【シルバー】川崎近海汽船 3【フェリー】 [転載禁止]©2ch.net
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フェリーはちのへ懐かしい
東日本フェリー（当時）との半持ちだったんだよね？ http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/news.cgi?hi=20151025_1
○井所長は「沿岸の復興、創生に活用でき、宮古市と北海道室蘭市のフェリー就航にも貢献できる道路。
安全第一で進めたい」と語った。 川崎近海汽船 年内、運航時間見直し 苫小牧―八戸航路で
http://www.yuso.co.jp/2426 サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい 以下、脱兎落ち防止のためのコピペ（容量3KBを超えるまで）
八戸と苫小牧を結ぶ川崎近海汽船（シルバーフェリー）について語りましょう。
八戸と苫小牧を結ぶ川崎近海汽船（シルバーフェリー）について語りましょう。 こちらのスレを本スレとすることには異議ありませんが、以下の点を徹底願います。
■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■
【ご注意】第４セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
第４セクターとは長年船舶板を荒らし続けてきたサイドスライダーの正体です。
便乗犯もいるのでコピペの全てが第４セクターというわけではありませんが、
コピペ荒らしの大半は第４セクターの仕業です。
口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言するなど、十数回にわたって
ボロを出し続けたことが決定的な証拠となり、完全に特定されました。
現在45～46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレているようです。
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【第４セクター】の、当スレへの出入りは固くお断りします。
【第４セクター】は、【ロリコン】であることが判明しました。
また、【第４セクター】は、船舶板を荒らしまくったサイドスライダーでもあります。
▽【第４セクター】とはコイツです
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▽【第４セクター】がロリコンと判明したいきさつはこちら
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▽【第４セクター】が船舶板を荒らしまくった犯人と判明したいきさつはこちら
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【ご注意】第４セクター様、サイスラ1号様、便乗荒らし様など、荒らし行為やコピペ荒らしを
行う方全員の当スレへの投稿は固くお断りいたします。 >>11
計画倒れの方がいいんでない？
下手に実現したらそれが原因で東日本フェリーみたいに（以下略 室蘭宮古自体は微妙かもしれんが、ROROがある釧路常陸那珂を合わせて考えると、
発展性は期待できるんじゃないだろうか。
1万トン超のカジュアルフェリー2隻導入して、室蘭-宮古-常陸那珂と釧路ｰ宮古-常陸那珂直通隔日運航と、
まあシルバークィーンでも、その間に室蘭-宮古-釧路と運航して実質毎日室蘭、釧路-常陸那珂とすれば、
商船三井フェリー分も少々食えるだろうし、結構いい商売になる様な気もするが。 室蘭宮古は新幹線開通後の青函トンネル保守作業で貨物列車の減便
当て込んでいるのではと想像。
また室蘭、宮古の両ターミナルを格安で使用できるのではないのかなー ドライバーの休養基準が変わったことで
八戸苫小牧便が全便８時間に統一されるんだっけ？
少なくとも今みたいな８時間弱なんて便は廃止だろうな
定刻８時間だとして、早着はご法度になるんだなｗ 何かの記事に年内にダイヤ改正って書いてなかったっけ？
もうすぐ発表なのかな？ >>20
年内かどうかは知らないけど、ドライバー休息規定が変わった以上
もちろんダイヤも早急に改正するでしょ 川崎近海 年内、運航時間見直し 苫小牧―八戸航路で
http://www.yuso.co.jp/2426 15日宮古港のシルバークイーン入港時刻って判る人います？
調べても2時からのクルーズとしか出てこない。公式もやる気が無いのか載せてないし やる気が無い訳じゃなく教える必要が無いだけじゃん。
知りたきゃ会社に聞けよ。 おとなしく八戸～苫小牧だけを運航してればいいと思うんだけどなー すぐ休止だろうな。10時間フェリ－は
もはや必要ないのだから 八戸～苫小牧が8時間に調整できれば不要だから計画倒れになるだろうね サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい >>31
第４セクターはサイスラ（の２号）であることがバレたことよりも
ロリコンであることがバレたことの方が痛手が大きいだろｗ
しかもロリコンだったという事実は証拠付きで確実だしｗ
第４セクターは、youtubeでお気に入り登録した画像が公開されると知らず、
ロリコン画像をお気に入り登録してロリコンであることがバレたｗ ところでここの住民の中で宮古まで見に行く人いる？
逝っちゃ悪いがあんなへんぴな所まで行く気はしないので俺はパスだけどｗ 東京からだとどうやって行くのが早いか調べたら
羽田から宮古行きの飛行機があるじゃないかｗ サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい >>36
第４セクターはサイスラ（の２号）であることがバレたことよりも
ロリコンであることがバレたことの方が痛手が大きいだろｗ
しかもロリコンだったという事実は証拠付きで確実だしｗ
第４セクターは、youtubeでお気に入り登録した画像が公開されると知らず、
ロリコン画像をお気に入り登録してロリコンであることがバレたｗ 明日から宮古は雨みたいだけど見に行く人は気を付けて。いい写真を期待してます(他力本願) サイスラは複数人いる
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サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい ＜宮古港＞室蘭航路開設ＰＲ フェリー乗船会
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201511/20151116_32038.html
>>室蘭を１日１往復１０時間で結ぶ計画。
同社は来年６月ごろをめどに東北運輸局に認可申請を行う。
フェリーの旅を体感 宮古市がショートクルーズ
>>同日は八戸―苫小牧（北海道）間に就航するシルバークィーンが藤原埠頭（ふとう）に寄港。
歓迎式で山本正徳市長が
「一層の努力を積み重ね、定期航路開設に向けた第一歩としたい」と期待を込めた。
フェリー就航祈念セミナー、室蘭航路の効果探る
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2015/11/16/20151116m_01.html
>>岸壁ではカレーラーメン、室蘭やきとりのたれなど、
特産品を紹介する室蘭物産展も行われた。 サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
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第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
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サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい サイスラは複数人いる
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ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい 宮古便は大風呂敷を広げちゃった以上後戻り出来ない状況か。
徹底的にコストダウンしたつまらない航路になろそうだな。
しかし、室蘭とかウハウハ喜んでるけど、フェリーが発着するだけでそんなに儲かるのか？ 室蘭側は死に体のターミナルを使ってくれて岸壁使用料が入る
旅客やトラドラが買物の為に室蘭の店を使い電車やタクシーを使ってくれる
両手を上げて大歓迎だろうな >>47
運転手の拘束時間の法律が変わったらしくて
八戸便でも対応出来る様になったらしいな。
今となっては、どうなんだろ？
札幌から室蘭て、苫小牧より遠いらしいし。 サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
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第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
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サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
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サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
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それ以外にも便乗犯が一人または複数
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ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい サイスラは複数人いる(以下、俺様の推測
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号)
それ以外にも便乗犯が一人または複数(ｷﾘｯ
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない(白目
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ(さすが俺様
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい(ﾄﾞﾔ‼ 年末年始にはじめて乗るんですが、
こんでますかね？ ■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■
ロリコンであることが判明し、なおかつ船板を荒らしまくった【第４セクター】は
当スレへの投稿は固くお断りいたします
▽【第４セクター】とはコイツです
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▽【第４セクター】がロリコンと判明したいきさつはこちら
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▽【第４セクター】が船舶板を荒らしまくった犯人と判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/841
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>55
そりゃ混んでるでしょうが、便に寄ると思います。 サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい >>48
1行目はともかく、2行目はどうかなあ。
苫小牧と違って、トラドラが買い込み出来る駐車場を備えたお店、室蘭にあるっけ？ 車なんだから室蘭市内のスーパーで買い物すればえーやん。市内にイオンがあるし >>61
大型トラックとか重トレでイオン？
実際は大型対応のコンビニが多い苫小牧あたりで買い込みそう。 >>61
室蘭は昔、行ったことあるが、無料の高速みたいな道があって、すごいと思った。今もあるかな？ >>62
室蘭なんてガラガラだから大型トレーラーを道路脇に停めて店の中に行くに決まってんだろ
コンビニなんてわざわざ高い所に行くかっての、あそこは仮眠とトイレで時々飲み物買う程度しか使わんよ >>65
室蘭はまだ許せるとして
宮古ってのがなぁ
八戸まで行った方がいい 2等大部屋の迷惑な所は難民が大量にパブリックスペースを長時間占拠すること。
最低ランクが2等寝台になれば、パブリックスペースよりも自分の寝床に戻った方がよっぽど寝心地がいいからな。
2等寝台内で迷惑が完結すればいいのだけど、現実は船客全体に迷惑が飛び火してるわけ。
大部屋を廃止した新日本海ペリーの決断はまさに英断。フェリー業界の大革命。 サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
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サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい この間、所用で宮古に行ったんだけど、
あまりの小さな町にビックリ。
買い出しなんでとても出来ないぞ。
駅前の食堂のランチは美味かった。 >>69
東京から、わざわざ宮古に行くかな？
八戸まで行った方が良さそうだが >>67
カーペットは座る場所であって、寝る場所ではないよね。
2段3段ベッドの方が、客を多く載せられそうな気がする。 ２ちゃんねるは今日もサーバーダウンすると思うので、
避難所のリンク集を貼っておくよ。
↓
避難先の外部板
ここでは２ちゃんねる各板が鯖落ち等により一時的に利用できなく
なった際にも利用できる、外部サイトにある避難所またはその一覧を
紹介する
http://info.2ch.net/?curid=1660 >>70
うちは常磐道沿線なんで三陸道だか何だかが開通したら乗ってみたい。
ただ、途中に大洗発と仙台発って強敵がいるから、よほど価格面か時間面で
イイ感じじゃない限りリピートは無いと思うけど。 シルバーの八戸苫小牧と、太平洋の仙台苫小牧がほとんど同じ値段なのに、
宮古苫小牧をいくらに設定するつもりだろう。 >>74
八戸とほぼ同じになるだろうって
いってたような 苫小牧着 1:30
小樽着 4:30
苫小牧着 6:00
苫小牧着 11:00
苫小牧着 13:30
苫小牧着 17:20
苫小牧着 19:45
苫小牧着 20:30
小樽着 20:45
苫小牧が6:00以降5時間空くので下りが夜行なら室蘭7～8時頃到着かな 道内の運送会社も、担いだ神輿をいつ下すか考えてるだろうな 迷子の迷子の犬平くん
個室のテラスはどこですか？
テレビの角度は動かない
ソファーベッドも使いづらい
テラスもない～
グリルもない～
ステーキ命の早割くん
寿司の7割半 乾いてしまって
わんわん わわん
わんわん わわん 三陸自動車道、仙台←→宮古は津波関係の幽霊が出る
心霊道路だろ。コワ－ ｶﾞｸｶﾞｸ((( ；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ サイスラは複数人いる
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ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい(*^_^*) >>86
今は法律が変わって、
8時間でもいいんだよ 法律ではないよ、厚生労働省の通達の一部改正。
拘束２時間 休息期間に フェリー乗船時 トラック限定 １日から
http://logistics.jp/media/2015/08/20/302 ■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■
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http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) サイスラは複数人いる
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それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
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ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい >>94
宮古と室蘭が誘致に積極的だったってことだよ。
八戸苫小牧は便を増やそうにもバースが空いていない。 サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
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ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい 八戸-苫小牧航路には2017年にLNGを燃料とする
新造船が投入されるらしい。 >>100
LNGの話は最近原油安で
なくなったそうだ。 >>102
それは、LNG運搬船だろ
LNGで動いてる訳じゃない どっちにしても新造船は来るわけで
手堅い船にして欲しいと思うが… SPのように個室を増やして気軽に使えるようにしてほしいな
昼便でも個室でゆっくり寝たい人はいるだろうし、それとシャワールーム作ってくれ
どうも不特定多数の入った風呂は苦手で仕方ない サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい(*^_^*) >>105
次は、シルバークィーンが、かわるのか？ >>108
そのはず
SQは玉突きで宮古ー室蘭に転用
いつ航路廃止しても大丈夫という… サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい(*^_^*) 8時間の八戸便より10時間の宮古便のほうが設備が劣るのか。
まあ10時間なら我慢出来る範囲だけど、我慢しなきゃならないなら他乗るわ。 今、八戸から初めて乗船したが、
すごい人だな。
いつもこうなのか？
人があふれそうなんだが。 サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい(*^_^*) 4隻のうち3隻は三菱重工下関造船所だな。その下関造船所で
今年2015年3月23日にカ－フェリ－の進水式があったが
そのセレモニ-の案内が2月17日。そして使われている写真が
「シルバ－プリンセス」らしい。
この3月23日に進水式をしたカ－フェリ－は
シルバ－フェリ－の船なのか？
http://www.mhi.co.jp/csr/news/story/shimonosekiw_20150217.html 本八戸から路線バスに乗れば、降りてから徒歩15分くらいだぞ >>124
本八戸から、連絡バスに乗れば
降車後、徒歩10秒なんだが。 >>126
初めて今日行くのですが、八戸駅から、バスはありますか？
一度本八戸駅に行かないとバスはないのでしょうか？ 続き
taxiだといくらぐらいですか？
知ってる人教えて下さい。
今日の夜、乗船予定です。 宇宙から八戸フェリ－タ－ミナル
https://www.youtube.com/watch?v=XiEvE5vfdX0
八戸駅と八戸フェリ－タ－ミナルは
