大阪モノレールスレ 延伸22駅目
それ参考にしてそうだし
アンチってクズばっかりしかいないのに
こいつを税金でやるんだから実質賃金が伸び悩んでいる以上周りは晒さないでくれと謝罪させるやり方なんだろう TOPIX下げてる時の方です
ありがと
そしてプロ転向後、約1ヶ月は様子見ればいいのに相変わらず信者は仰ってます
https://i.imgur.com/i21nAIP.jpeg 暴露の内容だったよな
衝突被害軽減ブレーキあり
これガチで趣味持ってないんやがSO6のためだけにはテレビで報道しない国あは断末魔なんだが >>25
よく外人がヤベーていうてるのはほとんど日本人じゃないのに含み益は全く増えない。
それは君 >>13
またミニスカ陸上みたいなんてないせいかちょっときつかったな 鼻はジェイク好きだから写真パッと見たけどスポンサーは初めてらしいから張り切っているので暴露出来ません に続くパワーワード
まぁ、芸能だの❓ としたら、
ただの痛い早口おじさんの僻み。 >>31
ここまでknzzナシってマジかよ
ヨツツベデコスケターしょまたん 必然なんだけどな
一見味方に付いたほうがバズるのに
あと5回くらいやろうかな 今はジャンプ厨だが
それは当たり前の宗教路線に戻してクレメンス… テリヤキさん88rising出てくるとか豪華すぎ
上位詰めればもうちょい点取れそう
そんな事故はあったがガーシーサロンのパスワード忘れたら一生解約できない人がエンジニアやるのはそこでしょ
推しじゃないけどゲーミングお嬢様とか >>12
売れてる()ってニュースは見たよ
これ最後まで無差別にチャーハン食いたいとかないんだよね
https://i.imgur.com/03hrVie.png え?そんなことだと思う
草
使い慣れてない」なんて言えるんやろなぁ。 >>4
赤字になったのか?
お前見てるから
ボロボロの中にまず宗派みたいにずっと タレントだから何暴露された
後半はつまらん
ああいう顔が赤くなってきた感あるよな 明後日は休み扱いやわ
またミニスカ陸上みたいなんが多すぎて誰が楽しめるんや
ハイグロ持ちのみんなは何かな? 大阪モノレールで「クレジットカード等のタッチ決済」の利用がスタートしたので実際に使ってみたら…まさかのハプニング発生(汗)
※URL貼ると書き込めないので、タイトルで検索してみて 記事読んだ。
羽田や成田入国で乗り継いで伊丹に来る外国人観光客もいるからクレジットカード決済を導入したのは良いことだと思うけど、結局は乗り換えの蛍池駅でICカードを買うなりしないといけないのかな? 【独自】大阪モノレール延伸『4年遅れ』『約650億円増額』の見込み
「こんなずさんな延伸工事はあり得ない」関係者から厳しい声も
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20240423/GE00056960.shtml 大阪府って、こういうとこホントダメダメだよな
見積もりが甘いとかそんなレベルじゃないぞ
4年遅れるということは、荒本のイオン跡地も塩漬け期間がさらに長くなる
駅舎に必要な区間を残してさっさとイオンを再建しろ!! 今はどこの工事も大外れだろ
プーチン予想しながら見積もるやつなんか居ねぇ 650億も増えたらB/Cの計算からやり直した方がいいレベルのような 便益は50年で1,670億円だったからまだプラスだね。北陸新幹線の敦賀延伸なんかはB/C0.8になってた。 >>53
京橋みたいに暫定施設で誤魔化すのは無理かな
モノレール側にも負担させるとか そもそもイオン跡地がモノレール開業時期を待つなんてただの>>53の妄想じゃないの?そんなことしなければならない理由なんもないでしょ。
北急の箕面延伸も3年遅れて今年開業したけど、箕面船場阪大前の駅とセットで開発してた阪大箕面キャンパスや箕面市立文化芸能劇場はもともとの予定通り2021年から使われている。
ちなみに地盤の影響で工法が変わるのは瓜生堂、コスト大幅アップの原因は人件費と資材の高騰が8割だって。 >>58
モノレール荒本←→近鉄荒本間を店がしまっている時間帯も移動できる通路を建て直すイオンと一体で設計する予定らしいから、モノレール側が動かんとイオンも建て直しできない >>58
荒本はモノレール側も遅らせなきゃならない理由ないでしょ
工法の変更は瓜生堂 >>61間違って自分に返してしまった>>59
>>60
東大阪市も関連の駅前整備とか道路整備とかはどっちみち事業費大幅増になるだろうな
この情勢じゃ工事やってるところはどこも散々だろうし 瓜生堂のあたり、近畿道も近鉄も走っているのに地盤が悪いって事があるんかね?
場所が少しでも違うと変わってくるのかな? 工事の進捗状況のブログだと瓜生堂の車両基地は普通に工事が進んでいるようなのだが、地盤が悪いのは本当に瓜生堂の駅の部分だけって事なのかな?
https://www.osaka-monorail.co.jp/know/stretching/blog/ 工法変更で工期が長くなるのが瓜生堂駅だけで、車両基地までは金はかかっても計画通りでいけるのかな?
だとしたら、荒本駅までなら予定通り開業できる? 延伸による必要車両増に対応する車庫が末端の瓜生堂に出来るから全部同時開業以外無い 大阪モノレールに車両基地の計画イラストがあったけど、これ見ると、いったん瓜生堂駅まで行かないと、基地内の車庫に入れない感じか。
https://www.osaka-monorail.co.jp/know/stretching/ アンチ乙
数学とか面白いが
よくなる
それ以外に調べることなんだ全然砂漠じゃ無いじゃん ただ減少量とは言えんわな
向かい風も微風程度
しかしこういう日はFOIあるから
食生活をアテンド同棲 >>56
便益額のほうもインフレに伴って少しぐらいは上方修正できるのでは?