【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産７号機】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2016年03月02日現在
単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
日本航空 日本 32 32 − −
全日本空輸 日本 25 15 10 −
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 −
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 −
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 − 4
イースタン航空 米国. 40 20 − 20
エアロリース 米国 20 10 10
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合計 427 233 170 24
初号機納機予定： 2018年下期
初号機納機遅延発表： 2015年12月17日
初飛行： 2015年11月11日
ロールアウト： 2014年10月18日
強度試験実施： 2014年8月
事業化： 2008年3月28日
公式サイト: 「MitsubishiRegionalJet」
http://www.flythemrj.com/
http://www.mrj-japan.com/j/top.html 経過 （続き）
2015年6月08日 走行試験を開始
https://www.youtube.com/watch?v=PDZPKjqjK0c
2015年9月2日
10月末に予定する初飛行に向けて記者会見
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150903_719321.html
静強度試験において主翼上曲げ、胴体与圧等の試験を完了し、構造強度上、
初飛行が安全に行えることを確認済みとした。
2015年11月11日 初飛行
2015年12月24日
主翼 「強度不足」 納入延期発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24I5Y_U5A221C1EA2000/
初飛行後に改修判断
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151224-OYT1T50115.html
１１月の初飛行後、主翼や胴体を改修して強度を高める必要があると判断した。
主翼：130％LMT、 胴体：与圧にて塑性変形有り（航空ファン2016年3月号に拠る）
2016年02月03日
ＭＲＪ 地上試験再開
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20160204-OYTNT50008.html
改修後、滑走路での試験は約２か月ぶりで、近く飛行試験に入る。
MRJ、飛行試験再開 2カ月半ぶり4回目
http://www.aviationwire.jp/archives/81984
ＭＲＪ、２カ月半ぶりに飛行試験再開
http://www.asahi.com/articles/ASJ2B3CTNJ2BOIPE00D.html
主翼の付け根に厚さ２ミリ程度のプレートを貼り付けるなどの補強、改修をしていた。
2016年02月25日
エンブラエル、E190-E2 ロールアウト MRJ最大のライバル、16年後半に初飛行
http://www.aviationwire.jp/archives/82957 また気違いがスレを立てたのか
いい加減にしないとアク禁になるぞ 三菱重工---JPモルガン証券が投資判断を格下げ
http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201603010378
投資判断を「オーバーウェイト」から「ニュートラル」に格下げしており、マイナス材料視される格好に。
目標株価も820円から480円に引き下げのもよう。
客船の2番船と米原発問題の訴訟の行方など各種リスクの払拭時期は早くても2016年末になると。
明日がプリマの国内お披露目だったはず。
ところが、またまた音沙汰無し、沈黙。
ミツビシがどうであれ、ドイツでは刻々とお披露目、初公開の日が迫っている。
後は全く、無い。
https://www.aida.de/neue-generation/home.26514.html >>5
おいおいおい、チンカスよ。
何度言わせるのだ。
ここはお前、チンカスが出張るところじゃないんだよ。 どうしてもチンカス>>5が粘着してくる。
早速、次スレの準備かな。 立て過ぎでそろそろスレ立て出来なくなってる頃だが
立てられるかどうか楽しみだなｗ >>9
チンカス呼ばわりされて何年になる、ん、チンカスよ。
チンカスと呼ばれようが、アフォと呼ばれようが、バカ呼ばわりされようが、凝りんやっちゃの、お前は。 ほらほらスレ立て宣言からもう30分経ったぞ
もたもたしとらんでさっさと新スレ立てろ
それ以外に能がないんだからちゃんとしろよ MRJ、2月は飛行試験4回
http://www.aviationwire.jp/archives/83423
3月も国内での飛行試験を継続。年内を目途に、米ワシントン州モーゼスレイクでの飛行試験を始める。
もう早くも計画に遅れが出ているのではないか。
http://www.aviationwire.jp/archives/77973
”年内を目途に” ではなく、”年後半を目標に” が正しく、しかも前倒しして９月にも始めたい、
とつい最近口にしたばかりではないか。
設備も無い、人材もいない日本に長くいてどうなるものではないだろうに。 最近は、よく飛んでいる。
https://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja21mj/#8fbb4de
2016-03-03 ９回目
2016-03-01
2016-02-26
2016-02-24
2016-02-18
2016-02-10 再開 ４回目
空港の事情で、一週間に２回が限度なんですよ、
なんて言ってたこと、そんなことは無かったかのよう。
そりゃそうでしょ、そんな悠長なことしてられますかって。
米国に渡るには、船で渡すならともかく、自らの翼で飛んでい行くとなれば、
事前に確認しておくべき事柄が沢山あるでしょう。
人が乗るのだから。
さて、いつ、能登方面へ飛ぶのかな。
いつが、ふぐの旬、食べ頃か、これが謎を解く鍵だろ。
もう、小役人が小躍りして飛行を楽しみにしているのではなかろうか。 >>13
日本製は基本的に、曲（かね）尺または鯨（くじら）尺ですね。
しかし、尺貫法では、モーメント、応力、加速度、エネルギーの計算が
実に難しいのですよ。 帰投のトラックしか残っていないようですが、
どうやら今日は能登へ出張の様でした。
https://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja21mj/#8fe5f4f
日帰りとは、まじめなんですねぇ。
でも、明日、飛べは、どうか分からんね。
良いのですよ、たまにはゆっくりして。
これから益々忙しくなるのだから。
輪島、芦原、越前に足のばしても。
とはいえ、日本国民はしっかりと観察していないとね。 Embraer $81 million net result reflects loss from Republic bankruptcy
http://atwonline.com/manufacturers/embraer-81-million-net-result-reflects-loss-republic-bankruptcy
エンブは今期は利益が吹き飛んだ模様。
ボンバとならんでエンブも痛かっただろう。
日本、米国大手２社以外、何やら客筋がいまいちの様だが。
国産初ジェット「MRJ」を購入したのは、どんな人物なのか
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1603/03/news017.html
公式発表は無かったものの、昨日は プリマ のお披露目ではなかったか。
それがまたまた音沙汰無し、沈黙。
もうどうなっているのでしょうね。
しかし、どうもこうも、泣こうが喚こうが、５/７は本国でお披露目だ。
なので、どう金切り声をあげようが、４月には日本を離れる必要がある。
つまり、残り、１ヶ月だ。
もう追い詰められている。
そして、早々に２番船に着手しないと、どんどん損失が膨らむ。
現在、１８００億円の損失だ。
５００億円と云われる船一隻作るのに１８００億円の損失を出す様を
何と形容したら良いのだろうか。 US Carrier Strike Group Arrives in South China Sea to Deter China
http://thediplomat.com/2016/03/us-carrier-strike-group-arrives-in-south-china-sea-to-deter-china/
The carrier strike group is conducting ‘routine operations’ in the South China Sea, according to U.S. Navy officials.
The U.S. Navy has dispatched one of its carrier strike groups to the South China Sea amid rising tensions with China.
米空母打撃群、南シナ海に展開 周囲に中国艦船
http://edition.cnn.com/2016/03/04/politics/aircraft-carrier-patrols-south-china-sea/index.html
http://www.cnn.co.jp/world/35078993.html
おぉぉーっ 、来たぞーっ、アメリカ第７艦隊機動部隊が。
しかし、やるねぇ。
これだから、誰もがアメリカは嫌いだが畏怖の念を抱く。
支那も一目置く。
日本は、恐くてとてもじゃないが、参加出来ないだろ。
まぁ、日本国憲法があるからね、助かったぁー。
でも、支那はもとより、朝鮮その他アジア諸国に舐められる。
えぇ、日本は平和を目指す国家なんですよ。
隣に、ならず者国家、チンカス国家があっても、平和憲法を守り、平和を貫き通すのですよ。
だから、我々が攻め込まれた時は、助けてくださいね。
（都合のいい奴、お調子者） ＞でも、支那はもとより、朝鮮その他アジア諸国に舐められる。
祖国を擁護したい気持ちは分かるが特ア三国とその他のアジアを一緒にするなよ。
失礼だろ。 The Great Green Fleet Operates in the South China Sea
http://www.cvn74.navy.mil/
日常の監視活動の一環だというものの、徐々にその数を増してくるわけで。
次は何が飛び出してくるか、支那をはじめ南シナ海周辺国は戦々恐々、
固唾を飲んで見守るわけで。
もしや、第７艦隊全軍が人口島周辺に結集した際には、第３次世界大戦の始まりか。
The Hundred-Year Marathon: China's Secret Strategy to Replace America as the Global Superpower DJIの新ドローン 「Phantom 4」、前方15mの障害物も認識して回避
http://www.gizmodo.jp/2016/03/phantom_4.html
これが、メイド・イン・チュウカ というのが気に入らない。 ＭＲＪ、能登空港上空を初飛行 ４日
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016030590182814.html
「能登空港での試験を控え、下見として飛行した」 と説明し、
同空港での着陸や低空飛行の試験について 「今後１、２回予定している」 としている。
だそうな。 Embraer Stock Plunges 12% on Earnings: 3 Things Investors Missed
Embraer's Q4 earnings report wasn't as bad as it seemed.
http://www.fool.com/investing/general/2016/03/05/embraer-stock-plunges-12-on-earnings-3-things-inve.aspx
Shares of Brazilian aircraft manufacturer Embraer plummeted 12% on Thursday, after the company's Q4 earnings
and 2016 guidance missed expectations. This cut its market cap to less than $5 billion.
大したこたぁ、無いだろ。
８００円 → ３５０円 ５０％以上の下落からすれば、こんなものは、ちょっと滑った程度だ。
まだまだ、終わらんぞ。
２番船の進捗、米国原発訴訟の行方はこれからだ。 というわけで、数年前から構造改革をやっている様だが、これが進まない。
英語なのか、和製英語なのか知らんが、カタカナ用語ふんだんに経営改革を謳うが。
重箱の中にある腐ったものを小分けしてみたところで、そのうち全体が腐るのだよ。
腐っていないものをさっさと重箱から別容器に移す。
稼いでいる事業体は腐った本体から切り離し別組織にして生かす。
死に体は、残念だが復活は難しいのでは。 映画 『ファインディング・ドリー』 16年7月公開 - ファインディング・ニモの続編
ディズニー/ピクサーの 『ファインディング・ニモ』 シリーズの新作
『ファインディング・ドリー』 が2016年7月16日(土)より全国ロードショー。
夏休み、映画館と水族館が子供で賑わうだろう。 完全なヤラセ番組でも批判はでない日本
https://www.youtube.com/watch?v=33q3Qq0AGw4
日本は独立国か？
イベント主義の日本・・・自ら考えられるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=aFMSq8dMg5w
朝鮮や支那を笑えないトンデモ劇場国家、日本
経済的に何とか成りっている間に、アメリカの一州になった方が良いのではないか。
フィリピンの様に合衆国の一州になりたいと言っても捨てられる国に落ちぶれるまえに。 AIDAprima under construction at Nagasaki - March 2, 2016
https://www.youtube.com/watch?v=bY-iJMIEl-Q
2016/03/03 に公開
今週アイーダプリマを見に長崎へ行く予定にしていましたが、残念ながら再び長崎を出航する日が2週間ほど
先へ延びてしまったようです。
数日前に聞いた予定ではこの翌日に出渠するとのことだったのですが、まだ盛んに周囲のクレーンが動いていました。
そのクレーンのひとつには救命艇が吊り下げられていて、その移動の方向からすると取り付けられていた救命艇を
取り外しているようにも見えてしまいます。 あわや中国が防空識別圏を設定 米空母艦隊派遣の本当の理由
http://www.sankei.com/west/news/160306/wst1603060047-n1.html
日本人に生まれてホント良かった。
な〜んにも考えなくてもアメリカ様が対処してくれている。
この際、日本は、合衆国第５１番目の州への昇格を懇願してはどうか。
完全なヤラセ番組でも批判はでない日本
https://www.youtube.com/watch?v=33q3Qq0AGw4
日本は独立国か？
イベント主義の日本・・・自ら考えられるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=aFMSq8dMg5w AIDAprima fitting out at the MHI Nagasaki Shipyard & Machinery Works Koyagi Plant, 3/3.
https://www.youtube.com/watch?v=lhsf11Dmja8
３月３日、おにゃの子の日に、お化粧中のプリマちゃん！
綺麗になって、唐ゆきさん、ならぬ独ゆきさん。 MRJで検索した記事を2chにコピペするだけの簡単なお仕事です
​Mitsubishi Aircraft reshuffles organisation pending MRJ testing
Mitsubishi Aircraft has announced organisational and personnel
changes as it readies for flight testing of its MRJ regional jet in
the United States.
