【A320】 100席超の単通路旅客機【B-737】

代行忍法帖【Lv=20,xxxPT】 · 2011/07/21(木) 10:16:16.26

100席超の単通路旅客機　エアバスA30ファミリーとボーイング737シリーズのスレッドです。
B-707,727やDC-8などその他の100席超の単通路機の話題もOK

**NASAしさん** · 2019/03/16(土) 07:25:27.65

超絶理解したわ・・・
エンジンがでかくなって翼に近接、その状態で上昇すると
エンジン前上部にあたった空気が、翼の上に乱流を発生させる

**NASAしさん** · 2019/03/16(土) 07:28:30.02

エンジンが小さいとエンジン前部が翼上の気流の邪魔にならない

**NASAしさん** · 2019/03/16(土) 07:32:22.50

つまり、エンジン大型化でエンジン自体が翼上の気流を乱すので
一定以上機首上げると他の機首以上に簡単に失速する

**NASAしさん** · 2019/03/16(土) 07:33:55.56

根本的に設計ミス臭い
もっと翼が大きくないと駄目なのかも

**NASAしさん** · 2019/03/16(土) 08:00:39.79

つまり、重心のせいじゃなくて、エンジンがデカイと翼の上の気流を乱す
当然、機首上げると失速しやすくなる　他機種より機首上げが致命傷なんだよ
それを防止する為に変な機首上げすると下げる方向に制御するソフトを入れた
それがセンサの誤作動で変な値入って機首下げたんじゃないかって話だけど・・・

でも、パイロットが前の737に慣れてて、極度に機首上げしても失速しないと思ってたら
ソフト関係なく失速する可能性有る
なまじ、エンジン出力高いから、失速しては復帰という挙動も有るかもしれなん

恐らくこのパイロットはMAX乗る前も、737乗ってて
その737がNGとかじゃなく、さらに旧型の737だったとしたら
旧型では失速しない角度だったからMAXでも大丈夫じゃね？感覚で操縦したのかもね