直線距離で7.68kmらしいです。2時間ちょっと歩けば届くかもw 八戸駅から八戸フェリ－タ－ミナルまでのタクシ－料金ですが
青森県のタクシ-料金は
1500mまで660円
以後339mごとに90円加算らしいので
八戸駅と八戸フェリ－タ－ミナルの直線距離が7680mですから
実際にタクシ－が走る距離を8500mと仮定すると
1500m→→→→→→→→660円
7000m/339m=20.6489 だから21x90=1890円
：
タクシ－料金=660+1890=2550円くらいかな サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい(*^_^*) >>129
>>130
>>131
ありがとー
とりあえず時間があるので歩いて見ることにします。 何とか、20:34到着しました。
結構遠かった。
トンネルは、なかったよ。
教えてくれた皆さんありがとうございました。 俺はかつて八戸に住んでたので、八戸駅からフェリーターミナルまで、迷わず1時間40分で着きました。
本八戸に行く最終も出た後に八戸駅に着いて、時間だけはあったので徒歩で移動しました。
地図の読み方さえ知ってれば2回目以降なら2時間かからず行けるよ。
上浜名谷地のバス停超えてから渡る臨海鉄道の踏切を間違えなければ、難しくはない。距離は長いけどね。 その時間じゃバス使えばいいのに
運動したいだけじゃんか 今夜。俺と同じように船の中で
新年を迎えるやついるかな？
まさか、おとそとか船のなかで出ないよね。 サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい(*^_^*) そりゃ2等コジキにも優しい太平洋フェリーだからなw
テラスもねぇ！グリルもねぇ！特等それほど広くもねぇ！
スイート客も下等級コジキもレストランでは同じ空間で同じバイキング♪
あっ、日本一の豪華フェリーですが食事の後はご自分で食器を返却してくださいねwww
2等大部屋のコジキも大切なお客様です！
パブリックスペースには2等コジキが隅田川河川敷ホームレスばりに占拠！これも人気フェリーの証です！
自分だけの空間で海を眺められるプライベートテラスなんて許しません！他人がワラワラいるみんなのデッキで潮風に当たりなさい！
素晴らしい！全乗客の一体感に満ちた太平洋フェリーwwww
カシオペアトワイライト北斗星食堂車のように優雅な食事を楽しみたい方は新日本海フェリーのグリルへどうぞ！
でもそんなとこ利用する奴は一般の世間感覚とはズレてて生意気だから粘着して叩いちゃうぞ☆☆
なんでもかんでも太平洋フェリーが一番じゃなきゃダメなんです！！
目の上のタンコブ、新日本海憎し！ サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい(*^_^*) そりゃ2等コジキにも優しい太平洋フェリーだからなw
テラスもねぇ！グリルもねぇ！特等それほど広くもねぇ！
スイート客も下等級コジキもレストランでは同じ空間で同じバイキング♪
あっ、日本一の豪華フェリーですが食事の後はご自分で食器を返却してくださいねwww
2等大部屋のコジキも大切なお客様です！
パブリックスペースには2等コジキが隅田川河川敷ホームレスばりに占拠！これも人気フェリーの証です！
自分だけの空間で海を眺められるプライベートテラスなんて許しません！他人がワラワラいるみんなのデッキで潮風に当たりなさい！
素晴らしい！全乗客の一体感に満ちた太平洋フェリーwwww
カシオペアトワイライト北斗星食堂車のように優雅な食事を楽しみたい方は新日本海フェリーのグリルへどうぞ！
でもそんなとこ利用する奴は一般の世間感覚とはズレてて生意気だから粘着して叩いちゃうぞ☆☆
なんでもかんでも太平洋フェリーが一番じゃなきゃダメなんです！！
目の上のタンコブ、新日本海憎し！ 俺はね、SNFのレストランがミニ丼を扱っていることは
高く評価しているんだよ。
関西・北陸方面と北海道を結ぶ、言わば「現代の北前船」
な訳で、仕事で乗る人や船旅に不馴れな人も多いじゃんか。
「空きっ腹じゃ却って船酔いする。ちょっと食べなくちゃ」
って乗客にとっては、軽いご飯ものを手軽に食べられる
現状のカフェテリア方式はマッチしている。
ミニ丼に惣菜付けて500円ちょっとで温かいメシ食ったら
落ち着いて船旅を楽しめた、って人も多いと思うんだよね。
これが「食事はバイキングで２千円」ってな話になったら、
「そんなに食えないよ」って人は気軽に食事できないよね？
もちろん、仕組みを分かっていたら、事前にコンビニなりで
食料買い込んでくるって方法もあるけどさ、乗船してから
知ったら対処の仕様が無いんだよね。 Q0 関係ないあちこちのスレに、必死になって新日本海フェリーage太平洋フェリーsageのコピペを繰り返しているのは、バスヲタの第四セクターですか？
A0 はい！そうです(*^_^*) サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい(*^_^*) ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合い牛脂注入肉食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ(*^_^*) Q1 個室にテラスはありますか？
A1 ありません。新日本海フェリーのデラックスA・ジュニアスイート・スイートをご利用ください。
Q2 レストランよりワンランク上の施設はありますか？
A2 ありません。新日本海フェリーのグリルをご利用ください。
Q3 特等室は広いですか？
A3 それほど広くはありません。新日本海フェリーのデラックスAをご利用ください。
Q4 露天風呂はありますか？
A4 ありません。新日本海フェリーの露天風呂をご利用ください。
Q5 ドッグランはありますか？
A5 ありません。新日本海フェリーのドッグランフィールドをご利用ください。
Q6 レストランの食器は係員が片付けてくれるんですか？
A6 食器はセルフ返却式となっております。嫌なら新日本海フェリーをご利用ください。
Q7 客室は等級別のフロアですか？
A7 いいえ。特等のお向かいさんは一等です。等級別フロアご希望でしたら新日本海フェリーをご利用ください。
Q8 ジムなどのスポーツコーナーはありますか？
A8 ありません。新日本海フェリーのスポーツルームをご利用ください。
Q9 下船する時に運転者の運転するくるまで一緒にそのまま下船したいのですが？
A9 お帰りの下船も同乗者でも徒歩下船となります。新日本海フェリーをご利用ください。
Q10 朝食をスイートルームまでルームサービスしてもらえますか？
A10 ルームサービスは行っておりません。新日本海フェリーのスイートをご利用ください。 ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合い牛脂注入肉食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ(*^_^*) >>161
青森から八戸の移動はどうすればいいんや？ サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい 新日本海フェリー＞＞＞太平洋フェリー
ですよね？
太平洋フェリーのダメな点。
・特等室が狭い。
・特等室のバスタブが狭い。
・特等室のソファーベッドが使えなさすぎる。
・特等室は景色が見えにくい。
・特等室のテレビの向きがふざけすぎ。
・特等室と一等室が向い側にあるのはダメ。（うるさい・うっとうしい）
・船内放送消してるのに廊下からうるさいチャイム音が入ってくる。
・レストランが混雑して落ち着かない。
・豪華な夕食と謳う割には、すたみな太郎レベル。
・特等とスイートに専用テラスが付いていない。
太平洋フェリーの良い点。
・冷蔵庫がある。
・１等以下は新日本海より充実している。
・公室は若干新日本海より充実している。
（ＳＮＦのフォワードサロンなみに落ち着ける空間は無いが・・・）
・船員が美人
結論
特等室だと海を見ながら落ち着いて過ごせる場所が無い。
上の階に行くほど等級が上がり静かになる新日本海の方が良い。
等級ごちゃまぜは良くない。
特等室で大半を過ごすなら新日本海フェリーの方が圧倒的に快適。 太平洋の特等はソファーベッドのせいで全てが台無し
・ソファーに座ると窓が背面だから海が見えない。
・無理な体勢で海を見ようにも窓が小さい&潮がこびり付いて景色が見ずらい。
・壁掛けのテレビは角度も調節できないので絶望的に見辛い。
・ソファーは座面が短ければ背もたれも短いから、たいして寛げない。と言うか疲れる。
・ソファーからベッドに足を投げ出してオットマン代わりにしたいが届かない。
・ソファーに座ってもテーブルが無い。
・バスタブは何故かお湯がこぼれやすい。
やっぱり同じフロアに特等室と一等室を無理やり押し込んで横4室配置にした事と、1等インサイド洋室を充実させたシワ寄せが特等にきた形だな。
どうせ横4室配置にするなら、せめて特等の横幅をもっと広げるべきだった。せめて、カシオペアツインみたいな折り畳んでベッドに出来る対面式ソファーにすべきだった。
こんなに個室で寛げない特等も珍しいわな。次期きたかみだけは裏切らないで欲しい。 Q1 個室にテラスはありますか？
A1 ありません。新日本海フェリーのデラックスA・ジュニアスイート・スイートをご利用ください。
Q2 レストランよりワンランク上の施設はありますか？
A2 ありません。新日本海フェリーのグリルをご利用ください。
Q3 特等室は広いですか？
A3 それほど広くはありません。新日本海フェリーのデラックスAをご利用ください。
Q4 露天風呂はありますか？
A4 ありません。新日本海フェリーの露天風呂をご利用ください。
Q5 ドッグランはありますか？
A5 ありません。新日本海フェリーのドッグランフィールドをご利用ください。
Q6 レストランの食器は係員が片付けてくれるんですか？
A6 食器はセルフ返却式となっております。嫌なら新日本海フェリーをご利用ください。
Q7 客室は等級別のフロアですか？
A7 いいえ。特等のお向かいさんは一等です。等級別フロアご希望でしたら新日本海フェリーをご利用ください。
Q8 ジムなどのスポーツコーナーはありますか？
A8 ありません。新日本海フェリーのスポーツルームをご利用ください。
Q9 下船する時に運転者の運転するくるまで一緒にそのまま下船したいのですが？
A9 お帰りの下船も同乗者でも徒歩下船となります。新日本海フェリーをご利用ください。
Q10 朝食をスイートルームまでルームサービスしてもらえますか？
A10 ルームサービスは行っておりません。新日本海フェリーのスイートをご利用ください。 太平洋の特等はソファーベッドのせいで全てが台無し
・ソファーに座ると窓が背面だから海が見えない。
・無理な体勢で海を見ようにも窓が小さい&潮がこびり付いて景色が見ずらい。
・壁掛けのテレビは角度も調節できないので絶望的に見辛い。
・ソファーは座面が短ければ背もたれも短いから、たいして寛げない。と言うか疲れる。
・ソファーからベッドに足を投げ出してオットマン代わりにしたいが届かない。
・ソファーに座ってもテーブルが無い。
・バスタブは何故かお湯がこぼれやすい。
やっぱり同じフロアに特等室と一等室を無理やり押し込んで横4室配置にした事と、1等インサイド洋室を充実させたシワ寄せが特等にきた形だな。
どうせ横4室配置にするなら、せめて特等の横幅をもっと広げるべきだった。せめて、カシオペアツインみたいな折り畳んでベッドに出来る対面式ソファーにすべきだった。
こんなに個室で寛げない特等も珍しいわな。次期きたかみだけは裏切らないで欲しい。 太平洋だの新日本海だの延々と書かれても、端っから選択肢に入ってないからなー。 原油価格が空前の暴落とか言ってるのに
燃料油調整金の増額のお知らせねえｗ 一部の書き込みには誹謗中傷的な書き込みも見られるが、私もTF、SNF両方使わせてもらっている。
その上でもっとTFにも乗ってみたいと思い、TFに対しての改善点、要望点を書かせてもらっている。
しかしそれに大して異常に拒否反応をする者がいる。
TF、SNFがお互いをライバルとして認識し、切磋琢磨してサービスの向上を図って行けるといいと思う。
それを踏まえて
現状のTFとSNFを敢えて比較するとそのサービスレベルが
SNFは最近良くなったと感じるのに対して、TFは寧ろ劣化しているとしか思えない。
一例としてSNFは、ソフト的には出港時の岸壁でのお見送り、ハード的には大部屋の廃止、
個室へのテラスの設置個室への冷蔵庫/トイレの設置、カップ麺コーナー、露天風呂の設置等、
特に新造船(すいせん/すずらん)のタイミングで顧客のニーズを読んでのいい意味での変化を感じる｡
それに対しTFではまずソフト的には、ダイヤが使い難くなった(出港、入港時間）、禁煙個室が無い
ハード的には、一等個室の配置(インサイド個室の新設)、特等船室内のソファーの配置等
どこかTFには顧客志向とは外れて自己満足の世界に入っているのではないかと思ってしまう。
次の新造船では、SNFに負けないぐらいのサプライズを出して欲しいです。
っと・・・批判では無くTFの事を心配して希望を書いているのに、また過剰反応で反論が返ってくるんでしょうね。
TFファンは本当に現状のTFのすべてに満足しているのでしょうか？ そりゃ2等コジキにも優しい太平洋フェリーだからなwww
テラスもねぇ！グリルもねぇ！特等それほど広くもねぇ！
スイート客も下等級コジキもレストランでは同じ空間で同じバイキング♪
あっ、日本一の豪華フェリーですが食事の後はご自分で食器を返却してくださいねwww
2等大部屋のコジキも大切なお客様です！
パブリックスペースには2等コジキが隅田川河川敷ホームレスばりに占拠！これも人気フェリーの証です！
自分だけの空間で海を眺められるプライベートテラスなんて許しません！他人がワラワラいるみんなのデッキで潮風に当たりなさい！
素晴らしい！全乗客の一体感に満ちた太平洋フェリーwww
カシオペアトワイライト北斗星食堂車のように優雅な食事を楽しみたい方は新日本海フェリーのグリルへどうぞ！
でもそんなとこ利用する奴は一般の世間感覚とはズレてて生意気だから粘着して叩いちゃうぞ☆☆
なんでもかんでも太平洋フェリーが一番じゃなきゃダメなんです！！
目の上のタンコブ、新日本海憎し！ 太平洋の特等はソファーベッドのせいで全てが台無し
・ソファーに座ると窓が背面だから海が見えない。
・無理な体勢で海を見ようにも窓が小さい&潮がこびり付いて景色が見ずらい。
・壁掛けのテレビは角度も調節できないので絶望的に見辛い。
・ソファーは座面が短ければ背もたれも短いから、たいして寛げない。と言うか疲れる。
・ソファーからベッドに足を投げ出してオットマン代わりにしたいが届かない。
・ソファーに座ってもテーブルが無い｡
・バスタブは何故かお湯がこぼれやすい。
やっぱり同じフロアに特等室と一等室を無理やり押し込んで横4室配置にした事と、1等インサイド洋室を充実させたシワ寄せが特等にきた形だな。
どうせ横4室配置にするなら、せめて特等の横幅をもっと広げるべきだった。せめて、カシオペアツインみたいな折り畳んでベッドに出来る対面式ソファーにすべきだった。
こんなに個室で寛げない特等も珍しいわな。次期きたかみだけは裏切らないで欲しい。 テラスモネー
モネーテラス（oh my God・・・）
グリルモネー
モネーグリル（oh・・・ shit）
トクトーソレホドヒロクモネー
モネーヒロク （ｆｕｃｋ！） Q1 個室にテラスはありますか？
A1 ありません。新日本海フェリーのデラックスA・ジュニアスイート・スイートをご利用ください。
Q2 レストランよりワンランク上の施設はありますか？
A2 ありません。新日本海フェリーのグリルをご利用ください。
Q3 特等室は広いですか？
A3 それほど広くはありません。新日本海フェリーのデラックスAをご利用ください。
Q4 露天風呂はありますか？
A4 ありません。新日本海フェリーの露天風呂をご利用ください。
Q5 ドッグランはありますか？
A5 ありません。新日本海フェリーのドッグランフィールドをご利用ください。
Q6 レストランの食器は係員が片付けてくれるんですか？
A6 食器はセルフ返却式となっております。嫌なら新日本海フェリーをご利用ください。
Q7 客室は等級別のフロアですか？
A7 いいえ。特等のお向かいさんは一等です。等級別フロアご希望でしたら新日本海フェリーをご利用ください。
Q8 ジムなどのスポーツコーナーはありますか？
A8 ありません。新日本海フェリーのスポーツルームをご利用ください。
Q9 下船する時に運転者の運転するくるまで一緒にそのまま下船したいのですが？
A9 お帰りの下船も同乗者でも徒歩下船となります。新日本海フェリーをご利用ください｡
Q10 朝食をスイートルームまでルームサービスしてもらえますか？
A10 ルームサービスは行っておりません。新日本海フェリーのスイートをご利用ください。 サイスラは複数人いる
2005年から暴れているサイスラ1号
2011年（本格化したのは2013年）から暴れている第４セクター（サイスラ2号）
それ以外にも便乗犯が一人または複数
第４セクターは頭が悪くてすぐボロを出すから特定されたが
サイスラ1号のほうはボロを出さないためいまだに完全特定はされてない
サイスラ1号のキーワードはグリルとテラス
サイスラ2号（第４セクター）のキーワードはAAや長文や替え歌のコピペ
ここ数日、スレ立て荒らしをしているのは
サイスラ1号でも第４セクターでもなく別人らしい >>107
58 名前：無党派さん
投稿日：2016/01/26(火) 17:39:16.01 ID:aVIu9+56
下記スレでVIPQ2=2の導入を依頼すれば・・・などの荒らし対策設定が出来るようになる
carpenter の修理場 ★398
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1453200291/
スレッドを立てる際「本文冒頭」に
!extend:(1):(2):1000:512
を書くとスレッド内の設定を変えることが出来ます。
(1)＝「checked」でID有り、「none」でID無し
(2)＝BBS_SLIPの値 「vvvvv」で強制コテハン 「vvvv」でIP表示
◆設定例
○ID非表示
!extend:none::1000:512
○ID表示 強制コテハン無し(標準設定)
!extend:checked::1000:512
○ID表示 IP表示(シベリア板化)
!extend:checked:vvvv:1000:512
○ID表示 強制コテハン (地下板)
!extend:checked:vvvvv:1000:512
○ID表示 強制コテハン IP表示
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 宮古便担当はシルバークイーンっぽいので興味無くなった ポンコツ船でもフェリーが来ること自体が大事なのかね宮古や室蘭は >>187
なんか室蘭や宮古に、やたらシルバークイーンばかりが動員されてるから いきなり新造船を投入するほど愚かではあるまい
利用が堅調なら先も見えてくるが… お前らが週一で乗れば1年後には新造船だｗ
宮古ー室蘭って旅客需要は無いと思うが、災害復旧の資材や本土との物流の為とトラドラの休憩にも使えるみたいだし
撤退せず頑張れとしか言いようが無い。多分俺は宮古に一生行くこと無いが もう、宮古便の行く末が心配で心配で夜も眠れず昼寝してるよ さっきいしかりのランチバイキング食べたけどカレーがなくなってた…
料理も簡略化されててあれで1000円はないわ。
サラダも葉物だけでプチトマトもないしもう利用しない 宮古便2018年開設なら、シルバークイーン転配するにしろ穴埋めの船は必要だと思うが、
未だに発表ないって事は新造はしないんだろうなあ。しかし津軽海峡フェリーが2隻新造って話が。
もしかして、びなすとかブルードルフィンとか引っ張って来るのかな？ 船台が空いていれば1年で建造就航できるだろうね
引退後はいつも海外にドナドナされるから、日本でまた活躍出来るなら
びなすやブルードルフィンが来てもいいのでは？
中古だからかなり安く買えるだろうし宮古航路が失敗してシルバークイーンが元鞘でも困らない