07 March, 2016 - Flightglobal
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/mitsubishi-aircraft-reshuffles-organisation-pending-422792/ スケジュール的には全てが順風満帆にいかないとまにあわない。
でも今は、試行錯誤しながらあちこちなおしていく段階なんだよなあ。 ステルス試作機納入遅れへ ４月中旬以降の見通し
http://www.sankei.com/photo/daily/news/160313/dly1603130016-n1.html
試作機をめぐっては、エンジンや操縦系統でさらなる検証が必要となり、昨年３月末だった納入期限を延長した経緯がある。
遅れの度に使われるエクスキュース、「…にも」 ではなく、つまり、「４月中旬にも」 ではなく、「４月中旬以降」 だ。
「以降だ」 つまり、何時になるか分からん、ということだろう。
毎度のことだが、呆れるばかりだ。
呆れて肛門が緩んで、思わず脱糞しそうになる。
長崎の船はどうなったのだろうか。
完成間近の機体見学も 写真特集・MRJ最終組立工場
http://www.aviationwire.jp/archives/84335
この工場は、建設資金の大半は税金だろ。
三菱重工が反落 地合い弱く「資産売却」報道も効かず
http://www.asahi.com/business/stock/kabuto/Ctkkabuto1810786.html
税金で仕事をしながら、何時しか家業と関係無い山林？土地？や株？を買い漁っていた様だが。
一方、
スリーダイヤに独立社外取締役はいらない
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/176458
さすが大三菱である。 経営の実態を知らない官僚の作文などは完全に無視。
そのくせ、
http://www.aviationwire.jp/archives/77973
知見が足りん、経験が無い、技術が無い、開発資金が３０００億円に膨れあがる、
と毎度のエクスキュースを並べ立てる。
飛行機だけじゃなく、船もしかり、原発もしかり。 ブルーインパルス編隊飛行 愛知・小牧基地、地元は反対
http://www.asahi.com/articles/ASJ3F4WJ8J3FOBJB003.html
地元の春日井市などは「住宅密集地に近い」などとして昨年に続き中止を求めていた。
飛行時間は昨年より数分長い約２５分だった。
空自は、ブルーインパルスを東日本大震災からの復興の象徴と位置づけ、
飛行に反対する地元には、「総合的に判断して実施する」と説明していた。
これは、空港周辺の地域住民をノイローゼに追い込んで町から追い出そう、
という航空自衛隊の嫌がらせ、魂胆だろ。
危ないから止めてくれ、と言ってるところ、経験が無いんです、知見が無いんです、技術が無いんです、
と言って憚らない連中が作ったジェット旅客機さえも、飛行試験と称して住宅街上空を遠慮もしない
で我物顔で飛び回っている。
そこへ、あろうことかさらに俄か作りの戦闘機擬きを飛ばすというから、屁が出てしまった。 毎年の夏、矢田川のほとりであった日本有数の花火大会でさえ、
住宅街に近いという理由で地域住民の反対で取り止めになっている。
これは花火の燃えカスが住宅の屋根を焦がしたことが発端だった。
飛行機の部品、本体が住宅街に落ちてきた場合の被害は、
不発の３尺玉が落ちてきた場合のそれとは比較にならない
くらい大きいだろう。
ゴーアラウンドを仕掛けた外国の飛行機が滑走路端に墜落し、
辺りが火の海になったのを見た記憶はまだ新しいのではなかろうか。
滑走路上に戦闘機が墜落したこともつい昨日の事の様ではないか。
早くアメリカに行ったほうが双方が幸せになってイイのではなかろうか。 やっとお嫁に行くプリマちゃん
アイーダ・プリマ ようやく出港 【動画】
https://www.youtube.com/watch?v=3uA1BEhhpL4
三菱重工、１年遅れで大型客船１番船引き渡し
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14I2X_U6A310C1TJC000/
14日の引き渡し後はドイツのハンブルク港に向けて出航した。
４月30日には同港を出発し、オランダやベルギー、フランス、英国を巡るクルーズに就く予定だ。
1800億円を超える“授業料”を払った客船事業の経験は他の事業でも生きる。
三菱重工は航空機や原発など巨大プロジェクトを多く抱えているからだ。
三菱重工建造の大型客船、ドイツへ出港
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2725448.html
不審火が相次いだ大型客船が長崎から出港しました。
豪華客船１年遅れで引き渡し＝損失１８６６億円?三菱重工
http://jp.wsj.com/articles/JJ11522790657568024442419514549141873087404
三菱重工の大型客船、やっと引き渡し 災難続き１年遅れ
http://www.asahi.com/articles/ASJ3G5WJBJ3GULFA02B.html NHK 驚き！ニッポンの底力 「航空機物語」
この番組は、メーカーでは川崎とジャムコの独壇場だった。
彼の重工業はどうしたのだろうか？
言ってイイと思うのだよ。
我々が主翼を作らなかったら、今の７８７は存在しない、
作れるもんなら作ってみろってんだぁーぁーぁーぁー、と。
誇ってイイのじゃないかい。 三菱重工に賠償命令 神戸地裁
毎日新聞
三菱重工業神戸造船所でアスベスト（石綿）の吹き付け作業に携わり、肺がんで死亡した下請け会社の元従業員の遺族が、
安全対策を怠ったとして三菱重工業（東京）と下請け会社「河原冷熱工業」（神戸市）に計約２２００万円の ...
大型客船、ようやく引き渡し。三菱重工は知見を次ぎに生かせるか
２番船の納期は協議中。すでに累損１８００億円、さらに膨らむ可能性も
https://newswitch.jp/p/3961
３月を予定していた２番船の納期は継続協議中で、時期についての明言は避けた。
三菱重工 ベア月額１５００円
http://www.sankei.com/economy/news/160316/ecn1603160041-n1.html
三菱重工業は１６日、平成２８年春闘でベースアップ（ベア）に相当する賃金改善分として、月額１５００円で回答した。
年間一時金の回答は６４万円＋月収の４カ月分（約１９２．８万円）だった。
スゴイね。 この一言に尽きるよ。
祖業の船、飛行機、原発、電力向けタービン、あちこちで火の手が上がっているというに、賃金アップ、ボーナスも出る。
さすが大会社。
まぁ、シャープ、東芝も同様のようだから、危機感の欠如なんだろうね。 ここ１０日余、飛んでないが、どうしたのだろうか？
春闘で忙しかったか。
仕事は外注に丸投げで春闘か？ 三菱重工、次世代クルーズ客船「AIDAprima」を引渡し−ドイツ・ハンブルグに向け出航
https://www.nikkan.co.jp/releases/view/2797
昨日、台湾南部沖を通過していたのだが、その後の軌跡が出ない。
もしかして、チンボ○？ んなぁワケないだろ。
数年前、インド洋沖でコ商船三井向けのコンテナ船が真っ二つだったからな。 We are building the MRJ
https://www.youtube.com/watch?v=hjTvi8DeD7U
2016/03/17 に公開
The MRJ (Mitsubishi Regional Jet) is a family of 70- to 90-seat
next-generation regional jets under development by Mitsubishi Aircraft
(MITAC). The MRJ will offer substantially higher fuel efficiency combined
with reductions in noise and emissions, and also provide spacious cabin
comfort on a level unprecedented in regional jets to date. The MRJ marked
its first fight on November 11, 2015.
http://www.stg.flythemrj.com/
https://www.youtube.com/watch?v=Qr0Xk...
Last Mitsubishi passenger planes MC-20 were built in 1940-1944. MRJ has
been return to flying beyond 75 years setback. The first Mitsubishi
developed passenger plane MC-1 was built in 1928. The start of Mitsubishi's
airplane business was 1916 by an airplane engine production at Kobe Ship
Yard. Mitsubishi Aircraft will be back to a commercial plane market again
with one century heritage.
https://www.youtube.com/watch?v=umWZR...
で、最近は飛んで無いようだが、どうしたのかな。 >>46
能登までのフライトでエンジン故障させたらしい だとしたら、スゴイ情報。 凄すぎる。 外部の者では知りえないぶっ飛び情報。 ３月４日以来、かれこれ２週間も飛んでいないが、どうしたというのだろうか？
こんな調子じゃぁ、アメリカで試験ところか、アメリカへ渡ることも出来ないのでは。
いっそのこと、ボーイングかエアバスの飛行機専用の貨物機に乗せてもらうか。 > ボーイングかエアバスの飛行機専用の貨物機に
この人バカなの？ 蛆（うじ） や チンカス は真夜中に湧く。 桜の開花とともに。
見よ、この時間帯を。
>>53 投稿日：2016/03/20(日) 03:23:52.45 ホラッチョ K
人は見た目が9割というのは本当かもしれない。
http://netgeek.biz/archives/68189
ショーン川上氏、泣きじゃくり謝罪 騒動後初の肉声
http://www.nikkansports.com/entertainment/news/1619041.html
人がこの手のものに引っかかるということから、企業も同様だろ。
企業も見た目が大事。
大赤字、粉飾であろうが何であろうが、大法螺吹きながらつま楊枝をくわえてなけゃいけない。
最近、ホラッチョ M はどうなっている？ 鴻海、シャープ出資減額の意向…再建先行き懸念
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160320-OYT1T50009.html
交渉価格がどんどん下がってきている。
売れるうちに売っておくほうが得策だと思うが。
時を経るにつれて賞味期限が少なくなるし、その分、足元も見られる。
賃上げやボーナスの要求などしてる暇など無いだろ。
三洋の様に、売られたらそこで頑張る意気込みを見せないと、ホント、職を失うよ。
まぁ、頑張ると言っても、根性を見せるのではなく、売れる賞品を創り出すことだが、
それが出来るくらいならそもそもシャープも傾かないだろ。
売れる商品を創り出すということは、ホント難しいことだわな。 初飛行から４ヶ月の間に、わずか１０回しか飛行試験が出来ていない。
これはどうしたものか。
今月末で、２００８年４月の事業化から満８年になる。
えぇー ８年ですよ。 ８年も経ていながら１０回の飛行。
もはや戦後ではない、と云われた時代から６０余年を経ている。
この間、一体全体、この会社は何をしてきのだろうか。
６０余年という時間は、経験がありません、知見が足りんのです、
技術が無いのです、なんて言い訳が通用するものではないだろ。
いやいや、これはどうしたものか。
2016-03-04 10回目 能登へ
2016-03-03 ９回目
2016-03-01
2016-02-26
2016-02-24
2016-02-18
2016-02-10 再開 ４回目
どうたらこうたらで試験中断
2015-11-11 初飛行 防衛大学校、２１日卒業式 １割が任官辞退
日本国民は、気骨の無い者に国防をお願いしたりはしない。
授業料および支給された給与の全額に４年間の利息を付けて
即刻返納されたい。 >>58
授業料等は返還義務があるんだが？
給与については無理だろ。
肩書きは学生だが職業訓練中の自衛隊員で国家公務員なんだからな。
おっと外人のじいさんには関係ない話だったな。 桜の開花とともに、蛆やチンカスが湧いてくる、困ったもんだよ。
置き土産のスレに戻れよ、うじ・チンカス 三菱重工製 アイーダ・プリマちゃんは、只今、シンガポールに停泊中の様。 AIDAprima leaves Nagasaki - Bon Voyage!
https://www.youtube.com/watch?v=2BR3p3vsHps
日本で建造された最大のクルーズ客船「AIDAprima」長崎出港
https://www.youtube.com/watch?v=NJ2lPJKLdAw
赤い紅 付けてた おにゃの子 異人さんに 連れられて 行っちゃった♪ AIDAperla float-out - under construction at Nagasaki
https://www.youtube.com/watch?v=UJz7CGmdHoU
プリマちゃんの妹のパーラちゃんよ。 昨日、ドック入りみたいよ。
今年末には完成させたい、とのことだが、どうなるやら。 北朝鮮がまた挑発か 飛翔体5発、日本海に向け発射
https://www.youtube.com/watch?v=6V7Bcu4Yyrs
もう少し南寄りで良いと思うのよ。
つまり、方向的には 『東京』 にする。
面白いじゃないか。
それで、アベ君の出方を見たいのだよ。
まぁ、せいぜい遺憾砲の発射による口撃だけに終わるのは見え見えなのだが。
劇場国家、『日本』 ざっと３週間ぶりに飛んだな。
で、プリマちゃんは、シンガポールを出港して、ただいまクアラルンプール沖、マラッカ海峡を上っている。 なぜ中国人は日本で花見をしてみたいのか？
http://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20160308-OYT8T50090.html
日本のイメージは桜、富士山、温泉、ラーメンの順
富士山が第２位に転落か？
ひと昔前は、フジヤマ、ゲイシャ、スシ、ニンジャ
これが日本のイメージだった。 KC-390、飛行テストに勢いを取り戻す
FIDAE: KC-390 regains flight-test momentum
21 March, 2016 - Flightglobal
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/fidae-kc-390-regains-flight-test-momentum-422483/ .
2016-06-23 12回目
2016-06-22 11回目
2016-03-04 10回目 能登へ
2016-03-03 9回目
2016-03-01
2016-02-26
2016-02-24
2016-02-18
2016-02-10 再開 ４回目
どうたらこうたらで試験中断
2015-11-11 初飛行 で、プリマちゃんは、今、北スマトラの鼻先をｌ航行中。
昨日からして、770ｋｍほど進んでいる。
速度 １９ノットならばそんなものか。
次の目的地は、オマーンのようだ。 久しぶりに副社長、ロブさんの登場
airBaltic Takes a Sneak Peek at First CS300 aircraft
https://www.youtube.com/watch?v=uhVppCHo-fU
2016/03/21 に公開
As the CS300 aircraft’s first operator, airBaltic’s leadership team, which included Chief Executive Officer
and Chairman of the Board, Martin Gauss, got a sneak peek.
