【A320】 100席超の単通路旅客機 【B-737】

1代行 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 2011/07/21(木) 10:16:16.26
100席超の単通路旅客機 エアバスA30ファミリーとボーイング737シリーズのスレッドです。
B-707,727やDC-8などその他の100席超の単通路機の話題もOK

709NASAしさん2017/06/13(火) 13:18:39.57
◆エアバス、36年までに3万4900機需要予測 単通路機が大型化、超大型機は需要減(Aviation Wire)
http://www.aviationwire.jp/archives/121929

710NASAしさん2017/06/20(火) 13:41:02.21
737MAX10発表したね

711NASAしさん2017/06/21(水) 23:05:34.17
ボーイング 737 MAX 9型機
シート数:220席、178席(2クラス時)
最長航行距離:3515nm(6510km)※追加タンク装着時
全長:42.16m
翼長:35.9m
エンジン:LEAP-1B(CFM International)

ボーイング 737 MAX 10型機
シート数:230席、188席(2クラス時)
最長航行距離:3215nm(5960km)※追加タンク装着時
全長:43.8m
翼長:35.9m
エンジン:LEAP-1B(CFM International)

A321neo
Pax
Typical seating 185 (2-class) Max 236
Range 6850 km with Sharklets
Overall length 44.51 m
Wing span (geometric) 35.80 m with Sharklets
Engines x2
PW1100G-JM PW1100G-JM
CFMI Leap-1A CFMI Leap-1A

ボーイング 737 MAX 9型機はいるのかね

712NASAしさん2017/08/16(水) 04:48:29.53
737が最近受注を集めていますが、
コンテナ積めないのと基本設計が古いのと、
テンションワイヤなのとエンジンが1種類しか選べないのと、
燃費がA320neoより悪く737max-10がA321neoに勝てないところをみると
かなりA320neoに比べて不利なようですね。
ここ20年はエアバスの優位が続きそうです。

713NASAしさん2017/09/06(水) 21:40:50.69
A321neoLRで勝負付いちゃった感あるもん。

714NASAしさん2017/10/17(火) 19:03:35.59
http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2017/10/airbus-bombardier-cseries-agreement.html
C Series Aircraft LP(CSeries事業会社)の過半株式をAirbusが取得、BFMにCS組立ラインを建設

715NASAしさん2017/10/26(木) 09:27:56.18
日本はアメリカと癒着してるからBしか買えない

716NASAしさん2017/10/26(木) 09:41:06.14
>>715
へええ。B737見捨ててA320neoに切り替える会社とか、
B787やめてA350採用する会社とか、日本にはないんですね。
さすが米国との癒着すげー。

717NASAしさん2017/10/28(土) 17:45:55.05
http://www.aviationwire.jp/archives/131907
エアバス、Cシリーズでボンバルディアと提携 事業会社に50%超出資

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2237422017102017TJ2000/
ボンバルディア小型機、エアバス傘下に 米生産に活路

http://www.asahi.com/articles/ASKBV3JMNKBVUHBI010.html
ボーイング、トランプ政権使った「圧力」が裏目に
アトランタ=江渕崇
2017年10月28日14時57分

718NASAしさん2017/11/04(土) 00:19:24.75
JALは今後A320neoを導入するのかな。
737にもうあきれていると思うし。

719NASAしさん2017/11/06(月) 16:59:58.52
>>717
ボンバルディアCシリーズはフライバイワイヤーでCS100が最大135人、CS300が最大160人
CS160と被るA319NEO(最大160人)ははっきり言って売れていない
代わりにCシリーズをエアバスと操縦士の資格共通化出来るように飛行特性変えた方がよくない?

720NASAしさん2017/11/06(月) 18:11:08.05
>>719
そんな設計変更今からできるの?

721NASAしさん2017/12/22(金) 14:15:35.28
>>714-720
ホボーイングの対抗策

ボーイング、エンブラエルと統合交渉−小型機でエアバスに対抗
Julie Johnsson、Fabiola Moura、Thomas Black
2017年12月22日 4:49 JST 更新日時 2017年12月22日 7:58 JST

米航空機メーカー、ボーイングは、ブラジルの同業エンブラエルとの「統合の可能性」を協議している。両社が明らかにした。
実現した場合、ボーイングの商用・軍用機の品ぞろえが拡大する。

