大阪延伸めど立たず　住民反対で環境評価遅れ　北陸新幹線

**早よ着工せえや！** · 2024/03/17(日) 15:05:35.18

　北陸新幹線は東京駅から敦賀駅まで結ばれ、全線開業まで残す区間は、新大阪までの約140キロとなった。

　ただ、沿線となる予定の京都府内では住民の反対もあり、工事計画の認可に必要な環境影響評価が遅れている。このため、大阪延伸の詳細なルートや駅位置はいまだに決まらず、着工のめどが立たない状況が続く。

　かつて与党プロジェクトチームは大阪延伸について、2023年度当初の着工を決議したが、これを断念。政府の24年度当初予算案にも同区間の整備費は盛り込まれておらず、着工時期は25年度以降となる公算だ。

　敦賀駅から福井県小浜市、京都駅を経由して新大阪駅まで結ぶことは決まっているが、京都府内の一部地域では住民がトンネル工事で発生する残土の処理や地下水への影響を懸念し、反対。22年には、京都市内の市民団体が事業の白紙撤回を求め、約2万7000人分の署名を集めた。

　国土交通省は「コロナ禍もあり、住民への説明会を思うように開けなかった」（幹部）とし、改めて理解を呼び掛けていく考え。現状では環境影響評価の現地調査を完了できないため、本来は計画認可後に実施する地質調査などを前倒しして行い、工事に向け準備している。

　首長間で微妙な温度差もある。大阪府の吉村洋文知事は「一日でも早く実現すべきだ」と強調。一方、京都府の西脇隆俊知事は「関西全体にとって重要な国家プロジェクトだ」としつつ、「施工上の課題もあるので、引き続き国に丁寧な地元説明を求めていきたい」と慎重な姿勢を見せる。　

https://news.yahoo.co.jp/articles/8a1c67d14738cc089d65e3b40a1956c3152d2b3b

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 23:46:19.23

もう完全にオワコン

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 08:14:14.25

島根1区の代議士さんが「山陰新幹線は必要ない」そうです

小浜京都ルートを作る理由がなくなりそうです

地元山陰が疑問視する山陰新幹線を北陸や関西が政治利用するのは許されない

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 14:41:23.08

サンダバで京都へも大阪へも行けるし問題ないっしょ

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 23:48:20.36

首都直下地震や南海トラフ地震が来たら実際どうするんだろうね

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 00:29:52.57

新潟県三条市西裏館よりようこそ

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 06:56:43.86

>>476
来てから考える

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 07:19:39.48

このまま小浜京都は頓挫で米原ルートへ変更になる流れ

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 09:07:53.34

さっさと小浜京都は頓挫決定すれば良いのにね

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 09:21:46.51

運営会社となるJR西日本が釘刺したんだから、米原は永久にない

**敦賀止上等** · 2024/06/02(日) 09:36:53.02

米原ルートはもはやキモイ妄想ルート

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 10:18:49.40

JR西から北陸新幹線取り上げて東京ー敦賀から米原までJR東に運営させたら良い
東海に売上を奪われようが東には関係ないし

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 05:18:47.44

とりあえず
小浜ルートは頓挫を確定させて、その後ルートは決め直せば良いんじゃないの

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 07:38:57.37

住民反対を押しきるだけの経済効果もないしな
敦賀止めでしょ

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 09:22:39.61

小浜京都ルート
B/C◯　負担金◯

舞鶴ルート
B/C✕　負担金◯

米原ルート
B/C◯　負担金✕

経済合理性の小浜、資金調達の舞鶴、我田引鉄の米原

>>484
結局は亀岡ルートになる

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 14:01:45.37

湖西線も廃止でいい
新快速が遅延する原因
関西から北陸へは東京乗り換えでいい

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 23:09:30.07

湖西線廃止で江若鉄道復活でお願いしますわ

**敦賀止上等** · 2024/06/04(火) 18:35:44.23

>>487
廃止したら琵琶湖線がパンクするよ

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 18:39:39.13

永遠の敦賀止まりでいい
北陸の為の新大阪延伸は無駄な公共事業そのもの

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 05:41:24.37

京都を通るルートは無理だし米原ルートしかないね

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 06:17:47.55

テスト

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 06:19:34.60

>>490
何年か経てば「要らない」というコンセンサスが成立するさ。

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 06:12:22.30

>>493
政治屋が諦めてくれるか

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 06:44:23.74

テスト

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 06:45:34.99

>>494
政治屋とはコンセンサスにおもねる生き物だから大丈夫かと。

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 07:04:09.44

支持者にはおもねるけど反対勢力には徹底的に抗うよ

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 07:07:26.66

「延伸必要なし」がコンセンサスになれば大人しくなるさ。

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 07:42:24.01

>>498
政治屋は利権を最優先に考える生き物で小浜がダメなら米原ででもと考える
米原もムリならさすがに諦めるだろうけど、米原ならやろうと思えば造れてしまう
建設自体は難しくないからね

