佐渡汽船 10隻目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ハア？新設されたチェア席の方が豪華だろうが、なに寝ぼけてんだタコ！ かつておおさど丸には
1等スーパーシートというのがあっていつも空いていた 1等ジュウタンは2段寝台にすべき
平面で使うより効率的だろ こがね丸イス席ないのは時代遅れすぎる
今の生活スタイルで板間に直接座るだなんて昭和世代以外は苦痛だろ 新こがね丸に乗った感想。
・エンジン音と振動がガラガラとうるさい
（沖合に出ると大分落ち着くけど、そこまでは故障してるのでは？と思うレベルの騒音と振動がした）
・売店と食堂がないのは構わないが、自販機の種類が貧弱過ぎる
（設置場所も受付付近の一箇所だけで、佐渡牛乳の自販機がないのも萎える）
・正直、不安になるレベルで揺れる
（天気予報は1m〜1.5m程度の波だったのに、波浪注意報のときのときわ丸並みに揺れた。
5月でこれって11月とか大丈夫？）
・デッキに謎の出っ張りがあったりと全体的に野暮ったい感じで、
設備も質素すぎて佐渡汽船的な洗練さはない
（これに2時間40分揺られるのは、精神的に結構キツい）
特に、この揺れが今後またあかねの再来にならないか心配。
豊後水道用の船を、日本海のしかも島陰にならない航路に持ってきたのは判断ミスな気が。
個人的には一度乗ればもう十分かなと。 >>854
えーまじかー
おとめ丸～おおさど丸からの記憶しかないので
佐渡汽船の船って常に豪華なイメージなんだけど
あかねで安っぽくなってさらに安普請なんか
旅行客もテンション下がるだろうねえ ほんと勝手だよな、さんざんカーフェリー導入してくれと好き勝手言い放題いいやがって、
まあそんなこと言ってたのは一部の島民とどっかの業界関係者とかなわけで、
一般客は小木航路がなくなろうが、どうなろうが関係ないわけど。
やりたくもない赤字航路で世間の要望受け入れてしかたなくフェリー導入したら、こんな評価、じゃあどうしろって？ って優香、旧こがね丸を売却せずにリニューアルして使い続ければ良かったんだよ 客室の一階の後半の半解放のデッキ部分は混雑時には車両甲板からスロープで上がって何台か停められるようになっているはずだけどもちろん佐渡汽船でもそこは使うようになっている？
風の強い時に上に上がるように指示されたら嫌だなあ >>854
改造前のえひめに乗ったけど、メチャうるさくて仮眠できなかった。 瀬戸内の船で大丈夫なんか？
冬は天と地やぞ
佐渡汽船は去年、経営改善のためカーフェリー「あかね」を売却し、去年４月からジェットフォイルを運航していましたが、自治体や地元住民からカーフェリーの再導入を要望する声が強く、愛媛県の宇和島運輸から瀬戸内海で就航していたカーフェリー「えひめ」を購入しました。 購入費用は8億7000万円で、そのほか改造費などに2億円を見込んでいます。 ２億の改修でなにするかだろうな。
冬の日本海の縦の突っ込み横の揺れは半端じゃないからな。 日海丸乗ってみたい
普通の乗用車載せてたの見た時あるからワンチャンあるか >>870
30年くらい前だけど、台風が過ぎた後出航した宇和島運輸の船に乗った。寝てても窓から海が見える状態だったが、無事ついたから大丈夫だよ。 むかし昔の冬に、関釜フェリーの一番前の錨が見える個室に
乗ったことがあるんだが、
釜山まで２時間くらいから、船底がガンガン叩きつけられる音が続いて、眠れなかった。
背筋が凍る思いだったが、外海では普通にあることなんか？ 11月の日本海はそれがデフォやで、昔新日本海のすいせんのスイート乗ったときに
窓に波被りっぱなしやった。 >>866
瀬戸内海航路ぢゃないお
かろうじて太平洋。別府航路は半分入ってるが。
だから、波対策してるがうるさい。
でも、えひめや、津軽海峡フェリーや宮崎カーフェリーの新造船も確かに瀬戸内の船。 黒歴史 あいびす→あかね→こがね丸
王道 おおさど丸→おけさ丸→先代こがね丸
ときわ丸は少し微妙 おけさ→みかど→ぎんが→つばさ→すいせい→ファルコン→みちくそ 次期ジェットフォイル早く発注しないと技術が失われそう
厳しい「みちのり」 >>881
やべー今日発売の8/11のフェリー1等ノロマって取れなかった
まあジェットなら早く着くし少々高いのは仕方ないか
って代替策も取れなくなるのは困る
ウォータージェットエンジンが5隻発注じゃないと作れないとか言われてるけど
何とか佐渡汽船分だけでも融通利かせてくれないものか
後にも先にもこんな船はない
ロストテクノロジーになるのは勿体無い トキエアが就航するのにジェットフォイール必要なのか？ そらそのトキエアが6往復とかするようになってからの話だ >>885