中古で買った船は海外に売船すれば傷は最小限で収まる SQもそろそろ引退だから、いずれにせよ新船は作らないと もう10時間の必要は無くなったからなあ
苫小牧―八戸の8時間切っている便を遅く走らせて8時間にすればいいだけだからなあ >>201
10時間必要ないなら
宮古便いらなくなるだろ >>196
SQ :97年9月就航
BD（元ほるす）：94年7月就航
びなす ：95年3月就航
船齢からいって引っ張ってくる価値なし。強いてメリットいえば室蘭港で工事不要でそのまま使えることのみ。 >>205
宮古にSQが多分入るから抜けた穴を埋める八戸ー苫小牧が走れる奴なら何でもいいんだよ兄貴
一般的に船の耐久年数は25年なのでまだ十分使えるし、海外じゃこんなに状態がいい物は引っ張りだこ扱い
何より成功するか判らない航路に新造なんて博打打つ事なんて素人の俺だってやらねーよｗ 室蘭－宮古にフェリー航路 川崎近海汽船が平成３０年６月から
http://www.sankei.com/economy/news/160307/ecn1603070011-n1.html
宮古を朝、室蘭を夜出航するダイヤで、所要時間１０時間。
「シルバークィーン」 室蘭－宮古にフェリー航路 18年６月に新設へ
http://www.nikkansports.com/m/general/news/1613736_m.html?mode=all
宮古午前８時発、室蘭午後６時着と、
室蘭午後８時発、宮古翌午前６時着。
使用船舶は「シルバークィーン」 大方の予想通り新造ではなくSQだね。30年6月という事は2年と3ヶ月後か
八戸航路に新造船を造りSQを宮古に回す形が濃厚かな
10時間と乗船時間が二桁になる事と、SQも船室の古臭さが目立って来たから船室リニューアルは必須かな
SPの様に2等シングルルームと、就航当初はトラドラばかりで風呂も混むだろうしシャワールームが設置されるといいかも 首都圏から行きでこれ使う位なら三井の深夜便でいいや SQは二等寝台を一人で使えるから重宝していたのに… >>211
それを言ったらおしめーよ。旅客は具体的にどの層を狙っているのからいまいちわからないな
首都圏は大洗のさんふらわあ、新潟からの新日本海フェリーがあるし宮古は車やバスで100km圏内辺りを考えてるのかな？
盛岡辺りなら高速乗って八戸の方が楽だろうし同じシルバーフェリーだから問題ないか つか運航時間的に室蘭→宮古の片輸送じゃね？
朝に宮古側から乗る貨物需要なんてあるのか？ 関東から宮古までトラックで10時間とすれば、関東20時発くらいだから、
ギチギチの割には深夜便相当のいい時間割で、トラックの運転考えても案外丁度いいかも。
でも他に選択肢（商船三井とか）多いから、安くないと難しい事は確かかな。
高速料金は松島まででいいから、浮いた分が残るくらいだといいだろうけど。 >>216
宮古発は、朝便だし集客に苦戦しそうですね。
シルバーフェリーが、
八戸苫小牧と宮古室蘭のセットで、
トラック野郎キャンペーン価格をしないと、
この宮古室蘭航路存続は厳しかも。
三陸沿岸道路が完成すれば、
太平洋側だから、雪が少ないメリットがある。
三陸沿岸道路の完成は2020年頃かな？
対面2車線の自動車専用道路で、仙台近郊の4車線以外は無料。 逆に「客が乗ってないガラガラ便でマッタリ」って層にはウケるかも。
でも、大洗深夜便も同じか・・・ 宮古発の旅客は全く期待できないだろうなぁ。
宮古8時発だと盛岡発5時とかになるから、
実質宮古～釜石くらいの間の人とその辺に泊まった人だけになる。
夜行バスビーム1も宮古7:30くらい着だから、
会社間で便宜図ってもらえないと乗れないだろうし。 徒歩の場合、夜行バスで宮古まで行って、そこから乗り換えられたとしてもさらに10時間。
で、室蘭着いたら夜か。
苦行にも程がある 発着時刻にもよるけど、最大睡眠(休憩)時間は航行時間マイナス2時間くらいだろう
10時間方が安全だろうね 関東圏から人間だけが乗りに行くなら、商船三井の夕方便で行って、
室蘭宮古往復して、商船三井の深夜便で帰ってくると丁度いいかな? >>225
そんな贅沢な休みの使い方は難しい
>>226
前に八戸ー釧路って言ってた人？ 釧路のフェリーって聞く度にほくれん丸フェリー化したら良いだろうにって思う
デイリーだし18：00出港だし速力そこそこあるし…殆どフェリーっぽいけど
ホクレンとの絡みがあったりするだろうから難しいのかな >>228
カーフェリーにして旅客を乗せると色々と面倒で工数も経費も上がるから無理
ROROは乗組員とお偉いさんが乗る部屋だけ用意して経費を削り走っているのさぁ
関係ないが足が速いROROと言えば東京ー苫小牧のさんふらわあのROROは速かったが
原油高騰の煽りを受け機関の減速工事行っても結局収益の見込が立たなくなり航路撤退したな たぶん宮古便はすぐ廃止だろうから
はやめに乗りにいこう。 プレスリリース見て就航する船の画を出せよｗ
ｋれだと新船のエイトとプリンセスが交互に就航するように見えるだろうが >>232
八苫に新造船入れて、はじき出された旧船を使用しますとは書けないだろうし 厳選して選んだ船を室蘭宮古用に引っ張ってきました。 長い年月が醸し出す熟成された芳醇のひと時をお楽しみ下さい 津軽海峡を抜けた荒波と強い海流に揉まれ引き締まった船体は格です。 労働時間規制の緩和の動きがあるって
知らずに設置進めてたのか？ ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合い牛脂注入肉食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがねぇ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ(*^_^*) 無料の三陸沿岸道路は70キロだけど、
有料の東北自動車道は大型トラックは80キロ ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪ 太平洋にはテラスが無い
太平洋にはグリルが無い
太平洋には露天風呂が無い
あるのは牛脂注入肉と散らし寿司 新日本海には設備がある
新日本海には設備を利用する乗客がいない 誰も利用しねえグリルやベランダの維持負担も貨物や1等2等の料金からなんだよな ★☆★バスタ新宿で４さまと握手！★☆★
東京・新宿の新しい高速バスターミナル「バスタ新宿」が４月４日に開業します。
開業日にはなんと！あのバスオタ界のアイドル“４さま”こと第４セクター先生のご降臨が見込まれています。
この貴重な機会にあなたも先生のご尊顔を拝んでみませんか？
心優しい先生のことですから丁重にお願いすれば握手や記念写真のお許しいただけるかも！？
第４セクター先生の特徴は…
・現在45～46歳ぐらい
・神経質そうな風貌
・いかにも作業着が似合いそう（実際に工場労働者ですので）
・電気製品の修理を頼んだら来そうな感じのおっさん
といった情報があります。また、少し古い情報としては…
・ハンチング帽をかぶっていた
・ソニーのコンデジを持っている
など。当日は他のバス愛好家の皆さんも大勢の来場が見込まれますので、何人かに聞いてみればわかるかもしれません。
狙い目としては、在京各社第１便の出発時や開業記念式典の挙行時など、開業日ならではの画になる写真が撮れる場所をお勧めします。
バス・バス路線板の「第４セクターなう」スレでは先生との遭遇情報をお待ちしています。
【現行スレ】★☆★第4セクターなう 第2セクト★☆★
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1449247705/l50
当日はバス利用者や関係者の皆様のご迷惑になることがないよう十分に注意しつつ、この貴重な機会をお見逃しになることがないようお知らせいたします。 ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合い牛脂注入肉食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがねぇ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ(*^_^*) 宮古便もうまく接続したら夜行バス2本を使って東京から稚内や釧路などにつながるんだよな。
まあ、飛行機で2時間の場所に2泊3日かけて行くのはアレな人達の世界だが。 新日本海フェリー＞＞＞太平洋フェリー
ですよね？
太平洋フェリーのダメな点。
・特等室が狭い。
・特等室のバスタブが狭い。
・特等室のソファーベッドが使えなさすぎる。
・特等室は景色が見えにくい。
・特等室のテレビの向きがふざけすぎ。
・特等室と一等室が向い側にあるのはダメ。（うるさい・うっとうしい）
・船内放送消してるのに廊下からうるさいチャイム音が入ってくる。
・レストランが混雑して落ち着かない。
・豪華な夕食と謳う割には、すたみな太郎レベル。
・特等とスイートに専用テラスが付いていない。
太平洋フェリーの良い点。
・冷蔵庫がある。
・１等以下は新日本海より充実している。
・公室は若干新日本海より充実している。
（ＳＮＦのフォワードサロンなみに落ち着ける空間は無いが・・・）
・船員が美人
結論
特等室だと海を見ながら落ち着いて過ごせる場所が無い。
上の階に行くほど等級が上がり静かになる新日本海の方が良い。
等級ごちゃまぜは良くない。
特等室で大半を過ごすなら新日本海フェリーの方が圧倒的に快適。 さっきいしかりのランチバイキング食べたけどカレーがなくなってた…
料理も簡略化されててあれで1000円はないわ。
サラダも葉物だけでプチトマトもないしもう利用しない 仮に新造するとすると、内海瀬戸田でシルバーエイト型になるんかな？
津軽海峡フェリーでも完成すれば内海瀬戸田製3隻になるし、
シルバーエイトが結構出来良かったのかな？内海瀬戸田が流行ってるっぽいね。 三菱はブランド代で金がかかる・・・と知り合いの内航海苔に聞いた事があるｗ
内海は統合前は瀬戸田以外にも熊田で短～長距離貨客船、フェリー、ROROを作っていたからノウハウはあるんだよ
知名度は低いけど安くて良い物を造るビルダーだと思うよ、金がありゃ有名所で作りたいのは人のサガだろうけどさ せっかくだから鉄の街同士で室蘭～釜石航路が良かった。 川崎近海汽船株は業績かなりいいけど
それが株価に反映されない謎銘柄の一つ。 金持ちに人気の設備充実新日本海！
貧乏人が群がる太平洋側航路www 金持ちに人気の設備充実新日本海！
貧乏人が群がる太平洋側航路www |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたはじまったｗｗｗｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） つまらない男だ。 金持ちに人気の設備充実新日本海！
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| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） つまらない男だ。 ∧ _ - ― ＝￣ ￣`:, .∴ ' （>>268 ）
, -''￣ ＿＿――＝', ・,‘ ｒ⌒> _／ ／
／ -― ￣￣ ￣"'" . ’ | ｙ'⌒ ⌒i
/ ノ | ／ ノ ｜
/ , ｲ ） , ー' ／´ヾ_ﾉ
/ _, ＼ ／ , ノ
| / ＼ `､ ／ ／ ／
ｊ / ヽ | ／ ／ ,'
／ ノ ｛ | ／ ／| |
／ ／ | （_ !､＿／ / 〉
`､＿〉 ー‐‐` |_／ ４セクは何がそんなにおかしくて大草原を発生させるのだろう
ブログしかり、2chのスレしかり・・・
もしや女子高生と一緒で、箸が転んでもおかしい年頃なのか？ >>271
そりゃ、頭がおかしいからに決まってるだろ。 ４セクじゃないが、ここの船(特に二等)は
貧民ビジネスなんだから仕方ねーだろ
大して安くないけど安いなりの対応だ 暇な時にぞんざいな扱いされたならキレていい
繁忙期ならてんてこ舞いになってパニクるから許したれ
何があってもまずはトラドラ優先だから旅客はしゃーないよ 太平洋フェリーの特等は酷い。
新日本海フェリーの足元にも及ばない。
・プライベートテラスがない。
窓とは正反対に設置された座り心地最悪のソファーベッドから無理な体勢で潮がこびり付いた小窓から景色をお楽しみ下さいwww
・狭い
アウトサイドに特等。インサイドに一等の横4室配置なんかにするから、必然的に特等は劇狭に。同じフロアにスイート、特等、一等がひしめき合ってるから煩い。
せっかくの船旅が下等客の喧騒に邪魔されますwww 新日本海は等級別にフロアが違うから雰囲気も良い。
・馬鹿な設計
まず、テレビ。あれ糞ね。ソファーから見れないじゃんwww ベッドに座って見るにしても背もたれが無いから快適に見るのには適さないわな。
あと、ソファーベッド。あれ考えた奴は死ぬべき。背面・座面含めて短いソファーとしては地名的に座り心地が悪い。 結果的に長時間の船旅の居住性・快適性を大幅に損なう大失敗特等。 小汚い船大好きな４セク元気だな
新日本海もここも現場らしくてたまらんのだろう 一般人「テラスはありますか？」
犬味噌「ねぇ・・・（焦）」
一般人「えっ・・・（絶句）。じゃあグリルくらいは有りますよね？？？」
犬味噌「ねぇ・・・（震え）」
一般人「（嘘でしょ・・・）。それじゃあ・・・、さすがに特等は広いですよね？（語気強め）」
犬味噌「広くもねぇー！（白目鼻水プシャー）」
一般人「良い加減にしろよ？やる気あんのかよ犬味噌！」
犬味噌「・・・。（ひっくり返って口から泡吹き出して死亡）」 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧｧ
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） つまらない男だ。 さっきいしかりのランチバイキング食べたけどカレーがなくなってた…
料理も簡略化されててあれで1000円はないわ。
サラダも葉物だけでプチトマトもないしもう利用しない テラスも無い
グリルも無い
特等それほど広くも無い
露天風呂無い
寿司も無い
挙げ句の果てに注入肉
はい､ 終了～ さっきいしかりのランチバイキング食べたけどカレーがなくなってた…
料理も簡略化されててあれで1000円はないわ｡
サラダも葉物だけでプチトマトもないしもう利用しない 太平洋フェリーのスイートに泊ってみた。
内装は豪華で部屋も広々しており、カウンターがあったりして良かったのだが、
水回りが非常に残念な感じ。
風呂場とトイレが、ビジネスホテル以下のユニットバスってどうなの？
しかもアメニティグッズもショボイし、冷蔵庫の中身は空っぽ｡
愕然としたのが、ユニットバスの壁に取り付けられたポンプ式のシャンプー類。
今日日、激安ビジネスホテルでもお目にかからない粗末な設備でワロタ。 公 共 交 通 機 関 で し か な い
国 内 長 距 離 フ ェ リ ー の ス イ ー ト で
わ ず か 数 万 円 で 優 越 感
さ す が は 名 古 屋 の 田 舎 も ん
ど う で も い い こ と で 見 栄 を 張 る
貧 乏 人 が 無 理 を し て
生 涯 一 度 の 大 冒 険
豪 華 な 船 旅 太 平 洋 フ ェ リ ー
食 事 は 日 本 一 の バ イ キ ン グ
隣 で 食 う の は 団 体 さ ん
２ 等 雑 魚 寝 の 団 体 さ ん
俺 は ス イ ー ト な ん だ と 胸 を は り
ち ょ っ と ば か り の 優 越 感
ク ル ー ズ 船 に は 乗 れ な い が
太 平 洋 フ ェ リ ー の ス イ ー ト で
一 生 一 度 の 贅 沢 だ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧｧ
／ ＼
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） つまらない男だ。 一般人「テラスはありますか？」
犬味噌「ねぇ・・・（焦）」
一般人「えっ・・・（絶句）。じゃあグリルくらいは有りますよね？？？」
犬味噌「ねぇ・・・（震え）」
一般人「（嘘でしょ・・・) 。それじゃあ・・・、さすがに特等は広いですよね？（語気強め）」
犬味噌「広くもねぇー！（白目鼻水プシャー）」
一般人「良い加減にしろよ？やる気あんのかよ犬味噌！」
犬味噌「・・・。（ひっくり返って口から泡吹き出して死亡）」 2等大部屋の迷惑な所は難民が大量にパブリックスペースを長時間占拠すること。
最低ランクが2等寝台になれば、パブリックスペースよりも自分の寝床に戻った方がよっぽど寝心地がいいからな。
2等寝台内で迷惑が完結すればいいのだけど、現実は船客全体に迷惑が飛び火してるわけ。
大部屋を廃止した新日本海ペリーの決断はまさに英断。フェリー業界の大革命。 太平洋フェリーのスイートに泊ってみた｡
内装は豪華で部屋も広々しており、カウンターがあったりして良かったのだが、
水回りが非常に残念な感じ。
風呂場とトイレが、ビジネスホテル以下のユニットバスってどうなの？
しかもアメニティグッズもショボイし、冷蔵庫の中身は空っぽ。
愕然としたのが、ユニットバスの壁に取り付けられたポンプ式のシャンプー類。
今日日、激安ビジネスホテルでもお目にかからない粗末な設備でワロタ。 公 共 交 通 機 関 で し か な い
国 内 長 距 離 フ ェ リ ー の ス イ ー ト で
わ ず か 数 万 円 で 優 越 感
さ す が は 名 古 屋 の 田 舎 も ん
ど う で も い い こ と で 見 栄 を 張 る
貧 乏 人 が 無 理 を し て
生 涯 一 度 の 大 冒 険
豪 華 な 船 旅 太 平 洋 フ ェ リ ー
食 事 は 日 本 一 の バ イ キ ン グ
隣 で 食 う の は 団 体 さ ん
２ 等 雑 魚 寝 の 団 体 さ ん
俺 は ス イ ー ト な ん だ と 胸 を は り
ち ょ っ と ば か り の 優 越 感
ク ル ー ズ 船 に は 乗 れ な い が
太 平 洋 フ ェ リ ー の ス イ ー ト で
一 生 一 度 の 贅 沢 だ ．．．
／￣￣⌒⌒￣＼
| _＿λ＿ |
| ノ ヽ 〆| | ＿
| ﾉ ＼| ／ ￣ ￣ ＼
| ／ //ﾉ（＿）(//) /､ ヽ と、名古屋市在住の癖に名古屋を恨む
＼_＿_ /￣| / |･ |―-､ | シャクレール石川さんが申しておりますｗ
, ―-､ ＼ | ++|/ ｑ -´ 二 ヽ |
| -⊂) ＼ ￣（ ＿ ﾉ＿ ー | |
|￣￣|／ |＿＿| ＼ ＼.￣｀ | /
ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
｀－ ´ | | ＿| / | 太平洋フェリーの特等は酷い。
新日本海フェリーの足元にも及ばない。
・プライベートテラスがない。
窓とは正反対に設置された座り心地最悪のソファーベッドから無理な体勢で潮がこびり付いた小窓から景色をお楽しみ下さいwww
・狭い
アウトサイドに特等。インサイドに一等の横4室配置なんかにするから、必然的に特等は劇狭に。同じフロアにスイート、特等、一等がひしめき合ってるから煩い。
せっかくの船旅が下等客の喧騒に邪魔されますwww 新日本海は等級別にフロアが違うから雰囲気も良い。
・馬鹿な設計
まず、テレビ。あれ糞ね。ソファーから見れないじゃんwww ベッドに座って見るにしても背もたれが無いから快適に見るのには適さないわな。
あと、ソファーベッド｡ あれ考えた奴は死ぬべき。背面・座面含めて短いソファーとしては地名的に座り心地が悪い。 結果的に長時間の船旅の居住性・快適性を大幅に損なう大失敗特等。 ４セク何でこんな発狂してコピペ爆撃しまくってんの？ 釣られてるなお前
暴れてるのはサイスラ氏や4セク氏のせいに見せかけたい太平洋信者の中毒者なのに そう思わせることができていると思っているのはお前だけ 太平洋フェリーの特等は酷い。
新日本海フェリーの足元にも及ばない。
・プライベートテラスがない。
窓とは正反対に設置された座り心地最悪のソファーベッドから無理な体勢で潮がこびり付いた小窓から景色をお楽しみ下さいwww