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 07:50:10.84

>>499
政治の論理から見ても、いや政治の論理に立つからこそ米原はムリだろ。

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 08:12:52.63

>>500
内々の調整で解決できる問題は政治の力でどうにでもなる
政治の力の及ばない課題はどうにもならない

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 08:17:25.01

例えば建設費が円安とか物価高とか人手不足で高騰してるのはどうにもならない
B/Cで下駄を履かせるにも限度があるし
逆に並行在来線や地元負担の問題は調整次第でどうにでもなる

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 14:37:43.85

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

しらさぎ停車駅
金沢
小松
(加賀温泉・芦原温泉)
福井
(越前たけふ)
敦賀
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京

はくと停車駅
松江
米子
(倉吉)
鳥取
豊岡
舞鶴
新大阪

いずも停車駅
松江
米子
鳥取
豊岡
舞鶴
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京
とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　博多ー新大阪ー金沢ー富山

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 14:54:59.15

小浜京都頓挫後、間髪入れず米原にルート変更だろうね

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 14:57:48.49

万博と同じ流れだね
あれこれ外野がうるさいけど
工事は関係なく進んでるみたいな

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 17:30:12.32

敦賀延伸も札幌延伸も万博も予算爆上げがバレたし、敦賀以西も同じになるんだな
小浜ルートなら4兆円もありえる

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 17:55:22.33

テスト

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 17:57:36.50

敦賀駅に、せっかくあんな立派な乗換え設備を作ったんだから、これからも末永く使い続ければいいじゃないか。

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 18:03:21.53

●北陸新幹線は敦賀(高架)―近江今津(高架)―伊香立(地下)―京都(地下)―高槻(地下)―新大阪(地下)の湖西フルルートで建設
●開業順は敦賀→近江今津→京都→(伊香立開設)→新大阪→(高槻北陸新幹線ホーム開設)
●敦賀―マキノ高原―近江中庄の湖西在来新線も建設
●小浜・西舞鶴方面は近江今津―上中の若江線新設による近江今津乗換で対応
●松井山手方面は京都乗換の京南新線で対応
●北陸新幹線金沢―小松の新白山は頓挫せずに開業へ
●米原・名古屋方面は京都乗換で対応

でよかったのでは。

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 18:04:07.81

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

しらさぎ停車駅
金沢
小松
(加賀温泉・芦原温泉)
福井
(越前たけふ)
敦賀
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京

はくと停車駅
松江
米子
(倉吉)
鳥取
豊岡
舞鶴
新大阪

いずも停車駅
松江
米子
鳥取
豊岡
舞鶴
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京
とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　博多ー新大阪ー金沢ー富山

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 19:10:14.35

>>508
新潟県三条市西裏館からようこそ

**名無し野電車区** · 2024/06/07(金) 05:27:37.01

万博は反対があっても来年強行してしまえばそれでOK
何十年もかけて建設する新幹線とは全く違うんだよな
万博で当初予算をオーバーして批判が高まってるしますます予算は精査される事になる
毎時2本程度の細い需要しかないのに4兆円とかあり得ないし

**名無し野電車区** · 2024/06/07(金) 12:37:17.74

>>512
毎時1本なのに2.9兆円の北海道新幹線よりコスパいいな

**名無し野電車区** · 2024/06/07(金) 12:54:03.20

>>513
北海道新幹線は人口第5位の札幌市に繋げるという大義があるからね
半世紀も前から新幹線のある京都や大阪に２本も新幹線はいらん

**名無し野電車区** · 2024/06/07(金) 13:08:52.98

>>514
屁理屈

**名無し野電車区** · 2024/06/07(金) 13:29:00.76

>>512
万博の予算爆上げ前に敦賀や札幌の予算爆上げ・B/C1.0割れが起きたもんな
米原ルートはJR東海も西日本も否定的だし、敦賀以西の延伸は実質白紙だな

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 06:03:04.47

>>516
JR東日本が北陸新幹線を全線運用すれば良いよ

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 09:16:44.34

>>517
で、建設費や財源の問題は？
京都の負担は重いし、小浜ルートは総工費3兆円超えだからな
それに、京阪間に2本目の新幹線とか無駄過ぎる
東海道の混雑を緩和するわけじゃないし