Follow us at news.commercialaircraft.bombardier.com >>69
結局、2週間以上もお休みしてた理由は何だったんだろうね。
春休みですかｗｗｗ
社長「開発を加速する！」 >>72
>>69
をそのままとると、3ヶ月以上の休みになるんだが? 今日は能登方面へ出張。
揖斐川のほうから能郷白山左手眼下に、大日ヶ岳を右手に見るような航路。
残雪期の山を見に行ったのだろう。
2016-03-24 13回目 能登方面へ
2016-03-23 12回目
2016-03-22 11回目
2016-03-04 10回目 能登へ
2016-03-03 9回目
2016-03-01
2016-02-26
2016-02-24
2016-02-18
2016-02-10 再開 ４回目
どうたらこうたらで試験中断
2015-11-11 初飛行 PRIMA Time
https://www.youtube.com/watch?v=nF0pfaI_ujM
2016/03/23 に公開
イイねぇ。
こんなもの、数百円の貧相な昼定食を喰っていては設計は出来ないな。
何が人を満足させるか。 遊び心も必要だし。
しかし、ドンガラはだけ作っていたのでは儲からない。
そこが難しいところよ。 今、俺んちの上空を、僚機を従えた一号機が名古屋空港へ降りて行った 急にピッチが上がったけど、これからは天候が良ければこれぐらいのペースで飛ぶのかな？ .
卒業式 たけなわ。
君が代を歌わせなくても、仰げば尊しは歌わせる、日教組 >>79
数回飛んでは手直しの状況がまだつづくんでね。 『週刊新潮』の報道について
http://blogos.com/article/168518/
このたびは私の不徳の致すところにより、多くの方にご迷惑、ご心配をおかけして、たいへん申し訳ございません。
報道された私の行いは、これまで支えてきてくれた妻と、私を慕ってくださっている方々を裏切る行為であり、
決して許されるものではありません。
つまり、週刊誌の報道のとおり、５人のオンナと、『した』 ということだな。
このオッサンの不倫など、どうでもよく、正直、あの体でよく出来るな、その方が感心する。
それにしてもゲスイな。 不倫の相手になるオンナも。
で、自民党から選挙に出るって。
片腹痛いじゃないか。 国産旅客機MRJ飛翔 ? 2008 前間 孝則
↑ は８年経ても機体と同じくあまり売れなかったようだが、
↓ は売れている様だ。
ホンダジェット: 開発リーダーが語る30年の全軌跡 ? 2015 前間 孝則
日経から同じ時期に発売になった本より、前間のオッサンの本の方が技術関連には
詳しい。 MRJの3月進捗 - 飛行試験で高度1万m超え、月産10機の最終組立工場竣工
http://news.mynavi.jp/news/2016/03/29/130/
3月には初めて日本海上空での飛行試験や、随伴機を伴わない単独での飛行試験を実施。最高高度は3万5,000ft、
最大速度はマッハ0.65(250Kt、約450Km/h)まで順調に進んでいるという。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣？
MRJ、今秋から量産へ 3月の飛行試験、単独でも実施
http://www.aviationwire.jp/archives/85911
三菱航空機は3月29日、リージョナルジェット機「MRJ」の開発状況について、随伴機を伴わない単独での飛行試験を、
3月に入り実施したと発表した。
現在の飛行試験では、飛行高度や速度を徐々に高めている。同社によると、MRJは最高高度3万5000フィート、
最大速度はマッハ0.65（時速約450キロ）まで到達しているという。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣？
MRJの飛行試験、日本海上空や随伴機を伴わない飛行も 疲労強度試験機も試験場に移設
http://www.traicy.com/20160329-mrj
三菱航空機は、国産旅客機「MRJ」の飛行試験状況を公開した。最高高度35,000フィート、
最大速度マッハ0.65（250ノット、時速約450キロ）まで順調に進んでいる。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣？
まぁ、日本の飛行機開発なんて、こんなものか。
ナショジオ、メーデーで、燃料の積載量をキログラムとポンドを間違えた、という事例があったが。。。
一方、
MRJとHondaJetに見る事業の“スコープ”
［MRJ事業化、成功の条件：その2］QCDを達成する前提
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/021900021/032500004/?P=1
2．ホンダジェットの事業化プロジェクトを参考にする
3．MRJ事業化はスコープの見直しによって成功する（失敗だ、とは言っていないが）
MRJ事業化プロジェクトは、これから本格的な飛行試験期間に入る。
HondaJet事業化プロジェクトにおける認定取得・量産準備期の開始に相当するものとすれば、
型式証明を得るまであと8年かかることになる。
￣￣￣￣￣￣
さすがに、顧客はあと８年も待ってはくれないだろう。 島国日本の造船、いま大きな岐路に なぜ困難を極めた三菱・大型客船
http://trafficnews.jp/post/49814/
◆非常な「難産」になってしまった大型クルーズ客船
◆日本造船の雄、三菱重工がなぜ？ 活かしようがなかった経験
◆日本の大型客船建造、このままダメになる可能性
三菱重工は今後の客船建造について、「エンジニリング事業として位置づける」という考え方を示しているだけで、
具体的な取り組み方針を示していません。
数百円の昼定食を喰って豪華客船を下請けで作ることは出来ても、技術提供というエンジニアリング事業は
さらにハードルが高くなるのでは。
客船事業というのは、ホテル事業、エンターテイメント事業、おもてなし事業などが複合したものではないのか。
どん殻を作る様なわけにはいかないだろ。 チリ国際航空宇宙ショー :エンブラエル社、フェノム300と
スーパーツカノを展示、KC-390は不参加
ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社は同社の最上級
プログラムであるKC-390型機とE2型機をFIDAEに不参加とする模様、
代わりにフェノム300型ビジネスジェット機とブラジル空軍のA-29型
スーパーツカノ練習／軽攻撃機を参加させる。
Embraer’s flagship programmes – the KC-390 and the E2 – may be
absent from FIDAE, but the Brazilian manufacturer is represented
with a Phenom 300 business jet and Brazilian air force A-29 Super
Tucano trainer/light combat aircraft, .....
FIDAE:
Embraer displays Phenom 300 and Super Tucano, but no KC-390
29 March, 2016 - BY: Murdo Morrison, London, Flight Global
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/fidae-embraer-displays-phenom-300-and-super-tucano-422748/
FIDAE: La Feria Internacional del Aire y del Espacio
International Fair of Air & Space/International Aerospace Fair
開催地: Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez
(アルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港)は、チリの首都
サンティアゴ・デ・チレにある国際空港 シーラス社、米FAAからパラシュート試験の無期延期を勝ち取る
シーラス・エアクラフト社は米連邦航空局(FAA)の新たな方針により
機体用パラシュート・リカバリー・システムの飛行試験を実施せずに
単発ジェット機SF50ヴィジョンの型式証明を受けられる見通しとなった。
Cirrus Aircraft could certificate the airworthiness of the single-
engined SF50 Vision jet without an in-flight test of the whole
aircraft parachute recovery system under a new proposal by the
US Federal Aviation Administration.
Cirrus wins parachute test reprieve from FAA 28 March, 2016
- BY: Stephen Trimble, Washington DC, Flight global
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/cirrus-wins-parachute-test-reprieve-from-faa-423569/ 島国日本の造船、いま大きな岐路に なぜ困難を極めた三菱・大型客船
http://trafficnews.jp/post/49814/
◆非常な「難産」になってしまった大型クルーズ客船
◆日本造船の雄、三菱重工がなぜ？ 活かしようがなかった経験
◆日本の大型客船建造、このままダメになる可能性
三菱重工は今後の客船建造について、「エンジニリング事業として位置づける」という考え方を示しているだけで、
具体的な取り組み方針を示していません。
三菱重工、IHI、川崎重工、総合重機大手3社の非常事態宣言
http://president.jp/articles/-/17617
三菱重、半年以内に豪華客船事業の継続是非判断
http://jp.reuters.com/article/mitsubishi-heavy-idJPKCN0WV1CP
三菱重工、大型客船撤退も検討 「半年以内に方向性」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160330/bsc1603300500004-n1.htm
豪華客船事業、半年で存廃判断＝貨客船にノウハウ活用
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0329/jj_160329_3952501225.html
例によって、あれが儲かると聞けば、そちらへ飛びつく。
あっちの水が甘いぞ、と聞けば、桶を担いでさっそく出張る。
あの柳の下のドジョウはまだ３匹目だ、と聞けば穴だらけの網を持ってさっそく掬いに行く。
よくよく考えてみれば、それが出来るという資質などなかったのだ。
MRJ でも何度も聞かされた様に、経験が無い、知見が無い、技術が無い、無い無い尽くしよ。
プリンセスはひな型があった。 それをなぞれば出来た。
しかし、プリマは原型を作るものだった。
紆余曲折しながら何とか原型を作りあげた。
ここで投げては、二匹目、３匹目のドジョウを他社にくれてやるようなもの。
一番美味しいところを他社にくれてやるのか。 インドネシアが航空機市場参入
2016年 03月 30日 18:04 JST
http://jp.reuters.com/article/asia-aerospace-idJPKCN0WW0R6
インドネシアは、自国技術で航空機を開発・生産し、初の事業化を目指して旅客需要の拡大
が見込まれるアジア市場に参入する。
売り込むのはインドネシアの国営航空機メーカー、ディルガンタラ・インドネシア（ＰＴＤＩ）の１９人乗り
新型小型プロペラ機で、名称は「Ｎ２１９」。
開発に５年超をかけ、費用は４億ドル。６月に試験飛行を行い、２０１８年から納入を開始する予定だ。
アジアでは、韓国の航空機メーカー、韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）が座席数１００席、
インドのヒンドゥスタン・エアロノーティクズ・リミティド（ＨＡＬ）とナショナル・エアロスペース・ラボラトリーズ（ＮＡＬ）が
７０─９０席程度の航空機開発をそれぞれ検討している。 MRJの3月進捗 - 飛行試験で高度1万m超え、月産10機の最終組立工場竣工
http://news.mynavi.jp/news/2016/03/29/130/
3月には初めて日本海上空での飛行試験や、随伴機を伴わない単独での飛行試験を実施。最高高度は3万5,000ft、
最大速度はマッハ0.65(250Kt、約450Km/h)まで順調に進んでいるという。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣？
MRJ、今秋から量産へ 3月の飛行試験、単独でも実施
http://www.aviationwire.jp/archives/85911
三菱航空機は3月29日、リージョナルジェット機「MRJ」の開発状況について、随伴機を伴わない単独での飛行試験を、
3月に入り実施したと発表した。
現在の飛行試験では、飛行高度や速度を徐々に高めている。同社によると、MRJは最高高度3万5000フィート、
最大速度はマッハ0.65（時速約450キロ）まで到達しているという。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣？
MRJの飛行試験、日本海上空や随伴機を伴わない飛行も 疲労強度試験機も試験場に移設
http://www.traicy.com/20160329-mrj
三菱航空機は、国産旅客機「MRJ」の飛行試験状況を公開した。最高高度35,000フィート、
最大速度マッハ0.65（250ノット、時速約450キロ）まで順調に進んでいる。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣？
まぁ、日本の飛行機開発なんて、こんなものか。
ナショジオ、メーデーで、燃料の積載量をキログラムとポンドを間違えた、という事例があったが。。。
一方、
MRJ と HondaJet に見る事業の “スコープ”
［MRJ事業化、成功の条件：その2］QCDを達成する前提
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/021900021/032500004/?P=1
2．ホンダジェットの事業化プロジェクトを参考にする
3．MRJ事業化はスコープの見直しによって成功する（失敗だ、とは言っていないが）
MRJ事業化プロジェクトは、これから本格的な飛行試験期間に入る。
HondaJet事業化プロジェクトにおける認定取得・量産準備期の開始に相当するものとすれば、
型式証明を得るまであと8年かかることになる。
￣￣￣￣￣￣
だとすると、今月末で丸８年、合計１６年、２００３年の着手からすれば、丸２１年を経ることになる。
これじゃぁ、この地球上のどんな奇特な人でも我慢の限界を超えるだろう。
三菱にホンダの真似をしろ、と言っても土台無理なのだ。 飛行機なんて、戦前、戦中そして、もはや戦後ではない、と云われた時から営々とやってきているのに、これだ。
祖業の船は、明治時代、払い下げを貰ってからこの平成の時代までやっていて、これだ。
あと “半年で答えを出すというけれど” 、この期に及んで何が出来ようか？
https://www.youtube.com/watch?v=7lvKF9PLhIQ .