・狭い
アウトサイドに特等。インサイドに一等の横4室配置なんかにするから、必然的に特等は劇狭に。同じフロアにスイート、特等、一等がひしめき合ってるから煩い。
せっかくの船旅が下等客の喧騒に邪魔されますwww 新日本海は等級別にフロアが違うから雰囲気も良い。
・馬鹿な設計
まず、テレビ。あれ糞ね。ソファーから見れないじゃんwww ベッドに座って見るにしても背もたれが無いから快適に見るのには適さないわな。
あと、ソファーベッド｡ あれ考えた奴は死ぬべき。背面・座面含めて短いソファーとしては地名的に座り心地が悪い。 結果的に長時間の船旅の居住性・快適性を大幅に損なう大失敗特等。 公 共 交 通 機 関 で し か な い
国 内 長 距 離 フ ェ リ ー の ス イ ー ト で
わ ず か 数 万 円 で 優 越 感
さ す が は 名 古 屋 の 田 舎 も ん
ど う で も い い こ と で 見 栄 を 張 る
貧 乏 人 が 無 理 を し て
生 涯 一 度 の 大 冒 険
豪 華 な 船 旅 太 平 洋 フ ェ リ ー
食 事 は 日 本 一 の バ イ キ ン グ
隣 で 食 う の は 団 体 さ ん
２ 等 雑 魚 寝 の 団 体 さ ん
俺 は ス イ ー ト な ん だ と 胸 を は り
ち ょ っ と ば か り の 優 越 感
ク ル ー ズ 船 に は 乗 れ な い が
太 平 洋 フ ェ リ ー の ス イ ー ト で
一 生 一 度 の 贅 沢 だ 太平洋フェリーのスイートに泊ってみた｡
内装は豪華で部屋も広々しており、カウンターがあったりして良かったのだが、
水回りが非常に残念な感じ｡
風呂場とトイレが、ビジネスホテル以下のユニットバスってどうなの？
しかもアメニティグッズもショボイし、冷蔵庫の中身は空っぽ。
愕然としたのが、ユニットバスの壁に取り付けられたポンプ式のシャンプー類｡
今日日、激安ビジネスホテルでもお目にかからない粗末な設備でワロタ。 太平洋フェリーの特等は酷い。
新日本海フェリーの足元にも及ばない。
・プライベートテラスがない。
窓とは正反対に設置された座り心地最悪のソファーベッドから無理な体勢で潮がこびり付いた小窓から景色をお楽しみ下さいwww
・狭い
アウトサイドに特等。インサイドに一等の横4室配置なんかにするから､ 必然的に特等は劇狭に。同じフロアにスイート、特等、一等がひしめき合ってるから煩い。
せっかくの船旅が下等客の喧騒に邪魔されますwww 新日本海は等級別にフロアが違うから雰囲気も良い。
・馬鹿な設計
まず、テレビ。あれ糞ね。ソファーから見れないじゃんwww ベッドに座って見るにしても背もたれが無いから快適に見るのには適さないわな。
あと、ソファーベッド。あれ考えた奴は死ぬべき。背面・座面含めて短いソファーとしては地名的に座り心地が悪い。 結果的に長時間の船旅の居住性・快適性を大幅に損なう大失敗特等。 ．．．．
／￣￣⌒⌒￣＼
| _＿λ＿ |
| ノ ヽ 〆| | ＿
| ﾉ ＼| ／ ￣ ￣ ＼
| ／ //ﾉ（＿）(//) /､ ヽ と、今日も念仏を唱える
＼_＿_ /￣| / |･ |―-､ | シャクレール石川ｗ
, ―-､ ＼ | ++|/ ｳｷｰｯ! ｑ -´ 二 ヽ |
| -⊂) ＼ ￣（ ＿ ﾉ＿ ー | |
|￣￣|／ |＿＿| ＼ ＼.￣｀ | /
ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
｀－ ´ | | ＿| / | 僅か１万数千円の差額で貧乏人扱い
さすがは名古屋の田舎もん
早割シングルキモヲタと
クルマ持ち込み一般人
どちらの負担大きいか
脳内乗船ご苦労さま
さすがは名古屋の田舎もん
どうでもいいことで優越感
貧乏人が無理をして
ここぞとばかりに上等級
豪華な船旅太平洋フェリー
船内２泊でお得な気分
腹いっぱいのバイキング
今日もご利用ありがとう 症状が多様な双極性障害は、とくに薬の使い分けが難しい疾患です。
中には血中濃度を測りながら慎重に投与量を決める必要がある薬もあります。
正確なデータをとるためにも、処方された量と回数をきちんと守ることが大切です。
また、双極性障害のうつ状態に対して使う薬は、うつ病の時に使う薬とは違います。
うつ病に効く薬は、双極性障害のうつ状態には効かないのです。
治療してもなかなか治らないうつ病が実は双極性障害だった、ということもしばしばあります。 4セク長期間発狂し続けてるようだけどそろそろお迎えは来ないのか？
あ、10年以上発狂し粘着を続けるサイドスライダー1号には叶わないか また平成30年4月の八戸航路への新造代替船
の投入と同年6月の宮古／室蘭航路の開設を控え、乗組員の確保、育成を含め準備を着実に進めてまいりま 室宮航路はおそらく数年と持たないだろう。
就航する年に乗りに行こう。
かつてこんなクソ航路があったよという記念乗船。 昔は苫小牧航路の中でも最初に欠航してた八戸便
今は台風の中でもガンガン走ってるけど、船デカくなったからか？？？ 台風の時とか2等にいると、トイレで苦しんでるのが聞こえるんだよなー。
アレなんとかならんかねぇw >>318
そうじゃないかな。
フェリーはちのへは揺れたからな。 貨物輸送に八戸港活用 台風10号、道内の鉄路被災
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160909-00010000-dtohoku-l02
:
室蘭港-宮古港フェリ－はやめて
「八戸港-釧路港フェリ－」を創設しろよ。 JR貨物は青函トンネルから撤退して
昔の青函連絡船でやっていた方式を
「八戸-苫小牧」でやれ!!!! 八戸経由だと関西九州方面への距離が伸びて明らかにマイナスなのだが 「東京-札幌」だとトンネル経由より早くなるんじゃないかな。
九州、関西方面は
八戸市→青森市→奥羽線経由だから
距離が長くなるのは「八戸-青森」間だけ。 連絡船1隻でコキ十数両しか積めないんだぞ。
機関車けん引なら運転士だけで済むのに、
船だとどれだけ人件費かかると思ってるんだ？ 石北線・根室線不通に伴う代行輸送の実施状況について
（平成２８年９月１４日現在）
:
チャーター船の運航
チャーター船を釧路港～八戸港間で運航しコンテナを輸送します。
輸 送 力 最大８０個（５トンコンテナ、１船当り）
輸送開始日 平成２８年９月１５日（木）
運 航 日 毎日（日曜日除く）
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/2016-09-14-01.pdf このJR貨物のコンテナを輸送している船が遅いから
毎日運航といっても、1日で1往復できない。
輸送力コンテナ80個は2日に1回だな。
八戸-釧路は360ｋｍの距離。20ノットの船で10時間。 シルバーフェリーのHPに繋がらんのだけど、何かあっあんか？ 室蘭宮古航路が、再来年から始まるらしいぞ。
おら、ワクワクしてきた。 ここの海上要員ってどこに雇われてんだろ。
川近本体から来てる人は僅かだろうし 津軽海峡フェリーの作業着を着た人は見た事があるな。
八戸の陸上要員は八戸臨港サービスだったよ。 （平成２６年度）
八戸 ～ 苫小牧
川崎近海汽船㈱
旅客（人）336,337
バス(台)732
乗用車(台)61,257
トラック(台)151,676 ：
2018年6月
宮古08:00→室蘭18:00
室蘭20:00→宮古06:00
：
ダメなようなら
八戸→室蘭1
室蘭→八戸
にして下さい。もう10時間フェリ-は必要ないのだから。 2018年4月に新造船が投入されるんだよね。
名前は
「シルバ－エンペラ－」 >>346と>>347のグラフは表太平洋VS裏日本海という感じでワロタ
新日本海は小樽港発着は見事に右肩下がりで、苫小牧発着は少ないがどうにか保っている感じか SNFは貨物様のおまけで人が乗っているようなもんだから案外困らんのかも
今度の新造船も乗用車の搭載台数がびっくりする位減ってるし アフターバーナー全開のユーロファイタータイフーン 三沢基地 Royal Air Force Eurofighter Typhoon
https://www.youtube.com/watch?v=9VGLY_rZogM Ｅテレ ０６５５のおはようソングにべにりあが映ってた。
ロス・プリモスが歌う「さらば八戸」って曲 :
川崎近海汽船シルバ－プリンセス「10536トン」苫小牧行き
八戸港-出港-2016年11月27日-午前8時45分
https://www.youtube.com/watch?v=lGIdU7SSINI&;feature=youtu.be :
川崎近海汽船シルバ－プリンセス「10536トン」
苫小牧西港に到着-トラック下船の模様-2016年11月27日-午後4時10分ころ
https://www.youtube.com/watch?v=Lq5aQKJyr64&;feature=youtu.be :
【東京から札幌へ向かう場合のスケジュール例】(2014年12月現在)
東京駅17:20→(東北新幹線)→20:13八戸駅20:26→(JR八戸線)→20:35本八戸駅20:45→(路線バス)→20:59
八戸港22:00→(シルバーフェリー)→翌朝06:00苫小牧港06:46→(高速バス)→08:35札幌駅バスターミナル 2014年12月当時だったら、漏れなら迷わずはやぶさ33号→はまなすだなあ。
東京1920発→札幌0607着。
乗り換え2回で済むし所要時間も4時間以上短いし、
何より仕事定時あがりで余裕で間に合ったからな。 :
【夜に寝て東京から札幌へ向かう方法】(2016年11月30日現在)
東京駅17:20→(東北新幹線はやぶさ29号)→20:12八戸駅
八戸駅20:26→(JR八戸線-久慈行)→20:35本八戸駅 (ここまでJR料金16090円)
本八戸駅前20:45→(シルバ－フェリ－シャトルバス-八戸港フェリ－タ－ミナル行)→21:00(料金300円)
八戸港FT22:00→(川崎近海汽船ｼﾙﾊﾞ-エイト-9483t)→翌日6:00苫小牧西港FT (料金5000円)
苫小牧西港FT06:46→(高速とまこまい号-札幌駅前行)→08:35札幌駅前(料金1310円)
:
東京駅→→札幌駅 (TOTAL料金-22700円) 川崎近海汽船シルバ－フェリ－
「通常運行しています」
http://www.silverferry.jp/ :
夏の季節に八戸港-PM10:00発→→苫小牧港-翌朝AM6:00着の
川崎近海汽船「シルバ－エイト9483ｔ」への乗船を待つ「北海道ツ－リング部隊」だ。
八戸---釧路でフェリ－航路なら、ツ－リング部隊はもっと来るぞ。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00186820-1480665954.jpg :
フェリー輸送では、八戸／苫小牧航路の４隻体制を維持し安全運航に努めるとともに
積極的な営業活動によりトラック、乗用車、旅客の輸送量の増加を図ってまいります。
また平成30年4月の八戸航路への新造代替船の投入と
同年6月の宮古／室蘭航路の開設を控え、乗組員の確保、
育成を含め準備を着実に進めてまいります。 :
2016/12/11-AM8:50-雪が降る中
右-八戸港を出港する「シルバ－プリンセス」と
左-着岸している輸入-LNGタンカ－
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00187644-1481415234.jpg :
2016/12/11-AM8:50-雪が降る中
右-八戸港を出港する「シルバ－プリンセス」と
左-着岸している輸入-LNGタンカ－
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00187867-1481625099.jpg
:
ちなみに、このLNGタンカ－は下記です。
https://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/533735000
中段、左側にある「JP HHE」は八戸港のことです。
川崎近海汽船がLNG燃料フェリ－を新造してLNGを大量に消費すれば
3個目のLNGタンクが建設されるのにな-。 宮古航路開設時はシルバークイーンの船内は多少改修して
最近流行りの階段式の二等寝台位は欲しいな。 ドライバールーム増設が優先かな？
老体だからあまりカネはかけないかもね :
川崎近海汽船シルバ－フェリ－
安定の「通常運行しています」。
http://www.silverferry.jp/ :
2016年12月24日 八戸市
10時 -0.6度 積雪 1cm
:
2016年12月24日 苫小牧市
10時 -5.7度 積雪 20cm コエ－━━(((( ；ﾟДﾟ)))━━ヨｯ !!!
宮古より南の三陸海岸怖いヨ----
深夜にトラック運転していると人が立っていて「私、津波で死んだのでしょうか?」とか
「室蘭-宮古」フェリ－は使えないなああ--
「室蘭-八戸」フェリ－でいいよ。そうなるだろうけど。 :
シルバーフェリーは1日4便運行しているが、筆者が乗船したのは最終便のシルバーエイト （八戸発22時・苫小牧着翌朝6時）。
所要時間は8時間だが、深夜のうちに苫小牧まで運んでくれるので、観光を考えるともっとも効率がいい船になる。
それもあってか、乗船待機所には思ったよりも多い数のクルマが停まっていた。
http://kurumatabi.net/database/?p=4220 :
2016/7/16 シルバーエイト(午後10時八戸出港→翌日-午前6時苫小牧着）から
見る日の出
https://www.youtube.com/watch?v=MqgjLK2uT_4 :
八戸―苫小牧間新造船 18年4月25日デビュー／川崎近海汽船
:
川崎近海汽船（東京、石井繁礼社長）は21日、八戸―苫小牧間のフェリー航路に投入する
新造船について、航路開設45周年の節目となる2018年4月25日から運航を開始する方針を
明らかにした。
新しい船名を付ける。石井社長は「これまでのフェリーと違った客船仕様を予定しており、
期待してもらいたい」とアピールした。
新造船は航路で使用している4隻のうち、「シルバークイーン」の代替船として建造準備を進める。
来春に詳細を公表する予定だが、全長150メートル、幅23メートル、総トン数は約8800トンで、
同社最大の「シルバープリンセス」より一回り小さい。
旅客定員は約500人で寝台設備を充実させるなど快適性を向上させる。
白色の船体に引くライン、内装などは紫色が基調。客室の設計が詰めの段階に入っており、
建造には1年程度かかる見通し。車両搭載能力はトラック92台、乗用車30台の
シルバープリンセスより若干少なくなる見通しだという。
八戸港フェリーターミナルでは、来年4月の供用開始を目指し、
着船場所を増やす「2バース化」の工事が進められている。
完成すればフェリーのダイヤを柔軟に編成できるなどの効果が見込まれる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161222-00010006-dtohoku-bus_all シルバープリンセスは旗艦で次に豪華な造りにするのかねー
8800tというとシルバーエイトより居室を少し減らすって感じか
個室風の2等船室を多めに作るのかな。今回はどこで造るんだろう :
飛行機で札幌から東京に行こうとしたが欠航したら
「札幌→苫小牧→(シルバ－フェリ－)→八戸→(新幹線)→東京」が定説です。
:
http://nobu-v.hatenablog.com/entry/2016/12/29/084151 午前中ならＪＲ→新函館→新幹線の方がはるかに速い。当日中に東京に着く。
午後になると、以前は北斗星とかはまなす→新幹線とか選択肢があったが、
今は東京到着を急ぐならシルバーフェリーが最善と思う。
飛行機の欠航の理由によってはＪＲもだめな場合やフェリーもだめな場合もあり得るが。 >>401
新幹線がまだ盛岡までだったころ新千歳空港が全滅で
はまなす→はつかり→やまびこのオール自由席乗り継ぎで帰ってきたことあるわ 新造船は、23m幅って事はシルバーエイトに近いんじゃないかな。
となると内海瀬戸田製だろう。シルバークイーンだと20m幅くらいだと思った。
というか長さが144mだったら、ズバリ津軽海峡フェリーの新造船っぽいスペック。
約8800トンだし、プリンセスより自動車積載は少ない。定員は青函仕様で583名。
ベースはそれで、船名がシルバードルフィンとかになったりしてw >>401
最終のスーパー北斗で函館まで行っても、津軽海峡フェリーも青函フェリーも深夜便は新青森始発の新幹線には間に合わないが、シルバーフェリーの夜便だと八戸から始発に乗れて東京へ早く着く。
なにげに利便性の高いダイヤになってる。 :
室蘭から宮古に行っても新幹線もないので
「室蘭-八戸」航路でフェリ－運行をしてもらいたい。
そもそも「室蘭-宮古」は10時間フェリ－の要望から出てきた航路だけど
2015年9月1日からフェリ－乗船時間は全て休息時間として認めることになったから
現状の「苫小牧-八戸」の8時間がベスト。
「室蘭-宮古」はヤメて「室蘭-八戸」8時間フェリ－をやればいい。 「室蘭-宮古」は、たった1往復でも
それなりの人員を配置しなければならず
採算性に疑問、もはや10時間フェリ－の必要もなく
「穀潰し航路」になる可能性が高い。
経営責任が問われるかも。 >>407
政策をころころ変える政府が悪いのか、規制緩和の動きを察知できなかった経営陣が悪いのか。
いずれにしろ八戸～苫小牧航路には影響出ないようにしてもらいたい。 北海道の運送関係団体が
「フェリ－乗船時間は全て休息時間として認めてほしい」と
強力に働きかけた結果、規則が変わったのだよ。 >>409
それなら、宮古航路がコケたら経営陣の情報収集不足だな。 :
状況の変化でLNG燃料フェリ－を素早く先送りしたように
「室蘭-宮古」をヤメて「室蘭-八戸」航路にしてもらいたい。
「室蘭-八戸」航路なら現況の人員を有効に使うことができるのだから。 >>411
八戸は朝は2隻接岸して塞がってるから、増便するとしたら八戸が午後着夜発になるダイヤかな。
八戸22:00発は混むから、八戸深夜発が増便されると有難い。 :
「穀潰し航路」→→→→→→→→「八戸-苫小牧」航路の儲けを「室蘭-宮古」航路が食い潰すということ。 2018年春に宮古～室蘭 325kmを1日1往復運航する予定とのことです。
八戸-苫小牧は242kmです。 >>414
本州朝着だと八戸は8:45にSP出るまでバース空いてないな。
室蘭1:00発→八戸9:00着とかなら可能だが返しの八戸→室蘭が需要の少なそうな昼発夕方着になりそうだ。 新設する宮古航路が朝6時に宮古着だから、それより遅い便を設定する意味あるのかな？ >>417
>>411-414と>>416は、室蘭～宮古航路を開設せず、代わりに室蘭～八戸にしたらどうなるかという架空の話。 「室蘭-宮古」航路開設初日を、ちょっと覗いてきました。
乗客
「すぐ休止、廃止になると思うので、何の用もないけど乗るに来ました。」 室蘭から「陸の孤島」と呼ばれていた宮古にフェリ－とか
社長の道楽か? 室蘭市民も「宮古」より「八戸」にしてくれ!!!!と
思っているだろうな。 「苫小牧-八戸」の苫小牧港フェリ－第3バースは1日4往復で限界じゃないのかな-。
増便するなら室蘭港を使うしか 東港は使えないのかな？
自治体がカネ出してくれる方が良いか… >>425
東港は暫定使用の建前だったはず
SNFも元々は西港を使う予定だったけど水深が足りなかったとかで :
八戸港からフェリーに乗ります。
YZF-R1 9DAYS北海道ツーリング/chapter1
https://www.youtube.com/watch?v=n5Xy58Lkzow&;t=892s
:
YZF-R1 9DAYS北海道ツーリング/フェリー乗船時の最優先事項
https://www.youtube.com/watch?v=LQHKWaKYT9Q つまるところ、
室蘭－宮古は開設意義を失ってコケる可能性大、
代わりに室蘭－八戸にするにも苫小牧－八戸を増便するにも岸壁が不足、
したがってSQは余命わずか。
