したのもそれが原因かと >>904
せやな。実際に転属とかいう噂も来てたがそうしたかったんだろうがどうもいかなかったんだろうな。 >>896
だとしてもまずは8000系と200系を集中的に置き換えていくことで
ミンデンドイツ台車、抵抗制御、鋼製車体を消滅させていただきたい
>>897
素晴らしい
この調子で8000系をどんどん置き換えていただきたい
>>898
追加発注で野田線を80000系で統一していきましょう
>>899
8562Fも廃車になったようである
大変喜ばしい
>>900
激しく同意 >>902
あからさまに真のボロである8000系に矛先向かわないようにしているのが酷すぎる
>>904
新車よりは遥かに安上がりだろう
8111Fにあんな改造しておいてその程度のことすらしないのは大変矛盾しているので
あり得ないだろう >>906
車種統一する必要性がないし、お金の無駄
その分、他の路線に投資した方が良い
>>907
8111Fは東武博物館の予算でやってるし、メンテ費用も同様
その程度ということはATC改修にかかる費用を知っての発言だろうか？いくらかかるのか是非教えて欲しい >>900
はらわた煮えくりかえるほと強い不満なら、なぜ東武に直接言わない？
徹底抗戦しないのだ？
このスレもTwitterも所詮個人の愚痴レベルでしかない。にも関わらず愚痴を超えたものを投げるから言ったまで。 >>908
他の路線に投資するにしてもそれが新車である必要性がない
東上線の9000系列や10000系列は機器更新で延命を図り
野田線の車種統一をした方が良い
何故そちらは費用を答えんのに俺だけ答えなければならないのか
大変矛盾している >>910
御託はいいので、いわれたとおり質問に答えなさい
こっちはその費用を知らない、キミは知ってるからその程度と言ってるのだろう >>911
ならば
車種統一する必要性がないし、お金の無駄
その分、他の路線に投資した方が良い
と断言したのは何故か？ >>902
まったく逆のスタンスだけどな。
本当に問題ならば、会社に矛先が向かわせるべきだし、そうやればよい。
会社に矛先が向かわないように以前に、文句いう側が矛先を向けて実際に刺すまでの行動力ないだけに思う。
特にあれは顕著とは思う。 >>913
罵倒厨の行動力の無さは異常である
まさに内弁慶である >>912
60000系と新車で事足りるので敢えて統一する必要性を感じない
全て新車にすると215両増備しなければならないが、60000系併用なら半分程のコストで済む
もし215両造る予算があるなら残り107両の予算を別の路線にも投資したほうがよいと思う >>915
君の言葉を借りるが
残り107両の予算を敢えて別の路線にも投資する必要性を感じない
残り107両の予算を別の路線にも投資してしまうと60000系の組み替え及び編入改造もしなければならないし
他の路線の新車は仕様変更もしなければならないが
野田線に新車を集中導入すれば215両ほぼ同じ仕様で済む
もし215両造る予算があるなら全て野田線用にして現場に対して余計な負担を減らしたほうがよいと思う 215両同じ車両を大量導入した方が単価を下げることができるだろう
仕様を統一しよう >>916
それは個人の感想なので、そう思うのならそれでよい
で、ATCの改修にかかる費用を教えて欲しい >>918
何故そちらは費用を答えんのに俺だけ答えなければならないのか
大変理不尽である >>919
理不尽なのは知らないが、質問には答えなさいよ
答えられないなら最初からその程度と書かなければよいのに >>920
君が答えられないのに俺が答える義務なし
>>921
流用できんのかね？ ATCの流用が可能なら>>921の主張する
1編成あたり2億円の費用を削減できる >>621に注目していただきたい
真の時代遅れは8000系である >>922
>>663
おまえ東武に金だしてんだろ？ >>923
>>663
おまえ東武に金だしてんだろ？ >>917
>>663
おまえ東武に金だしてんだろ？ >>914
>>663
おまえ東武に金だしてんだろ？ >>916
>>663
おまえ東武に金だしてんだろ？ >>906
>>663
おまえ東武に金だしてんだろ？ >>912
>>663
おまえ東武に金だしてんだろ？ ニート罵倒厨大発狂のようである
くれぐれもスレの無駄遣いをしないように 8000系から10030系に置き換わることで確実に近代化が進むだろう
そういった企業努力を賞賛していこうではないか
11258F等で内装のコストダウンを実施したことも大変素晴らしいと思う
そういう無駄を省いていけば近代化を推進しやすくなると思う
そして利用者一同はモバイル決済を積極的に活用し
駅員の負担軽減に協力していこうではないか
ここに投稿できるにも関わらずモバイル決済を活用できない事情がある者なんて
そうそういないだろう 移動等円滑化基準及び省エネ化を安価で達成するために
野田線80000系統一
亀戸線・大師線新車も80000系で共通化
80000系は都営6500形よりもコストダウン
東上線新車導入延期
本線区間急行・区間準急6連統一
9000系列・10000系列の機器更新
10030系亀戸・大師以外の支線転用
内装更新簡略化
8000系・200系の集中的な廃車
これらを実施してもらいたい 快速を廃止して特急へ誘導することは大英断である
追加料金無しの2ドアクロスシート車は大変無駄だと思っていたので廃止されて喜ばしい
有料特急化は大変素晴らしいサービスだと考える
500系のおかげで省エネ化も客単価の向上もできる
皆で特急リバティを活用して東武鉄道に利益をもたらそう 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる 罵倒厨のような理不尽なクレーマーを寄せ付けないために
敢えて内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
内装なんかに金かけても意味ないそう
それよりも回生ブレーキ搭載率と無塗装率の向上に投資してもらいたい
クレーマー気質の理不尽で不摂生な老害オタが嫌う鉄道を目指してもらいたい
そういう輩が来なくなれば若者に選ばれる近代的な路線に生まれ変わるだろう >>922
義務はある、こちらは聞いている側
費用がわからないから聞いているだけ
単に質問に答えられないだけだろう>>922がその証左 >>921
なるほど、思ったよりもするものなんだな
30000系の保安装置を50050系に移植した理由もわかる 俺が書き込めない平日の日中に勝手に先に質問するのは卑怯である
こちらが書き込めない隙にそうやって質問攻めにして叩くのはやめていただきたい >>941
ならば8000系の保安装置を10030系に移植してもらいたい >>942
もう白旗あげてないか？
一個人に対してこんな弱音言っているようでは、会社を説得など到底無理。
所詮独り言レベルで自己満足でしかない事に熱くなる必要あるのか、甚だ疑問である。 >>942
ID:enmzb8Xorを見ると平日の日中から書き込みしてるが？
質問するのは悪いことではないし、疑問があればこれからもするつもり
別に即レスしなくても夕夜間にすれば済む話ではないのか？
言われた質問に答えず、はぐらかすのが悪いし、答えられないのなら知らないでよいだろう
それでどう捉えるかは人それぞれだけど
>>943
それが出来るならやってるだろうな
10030系余剰車はあったのだし >>948
昼休みくらいあるだろう
自分は質問に答えんのに俺ばかり答えさせるのはあまりにも理不尽である
30000系から50050系ができて8000系から10030系はできないと決めつけるのは意味不明である
全く理に適っていないと考える 相手の想定を超える返しをする。相手がやらなくとも自分がやりマウントを示す。それが一番だと思うぞ。
向こうがやらない、自分もやらない。そんなの売り言葉に買い言葉で議論にもなっていない。
それ自分は相手と同等以下と認めていることになる。 >>950
やっているだろう
>>621と>>681をご覧いただきたい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
