【JE】京葉線 120両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 119両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705116224/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 京葉線の快速系廃止は、遠近分離から遠近両用へのシフトなんだな
高齢化社会だけに(´･ω･｀) トップマートは従業員思いで労働者が生き生きとしている
JR東日本も日本人もトップマートの経営姿勢を見習うべきだ 同時間帯に設定した特急なんか内房民も外房民もろくに利用しないから、グリーン車同様に
そこが総武線沿線民（四街道 佐倉 成田）とえらい違い >>827
転クロだと隣人が変人で逃げ場がない、がクソ束の頭悪い社畜の口癖だよな
何故転クロの場合だけ逃げ場がなくて特急やグリーン車、はたまた逆にボックスやロング詰込み
阿鼻叫喚状態なら転クロと違って逃げ場があるって考えるのか考え方がさっぱりわからんのだけどｗ
>>840
大丈夫じゃないと思う いつかとんでもない大事故やらかすだろうねこの会社の場合
結局単に運次第
この会社がトンでも大事故やらかしても「ああ、ついにやったか」だけで必然の結果なので
特に驚きはしないと思う
郡山といえば郡山から出る磐越東線では同じ日にまた運転士が車掌置いてきぼり、もやったみたいだし
こんなくだらないことで25分も列車遅らせて利用者に迷惑かけるどうにもならないトンマぶり
>>844
会社発足したころはここまで酷い会社じゃなかったんだよね 先日も651登場時なんてのが話題になってたけど
どんどん劣化してきている
>>845 >>852
真っ当な人間性の持ち主ならこんなことは言わないね >>840
山形のE3は止まりきれないことがあるからと単独運行でも回送のE2つなげてたのにいつの間にかやめてるんだよな 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
開会のあいさつを、国鉄闘争全国運動呼びかけ人の金元重さんが行い、
午前中に行われたローカル線廃止反対運動をテーマとした活動者会議の報告が行われ、
「国鉄闘争の地平で廃線化攻撃を全人民的課題として取り組み、
労働組合の闘いを柱に階級闘争として闘うという方向性がうちだされた」と報告した。
◆３月ダイ改スト構える
動労千葉の関委員長が「ＪＲ民営化大崩壊と労働運動の再生」と題して基調を報告した。
動労千葉は24春闘を、「反合理化・運転保安確立！鉄道崩壊粉砕！３月ダイ改阻止、
大幅賃金獲得、組織拡大実現の反戦春闘として位置づけ、
ストライキを構えて全力で闘うことを宣言した。
◆不当労働行為の責任を必ずとらせる
つづいて、１０４７名解雇撤回闘争から当該と弁護団から発言が行われた。
争議団の中村副委員長は、「ガザ、ウクライナ、世界戦争を止めるのは世界の労働者階級の団結した力だ。
解雇撤回・ＪＲ復帰を必ず実現する。
そのためにはＪＲ東日本社長深沢を法廷に引きずりだし、不当労働行為の責任をとらせる。
共に闘おう」と力強い訴えを行った。 通勤快速乗ったけど廃止目前だから撮り鉄がたくさんいた
これだけ人気なんだから廃止にしなくていいのに >>861
イミフ
撮り鉄がなんの役に立つ？
それに18すら使わず折り返し不正乗車も少なくないだろうに >>868
だから利用しない輩に人気あって意味ねーだろw
あんなロング車両に長々乗りたくねーし >>863
鉄道ファンが鉄道会社を支えてるんだよ？
JR東日本社員には分からんだろうが >>863
通勤快速反対派のスレじゃないよ
京葉線スレだから改悪に賛成する人は巣に帰ろう 信者どころか、JR東日本がJRの中で一番大キライだわ
何処見て信者と思えるんだ？
並行私鉄有るならそっち使うし、なるべく東日本には金落としたくない 束はお客様は神様と言う言葉を知らな過ぎ
お金を払う人が居るからJR束は残ってるのに通勤快速廃止は無礼 京葉線好きだったのに今回の改悪で価値がなくなる
役員どうしたのか？ ID変えてもワッチョイまんまや、ワッチョイ無し別垢とかそんな自演して楽しいの？
