【千葉-安房鴨川】内房線・外房線【東金線・久留里線】
内房線 外房線 東金線 久留里線を語るスレッドです 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう!
労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
2001年4月より第T期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。
「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到来しようとしている」(日刊9398号)、組織拡大のチャンスが到来しています。
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。
たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう! 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路(新湾岸道路)を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない! 大人の事情だろ
察してやれよ
反対反対なんてもう古いって 総武快速成田空港行廃止
大横池新品東錦船千都佐成第空佐成銚
船浜袋宿川京糸橋葉賀倉田2港原東子
==○●ー●ーーーーーー●●=== 成田エクスプレス(成田空港駅-新宿駅・池袋駅)
○●==ー●ーーーーーー●●=== 成田エクスプレス(成田空港駅-横浜駅・大船駅)
==○●●●●●●ー●○●●=== 特急ウイング(成田空港駅-新宿駅・池袋駅)
○●==●●●●●ー●○●●=== 特急ウイング(成田空港駅-横浜駅・大船駅)
===●●●●●●○●●==●=○ 特急すいごう(佐倉駅-新宿駅間特急しおさいと併結)
===●●●●●●○●====●○ 特急しおさい(佐倉駅-新宿駅間特急すいごうと併結) 停車駅図
新東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
宿京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
=●━━━○━○○━━━━━○━━━● 京葉線特急(毎時2本)
●====○━○○━━━━━○━━━● りんかい線直通特急(毎時2本)
=●●●●●●●●●========= 武蔵野線直通(毎時4本)
===========●●●●●●●● 京葉線(蘇我駅-西船橋駅間運転)(毎時2本)
●====●●●●●●●●○○==== りんかい線直通(毎時4本) 反対するより新しいことをやるのもこれからに必要
てか
小湊スレが出来たんでバイバイwww >>303
ここ数年豪雨災害の繰り返しで相当の額を
復旧に当ててるだろうし今後も間違いなくあるだろうからかなり悲観的な状況だわな
そう言うのがからんでか知らんけど廃線にしてその
代償で千原線の延伸を云々とかってのをどっかでみた 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路(新湾岸道路)を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない! 上総一ノ宮でワンマンと千葉方面の列車を乗り換える時
階段を使う場合が増えたな
内房線側は君津と木更津でうまく対面接続してるんだから
外房線側もワンマンを茂原まで伸ばして
茂原と一ノ宮で対面接続にして欲しいよ そりゃ一宮止まりは(一宮の)客が便利になるように空いてれば3番に到着するわな >>308
そうだけど、黒字になるほど客は増えなかった。
通学は増えたけど、その他の客は劇的には増えてない。 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう!
労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
2001年4月より第T期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。
「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到来しようとしている」(日刊9398号)、組織拡大のチャンスが到来しています。
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。
たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう! 田舎駅にしては遅く19時40分まで窓口を開けていた求名駅が16時までに短縮された
近所に住宅地と大学があるがどうせ定期券利用者ばかりということか 君津11時39分発上総一ノ宮行がこぼれ落ちそうなくらいの客を詰め込んで発車した
ゴールデンウィークに2両編成はダメだろ まちゃまちゃみたいな変な頭のおばさんに並び方についていちゃもん付けられたぜ
ふつう2列並び並ぶ所に1列に5〜6人並んでて片側が開いていたから片側の先頭に並んだら
まちゃまちゃみたいな変な頭のおばちゃんに“並んでますけど”っていちゃもんつけられちった
てか僕は普通に並んだだけなのに後ろも見ずに僕にいちゃもん付けてきたからがんがん文句を言ってやったら
降りる駅までずっとしょげてた。こいつ蘇我から乗って船橋で降りて行った。もしかしてこいつ
まちゃまちゃだったのか。てか鉄ヲタの僕に並び方をケチ着けるなんて許せん。もちろん降りるときにも
がっつり嫌味をいってやったぜ。糞まんこって言ってやったwww >>323
いまの千葉支社にお客様と言うのは特急に乗る客だけwww 一応今日は新宿さざなみ下りは3本運転、209系の臨時増発もあったけどな 今日の三門駅では社員三人がかりで改札をやっていた
若人達が続々と現金精算しておった まちゃまちゃって船橋か蘇我にいるのかwあのばばあまじむかついたw >>327
あの辺りはホームランする奴いるみたいだからな >>323
E131系って4両で運転した事あるのかな 4両にするなら209だろうな
ってそうじゃないか試運転でやってるかもな E131系4両の運用は最初からあるぞ
(2121M→2124M→2127M→2130M) >>75
( ゚ ⊇ ゚)‘◇‘)∂ω∂)´u`)´ェ`)ゆっくりしなくていいから無期限にしてた(たぶん乗客の通販とか凄い損害額 あれは業界人が書き込んでいたが、ツィッターでわちゃわちゃ可愛い、あー吐きそ) 恥ずかしさ大爆発木っ端微塵しちゃった劣化進行中の還暦過ぎた爺が書いちゃいましたよwww
「とんかつ弁当大盛」じゃなくて、「ジャンボカツ弁当」ですから!、残念
じゃねえから( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
「ジャンボカツ弁当」じゃなくて、「ジャンボかつ弁当」ですから!、残念
( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
だからwwwのでもノでもwがでもヶでもいいんだろwww
これだから自称役人って奴は使えないんだよなwww 新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう?
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが JRの誰が判を押すかなwwwそんな判を押すバカなんていないだろw 千葉以東以南のローカル線を存続維持させるためにも繁忙期は詰め込み乗車をさせることは仕方あるまい
このことで動労千葉のみなさんの待遇が改善維持され労働強化にならないのであれば利用者は受け入れるべき >>345
うるせぇんだよ在日!
ど素人のくせに我々専門家さ口出しすんのかワレ!あ? 新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう?
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが 八幡宿の浜野方面にある踏切って拡幅工事か何かしてんの? 「とんかつ弁当大盛」じゃなくて、「ジャンボカツ弁当」ですから!、残念
「ジャンボカツ弁当」じゃなくて、「ジャンボかつ弁当」ですから!、残念
「万葉軒」じゃなくて、「マンヨーケン」ですから!、残念
何もかもダメダメな古い爺w劣化って怖え〜 なんで終点で小湊鉄道と乗り換えられる木原線は第3セクター化されて、
ぼっち盲腸線の久留里線は移管を免れたの? パー線3次廃止対象特定(以下略にすら入ってないんだよな
木原は1次で即廃止対象なのにな 5/6 夕方蘇我から幕張あたりまで上りホームにカメラ小僧が集まっていたがなんかあったの? 木原線も1年間だけJR時代があったことはもはや誰も覚えていない 自分の推しジュニアか
遠足までの流れを感じる
当初の路線で数字取れなくなるみたいな感じがするな。