北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★425
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★424
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1713865805
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512 >>949
特に問題ないですよ
米原ニートは論外ですので >>949
永遠に敦賀止まりでも構わんだろ
そもそも、原発乞食の村に新幹線は無駄だからな
交付税チューチューの猿どもには贅沢なインフラだ パンドラの箱を閉めるのに
時間をかけていてはいけない。
客観的にピシャッと閉めるべき。
リニア静岡が再始動しだしたのだから、
北陸も動き出さねば。
米原ルートで
新大阪駅地下に北陸新幹線ホームを造るためには米原までのアセスも進めないと。 >>958
>>168
米原ルートは環境アセスメントすら始まってない
今後も始まらない未来永劫始まらない
何も進展しない
ルート失格 スレ建てられないので、
誰か建てられる人いたら
立ててください。お願いします。 >>961
米原ニートの人生を考えて
スレ立ては止めよう >>968
ニートの妄想
精神病院に行けと叱責されるのがオチだ >>961
出来ないなら950踏むなよ迷惑野郎
そんなんだからニートなんだぜ?
死んだほうがマシ 小浜京都ルートの閉じ方は
客観的な数字をもって
自ら閉じるのか
それとも自然災害によるのか
国民や住民の手をわずらわすのか 米原ルートだの永久敦賀止まりだので関西は永久に不滅?
関西から人が流出してスラム化するとは考えないのね。
そんな関西なら確かに一度東京を知ってしまえば戻ってこない。
何故(関西だけではないが)革新自治体が潰れたのかわからない?
小浜京都ルートが完全無欠とは言わないが゜それでも他の案よりは
関西そして日本に貢献することは確か。 好き勝手にわめいていればいいだろ
人の意見に耳を貸そうとしない
小浜も米原もレヴェルの低さに関してはどっちもどっち >>983
関西にとって小浜京都なんて足枷にしかならないよ
北陸新幹線は所詮北陸と長野の一部に特化したローカル新幹線にすぎない
京都ー大阪は既に新幹線はあるし、毎時2本程度のショボい需要しかないし、サンダバを新幹線に置き換えたところで経済効果があるわけでもない
無駄な公共事業の典型例 >>983
東京圏なんて日本の人口の3割程度
仕事の関係で仕方なく住んでる人も含めてね >>987
米原?
ナイナイw
敦賀止め1択ですよ 小浜京都を否定されると何でも米原に見える病気だろw >>986
停車駅の都合で
京都―福井無停車便、京都―福井間敦賀のみ停車便、各駅停車便(越前たけふ・東小浜にも停車)
の毎時3本になる見込みだが。 >>992
何時でもいてしょーもないコピペ貼ってるからヒマなんじゃないの
ニートだろうし 小浜京都ルートvs米原ニート
似てるけどちょっと違うでござる >>938
敦賀駅の新幹線本線構造(在来線をオーバーパス)のせいでフル新線区間発生確定だが このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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