そして早期着工なら小浜ルート


敦賀乗り換えと料金値上げで
サンダーバード、しらさぎ、金沢ー敦賀新規開業区間ともに
予想をはるかに下回る惨憺たる成績
(おそらく特急時の0.8～0.9倍ぐらい)
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敦賀乗り換えの不便と
新幹線、特急の利用客数の不振を
打開する方策が求められる
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小浜京都ルートは
世論や住民の反対がほぼない。
利用客も2.4倍になるのが前提。
費用便益比も全く問題なく満たす
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JRTTによる費用便益比の再試算結果が出る
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小浜ルートを予定通り着工
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米原厨涙目

こんな感じだろうね