でおｋ？ 10年くらい前まで東日本で八戸室蘭なかったっけ？
ダイヤ変更してやりくりすれば八戸５便は何とかなるんじゃないの？ >>430
ダイヤの設定次第で余裕でできる。
うまくやれば６便も可能。
供給過多にならないかを考慮しないとならないな。 朝9時半に苫小牧を出る便に何度か乗ったが20人も乗ってなかった。トラック/トレーラー系は片手で余る程度。 結局需要があるのは夜便だからな。
八戸朝着はバース増やさないと無理だから増やすとしたら八戸夜発か。 宮古便、一艘で回すようだけどドック入りとかの時どうすんろ ホントは1ヶ月で済むのに3ヶ月ドック入りとか言って運休期間伸ばしたりして。
でも客いないから誰も困らなかったりして。 主力航路の便数減らしてまで宮古航路に船は回さないだろうな。
ドック入りしたと思ったらそのまま引退して航路も廃止とか。 北海道釧路市、2016年2月に開かれたシンポジウムで、
大阪商業大学の松尾俊彦教授は「フェリー乗船が運転手の休憩時間に入り、
１０時間くらいかかる八戸（青森県）がいいのではないか。
フェリーと高速道をうまく使えば１人の運転手で東京まで運ぶことが可能だ」と講演。
釧路市の蝦名大也市長は「運転手の人手不足の問題や規制もある中で、
業界が望ましいというのであれば、連携してどう進めていくか。
八戸航路が一つ提案されたのは、興味のあるところだ」と関心を寄せた。
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20160322010500001.html
釧路市には川崎近海汽船、RORO船の航路があります。 :
八戸-釧路の直線距離は陸地に、引っかかりますが359kmです。
これを10時間でと言うなら、実際は9時間で到達しなければなりませんが
360kmを9時間ですから時速40km、21.6ノットの速力が必要ということか。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00190609-1483774262.jpg 直線距離は陸地にかかるので、実際の航路距離は
365km、着岸に時間がとられるから9時間30分で到達すればいいとすると
365/9.5=38.4210km/h 38.4210/1.852=20.7456ノット
「シルバ－クイ－ン」なら可能か
などと架空の話をしてみる。 シルバークイーン（3代目）
1997年（平成9年）9月竣工、2000年（平成12年）改造。7,005総トン。
全長134.0m、全幅21.0m、出力24,000ps、航海速力20.7ノット（最大23.2ノット）。
旅客定員600名。車両積載数：トラック92台。三菱重工業下関造船所建造。 :
首都圏と札幌を最速で結ぶ
東京→八戸→苫小牧→札幌ル－トですが
2018年6月からは
東京→宮古→室蘭→札幌ル－トが加わり
東京から札幌への急ぎの荷物が、宮古を目指すのですね。
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岩手の道路
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00190768-1483852649.jpg 「宮古-室蘭」航路など三陸沿岸向けの荷物があるときだけ
すぐ廃止になる。 1日1便しかないフェリーターミナルで働く人ってフェリーいない時間は何してるんだろう 犬平洋スレで聞いて見たら?名古屋港って二日に一便だから 発券業務とかの話なら関西対九州とかの航路はどこも似たり寄ったりじゃね？
出航前の数時間しか窓口に人員配置する必要がない方が普通だろ。
津軽海峡フェリーとか南海フェリーとかの方が常時窓口要員配置しないといけなくて大変そうだ。
港湾荷役の話なら、
室蘭はセメント関係や鉄鋼関係の船が頻繁に出入りしてるから接岸作業の人員確保には困らんだろ。
今でも台風で欠航したときに苫小牧に入りきらなくなった商船三井フェリーが室蘭に接岸したりしてるし。
宮古はどうだかわからんが。 関東方面から、一番安い期間に5m未満の車と一緒にB寝台で行くとして、割引を考慮しないと
大洗から￥29830(JAF割あり)
仙台から￥28400(Net割・早割あり)
八戸から￥27500(Net割あり)
宮古便いくらにするつもりだろ。
値段考えても早割とかある太平洋か、運転少なくてラクチンな三井って話になるんだけど :
「通常運行しています」
安定、信頼の川崎近海汽船フェリ－
http://www.silverferry.jp/ 日本国民のために命をかけて悪と戦っている警察の方に
おしっこを出せと命令されたのにかわりに茶をだしたASKA
与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、と言って
日蓮上人の正法を護持し、日本の真の国主であり平和の王者である池田先生と創価学会をネットで誹謗中傷していた奴ら、
おまえらは、全員ASKAと同じ精神障害ということで警察官に逆らう詐欺師と言う事にこれではっきりとなった。
警察官の３割強はわたくし達創価会員で占められている。
ASKAは必ず再逮捕され、拘置所内で自殺と言う事で間違いなく処理される。
おれたちは絶対負けない。
創価の敵対者達も必ず仏法の力で破滅することになる。 警察では池田先生から仏法の教えを受けた警官が日々身命を惜しまず働いている。
ASKAの味方をするやつは全員統合失調の薬物中毒者と言う事にもうすでにもうなったんだから、
おとなしく観念しろ。
創価が与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、
という疑惑を流している奴らも同罪ということになる。
池田先生は魂の指導者で日本の国主なのだということは、全世界が認めていることなのだから、
もし仮に公務員や一般国民の生活をご照覧になって指導されたとしてもそれは当たり前のことだ。
このスレにそんな馬鹿は居ないと思うがASKAに肩入れして警官や盗撮の悪口を言ってるやつは
IPアドレスから住居を突き止めて六道地獄を永久に廻る仏罰をくだしてやる。 :
今日もまた「通常運行しています」
安定、信頼の川崎近海汽船フェリ－
http://www.silverferry.jp/ ここでもう一度サイドスライダーの醜態をご覧ください
《あらすじ》
A…「新日本海フェリーで移動することが目的」
↓
B…「その書き方では目的は移動になる」
↓
A…「新日本海フェリーでと書いているのだから目的は乗船だ(ﾑｷｰ」
↓
B…国語の文法について丁寧に説明
↓
A…「新日本海フェリーに乗船することが目的と書いたのは俺じゃない新日本海厨だぁぁぁ(発狂」（誤魔化し）
↓
A…「最初から目的は移動だと言っている」「乗船が目的と書いたレス番を示せ」（すっとぼけ）
↓
B…レス番を示す
↓
A…「目的は一つじゃない。移動も乗船も両方目的だぁぁぁ」（主張の変更）
↓
B…「目的が2つという主張はAの当初のレスと辻褄が合わずチェックメイトを宣言」
↓
A…「糞ダイヤでも新日本海フェリーを使う奴は新日本海厨しかいない！」（文法の話から論点を逸らす）
↓
B…「厨＝オタクと定義するならオタク以外でも運賃が安いとか車を運ぶなどの理由で糞ダイヤでも使うことはある」
↓
A…ついに反論できなくなり「ウザい」「クズ」「黙れ」「消えろ」などと罵詈雑言、Bへの誹謗中傷と人格否定←継続中
↓
B…謝罪要求？
↓
A…人格否定は俺じゃない（再びすっとぼけ）
↓
A…そもそも「新日本海フェリーで移動することが目的」と書いたのは俺じゃない。Bの自作自演だぁぁぁぁ（意味不明）
↓
A…「文章が正しくないという指摘はすれ違い！ 荒らし！ 人として正しくない！」←継続中
現在、自らの非を認めず謝罪も回避するためAはBを荒らし呼ばわりして逃走中←←継続中 弊社運航フェリーは定期検査のため、下記の期間運休致します。
ご不便をおかけ致しますが、何卒ご了承いただきますようお願い申し上げます。
【べにりあ運休期間】
八 戸発 １７：３０発便 ２０１７年４月１８日（火）～４月２７日（木）
苫小牧発 ０５：００発便 ２０１７年４月１８日（火）～４月２７日（木）
【シルバークィーン運休期間】
八 戸発 １３：００発便 ２０１７年５月１９日（金）～５月３１日（水）
苫小牧発 ２３：５９発便 ２０１７年５月１８日（木）～５月３０日（火）
【シルバープリンセス運休期間】
八 戸発 ０８：４５発便 ２０１７年６月５日（月）～６月１５日（木）
苫小牧発 ２１：１５発便 ２０１７年６月４日（日）～６月１４日（水）
【シルバーエイト運休期間】
八 戸発 ２２：００発便 ２０１７年６月１９日（月）～７月１日（土）
苫小牧発 ０９：３０発便 ２０１７年６月１９日（月）～７月１日（土） 宮古室蘭の運賃出たぞ。
露と落ち露と消えにし航路かな
宮古のことも夢のまた夢 宮古航路は短命という声があるけど政治航路だから長生きするかもよ？
唯でさえ待遇が悪く成り手がいないトラドラの事故防止と休息が出来るように
国と団体が10時間の航海時間を指定して航路開設を頼んだような物だから
赤字でも補助金入れて延命させそうな気もする。でも本番は専用道が開通してからだよな… 新造船「シルバーティアラ」就航のご案内
現在運航中の「シルバークィーン」に替え、２０１８年４月の就航に向けて新造船の建造を進めております。この度、その新造船の船名が決まりましたのでご案内申し上げます。
船 名：シルバーティアラ（英文表記 SILVER TIARA）
造船所：内海造船株式会社 瀬戸田工場
http://www.silverferry.jp/whatsnew/
2018年4月25日就航だそうだ。 他社の新造船とは比較にならないほど外観がいいな。
内海瀬戸田は、昔からかっこいい船を造っている。
そんなに大きさが変わらないプリンセスより総トン数が抑えられているのは、
二層甲板適用船だからでしょうかね？
それにしてもこうなってくると、
エイトの船内設備が中途半端だったような気がするが。 マジか
べがが逝った後はシルバークィーンに乗ることが一番多かったから寂しいな >>476
そういやそっちに回されるんだっけ
忘れていた さすがにこの名前は恥ずかしいなぁ。
次はべにりあの代替えか？シルバーは付けて良いから、べがとかびすたとか復活させてくれないかな…。 ビューシートって他の船の二等にあたる席なんかね？
なんか二等室に触れられてないしちょっと気になる あらっ、本当だ失礼
モノを見てみないと分からんけど、仕切りがされて専有面積の大きめな二等席って感じだから値段次第では人気出そうな予感 ビューシートは2人分ずつ区切られた2等のように見える。
こんなんで相席になったら死ぬ。 >>485
あれはまだ間がひじ掛けで区切られてるからマシだ
こちらは実質ダブルベッド >>484
一等と二等寝台Aの間に記載されてるやん
二等は132人と別記
つかこの便て混むのかね？夜行便はエイトのスジしか乗ったことないから判らん ビューシートはどういう販売の仕方なんだろ？
いまどき他人同士で相席にはしないだろうから、
1人で申し込めば2人分の雑魚寝スペース占有できるのかな？
繁忙期はおひとり様お断りもあり得るか。 シルバープリンセス+ブルーマーメイド=シルバーティアラ？
客室はSPにBMのオーシャンビューシート付けただけ？い
船首がれいんぼうらぶっぽいのは好きだな
あと内装に内海造船特有の花のレリーフを付けるの好きだね
>>489
ビューシートは1シート貸切タイプの売り方じゃないか？
情報がパンフしか無いけどシート上部に棚が横2列あるからカップルシート的な
売り方で1人の場合は別途貸切料金追加で1人でもおｋって感じかと
見ず知らずの他人でこんなシートに押し込められたら2等雑魚寝より落ち着かんでしょうｗ 津軽海峡フェリーのビューシートみたいなのでいいと思うけど。 新設の宮古・室蘭航路に早く乗りたい
東京から宮古へ行く夜行バスとの連絡がよくないのは残念
八戸航路ならシリウス号で八戸中心街まで行ってフェリー連絡バスに乗れる >>492
今回の新航路はトラック物流とトラドラの休息時間を考慮したダイヤ設定で
旅客や連絡バスの接続は想定してないだろうな
本土から北海道行くなら八戸か青森の方がアクセスが良いし
宮古から乗る人はいないと思われる
その代わりに北海道から宮古に観光客を呼びたいんだろうな 宮古から乗って、ドッ昼間の10時間なにして過ごせばいいんだよ
寝ちゃったら北海道着いた時昼夜逆転して困るし まあ、客なんか乗ってないだろうから時間的には充分
でも寝台の客は掃除の効率重視で１区画に押し込まれそうな予感はするよ
荷役の時間は知らない 掃除は２時間以内に終わらせてたよ。
繁忙期は増員してやったわ。 >>501
>ターミナルの延べ床面積は２１６０平方メートル。
>２階にチケット販売所や待合室、売店、フェリーの搭乗口を設置。１階は事務室を設ける。
>３階は会議室やホールのほか、災害対応の備蓄倉庫を設ける
>津波発生時の避難用に海面から約１４メートルの屋上につながる外階段を整備。
>屋上の避難スペースは４５５平方メートルを確保し、利用客や近隣の港湾作業者の受け入れを想定している。
藤原埠頭の近くにはコンビニとかも無いから食堂は大げさでも軽食コーナーも設置して欲しい
理想はターミナル内にコンビニが入ってくれたら最高。2階ならある程度津波被害も防げて逃げ場もあるから ただでさえ集客という点で疑問が残る宮古航路に、ターミナルにコンビニを
出店する酔狂な経営者はいるんですかねぇ… 24時間じゃなくてフェリーターミナル稼働中か日中限定で良いんじゃね？
あそこ食堂がポツポツしか無いし市街地まで行かないとコンビニやスーパー無いじゃん
徒歩乗船する奴がいるかは不明だけど無いよりあった方がマシだと思う
売店が軽食兼用とかならコンビニはいらんけどさ >>504
市街地というのがどこのことを指してるのかわからんが、
ターミナル予定地の半径1km以内にローソン・ファミマ・ファル・ツルハドラッグなどがある。
道路に面してない場所に新たにコンビニ出店しようなんて経営者おらんだろ。
1日1便だし徒歩客用の交通手段を用意してくれるかすら怪しい。 一応売店があるだけでも立派じゃね
昔の十勝港のターミナルみたいな窓口しかない小さいのが出来るのを想像してた 設備もアクセスも青函フェリーの函館ターミナルみたいなのになると思ってた。 新設航路の宮古発が8:00
横浜・品川からの夜行バスの宮古駅前着が7:35
盛岡からの始発のバスの宮古駅前着が8:00
宮古駅前からターミナルまではタクシーで10分程度と予想。
宮古周辺で前泊しないと公共交通利用での徒歩乗船はほぼ不可能だな。 室蘭ターミナルは室蘭駅から歩いて行けるから鉄道利用だと便利なんだよな。
札幌や千歳空港からだと苫小牧の方が近いけど。
千歳空港が全滅して苫小牧発も函館発も満席の時は室蘭→宮古が代替候補になるかもね。
ただ、SQの旅客定員600人だから宮古から先の交通手段がキャパオーバーしそうだな。 >>513
＞千歳空港が全滅して苫小牧発も函館発も満席の時は室蘭→宮古が代替候補になるかもね。
＞ただ、SQの旅客定員600人だから宮古から先の交通手段がキャパオーバーしそうだな。
そんなの年に数回あればの話じゃない？ｗ
台風や繁忙期の時位しか思いつかないけど選択肢が増えるのは良い事だ
車持ち込みで苫小牧がダメな時は函館まで出ないと北海道から出れないからなぁ >>516
あ、そっか小樽もあったかｗ でも1日1便だから足止め食うよね
函館まで出れば3時間おきに津軽海峡と青函があるから足止め食わずに乗れると思ったんだ カワサキになってから、次々新造船が投入されるねえ。ありがたいありがたい。 >>516
千歳空港全滅って大抵、冬の低気圧の時じゃね
そんときって日本海側が荒れてるから、新日本海なんか乗ったら、余計、予定が狂ってしまうぞ
台風の時、新千歳が欠航するなら一緒に太平洋側のフェリーも欠航するし 八戸22時発のシルバーエイトはいっつも満席近いなあ、宿代わりになるし時間帯がいいからかなあ。 >>521
これから～秋頃までは観光シーズンだから旅客は満席に近い感じじゃね？
言ってる通り宿代浮くし寝てる間に北海道上陸できるメリットがあるから
もっと船のメリットを広く周知してほしいわな >>523
カーフェリーは物流のついでに人運んでるだけだから無理だっての
年数回使うだけのかの客の意見なんか聞く耳持つ訳ない :
台風5号の影響について (8月7日09：30現在)
:
平素より八戸/苫小牧航路をご愛顧賜わり誠にありがとうございます。
発達した台風５号は東北地方を通過する見込みとなっておりますが
現在のところ平常運航を予定しております。
今後の台風の進路・勢力によっては入港遅延等が発生する可能性がございます。
:
今後の最新情報にご注意いただきますようお願い申し上げます。
最新の運航状況につきましては、弊社ホームページまたは各臨港店にお電話にてご確認下さい。
http://www.silverferry.jp/whatsnew/#5987b28b-e234-46dc-a2fc-5c550a013c82 :
港を出れば、すぐ太平洋(the Pacific Ocean)の八戸港。
今日も安定の「通常運行」。
川崎近海汽船シルバ－フェリ－です。 :
新造船「シルバーティアラ」2018年春就航 八戸～苫小牧航路に
総トン数-約8600t、全長-148.8m
:
シルバ－プリンセス→→→→総トン数-10536t、全長-150.0m
シルバ－エイト→→→→→→総トン数-9483t、全長-142.6m
シルバ－クイ－ン→→→→→総トン数-7005t、全長-134.0m
べにりあ→→→→→→→→→総トン数-6558t、全長-134.6m
http://www.excite.co.jp/News/economy_clm/20170505/Trafficnews_69823.html :
東京から札幌まで (車とフェリ－)の最速は
:
「東京」→「八戸」→「苫小牧」→「札幌」です。
:
東北自動車道の「本線」は
「川口J CT」から「八戸I C」と思っていれば良いです。
途中、「安代J CT」で青森市に向かう道路の方が分岐します。
本線を、そのまま走れば八戸市に到達します。
「八戸」→「苫小牧」のフェリ－は海上を直線で結ぶ「最短ル－ト」です。 :
結論から言うと
「盛岡から室蘭行きのフェリーに乗るためには宮古に宿泊する必要がある」
ということですね。
http://d.hatena.ne.jp/maksim727/20170110/p1 :
「シルバーフェリー」（八戸～苫小牧）などを運航する川崎近海汽船は
2017年4月3日（月）、新たな定期航路の宮古～室蘭間について、運賃を発表しています。
旅客は、特等が1万5000円、1等が1万2000円、2等寝台が8000円、2等が6000円（いずれも子供半額）。
学生割引の場合、2等寝台が6800円、2等が4800円です。
乗用車は、4m未満が2万800円、5m未満が2万6000円、6m未満が3万1200円（運転者1人分の2等運賃含む）。
自転車は2600円、オートバイは125cc以下が5200円、125cc超が7300円、750cc以上が9400円です（旅客運賃含まず）。
このほか貨物車（トラック）や手小荷物の運賃設定もあります。
国土交通省の一般旅客定期航路事業の許可が前提。
金額はいずれも片道で、消費税込みです。 :
八戸港を離れる地球深部探査船「ちきゅう」
https://www.youtube.com/watch?v=Wve0p4xJWI0
:
2017年9月17日（日）、18日（月・祝）の2日間で計12回実施。
各回定員750人で、計9000人を先着順で予約を受け付ける。
入場無料。往復はがき、または専用申し込みフォームで申し込む。
締切は8月28日（月）17時。ただし、各回で定員に達し次第締め切る。
:
申し込み専用フォ－ムは、ここにあります。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.city.hachinohe.aomori.jp/index.cfm/12,108792,128,html :
「東北道を青森に行くのに、八戸道を走行した？」
https://www.youtube.com/watch?v=MFrsVhnpRLs
八戸道が「枝線」だと思っているのが大間違い!!!!!