  ウォールストリート・ジャーナル(WSJ)紙が21日報じたところによれば、両社の交渉は買収に重点が置かれており、ボーイングはエンブラエルの時価総額37億ドル(約4200億円)を大幅に上回る価格を提示している。
いかなる提携もブラジル政府の承認が必要になると、両社は発表文で説明した。


http://jp.wsj.com/articles/SB11140127556751974488404583589953034746838
ボーイング、エンブラエル買収に向け交渉=関係者
By Dana Mattioli, Dana Cimilluca and Liz Hoffman
2017 年 12 月 22 日 03:31 JST 更新

 米航空機大手ボーイングはブラジルの同業エンブラエルの買収に向けて交渉している。
リージョナルジェット市場での位置取りを強化し、欧州の同業エアバスに対抗する狙いだ。

 この件に詳しい複数の関係者によると、ボーイングとエンブラエルは、エンブラエル株にかなり大きな割増金を乗せての買収を協議している。21日午前時点のエンブラエルの時価総額は約37億ドル(4200億円)。

 ブラジル政府の判断待ちで、交渉は保留状態にある。成立には買収の拒否権があるゴールデンシェアを保有する同政府の承認が必要だが、
【以下略】

722NASAしさん2018/01/30(火) 18:39:45.79
空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』

ZY35Z

723NASAしさん2018/04/18(水) 08:15:03.56
米旅客機で1人死亡 エンジン爆発で窓吹き飛ぶ?
http://www.afpbb.com/articles/-/3171522?pid=20040433
B737?

724NASAしさん2018/04/18(水) 08:36:57.67
737-700だね。デコンプ恐いね。

725NASAしさん2018/04/18(水) 10:32:13.96
CFMがやらかしたと聞いて。デコンプで吸い出されるのは阻止したけど、
女性客はかの有名な機長.jpgほどは頑健ではなかったんだね。残念。

726NASAしさん2018/04/18(水) 11:53:54.14
ファンは残ってるが、ファンブレードが一本無くなっている。

727NASAしさん2018/04/19(木) 09:49:22.26
死亡した乗客の搭乗位置(つまり破れた窓)は、エンジン損傷部の回転面上
より随分後ろなんだな。
どういう力学で破片が飛んだんだろう。

728NASAしさん2018/04/19(木) 10:01:44.90
ブレードが飛んだ瞬間にすべての破損が完了、じゃなくて、
ブレードに破壊されてぶら下がったパイプとかが、順次ベリベリ剥がれて後ろに飛んでいったんじゃない。

729NASAしさん2018/04/19(木) 11:12:35.68
まぁ、CFMのこの手の事故は2件目らしいけど、絶対数が多いから
事故間隔で言うと一千万飛行時間単位に1回、程度の率らしい。最も信頼性
の高い航空機用エンジンであるのは間違いない。

730NASAしさん2018/04/21(土) 19:28:20.24
ところで、歴代のナローボディで全長が一番長いのって何?
IL62?

731NASAしさん2018/04/21(土) 19:52:12.06
IL-62は53.12m、DC-8-61/63/71/73が57.12m、B757-300が54.43m。
よってナローボディ最長はDC-8-61/63/71/73。

wikipedia見ただけだけどね。

732NASAしさん2018/04/21(土) 20:42:51.67
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8

733NASAしさん2018/04/21(土) 21:16:02.80
>>731
DC-8ってそんなに長いんだね。
DC-8といえば、片桐機長の逆噴射(82年の墜落事故)の機種だったんだね。
現在の技術でナローボディとワイドボディの境界って全長どれぐらいなんだろ?
50mぐらいかな。50mを超えるとワイドボディになりそう。

734NASAしさん2018/04/25(水) 06:59:48.20
757-300が54.43mだから、55mが現在のナローボディの閾値なのかもしれない。
55mを超えるナローボディを作るよりワイドボディの方がバランスがいいように思える。

735NASAしさん2018/04/25(水) 07:23:46.81
閾値はもうちょっと低いんじゃない。
売れなかったりあとが続かなかったりしたあたり、757-300は、経済的な限界を超えて
長く伸ばしすぎちゃった(チャレンジした末の)失敗例と捉えるべきじゃないですかね。

ベース機体いじる部分を最小限でストレッチしないと、そもそもストレッチの旨味がないから。

736NASAしさん2018/04/25(水) 09:04:57.19
胴体長くしすぎると、離着陸時に尻餅ついたり
床下貨物のバランス計算がシビアだったりと面倒だからね

737NASAしさん2018/04/25(水) 19:57:35.29
777Xを5席−通路−6席にすれば、世界最長ナローボディの出来上がり

738NASAしさん2018/04/26(木) 00:36:32.88
757は757で、製造を中止してから、特に欧米のエアラインが
「あ、やっぱあの大きさの旅客機ないと困る!!」と言い出し
たがもう手遅れだったというオチが付いたね。

739NASAしさん2018/04/26(木) 03:42:07.10
797は757の後継的な位置づけらしいね。

740NASAしさん2018/05/03(木) 16:25:15.52
B757がコンスタントに売れていたら、B737-900やB737MAX10は作らなかった。

741NASAしさん2018/05/10(木) 06:37:07.63
ナローボディ機の最高傑作は何だろう?
A320かな?
旧型機ではDC-8かな?