利用なんかしないから通勤快速要らない、存続しても蘇我通過しろと言ってるだけなのに >>863
>>861さんに反対する奴は社員しか居ないよ 俺の意見に反対してるワッチョイがまんま同じじゃん、アホか 東京・八丁堀・新木場・蘇我がちょうどいい
通勤快速は特急がない時間帯の補完だよ
むしろ各駅停車と通勤快速でいい
各駅停車と通勤快速を1時間に10本ずつにすべき >>881
そのくらい必要よね
通過がないと面白くないよな >>881
1日に10本ずつじゃなくて···か？ w 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
開会のあいさつを、国鉄闘争全国運動呼びかけ人の金元重さんが行い、
午前中に行われたローカル線廃止反対運動をテーマとした活動者会議の報告が行われ、
「国鉄闘争の地平で廃線化攻撃を全人民的課題として取り組み、
労働組合の闘いを柱に階級闘争として闘うという方向性がうちだされた」と報告した。
◆３月ダイ改スト構える
動労千葉の関委員長が「ＪＲ民営化大崩壊と労働運動の再生」と題して基調を報告した。
動労千葉は24春闘を、「反合理化・運転保安確立！鉄道崩壊粉砕！３月ダイ改阻止、
大幅賃金獲得、組織拡大実現の反戦春闘として位置づけ、
ストライキを構えて全力で闘うことを宣言した。
◆不当労働行為の責任を必ずとらせる
つづいて、１０４７名解雇撤回闘争から当該と弁護団から発言が行われた。
争議団の中村副委員長は、「ガザ、ウクライナ、世界戦争を止めるのは世界の労働者階級の団結した力だ。
解雇撤回・ＪＲ復帰を必ず実現する。
そのためにはＪＲ東日本社長深沢を法廷に引きずりだし、不当労働行為の責任をとらせる。
共に闘おう」と力強い訴えを行った。 >>876
使ってもらえるお金より、その為に使うお金の方が余計に掛かるのがイヤなんじゃ？ 左手に人形を握りしめ右手にビデオカメラを持ちぶつぶつ独り言を喋る男が今朝の外房通快の優先席に座っていたが、アレはお前らだろ
キモくて迷惑だぞ >>881
それなら通快ではなく
快速へ種別変更して 停車駅は
そこに海浜幕張加えればいい 特急を海浜幕張を停車するよりかは新浦安と舞浜に停車してほしい
JR東日本は浦安市民を快適に乗らせないカス会社なのか もうこれでいいよ。
終日毎時1本運行（7時〜8時台、18時台〜19時台のみ毎時2本運行） 6時〜22時 勿論、トップスピードで走る。
快速：東京・八丁堀・新木場・海浜幕張・蘇我
残りはすべて各駅
ゼロなのと1本だけあるだけでも全然違うから。
本数が少なくても速い優等列車が存在することに意義があるのだから。
特急は全部総武快速経由にすればいい。そのほうが千葉も経由するし利用者にとってもはるかに便利でしょうが。 時刻表を見て乗る電車を決める。それで何が問題なんだか。
実際に美浜区民は快速目当てでそうしてるわけだし。
1時間に1本あるだけでも満足できる。不動産広告にも1時間に1本であってもしっかりと広告に表示できて使える。
それが各駅しかないとわかった時点で絶句になる。
海浜幕張以遠は電車に乗るときに時刻表を見ないで乗るってことをしないのだから。 千葉市湾岸エリアのバス各社はビジネスチャンス到来か。 東海道と東北は快速格下げを挟んだのに京葉線だけいきなり特急化と快速削減って逆に騒いで下さいと言わんばかり
実は支社内に新社長と新支社長アンチがいたりして >>889
東京から近いから遠近分離の観点から座らせる必要無いし、武蔵野線直通あるからそれにでも乗っておけってこった。
やるなら武蔵野線が区間快速でその役目担えさせれば？
大して時短にならないからやらないと思うが >>891
普通は時刻表見ないし、そもそも（ルール無視の）大回り乞食とか情けない事すら >>894
今バスに依存している地域はライドシェアとかいう白タク頼みになるな >>896
遠近分離の簡単については特急と各駅 by JR東日本千葉支社 >>896
それは鉄オタの考え
JR束が通過ばっかりするから束のファンが増えてアタオカが増える
束信者は通過主義者が多いからな それかグリーン車を増結すべきと思う
グリーン車が当たり前関東なのに京葉線にグリーン車ないとか京葉民舐めてるのか >>902
束は鉄オタばかりだからアタオカが役員してるからな