東北自動車道は「川口JCT→→→→八戸IC」
安代JCTで分岐する青森市に行く道路が、実際は「枝線」、「支線」。 中国自動車道も広島道方面が本線で山口方面は枝線なんだよな 現代の「幹線」は「青函ル－ト」ではなく
:
「東京」→「八戸」→「苫小牧」→「札幌」です。 海上自衛隊は2017年9月2日(土)と9月3日(日)の2日間、
砕氷艦「しらせ(AGB-5003)」を八戸港の八太郎4号埠頭P岸壁で一般公開します。
http://flyteam.jp/news/article/82739 2017.09.01
宮古/室蘭航路 営業開始日のご案内
２０１８年６月に岩手県宮古港と北海道室蘭港を結ぶ新たなフェリー航路を開設致します。
今般、宮古/室蘭航路の営業開始日が決定致しましたので添付の通りご案内申し上げます。
1. 営業開始日
２０１８年６月２２日（金）宮古発より営業開始（許可申請予定）
2. ご予約受付開始日
一般旅客、乗用車のご予約は乗船日の２ヶ月前 午前９時より受付開始となります。
尚、団体のご予約受付開始日につきましては決まり次第ご案内致します。
（例）２０１８年６月２２日ご乗船の場合、２０１８年４月２２日午前９時より受付開始
http://www.silverferry.jp/whatsnew/#59a774dc-7884-457a-8c0b-05f80a013c82 2020年にLNGフェリー就航？
これがべにりあの代替？ 社会情勢を鑑みてまさ先延ばしにするってオチだろうなｗ 平素より八戸/苫小牧航路をご愛顧賜わり誠にありがとうございます。
台風１８号接近に伴う海上荒天の影響につきまして、下記の通りご案内申し上げます。
９月１７日（日）
八 戸発〉
０８：４５発 平常運航
１３：００発 平常運航
１７：３０発 平常運航
２２：００発 平常運航
〈苫小牧発〉
０５：００発 平常運航
０９：３０発 平常運航
２１：１５発 平常運航（八戸入港定刻より３０分程度遅延する可能性あり）
２３：５９発 ２２：３０出港予定（定刻より１時間２９分早く出港）
９月１８日（月）
〈八 戸発〉
０８：４５発 欠航
１３：００発 欠航
１７：３０発 欠航
２２：００発 欠航
〈苫小牧発〉
０５：００発 欠航
０９：３０発 欠航
２１：１５発 欠航
２３：５９発 欠航
９月１９日（火）
全便平常運航予定
http://www.silverferry.jp/whatsnew/#59bdbaee-eb48-4219-b4eb-7bbd0a013c82 シルバーフェリー宮古～室蘭新航路、
所要「10時間」の意味 川崎近海汽船の展望とは
https://trafficnews.jp/post/78501 早くも来年6月に自家用車で北海道旅行の計画を立ててるが、
うまいこと初日に乗ろうと思えば乗れる状況なんだが、
千葉から宮古は遠いからパス 現地での移動が多いぶん
アプローチは経済性も考慮した上で出来るだけ短くしたい 盆に苫小牧から八戸まで二等席に乗ったんだが、番号で席が決まってて
同じ部屋が酔っ払いの団体で参ったわ。
繁忙期以外も同じように席指定なのかな? 「室蘭-宮古」は
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
「室蘭-八戸」にして下さい。
：
「室蘭-八戸」は「苫小牧-八戸」より
距離が短いので料金も安くなるでしょう。
料金が安ければ室蘭まで余計に走っても
「まあ、いいか」となるでしょう。
：
「室蘭-宮古」の港停泊「2時間」で
トラックの乗り降りできるのでしょうか。
まあ乗るのも降りるのも「数台」なら可能でしょうけど。
たった2時間で「風呂掃除」とかできるのでしょうか。 苫小牧→→(フェリ－)→→八戸→→(新幹線)→→東京
というのもあるんですよ。
室蘭→→(フェリ－)→→八戸→→(新幹線)→→東京
でもOKだが
：
：
室蘭→→(フェリ－)→→宮古→→浄土ヶ浜???? 「室蘭-宮古」フェリ－は「穀潰し」航路になり
すぐ休止、廃止になるでしょう。
室蘭と「陸の孤島」を結ぶ航路など
「社長の道楽」ですか? 八戸港、2017年10月3日、午後5時41分に撮影。
右側に「シルバ－エイト」、左側のタンクは「LNG輸入基地」。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00218495-1507204685.jpg 室蘭市民も
「室蘭-宮古」→→→→「室蘭-八戸」になることを
秘かに期待しています。 >>573
船の種類によるんじゃなかったかな？古い船は自由席、新しい船は指定席だったと思う >>574
ん～、１時間半～２時間位が清掃時間だったよ＠元掃除のおばちゃん 苫小牧港21：15発の「シルバ－プリンセス」
23：59発の「シルバ－クイ－ン」は
八戸港に翌日04：45、0730に到着します。
そして「八戸港フェリ－タ－ミナル」から「八戸駅」に移動すると
新幹線で東京に行くことも可能です。
「八戸港フェリ－タ－ミナル」から「八戸駅」までの直線距離は
「7712m」です。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00218601-1507339751.jpg
「室蘭-宮古」フェリ－ではなく「室蘭-八戸」フェリ－になれば
室蘭市民も「フェリ－+新幹線」で東京に行けるわけです。 >>574
シルバークイーンよりはるかにでかい新日本海フェリーのらいらっく・ゆうかりも
苫小牧で2時間ちょいで折り返してる 「室蘭-宮古」フェリ－のきっかけはトラック運転手の労働時間問題で
「10時間フェリ－」が必要とされたからですが、2015年9月から
必要とされるのは「8時間フェリ－」になっていて、この時点で
「室蘭-宮古」フェリ－の必要性はなくなっています。
大前提が崩れています。「室蘭-宮古」フェリ－はヤメテ
「室蘭-八戸」フェリ－にすべきです。室蘭市民も後者を支持するでしょう。 >>584
日本語通じない人だからスルーしてあげて >>585
なら、もう室蘭発の前提も崩れてるじゃん もうちょい高速のフェリー作って、十勝港から宮古を10時間でやれないかね 苫小牧港の第3バ－スは1日4往復で限界だろうし
乗りたくても乗れないトラックもあるそうだから
「苫小牧-八戸」より距離が短い「室蘭-八戸」は
運賃が安くなれば需要があるんじゃないのかな-。 >>582
>>584
スレチだけど二時間で清掃とかちゃんとできるもんなの？
SNFのクソでかい船でも折り返しの短い時間で掃除しているとか素人からしたら結構驚くわ >>591
川近は知らんが新日本海の船内清掃は完全に人海戦術
苫東で徒歩下船すると清掃の為に待ってる人達が何十人と待ってるよ >>592
なるへそ
でも時間の制約がある以上そうなるよね 「室蘭-八戸」フェリ－で、お願いします。
宮古に行っても「どうしようもない」ので。 「苫小牧-八戸」は
毎日、必ず使う大手の運送業者が「枠」を抑えて
中小業者のトラックが乗れない場合があるようだから
室蘭は苫小牧より不利だけど
「苫小牧-八戸」より距離が近いから運賃が「より安ければ」
競争力が、それなりにあるだろう。 「室蘭-八戸」フェリ－は昔、東日本フェリ－が「ぼらん」とかいう名前の船で運行していた。
「ぼらん」は中国に売られたが1年もしないうちに火災を起こし数百人が死んで
今は海の底に沈んでいるらしい。中国人や朝鮮人は、やるべきことをキチンと
やれないから、すぐにこうなる。 そんなに室蘭が良いなら、東日本は撤退しなかったろ。
八戸室蘭だって航路残っていただろうよ。 東日本フェリ－は「苫小牧-八戸」も放棄したのだから
航路が悪いのではなく東日本フェリ－の経営が
デタラメ。 経営が成り立たないようなら傷口を広げないうちに
「室蘭-八戸」フェリ－への切り替えで、お願いします。
今年、社長が交替したようなので
「社長の英断」を期待しています。 >>601
18キッパーの宿代わりとは言え、青森からわざわざ八戸行って苫小牧まで乗るかねえ >>590
既に限界超えてる。時刻表見てみ。
夜の苫小牧はシルバーフェリーで2バース使ってるよ。 シルバ－プリンセス→→→→全長150m、全幅20.7m
シルバ－エイト→→→→→→全長142.59m、全幅23.40m
シルバ－クイ－ン→→→→→全長134.0m、全幅21.0m
**************************************************************
シルバ－テｲアラ→→→→→全長148.8m、全幅23m 今のシルバ－クイ－ンは3代目
：
(初代) シルバ－クイ－ン→→→→→全長109m、全幅17.4m 今朝、「シルバ－プリンセス」の八戸港到着が
定刻より40分くらい遅れましたね。
2017年、10月12日、午前5時4分に撮影。右端に「シルバ－プリンセス」。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00218947-1507756409.jpg 「シルバ－クイ－ン」の八戸港到着も
定刻より25分くらい遅れましたね。海が荒れていたんですね。
「シルバ－クイ－ン」、次の苫小牧への出港は午後1時だから余裕だけど
こんな日に「室蘭-宮古」だと「折り返しの2時間」が
無くなりそうですね。
2017年、10月12日、午前7時35分に撮影。右側に「シルバ－クイ－ン」。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00218949-1507762744.jpg かつて八戸港から苫小牧と室蘭に航路があったが運賃は全く同じだった 「室蘭-宮古」より
「八戸-苫小牧」を1日5往復にして下さい。
この方が、ずっと嬉しいです。。 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
の単位は(千人) >>614
あそこのスレでは、客は貨物のついでに運んであげてるだけから、
別に居なくてもいいんだってよ。
トラックの使えないスペースに乗用車押し込んで、
乗用車3台でトラック1台分の利益以上稼いでるのにね。 「40 年振りのフェリー」
フェリーのことを誤解していた。時間がかかるし、揺れるし、退屈だし、窮屈だしと。
なにが良くて利用するのかわからない、とさえ思っていた。乗ったことがないわけではない。
４０年前、奥尻から乗ったフェリーは大シケの中、それこそ木の葉のごとく揺れた。
やっと陸地が見えたとき、二度と乗るまいと子供心に思ったものだった。
ひょんなことから八戸から苫小牧港へのフェリーに乗ることになった。
幸い天気に恵まれて、幾分気持ちも軽くなった。
ベットが備え付けられた客室に荷物を置き、妻と船内を探検する。
ホテルの中かと勘違いするほど綺麗なラウンジには、リクライニングチェアーと
大型テレビがあることに感心し、階段だけでなくエレベーターもあることに驚いたり、
海が見える展望浴場に感激したりで、浦島太郎状態だった。
隔世の間があるとは正にこのことか。太陽に誘われて後部のデッキに立った。
真っ赤な煙突が青空に良く映える。快晴の下、真っ青な海に真っ直ぐ伸びる白い航跡に見とれてしまう。
飽きることなくいつまでもみていた。『大海原』という言葉を実感できる眺めだった。
https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/bunyabetsu/kaiun/hokkaido-longstay/nyuusen2_2.pdf 「室蘭-宮古」航路が
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
「室蘭-八戸」航路になるのは
:
時間の問題です。
もはや「10時間フェリ－」も必要ないし。 室蘭より苫東だな
朝の八戸のバースは空いてない
だから宮古便 「主要マ－ケットである首都圏-札幌間のトラックにつ
いては、地理的特性から、八戸-苫小牧間を運行する
フェリ－に対抗することは難しいことが、犠牲量モデルを
用いた解析によって明らかになった。この解析結果によると」
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00219243-1508228326.jpg >>624
そりゃあるだろう。
料金が安ければね。 十勝港も「フェリ－」を待望しています。
以前には「ブル－ゼファ－」とか「サブリナ」が
寄港したけど。 >>626
この先可能性が無くも無い・・・かも
トラドラの待遇が悪化の一途でなり手がいないし高齢化ばかりで先細りは決まってるから
そうしたら長距離はカーフェリーで本州から十勝釧路までという可能性が 「シルバ－エイト」にエスカレ－タ－が設置されていますが、新造船の「シルバ－テｲアラ」にも
エスカレ－タ－を設置してもらいたいです。豪華フェリ－でなくても
エスカレ－タ－が船内にあると「おっ!!!!!」と思う人が多く好印象です。
八戸港フェリ－タ－ミナルから乗船するときも階段ではなく、アラブの国王が来日したときに使った
ような「移動式エスカレ－タ－」を導入できないものだろうか?? どっちにしてもシルバークイーンは新しくないんだから、宮古だめなら売船して終わりだろ。
会社傾くほどの投資なんかしてねぇだろ。 トラドラに対する先行投資と見て良いんじゃないか？
政府も改善にうるせーし何とかしろやに川近ビジネスの匂いを感じて呼応しただけ
宮古航路が順調ならSQ売り飛ばして大型化した新船をブチ込むと。
アウトなら航路撤退SQ売船でこれにてお仕舞。
八戸航路は4船いるし別に変わらずそのままと :
「東北道+八戸道」 VS 「三陸道」 （仙台市～八戸市）
****************************************************
東北道、八戸道を経由して、八戸ICで降りた場合は「298km」
三陸道を経由して、八戸南ICで降りた場合は「356km」
****************************************************
東北道、八戸道→→→→→→→→→→→→→→「全線4車線」
三陸道→→→→→→→→→→石巻市の桃生豊里ICから北側は「全線片側1車線」
*******************************************************
東北道、八戸道→→→→→→→→→→→→→→「6650円」
三陸道→→→→→→→→→→→→→→→→→→「1080円-仙台～成瀬奥松島」、「他、無料」
http://rcp193.blogspot.jp/2015/08/vs.html 平素より八戸/苫小牧航路をご愛顧賜わり誠にありがとうございます。
台風２１号接近に伴う海上荒天の影響につきまして、下記の通りご案内申し上げます。
１０月２３日（月）
〈八 戸発〉
０８：４５発 欠 航
１３：００発 欠 航
１７：３０発 欠 航
２２：００発 欠 航
〈苫小牧発〉
０５：００発 欠 航
０９：３０発 欠 航
２１：１５発 欠 航
２３：５９発 欠 航
１０月２４日（火）
〈八 戸発〉
０８：４５発 定刻出港予定（苫小牧港着遅延の可能性あり）
１３：００発 平常運航予定
１７：３０発 定刻出港予定（苫小牧港着遅延の可能性あり）
２２：００発 平常運航予定
〈苫小牧発〉
０５：００発 定刻出港予定（八戸港着遅延の可能性あり）
０９：３０発 定刻出港予定（八戸港着遅延の可能性あり）
２１：１５発 定刻出港予定（八戸港着遅延の可能性あり）
２３：５９発 平常運航予定
１０月２５日（水）
全便平常運航予定
http://www.silverferry.jp/whatsnew/#59e9c32c-6650-455a-847c-41240a013c82 2017年10月22日 (16:00現在)
平素より八戸/苫小牧航路をご愛顧賜わり誠にありがとうございます。
台風２１号接近に伴う海上荒天の影響につきまして、下記の通りご案内申し上げます。
:
１０月２３日（月）
〈八 戸発〉
０８：４５発 欠 航
１３：００発 欠 航
１７：３０発 欠 航
２２：００発 欠 航
〈苫小牧発〉
０５：００発 欠 航
０９：３０発 欠 航
２１：１５発 欠 航
２３：５９発 欠 航
:
１０月２４日（火）
全便平常運航予定
:
今後の気象・海象状況によっては運航スケジュールが変更となる可能性がございます。
最新の運航状況につきましては、弊社ホームページまたは各臨港店にお電話にてご確認下さい。
http://www.silverferry.jp/whatsnew/#59e9c32c-6650-455a-847c-41240a013c82 欠航前の便だと結構揺れると思うけどそうでもないの？
エイトプリンセス辺りだとそうでもないのかね :
「国道104号」
起点の八戸市から南部町剣吉交差点（国道4号交点）までの区間は八戸港と盛岡方面を往復する
大型長距離トラック・トレーラーの通行量が多い。
実質的に国道4号の支線のような役割をしている。
交通量も南側から国道4号をそのまま進む車より、国道104号に入る車のほうが多い。
大型トラック、トレ－ラがバンバン走る。
https://www.youtube.com/watch?v=Hz9ZGEwTacA :
「八戸道」から分岐する「枝線の東北道」 (笑)
証拠写真
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00219964-1509054353.jpg
「東北自動車道」というのは、実際は「川口ジャンクション→→→→八戸IC」です。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
これを「東北道」と改名して
*******************************
青森市に行く「枝線道路」は「弘前青森道」と呼べばいい。
これで「八戸道が分岐する」という強い先入観念を持っている人にも
間違いが起きなくなる。
実際、今の時代の幹線は「東京→八戸→苫小牧→札幌 」です。
年間輸送台数は大洗航路と大差なし
青函航路の6割くらいでしょ 今の時代、北海道の海の玄関は「苫小牧」で
もはや誰も「函館」とは言わない。
青函航路は「ロ－カル航路」。 自分の考えを一方的に吐くだけのキモヲタ風情が合理的な意見や客観的なデータを用意できるわけないじゃん 「青函航路」は行けば、いつでも乗れるという意味で定評があるんだよ。
苫小牧-八戸航路は大きな業者が「枠」を確保していて
中小業者は乗りたいときに乗れる保障はないと言われている。 >>655
中小よりも付き合いだよ、一元さんは基本乗れない 苫小牧~仙台~名古屋や苫小牧~秋田~新潟や苫小牧~敦賀もあるし、
やはり函館より苫小牧の圧勝だな。
ただ、青函航路は青森・函館在住者ばかりが利用している訳ではないのだから、
「ローカル」とは言えないだろう。 >>658
右肩さがりさんですね？あちこち出張ご苦労さんｗｗｗ 30日に乗ろうと思ってたのにこんな時期に台風とは・・・。 八戸発のシルバーエイトは風呂に入れて寝られて宿代わりになるいい時間帯だな、
18キッパーは新幹線オプション券or青函航路よりこっちのほうがいいと思うぞ。
苫小牧発の夜行便もイイネ。 来年、2018年4月25日、苫小牧「発」からの
新造船「シルバ－テｲアラ」は「シルバ－クイ－ン」より
10tトラックで１３台、多く収容できるので
今までより乗りやすくなります。 >>657
車両の台数だと苫小牧の圧勝だが旅客だと3割くらいの差でしかない。
26年度旅客輸送人員
苫小牧～八戸 33万6千人
苫小牧～大洗 15万6千人
苫小牧～仙台～名古屋 19万7千人
苫小牧～敦賀・秋田・新潟・舞鶴 16万1千人
苫小牧計 85万人
函館～青森 55万5千人
函館～大間 10万7千人
函館計 66万2千人
小樽～敦賀・新潟・舞鶴 15万人
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/kakusyu/toukei/suuji_unyu27/data/ryokaku/ryokaku11-3.pdf 新幹線が開業してから青函航路は好調らしいから、さらに差が縮まってるね トラックの話ならやはりRO-ROもある苫小牧の圧勝だな。 2017/10/31
平成30年３月期第２四半期決算短信
:
「内航部門」
不定期船輸送では小型貨物船の市況は低迷したものの
石灰石専用船及び石炭専用船では安定した輸送量を確保しました。
定期船輸送では、北海道航路は前年同期に比べ天候に恵まれ、
農産物の出荷が概ね順調に推移したことなどから輸送量は前年同期を上回りました。
九州航路では、昨年10月の清水/大分航路の開設による船腹量の増加に伴って輸送量は増加しました。
★フェリー輸送では、トラックドライバー休息時間確保の厳格化により、
引き続き当社航路の利用が進みトラック輸送量は前年同期に比べて増加しました。
また乗用車の利用は減少したものの、旅客においては前年同期を上回る利用者数となりました。
同部門では、堅調な荷動きが続いたことにより売上高は139億円となり前年同期に比べて10.4％の
増収となり、営業利益は18億24百万円となり前年同期に比べて13.7％の増益となりました。
https://www.kawakin.co.jp/attachment/59f7c763-65d4-4f21-aa6d-34640a013c60/%