742NASAしさん2018/05/18(金) 14:02:23.90
100席以上の単通路旅客機 でシルエットが美しく見えるのは全長何mが妥当だろうか?

743NASAしさん2018/05/18(金) 14:42:37.97
A319 幼女
A320 ロリぷに
A321 少女
B757 ダックスフンド

どう考えても45メートルが最高だろう。
異論は認める。

744NASAしさん2018/05/21(月) 02:46:55.84
長すぎて違和感があるのはイリューシンIL-62(約53m)
短かすぎてブサイクと感じるのはB737-500(31m)
個人的にリアエンジンは好きじゃないので、A321(44.51 m)あたりかな。
写真を見る限りは737MAX 9も悪くない。

745NASAしさん2018/05/24(木) 11:01:29.79
ナローボディの傑作?727ですがなー(自分的には)

魔改造機(グラスコクピット化、両側エンジンをJT8D-217に、ウィングレット
装着)が元気に飛んでます。

746NASAしさん2018/05/24(木) 21:19:56.31
グラスコクピット化した727があるんですか。2人乗務?
今でも現役ということ自体がすごいですね。

747NASAしさん2018/07/10(火) 20:39:53.75
A220の誕生

748NASAしさん2018/07/11(水) 16:29:24.77
E-Jetはどうなる?

749NASAしさん2018/07/11(水) 21:33:03.74
>>748
B808になる。かな?
そしてMRJ大丈夫か?

750NASAしさん2018/07/17(火) 22:45:23.59
A220もFBWの機体だけど、次のマイナーバージョンアップでA320系と
操縦システムを共通化するかどうか、だよなー。

751NASAしさん2018/07/24(火) 12:25:53.88
>そしてMRJ大丈夫か?
YS11の様に大赤字で撤退。
開発する必要があったのか、小一時間。

752NASAしさん2018/07/24(火) 13:50:59.14
ここで、次の機種開発のための云々

継続して作ったって、ペイするほど売れねーよ。
どんだけ牧歌的な市場だと勘違いしてるんだ。

753NASAしさん2018/08/05(日) 22:27:31.69
一応100座席超の機種なので・・

メキシコのアエロメヒコ・コネクト2341便(デュランゴ発メキシコ・シティ
行き)ERJ-190が、離陸時に悪天候に巻き込まれ離陸直後に墜落した。
乗客乗員103名の内85名が負傷したが犠牲者は出なかった。

これ、離陸時のスマホ動画が複数SNSに投稿されてるが、明らかに滑走路
半分(滑走路長2900m)程度でエアボーンした後、上昇せずに落着してい
る。

ケース1・・・マイクロバーストに叩き落とされた
ケース2・・・エアバーン直後にマイクロバーストに遭遇して恐れをなした
       操縦士が降ろそうとして失敗した。

のどちらかだと思われる。フライトレコーダの解析で明らかになるでしょう。

754NASAしさん2018/09/24(月) 17:38:02.76
ボーイングはいい加減AKHコンテナを載せられるナローボディ機を開発しないとな
Y1が実現するのはいつになることやら・・・

755NASAしさん2018/09/24(月) 17:55:45.50
それに今どきフライ・バイ・ワイヤも採用してないしね
個人的な話だけど乾燥してるの嫌いだから機体炭素繊維プラにして湿度もあげてほしい

756NASAしさん2018/10/29(月) 11:54:44.29
ジャカルタ沖でMAX墜落か

757NASAしさん2018/11/03(土) 21:07:18.19
>ジャカルタ沖でMAX墜落か
短絡的に頭に思い浮かんだのは、エンジンの異常

758NASAしさん2018/11/08(木) 13:15:15.95
B737MAXに改善通報
やっぱり新型機は危険

759NASAしさん2018/11/10(土) 19:58:17.89

新着レスの表示
レスを投稿する