JR東海を見習えやと思う 地方民に需要がある京葉線の駅は１位舞浜、２位海浜幕張だろうから
この２つは快速は通過できない 日中の快速は停車が必要
だけど通勤時間帯は間の駅を通過しないと混雑がえげつない
通過してるお陰で100%未満の輸送が出来てる
東京に行くのに100%未満の乗車率とかこんな快適通勤出来ないよ
じゃないと他の手段に逃げられる
通勤時間帯に特急ねーしふざけんな
千葉県民が混雑を避ける列車を増やせ >>901
お前の方が鉄ヲタの考えだろうに
>>870なこと平気でほざく無能 >>858
あるよ ってかここにあるのは「転クロ特有の悪いこと」が見当たらないって話だけど
>>867
なにがなるほどだ一人でｗ 遠距離客虐げておいて
>>869
利用してる人から不満が出てる話だし（沿線外のヲタだけが批判にしている、という
ニュースは聞いたことがない） その理屈なら「利用者が集中する」という言い訳で
快速削減するのはなぜだろう？
＞長々乗りたくねーし
もっと長々乗れ、の改悪ｗ
>>871
そう言いたいならまずは「有料撮影会」などもやめることだなバカｗ
>>886
だったら赤字決算になってるはずじゃないのか？ 特急乗ればいいだろ、嫌なら乗るな
快速要望は乞食根性丸出し >>889
またボッタくり推奨に必死か それで浦安市民がどこまで特急に乗るんだよ？ｗ
>>890-891
どこがこれでいいんだか？
「快速があります」「所要何分です」宣伝文句だけで実用性伴わないクソ束クオリティだな
>>897
＞普通は時刻表見ないし
山手線ならいざ知らず（本当に忙しい都会人ならそれすら疑問だが）、郊外電車を時刻も種別も
全くわからず駅について「運任せ」で待ってるとはよほど呑気な田舎民行動だな
>>899
遠はボッタくります ｂｙ乞食会社
>>901
他社と比べてむしろ通過優等列車は少ないようなｗ 今回の京葉線改悪も象徴だね
私鉄の複線郊外電車でこんなひどい線って他にどこがあるだろう？ >>909
ボッタクって何が悪い。こっちは慈善事業じゃなくて金儲けで運営してるんだよ。 >>902
またボッタくり推奨必死か 速達化よりはるかにニーズ低く、普通車をそれで
削減されたら多くの客にとってかえって迷惑なだけ
>>905
100％程度で「快適通勤」だとよ すげーインチキ誇大広告
そもそも京葉線の近年の混雑率は「何度かあった不便にするダイヤ改悪で逃げた可能性」
もあちこちで指摘されてるのにあたかも「クソ束の努力で快適になった」みたいなｗ
>>908
と、ボッタくり特急料金欲しい病の乞食会社根性丸出しです >>911
商売なんだからボッタクって当たり前
嫌なら乗るな >>910
社会常識から言ってもましてや公共交通、インフラ機関であることからも
その我儘が全面的に無批判に尊重されることはありませんし、そうしてあげる筋合いも
我々利用者にはいっさいありません
＞こっちは
社畜ではない 社畜がいるなんて思うほうが頭が狂ってる、はもうやめたのかい？ｗ >>913
お前が利用しなければいいだけだな（笑）
これからも搾取される側の負け犬ちゃん（笑） >>912
全然当たり前ではありません 資本主義経済の基本としてはそれを「当たり前」にさせないために
競争促進政策がとられています
その例外にあるような状況だからやりたい放題できてるだけのただの甘ったれ屑が自分が社会常識のように
言ってるのが草ｗ >>914
へー、鉄道会社って「客一人だけ」相手してるんか 大変な商売ｗだな >>916
お前1人が利用しなくても痛くも痒くも無いな（笑） あれ？おかしいな 今回の改悪って批判してるの一人しかいないんだっけ？ 批判してる奴がみんな利用しなくなると思ってるとか（笑） あとはみんな改正だ良いことだ、便利になると楽しみだ、と賛同しています
ｂｙ情弱世間知らずで頭悪い甘ったれクソ社畜ｗ >>919
だから言ってるじゃないか 競争がロクにないから甘ったれて居られるだけだって
そんなお前の偉そうな口なんて何の説得力もないんだよ >>921
お前が発狂しても何の説得力無いよ（笑） >>919
ちなみにテメーのようなカス社畜ごとき一匹が批判に気を悪くして退職しても
それこそ痛くもかゆくもねえけどなｗ
批判されるの嫌ならどうぞ遠慮なくおやめくださいｗ >>922