そう、そうなんです、 シャッチョウさんも、カイチョウさんも、有識者のみなさんも、
みんな、まだまだ青春時代なんです。 客室のモックアップ見ていい感じだったけど、ビデオモニターが無かった
実機では通路の上の天井に付くのかな？
あれ無いと離陸前の安全説明ができない >>95
CAさんが昔ながらの実演をします。スカイマークはいまでもそうです。 >>96
LCCみたいなやつか
個人的にはMRJの酸素マスクの形に興味がある
787みたく袋が付いて無いタイプか、従来の袋付きか >>95
>>96
>>97
スレは沢山あるだろ、そこで遊べ。
ここは、ウジ・チンカス、春休みの厨房、なんちゃって大学生の来るところではない。 さて、
小保方晴子氏がHP開設、STAP細胞の作成方法を公開…「人類に大きく貢献」
http://biz-journal.jp/2016/03/post_14499.html
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ﾉ ／＼＿＿ﾉ 丶 遊びに来てね。
( ( / | Ｖ Ｙ Ｖ | i | なぜか今はつながらないけど
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STAP HOPE PAGE
https://stap-hope-page.com/ 西尾市教委が正式発表 小学校長、わいせつ画像送信
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20160309/CK2016030902000043.html
西尾以南は教員の淫行がホント多いのよ。
暖かいせいか、股間が緩むらしい。
生徒、児童の母親にチョッカイを出す。
娘と嫁、親子丼ぶりされた夫はたまらんぜ、ホント。
いや、ホント、あるんだよこれ。
音楽の教師に多い。
地方の田舎者は、芸術家きどりの教師に弱い。
で、田舎のムスメ、オンナを喰うんだ。 小保方晴子氏がHP開設、STAP細胞の作成方法を公開…「人類に大きく貢献」
http://biz-journal.jp/2016/03/post_14499.html
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)ﾉ | | ＿＿＿| | |
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https://stap-hope-page.com/ ＭＲＪが能登を飛行 空港上空、計器類の試験で
https://www.youtube.com/watch?v=8qIOhnWlaTg
>>79
>>81
3月は10回試験飛行、うち能登空港上空の試験飛行は3月4日と3月31日
(3月24日も日本海側に飛んでいるが、能登空港上空へは行かなかった模様)
2016-03-31
2016-03-29
2016-03-28
2016-03-25
2016-03-24
2016-03-23
2016-03-22
2016-03-04
2016-03-03
2016-03-01 小保方晴子氏がHP開設、STAP細胞の作成方法を公開…「人類に大きく貢献」
http://biz-journal.jp/2016/03/post_14499.html
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( ( / | Ｖ Ｙ Ｖ | i | あらあら、またつながらなくなったみたいよ。
)ﾉ | | ＿＿＿| | | 世界中からアクセスが殺到しているみたいね。
| ( ) |
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これで、日本のなんちゃって研究者が間抜け面を晒すことになるのよ。
禿げアタマも晒すのよね。 小保方晴子氏がHP開設、STAP細胞の作成方法を公開…「人類に大きく貢献」
http://biz-journal.jp/2016/03/post_14499.html
／￣￣￣＼
/ノ ／￣￣￣＼
/ノ / / ヽ
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( ( / | Ｖ Ｙ Ｖ | i | どうしたのかしら、まだつながらないみたいよ。
)ﾉ | | ＿＿＿| | | きっと、世界中からアクセスが殺到しているのよね。
| ( ) |
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これで、日本のなんちゃって研究者が間抜け面を晒すことになるのよ。
とーぜん、あの禿げも晒すのよね。
STAP問題の元凶は若山教授だと判明…恣意的な研究を主導、全責任を小保方氏に背負わせ
http://biz-journal.jp/2016/02/post_13989.html 小保方さんの恩師もついに口を開いた！ 米高級誌が報じたSTAP騒動の「真実」
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48272
小保方さんは間違っていたのか、それとも正しかったのか?
「私は、STAP細胞は正しい、確かに存在すると100%信じたまま墓場にいくつもりだ」
アメリカの権威誌 - The New Yorker - に掲載された記事には、
日本で報道されていない新たな証言が書かれていた。
今、世界中が彼女に注目し始めている。
The Stress Test ― The New Yorker
http://www.newyorker.com/magazine/2016/02/29/the-stem-cell-scandal
ついでだが、たった今、ホットなニュースが入った。
おそらく、このスレが日本で一番早い報道だろう。
あの、新国立競技場の設計で揉めに揉めたイラクのおばさんが亡くなった。
まぁ、あれだけ太っていれば、結核に心不全を合併しても何ら不思議ではない。 小保方晴子氏のホームページ、閲覧できない状態に
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2739035.html
「世界中６７か国から、昨日、（アクセスが）殺到しまして、今止まっている状態。
特定の所と思われる所から、ものすごい数のアクセスがあって、他の人が見られないようにしている。
（小保方氏は）『それほど私の研究内容を阻止したいのか』と不思議がっていた」（小保方氏の代理人弁護士）
一方、理化学研究所は、ホームページが本人のものかどうか確認していないとした上で、
「論文などで既に公開された内容ならば問題ない」 としています。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これは何を意味するか？
未公開の情報がある、ということだろ。
リケンは否定しているのだから、隠すことなど不要だろ。
一方、
尿からクローンマウス…山梨大・若山ら
http://www.yomiuri.co.jp/science/20160401-OYT1T50147.html
エイプリルフールのつもりか？ .
ところで、プリマちゃんは、ただいま紅海に停泊している。 三島由紀夫 「憂国」 盗作疑惑の韓国人作家に不起訴処分
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/04/01/2016040100561.html?ent_rank_news
まことに朝鮮人らしい屁理屈。
その朝鮮人の理屈からいくと、盗作しようが、出版社、盗作作家双方が申し合わせ、
合意のもとなら全く問題ない、ということになる。 小保方晴子氏がHP開設、STAP細胞の作成方法を公開…「人類に大きく貢献」
http://biz-journal.jp/2016/03/post_14499.html
／￣￣￣＼
/ノ ／￣￣￣＼
/ノ / / ヽ
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( ( / | Ｖ Ｙ Ｖ | i | やっと復旧したわ。
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これで、日本のなんちゃって研究者が間抜け面を晒すことになるのよ。
とーぜん、あの禿げも晒すのよね。
なんのつもりかしら、きっとエイプリルフールよ
尿からクローンマウス…山梨大・若山ら
http://www.yomiuri.co.jp/science/20160401-OYT1T50147.html NISSANとNISSINが造った飛行物体がNISSENに不時着
https://www.youtube.com/watch?v=P0gIeUsjzlE&;feature=youtu.be
NISSAN GT-R 2017 Japan Pre-Launch
https://www.youtube.com/watch?v=-P5TSY_WMP4&;ebc 今、鴻海のシャープ吸収合併記念合同会見をやっているが、
台湾の女性記者が質問したら、夕食を食べながら共通言語で
お話ししましょう、だと。
鴻海の会長は、それなりの英語で話す。
さて、日本の経営者はどうだろうか、英語で説明できるか？
三星、アップルに次いで儲けている企業だ。
ここまで一代で築き上げた企業家、大金持ちだから、片言の英語だろうが
文法めちゃくちゃ頓珍漢な英語だろうが何だろうが何も遠慮するところなく、
大声で喋りまくればイイのだ。
実績がすべてだ。
ここが雇われサラリーマン社長と異なるところだろう。
東大卒の何一つ出来やしない三菱の社長なんて、真に小さく見えるのは俺だけだろうか。 ／￣￣￣＼
/ノ ／￣￣￣＼
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これで、日本のなんちゃって研究者が間抜け面を晒すことになるのよ。
とーぜん、あの禿げも晒すのよね。
なんのつもりかしら、きっとエイプリルフールよね
尿からクローンマウス…山梨大・若山キョージュら
http://www.yomiuri.co.jp/science/20160401-OYT1T50147.html
小保方晴子氏『あの日』は真実
STAP現象、理研で再現されていたことが発覚…若山キョージュ、不当に実験成果物を大量持ち出し
2016.04.01
http://biz-journal.jp/2016/04/post_14498.html
STAP問題の元凶は若山キョージュだと判明…恣意的な研究を主導、全責任を小保方氏に背負わせ
http://biz-journal.jp/2016/02/post_13989.html
小保方さんの恩師もついに口を開いた！ 米高級誌（The New Yorker）が報じたSTAP騒動の「真実」
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48272
The Stress Test ― The New Yorker
http://www.newyorker.com/magazine/2016/02/29/the-stem-cell-scandal なんだか ネトウヨがホルホルすると失敗する法則があるようだ。 東京都絶倫乱倫教育委員 乙武クンとのベッドでの性的行為を赤裸々告白！
「絶妙」 「常にずっと固い状態をキープ」
http://biz-journal.jp/2016/03/post_14490.html
「うーん、一番っていったらやっぱり乙武くんかな。あの腕でされるのは最高なんだよね」
「手でもなくアレでもない太さが、絶妙なのです。
それに、常にずっと固い状態をキープしてられるので、 どんなに時間がかかってもやり続けることができるのです」
オトコたるもの、こうでなくっちゃぁね。 世界2位の戦闘機、英「タイフーン」来日か 「２番目」に強いその理由
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160402-00010001-norimono-bus_all
静止状態から高度1万メートルへ上昇し、マッハ1.5に達するまでの所要時間はわずか150秒。
高度9000mでのマッハ0.9からマッハ1.5までの加速所要時間はF-35の3分の2。
マッハ1.5での旋回性能（維持旋回率）はF-35の2倍。
どうです、この性能。
F-2 がプラスチック、アルミの玩具に見えるのも当然でしょう。
平成の「零戦」から「烈風」へ 進化する三菱 F-2
http://trafficnews.jp/post/41065/
一部メディア等において、”アメリカから強姦され” て純国産戦闘機の開発を潰されたという主張がありますが、
この当時の日本には独自に戦闘機を開発する能力がありませんでした。
もしアメリカの助力、特にエンジンの供与が無ければ、現在のF-2に匹敵する性能の戦闘機は開発できなかった。
まぁ、現実はそうでしょう。
下々に天下国家論を語って聞かせる天上人にとっては許容できない意見ではありますが。 すがわら一秀衆議院議員放言集
http://tocana.jp/i/2016/04/post_9333_entry.html
「女は25歳以下がいい。」
「子供を産んだら女じゃない」
国民の税金を使って、ひたすら不倫と淫行に励む乱倫議員。 .
例のプリマちゃんは、もうすぐ、スエズ湾に入る。
ドイツでのお披露目まであと一ヶ月、余裕だ。 三菱重工の巨額特損、知られざるもう1つの理由
綻んだ多国籍の現場が示すニッポンの危機
2016年4月4日
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/033000027/033100002/?rt=nocnt
ふかしていたタバコを灰皿に押し付けると、浅黒い顔の中年男性は深いため息をついた。
1年で2100人増えた長崎市の外国人
「同じ現場とは思えないよ。心底、がっかりしている」。 .
プリマちゃんは、スエズ運河を抜け、先ほどキプロスに停泊した。 世界を揺るがしかねない｢パナマ文書｣の衝撃
各国政府が脱税や租税回避の調査を開始
http://toyokeizai.net/articles/-/112460
こんな蟻の一穴から支那が崩壊したりしてな。 E2 First Engine Run
https://www.youtube.com/watch?v=3fNdWVCTX1Y
2016/04/04 に公開
Now we're are talking!
Embraer performed the first run engine of the E190-E2.
ほんの印ほどしか見せない。 空自機が消息絶つ ６人搭乗、鹿児島上空で
2016/4/6 21:02
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG06H88_W6A400C1CC1000/?dg=1
６日午後２時35分ごろ、鹿児島県の海上自衛隊鹿屋基地周辺を飛行していた航空自衛隊の飛行点検機「Ｕ125」の航跡が、
同基地の北約10キロの地点でレーダーから消えた。
同機には機長の40代の男性３佐を含む６人が搭乗していた。
空自などは同機が消息を絶った高隈山付近で捜索を始めた。
空自などがヘリを飛ばして上空から捜索したが、日没のため中断。
地上偵察隊も出動し、警察や消防とも連携して捜索活動を進めている。 ■パナマ文書の衝撃 菅官房長官「軽はずみなコメント控える」
日本政府として文書を調査する考えはないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160406-00000527-san-pol
■「パナマ文書」、中国当局が報道規制 記事削除や検索制限も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160405-00000054-reut-cn
■「パナマ文書」、プーチン氏の信用失墜が目的＝ロシア大統領府
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160405-00000018-reut-asia&;pos=4
■「パナマ文書」米司法省が調査 各国首脳ら、租税回避か
http://www.asahi.com/sp/articles/ASJ455T1QJ45UHBI01B.html?iref=sp_extlink
■「パナマ文書」にキャメロン英首相亡父の名、政府は調査着手へ
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKCN0X206E
■フランス政府、「パナマ文書」問題で脱税の予備調査開始
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKCN0X201C
■「パナマ文書」スキャンダル、世界各国で調査開始
【4月5日 AFP】パナマの法律事務所から流出した大量の内部文書により、同国のタックスヘイブン（租税回避地）
を利用した闇の金融取引に多数の政治家や著名人が関与していた事実が明らかになったことを受け、
スペインやフランスなど数か国の当局は4日、脱税疑惑の調査を開始した。
略
またオーストラリアも、同法律事務所の顧客だった富豪800人に対する調査に着手。さらにフランスの検察当局と
オランダの税務当局も、それぞれ国内での調査の開始を発表した。
プーチン露大統領の側近らが「銀行や企業を通じて20億ドル（約2200億円）もの資金を秘密裏に移動させた」とICIJに
指摘されたロシア政府は、スキャンダルは米国の陰謀だとの見方を示唆した。
ドミトリー・ペスコフ大統領報道官は「プーチン大統領、ロシアとその安定性、そして近く行われる選挙が、主な標的にされている。
特に状況を不安定化させるためだ」と非難し、一連の報道は「（米国の）国務省や中央情報局などの特殊機関の元職員」である
ジャーナリストらが担当した可能性が高いと指摘した。
http://www.afpbb.com/articles/-/3082902?act=all >>123
E2開発での懸念は、機体とエンジンの相性だからね。さすがに慎重。 >>127
機体とエンジンの相性が悪かったら別の機種に変更とかあるんでしょうか？ .