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 09:19:36.38

建設費や財源は政治家が考えるよ
5ちゃんで答えが出るようなもんじゃない

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 09:43:04.41

延伸いらん。金の無駄遣い。やめとけ。

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 09:46:54.93

>>516
北陸新幹線は東京と北陸がつながった時点で実質完成だからな
そこから先は「不要なものを無理やり作る」ことになるから調整が難航する
全く当然のことだ
不要とはそういうことなのだから

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 10:47:37.42

>>521
まさしく
東京都民が欲しないものは日本国民にとって必要なしと同意義なのだ
北陸新幹線などという相も変わらない利権業界への血税注ぎ込みを止め福祉に予算を振り向けるべき

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 11:17:16.91

>>519
なぁ池沼よ
お前のオリジナルのアイディアとか誰も聞いてないよ
それじゃ日常会話すら困難だろ

その政治家とやらは何と言ってますかってお話ね
これから考えるのかよwww

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 12:00:57.31

>>518
米原ルートなら1兆円もあれば建設できるよ

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 14:27:32.12

>>524
高くて遠くて遅くて役に立たない米原ルート

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 16:04:24.90

運営会社が存在しない米原ルート
ローマの水道橋のごとく立ちつくすだけ

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 16:21:27.99

>>524
4兆が1兆で済もうが済むまいが、要らないもんは要らない。

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 16:48:43.97

1兆とか言ってる米原ルートは
米原乗継ルートだな
直行できないのでアウト

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 17:03:45.43

乗り入れ実現に要する管理システム更新や車両・地上施設の改修などのコスト負担を運行主体(JR)に丸投げした上で成り立つプランだからな

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 17:37:15.64

米原厨は
バカの一つ覚えみたいに
5条件のうちB/Cばかり書くが
5条件の最初の条件はJRの同意なんよね

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 17:38:35.13

新潟県三条市西裏館から繋がるところは
北朝鮮かロシアしかないもんな

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 17:39:34.50

>>530
バカの一つ覚えみたいに？
正真正銘のバカだと思うぞ？

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 18:38:53.54

「延伸、延伸」と繰り返すのもまたバカの一つ覚え。

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 18:51:45.93

東京以外は車社会でいい
鉄道を便利にすると底辺が集まってくる

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 19:11:10.48

>>534
東京を底辺のゴミ箱みたいに言うな

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 19:24:47.63

>>534
じゃあ、整備・ミニ新幹線は全部要らんな
クソ田舎の為の路線だからな

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 19:31:14.44

>>536
当然不要
東京が稼ぎだしたカネを田舎に使う必要等無し

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 20:04:24.07

>>537
東京は稼ぎ出してませんよ？

**名無し野電車区** · 2024/06/08(土) 23:14:06.47

>>538
税収額は2位以下に大差を付ける8兆円
都道府県唯一の地方交付税不交付
田舎は地方交付税に頼らない税収を上げてからそういうことは言ってくれ給え

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 04:22:20.54

>>530
最初は財源ですよ
敦賀以西に4兆円もかかるクソルートは真っ先に却下

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 04:24:40.79

そうだな、とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

しらさぎ停車駅
金沢
小松
(加賀温泉・芦原温泉)
福井
(越前たけふ)
敦賀
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京

はくと停車駅
松江
米子
(倉吉)
鳥取
豊岡
舞鶴
新大阪

いずも停車駅
松江
米子
鳥取
豊岡
舞鶴
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京
とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 05:51:43.21

>>94
京都にリニアを唱えてたのは行政だけで、市民の殆どは無関心。
その行政も誘致活動のための部署が廃止された。

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 09:30:40.87

>>542
京都にとってリニア以上に不要なのが北陸新幹線
大した経済効果もないのに負担だけは重い
デメリット大きすぎ

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 09:54:08.97

>>543
たしかに。

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 09:56:57.97

わかりやすい

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 10:14:55.00

>>530
5条件の中で唯一、民間の都合次第という案件だからな。集票の能書きなど秒で吹っ飛ぶよ。

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 10:17:30.87

>>524
建設した線路に、電車を走らせてくれる事業者がなけりゃ話にならないわけで。
滋賀県営電鉄でも設立する？嘉田由紀子肝入りで。

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 12:06:56.54

>>547
嘉田の婆さんは、もうとっくに焼きが回って役には立たんだろ。

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 13:10:44.29

>>522
北陸新幹線は北陸が請願して作ったものだろ

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 19:12:04.78

>>546
民間だから別の民間で受けるとこに運営させればよいんだよ
本来新幹線なんて客単価が高くと旨味があるんだから
いざとなればJR西日本も米原でも受けるでしょ

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 19:13:57.58

そうだな、とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

しらさぎ停車駅
金沢
小松
(加賀温泉・芦原温泉)
福井
(越前たけふ)
敦賀
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京