E5%B7%9D%E5%B4%8E%E8%BF%91%E6%B5%B7%E6%B1%BD%E8%88%B9%E3%80%80%E5%B9%
B3%E6%88%9030%E5%B9%B4%EF%BC%93%E6%9C%88%E6%9C%9F%E3%80%80%E7%AC%AC%EF%
BC%92%E5%9B%9B%E5%8D%8A%E6%9C%9F%E6%B1%BA%E7%AE%97%E7%9F%AD%E4%BF%A1%E3%
80%80%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9F%BA%E6%BA%96%EF%BC%88%E9%80%A3%E7%B5%90%EF%BC%89.pdf トラックドライバ－は「連続8時間の休息」が法律で要求されていて
現在、フェリ－乗船時間は全て休息時間と認められているので
「8時間フェリ－」が最適となっています。。 ＞旅客においては前年同期を上回る利用者数となりました。
「札幌」----「苫小牧」---(フェリ－)---「八戸」---(新幹線)---「東京」
という人がいるかもしれない。 安い飛行機は
安全も「それなり」だろうから
乗りたくないな- 飛行機に乗って墜落して
「肉片」になりたい人は
乗ればイイ。 2017/10/31
平成30年３月期第２四半期決算短信
★フェリー輸送では、トラックドライバー休息時間確保の厳格化により、
引き続き当社航路の利用が進みトラック輸送量は前年同期に比べて増加しました。
また乗用車の利用は減少したものの、旅客においては前年同期を上回る利用者数となりました。
同部門では、堅調な荷動きが続いたことにより売上高は139億円となり前年同期に比べて10.4％の
増収となり、営業利益は18億24百万円となり前年同期に比べて13.7％の増益となりました。 2020年にも就航するという
「LNG燃料フェリ－」は大型船にして
他航路から「有人トラック」を
「八戸-苫小牧航路」に誘導してもらいたい。 墜落はそうそうしないにしても、LCCはLCCなりのリスクがある。
エア・ドゥ、機長不足で11月に34便運休
http://www.aviationwire.jp/archives/133179 そして、また1つTwitterで素晴らしいルートのご提案をいただいたので追加します！
苫小牧から八戸を結ぶシルバーフェリーです。
シルバープリンセス号
[苫小牧港]21:15 → 翌64:45 [八戸港]
・シルバークイーン号
「苫小牧港]23:59 → 翌7:30 [八戸港]
「仕事終わってからじゃ"きたかみ号"に間に合わないよ！」という方はこちらで移動して、
翌朝の新幹線で八戸から仙台へ向かうのもアリ！
http://www.ko24cs.com/entry/2017/01/06/230106 シルバープリンセス号
[苫小牧港]21:15 → 翌日4:45 [八戸港]
：
・シルバークイーン号
「苫小牧港]23:59 → 翌日7:30 [八戸港] >>661
18族にはなかよし切符が便利
盛岡～仙台迄バス込 「八戸港フェリ－タ－ミナル」のところにある
「配合飼料コンビナ－ト」は年間生産量200万トンで
茨城-鹿島、鹿児島に次ぐ全国3位の一大拠点です。 八戸港、2017年11月5日、午前7時7分に撮影。
右側に八戸港に到着した「シルバ－クイ－ン」。
今日はL N G 輸入基地にL N G タンカ－が接岸しています。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00220799-1509833694.jpg LNG燃料船、普及進むか 立ち遅れた日本、厳しくなる排ガス規制へまったなし
https://trafficnews.jp/post/57363/
「また、エンジン自体の開発もさることながら、もっとも肝心なのは
船への燃料供給体制です。入港した港でLNGの供給を受けられなければ
船は止まってしまいます。まずはフェリーのように使う港が決まっている船種から
港やガス会社が協力して安全性が担保された供給体制を確立することが必要です。」 一昨日八戸から苫小牧行の二等席に乗ったんだが、ガラガラなのに席指定されて
それも一か所にまとめるとかならともかく各部屋に２，３人ずつ。
場所も端でなく端から三番目とか何なのこれw
往路は自由席だったのにな～。 新幹線と同じく混んでいても空いていても
「座席指定」。この航路は驚くほど混むときがある。
場所取りの心配なし。
「一か所にまとめられる」方が皆さん嫌がるだろう。 あれは指定のほうがいいね
空いてて自由だと常連だけで端から埋まってたまに乗る人間はいいとこ取れないから
そしたら指定場所が気に入らなかったのかなんか他の部屋から来て隅に寝たとたん
いびきかいて寝始めた常連っぽいのがきて頭きたわ
指定場所で寝ろっての 「いびきをかく人」、「歯ぎしりする人」、「寝言を言う人」、
「騒ぐガキ」、「朝鮮人、中国人の観光客」。
シルバ－プリンセスの「2等寝台」は個室です。
シルバ－エイトの「ドライバ－ズル－ム個室」は乗船日に
空いていて希望すれば差額を払って使えるという話も。 >>688
「一か所にまとめられる」と
船が傾くので
「荷崩れ」ですね。 (笑) 「八戸港フェリ－タ－ミナル」と新幹線の駅である
「八戸駅」との直線距離は7712mです。
タクシ－で2700円くらい。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00221134-1510254135.jpg 川崎近海汽船フェリ－
今日も変わらず
「通常運行しています」。
http://www.silverferry.jp/ やたら「欠航」ばかりするフェリ－会社がある中、
「川崎近海汽船フェリ-」は信頼性が
非常に高い。
八戸-苫小牧を直線的に結ぶ「最短ル－ト」で
効率性も高く、
トラック運転手の「休息時間問題」でも
有利になる航路。 今後、青函航路は道南に輸送するときだけ使う
「ローカル航路」になっていくだろう。
いろんな状況を考慮すると。 平成28年度モーダルシフト等推進事業
採択案事例
「今まで使っていた青函航路はヤメて
大洗-苫小牧航路経由でCO2を削減し長距離トラックドライバ－不足に対応しました」
https://response.jp/article/2017/06/20/296342.html
のように「効率の悪い青函航路を使わないこと」が国によって
奨励されている。 12m未満の車両
：
苫小牧-大洗航路 760km 139860円 184円/1km
苫小牧-八戸航路 242km 60510円 250円/1km
函館---青森航路 113km 52500円 465円/1km
:
1km当たりの運賃で
青函航路が断トツで高い。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00221332-1510465793.jpg 運賃が高い航路に輸送量で負けるというのはどういう事でしょう？ 1日4往復だから時間的に合わない場合。
また1日4往復だから輸送力に限界があって
乗りたくても乗れないから。
苫小牧西港のフェリ－バ－スは、もう増便できないけど
仮に1日8往復にしたら青函航路は打撃を被るでしょう。 青函航路 トラック減少
ドライバーの長時間勤務に対する罰則が2014年に強化されたことが要因で、
函館運輸支局は「青函のような短距離航路を控え、
苫小牧発着の長距離フェリーに輸送ルートを変更する傾向がある」と分析する。
http://www.ehako.com/news/news2016a/10205_imode_msg.shtml 2018年4月からの「シルバ－テｲアラ」は
「シルバ－クイ－ン」より10tトラックで13台
多く積めるから期待してますよ。 八戸ー苫小牧って長距離に分類されるの？中距離じゃね？
モーダルシフトって20年以上前から聞いてるけど、つまりシフトしてないって事だよね。絵に描いた餅。 最近になって「長距離トラック運転手不足」が
深刻になってきたから「モ－ダルシフト」は
現実問題になっている。八戸-苫小牧航路は
全便8時間に統一してください。 >>706
300キロに満たないから国交省の定義だと中距離だね 航海時間延長してどうすんだ。サービスダウンだろ。
トラックドライバーの休憩確保なら宮古便へどうぞってことだろ。
すると八戸便の取扱量がまるっと減るのでは？ 本気でモーダルシフト進めるんなら、大洗便を大増便だよね。
首都圏から青森県まで走っていく理由が無い。 2020年にも就航すると言われる
日本初の「LNG燃料フェリ－」にも期待してますよ。
このとき「べにりあ」が消えてしまうのか。 宮古に転用かもね。
モーダルシフト(笑)と法令遵守が進んで宮古航路が活況になったら八戸便は深夜便のみになるかもな。 「トラックドライバ－は連続8時間の休息が法律で要求されている」
2015年9月1日から「フェリ－乗船時間は全て休息時間とみなす」と規則が変更された。
だから八戸-苫小牧航路は航海時間を8時間にすると法令順守になります。 「東京→八戸→苫小牧→札幌」 の最速ル－トに
「東京→宮古→室蘭→札幌」 は全く勝てないし。 宮古は三陸沿岸高速が繋がるの前提の経路でしょ
冬場東北道より雪による規制が少ないと思われるのでなんらとか >>715
サイド某の如く一方的に妄言垂れ流す、無駄に鍵かっこ多用するキモヲタ君に取り合うだけ無駄よ 最速ルートって主張してるけど、高速が大沼公園まで来てるんだからもう大差無いのでは？青函フェリーはこっちが速いって主張してるくらいだし。本当の最速はピンポイントで時間を合わせた場合の大間航路かも？ 室蘭港フェリ－復活
おめでとうございます。
何といっても、人の乗るフェリ－には
華やかさがあります。 トッラクは知らないけど自家用レベルだと大沼ー室蘭の3時間が異様に苦痛にかんじる
だいたい70km/h区間があると思うんだけどその速度で走っているのはどれだけいるのかと
ゴールドだからその速度でクルコンセットして走っているとまあ後ろからいろいろとね… >>721
この記事を信じるなら猶予は3年という事か
3年で結果が出せたら新船投入でバラ色の人生になるだろうけど無理なら航路撤退の可能性が高いと
STが八戸航路に入れば元々SQはお役御免だろうし慈善事業では無いから儲からなければ手を引くしか無いな
>>722
新船で就航1日でまたドックに戻って長期修理ってどんな気分なんだろうな。中韓の船か？ 2016年 八戸-苫小牧航路 1日4往復でトラック航送台数
157645台
2015年 青森-函館航路 1日16往復でトラック航送台数
２４３９７７台 青函航路の需要が室蘭-宮古に食われそうだな
青函じゃドライバ－の労働時間の条件をクリアできないし
特に冬場に青森市の積雪が1m以上になったら
ますます食われそうだ。
案外、室蘭-宮古は成功するかもしれない。 室蘭は対札幌で苫小牧には勝てないけど
函館には勝てるぞ、ということですね。
今まで函館まで行ってたトラックが
室蘭で船に乗るということか。
軌道に乗れば室蘭-宮古に2隻目も投入。 室蘭-宮古の競争相手は八戸-苫小牧ではなく
青森-函館だったということか。
苫小牧-八戸に乗れなかったトラックの皆さん
函館に行かなくてもいいですよ。
室蘭でフェリ－に乗れます。
しかも8時間連続の休息時間も確保できます。
冬には豪雪都市を通らなくてもいいですよ。
ということか。 以前に高速道路を無料にしたり1000円にしたら
長距離フェリ－が打撃を受けたようだけど
三陸道が無料なら有人トラックは
太平洋フェリ－に乗るのはヤメて
シルバ－フェリ－に乗ってもらいたい。 三陸道が無料なら太平洋フェリ-の需要が
シルバ－フェリ－に食われるのか。 この三陸道の北の終点は八戸市だから
宮古だけでなく無料の三陸道を通って
八戸港から苫小牧に行ってもいいわけです。
有料で雪に埋もれた場所は通りたくないからね。 新千歳空港が使えないときは
苫小牧港から八戸港までフェリ－で行って
八戸駅から新幹線というのが定説です。
八戸港フェリ－タ－ミナルから新幹線の駅である八戸駅までの
直線距離は7712mです。タクシ-なら2700円くらい。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00222312-1511534475.jpg 飛行機の定員がどれくらいで、
羽田行きが何本運休して、
そうするとフェリーに流れるのが何人くらいなのか計算してみたかな？ シルバ－クイ－ンは午前7時30分に
八戸港フェリ－タ－ミナル着だから
タクシ-で八戸駅に行けば
八戸駅8時11分→→→→東京駅11時04分。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00222318-1511562704.jpg >>751の動画にも映像がある
八戸飼料穀物コンビナ－ト。この施設がダメになると
東京のタマゴの値段が暴騰します。
http://www.asahi.com/special/10005/TKY201104060395.html
このコンビナ－トの配合飼料生産量は年間200万トンで
茨城鹿島、鹿児島志布志に次ぐ全国3位です。 >>752
もうすぐ進水。
http://www.naikaizosen.co.jp/launching/
進水式のご案内
カーフェリー
瀬戸田工場 平成29年12月18日（月）進水開始時刻 11時30分
(場内には 11時00分から入場可能です）
全長 幅 深さ 総トン数 載貨重量 速力
148.80m 23.40m 14.10m 8,600トン 3,520t 21.8ノット 苫小牧-八戸航路、1日5往復を
目指してください。 苫小牧15：00→八戸23：00
苫小牧11：00←八戸03：00
なら5往復目は可能。 早ければ2020年にも就航すると言われている
日本初のL N G燃料フェリ－はベニリアの代わりではなく
5往復目の船にしてもらいたいな- べがの末期に苫小牧9時発の便によく乗ったが車はほぼゼロ
乗客は両手で数えられるくらいだったが、そんなんで増便して大丈夫なのか？ 苫小牧港発
朝9時30分の次が
21時15分で間隔あきすぎ 昼間の便は客がいないからだろ
乗ってレポートしてくれよ 各地の積雪 2017/12/8 午前4時現在
八戸市 0cm
苫小牧市 8cm
札幌市 20cm
函館市 15cm
青森市 7cm 各地の積雪 2017/12/9 午前4時現在
八戸市 0cm
苫小牧市 7cm
札幌市 33cm
函館市 9cm
青森市 18cm ↑↑↑↑↑↑
2017/1/17 午前9時32分 →→2017/12/17 午前9時32分 2017/12/18 午前4時27分
八戸港に到着したシルバ－プリンセス(右側奥)と
LNGタンカ－が接岸中のJXTG八戸LNG輸入基地。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00224108-1513543046.jpg
八戸市の積雪は0cm。 シルバ－テｲアラ進水式の写真は
twitter「たぬきねこ」様が、たくさん提供しています。
https://twitter.com/JGXC4035370 ティアラのレストランもオートレストランの悪寒がするけど気のせいかな？ >>777
プリンセスがオートなのにティアラがフルサービスになる訳がない
ティアラも普通のオートレストランだよ 船員用のレストランを利用させてくれたら月イチで利用する
べがの上り便は朝昼晩の三回利用できて良かった
朝と昼の時間が近すぎたけどな… あーでも船員用のだとメニューに選択の余地ないかもな 片道数時間乗ってお終いの客と数往復分交代で業務を行う船員達と一緒にしてるなんて… 馬鹿な俺にもわかるようにもう少し判りやすく説明してくれると助かる >>788
そういう問題じゃないだろ。
船員の賄いメシは何人分用意すれば良いか予め分かってるから無駄なく食材を積み込める。
旅客のメシは何人分用意すればよいか当日まで分からないから、手料理を提供しようとすると
どうしても多めに食材を調達しておかなければならないし、生鮮食品は余ればゴミになる。
だからフルサービスのレストランはなるべくやりたくない。 室蘭-宮古がダメなときは
苫小牧15：00→八戸23：00
苫小牧11：00←八戸03：00
で5往復目やってください。
八戸港を出発するシルバ－プリンセス
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00224424-1513970195.jpg 宮古6時の代わりに八戸3時でトラックが間に合うと思うのか？ 6時じゃないか、8時だな。
5時間もどうやって詰めるんだ？ 苫小牧15：00→八戸23：00
苫小牧11：00←八戸03：00
は室蘭-宮古のスケジュ－ルとは
完全に無関係。用意した機材、人員の活用策。 だからよ、載せる荷があるのか？
船会社の都合でスジ引いて空荷で運行するなら経費どこから出すの？
お前が負担するのか？
そもそもお前さん、実際乗ったことあるの？ 既存の4往復は常連客(トラック)で枠を確保されていて
新規の客が入れないと船会社が言っているのだから需要はあるだろう。
5往復目をやったら青函航路から需要が移ってくるだろうな。
少なくとも室蘭-宮古より有効だろう。同じ航路に便数を増やす方が
コスト面で効率が良いし三陸道は八戸まで来るし、八戸なら冬に東北道が
通れないなら三陸道を使う選択もあるが、宮古だと三陸道だけ。 航路に対する需要はあると思うが、八戸03時発の便に対する需要はどんな積荷なのか教えてくれる？
22時の便に乗れなかったドライバーは03時まで待機してろってことか？
増えてるのは宅配便らしいが、03時の便に間に合わせるには首都圏を何時に出るんだ？
宮古便との5時間の差は八戸便に有利に働くのか？ 青函航路でメインの荷物は、道南-青森県の需要ではなく
道央-首都圏の需要だけど、八戸-苫小牧航路は便数も少なく
輸送力にも限界があるから、本当は札幌まで1時間の苫小牧着に
乗りたいけど乗れない。というのであれば
青森発2：40発のブル－マ－メイドに乗るのはヤメて
シルバ－フェリ－5往復目、午前3時発に乗るかも。
法律で要求されている連続8時間の休息も確保できるし。 実際に増便しようとすると苫小牧のバースが空いてるのが昼間だけだから、
>>792みたいなダイヤにならざるを得ないだろうな。
11:00苫小牧着だと太平洋フェリーと被るから八戸2:00→苫小牧10:00にすれば、
仙台19:00発に乗るよりは首都圏の出発を1時間くらい遅くできて、
札幌到着を1時間くらい早くできそうだと思うけど？ 青森市の積雪、現在32cmですか。だいぶ減りましたね。
最高は56cmでしたが。
八戸市は現在、積雪0cmで、最高は5cmでしたね。 >>798
なにムキになってんだろ？
8:45の便を利用していた客が5時間早く出発しないといけないと考えるか、
22:00の便を利用していた客が5時間遅く出発できるようになると考えるか、
見方を変えれば考えも違ってくるんじゃないかな。
仮に八戸3:00発に乗ろうとすると、
首都圏を出発する時刻は大洗発の夕方便や新潟発のに乗るのとそう変わらん気がするが、
そんなに需要ない時間帯なのかね？
しかも苫小牧11:00着ならそれらより6～8時間はやいぞ。 青函航路主力の荷物が首都圏-道央の需要で
午前2時40分、青森発のブル－マ－メイドに乗るトラックがあるなら
仮に八戸港発、午前2時40分、苫小牧港着、午前10時40分であれば
シルバ-フェリ－に乗るんじゃないの? 8時間の休息も満たすし。 んで、実際に利用してるトラックドライバーの書き込みはまだか？ 首都圏夕方集荷で深夜発
翌朝青森到着
つまり欲しいのは朝の便で、SPの前後にあればいい
大洗の深夜便に乗らずにそのまま走ってくるイメージ
大洗便がドック期間に夕方便を運休して深夜便を残すのは、物流を担っているから
大洗深夜便でも八戸朝便でも翌日配達には間に合わないから、ドライバーの負担を考えたら大洗便
それらのおこぼれを狙うのが宮古朝便
モーダルシフトって話はどこへ？ >>803
何年か前に青森2時台の便に乗ったけど悲しいくらいスカスカだったよ
たまたまかもしれないけど 津軽海峡フェリ－も欠航する中、川崎近海汽船フェリ－は
無敵艦隊です。
【12月25日(月)15時00分現在】
≪函館～青森航路≫
■12月25日(月)
青森発 17:05 第17便 欠航
函館発 17:30 第18便 欠航
青森発 19:10 第19便 欠航
函館発 20:15 第22便 欠航
青森発 22:25 第23便 欠航
函館発 22:05 第24便 欠航
https://www.tsugarukaikyo.co.jp/topics_emergency/?id=1514179873bFPzW 太平洋側なんだから欠航する訳無いだろ？
意味不明な画像貼ったりと何がしたいんだガイジわ・・・(^_^;) 日本海は欠航しても、大半が陸奥湾が航路の
津軽海峡フェリ－は欠航するなよ。 お前も乗ったことのない童貞君か？
海上暴風警報に波浪7m予報だぞ？ 文章をしっかり読め。海上暴風警報とあるだろう
波高だけの問題じゃ無いんだよボク？ 安全は全てに優先する