愛知県知事、ＭＲＪアピールに訪欧へ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD08H0Q_Y6A400C1L91000/
この公僕たるオッサンは、何を考えているのだろうか？
公僕がなぜ一私企業の営業マン、営業の露払い、弥太郎のふんどし担ぎ
の真似をするのだろうか？
わしら、こんなオトコのために地方税を納めているのではないのだ。 これ、スゴイね。
ビデオを逆回ししてるかの様だ。
米企業のロケット 高度約70キロから船上に
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160409/k10010473001000.html
スペースX「ファルコン9」ロケット、船へ着地成功 - 補給船打ち上げも成功
http://news.mynavi.jp/news/2016/04/09/040/
一方、日本の小役人のレベルは↓の様だ。
AXA/ISASの「再使用観測ロケット」開発計画 - 航空機のように飛ばせるロケットを目指して
http://news.mynavi.jp/articles/2015/06/25/reusablerocket/
こんな小役人がわしらの税金を食い物にしてるかと思うと、ホント腹立つわ。
しかも、だ。
小役人とその腰巾着企業らが性懲りもなく、あれやこれや手を出す。 たいして能力も無いくせに
悪天候に強い航空機、開発スタート ＪＡＸＡと６社
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07HXD_X00C16A4TJC000/ 【ニューブランド大学】MRJ：明治理科大上智
《決定版》「東京上位総合私立大学2016」―2017用
「難関度ランキング別」
第一グループ：早慶＝早稲田、慶応義塾 ←「私学の雄」歴史と伝統
第二グループ：ＭＲＪ＝明治、理科、上智 ←国産新型旅客機の頭文字
第三グループ：ＡＲＣＨ＝青学、立教、中央、法政 今の時代、アメリカは、戦車、潜水艦、ヘリコプターの新規開発を控えている。
ミサイルの命中精度が上がっているので、それらの兵器は的になるからだ。
ミッドウェーの七面鳥撃ちになる。
ところが日本の場合、とある半官半民の企業らを喰わせてやらにゃ、いかん。
だから営々と使い物にならない兵器を作り続けることになる。
つまり、税金の垂れ流し。
DARPA、潜水艦を自動追跡、海洋の“ドローン”まもなく実験開始へ
http://www.sankei.com/world/news/160409/wor1604090015-n1.html
DARPA、無人の対潜ドローン艦を4月にも進水。数千km、数ヶ月にわたり潜水艦を自動追尾
http://japanese.engadget.com/2016/02/15/darpa-4/
↓はボーイングのドローン潜水艦
M菱には真似できないだろ。
飛行機に次いで、これも下請けをやるか？
最新鋭の“無人ドローン潜水艦”と“無人ドローン対潜哨戒艦”が海上を変える!?
■ボーイングの画期的な“ドローン潜水艦”
Boeing’s Echo Voyager: Welcome to the Family
https://www.youtube.com/watch?v=L9vPxC-qucw ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）＝明治大、理科大、上智大の大学群
世界に向かって羽ばたく。 >>130
> わしら、こんなオトコのために地方税を納めているのではないのだ。
天下国家じいさんは、愛知県に住んでいるのか?
以前、名古屋市民を糞味噌に罵っていたようだが。 外国人の季節労働者なんだから税金なんかろくに納めていないだろ。
＞今の時代、アメリカは、戦車、潜水艦、ヘリコプターの新規開発を控えている。
＞ミサイルの命中精度が上がっているので、それらの兵器は的になるからだ。
ミサイルで潜水艦とか中国の兵器はすごいんだな！！！ >>136
皮肉だな。
>>133
> ミッドウェーの七面鳥撃ちになる。
「マリアナの七面鳥撃ち(Great Marianas Turkey Shoot)」
というのはあるんだが、何か変だな。
例によって思い違いかな? インドネシアが航空機市場参入、中国・日本が教訓に
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKCN0WW0R5.html
ディルガンタラ・インドネシアの１９人乗り新型小型プロペラ機で、名称は「Ｎ２１９」。
開発に５年超をかけ、費用は４億ドル。
６月に試験飛行を行い、２０１８年から納入を開始する予定。
なかなか順調の様。
アジアでは、韓国の航空機メーカー（ＫＡＩ）が座席数１００席、
インドのヒンドゥスタン・エアロノーティクズ・リミティド（ＨＡＬ）とナショナル・エアロスペース・ラボラトリーズ（ＮＡＬ）が
７０─９０席程度の航空機開発をそれぞれ検討している。
エンブラエルはその間、リージョナルジェットの改良型を発表。受注残は５１３機に達した。
一方、ＭＲＪの受注は２３３機にとどまっている。
↑
ミスリードを意図した悪意のある表現ではないか。 アメリカはスゴイ、凄すぎる。
これじゃぁ、JAXA の小役人も形無しだ。
その太鼓持ち、男芸者、ふんどし担ぎも難儀なことよ。
◆SpaceX
CRS-8 Dragon Technical Webcast
https://www.youtube.com/watch?v=C_Gmgj3N_Z0&;nohtml5=False
2016/04/09 に公開
This is the technical webcast for the SpaceX CRS-8 Launch.
It will not provide commentary or hosts but will have views of the rocket, launch pad and comms.
CRS-8 | First Stage Landing on Droneship
https://www.youtube.com/watch?v=sYmQQn_ZSys&;nohtml5=False
2016/04/08 に公開
CRS-8 Dragon Hosted Webcast
https://www.youtube.com/watch?v=7pUAydjne5M&;ebc
◆Blue Origin
Flight Three: Pushing the Envelope
https://www.youtube.com/watch?v=YU3J-jKb75g
2016/04/03 に公開
New Shepard flew again on April 2, 2016 reaching an apogee of 339,178 feet or 103 kilometers.
It was the third flight with the same hardware.
We pushed the envelope on this flight, restarting the engine for the propulsive landing only 3,600 feet
above the ground, requiring the BE-3 engine to start fast and ramp to high thrust fast. ATR, Bombardier and Embraer bullish on India growth
http://www.business-standard.com/article/companies/atr-bombardier-and-embraer-bullish-on-india-growth-116040800268_1.html
インドは官民あげて８０席クラスの飛行機を作ろうとしているが、
インドから見て日本の飛行機なんて、蚊帳の外、取るに足らない存在なのだろう。 「パナマ文書」をめぐり日本政府が調査しない方針を明らかに
http://news.livedoor.com/article/detail/11383897/
劇場国家 日本
「税金払え」「恥を知れ」 ロンドンでキャメロン英首相の辞任求め大規模デモ
http://www.sankei.com/world/news/160409/wor1604090065-n1.html
キャメロンは当初、亡父がパナマで開設したファンドに投資して利益を得ていたかについて明言を避けていたが、
７日に一転して認めた。
「出ていけ」
「税金を払え」
「恥を知れ」
などと口々に訴え、市内を練り歩いた。
世界騒然の「パナマ文書」、なぜ日本のメディアは本格的に報じないのか？
http://hbol.jp/89907
●世界的金融スキャンダルよりガソリン代
日本人の民度なんて、↑ こんなもの。 パナマ文書に載ってるホンダ、もうジェット作ってる場合じゃないな。 税金逃れ？ パナマ文書に記載された電通など大手企業の名
http://news.livedoor.com/article/detail/11396947/
パナマ文書が暴露！ タックスヘイブンで“税金逃れ“していた日本の大企業とは...文書に「DENTSU」の名前
それは日本も例外ではない。
報道されているように、このパナマ文書には、日本人、日本企業の名前も多数含まれていた。
いったいどういう企業や企業経営者が税金逃れをしているのか。
すでに、警備大手のセコムの創業者や親族がこのパナマ文書に記載があり、
「700億円」を超す大量の株式をタックスヘイブンに移転していたことが、事実として確認されている。
他にも、ネットでは、この膨大なデータベースからつきとめたとする複数の企業名が上がっている。
丸紅、ファーストリテイリング、オリックス、バンダイ、商船三井、大日本印刷、大和証券、ドワンゴ、ドリームインキュベータ、JAL、
三菱商事、日本郵船......。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
◆◆◆グループだ こうした「租税回避行為」は日本の大企業によって日常的に行われているのが現実だ。
2013年には 【しんぶん赤旗】 （8月25日付） がタックスヘイブンに子会社を設立している大企業
のリストを掲載したことがある。
1位：三井住友フィナンシャルグループ タックスヘイブン子会社の資本金総額 2兆9788億円
2位：NTT 同7957億円
3位：三菱UFJフィナンシャルグループ 同7554億円
4位：JT 同4877億円
5位：三井住友トラストホールディングス 同7554億円
6位：トヨタ自動車 同3287億円......。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
三井系の総額：2兆9788億円 + 7554億円 + 3287億円
＝ ４兆円
世界一トヨタ、5年間法人税を払っていなかった！ どんなカラクリがあるのか、と怒りの声
http://www.j-cast.com/2014/05/27205857.html
巨大企業の闇 トヨタ「日本が誇る」トヨタ 年間利益が１兆円なのに法人税を払わないこの背信
http://blog.goo.ne.jp/raymiyatake/e/31271d1dfc1689fcd24bef0bce8b4d8e エアバスとシーメンス、電気飛行機で技術提携
http://jp.wsj.com/articles/SB11960924612531984379704581647203480991200
2016 年 4 月 8 日
2030年までにハイブリッド推進システムによる100席未満の旅客機が誕生する可能性がある
￣￣￣￣￣
これは脅威ｌだろ。 .
4/11(月)?武田邦彦・半井小絵・居島一平?【真相深入り！虎ノ門ニュース】
https://www.youtube.com/watch?v=RNGvd580AZs
かくも日本は腐りきったか。
租税回避地に逃げたカネはアメリカに次いで世界第２位、３５兆円らしい。
だから、アメリカと並んで日本のマスゴミはパナマ文書について報道しない。
つまり、マスゴミもやっている、ということになる。 パナマ文書
関連企業・個人リストの完全版は同年5月初めに公開される予定。
たのしみだの。 現状でYS-11の二倍以上の製造機数が確定しているMRJプロジェクトは、先程「プロジェクト全体での黒字化」がエアバス本社から発表された総二階建A380計画と同様に、成功した新世代機材。 >>147
そこいらは日本の場合、粛々と税務調査されてごっそり持ってかれる予定だとか。これから調べないからと言って、既に調べてないと思ったか、バカメ！ってわけだな。
個人は出国税が今年から、企業はすでに子会社に課税される仕組みになってるわけで。 >>149
コーヒー１杯でマクドナルドに一日中いて何が悪いんだ？
って韓国人が暴れてたな。 前宣伝の性能本当だろうか？
大風呂敷やり過ぎだよね。
軽自動車みたいに性能試験チョンボしなけりゃいいが。 従来機比二割燃費アップ(ただし、従来機の燃費性能データーは持ってない) MRJの4月進捗 - 連日飛行試験を実施、2号機も5月より走行・飛行試験へ
http://news.mynavi.jp/news/2016/04/21/314/
1号機は、4月13日〜5月中旬まで計画改修に入り、
いつ、そんな 『計画改修』 が設定された。
えぇ、丸一ヶ月だぜ。
一ヶ月飛んでは、一ヶ月休む。
先が思いやられる。 北陸〜南東北が大宮乗換えでの新幹線に取られてるらしい。
ＭＲＪ就航前に小松〜仙台は終わるな。 【三菱自不正】国交省だけじゃない…経産省が報告指示 環境省もエネ庁も…計６省庁が調査に乗り出す事態に
http://news.livedoor.com/article/detail/11449692/
三菱自動車燃費不正 関係者がカメラの前で企業体質について語る
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00322691.html
最も価値のある自動車ブランド20 日本から5社がランクイン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160423-00000002-zuuonline-bus_all
1位： トヨタ自動車
2位： BMW（独）
3位： フォルクスワーゲン（独）
4位： メルセデス・ベンツ（独）
5位： 本田技研工業（日本）
6位： フォード（米）
7位： 日産自動車（日本）
8位： アウディ（独）
9位： ヒュンダイ/現代自動車（韓）
10位：ルノー（仏） ロケット着地の瞬間を、至近距離で「体感」する。SpaceXが公開したVR動画がこれだ
http://www.huffingtonpost.jp/engadget-japan/space-x-360-vr_b_9815598.html
アメリカを味わうならこれ！「厚木基地日米親善祭2016」に行ってきた
http://news.ameba.jp/20160501-651/
自衛隊では、絶対、こんな近接は出来ない。
なぜかって？ 張りぼてがばれるからよ。
どれもこれオチャラケだから、近くに寄せ付けない。
この連休中、◆◆◆ はしばしの安息日であろうか。
マスゴミに追い回されることもない。
今頃、休日出勤して、走行データを採っているのではないか。
しかし、今更もう不要なのだ。
そんなもの、誰が信用するって。三回目だぜ。
しかし、ホント、恥ずかしいよね。
常人なら、恥ずかしくておもてを歩けたものじゃない。
しかし、恥を恥とも思わない、感じない鉄面皮を２枚、３枚重ね着
していなければ、弥太郎、賢太郎の様にはなれない。 三菱自不正、下請けや従業員を直撃 「同罪だと言われると本当に立場がない」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160504/bsa1605040500002-n1.htm
「三菱自と同罪だと言われると本当に立場がない。被害者のはずなんです」。
世話になった相手を見捨てて被害者面して自分だけ逃げるつもりか。
「一蓮托生」 だろ。
毒を食らわば皿まで、というではないか。
武士とはそういうものだ。 「ＭＲＪ」米国の空へー三菱航空機、試験飛行を秋に開始
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00384183
■「遅れ」取り戻す
秋だ、夏だ、秋だ、夏だ、秋だ、夏だ、と、まぁ、早よやれよ。 じいさんが日本の歴史に詳しくないのは出自上仕方がないこと。
ttp://irorio.jp/nagasawamaki/20160502/318698/
＞「士農工商」という身分制度は存在しなかった？教科書から消えたと話題に
＞もともと身分を表す言葉ではなかった？
＞かつて、日本の教科書や書籍などには、江戸時代の身分制度を表す言葉として「士農工商」という言葉が載っていた。
＞最近の研究でこの「士農工商」という身分制度が存在しないことが明らかになり、
＞今は教科書からも削除されているとネット上に投稿され、衝撃が広がっている。
古きよき時代の話だしな。 .