はくと停車駅
松江
米子
(倉吉)
鳥取
豊岡
舞鶴
新大阪

いずも停車駅
松江
米子
鳥取
豊岡
舞鶴
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京
とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 19:22:47.98

>>550
竹中平蔵かw

**名無し野電車区** · 2024/06/09(日) 21:37:20.70

福井県と滋賀県が引き受けないから意味がない
とくに福井県はひときわ強硬

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 05:25:55.31

>>552
資本主義の基本

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 06:09:24.32

>>550
運営「させる」って誰が「させる」の？

国は小浜京都推進してるしな

しかも米原ルートの当事者は滋賀県以外には福井県もだ
福井県が米原推進するなど到底考えられんわな

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 07:40:29.01

>>555
（仮）のルート選定をしたのは与党PTであって国が小浜京都を推進してるというのは誤り
認可もしてないし

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 08:12:13.23

とっくに与党が小浜京都にさせて、独法が建設主体として申請の準備してるんだよ。時間の問題。
その時間を早くしろとせかしたり、難しいいやできると動いてるのが与党PT。それだけの話。

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 08:16:10.34

2023年着工決議とか、平和地球宣言みたいなもんで拘束力ないから単なる意思表示。そもそも物理的に無理だったし。100兆円ふっとんだコロナをなめてはいけない。

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 08:16:29.03

>>557
B/Cで申請しても通らないなんだから、さっさとルート変更すれば良いのにな

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 08:20:31.00

ジャーン！新しいB/Cの考え方
これまでの総便益＝供給者便益＋環境等改善便益＋残存価値
これからの総便益＝これまでの総便益＋地域経済効果

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 08:30:02.78

>>560
小浜京都では地域経済効果がないんだが？
小浜はただの通過駅、既に新幹線のある京都や大阪にすれば逆にお荷物にしかならん

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 08:34:38.19

>>556
政府を動かしてるのは与党
ザコ野党の前原嘉田の雑言とは意味が違う
しかもアセスは国費だし
そのアセス完了を受けて着工申請→認可へ動くことになってる

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 08:41:35.17

>>562
今、維新と統一会派を組んでる前原嘉田が合流するのは織り込み済みで解散総選挙後過半数割れした自公と連立政権を組んで与党入りするって話

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 08:44:52.26

政治資金規制法で自公維で法案成立させてる流れを見れば連立が織り込み済みなんて明白
自民党はあれでなかなか強か
北陸新幹線の敦賀以西みたいな些末な問題は維新連立入りの餞別に最適なのでは

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 08:49:49.00

維新と前原
https://www.sankei.com/article/20240112-HT7NXQVSRNJSBOF4H7WB6YZRKA/

前原と維新の馬場は米原ルートで一致してる

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 09:42:59.02

京阪奈学研都市に文化庁附属文化芸術研究機関と国立京都芸術大学を設置してB/Cを爆上げしよう
これで京都人も納得

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 11:29:12.74

>>563
いくら国政がそうでも
地元の意向無視できんだろ

米原ルートの地元ってどこかわかってる？
敦賀駅は福井県にあるんだぞ
滋賀県だけが旗振りすればいいと思ってたら大違い

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 12:30:59.45

>>567
米原ルートしか建設できないとなれば受け入れるしかないよ
福井県にすれば米原でも建設されれば有難い
特に敦賀市

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 12:32:38.62

>>555
時々ニュース系の板にこの話題のスレ立つが
米原と言っている奴のほとんどが、これまでどれだけ泥沼の駆け引きがあって
こういう結果になってるのかの経緯を一切知らなくてビビるわ
米原にするにはどんなハードルを越えなきゃならないかの知識も全然なく
合理的に考えたらこうなるからいけるみたいな頭お花畑な奴ばっかり

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 12:35:40.12

>>569
元国交相の前原が知らないわけないだろw
ど素人のお前と違い裏の裏まで知ってるに決まってるわ
嘉田も元滋賀県知事なんだが？

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 12:40:58.37

>>570
政治家じゃなくて一般レスの方だよ
もっとも前何とかさんが本気でできると確信して動いているとも思っちゃいないが

**名無し野電車区** · 2024/06/10(月) 12:44:37.82

ああそれと彼に関しては
八ッ場ダムが結局完成してしまった事、震災で道路事業の政策方針が180度変わった事を考えたら
元国交大臣だった事を持ち出されて米原ルートの実現可能性を議論されたらかえって疑問符がつくな

大阪延伸めど立たず 住民反対で環境評価遅れ 北陸新幹線

大阪延伸めど立たず　住民反対で環境評価遅れ　北陸新幹線