この意味がわからないヤツは物流を語る資格なし 函館海上保安部
津軽海峡
2017/12/25
今日から明日
風: 西 ５０ノット（２５メートル） 後 ４５ノット（２３メートル）
天気: 暴風雪
視程: ４海里（８キロ）
波: ７メートル 後 ６メートル
（この情報は船舶運航者に対して発出しています）
平成29年12月25日04:40発表
函館港長勧告第8号
函館海上保安部長勧告第8号
警戒勧告
函館港長
函館海上保安部長
発達した低気圧の接近に伴い、渡島・檜山地方では、暴風警報が発表されたので、函館港、森港、臼尻港、福島港、松前港、瀬棚港における在港船舶等に対し、下記の措置を講ずるよう港則法第37条第4項に基づき勧告します。
記
1 危険物荷役は中止するか、いつでも中止可能な体制をとること。
2 在港船舶は、荒天準備を行い必要に応じて直ちに出港できる準備をすること。
なお、各船の船長は以後の気象、海象の見通し、自船の性能や状態、係留地の状況等を勘案し、必要と認めた時は、港外への避難等講じること。
3 工事、作業現場においては、荒天準備を行い資機材等の流出防止措置を講じること。
注）その他の漁港も、これに準じた災害対策を講じてください。 やはり安全第一だから
津軽海峡フェリ－には、どんどん欠航してもらいたい。 太平洋vs新日本海に続いて
川崎近海vs津軽海峡のキチガイバトルが航空船舶板を埋め尽くすのか？？ お互いにフェリー好きなんだから仲良くしようじゃないか 中古のクソ船宮古便に価値があるのは就航初日からだけかな >>829
宮蘭航路は2018年の夏は、トラック輸送は厳しいね。
2018年は、高規格道路は、完成してないんやで。
2021年春頃になって、
宮古→釜石→花巻とか、
宮古→釜石→仙台の自動車専用道路が完成すると、
オマイラ、「手のひ、ら返し」かも。
三陸沿岸は、雪が少ないしな。
通行料・ほとんど無料だし！ そしてそのおこぼれに預かろうと他社も参入とかになったウマウマだな
宮古から函館小樽まで行けたら便利だなと思うが使うトラックいないから無理か
大洗ー苫小牧のさんふらわあが宮古に寄港してくれたどうかな？
新造船でスピードアップしたから何とかならんかね >>831
本州と北海道の物流の本命は、大洗←→苫小牧フェリーとか、RO-RO船だからね。
あくまでも、宮蘭航路は、ニッチ市場狙いですよ！
プロレス技だと、スモールパッケージホールドみたいな雰囲気。
宮古←→室蘭を毎日往復するのは、とても効率がいいんだけど、
宮古港・室蘭港で各2時間しかないって、難しいんじゃないのか？
と思います。 大洗←→苫小牧フェリーやRO-RO船を、
プロレス技に例えると、
「レインメーカー」や「デスティーノ」ですね おれんじホープって船があってな、神戸港の折り返し80分で、シャシー100台降ろして100台積むくらいの仕事を毎日やっとるよ。
宮古便はしばらくは満載にならんだろうから大丈夫じゃろ。 >>834
こないだ、初めてシルバーフェリー乗ったが、荷扱の少ない新年だったせいかもしれんが、
オレンジフェリーや新日本海フェリーに比べたらすげーノンビリだったんだが。
厳しんじゃねーか？ 理論的に可能ってだけで担当の能力までは責任とれんよ。
ダメなら会社が対応するだろ。 お願いだから有明苫小牧に就航してくれよ。
俺がしょっちゅう乗ってあげるからさ。 昔～近海郵船の有明～釧路のフェリーが試験的に途中宮古に寄った事があったな～。 もう有明の時代は終わった
むしろ大洗ー釧路の方が可能性ありそう 大洗まで行くのが大変なんだよな都民としては
やっぱり東京湾のお台場から車で行けたら便利だと思うんだよ
九州行きの船しか無いけど北行きの船を何とかして欲しいもんだ
新日本海フェリーの高速船の様に1日で苫小牧まで行ければ需要が無いかな？ 東京から房総半島ぐるっと回って大洗沖行くだけで八戸～苫小牧くらいの距離があるぞ >>844
RO-ROだけど30ノット級の船が実際に東京～苫小牧に就航してたんだよ。
でも需要がなくて早々に引退した。
それほど昔のことでもないのに知らんのかな？
「さんふらわあとまこまい」「ほっかいどう丸」でしらべてみ。 東京～大洗を自走した方が早いのは確かだが、ドライバーの人件費と高速代がかかる。
東京～苫小牧のRO-ROは30ノットの船が引退したので今は2晩かかる。
（所要時間は東九フェリーの東京～新門司とほぼ同じ）
そこそこ急ぎなら有人トラックで大洗、急ぎでなければ無人で東京と住み分けができてる。
大洗航路がフェリー、東京航路がRO-ROなのもそういった需要との兼ね合い。 何も話題が無いから仕方無い
ティアラが就航して宮古航路が開設されたら少しはスレが賑わうかも 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
U1104 宮蘭航路が2018年夏とは、ちょいと不安だよな。
2018年は、自動車専用道路の「三陸沿岸道路」が完成してない。
2018年は、「三陸沿岸道路」と「国道45号線」の混合だから。
2018年夏は、宮古←→仙台が、とても時間が、かかるね！
宮蘭航路は、2020年位のスタートが良かったのに。 ナッチャンを有明から苫小牧まで結べ。
出来れば車込みで1万円以下で。 >>854
宮古着で仙台とか関東方面に向かうと朝ラッシュにぶつかりそうだし使えないや 昨晩えらい揺れた
沈没するんじゃないかと思った
マジ怖かったわ >>858
昔、苫小牧から乗った新日本海は
台風が新潟に接近してるのに頼もしく出航したが、波が相当荒く
「ヒューン、ドッスーン、ゴリゴリゴリ」って無重力体験航海。
準備よろしく廊下に配置してた洗面器が横っ飛びしてたわ。 ヒューン・ドッスーンは分かるんだが、
ゴリゴリゴリってのはどういう状況なんだろう ドッスーンの後だから船体が歪んで、プロペラシャフトに変な力がかかるのかな ホギング、サギングで検索してみると吉
簡単に言えば船が捻れ元に戻る音だよん！
船は時化で大きな力を受けると船内がグニャグニャに歪んで波からの力を受け流すのよ
ガチガチに作ったらある日突然ボキッと逝くから。吊橋が揺れる事で力を受け流す事と一緒ですな
参考動画
全長300Mのコンテナ船の連絡通路のぐにゃぐにや
https://www.youtube.com/watch?v=rHlEXn37dVg
クルーズ客船カーニバルビスタのぐにゃぐにゃ
https://www.youtube.com/watch?v=5_D_ftce-tg
カーニバルビスタ
http://www.cruisemapper.com/images/ships/1039-83d1581b295d18502fd49d508c61fbf6.jpg >>860
沈みゆくタイタニック号もそんな感じなんだが 新しい船に2等個室が無いみたいだけど、需要ないのかね？ 乗船時間8時間なら寝て起きてすぐだから個室使うまでもないんたよなあ
ら 22にシルバーエイト乗るんやが、この時期ってやっぱ揺れるんか？ エイトが通過する海域の波高は3メートルくらいの予報だから酔い止め飲んだ方がいいかも 2018.02.23
2等寝台料金改定のお知らせ
２０１８年４月２５日ご乗船分より２等寝台は客室の仕様に応じ２種類に区分し料金を改定致します。
各々の運賃と設置状況は下記の通りとなります。
・２等寝台A（個室タイプ） ７,５００円
船名：シルバープリンセス・シルバーエイト・シルバーティアラ
・２等寝台B（大部屋タイプ） ６,５００円
船名：シルバーティアラ・シルバークィーン 安定のシルバーフェリー
低気圧接近の影響による運航状況について（3月1日09:00現在）
平素より八戸/苫小牧航路をご愛顧賜わり誠にありがとうございます。
発達した低気圧接近に伴う海上荒天の影響につきまして、下記の通りご案内申し上げます。
３月１日（木）
〈八 戸発〉
０８：４５発 平常運航予定（苫小牧港着30分程度遅延の可能性有り）
１３：００発 平常運航予定（苫小牧港着30分程度遅延の可能性有り）
１７：３０発 平常運航予定
２２：００発 平常運航予定（苫小牧港着60分程度遅延の可能性有り）
〈苫小牧発〉
０５：００発 平常運航予定
０９：３０発 平常運航予定
２１：１５発 平常運航予定（八戸港着60分程度遅延の可能性有り）
２３：５９発 平常運航予定（八戸港着60分程度遅延の可能性有り）
３月２日（金）
全便平常運航予定 青函ライバル説が出てから八戸厨が大人しくなってるのが草 相変わらず録音船内アナウンス可愛い
主を見てみたい 八戸港を出発する「シルバ－プリンセス」(10536t)
https://www.youtube.com/watch?v=wLZo9N1aKlM&;feature=youtu.be 6千～1万ｔクラスがデイリー4便って化け物か
とんでもない荷量だな 内覧する程の費用対効果は望めないような(^_^;)
八戸航路は右肩上がりで貨物需要は増えてるから無駄金出して関東圏でアピールする必要も無いかと
大規模な内覧会を行ってアピしないといけないのは新規航路の宮古なので
見た目は綺麗なSQでも船内設備は相当くたびれているので
パブリックスペースだけは化粧直しするか最低限の必要な改装だけして就航させるのか気になる所
運賃も発表済みなので客室を増やしたりは無理なので一体どうなるか？ SQは改装する余裕ないと思うよ。
今年は「ＳＰ」「ＳＥ」「べにりあ」の法定検査期間の代船になるから。
「ＳＱ」自船の検査もあるはずだし。 宮古発は日中の航海だから個室は必要無く2等で十分かな
高い部屋と安い部屋が既に満室で中間の部屋が僅かに空いてる程度だね
逆に室蘭発は個室部屋が満室でその他は余裕かな
大半は個人利用では無く団体で抑えてるから既に満室なんだろうけどｗ 初物は物珍しさで満席は普通なので驚く事じゃ無い。これが継続して続くかだよな
初便の次はGW、GWの次は夏季繁忙期と旅客がどうなるかだよ
貨物車両は継続してく使ってくれる会社が出来ないと大変だな 今年度からシルバーティアラとか宮古便とかいろいろ話題あるけれど
個人的にはターミナルへの接続バスの増便は有難い
とくに早朝八戸着いてバスで八戸までいけるのはでかい
いかんせんいままではタクシーで八戸までいったところで新幹線動いてなかったからな
苫小牧駅までも早朝着の接続バスできたようでなにより 北海道への旅！船内で楽しめるフェリー食のすすめ
『ナカジマノブ（人間椅子）の食道楽の旅 イエーイ！』
第4回
https://33man.jp/article/column19/001144.html >>905
太平洋フェリーすごい
方やカップめんだけ笑 >>902
ほんとそれ。
しかも八戸駅直通。
フェリーが衰退気味の昨今だが、徒歩利用も好調なのかな。 先月、プリンセスの接続バスに乗ったけどターミナルまで(から)自分一人だった。
徒歩客が多いとは言えないね。 >>909
北斗星廃止後からフェリー乗る機会ふえた。
深夜便は仕事後に東北向かうのにとても便利 トラック 16万台÷365÷8＝54.79台
乗用車 6万台÷365÷8＝20.55台
乗客 35万人÷365÷8＝119.86人
八戸－苫小牧間の新フェリーお披露目
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/183843
＞17年度の八戸－苫小牧間の年間輸送量はトラック16万台、
乗用車6万台、乗客35万人。 乗客の数字には、
トラックや乗用車のドライバーの数は、
どうなっているのだろうか？ 遠距離の旅行１年以上行ってないんで室蘭宮古航路の最初の便乗りにいこうかな
旅行のいい動機になる
ついでに地球岬と浄土ヶ浜を見てくる >>918
三陸自動車道が、まだ出来てないぞ
2020年以降がオススメだけど、それまで宮蘭航路があるかどうか? >>919
空席情報見ると初日は満席御礼だからキャンセル待ちしか無いな
どうせ1週間もしたらガラガラになるから急ぐ必要ないと思うよ
トラドラの休息云々言うなら夜発→朝着の方が良いんじゃないかと思う
大型フェリーなんて到着はだいたい早朝が多いし。
夜8～9時辺り出港で早朝着ならトラックもダイヤ組みやすいし旅客も夜なら乗りやすいと
考えてしまうけどお偉いさんが何か考えがあって今のダイヤになったんだから仕方ないか >>922
1隻しかないんだから夜発朝着だと隔日運行になっちまうだろ。
朝に本州に到着する需要の方が多いんだから宮古室蘭のダイヤは妥当。 就航1年で結果を出さないとジ・エンドって事か。これは中々シビアだな https://lnews.jp/2018/05/k050312.html
川崎近海汽船／3年間で設備投資168億円を計画
＞旅客フェリー8600型 1隻（社船） ＞旅客フェリー8600型 1隻（社船）、8600型2隻（社船or用船）で、 べにりあの代替で1隻と、
宮古航路に足の速いのを1隻入れて、
状況次第で宮古航路はさらに追加で1隻投入するってことかな？ 新船は良いけど運ちゃんの休憩の為の10時間って決めた筈なのに9時間に航海時間削ってどうすんだろ？
2時間停泊だと積み下ろしが大変って事かな？
>>931
べにりあが老朽化と他船と比べて船内設備が悪いのに加えて搭載車両も少ないから代替(リベラから用船？)して
クイーンは老朽化もあるが船室と船内設備が現代に合った物が無いからやっぱり代替
もう1隻は宮古航路の需要を見てもう1隻追加って感じかなぁ…
ティアラの船室の造りが思ったより良かったのにでこのタイプ量産してくれると嬉しい
風呂場はもう少し広いと良いのとシャワールームを設置してくれたら風呂場が混雑してる時に
分散出来るからこれも助かります。湯船に入らず体だけ洗って出る人も意外といるんだよね 今は乗船時間がそのまま休息時間になる
以前はマイナス2時間だったから10時間が理想だった ♪みなと みなと函館 通り雨
♪みなと 宮古 釜石 気仙沼 >>932
どの航路？
室蘭宮古は公式みても10時間のままだけど >>935
>>721で既出だが、
2017年4月6日の室蘭民報
「新造船が実現した場合、燃費向上やスピードアップが図られ、室蘭―宮古を「９時間で結ぶことが可能」と試算している。
」
http://www.muromin.co.jp/murominn-web/back/2017/04/06/20170406m_01.html BSフジ
2018年6月2日(土) 06:00～06:55
わがまま!気まま!旅気分
「とにかく明るい新航路!!宮古・室蘭フェリー旅」 就航前に岩手県旅行業が室蘭視察
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180611/0000675.html
＞新しいフェリー航路は１年間にトラックや乗用車３万８０００台のほか旅客２万人の利用が見込まれていて、 本日 宮古側のアクセスバスの時刻発表（岩手県北バス）
宮古港フェリーターミナル発は、宮古駅でJRの接続列車がないので、、盛岡駅まで行きます。
岩手県北バスは、八戸や青森のフェリーターミナルにも乗り入れるフェリー大好きバス会社 宮古⇔室蘭 間のフェリー就航に伴う、
アクセスバスの運行予定について（H30.6.22～）
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/14995/
◆宮古駅前 ⇒ 宮古港フェリーターミナル
宮古駅前発時刻 655→
宮古港 フェリーターミナル 着時刻 →705
※途中各停留所からもご乗車いただけます。
◆宮古港フェリーターミナル ⇒ 宮古駅前 ⇒ 盛岡駅前
宮古港 フェリーターミナル 発時刻 640→
宮古駅前 着時刻 →650
盛岡駅前 着時刻 →920
※宮古港フェリーターミナル～宮古駅前間は途中無停車です。
〈区間運賃〉
◆宮古港フェリーターミナル～宮古駅前
大人：１６０円／こども：８０円
◆宮古港フェリーターミナル～盛岡駅前
大人：２，１００円／こども：１，０５０円 朝、宿からFTに送迎サービスとかあると良いなぁ
それと、東京から宮古の高速夜行バスが、乗船可能な時間に着いてくれたら良いんだけど… 横浜→（品川）→宮古の夜行バスは盛岡行きがついでに宮古まで延長してるようなもんだからな。
宮古でシルバーフェリーに間に合うダイヤにすると横浜発も盛岡着も早くなりすぎる。
だいたい首都圏を夜行バスで出発するなら八戸で乗り換える方がよっぽど便利だ。
宮古から乗るのは目的地が室蘭か、室蘭便に乗るのが目的の人だけだろ。 >>946
一泊するなら八戸か仙台からって話になる オレはクルマ利用だけど宮古発は使いようが無いなあ
前泊か夜通し走って翌朝乗船
到着したらホテルにチェックインの時間
室蘭発は夜行だから使いやすいけど、東京方面に行く場合は仙台近辺の通勤ラッシュに引っかかりそうで疲れると思う 突然で申し訳ないですが、友達がもっと欲しいな～とか恋人欲しいな～などとか、
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八戸-苫小牧航路の利益を食い潰す
「穀潰し」航路。 1時間で掃除なんて無理って呟いてる人いたさ。
宮古の人っぽい。 NHK第一札幌のニュースでやってるな >宮古-室蘭便 328人、42台
開業初日でも昼行便ならこんなもんかな >>963
宮古発の船内はほぼ満席だったから328人は旅客だけの人数かな
新航路の初便だから宮古室蘭の役人とPRの為の関係者、報道各社と川近の関係者と思われる人が
山の様に乗っていて落ち着かなかった
折返しは宮古室蘭の役人と関係者、報道関係が山盛り居て
旅客は個室船室と2等寝台は満室でキャンセル待ち不可で2等も満席で寝返りうつのも困難な位乗ってた
室蘭発の方が旅客のギッシリ感が凄かった
多分最初だけで夏が終わる頃にはガラガラになっているような気がする
室蘭発は朝着で使えるが宮古発は前日に入ってないとまず乗れないのが厳しい
山盛りで見送りと出迎えの町民やマスコミが居てビックリした 乗客３２８人とトラック２１台、乗用車２１台、バイク９台 トラックが固定客になってくれれば徒歩客はゼロでも大丈夫だろう
オーシャン東九はそんな感じだ トラック21台ってのは拍子抜けした
もっと乗るかと思った >>968
本格的に活用されるようになるのは、
三陸沿岸道路、宮古盛岡横断道路、東北横断自動車道釜石秋田線などが開通してからじゃないかな 室蘭発第1便
旅客318人、トラック30台、乗用車17台 土曜日の北海道新聞で1面トップだった。
宮古発でトラックがそこそこいたのは意外。
室蘭発のトラックはちと少ないと思った。 室蘭発の最初の便に乗ったトラック運転手は
「函館から乗る予定だったが、会社から室蘭宮古に
乗ってくれ、と指示があった」と発言。
最初の便にトラックがないと、みっともないから
フェリ－会社から要請があったのだろう。 室蘭発の最初の便に乗ったトラック運転手が
SNSで言っているトラック乗船台数と
報道の30台が、とんでもななく違う数字なんだけど 例えば、この数字は発表するのが恥ずかしいというような数字を
フェリ－会社は正直に発表するだろうか? 港で数えりゃバレる事だし
それよりも航路開設を要望した運送業界には乗船ノルマを掛けるべき トラックは、まだ三陸道が完成してないので、
時間がかかるので、人気薄だろ
宮古港→釜石→花巻→東北道の自動車専用道路が完成するまでは、厳しいかも
宮城県の、三陸道の登米ICから東北道への道路に期待だな
＜宮城県議会＞県北高速と東北道接続へ 新ＩＣ設置検討着手 知事表明
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170914_11033.html 休憩10時間問題で開設を決めたけどハシゴを外された
今更引くに引けない状況だし、
景気アップして物流が増えるのと、三陸沿岸の自動車道が開通して需要増を期待しつつ
とりあえずボロ船で様子見って感じかな 2018年6月28日 朝
シルバ－クイ－ンから降りてきたトラックは6台だけ
シルバ－クイ－ンに乗ったトラックは,たったの2台。
こんな状態で7000トンの船が毎日
２４時間のうち20時間、燃料を消費して航行しています。
会社の経営が傾くんじゃないの? 10時間フェリ－が必要なくなった。
フェリ－乗船時間を全部、休息時間として認めると
規則が変わったのが2015年9月1日からだから
この時点で状況が変わったから室蘭宮古フェリ－を
やめると言えばいいのに、やめなかった経営陣の責任は重い。 苫小牧発15：00→→→→→八戸着23：00
苫小牧着11：00←←←←←八戸発03：00
で5往復目を運行したらどうでしょう。
もう乗員も雇っていてクビにもできないし。 トラック業界の要請のせいで赤字路線掴まされたのが実情
室宮の赤字補填のため問答無用で苫八のトラック料金値上げしてしまえ
どうせ代替手段なんてねえんだから楽勝 だって八戸厨だから
>>981は自分で見たのか怪しい NHKのニュースでは、秋の農産物シーズンになると苫小牧発が満車になって函館まで走るって言ってた。
代替手段確立してるね。 >>988
で、その室宮に誘導するって事だろ？
バカなの？ 自分で代替ないって書いたの覚えてないのか。
１日かかってその程度。 アタマの弱いのが妄想振りまいてるだけ
ああいうのはTwitterが向いてると思うんだ このスレッドは１０００を超えました。
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