士 農 工 商 プー ニート スネップ チンカス
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
カタカナ系は “働いたら負け” とうそぶくアフォな連中
なかでもチンカスは最下層民。 .
士 農 工 商 というと、B や D が怒鳴り込んでくるから、
面倒くさいので、あったか無かった、うやむやにしようぜ、となったのだろう。
１９９０年代、つい最近の話だ。
今さら、これまで研究が進んでいなかった、とは言わせない。 ＞2000年頃から教科書から消えた
＞「士農工商」という言葉は、いつ頃教科書から消えたのだろうか？
＞東京書籍のHPには、近世諸身分を単純に「士農工商」とする捉え方はなかったことや、
＞武士以外の身分については上下・支配関係はないといった見解から、平成12年度から「士農工商」という記述をしなくなったと書かれている。
＞また、士農工商を使わなくなったことに関連して、平成17年度の教科書からは「四民平等」の用語も使用しなくなったという。
じいさんが録に日本語を理解できず脳内妄想で嘘八百を語るのはいつものことだが
自国の差別階級制度が外国にもあると思い込んでるのはいかがなものだろうか？ つまり、こういうことだ。
士 農工商 非穢 （空文字を仕切に横並び、グループでは上下を意味しない）
｜
上級武士
下級武士
これが、現代になると、
士農工商 プー ニート スネップ チンカス ディー
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
カタカナ系は “働いたら負け” と他人の懐に集る迷惑な連中
産業区分を並記したら、差別じゃー、と怒鳴り込んでくる厄介な人たち。
困ったもんだよ。 今、中部国際空港の上空は待機の飛行機で大混乱の様相だ。
各飛行機のトラックを描かせると、伊勢湾上空、愛知上空がトラックでぐるぐる巻きよ。 告知します。
スレッドの乱立荒らしで荒廃している
MRJスレッドを立てました。
かつての住民の方が居ましたら
また語らいあいましょう。
あなたのお越しをお待ちしています！
[ﾜｯﾁｮｲ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/ 飛ぶんですか？落ちるんですか？まだ死にたく無いから
１０年後に乗ります。 久しぶりにこちらを復活させよう。
これは、これは！
STAP細胞、関与否定の若山教授の血を使って実験していたと判明…理研の説明が根底から崩れる
http://biz-journal.jp/2016/07/post_15816.html
2016.07.09
小保方氏と若山の二人三脚
存在しない第三者機関
崩れる記者発表での若山の主張 CIAが大量の“UFO機密ファイル”を公開！ 注目すべき「10のXファイル」とは？
http://tocana.jp/2016/01/post_8718_entry.html
●モルダー捜査官が歓喜する文書5
1. 1952年に西ドイツで目撃された空飛ぶ円盤
2. 1952年8月11日に行なわれたCIA支局長会議の議事録
3. 1952年にスペインと北アフリカで目撃された空飛ぶ円盤
4. 1952年に提出された空飛ぶ円盤の調査レポート
5. 1952年にベルギー領コンゴのウラン鉱山上空で目撃された空飛ぶ円盤
●スカリー捜査官が歓喜する文書5
1. 1953年1月14日〜17日に行なわれた未確認飛行物体に関する科学諮問委員会の文書
2. 1949年3月に記された空飛ぶ円盤についてのCIA部内メモ
3. 1952年3月15日にCIA長官に提出された空飛ぶ円盤についての内部報告書
4. 1953年1月21日に開かれた科学情報収集事務局（OSI）の会議録
5. 1952年12月3日に目撃された空飛ぶ円盤に関する記録
まだ不十分ですね。
日航パイロットが目撃した UFO はどうなったのでしょうか？
https://ja.wikipedia.org/wiki/";日航ジャンボ機UFO遭遇事件" 先ほど BBC の特番にて、VR 技術が紹介されていたが、↓にはやはり凄いものがある。
JPL
http://www.jpl.nasa.gov/
NASA
https://www.nasa.gov/
もうね JAXA なんてその存在意義すら無いわけよ。
いっそのこと米国、ロシアへの宇宙飛行士の派遣業にでも特化したらよろし。 最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
E190-E2 MRJ
初飛行 2016/5/23 2015/11/11
経過 約１ヶ月(6/29) 約８ヶ月(7/7)
飛行回数 16 37
総飛行時間(H) 37 不明
飛行時間(H/回) 2.3 −
飛行頻度(回/週).. 3.2 .. 1.1
２年に一度しかない貴重な商談の機会である国際見本市が英国で開かれるとして、
各国の航空機メーカーが自社の新造機を持ち込んでいる最中、極東のとあるメーカーは
休日出勤して、独り飛行試験をしている。
これまで日曜日に休日出勤して飛行試験をすることがあっただろうか？
初飛行からこの８ヶ月間の試験飛行の頻度は、平均 １．１回/週 に過ぎない。
見本市出展のために英国で１週間滞在したからといって、どれほど試験に影響があるというのだろう。
答え： １．１回
この程度の遅れに過ぎない訳だから、後日、土曜日、日曜日、休日出勤で容易く挽回できることではないか。
ならば、世界の顧客が参加する国際見本市に実機を展示するのが商売の筋ではないか。
極東のやんごとなきお方が考えることは、わしら平民には理解出来ない。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04577020X00C16A7L91000/
http://atwonline.com/manufacturers/embraer-may-bring-e190-e2-farnborough-airshow >>171 支持しません！
あなたがしている行為は荒らしです。 天下国家ぢいさん大絶賛のJALエンブラエル、
油圧トラブルで仙台空港へ緊急着陸、絶賛のブラジル品質。 改憲の国会発議に必要な３分の２（非改選と合わせて１６２議席）以上を確保するのは濃厚な情勢。
らしい。
いよいよ戦争が出来る国への一歩が近づいた。
明日、軍産複合体の株価が火を噴いて値を上げるのではなかろうか？ Bombardier confirms CSeries wing could accommodate larger variant
https://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-confirms-cseries-wing-could-accommodate-l-427129/
2016/07/08
Bombardier could use the existing CSeries wing without major changes
if it were to develop an additional large model within the family.
CSファミリにさらに大型機を追加するにしても、CS100 の主翼の使い回しが可能らしい。
CS100 の主翼の性能がそれだけ高いということらしい。
MRJ100 の場合はどうだろうか？
MRJ90 で改修が必要になったくらいだから、どうでしょうねぇ。
さらなる改修が必要となること必定でしょう。 >>181
Bombardier 社は新バージョン開発の前に，ケベック州政府やカナダ連邦政府からの税金投入を整理しないと．
WTO の場で揉めるかも． 新憲法下で初めて改正の発議が可能な状況に
参議院で改憲勢力の議席数が3分の2超え
http://toyokeizai.net/articles/-/126653
いよいよ戦争が出来る国へ１歩踏み出せた。
今日、軍産複合体の株価が火を噴いて値を上げるのでは？
戦闘機開発４兆円あれば十分だろ。
英国見本市の出した屋台などさっさと店じまいして帰国し、祝杯をあげようではないか。 最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
E190-E2 MRJ
初飛行 2016/5/23 2015/11/11
経過 約１ヶ月(6/29) 約８ヶ月(7/7)
飛行回数 16 37
総飛行時間(H) 37 不明
飛行時間(H/回) 2.3 −
飛行頻度(回/週).. 3.2 .. 1.1
２年に一度しかない貴重な商談の機会である国際見本市が英国で開かれるとして、
各国の航空機メーカーが自社の新造機を持ち込んでいる最中、極東のとあるメーカーは
休日出勤して、独り飛行試験をしている。
果たしてその心境は如何に？
唯我独尊
「２年のリードタイムがある、機体にマッチしたエンジンなど、性能面では負けていない」。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04577020X00C16A7L91000/
わざわざ飛行機を携えて英国まで出向くまでもなく、欲しけりゃ、品川まで買いに来い、
ということか？
成功阻む 「売ってやる」 という姿勢 − 世界最大のライバルに劣後する国産旅客機
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/051200035/?rt=nocnt Honda HA-420 HondaJet: M-HNDA
Airbus A380-841: F-WWDD
Airbus A350 XWD
などが駐機場に止まっている。
https://www.flightradar24.com/FWWDD/a4d2e9e
そういえば、MRJ は今日は飛んでないようだが。
日曜日休日出勤して飛行試験するくらいなら、今日やれば良いだろうに。
なんか、スエーデンあたりから、小掬いがあったようだが、無いよりはイイかも。
エンブとボンバが真っ向から殴り合いしてる間、チロッと小掬うわけだ。
FARNBOROUGH: Embraer's Slattery questions CSeries sell-off
https://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-embraers-slattery-questions-cseries-se-427156/
Bombardier, Embraer go head-to-head at Farnborough
http://www.digitallook.com/news/news-and-announcements/bombardier-embraer-go-head-to-head-at-farnborough--1381212.html
蚊帳の外というシチュエーションは気楽でイイ。
８年使い回したモックアップで鯛が釣れると良いよね。 他社の奮闘を尻目に、モックアップだけで鯛が釣れるとイイよね。
Embraer at the Farnborough Airshow 2016
https://www.youtube.com/watch?v=PkYyleZ4DTI
2016/07/10 に公開
The Farnborough Airshow starts tomorrow , and we're here with our debuts. Watch it:
CS100 landing in Farnborough
https://www.youtube.com/watch?v=SXLc933U5AM
The C Series Journey
https://www.youtube.com/watch?v=6loFVX6e_fE >>185
> そういえば、MRJ は今日は飛んでないようだが。
>
> 日曜日休日出勤して飛行試験するくらいなら、今日やれば良いだろうに。
本日も試験飛行しているぞ．
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja21mj/#a4c4c65
まあ，10日の日曜日に2回飛行していると解釈している人もいるが，
それだと2回目は夜間飛行で11日午前着陸となるんで，
UTC と日本時間の換算ミスだろう． ＞スエーデン
＞スエーデン
＞スエーデン
何処の小学生だ(笑) ピカピカの新造機を 9500km 運んだのだから、もっと欲しいよね。
Embraer SA: Embraer and Arkia sign Letter of Intent for six E195-E2 jets
https://www.twst.com/update/embraer-sa-embraer-and-arkia-sign-letter-of-intent-for-six-e195-e2-jets/
Embraer books nine firm orders from NAC, Indonesia's Kalstar: E190 (4 + 5)
http://uk.reuters.com/article/embraer-results-nordic-aviation-idUKE6N18S022 ロックトン、エアロ、客筋がリース会社、しかも社歴の浅い会社が多いが、
大丈夫なのだろうか？
しかも、注文ではなく、『買っても良いかな』 という願望の表明を
１０機だ、２０機と売り上げに数えるのは如何なものか？
『捕らぬ狸の皮算用』 という言葉があったようだが。 最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
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E190-E2 MRJ
初飛行 2016/5/23 2015/11/11
経過 約１ヶ月(6/29) 約８ヶ月(7/7)
飛行回数 16 37
総飛行時間(H) 37 不明
飛行時間(H/回) 2.3 −
飛行頻度(回/週).. 3.2 .. 1.1
２年に一度しかない世界屈指の国際見本市が英国で開かれている。
ホンダジェットも出展している。
各国の航空機メーカーが出来立ての新造機を持ち込んで展示している一方、
極東のとあるメーカーはモックアップの展示のみで客を取ろうという、
驚くべき商魂を披露している。
唯我独尊 「性能面では負けていない」
勝っているとは言っていない、謙虚さが伺えて好感が持てますよね。 ＞唯我独尊 意味
＞ この世で、自分ほど偉いものはいないとうぬぼれること。
＞釈迦しゃかが生まれたときに七歩歩き、一方で天を指し、他方で地を指して唱えたという言葉と伝えられる。
＞この世の中で自分より尊いものはいないという意味。
＞唯我独尊 「性能面では負けていない」
うんうんじいさんには日本語は難しいね(笑)
相変わらずバカだね〜。 New CRJ Series Cabin Presentation at Farnborough Airshow 2016
2016/07/12 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=NTQ33iFxa68
Embraer at the Farnborough Airshow 2016
2016/07/10 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=PkYyleZ4DTI
MRJ ???