壱岐空港 福岡線 ジェットフォイル就航であぼーん 1等チェア席をジェットフォイルにも最前列だけ導入してくれ
2000円の追加料金で >>888
まあ1階最前も今や窓塞がれて陰鬱だからな
あの辺りもっとリクライニングできる席あってもいいと思う トキエアなんて成功するわけね～だろってw
佐渡へ行くなら船旅だろ～が、
ヒコーキで行っても面白くもなんともねえっつ～の、アホかってw トキエアは佐渡に関して言えば関東路線ができないとなあ 関東は佐渡汽船でも集客できているから
トキエアは他の地方を狙ったほうが良い 羽田や成田に飛ばせれば乗り継ぎ需要が取れる
まあいろんな地域に直行便あれば一番いいけどさ 羽田は遠いから調布に飛ばしてくれ
片道2万だと安すぎるから3万は出す 天草エアラインはそないしてるわな、熊本天草だけでは成り立たんやろ。 46年前、日本で初めてのジェットフォイル「おけさ」を導入した栄光
切符売り場で「ロケット」と言ったおばあさんがいたという伝説 佐渡に上陸せずに折り返し便で帰って来れる遊覧料金を設定すべき
東京湾フェリーでは実施しているが好調だ 年間自殺者が２万人いるうちの１件に過ぎないが…、人様に迷惑かけんでほしいな。
ご愁傷様です。 新潟＞両津の最終便で、人が落下したとの目撃情報によりUターンして捜索するのに乗り合わせたことがある
海保の到着で現場を離脱したが一時間近く遅れたな
両津での接続のバスは臨時便で待っていたようで混乱はなかったが、新潟行きだったら最終便とはいえ乗客も相当な迷惑だろうな 両津航路が6往復だった頃の最終便
数人しかいない下船客を職員が計数機で丁寧に数えていたのを覚えている >>903
うわカメラで人数数えたんか
昔みたいに乗船名簿復活すりゃいいのに
偽名だったらどうしようもないが >>905
今ではサーモの自動測定器かな？
宇和島のえひめ別府航路深夜便、別府に到着後眠れなかったので4時に脱出。
港は無人。乗降口も無人。 現在は乗船時の改札でチケットのQRを読み込みさせるので乗船人数は把握できる
下船時はチケットの回収しないのでいざ確認しようとするなら防犯カメラ映像を手作業でカウントか？
AIカメラ導入すれば簡単にカウントできるんだろうな >>907
歩行乗船、車下船はどうするのだろうか。 佐渡汽船は同乗者もクルマで乗下船できるから、徒歩乗船して船内で知り合い見つけてクルマで下船もありだな いやー、流石に越佐海峡に落ちたらまあ助からんわな…
数ヶ月後に秋田や北海道に死体が流れ着いたらラッキーなくらい 富山県の無職の56歳の男は、去年11月、就職する気がないにも関わらず、社員を募集していた佐渡市の会社に電話し採用が決まったところ、給料の交通費を前借りしたいなどと伝え、4万円を自身の口座に振り込ませ、だまし取った疑いがもたれています。 男は去年9月にも、同様の手口で佐渡市の会社から約3万円をだまし取った疑いで6月6日に逮捕されていました。 被害にあったのはいずれも海運関係の会社です。 どこの海運会社かはわからんね、名前出てないし。さすがにこんなのに引っかかるほど佐渡汽船はバカじゃないわな。 ホームページに歴代船舶が掲載されていて楽しい
ジェットフォイル最速は「みかど」の47ノット
一番遅いのは予備船だった「ファルコン」45.75ノット
初代「おけさ」以外は同型式と思っていたが何故か微妙に違う 台風で15，16日は佐渡汽船は完全欠航でしょうか？ 進路にもよるが台風の影響は冬の時化意外にすぐ改善する >>918
おけさ以外は別形式とは興味深いので詳しく
個人的にはボーイング製造と川重製造の2種類あるのかなとは思うが ボーイング929
佐渡汽船で言えば日本初のジェットフォイル「おけさ」は929-100
「みかど」＆「ぎんが」は-115、つばさ以降が-117
「おけさ」はメンテの都合で早々に売却されたらしいよ
-115と-117はメンテ上の大きな違いが無いのかも >>924
安全を理由にここまで延期されるとしばらくは乗りたくないな 住民ばっかり値引きしてるから観光客はますます来なくなる悪循環 >>926
本来なら潰れるような会社をいくつも維持さてるんだからさ
今の日本はなんでも文句言い過ぎ 佐渡汽船は元々稼ぐ力はあるのに県市議等からの口出しなどで無駄遣いしていたからダメだった
みちのりが無駄遣いを削減しただけ
カーフェリー売店の削減は残念だけど 経営が軌道に乗ってやっと社員もひと安心
よいサービスを期待しているよ >>932
ジャンボフェリーなんか売店1人でやってるお。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