発狂してるのお前じゃねえかよ クソ束が批判されると漏れなく発狂
反論もなく罵倒や中傷ばっかりの発狂の典型 >>924
いつも罵倒や中傷してるのお前だろバーカw 喧嘩するのはやめてね
無関係な奴が迷惑
JR束を叩くのは大歓迎 >>907
転クロって立つとき隣の席に気を遣うし立ち客が奥に詰めてくれないし嫌だよ はっきり言って、好んで遠い所に住んでる内房外房民のエゴの為に通勤快速とか要らんわ >>924
例えば今回の京葉線ダイヤ案を批判するのを世の中は「罵倒中傷」とは言いません
一方何かというと「ニートの分際で」とか「やれチキン構文だ」とか言ってるのを「罵倒中傷「といいます
世の中の常識をちゃんと勉強くらいしましょうね 無教養の「こっちは」ｗクソ社畜さん
教養なさとだらしなさはニートよりはるかに、だねｗ ニートでももっと真っ当な人いくらでもいるよｗ
>>928
多くの人は真逆の感想抱いてます
>>929
＞隣の席に気を遣うし
ではグリーン車や特急もそうなんですね 転クロの場合だけ気を遣う理由があるというなら理由を説明してみてください
それからクソロングで詰め込み効いてｗ目の前に立ち客多数いても君は何も気を遣わず立ち客をドカドカ押しのけて降りていくんですか？
＞立ち客が奥に詰めてくれない
そんなことが問題になるほど『詰め込んでほしい』とか利用者は全く思ってませんｗ
実際に帰宅ラッシュ時に大阪駅から新快速とか乗ってみてください 品川駅から東海道線乗る時みたいに
そんなことが問題になるほど混んでないんですよ 利用者にとってはそういう大阪のほうが品川よりありがたいんです
朝18本だとか言いながら帰宅「ラッシュ」ｗ時10本のスカスカダイヤで不必要に阿鼻叫喚混雑作ってる品川口ね
帰宅「ラッシュ」wの原因は偏にクソ束の怠慢
>>930
お前は誰？どこを利用してる人？ >>925
アンカー間違えたね 今の924宛てがお前宛 コイツと同じだね
ファンなんか大して金落としてねーのに
撮り鉄「勝手に土地に入るな？じゃあ土地の権利書を持ってこい！自分の土地だと証明せい！」 [754019341]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1709903620/ >>928
次は京葉線蘇我分断と総武快速千葉分断だな
あと千葉～上総一ノ宮と君津は4両編成でいい
糞束日本千葉支社の馬鹿は早く対応するべき バブル時代、遠い郊外にマイホームを建てて入居した世代が一斉に現役を退く年齢になった今、
都心への労働力フィーダーとして機能していた距離の長い鉄道路線に陰りが生じるのは、ある程度仕方あるまい。
そしてこういう場合に、歴史が浅く沿線地域の成熟度が低い路線から廃れるのもまたやむを得ない。 団塊世代が既に年金生活に入っていてテレワークをする人が増えて長距離通勤する人が減った 遠くの客の方が高い運賃払うから優先されて当たり前
お客様は神様って言葉があるし
三波春夫が亡くなってそんな考えがなくなってる >>938
掛かるコストが同じなら、たしかにそうだな。 優等列車を使用しない条件下ならば利益率は短距離＞長距離、普通乗車券＞定期券（さらに通勤＞通学）だと思うけど 鉄オタは4人掛けボックス席や2人掛け転クロ席をデカい荷物置いて
一人で占拠する知的障害者だからな >>940
インフラの維持費を加えたらどうなるか？···だな。 路線の両端間でまとまった直通需要でもあれば、距離が長くても利益率は高くなるんだろうけど、
京葉線の場合は、根元の鼠園需要で全線を賄ってるようなもんだからなぁ。 >>930
市原の工場勤務で近くに家買ったら突然本社勤務になったりするんだよ >>931
はい、新幹線などでも気を遣います
転クロのみならずクロスシートはそうですね
クロスシートでも混雑時は押しのけないとならないのは同じでしょう >>936
その子や孫の世代が低収入で都内に部屋借りたり家買ったり出来なくて実家から通うんだよ
定期代は会社が出してくれるからな >>949
仮にそれが多数派なら、限界住宅地とか限界ニュータウンなんて言葉は生まれないわけで。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