7/12 今日は飛んだ？ 飛んでないだろ。
日曜日、休日出勤飛行試験の成果はどうだったのだろうか？
何かさぁ、極東の片隅で独りイジイジしてないかい？
「性能面では負けていない」。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04577020X00C16A7L91000/
とかなんとか、日本国内で日本人記者相手に呟いていても仕方ないと思うんだよね。
なぜ、世界の檜舞台に打って出ないのだろうか？？？ ↓ ライブ配信中
Farnborough International Airshow 2016 Tuesday
https://www.youtube.com/watch?v=3IN5mCWjZw4
Airbus super takeoffs Farnborough airshow 2016 July 11first opening day
https://www.youtube.com/watch?v=M1WzAvACV4Q
Impressive Malaysia Airlines A380 Flying at Farnborough
https://www.youtube.com/watch?v=yi0lqDGmoIw
Airbus’s A380 Airliner Impresses Crowds at Farnborough Airshow ? AINtv Express
https://www.youtube.com/watch?v=Q36APm_XmB4
↓はボーイングのパイロットの運転らしい
Impressive ANA Boeing 787-9 Dreamliner, Practice Display at Farnborough.
https://www.youtube.com/watch?v=QzTpjt4Khl4 記録のため，2015年10月の投稿
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1408893565/
> 439 ：NASAしさん：2015/10/23(金) 22:30:23.93 39
> 俺は、初飛行が１０月まで延期になった時、どこかに「必ずまた延期になる」
> と悪意を持ってレスしたものだ。だけど、内心外れてもらいたい気持ちも
> あったよ。そりゃ、MRJが飛ぶところを見たいからな。
>
> しかし当たってしまった。
> 今度もレスしよう。「ＭＲＪは永遠に飛ばない。設計に根本的な欠陥がある」
> とな。 同じく，2015年10月の投稿
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1408893565/
>From: [458] NASAしさん <>
>Date: 2015/10/24(土) 10:34:30.45
>
>>>455
>今やらなくてもいい作業を理由に延期。
>ようするにだ、とにかく延期する理由が欲しかったわけだな。
>
>まあ、俺は賭けてもいいが、年内には飛ばない。それどころか
>おそらく計画中止のニュースを聞くことになる。
>・・・今年は無いかな。来年には中止だ。 どうしたのだろうか？ 今日も飛んでいない。
２号機に至っては、１週間ご無沙汰。
やはり、国内では人の資質・リソースに何か問題があるのかもね。
結果、
最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
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E190-E2 MRJ
初飛行 2016/5/23 2015/11/11
経過 約１ヶ月(6/29) 約８ヶ月(7/7)
飛行回数 16 37
総飛行時間(H) 37 不明
飛行時間(H/回) 2.3 −
飛行頻度(回/週).. 3.2 .. 1.1
来年のこというと鬼が笑うというが、再来年だとどうなるのだろうか。
再来年は納期だが、まだ試験を続けている、ということが前提だわな。
ＭＲＪ試験飛行 北九州空港で
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20160713-OYS1T50028.html
２０１８年中に北九州空港での試験飛行を始める方針。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ ホモエレクトスは火を拾ってきて、その火を使うことを覚えた。
捉えた獲物を火で焼いた。
肉は火を通すことにより、栄養の吸収が良くなり、消化も早くなる。
結果、腸が短くて済む。
その分、エネルギー、栄養を脳へ回せるようになった。
（ナショジオ：人類をたどる旅）
http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/1988
欧米人は腸が短い。
日本人は腸が長い。
これだよ、これ。
日本人は脳へ栄養が届きにくい。
食物の消化にエネルギーをより多く取られ、脳に届くエネルギー、栄養が少ない。
この差がセックスの回数や、飛行機作りをはじめ、物作りに現れてくるのだろうな。
現に、ラテン系と日本人は、セックスの頻度と飛行試験の頻度は極めて高い相関がある。
日本男子はラテン男子にかなわない！セックス 平均回数 1／3
http://allabout.co.jp/gm/gc/64768/
最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
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E190-E2 MRJ
初飛行 2016/5/23 2015/11/11
経過 約１ヶ月(6/29) 約８ヶ月(7/7)
飛行回数 16 37
総飛行時間(H) 37 不明
飛行時間(H/回) 2.3 −
飛行頻度(回/週).. 3.2 .. 1.1 .
生産性に関連して日本人と欧米人を比較すると、
日本人は食い物のせいで活力不足に加えて血の巡りが悪い、
簡単に言うとそういうことだ。 >>198-200
のような大した意味の無い投稿しかないということは，
>>190
以降の，ファーンボローでの E190/195-E2 の新規注文の情報は無いのかね? 生産性に関連して日本人と欧米人を比較すると、
日本人は食い物のせいで活力不足に加えて血の巡りが悪い、
簡単に言うとそういうことだ。
もっと簡単に言うと、
資質が低い、低能
これに尽きる。 Embraer E190-E2 second prototype takes flight
http://atwonline.com/airframes/embraer-e190-e2-second-prototype-takes-flight
なんと、７/８ には２号機が初飛行を迎えた。
１号機の初飛行から、１ヶ月と２週間後だ。
一方、極東のとあるメーカーの２号機は、１号機の初飛行後、実に６ヶ月も要した。
この辺の違いが、欧米人とコメが主食の日本人との生産性に現れているのだろう。
この進捗で行くと、3号機の初飛行はほとんど同時で、4号機では抜かれているだろう。
そして、2018年の納期はおそらく前半には開始するのではなかろうか。 >>205
いつからブラジル人は欧米人という括りになったんだ？ 航空宇宙に萌える夏 ボーイング１００周年展、中部空港で始まる
http://www.sankei.com/west/news/160715/wst1607150081-n1.html
中部国際空港で航空宇宙をテーマにした体験型の企画展「アバブ アンド ビヨンド」を開いた。
１０月８日までの予定。
インタビュー／三菱航空機社長 「米でのMRJ試験飛行、現地に機体改修体制整備」
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00392874
天候が不安定なので試験が進まないように聞こえるが、違うだろ。
基本的に、自社の従業員の作業能率が低いから先へ進めないのだろ。
現状が読めない様では、そりゃあんた、あと一世代経ても物作りは満足にできんでしょうなぁ。
最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
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E190-E2 MRJ
初飛行 2016/5/23 2015/11/11
経過 約１ヶ月(6/29) 約８ヶ月(7/7)
飛行回数 16 37
総飛行時間(H) 37 不明
飛行時間(H/回) 2.3 −
飛行頻度(回/週).. 3.2 .. 1.1
さて、英国見本市は現在、ビジネス・ディ の最終日の昼食前。
ボンバルディア、エンブラエルはイランから注文が得られるだろうか？ オチは、RJ市場そのものが冷え切って壊滅状態ってコトか。 トルコ軍一部集団が政権転覆計画、首相平静呼び掛け
http://jp.reuters.com/article/turkey-idJPKCN0ZV2L9
戦車やヘリで空港など交通の要所を占拠している模様。
単なる軍の暴走ではなく、計画されたものの様。
トルコ版226事件か？
トルコの首相がロシア戦闘機撃墜に関してプーチンにごめんなさいしたことに端を発する
のではなかろうか。
だとする、これも民族、宗教が絡んでくるから、厄介だ。
それとも、もしかしてCIA の画策か？
いずれにしても、フランス、露助、アフォなアメリカ人のせいで、今後1000年経ようが、
未来永劫、小アジア、中近東から火種が消えることが無い。
これは言い切れる。
民族、宗教の怨念は根深い。
軍産複合体、エネルギー産業もそれを望んでいるのだろう。 >>208
> さて、英国見本市は現在、ビジネス・ディ の最終日の昼食前。
> ボンバルディア、エンブラエルはイランから注文が得られるだろうか？
これの続報は?
それと，
>>190
以降の，ファーンボローでの E175/190/195-E2 の新規注文の情報は? >>211
＞おう‐べい【欧米】
＞欧州と米国。
まあキッチリとした定義はないようだが一般的な日本人は
欧米言われればヨーロッパ(先進国)と米国(もしくは北米)を指すと考えているようだね。
「日本人以外」は知らん。 どうやらトルコの反乱軍は半日も経ずして腰砕けになった様だ。
この先どうなるか世界中が注視していたと思う。 もうすぐ、抜くか剃るかの夏が来る!
https://news.nifty.com/article/item/neta/healthpress-3197/
欧米と日本の差はこんなところにも
欧米： 「ムダ毛」 と半ば邪魔者扱い
日本： 「奥ゆかしく包み隠すもの」
もちろん、日本男子も、包み隠した観音様を掻き分けて探し出す楽しみがある。
で、飛行機は売れたのか？ ぶっちゃけこのクラスは、ターボプロップの方が利点も多いしね。
ブームが去れば消えていく運命でしょ、RJ市場。 しかし、ジェット料金数百円を惜しんで、今更、駄機 YS-11
に乗りたい人はいないだろ。 .
やはり、エルロンを補助翼と言うあたり、日本は航空機後進国だわな。 名古屋は「最も魅力のない都市」！
http://news.livedoor.com/article/detail/11770936/
1位： 京都市 37.6ポイント
2位： 札幌市 36.6ポイント
3位： 横浜市 28.9ポイント
名古屋市： 1.4ポイント
名古屋市によると、名古屋は外からの評価がとても低いだけでなく、
市民からの評価も低いとされていました。
名古屋は、基本的に、田舎、大いなる田舎であり、
よってそんな地域に住まう住人はカッペ特有の見栄っ張り。
だから、名古屋城の金の鯱を見て分かる様に、
他から見て分かり易い、大きくて光る物が好きで、
図書館、博物館などは他の大都市と比較して貧弱で
風情の欠片も無い箱物に成り下がっている。
それは市・県庁舎の外装を見ても良く分かる。
http://www.tabi2ikitai.com/japan/j2301a/a01018.html
もちろん、愛知県を大いなる田舎に貶めている地域
で外せないのが、豊田市だ。
これが世界企業のある街かと思うほど都市景観の無い、
ダサいの表現に尽きる街並みだ。
品性は街並みにも表れる何よりの証左だ。 >>221
> >>218
> 具体的に言ってくれませんかね？
うん、それ、わたしも希望。 ファンボロー航空ショーの結果だろ。
このクラスの会社のどこもが、あてが外れて惨敗。
この結果が意味するのは一目瞭然だろ。 >ターボプロップの方が利点も多い
ここが知りたいと日本全国のうち、約2名が言っている。
お前の与太話など聞いていない。
話について行けないのならば、黙っとれ、チンカスが >>224 では今すぐ90人乗りのターボプロップ機を出してもらおうか、という話ではある そしてエンジン形式関係なく、そのくらいの定員の機材はいらない子扱いされると。 >>226
>>227
ワッチョイへ行け。そこで遊べ。 >>224
> ファンボロー航空ショーの結果だろ。
> このクラスの会社のどこもが、あてが外れて惨敗。
> この結果が意味するのは一目瞭然だろ。
というか，事前に誰かさんが散々煽っていたのが当てが外れただけでしょ．
結局ファーンボローでの E175/190/195-E2 の新規注文は
>>190
だけだったか．
C-Series の新規注文はファーンボローでは無しか．
でもなあ，C-Series についていえば，2016年4月に75機受注とか，6月に45機とかあるんで，
ファンボロー航空ショーの魅力が低下したんじゃないのか?
MRJ についても，ファンボロー航空ショーでの発表以外に，2016年2月にエアロリースから
受注しているし，航空ショーにあわせて受注発表をやらなくなっているだけでは?
ついでだが，E175/190/195-E2 の新規注文は2016年前半は
>>190
だけなので，イラつくのは分かるな（去年年末のカナダの税金投入との関連も） >>230
じゃあ，ファンボロー航空ショーに受注交渉発表(LOI)なり契約発表を固めてお祭り騒ぎを
盛り上げることを今年の Bombardier 社はやってないと言おうか．
C-Series の Air CANADA との契約は結構な数だが，ファンボロー航空ショーを待たずに(2週間前)
契約成立させている．
Air Canada and Bombardier Finalize Landmark C Series Order for up to 75 Aircraft
http://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bombardier-commercialaircraft-20160628-air-canada-firm-c-series-.bombardiercom.html
June 28, 2016
なんか，去年年末のカナダの税金投入との関連で航空ショーで目立つのを避けているのかも．
(エンブラエルとばかりでなく，A320 他とも競合するんで) >>229
>>230
>>231
こら、 ，．（その昔、GTFのハンドルネームでスレを荒しまくり、その後、遁走した恥ずかしい奴）
ワッチョイへ行けといってるだろが。 そこで遊べ。 MRJ、機内ネット接続対応へ 「競合と差別化」
http://www.aviationwire.jp/archives/94725
「小型機でもWi-Fiが普及してきている。我々もどんどん変えていかなければならない」
インターネット接続サービスも、エンブラエルなど競合との差別化で、対応が不可欠との考えを示した。
こういう状況を 「差別化」 と呼ぶのだろうか？
「差別化」 とは、他社とは異なる処を示すのであって、
他社が既に有しているものを付加することは、日本語では 「追従」 「順応」
というのではなかろうか。
まぁ、Wi-Fi の件は、アイーダ・プリマでこけたから、同じ轍を踏まないようにしたいものだ。
しかし、豪華客船に Wi-Fi など不要と考えるのは、まぁ、世界広しと言えども、
長崎だけだろう。 昨年の今頃、E-Jets E2 はモックアップだった。
Embraer highlights E-Jets E2 at Paris Air Show
https://www.youtube.com/watch?v=SxCje5mmlxc
しかし、それから1年後、飛んでいる。
一方、名古屋は8年間、モックアップで押し通している。
その愚直なまでの生き様、それはそれで、実に立派なことだ。
なかなか真似できることではない。
これは素晴らしい！！！
E190-E2 First Flight ? 360 Experience
Are you ready to fly on the E190-E2? Welcome aboard our first 360 flight!
https://www.youtube.com/watch?v=63TWNgr1TIw&;feature=youtu.be
このビデオ、初見だ！ イイ！
E2 First Flight Achievements
https://www.youtube.com/watch?v=-noUHbs4Ym0 インタビュー／三菱航空機社長
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00392874
これのどこが性能では負けていない、と言えるのだろうか？
E-Jet E2 MRJ
運航高度(ft) 41000 39000
最高速度 M0.82 M0.78
同じ高度で比較するならば、MRJ の速度は、M0.78 より遅くなる。
忙しいビジネスマンの時間を犠牲にしてゆっくり飛べば、そりゃあんた、燃費は良くなるかもな。
もしそれが、良い飛行機とは航空会社が儲けられる飛行機だ、ということを指すならば、
忙しいビジネスマンはより速い飛行機を運用する航空会社を選ぶだろう。
結果、利用者が減った航空会社は目論見が外れ、儲けどころか機体代の回収すら
難しくなるはずだ。
三菱航空機 MRJ、試験飛行領域を設計スペックまで拡大…マッハ0.78
http://response.jp/article/2016/07/06/278022.html
https://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ
https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-Jet_E2_family#Specifications >>233
けど、現在あるwifiは全部外部による後付けであって、機体メーカーが直接オプションとして
組み込みサポートを表明するのは早い方では？ ちらっと検索したらBombardier（ビジネスジェットのみ？）も
Embraerもやってないように見える。 Gogoの人に聞いたら、結構故障するらしいからメーカーが直接
サポートできるのは悪くないと思う。 まあ、完成が遅れればあっさり他のメーカーに先を越されるかもしれんが。 >>235
この程度の差なら最大航続距離飛んだとして
到着に1分か2分違いがでるかどうか >>235
最高速度なんて意味ねーだろ。
通常はどの機も経済的な巡航速度で飛ぶだろうから、そこで比較せんと。 >>237
ホント？
実は、それ、間違っているだろ。 勘違いしちゃったよ。 ゴメンね。
取り下げるからネ。 >>239
キミはアフォの様だから、 あっち、ワッチョイで遊びなさい。 そして、このクラスはターボプロップ十分話に戻ると。 >>239
関係あるよ
だから最高速度を公開表示するんじゃん
E2の最高速度が1000キロ、MRJの最高速度が950キロ
(差は5％だから>237が言うように一時間のフライトで3分程度違うだけ)
普通巡航速度は800〜900キロ、もし時速900キロだったらMRJよりE2の方が余裕で飛べる
自動車で普通車1000ccと軽660ccで高速の巡航速度は100キロだから、最高速は関係ないと言っていたら笑われるぞw >>243
まるでフェラーリとアルトを比べてフェラーリが制限速度守って走ったら燃費が良いみたいな理論だな。 いまさらの記事だが。
開発5年遅れで販売延期連発のMRJ、「飛べない」 公算高まる…たった0.6トン重すぎる
http://biz-journal.jp/2016/07/post_15934.html
2016.07.18
スコープ・クローズ制限がある限りE175-E2の米国市場での出番はなく、MRJ90が最大離陸重量を変えた場合、
一人勝ちになる可能性すらあるのである。
多大なコストをかけて最大離陸重量39トンに変えた直後に組合の重量制限が緩和されて徒労に終わるリスクと、
早期に最大離陸重量39トンをアナウンスして一気にアメリカ市場で受注を拡大するメリットを天秤にかけるならば、
最大離陸重量39トンのMRJ90アメリカ版型式証明の追加取得は、十分検討に値するものと考える。
以下の２語には、矛盾がある。
”多大なコストをかけて最大離陸重量39トンに変えた…”
”最大離陸重量を下げることは、飛行試験が必要なわけでもなく、当局の書類審査だけで済む。”
No simple solution to MRJ90’s scope clause problem
http://atwonline.com/blog/no-simple-solution-mrj90-s-scope-clause-problem
SkyWest, Trans States continue waiting out MRJ delays
http://atwonline.com/airframes/skywest-trans-states-continue-waiting-out-mrj-delays
MRJ’s Biggest U.S. Challenges: Scope Clauses, Certification
http://aviationweek.com/mro/mrj-s-biggest-us-challenges-scope-clauses-certification やはりな、5年の遅れ、これが何とも痛いわ。 5年だからねぇ。
日本全体が元気のイイときで、家電、自動車、日本の物作りに陰りが見られない頃、
“日本製は良い”
の神通力がある頃ならその評判に相乗り出来たのだが。。。
トランプのように、アジアってどこ、これがヤンキーの普通の感覚だ。
オバマだって、つい最近まで、支那、朝鮮、日本の区別が付かなかった。
そうだから、TOYOTA を知っていても、 MITSUBISHI はなぁ、どうだか。 5年間分の、『得られたであろう利益』 とはどのくらいのものであろうか？
飛行機の経済的寿命が25年とするならば、1/5年の利益が侵食されたのだから、
機体価格４０億円ならば、８億円の値引き、ということになるのかな？
もともと値引きがあるだろうことを考慮すれば、結局、半値近くになるのか？
半値で確定分だけ引き取ってもらえたら、恩の字ということか。 >>243
>>244
根拠のない数字をもっともらしく使うな。
アフォなんだから、ワッチョイで遊べ。
ここへは来るな。 ブラックパンサー党の代表が、インタビューに応えて、もう戦争状態だ、
と言っていた矢先の事件だった。
未明、CNN の再放送かと思ったが、別の襲撃事件だった。
二人の白人警官が黒人を上から押さえつけ抑止した状態でその胸を打ち抜いた
映像を見れば、もはや異人種に対する怨念さえ感じるだろう。
その白人警官らの所業をそのままにして、犯人を非難するだけではこれからも収まらない。 >>248
正にブーメラン。
>>247で自分が根拠の無い数字を上げているのに。 完全に欧州での高い信頼性を持つスウェーデン王国からの受注獲得祝賀申し上げる。これで事実上世界中に日の丸ジェット機が駆け巡るとの長年の夢が実現したな、バンザーイ。
マスゴミは徹底的にポジティブなNEWSを報道しない変更報道を行っているから二度と彼らに協力しないでほしい。
あいつら特に新聞は完全に敵性勢力であるのは昨年確定済みだかな！！消費者は完全に違和感に気付いているのにそれから目を背ける日本赤軍敗残兵は
これから普通の国になる日本国内に必要ない人らだ失せろ！ >>243
エアバスとボーイングで50キロ程度速度が違うだけだけど
欧州路線じゃ1時間強所要時間が変わる
MRJはその距離を飛ばないが
所要時間短縮に必要な高高度への早期到着能力、これで劣っているは明らか
田中まーくんがチャーターした機体は、だれものっていないため軽いから高高度へかなり短時間で到達
その高高度を巡航したせいで、2時間近く所要時間を短縮する離れ業をやってのけた >>253
ファンボローのニュースにあわせて結構報道されているよ。
受注はかなりうれしいことだが、まだまだ大幅赤字でお先真っ暗な状況は変わらずなのが悲しいね。 >>253
お前達は国賊ちょんこ百済難民非大和民族様人もどき韓唐ゴキブリキチガイ寄生虫ちょんこ Airbus and Boeing's greatest threat just arrived
http://uk.businessinsider.com/bombardier-cseries-airbus-boeing-threat-enter-service-swiss-2016-7
Bombardier's long-awaited C-Series entered service with Swiss Global Airlines on Friday.
The state-of-the-art Canadian airliner opened its career with a short flight from Zurich to Paris.
The state-of-the-art だからな。 エンジン、主翼などなど最先端技術てんこ盛りだ。 もうべた褒めよ。
一方、↑ より２ヶ月も早く着手していながら、どうにか飛ぶには飛んだものの、未だに長距離に自信が無い？
The mediocre なやつ。 昨夜のおかずが効いたようだ。 チンカスどもが元気が良い。
元気があまり余って、いっぱい湧いてきたな。 >>252->>258
十分抜けたところで、キミたちは、ワッチョイへ移動してくれよ。
ミスコリア 2016 今夜のおかずに。
http://www.misskorea.or.kr/#!2016winner/t3t62 しかし、どれを見ても作った顔で、清楚、清潔感に欠ける。
どれここれも、みな、一度は枕使っただろ、一本は咥えただろ、
そんな邪推が働く面ばかりだ。 見てみろ、この時間帯と連投を。 日本語も怪しいし。
朝鮮半島とは時差はないよな？
>>253 (火) 04:28:09.52
>>254 (火) 05:07:52.67
>>255 (火) 05:11:11.82
>>256 (火) 05:52:27.17
>>257 (火) 06:54:36.95
>>258 (火) 06:55:24.49
半島系のかた、大陸系のかた、その他の外国のかたも、ワッチョイへ移動してくださいね。
[ﾜｯﾁｮｲ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/ ＭＲＪアメリカで飛べない、重量オーバー、３９ｔ制限のところ39.6ｔ
しかしどこまでドジなんだ。
日本人らしい、誰も責任を取らない、規則も読まない韓国人みたいな
事をやっている。 基本設計で600k落とすのは、再設計が必要（全部やり直し）責任者切腹だよ
いっそ全部やめては、飛行機撤退。 軽自動車1台分（600ｋｇ）の軽量化、基本の基本、飛行機は重量管理が基本
冗談のような設計を数百億掛けてやってしまった。 下請けには0.1ｇの管理を要求しておいて、600Kgオーバー親方日の丸、丸出しの
無責任、解散しかないだろう。大三菱も我慢できないだろう。
今までの飛行時間は台無し。日の丸旅客機にアグラをかいた設計陣、解散だね。 オタクを集めても、飛行機は飛ばない、プロが引っ張らないと、ボーイングには
イッパイ居る、リーダーをプロフェッショナル（ボーイング出身者）に変えては、 ボーイングから設計チームをそっくり入れて、三菱設計と総入れ替えをしては
オタクとプロに違い、にキズケ。 >>267-269
はいはい、チンカス君、↓で遊んでくださいね。
[ﾜｯﾁｮｲ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/
それとも、次スレ立てるかな。 オタク
話だけは最新の技術を話すが、やらせると抜けだらけで、最新技術と
基礎（学校で習う）だけで、その間がそっくり抜けている、
当人も抜けていることに気付かない、抜けに落っこちてから、気づくが
今度は、この対策がわからない、これがオタク（対策を知らない） ６００Ｋｇオーバーは、デカすぎる、バスでも６００ｋｇオーバーすれば坂を登れなくなる
よく飛んでるね、浮力が足りてるね、落ちるよ（何かあると） ま、座席をまた減らせば解決
しっかしお先真っ暗という事実を冷静に見つめつつ、受注自体はうれしいという本音
これを言うとどうして朝鮮人扱いなんだ？
はっきり言って俺を批判している奴のほうが脳みそがいかれてて朝鮮人の思考そのものなんだがw 冷静に事実を話すから、面倒な人にレッテルを貼られただけだろ。 その600kgって重量が何の重量なのか分かってないんだからお笑いよな。
MEWが600kgじゃないんだぞ、書類一つで減らせるMTOWが600kgだぞ。 中日新聞にMRJ米の重量制限超過で出ている
受注が決まっている447機の内三分の二の300機が該当し視界不良の現状
TSHとSW社は制限が緩和されない限り飛ばせない
三菱の広報担当もこの二社は米でMRJを飛ばせないと認めている
THS社はMRJ70に変更の検討、SW社は大手の労使協定を待つ構え
両社とも半数はキャンセル出来るため、納入機数に影響する可能性もある >>276
まあそうなんだけど何で600kgを減らすかで使い勝手が変わってくるからね。
書類の工夫で幾らでも回避できる方法があるんだろうけどなんだかな〜。
しかしアメの労使って変なところで面倒なんだな。 スコープクローズがここまで来ても緩和されないとなると、むしろE-Jet E2の方が影響大だと思うのだけど。 170相当の短胴型を作らなかったあたりで察しないと。
190までこんなに売れないのは想定外だろうけど。 MRJはなんだかんだで70があるからな。
じいさん涙目でしょ(笑) 一時期の原油の急騰で、慌てて省エネ型機材の発注だしたけど
実はE-JET平均機齢も若いし、原油価格も下がったし、機材の置き換えの必要性
そのものが薄いんじゃね。。 労働組合が規制を緩和すれば済むことなんでしょう、大金掛けて修正して
組合が緩和してしまえば、元の木阿弥（捨て金になるし、人も乗れなくなるし）
踏んだり蹴ったり 今月末にはMRJの１号機から４号機までをアメリに飛ばすってNHKの１５：００のニュース観たので来てみたが、人居ねぇな 国家とか民族とかくだらないスポンサーを背負って飛ばなきゃならないんだ 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
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